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节能降耗自查报告(范文5篇)

2022-10-12 23:05:25

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第一篇:节能自查报告

根据区节能办的要求,现将我局节能工作自查情况简要汇报如下:

一、目标任务推进情况

前三季度,我局严格执行节电、节水、节油等各项节能指标,实现了人均综合能耗和人均水耗同比下降3.2%,单位建筑面积能耗同比下降2.5%的目标。

1、用电情况:前三季度用电5.4742万千瓦时,电费4.7117万元;

2、用水情况:前三季度用水0.2036万立方米,水费0.4197万元;

3、燃油消耗:前三季度用油2.34万升,油费17.82万元,今年全局公务用车11辆,燃油消耗量都是达标车型,每车每月用油240升,实现同比下降4%的目标。

二、具体做法

1、做好能源资源消耗统计工作。每季度统计一次,每次都统计用能人数、建筑面积、水、电、油消耗量并建立台账。

2、做好资源回收利用工作。与定点回收单位东源废旧物品回收店签订回收合同,实施对废纸、废旧灯管、废弃电器电子产品、废塑料、废金属等物品集中回收措施,建立回收登记台账。

3、关于示范创建工作。虽然我局暂未列入年度创建单位,但我局正常开展节约型单位和节水型单位宣传工作,积极开展节能宣传和培训。

4、落实节能工作经费。我局落实了节能工作经费,经费有预算安排。

5、开展节能改造。我局积极推广使用节能新技术新产品,20xx年1月对办公区域的照明灯具全部更换为LED节能灯,办公区域使用高效照明灯具达到100%。

6、做好计量工作。水的分户计量器具配备率达到100%;公共机构分区计量器具配备率达到90%。

三、存在问题

由于我局办公大楼是十多年前建成投入使用的,楼梯两侧卫生间的马桶还不是节水的,使用国家标准节水器具还未达到100%。另外,办公楼走廊路灯也还未更换为LED节能灯。

四、下步打算

想方设法解决资金问题,努力开展节水器具改造,所有卫生间全部使用国家标准节水器具。非办公区域的走廊楼梯通道等全部更换节能灯具。

第二篇:节能工作自查报告

为进一步贯彻落实节能减排精神,全面落实科学发展观,我镇把公共机构节能工作作为一项重要工作,强化措施、狠抓落实,紧紧围绕既定的工作目标,认真开展了节能减排工作,较好地完成了各项工作任务。根据市政府有关文件精神,我镇对20xx年度公共机构节能工作进行了自查,现将自查情况报告如下:

一、主要能源消耗指标

我镇能源资源消耗主要分为四块:一是办公用水消耗,二是办公用电消耗,三是其它办公耗材,四是日常公务接待公车消耗。20xx年我镇办公用水消耗xxxx元,用电消耗xxxx元,公车消耗xxxx元,其他办公耗材xxxx元。

二、节能主要作法

根据全市公共机构节能工作的要求,我镇对节能工作进行了安排部署,要求我镇节能工作做到“五个强化”,实现“五个到位”。

(一)强化领导,组织机构到位。为确保公共机构节能工作落到实处,我镇成立了公共机构节能工作领导小组,由镇长任组长,分管领导任副组长,各相关人员为成员,办公室具体负责日常工作。做到主要领导亲自抓、分管领导具体抓、全体人员共同配合抓,确保责任到位、措施到位、投入到位。

(二)强化意识,宣传教育到位。我镇以传达贯彻全市节能会议精神为契机,组织干部职工学习了《公共机构节能工作条例》,宣传节能-1-

减排工作的重要性,增强资源节约的紧迫感和责任感,倡导树立科学的消费理念,强化节能降耗、人人有责,节约光荣、浪费可耻的责任意识,积极营造“人人节约、事事节约、处处节约、环环节约”的良好氛围。

(三)强化落实,节能措施到位。我们严格执行相关规定,取消高耗能设备,安装了节能灯,从严掌握办公开支,努力降低能源消耗。建立健全了机关财务、安全管理等一系列机关管理制度,做到了思想统

一、制度健全、行动落实,初步形成了节能减排、人人有责的氛围。

(四)强化统计,档案收集到位。根据全市公共机构节能工作的统一要求,建立了能耗统计台帐,按月填写统计报表,及时收集与节能工作相关的文件、材料和表格,及时归档,健全完善档案资料。

