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第一篇：化学专业实习报告
实
习
报
告
姓名XXXXXXX班级2010级化学2班学号2010aaaaaaa实习单位巴陵石化分公司实习时间2013.7.7 — 2013.7.12
一、实习目的
1.了解在化工厂安全规范操作的重要性，及化工厂安全逃生的方法。
2.通过现场参观，了解某一产品的制造生产过程。
3.熟悉化工厂的一般环境，如管道布置、反应容器、各类型的泵、开关阀门等，了解产品的一般工艺流程。
二、实习内容
1．入厂实习大学生安全教育
7月8日上午八点左右，迎着炎炎的烈日，在四位老师的带领下，我们化学专业五十多名同学，身穿整齐的深蓝色工装服，头顶安全帽，昂扬地走进了巴陵石化职工培训基地，开始了我们实习的第一步。给我们作入厂实习安全教育的是环己酮厂事业部徐老师。
首先，他就环己酮事业部作了简单介绍。环己酮事业部隶属中国石化集团巴陵石化公司，下设有环己酮车间、制氢车间、空分车间、综合车间、水汽车间及质检中心，每个车间都担任不同的生产任务。主要原料为苯、氢气、烧碱、干气等，主要产物为环己酮、环己烷及氮气等。环己酮厂年总量超10万吨，年销售收入12亿元，是国内最大的生产环己酮的化工厂。
最根本的预防危险的方法是熟悉各反应物及产物的性质，所以徐老师详细介绍了各个产物及反应物的性质，并且就各车间进行危害告知。（1）环己酮车间的生产过程为：苯→环己烷→环己酮，其生产特点为高温高压、易燃易爆、有毒腐蚀且连续，因此该车间的主要危害为火灾爆炸，人员中毒。环己酮是无色或淡黄色透明液体，易燃，有刺激性臭味，对橡胶制品有一定溶解性。闪点为43℃，自然点为420℃，爆炸极限为1.1-9.4%。环己烷是无色透明的液体，极易燃，有刺激性臭味，不溶于水，闪点为-16.5%，自然点为245℃，爆炸极限为1.2-8.4%，环己烷极易发生火灾，需用泡沫灭火器灭火。苯是无色、易挥发、易燃液体，有芳香气味，闪点为-11℃，自然点为560℃，爆炸极限为1.2-8.0%，苯有毒，可致癌，可使人发生“闪电性死亡”。（2）制氢车间（前身为液氢合成车间）的生产过程为：干气+富氧空气+水蒸气→氢气。主要物料为干气，氢气和硫化氢。硫化氢高毒，比空气重，对中枢系统有麻痹作用，可致人“闪电性死亡”。（3）空分车间的生产过程为：空气液化→分离→氧气、氮气、氩气，其生产特点为低温，生产过程连续。可构成危害的物料有氧气、氮气、氩气、珠光砂。氧气是无色无味的气体，有助燃性，是我们生命体赖以生存的气体，但当氧气浓度很高时会改变其燃烧性质，爆炸极限扩大，同时也会造成“冷烧伤”；氮气也是无色无
味的气体，不燃，是大气中含量最多的气体，易使人缺氧窒息，患“减压病”；氩气是无色无味的气体，有惰性，也容易使人窒息。故主要危害为火灾爆炸（主要为冷爆炸），人员窒息。（4）综合车间，亦称为环保处理车间，顾名思义，它的主要生产过程是废物再处理，废碱经燃烧等一系列的工艺过程生成碳酸钠。反应特点是高温高压、易燃易爆、有毒、有腐蚀。主要物料包括废碱、干气、碳酸钠等。易发生火灾爆炸、人员中毒、灼伤等危险。（5）水蒸气车间主要是提供所有车间的水循环，可能有烫伤等危险。在对每个车间的危害进行讲解时，徐老师都调用了一些危害事故的视频文件，如1972年3月24日上午汤玉林事故、1989年3月7日氮气窒息事故，这些事故发生的最主要原因一个是对物料的性质认识不熟悉，应急措施不当；另一个是不按安全要求操作。面对生命的教训，我深深地被震惊了，细节很重要，安全教育何其必要！
