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第一篇：高速交警业务分类
高速交警总队“智慧高速”业务需求分类
一、视频监控类
1、高速公路沿线视频监控
必需数据：监控点位置、方向，像素，放大倍数，监控点时间，探头厂家、型号
额外功能：每隔一段距离加事件检测功能
2、高速公路出入口过车检测
必需数据：人像图片（加索引），检测时间，出入口位置、方向，车牌号，车牌颜色，车型
额外功能：人像识别+人像比对+车牌比对报警
3、高速公路枢纽互通视频监控
必需数据：监控点位置、方向，像素，放大倍数，监控点时间，探头厂家、型号
额外功能：夜视功能+事件检测+高放大倍数+
4、二义性路径检测
必需数据：检测点位置、方向，车牌号，进入高速时间、收费站名
额外功能：无
二、地理信息类
1、两客一危车辆定位信息
车辆号牌，车主姓名、电话、身份证号码，危化品名，驾驶员姓名、电话、身份证号码、驾驶证类型，许可行驶路线、时间，车辆定位经纬度实时数据（5分钟更新）
2、高速公路基础地理信息
公里桩经纬度数据（有高度更好），高速公路沿线高山、水流分布信息，高速公路管理处、服务区（含加油站、维修站等）地理位置数据，高速公路相交国省道地图数据，邻省相接高速公路、国省道地图数据，枢纽、互通立体平面图
三、公安业务类
1、冲卡车辆信息
车牌号，车辆管理人信息，冲卡简况
2、逃费车辆信息
车牌号，车辆管理人信息，逃费简况
3、治安案件信息
案件时间，地点，涉案人员姓名、性别、身份证号码，涉案车辆号牌、车主及驾驶员信息，简要案情，发现（报案）人姓名、性别、身份证号码、联系方式
4、刑事案件信息
案件时间，地点，涉案人员姓名、性别、身份证号码，涉案车辆号牌、车主及驾驶员信息，简要案情，发现（报案）人姓名、性别、身份证号码、联系方式。
第二篇：高速工程述职报告
述职报告
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好！
近年来，随着国民经济的飞速发展，原有部分高速公路已不能满足当前行车需要，并成为制约地方经济发展的客观因素，因此，高速公路改扩建势在必行。京藏高速公路呼包段改扩建工程是连接中国华北和西北地区的重要干线，也是内蒙古最重要的对外通道和经济主干线。因此，本项目的建设将直接影响我局在内蒙古地区的市场占有率，意义重大。如何在这种内外兼顾且困难诸多的项目中获取效益并取得共赢，必须引起广大职工的高度重视。
作为我在本项目继续担任工程部长一职，我的工作思路具体如下，希望各位领导、同仁能给予好的意见和建议。
1、注重图纸审核，为成功调整清单打好基础
在图纸下发后，尽快组织相关技术人员仔细审核图纸，审核过程应包括一审阶段和复审阶段，首先由技术员对图纸分块一审，完毕后由技术负责人及技术主管对一审结果进行复审，并对主要细目、数量较大细目、单价较高细目重新审核，最后将审核结果过筛，整理上报。清单调整的目的不外乎通过图纸工程量与设计工程量相比较后，使清单调整有据可依，方向明确。因此，图纸审核过程应认真仔细，切不可敷衍了事。
2、熟知图纸，切合实际，寻找可操作变更项目
没有十全十美的设计。如何从设计中寻找漏洞，首先必须熟悉设计图纸，然后根据现场实际情况，将两者剖析比较，从中找出2-3个可操作变更项目，为项目创收提供有力准备。
3、注重技术与经营相结合，利用技术管理赢得利润点
作为工程部，在做好技术质量管理的同时，应注重与项目经营相结合，学会从技术质量管理角度入手，将经营管理融入本职，针对实际情况，优化施工工艺，加大创新力度，注重新技术、新材料、新设备的提倡应用，降低成本，提高效率，使技术质量管理服务于项目经营管理，从而赢得利润点。
4、树立集体观念，注重与各部门工作配合我们是一个集体，一个大家庭，要想做好整个项目管理经营，需要各部门加强协作，积极配合。如我行我素，主观臆断，遇事不沟通，自作主张，非但日常工作难以开展，整个项目也会像一盘散沙，溃不成军。因此，各部门员工均应树立集体意识，遇到事情及时与各部门沟通，才能有效完成工作。
5、提高责任心意识
责任心是反映一个人对待某件事情的态度。工地上的事情七零八碎，如果不认真对待，无责任心，或者敷衍了事，那肯定不能将其做好，作为质量技术管理方面，例如：发现现场没有按图纸施工或者违规操作而臵之不理，很可能就会出现质量事故，导致严重的后果。所以，无论身处任何岗位，都应抱着一颗一丝不苟、善始善终的心情去对待，才有基础将工作完成的尽善尽美。
6、密切注意沿线兄弟单位动向，根据彼此情况寻找可比点
所谓知己知彼方能百战不殆。本项目是内蒙古地区重点建设项目，备受关注。如何能在全线施工单位间脱颖而出、更胜一筹，这就要求我们在进度、质量、安全、前后场管理等方面齐抓共管，更重要的是应密切关注并了解与我们争锋的兄弟单位，根据彼此实际情况的不同，找出可以比较的点或面，并加以亮化放大。同时也可以学习借鉴别人优点，弥补自身不足。