(五)强化考核,督办检查到位。我们实现了公共机构节能工作“三个纳入”:一是纳入机关全体人员的目标管理责任制,做好机关内的节能减排工作。二是纳入文明机关创建的重要内容,对我镇的节能工作进行统一检查考核。三是纳入我镇党组织理论学习的重要内容,强化各级党组织节能措施的落实。

三、存在的问题及努力方向

通过自查,我们认为,我镇用水、用电设施设备符合节能要求,日常办公做到计划安排、物尽其材。虽然我们在节能减排上做了一定的工作,也取得了一定的成绩,但是距离完成节能减排的工作目标还存在一定的差距。主要原因:一是近年来工作职能不断拓展,工作量加大等因

素致使能耗上升。二是节能减排工作相关管理措施也还存在不完善、不到位的地方。

在今后的工作中,我们将按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求,进一步健全完善本单位节能管理的规章制度,进一步增强工作人员的节能意识,培养节能习惯,提高节能管理水平。及时查找工作中存在的问题,提出改进的办法和措施。加强对耗能设施的管理,下班检查各办公室的电器、电灯是否关闭,做到人走灯灭,务必使节能行动取得实效,将公共机构节能工作变成全体机关干部的自觉行为,以全面完成既定的目标任务。

第三篇:节能工作自查报告

一、20xx年节能目标完成情况

全县单位GDP每万元能耗量为0.309吨标准煤,同比下降2.46%,预定目标是下降1.65%,超额完成了预定目标;目前,我县单位地区生产总值能耗降低率目标完成进度达到了“十二五”节能目标的74%。单位工业每万元增加值能耗量为0.25吨标准煤,去年同期数为0.305吨标准煤,下降17.89%。

二、主要采取的工作措施

(一)严把项目准入关。根据《省固定资产投资项目节能评估和审查管理暂行办法》的规定,我县严格执行固定资产投资项目节能评估审查制度,所有固定资产投资的项目必须进行节能评估审查,符合节能要求的才给予节能登记,从源头上控制了能源消耗总量的增长。20xx年,全县开展投资项目节能登记备案审查共18个,均符合省节能登记的有关规定。未审批、核准、备案任何高耗能、高排放行业产能项目。

(二)严格责任分解。全县节能减排工作由县节能减排办牵头,工信局、机关事务管理局、交通局和住建局各司其职、各负其责。

(三)加强重点领域节能管理。

1.抓好重点用能单位节能工作。一是确定重点用能单位。按照《省“十二五”节能减排总体实施方案》要求,我县确定“十二五”重点用能单位6家,分别是茶业有限公司、实业有限公司、林业化工有限公司、糖业有限公司、糖业有限公司、镇高地淀粉厂。二是分解重点用能单位节能目标。为确保“十二五”节能任务的完成,我县将“十二五”节能任务分解到重点用能单位。

2.抓好建筑节能工作。结合实际,制定了《自治县建筑节能“十二五”专项规划》,明确了我县“十二五”期间建筑节能的的意义、目标和任务。同时,建立了太阳能热水系统的建筑规模化应用协调机制,推进太阳能建筑一体化工程,鼓励居住小区、家庭住宅和旅馆安装太阳能热水器,抓好建筑示范工程建设,以点带面发展循环经济。另外,制定了《县民用建筑项目立项备案节能评估和审查实施细则》,县住建局严格执行民用建筑项目立项备案节能评估审查。凡是不符合建筑节能标准的项目,不予发放施工许可证。

3.推进公共机构节能工作。

一是建立制度。依照《省公共机构节能管理办法》的要求,县机关事务管理局先后制定了《自治县“十二五”公共节能规划》及节电、节水、节油和办公用品管理等四项制度。

二是加强培训,抓好能耗统计。先后开设了能耗业务、能源资源统计软件应用、新能源应用等培训班共3期,并要求各部门、乡镇及时按规定撰写能耗统计分析报告。

三是推进节约型公共机构节能示范单位创建工作,20xx年我县邦溪镇通过了省第一批节约型公共机构示范单位验收。

4.推进交通节能管理。

一是严把营运车辆准入关,淘汰能耗高、排放超标的车型。对申请配发的新购置车辆或在用非营运车辆进行严格核查,对未纳入交通运输部《达标车型表》的车型,一律不予办理《道路运输证》。

