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20xx年，在省局的正确指导下，我市紧紧抓住交通连片扶贫和国省道网调整战略机遇，围绕“六辐射一通道三横八纵”公路网规划，以项目管理专业化、工程施工标准化、日常管理精细化为指针，加快实施路网改造、重要县乡公路建设，统筹推进大中修、危桥改造及示范路工程，以健全工作规程、完善监管机制为抓手，养建工程实体质量和管控工作水平跃上新台阶。现总结报告如下：
一、全面完成质量目标
20xx年我市新开和在建养建项目35个1458公里，全年工程质量总体良好，质量水平稳中有升。全年累计实施监督检查107次，抽查数据9836个，单点合格率93.5%，关键指标合格率94.3%，均超省局年初确定的质量目标。干线及路网项目6个1082公里监督检查16次，监督抽查数据1058个，单点合格率93.4%，关键指标合格率95.8%；农村公路及其它项目29个376公里，监督检查91次，监督抽查数据8778个，单点合格率93.5%，关键指标合格率94.1%。
二、工作措施亮点纷呈
（一）健全工作规程，推进管理专业化。
20xx年，我们以路网改造和连片扶贫重要县乡公路项目为平台，继续推行《公路工程施工和施工监理招投标工作规程（试行）》（字［20xx］144号），围绕质量目标，先后制定出台了《养建工程招标“按类资格预审+随机组合开标+合理低价法评标”工作方案》、《实施省公路工程质量安全监督行政处罚自由裁量基准（试行）（修订）工作规程》、《交通运输项目市级财政投资评审管理工作规程（试行）》、《移民搬迁集中安置点对外道路工程建设管理办法》、《公路工程建设实施管理工作规程（试行）》和《县乡公路改造工程技术标准和质量监控工作要点》等制度和规定，着力完善建设管理工作程序，有力提升了项目建设中实施机构、质量监督、专业检测、开工许可、补助资金拨付、竣交工验收专业化水平，为全面加强工程质量管控奠定了坚实的制度基础。
（二）完善监管机制，推进施工标准化。
质量监督、专业检测是质量保证体系首要环节和重要支撑。20xx年，我们以开工许可和启动资金拨付为抓手：
一是进一步完善了启动资金“施工合同、监理合同、质量监督计划、专业检测协议、开工许可批复”五项审查制度，累计督办21个项目完善了质量监督、专业检测手续，审批开工许可21份，拨付21个项目启动资金；
二是进一步强化补助资金“计量支付报表、质量监督通报、专业检测结果和工程进度报告”四项审查制度，累计审核17个项目23次进度拨款，提升了“施工标准化、管理精细化”水平；
三是实行质量管理工作月汇总、季分析报告制度，制定了《20xx年公路工程质量安全综合检查工作方案》、《公路工程质量“回头望”活动方案》，第三季度组织开展了为期三个月的在建工程质量、安全综合检查、通报、整改和核查工作，第四季度组织开展了为期两个月的20xx年至20xx年完工通车项目质量回头望活动，质量意识、质量管控效果明显提升，路网项目G316白河过境路汉江纵向特大桥和恒叶路、南宫山北线公路、城关至云雾山公路等县乡公路项目，在质量、进度和安全管理方面成效显著，得到了省局的高度肯定。
（三）强化质量体系，推进管理精细化。
健全完善的质量保证体系是工程质量精细管理的核心。20xx年，我们主要抓了一下几个方面的`工作：
一是加大监理、检测、施工市场监管，对监理、检测进场企业实行备案、登记，全面推行驻地监理人员的资格预审查和考核退出机制；对施工单位以工地试验室验收审批、动态监管为核心，夯实自检责任，全年累计审查、规范工地试验室15个，驻地监理机构6个，为工程质量全过程监管奠定了基础。
二是继续强力推行分层分阶段检测验收制度，完善出台了《关于加强农村公路分层质量检测工作的通知》，进一步规范了公路养建工程质量专业检测程序、内容、结果报告、整改反馈工作机制，全年累计分层检测路基25次182公里，路面基层28次178公里，检测鉴定21个完工项目，质量合格率达100%。
三是加强源头监管，20xx年5―6月和9―10月，两次集中组织监督、检测单位，并邀请有关专家，对全市在建28个干线、农村公路建设项目开展了施工原材料抽检，累计抽检砂石集料、水泥、钢材、沥青等主要原材料215组（批），通过抽检结果分析、通报和责令整改，有效遏制了工程建设原材料不规范的行为。四是深入推进市县质量监督工作一体化，年初组织召开了全市质量监督工作专题会议，按照《市交通建设工程质量监督实施细则》，市县签订了质量监督工作目标责任书，开展了季度和年终县区质量监督工作专项检查、指导和考核，实现了全市养建工程质量监督管理工作全覆盖，确保了工程质量的有效管控。
三、存在的主要问题
我市20xx年公路养建工程质量管理工作完成年初既定目标，实现了养建项目质量控制目标，管控效果明显，但也面临新的挑战和问题，与“五化”要求还有一定差距，主要表现在：
一是路网项目规模大、标准高，深水、高墩、大跨桥梁和隧道工程多，技术难度和复杂度提高，而农村公路建设碎片化程度加深，项目的“两极化”趋势对质量管理工作提出了新的要求。
二是项目升等改造涉及的征地、拆迁费用和相关利益诉求日趋复杂，财政评审、水利、环保、林业等评估程序日趋严格，加之项目自筹资金额度增大，非行业要素对质量管理工作一定程度上也造成了一定困难。
三是适应宏观改革形势，质量管理工作的模式、机制、措施和手段创新突破的压力进一步增大。
四、20xx年工作思路
（一）规范关键程序。
继续广泛深入宣贯《省公路建设工程质量工作指导意见》，总结推进“五化”管理的工作经验，出台关于计量支付、设计变更、交工验收等环节等工作规程，以重点项目和路网升等改造工程为抓手，引领全市交通建设进一步提升“项目管理专业化、工程施工标准化、日常管理精细化”水平，试点推进管理手段信息化平台建设，确保工程质量100%合格。
（二）探索监督创新。
一是试点专业检测工作改革，探索推进检测工作市场化程度、提升专业化水平，充分发挥分层检测验收工作效果。
二是继续加大主要料场、在建工程原材料质量专项抽检，分析、通报、整治相结合，从进场材料上强化工程质量保障。
三是进一步加强和发挥批复施工图设计对工程质量的监控作用，集中开展质量通病治理活动。
（三）推进信用评价。
探索完善施工、监理履约情况监督检查工作规程，加大质量隐患行为、工艺和实体问题从业单位处罚力度，加强失约惩罚措施和退出机制建设；借鉴国省干线公路施工信用评价管理工作机制，完善全市公路养建工程信用评价管理工作实施细则，组织开展两次信用评价工作，着力推进建设市场诚信体系建设，努力构建健康有序的养建工程建设市场。
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