7、严于律己，以目标约束过程
首先，在日常工作中，应严格要求自己，立足本职，对待领导交代的工作应不折不扣的完成，也为部门内人员树立榜样；然后，根据自身工作岗位及项目实际情况，有针对性的制定工作目标，再将目标贯穿于整个部门，并按阶段分解，使部门内充满凝聚力，都朝着目标去努力、去超越。
8、强化自身能力，提高工作效率
一个合格的工程部长，必须要有过硬的业务水平，才能让人得以信服，更能提高工作效率，也有能力解决各种困难。这就要求在平时应该不断积累，加强自身业务水平的培养，不断学习，俗话说：勤能补拙，尤其作为新毕业大学生及相关技术骨干，更要有一种勤奋自强的态度，强化了自身业务水平，才能在工作需要时游刃有余。
外加一点：在学习过程中，应有一种不耻下问的态度，把别人比作自己的老师，那样才能有更大的收获。假如总是自我感觉良好，慢慢到一定职位时，上下两难，问别人伤面子，不问又不能解决当时问题，那才是最难受的事情。
9、全方位扩展知识面，使自己成为综合型人才
我认为，小到单位、大到社会，需要专业性人才，但更需要综合型人才，在紧要关头，综合型人才总能一马当先，冲锋陷阵。在学习过程中，应做到知识的纵向深入，横向扩展，努力提高自身业务能力和知识面。而且本职不一定一成不变，不一定只朝一个方向发展，只有平时多加积累，到了新的岗位，才能快速进入角色并胜任。
结束语
自淮盐项目至宁宿徐再到临连，虽均为路面项目，难度却一步一个台阶，但在我们共同努力下，都取得了可喜的成绩。走进呼包项目，难度虽又有所增加，但我相信，在李经理的带领下，只要大家齐心协力，发挥各自潜能，发扬吃苦耐劳的精神，呼包项目的战斗定将大胜而归！
第三篇：各高速交警支队
各高速交警支队：
为了贯彻省厅预防道路交通事故工作专题会议和全省交通事故预防分析会精神，确保高速公路交通安全形势平稳，高速公路交通畅通有序，交通事故预防长效机制进一步健全，根据省厅《关于印发2010年道路交通事故预防工作要点的通知》((闽公内传发〔2010〕529号)文件，针对高速公路交通管理工作实际，总队制定《2010年全省高速公路交通事故预防工作要点》，现印发给你们，请结合实际贯彻落实。
二○一○年三月十九日
2010年全省高速公路交通事故预防工作要点
一、加强事故预防的目标管理，创新安全管理工作督导的方式手段
1、根据公安部关于开展创建交通秩序示范公路活动的方案要求，我省高速公路确定泉南线泉三段为省级交通秩序示范路，实现通行秩序好、治安秩序好、交通拥堵少、交通事故少和执勤执法规范的创建目标。各支队也要参照公安部创建方案，在本辖区选定一个路段，开展示范路创建活动。
2、综合各支队辖区事故基数、交通流量、新增路段等因素，科学制定各支队全年交通事故主要指数的控制指标。实行重特大事故一票否决，凡发生一次死亡10人以上事故1起、或一次死亡5人以上事故2起、或一次死亡3人以上事故4起，均予一票否决，不推荐该支队参加年度任何评优评先。
3、改进工作考评内容和方式。在对去年各支队综合考评情况系统总结的基础上，进一步修订、完善《福建省公安厅交警总队高速支队综合考评办法》，充分发挥综合考评的杠杆作用，推动高速公路交管全面工作。
4、改进工作督导检查方式和力度。完善落实以明查暗访为主要形式的勤务督查制度，不定期通报督查情况。并建立专项整治、重点违法行为查处、交通事故等重点工作情况及指标的排名、通报制度，形成各支队间比学赶超的良好氛围。
5、对事故高发的支队、大队实行重点督导制度。通过在重点支、大队开现场会、组织专家组集中调研、派督导组驻点帮扶、跟踪指导等措施，帮助和督促重点单位汲取事故教训，分析事故症结，改进管理措施，遏制事故高发势头。
二、改革完善高速公路勤务机制，确保对路面的有效管控
6、每个高速交警中队选定一个服务区，建立规范的警务室，将中队警力前移到服务区，依托服务区加强交通违法现场查处，并确保对交通事故及治安案件、突发事件的快速反应，最大限度地发挥一线民警的工作主动性和创造性。
7、各高速大队辖区必须确保至少有一辆警车24小时在路面巡逻，开展动态违法查纠和路面安全警示。打破传统工作模式和常规作息制度，针对节假日、夜间案件多发的规律特点，因地制宜地实行弹性制、错时制等勤务制度，把有限的警力投向案件、事故多发的时段、路段和部位，增强防控工作的针对性、实效性。
8、加强省际口交通安全工作站建设。各省际口要建立健全客运车辆检查告知、客车驾驶人劝导休息、货车车身反光标识检查等常态化制度，并落实客车休息区、便民服务区等必要的配套设施，把省际交通安全工作站建成事故预防第一道防线、交通违法的“防火墙”、安全宣传的主阵地和服务群众的重要平台。
9、克服对非现场处罚手段的单一使用，借助视频系统或在流动巡逻中摄像取证等手段，在服务区、出入口加大对交通违法行为的现场查处力度。重点查处不按规定车道行驶、占用应急车道、大客车违停上下客等动态交通安全违法行为。