二是科学控制运力投放。对客车实载率低于70%的线路不再新增运力,提高客车的运输率和实载率,有效降低能耗。

三是开展专题培训,提倡节能驾驶。交通运输部规定:“从事营业性道路运输车辆的驾驶员必须参加交通管理部门组织的从业人员从业资格培训考试,并取得相应车型《从业资格证》,方能驾驶相应车辆”,将交通运输节能驾驶的相关内容,增加到驾驶员从业资格考试中。同时,要求运输企业利用每周一次驾驶员安全生产会议的机会,开展驾驶员的节能教育培训。

四是优化运输组织。积极推行集约化经营,科学调配运力,减少因换乘造成的无效运输和客运旺季动力紧缺、淡季运力过剩的矛盾问题。同时,严厉打击营运“黑车”,减少因“黑车”非法参运造成的运力过剩和实载率下降问题。

(四)加强节能能力建设。

1.抓好能源统计工作。县统计局设立了能源统计岗,专人负责能源统计工作,实时测算全县的地区能源消费总量,实施单位GDP能耗指标季度核算制度,重点加强规模以上工业企业能源统计工作。

2.落实能源计量管理。县质监局、统计局加强企业能源计量管理活动,及时掌握企业需求,指导企业按照标准要求合理配备能源计量器具并及时检定校准计量器具,并对用能产品开展不定期专项市场监督检查和抽查,按照国家公布的能效标识产品目录实行能效标识的监督管理。

(五)积极开展节能宣传工作。20xx年6月15日至21日,开展了以“践行低碳节能建设美丽家园”为主题的节能宣传周活动。活动期间,在全县机关开展了能源紧缺体验活动、“公共机构争当节能表率”主题签名活动;深入校园开展“爱粮惜粮、反对餐桌浪费”活动;开展“节能减排绿色出行”乡村骑行活动。直接参与活动的有县委副书记陈鸿亮等县领导,有招募的青年志愿者,有中小学生和广大市民。据不完全统计,参与节能宣传周活动达5000多人次,发放各类宣传资料8000余份,张贴宣传画册1500张,发放节能宣传短信20000条。社会反响强烈,增强了社会各界的节能意识。

三、存在的问题

过去的一年,我县在节能减排工作方面虽做了大量的工作,取得了一定的成绩,但还存在以下几个方面的问题。

(一)节能降耗工作压力较大。目前,我县现有工业企业产业结构内部的节能降耗潜力有限,伴随着全县经济社会及邦溪工业园区的进一步发展,将给今后节能降耗目标的实现带来较大压力。

(二)节能监管还不够到位。目前,我县尚未建立节能监察队伍,服务能力还不能适应节能工作需要,节能指标体系、监测体系和考核体系还不够完善,使得节能政策的实施难以得到保障,对企业是否合理有效使用能源或浪费能源的情况未能及时有效实施跟踪监督。

(三)节能意识有待于进一步提高。少数政府部门对节能工作认识还不到位,部分企业管理较为粗放,节能管理制度不够完善,部分群众节能意识有待增强,还未变成全社会的自觉行动。

四、下一阶段节能措施

20xx年,我县将着力做好以下工作。

一是继续抓好新建、改建、扩建项目的节能审查工作,严格控制能源消耗总量增长。

二是继续推广节能新产品、新技术。

三是进一步完善节能减排管理体系建设。努力建立县、乡(镇)两级节能减排行政管理体系,确保节能工作顺利开展。

四是继续加强重点用能企业节能管理。对重点用能企业用能情况进行实时跟踪、指导和监督,定期公布企业的能源利用状况,督促企业紧紧围绕节能目标开展生产运营。

五是继续大力开展节能宣传工作,不断增强公众的节能意识。

第四篇:节能自查报告

为进一步落实建筑节能工作目标任务,了解和掌握建筑节能工作的基本情况、存在问题以及推动建筑节能工作,日前通过对我市建筑节能、墙改工作情况调研,现将调研情况报告如下:

一、基本情况

2008年我市认真按照《建设厅2008年建筑节能工作要点》要求,安排布置本地区建筑节能、墙改等相关工作,新建建筑全面实施50%的节能标准,着力推进可再生能源建筑应用,全面推进我区建筑节能工作再上新的台阶。

(一) 建筑节能工作扎实有效

新建建筑全面实施50%的节能标准。认真贯彻执行国家和省建筑节能相关政策规章,以施工图审查为突破口,以执行技术标准规范为保证,以建筑节能示范工程为载体,以强化监管为手段,推动本地区建筑节能工作的健康发展。2008年1-12月,全市新建节能建筑210万平方米,新建建筑执行建筑节能标准的比率不断上升,设计阶段执行建筑节能标准的比率为100%;全面开展太阳能热水系统的应用,08年9月起,我市对12层以下(含12层)的住宅及有热水需求的公共建筑逐步应用太阳能热水系统。