三、加强快速反应，提高应急处置能力，防范二次事故
10、落实高速公路交通应急管理程序规定，对恶劣天气、突发事件等处置预案进行全面梳理和完善。各高速公路支队每年至少组织一次应急处置演练，演练情况纳入支队工作综合考评范畴。
11、加强高速公路公司在事故救援、防范二次事故方面的协调合作。探索建立高速交警、路政、经营公司等部门组成的应急救援中心。统一下达指令，各部门按照职责分工协作配合，快速反应，快速处置，实现交通事故接处警快、布控救援快，撤除现场快，把事故致死率和二次事故发生率减少到最低。
四、加强协同合作，增强事故预防工作合力
12、省际口所在支队要加强与邻省高速交警部门的联系，进一步完善省际高速交警协作规范，在查纠交通违法、查缉肇事逃逸、应急协勤、信息共享等方面形成长效合作机制。省内相邻支队要依托高速主线，探索路段联合巡查和区域统一行动的协作机制。
13、建立高速交警、路政共同值班备勤和联合、交叉巡查的制度，增加巡查密度和频次，确保路面不漏管失控。同时加强与高速公路公司的协商沟通，争取在共享高速公路电子监控设备上取得进展。
五、扎实整改事故黑点，消除安全瓶颈和隐患
14、推进高速公路事故隐患排查整治工作常态化。各支队要对辖区道路，特别是近年新开通路段进行一次全面排查。特别要对交通标志进行全面完善，对隧道喊话器、爆闪灯等安全设施进行全面维护保养，对隧道路面合理糙化，在临水、临崖路段新建一批防撞挡墙，不断把安全隐患路段排查整改工作推向深入。
15、规范施工管理。加强福厦高速拓宽改造工程中交通组织，从施工组织、现场管理等多方面采取积极有效的措施，建立施工区域内的交通事故、车辆故障、警卫任务及恶劣气候条件下的各类异常情况的联动处置机制，强化施工路段安全布控规范，全力做好施工期的交通保障工作。
六、大力推行“文明交通行动计划”，深化高速公路交通安全宣传教育
16、以收费站为主阵地，有针对性地向过往车辆发放宣传单，宣传单要区分不同对象、不同季节、天气和不同时段、路段特点，向驾驶员告知高速公路行车安全规范、相关交通法规规定、当地路况、天气特点和有关管理要求，引导驾乘人员全面了解辖区安全通行的要求。同时充分利用服务区、停车场、警务室、执勤点等平台，集中开展交通安全常识的宣传活动，教育驾驶人严格遵守交通法规，抵制不文明交通行为。
17、健全长途客运车辆及驾驶人档案管理,督促客运企业安装使用行驶记录仪或GPS等装备,建立严重违法客运企业,车主,驾驶员"黑名单"制度,健全完善客运交通违法,事故转递通报机制.对屡次严重违法的客运企业法人和安全管理人员依法严处,并向安监和当地交警部门通报.以省际口为依托，形成跨省长途运输企业定期互动交流、宣传教育制度。宁德、龙岩、南平、漳州四个支队每年都要至少召开一次省内外车单位座谈会，通报客企事故和违法情况，传达交通安全管理措施，对企业安全运营提出要求，宣传高速交通安全知识。
18、使用高速公路可变信息板、车载显示屏、交通频道路况播报等手段，加强路面交通诱导，服务公众出行，实现服务群众“零距离”。
为保障我市道路交通安全、畅通、有序，减少因交通事故引起的道路拥堵，提高通行效率，发挥保险业参与社会管理的功能作用，维护广大交通参与者的合法权益，根据道路交通安全法律法规和《道路交通事故处理程序规定》、《交强险财产损失“互碰自赔”处理办法》等规定，结合我市交通事故快速处理的实践经验，温州市公安局、中国保险监督管理委员会浙江监管局温州监管分局共同制定了《温州市交通事故自行协商快速处理办法》，自发布之日起实施。
特此通告
温州市公安局 温州保监分局
二O一O年九月三十日
主题词：交通管理 事故 快速处理 办法 通告━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━温州市公安局办公室 2010年9月30日印发
温州市交通事故自行协商快速处理办法
第一条 为保障我市道路交通安全、畅通、有序,减少因交通事故引起的道路拥堵，发挥保险业参与社会管理的功能作用，维护广大交通参与者的合法权益，方便当事人处理交通事故和办理保险理赔，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规和《道路交通事故处理程序规定》、《交强险财产损失“互碰自赔”处理办法》的规定，结合我市交通事故快速处理的实践经验，特制定本办法。
第二条 本办法所称的交通事故，是指在温州市区内道路上发生的未造成人员伤亡、仅造成车辆财产损失的交通事故。
在道路以外发生的交通事故可以参照本规定处理。
第三条 本办法所称的交通事故自行协商快速处理是指机动车辆发生交通事故，造成各方车辆财产损失均在2000元以下，或者一方以上车辆财产损失超过2000元但当事人对事故事实及成因没有争议，各方当事人通过自行协商、撤离事故现场，共同将车辆移至交通事故快速处理保险理赔服务机构，办理保险理赔等事项的交通事故处理方式。
第四条 公安机关和保险公司在市区建立温州市交通事故快速处理保险理赔服务中心(以下简称“服务中心”)。派驻交通警察和保险理赔人员，集中办理交通事故快速处理保险理赔等事项。
“服务中心”工作时间与本市机关单位相同，节假日正常上班。保险公司定损理赔窗口午休时间派员值班，正常办理相关业务。
第五条 发生符合自行协商快速处理情形的交通事故，不需要向122(或110)指挥中心报警，当事人可以选择下列方式进行处理，并尽快撤离事故现场，将车辆移至附近不妨碍交通的地方，避免造成交通堵塞或者造成二次事故：
(一)用手机对现场车辆位置及碰擦痕迹进行拍照，将照片用彩信发送到10639999交通事故快速处理彩信通平台，并根据回复信息提示进行操作；也可以凭手机等影像设备摄录的现场情况直接到“服务中心”处理。
(二)由任意一方当事人填写《温州市交通事故自行协商快速处理协议书》(以下简称《协议书》，可在温州交警网下载，或到公安机关交通管理部门和保险公司各窗口单位免费领取)，并经各方当事人确认签名。
如果选择报警，应当根据公安机关交通管理部门的要求或者提示进行处理。公安机关交通管理部门告知已经利用监控拍摄现场照片的，当事人应当立即撤离现场。
第六条 撤离现场后，当事人应当相互交验驾驶证和行驶证，交换联系电话号码，约定在48小时内，共同将车辆移到“服务中心”处理，并及时向投保的保险公司报案。但发生单方自损事故或夜间(22：00-6：00)发生交通事故，当事人应当在将车辆移至附近不妨碍交通的地方后，立即向投保的保险公司报案。
保险公司查勘人员不得对正在占用道路、影响交通的事故车辆进行查勘定损。
第七条 交通警察对发生交通事故后迅速撤离事故现场并自行协商快速处理的当事人的轻微交通违法行为不予处罚。
交通警察对应当使用而没有使用自行协商快速处理、没有及时撤离现场的交通事故当事人的交通违法行为，按照道路交通安全法律法规规定上限予以处罚和记分。
交通警察对应当自行撤离现场而未撤离的，责令当事人撤离现场；造成交通堵塞的，依据《道路交通事故处理程序规定》对当事人处200元罚款。对阻碍交通警察强制撤离现场的，按照《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定处罚。
第八条 有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警，不得自行协商快速处理。但可能造成交通堵塞的，应当先标明车辆位置，或者用手机等影像设备摄录现场情况，撤离事故现场，将车辆移至附近不妨碍交通的地方，等候交通警察处理。
(一)机动车无号牌、无检验合格标志、无交强险保险标志的；
(二)驾驶人无有效机动车驾驶证的；
(三)驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的；
(四)当事人不能自行移动车辆的；
(五)碰撞建筑物、公共设施或者其他设施并造成损失的；
(六)发现对方有故意造成交通事故或持有假牌、假证嫌疑的；
(七)一方以上车辆财产损失明显超过2000元且当事人对事故事实及成因有争议的，或者单方事故保险公司人员认为损失较大并对事实及成因有异议的。
第九条 造成各方车辆财产损失均在2000元以下，使用自行协商快速处理的交通事故，一方当事人有下列情形之一的，承担全部责任：
(一)追尾的；
(二)逆行的；
(三)倒车的；
(四)溜车的；
(五)开关车门的；
(六)违反交通信号的；
(七)未按规定让行的。
其他情形发生交通事故或者各方当事人均有上述情形的，一般均视为混合过错，当事人承担同等责任，但有证据证明或者其他方认可其中一方当事人无过错的除外。
造成一方以上车辆财产损失超过2000元的交通事故，当事人的责任按照《温州市道路交通事故简易程序快速处理工作规定(试行)》予以确定。
第十条 使用自行协商快速处理交通事故的当事人到“服务中心”处理交通事故，应当提供驾驶证、行驶证、保险凭证等相关材料，按照下列程序办理勘查定损和保险理赔手续：
(一)一方当事人负全部责任的，由负全部责任方车辆投保的保险公司负责核定损失。各方负同等责任的，由各自保险公司负责核定损失。
(二)核定各方车辆财产损失均在2000元以下，一方当事人负全部责任的，由负全部责任方车辆投保的保险公司根据交强险有关规定赔付损失费用；各方负有责任的，由各自保险公司赔付损失费用。
(三)一方以上车辆财产损失超过2000元的，由派驻的交通警察开具《交通事故认定书》，按照交强险互碰自赔原则和商业险有关规定处理。当事人共同请求调解损害赔偿的，交通警察应予调解。
按照《温州市交通事故简易程序快速处理工作规定(试行)》处理的交通事故的车辆损失核定，也可以在“服务中心”进行。