(二)积极推进墙体材料革新工作

一是“禁实”工作成效显著。全市已基本实现了城市规划区内严禁使用黏土实心砖的目标。同时将“禁实”工作向农村延伸;二是“限粘”工作进展顺利;三是新型墙体材料的生产和应用比例不断扩大。经过对传统制砖业进行提升改造,形成了一批新型墙体材料生产基地,新型墙体材料的市场占有率不断增长,新型墙体材料建筑占建筑工程总量的比例不断攀升。

二、存在问题

1、新建建筑执行节能、太阳能设计的比例还有待于进一步提高。设计阶段节能设计的比例基本为100%、太阳能设计的比例基本为80%,但部分工程施工阶段擅自降低节能标准,经济适用房和部分政府投资的迁移安置工程取消太阳能热水系统,给推进建筑节能工程造成一定阻力。

2、 既有建筑节能改造工作困难重重。由于既有建筑节能改造存在着结构形式复杂、产权形式多样、缺乏融资渠道和专项资金支持等问题,加之对各地既有建筑节能改造认识上的“误区”,致使既有建筑节能改造工作困难多、阻力大,真正意义上的既有建筑节能改造工作尚未启动。

3、墙体材料 “限粘”工作未彻底到位。部分框架结构建筑墙体仍采用粘土砖。

三、几点建议

1、继续加大建筑节能工程的监管力度。建设行政主管部门要结合《中华人民共和国节约能源法》的颁布实施,认真做好学习和宣贯工作,按照《中华人民共和国节约能源法》及《建筑节能工程质量验收规范》的要求,对本地建筑节能工作管理程序及监管措施进行排查梳理,查找问题,补缺漏洞,建立健全建筑节能工程从规划设计、施工、监理、竣工验收等过程的质量控制措施,严把节能工程建设过程各关键环节-设计图审、招投标、施工许可、竣工验收及备案、住房产权登记等的监督和管理。提高建筑节能工程竣工验收阶段执行节能标准的比率。

施工单位应当按照审查合格的设计文件和建筑节能施工标准的要求进行施工,监理单位应当依照法律、法规以及建筑节能标准、节能设计文件、建设工程承包合同及监理合同对节能工程建设实施监理,确保工程施工质量。要规范进场材料的复检和抽检程序及资料管理,确保进场材料质量安全。要严格把好工程施工过程的质量控制和竣工验收备案关,对不符合节能设计标准要求的工程,不能进行竣工验收备案。房地产开发企业在销售房屋时,应当向购买人明示所售房屋的节能措施、保温工程保修期等信息,在房屋买卖合同、质量保证书和使用说明书中载明,并做到真实准确。

2、全面推动既有建筑节能改造。要结合《建设厅2008年建筑节能工作要点》尽快组织本地区既有建筑普查活动,对本地既有建筑的存量、结构形式、建造年代、能耗及采暖方式等基本情况进行调查摸底,做好既有建筑节能改造的项目储备。确定本地区重点改造区域和项目,制定改造规划,多渠道筹集落实改造资金,编制本地区《既有建筑节能改造实施方案》。按照《建设厅2008年度建筑节能工作要点》目标任务,做好2008年度建筑节能工作的安排布置和实施工作。

要充分利用国家既有建筑节能改造奖励资金,结合本地实际,积极开展政府办公建筑和大型公共建筑节能改造。每年可以选择1-2个产权归属明确,改造资金落实情况好,改造后效果较为明显的工程进行试点,为政府办公建筑和大型公共建筑能效监管体系建设积累经验,进行技术准备。

3、积极推进可再生能源建筑应用。江苏地方标准图集《太阳能热水器安装建筑构造应用图集》已经发布,要按照要求,做好可再生能源建筑应用的规划、安排和布置。要把太阳能及可再生能源的应用纳入节能减排和建筑节能工作内容,要以试点示范工程为先导,以太阳能建筑一体化技术应用为重点,研究建立相应的工作机制,制定相应的经济激励和约束政策措施,加强实施过程的监督管理。加快推进本地区可再生能源建筑应用进程。