第十一条 当事人在核定损失后，可以自主选择车辆修理单位，任何单位和个人不得强行指定。
第十二条 当事人对交通事故事实或成因有争议的，或者保险公司对交通事故事实或成因有异议的，由派驻“服务中心”的交通警察进行审查。查明交通事故事实后，开具《交通事故认定书》或者证明。交通事故事实不清，当事人要求受案处理的，出具交通事故处理通知书，转交通事故发生地公安机关交通管理部门处理。
第十三条 无论有无交通事故责任或者损失，当事人都有接受公安机关交通管理部门的调查和协助其他当事人处理事故的义务。
对无正当理由拒绝接受公安机关交通管理部门的调查和协助其他当事人处理交通事故的当事人，公安机关交通管理部门可以因其拒绝接受交通事故调查处理，依法将其车辆牌号输入交通违法行为处理系统，限制其车辆办理有关手续，直至当事人接受调查处理；对于具有上述情形，并应当承担赔偿责任的，公安机关交通管理部门可以交通肇事后逃逸嫌疑予以受案调查。
第十四条 当事人因正当理由没有在共同约定时间到“服务中心”处理事故，经其他方当事人和保险公司同意，可以重新约定处理时间。再次失约的，公安机关交通管理部门与保险公司可以根据其他方当事人的要求先行处理。因失约引起的不利结果，由失约的当事人承担。
第十五条 各保险公司应当积极改进工作机制，为当事人自行协商快速处理交通事故提供方便。对在本市外保险公司投保交强险的车辆发生的交通事故，本市保险公司可以根据规定代理查勘定损业务。
第十六条 当事人为骗取保险金故意造成交通事故、制造虚假交通事故或者提供虚假信息经查实的，保险公司予以拒赔，并移送公安机关处理。
第十七条 各县(市)可以参照本《办法》实行交通事故自行协商快速处理。
第十八条 本规定自发布之日起实施，《温州市道路交通事故自行协商快速处理暂行办法》同时废止。
商洛市人民政府，省人民政府各工作部门、各直属机构：
西部开发省际公路通道西安至合肥公路陕西段商州至丹凤至陕豫界高速公路，是交通部规划的八条西部开发省际公路通道之一西安至合肥公路的重要组成路段，是上海至武威国家重点干线公路主要组成部分，也是我省“米”字型公路主骨架的重要干线。该线起于商州西间，与拟建的蓝田至商州高速公路终点相接，经白杨店、丹凤老君殿、竹林关、三角池，止于商南马安石（陕豫界），与河南省拟建的西坪至内乡高速公路相接。途经商洛市的商州、丹凤、商南三县（区），全长119.2公里。设计用地12000余亩，其中耕地9500亩，拆迁18万平方米。该项目的实施，对于改善西安与我国中东部地区的交通条件，尽早形成以西安为中心，横贯东西、纵横南北、覆盖全省、连接周边的主骨架公路网起到积极作用，同时将大大改善区域交通条件，带动沿线经济建设和经济结构调整，加强我国西部地区与沿海地区的经济联系，对促进西部大开发战略的实施具有十分重要的意义。为确保商州至丹凤至陕豫界高速公路工程建设的顺利进行，经省政府同意，现将有关问题通知如下：
一、关于征地补偿标准
商州至丹凤至陕豫界高速公路项目建设的征地工作，由省国土资源厅代表省政府统一组织协调，商洛市人民政府负责实施。工程建设用地数量以施工图（含变更设计）和土地勘测定界数据为依据。征地补偿标准具体如下：
（一）永久用地补偿费（含土地补偿费、安置补助费）为：水田、水浇地18000元/亩；旱平地14000元/亩；旱坡地11000元/亩；林地3400元/亩（含林地补偿费、安置补助费、国有和集体林地5%管理费）。荒滩、荒坡地不予补偿。
（二）青苗补偿费为800元/亩。
（三）确需砍移的林木补偿费（含国有和集体林木5%管理费）为：乔木林2000元/亩；疏林、灌木林1000元/亩；经济林3000元/亩；苗圃4000元/亩。
确需砍移的零星树木补偿标准为：成年挂果树100-120元/株，未挂果树40-80元/株，果树苗10-20元/株。其?刹氖？0-40元/株，未成材树3-5元/株。
（四）耕地开垦费由省国土资源厅按照规定标准统一收取，统筹安排，落实占补平衡。
（五）森林植被恢复费按照《陕西省森林植被恢复费征收使用管理实施办法》（陕财办综发〔2003〕19号）规定的标准执行。
（六）公路施工临时用地年补偿标准为：水田900元/亩，旱地600元/亩，林地340元/亩。
公路施工临时用地应尽量利用荒地和劣地，不得占用基本农田。临时用地由用地单位按照国家有关规定予以复垦，没有条件复垦或复垦不符合要求的，用地单位应向当地国土资源部门按4000元/亩（即6元/平方米）标准缴纳土地复垦费，由当地县（区）国土资源部门组织进行复垦。
二、关于建、构筑物拆迁及其他附着物补偿标准
商州至丹凤至陕豫界高速公路工程建设涉及各类建、构筑物及其他附着物拆迁，由商洛市政府与建设单位签订协议实施统迁，并按确定标准拨付相关费用。拆迁建、构筑物及其他附着物的数量、质量，以有关各方共同确认的实际丈量、清点的数量、质量为依据。
（一）房屋拆迁补偿标准为：砖混房300-380元/平方米，砖木房250-300元/平方米，土木房200-250元/平方米，简易房30-60元/平方米，建成房基50元/平方米。其他建、构筑物及附着物补偿标准由有关各方根据建、构筑物结构、质量、年限等实际情况，参照相关标准协商确定。
（二）因公路建设需要迁改的电力、通信、广播电视线路、管道、矿井、道路及水利设施，由产权单位拆除或迁移，建设单位按迁改工料费予以补偿。
（三）对违章建筑和到期的临时建筑不予补偿，无条件拆除。对公路放线埋桩后抢建的房屋、设施和抢栽的树木一律不予补偿。
三、关于优惠政策
（一）免收建设单位水利建设基金、河道占用费、城市建设配套费、交叉道口开设费，施工期间免收水资源费。
水土保持要按照“三同时”的要求组织实施，在未造成水土流失的情况下免收水土流失补偿费。文物考古勘探、挖掘按照国家有关规定由公路建设单位与省级有关部门本着从低优惠的原则签订实施协议，组织实施。
（二）施工单位在兼顾当地环境保护的前提下，可就近采石、采砂，优先使用矿渣、粉煤灰等工业废料，沿线地方各级政府有关部门应给予积极支持。
（三）工程建设占用、使用有关道路由当地政府协调解决，任何单位和个人不得阻挡工程施工和施工车辆通行。
四、关于建设环境保障
为创造良好的建设环境和施工条件，确保商州至丹凤至陕豫界高速公路工程建设的顺利进行，商洛市政府应成立由主要领导牵头的征迁环境保障协调机构，全面负责征迁及建设环境保障协调工作。地方各级政府要顾全大局，妥善安置好被征地群众生产生活，积极组织、引导沿线群众大力支持公路建设。交通、公安、电力、水利、电信、文物、环保、林业等相关部门要积极配合，通力协作。对乱收费、乱摊派、乱罚款，强行分包公路建设工程，强行供应不符合质量要求的施工材料，刁难施工单位，阻挡施工，设置障碍拦截工程车辆的违规、违法行为，地方各级政府要及时予以制止和处理，构成犯罪的要依法追究其刑事责任。
陕西省人民政府办公厅 二00五年十二月七日
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第四篇：高速交警述职报告
尊敬的领导和各位同志：
2010年已经过去了，这一年中，在大队领导的正确领导下和各位同志的支持下，我恪守“老老实实做人，踏踏实实做事”的信条，认真履行职能职责，团结带领中队民警，创新理念，放胆实干，兢兢业业，扎实工作，圆满完成了全年的各项目标任务，现将本人今年的工作情况汇报如下：
（一）加强政治理论学习、勤于思考，不断提高自己的政治理论水平。
2010年一年来，我始终坚持认真学习，深刻体会十七大会议精神、十七大三中全会、四中全会精神、深入理会科学发展观，讲政治、讲正气。通过这一年的政治理论学习，进一步增强了自己的政治敏锐力和鉴别力，增强了贯彻执行大队决策部署的自觉性，增强了用理论指导实践能力，为不断提高自身的执政能力奠定了基础。
二、不断加强业务理论学习，提高自己的业务能力水平，更好的做好本职工作，力争为大队工作添砖加瓦。
一年来，通过大队组织与自己学习《道路交通安全法》《安全法实施条例》《违法处理程序》等业务知识，使得自己的业务能力进一步提高，更好的带领中队做好大队秩序工作，为大队的全年工作尽绵薄之力。
三、带领中队，发扬实干精神，兢兢业业，按时完成大队领导安排的各项任务。
一年来，我团结中队同志，和中队同志共甘苦，大事讲原则、小事讲细则，与时俱进，发扬工作往实里干的精神，排除困难，坚决执行大队领导安排的各项任务，始终把“防事故、保畅通、促平安”作为工作的首要任务，及时掌握路面秩序状况，按月分析交通安全形势，为大队交通秩序管理取得了第一手材料，更好的配合了事故预防工作。
一年来，我带领一中队，在领导的关心下和中队同志的积极努力下，共开展了《2010年春运专项行动》、《涉牌涉证专项行动》、《酒后驾驶专项行动》、《冬季重特大事故预防专项行动》等10个专项行动，每个专项行动都有方案，有总结，及时上报了支队所需要的各项数据。按月制定值班表，按周制定勤务计划，严格落实备勤制度，带领中队及时出警，及时处置事故现场。2010年，我和中队民警共查处了简易违法行为2257个，一般违法行为42个非现场违法行为160个，圆满完成了大队领导交办的各项任务。
四、积极遵守各项规章制度，加强自身的组织纪律性。
一年来，本人能够坚决贯彻落实五条禁令等各种规章制度，作为中队领导，我坚持从我做起，以身作则，严肃工作纪律。本人能够自觉遵守考勤制度，在工作中坚持高标准，生活上低标准，吃苦在前，享受在后，只讲奉献，不求回报，积极参加各项学习、劳动，全年基本上未请过事假、病假。坚定不移地贯彻执行上级的决定，能够做到“令行禁止”，自觉遵守各项规章制度，自身的组织纪律性得到进一步提高。
五、回顾全年的工作，在取得一定成绩的同时，也存在着不足之处，本人的政治理论学习业务学习还要进一步提高，对辖区的交通秩序管理还要进一步加大资料的收集，加强对交通形式的研判，在以后的工作中，我将认真总结经验，求实创新，弥补不足，力争取得更好的成绩！