4、加强建筑节能技术培训和宣传。要结合建筑节能实际工作需求,做好建筑节能技术培训。重点针对实施居住和公共建筑节能设计标准,建筑节能工程质量验收规范、太阳能建筑应用技术等相关标准、规范、应用图集的过程中存在的重点、难点问题进行培训,使设计人员和工程技术人员熟练掌握建筑节能技术标准体系的内容和要求,提高工程技术人员的设计水平和工程质量管理水平。

各地要继续加大建筑节能工作的宣传力度,要不定期组织建筑节能工作宣传活动,要充分利用电视、电台、报刊等各种渠道和媒体广泛宣传建筑节能,积极营造建筑节能工作领导重视、社会关注、人民群众普遍关心并积极参与的良好社会环境,推动建筑节能工作的健康发展。

第五篇:节能工作自查报告

20xx年是确保实现“十一五”节能减排目标的收官之年,在省交通运输厅和市委、市政府的正确领导下,我局坚持以科学发展观为指导,以打造和谐交通为理念,积极贯彻落实国家、省、市节能减排文件精神及工作要求,结合我市构建资源节约型和环境友好型综合交通运输体系的目标,把推进交通节能减排工作作为重要抓手,进一步加大工作力度,层层分解落实任务,取得了较好的成效,促进了我市交通运输行业又好又快发展。

一、高度重视交通节能减排工作,不断加强对节能减排工作的组织领导和监督考核

根据《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》、《广东省交通运输行业节能减排工作方案》、《关于印发20xx年广东省交通运输行业节能减排工作要点的通知》和《茂名市节能减排工作实施方案》等文件精神和要求,为切实抓好节能减排工作,加强对节能减排工作的领导和监督,我局成立了以局长为组长、主管局长为副组长、相关部门和单位的主要负责人为成员的节能减排工作领导小组,明确交通节能减排的工作任务,层层分解落实责任。局机关各业务部门按照职责分工,各司其职。做

到任务明确,责任落实、措施到位、投入到位。

为做好节能减排监督和考核工作,我局联合市经济与信息化局,采取专项检查和年终考核评比相结合的方式加强对各县(市、区)及局属各单位(科室)节能减排工作的指导和监督。对落实工作任务,成效明显的地区和单位(科室)给予表彰奖励;对工作不力,完成不了任务的给予通报批评。

同时,市各营运企业也加强了对自身节能减排的监督和考核。市交通运输集团有限公司制定并印发了《关于修订公营车轮胎考核定额的通知》和《关于修订自营车油料消耗定额的通知》,市公共汽车公司制定了《公营车辆油耗定额管理制度》及《公营车节油奖罚标准》,采用月度定额考核制度,根据车辆型号以及行驶路段路况,制定月度用油标准,对未用完额定油量的驾驶员按0.8元/升进行奖励,对超过额定用油量的驾驶员按0.5元/升进行扣罚。

二、严格实施营运车辆燃料消耗量限值标准及退出和准入制度

根据交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测及监督管理办法》和《道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作规范》的要求,一是严格限制技术等级低、单位能耗高、环境污染大的车辆进入营运市场,新增或报废更新的营运车辆不得低于欧Ⅲ标准。二是加速淘汰老旧车辆,鼓励经营期未满但油耗大的营运车辆提前报废更新,政

府给予适当补助。三是鼓励新型技能环保型汽车进入营运市场,加快推广农村客运经济适用车型;积极引导和鼓励选用交通运输部重点推广营运车船节能产品。四是严格执行客车实载率低于70%的线路不得投放新运力的规定,结合我市客源和客运运力的实际,合理调控运力结构,认真落实客运经营许可公示、信息报送、动态监控等制度,严把新增运力准入关。不定期对受委托实施核查工作的汽车综合性能检测站进行抽查,凡发现不按照标准要求进行核查、弄虚作假的予以查处并取消其达标车型核查资质。五是学习先进地区的营运企业管理经验,在营运企业大力推广GPS监控调度系统,在高州市试点推广G-BOS智慧营运系统印发了《关于推广使用G-BOS智慧营运系统的通知》。

三、优先发展城市公共交通

大力发展公共交通,提高公共交通出行比例是交通运输行业实现节能减排目标的重要措施。在我局的不懈努力下,20xx年7月,我市正式出台了《茂名市优先发展城市公共交通实施意见》,从配套设施投入、财政补贴长效机制、公交营运区域等方面作出了明确规定,使我市城市公共交通优先发展有了政策保障。20xx年7月,由我局委托清华大学交通研究所修编的《茂名市区公共交通规划》已经市政府批准实施,为我市城市公共交通发展明确了思路。市政府决定自20xx年起,每年从财政安排不少于20xx万元用于发展城市