第五篇：交通警察述职报告
200X年X月，按照支队党委的安排，我调任交警大队任支部书记、大队长工作。上任以来，我恪守“老老实实做人，踏踏实实做事，清清白白做官”的信条，认真履行职责，团结支委一班人和大队全体民警，严格队伍管理，创新工作思路，提升工作标准。在支队党委的正确领导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指针，牢固树立“立警为公，执法为民”的观念，坚持“抓班子、带队伍、促工作、保畅安”的工作思路，按照支队党委的要求，与时俱进，开拓进取。围绕队伍建设，交安宣传、事故预防、秩序整治等工作重点，深入开展各项交通安全管理工作，确保了XX区道路交通的安全、有序、畅通。200X年，全队累计查纠各类交通违法行为XX余起、扣留违法车辆X余台次、刑事拘留X人、移送XX人、行政拘留XX人、撤销驾驶证本。交通事故四项指数与去年同期比较，稳中有降，尤其是死亡人数下降%，未发生一起群死群伤的恶性特大交通事故，全区道路交通秩序和交通安全形势明显改善。现将任职情况作如下述职：
一、努力增强自身领导能力。作为大队支部书记、大队长，本人深知增强自身领导能力是履行好职责的前提，平时重学习，遇事善思考，除组织和参加集体学习外，能坚持自学，认真学习政治理论、法律知识和科技知识，特别是联系公安交管工作的实际，认真学习、深刻领会上级党委的工作意图和思路，努力提高政治素质和理论修养，并坚持理论联系实际，认真听取支委班子成员的意见和建议，广泛吸收民警的想法，增强决策的科学性;按照党的民主集中制原则，凡属全局性的重大决策事项，都通过支委会集体研究决定，发扬集体智慧，实行民主决策。
二、全面加强公安交警队伍建设。按照“在全部公安工作中，队伍建设是根本，也是保证”的指示，我带领支委一班人，始终将队伍建设摆在重要位置。一是坚持政治建警。加强政治思想工作，教育广大民警树立正确的世界观、人生观和权力观，努力推进固本强基工程。二是坚持从严治警。按照支队“精细化管理考核办法”的要求，整理和修订了大队的综合考评办法和队伍管理的各项规章制度，进一步完善了各项业务工作制度;今年四至六月，按照市局和支队的统一部署，我能从队伍状况和实际出发，带领支委一班人，认真组织开展队伍教育集中整顿活动。在广泛地征求广大人民群众和社会各界对大队队伍和工作的意见和建议的基础上，找准存在的问题和不足。通过狠抓学习与教育，突出解决民警思想认识上的问题;通过强化执法监督，突出解决民警在执法上存在的问题;通过抓好社会影响较大的交通乱源的治理，突出交警执法为民形象的树立。民警的公仆意识和服务意识明显增强，工作作风和纪律作风显著改观，队伍的整体战斗力得到进一步提升，警风警纪有了明显改观。三是坚持素质强警，深化民警的教育训练。为推进民警苦练基本功，提高民警综合素质，我带领大队支委科学制定200X年苦练基本功工作方案，成立专门的领导小组，制定详细的工作目标和工作计划，分基本知识训练、基本体能训练、基本技能训练三个方面组织全体民警开展各种培训、讲座，全体民警人均受训时间达到天。有力地促进专业训练岗位化、基础训练普及化、体能训练经常化，使广大基层一线民警的综合素质和实战本领不断提高，为开创公安交管事业和队伍建设的新局面奠定坚实的基础。四是坚持从优待警。立足现有条件，为民警排忧解难，维护民警合法权益，安排全体民警进行了疗修，组织全体民警参加支队组织的体检，将看望生病住院的民警及民警家属的做法形成制度，增强了队伍的凝聚力，提高了士气。
三、以“五进”活动为载体，进一步强化交通安全宣传。今年，我组织支委认真分析了辖区的交通安全形势，决定以“五进”活动为载体，进一步强化辖区的交通安全宣传工作。大队组织民警深入辖区内大中小学校，开展了一系列交通安全宣传进学校活动，狠抓了一校一警制的落实，由民警担任法制副校长或校外辅导员，组织学校师生开展交通安全法制教育和各种宣传活动，受到了广大师生的欢迎。今年，共有X余人次民警，深入到所大中小学校，近XX余所幼儿园，上交通安全法制教育课X余场次，送宣传挂图X余套，宣传光碟多张，组织宣传活动多次。同时，为了加强客运站场、企业的交通安全宣传工作，大队按照“五进”工作要求积极制作交通安全宣传资料，发放到广大车主、驾驶人和各客运经营单位、各站场，并积极与移动、联通等到部门联系，开展手机短信送交通安全祝福的活动，提醒每一位交通参与者要时刻牢记交通安全。并结合全区“五下乡”活动，组织民警在XX乡活动现场设立咨询点，开展交通安全宣传和咨询，使交安宣传触角得到进一步延伸。
XX区大中型企业较多，其中不少单位都拥有自己的内部局域网。根据民警的建议，通过上门了解，反复研究，决定在X有限公司试点实行以网络为载体，搭建宣传平台。大队在公司内部主页上开辟了交安信息专栏，内容包括法律法规、典型案例、违法告知、安宣视频、车驾小知识等，定期由所辖中队指派专人负责信息更新，切实借助网络优势开辟了交安宣传的新途径，充分体现了传递快捷、使用方便、形式活泼的特点，这一新颖的宣传形式得到了群众的认可。
四、以创建样板路、打击严重交通违法行为为重点，狠抓交通秩序的治理。五月中旬以来，根据支队的统一部署，我组织大队分管领导和导管室的同志们一起，认真分析了我区样板路交通实际，制定了相关整治计划，组织开展交通秩序集中整治工作，共出动警力X余人次，张贴标语X条，制作宣传板报块，悬挂横幅幅，发放宣传资料X余份。纠正各类交通违法行为X余起。一是对样板路沿线开展打击非法营运和乱停乱放专项整治行动。大队联合区城管职能部门，采取集中打击和定点维护相结合的办法，联系整治小组治理好一段，辖区中队就巩固和维护好一段，防止交通违法行为的反弹。行动开展以来，累计滞留和处罚非法营运和乱停放的叭叭车、两轮摩托车台次，取得较好的整治效果，广场已基本杜绝了叭叭车的停放和行驶，路沿线两轮摩托车乱停乱放、载客营运的违法行为明显减少。二是采用电子纠违治理违法停车。由于大队财力十分困难，我积极与辖区单位联系，取得了他们的支持。给大队的每个中队添置了一台流动摄像机。按照各自的责任路段，对沿线企业、市场和门店的在机动车道、非机动车道违法停放的行为采取电子摄像纠违。三是突出解决群众反映较大的热点问题。如路XX集团路段，由于XX集团运送原材料车辆无处停放，造成该厂门前路段长期因数十辆大货车不规范停车而造成堵塞，严重影响了附近群众和其他企业的正常生产和生活秩序，且存在较大火灾隐患，成为群众和媒体关注的焦点。为彻底解决这一交通乱源，我带领民警多次深入现场勘察，并主动上门与XX集团协调，帮助和指导工厂设置了规范的停车场地，对无法进入厂区的部分车辆，在厂外划定停车区，并派出民警对临时停车的路段加强疏导和维护。通过民警的不懈努力，道路交通安全和秩序基本恢复正常，企业生产运输也得到了保障。四是开展以“文明斑马线”为主题的交通秩序整治活动，大队在全区范围内以路样板街为重点，以早晨高峰期为主题时段，在路口等主要路口的人行横道斑马线，开展引导和护送行人文明、安全通过斑马线执勤活动。对自觉通过斑马线横过道路的市民提供安全维护，指挥过往车辆避让行人;对机动车行经人行横道不避让行人的交通违法行为，进行纠正和处罚。通过整治活动的开展，一是增强了行人通过斑马线的安全感，引导行人在横过马路时自觉选择斑马线;二是增强了机动车在行经人行横道时，自觉停车礼让行人的安全意识;三是进一步打牢了广大民警服务群众意识，树立亲民爱民形象，努力争取人民群众和社会各界对交通管理工作的理解和支持。“文明斑马线”活动引起了社会的强烈关注，新闻媒体进行了连续跟踪报道，取得了良好的社会效果。
五、提升执法质量，夯实“生命线”。执法工作是交通管理工作的基础，也是广大人民群众关心的热点。为此，我把规范民警的执法行为、杜绝和减少民警在执法中的不规范现象作为队伍建设工作的一项重要内容，把强化执法监督作为解决问题的主要手段。一是对民警的执法活动的每一个步骤和程序进行规范化、制度化，要求民警按章操作，减少不规范执法行为的发生。二是健全和完善执法监督机制，加大执法考核力度。先后建立和完善了法制员制度、定期执法检查、实名通报等一系列制度，堵死了执法管理上的漏洞。对民警的执法行为进行适时和全面的监督，今年，大队内部组织开展执法检查XX次，对民警的法律文书逐一进行检查，累计发现法律文书填写不全、适用法律条款不当等执法问题XX个。针对这些个案，在严格追究执法过错的基础上，对照问题，组织开展了执法大讨论，分析出现问题的原因，找出解决问题的办法，促进民警执法质量的进一步提高。全年，大队无一起行政复议案件和行政诉讼案件。
六、深入开展党风廉政建设。清正廉洁、干净干事是党员领导干部为人民掌好权、用好权的关键。为此，我时常告诫自己要自省、自警、自律和慎言、慎行、慎独，正确对待个人名利得失，堂堂正正做人，清清白白做事。一年来，本人带头遵守党的政治纪律、组织纪律、经济工作纪律和群众工作纪律，认真执行上级机关颁发的关于领导干部廉洁自律的各项规定，管好身边的人，自觉接受监督。同时，切实履行廉政建设领导责任，签订了党风廉政建设责任书，制定了党风廉政建设的各项制度，并经常检查和督促支委分管领导抓好工作落实，推动了大队党风廉政建设的深入开展。
回顾过去的一年，本人忠于职守，努力工作，依法行政，廉洁自律，较好地完成了各项工作任务。但是，本人深感工作中还有不足，主要表现为个人理论学习的系统性和深度还不够，公安交警基层基础工作还存在一些薄弱环节。在新的一年里，本人一定会在支队党委和上级机关的领导下，不断加强系统性学习，进一步提高政策理论水平，狠抓基层基础工作，增强公安交管工作可持续发展后劲，更好地履行党和人民赋予的神圣职责，为保障和促进辖区的经济社会发展做出更大的贡献。