公共交通,拟从明年开始,近年每年购买50辆以上使用“LNG”的公交车,并逐步在营运客车推广“LNG”。我局近期已和中海油联系,由该公司并我市投资建设“LNG”加气站。

20xx年9月以来,我市通过公开招投标购置了45辆低地板欧Ⅲ排放发动机的高配置型公交车,淘汰了20多辆老旧公交车,拟购置第三批50台高配置型公交车工作已进入招投标阶段,年底前可投入营运。市公共汽车公司及时优化了公交线路网,合理调整了运力结构,根据各线路客流的特点,灵活调整班次,合理安排运力,确保各线路的运力得到有效利用,最大限度地节约能源资源,减少浪费。尤其是新型高端公交车的投入使用,大大降低了油耗成本,减少了尾气排放,提高了群众公交车出行比例,促进了我市资源节约型和环境友好型社会的构建。

四、实施船型标准化建设,强制水泥质船舶退出营运市场、限制小吨位船舶投入

一是根据交通运输部《关于印发全国内河船型标准化发展纲要的通知》的有关要求,从20xx年开始就停止新增吨位小、能耗大的水泥船、挂浆机船,并在20xx年年度核查时全面淘汰了此类船舶,提前实现了20xx年前此类船舶全面退出水运市场的目标。二是加快淘汰小吨位、老旧船舶,限制小吨位船舶投入市场。茂名昌利海运物流有限公司淘汰了4艘小于1000吨位的船舶,投入20xx多万购买大吨位的

船舶投入使用;茂名市祥源船舶运输有限公司淘汰了2艘航速慢、耗能大的老旧船舶,投入1.6亿元购买2艘吨位大、节能少、航速快的油化船。三是积极引导和鼓励各水路运输企业加大技术改造,实施标准化管理,使用低含硫量燃料油,错峰用电,优化装卸和调度等作业流程。四是要求各水路运输企业循环用水,减少污水排放。经处理过的污水达到国家排放标准后,大部分用于绿化灌溉或作为备用消防用水;尤其是完善了煤堆场喷淋系统雨水收集利用和循环使用,节约了水资源和减少了污水排放。

五、认真做好节能宣传教育工作

结合广东省20xx年节能宣传周活动,在各营运企业有针对性地开展形式多样、内容丰富的节能宣传活动,通过网站、宣传栏、户外横幅等媒体,广泛宣传节能减排工作的重要意义,增强节能减排意识,普及节能减排知识,营造人人节约、事事节约、环环节约的良好氛围。在市交通运输集团有限公司、市公共汽车公司、出租车公司等营运企业开展驾驶员节能技能竞赛。通过节能竞赛和对驾驶员驾驶技能的培训,将先进的驾驶技术、驾驶理念带给了驾驶员,提升机动车驾驶员队伍的整体素质。市交通运输集团有限公司掀起节油节胎热潮,客车油耗明显降低,百公里油耗降低了5%至10%。

六、积极做好公共机构节能减排工作

根据《中华人民共和国节约能源资源法》、《公共机构节能条例》和国务院机关事务管理局《关于开展全国公共机构能源资源消耗统计工作的通知》的精神,局机关制定了到20xx年,实现与20xx年相比,人均节电率、节水率分别达到20%,公务用车百公里油耗节油率达到5%的目标。为进一步落实公共机构节能减排工作,出台了《茂名市交通局公共机构节能降耗工作实施方案》,对节水、节油、节电等都做了明确的节能使用规定,推广办公绿色照明,尽量采用自然光照明,降低办公设备待机能耗,机关夏天空调温度不得低于26度,同时修订完善了局机关车辆管理、财务管理、固定资产管理等制度,确保节能减排取得实效。

交通运输是国民经济的重要基础产业。伴随着我市工业化和城市化进程的加快,各种运输方式承担的客货运输量大幅度增长,交通运输能源资源消耗的规模逐年上升,交通运输行业已成为我市用能增长最快的行业之一。在建设资源节约型、环境友好型社会的战略要求下,加快转变交通运输行业增长方式,提高交通运输能源资源利用效率,积极应对能源资源短缺、环境恶化所带来的重大挑战,减少交通运输对环境的负面影响,既是全面建设节约型社会的主要内容之一,也是交通运输可持续发展的客观要求。

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