紧接着，徐老师告知我们化工厂的基本安全规定，每一名即将进入化工厂的人员，包括实习生等非正式员工，都必须接受安全教育才能进厂。对于实习生，不得私自进行阀门、仪表等的操作，在工厂中分散设有喷淋器、洗眼器等，一旦发生火灾、爆炸等突发情况，我们这些非专业人员，要立即逆风向朝安全地带逃跑，保证个人安全，不可盲目救灾。另外，还编写了“十大禁令”，如工厂全面禁烟，工作期间不得饮酒，高空作业不得不系安全带，不得无证从事电气、起重、电气焊作业、不得不按规定穿工作服、戴安全帽等等。
2.车间工作人员作部门功能简介及进厂参观实习
（1）制氢车间——吴贤刚
7月8日上午，安全教育之后，制氢车间吴师傅向我们作了装置介绍并解释了相应的反应原理和过程。7月9日上午我们便迎着火热的太阳来到了制氢车间。我们全班分成了两组分别参观，随同有吴师傅细致的讲解。
首先之前徐老师讲的原料干气，是炼油厂的废气，甲烷含量低于97%，该车间是国内唯一使用了以炼厂干气为原料的装置。总的来说，该车间是以加压催化部分氧化法制气，主要的生产原理及流程为：原料压缩、湿法脱硫（醇胺法）、干气加氢精制、干法脱硫（使用脱硫剂ZnO、MnO）、转化制气、CO中低温变换、变压吸附脱碳以及甲烷化。其中包括的反应过程包括氧化反应:CH4+1/2O2→CO+2H2+Q，CH4+2O2→CO2+2H2O+Q；转化反应:CH4+H2O→CO+3H2—Q，CH4+ CO2→2CO+2H2—Q；变换反应: CO+H2O→CO2+H2+Q；甲烷化反应: CO+3H2→CH4+ H2O+Q，CO2+4H2→CH4+ 2H2O+Q。
按照工艺流程具体描述：干气（0.3-0.5MPa）反蒸→一级压缩（至0.6-1.0MPa）→湿法脱硫（硫含量20mg/m3）→二级压缩（至1.6-2.0MPa）→三级放热（至300℃）→等温加热炉（CoS、MoS为催化剂、220-250℃，烯烃饱和
为烷烃，烯烃含量小于6%）→绝热加氢→干法脱硫（总硫含量1.5 mg/m3）。此时得到的气体与空分车间的气体（含氧约99%）混合得到含氧量月50%-60%的富氧空气，加水蒸气，起反蚀作用，产品导入转化炉中，顶部：温度为1050℃，发生烃类的燃烧反应；中部：850℃，甲烷和水蒸气反应；底部：830℃，CO和 H2O反应。最终得到CO
2、CO（12%-13%），再加水蒸气，产品激冷至780℃,Ni催化剂下在转化锅炉中换热，气温降至360℃以下；Fe3O4催化条件下，CO和H2O反应生成CO2，再在中变换热炉中快速反应，温度提高至400℃，然后到中变废热锅炉中降温至180℃以下 ，在低变锅炉中，Cu作催化剂低温彻底反应，最终CO含量低于0.4%。到此，温度为220℃，经过废热锅炉、换热器、水冷器，温度逐步将至40℃，经汽水分离器，使水分排出，进入脱碳过程。
据吴师傅介绍，工业上采用两种脱碳方式，一种是变压吸附脱碳，该方法操作简便、能耗低、使用小型装置，但速率慢些；另一种是热加碱法，该方法操作复杂，能耗高，优点是速率高。主要考虑到能耗的问题，车间里现采用变压吸附脱碳法，该装置由12个塔组成，每个塔的吸附剂分布相同，顶部25%硅胶，利用了分子筛有选择性的通过某些分子，从而阻挡大分子气体；中部为50%活性炭，底部为25%的活性铝，吸收水、烃类有机物及CO2、CO、N2、H2等。为什么要用12个塔呢，为什么不是10或者其他个塔呢？这个涉及到具体的吸附过程及设计者的设计原理，吴师傅花了大量的时间给我们解答这个疑问。每个塔的吸附过程是一样的，却是相互连续和相互错开的，当一号塔开始吸附时，有些塔在升压，以达到吸附所需压力，有些塔在降压，以吸附产品中的碳，所有的塔都在不停的工作，只是有些在卸载的那步，有些正处于吸附的那一步。就好像盖房工人挑砖头，有些工人篮子里是空的，有些工人一边往前走一边把自己的砖头给其他砖头少的工人。恰好12个塔为一个循环，这样可以更有效的利用每个塔的资源。一个塔经九次降压过程，即可将CO2基本排掉，经七次升压过程，可达吸附压力。
接下来是气体甲烷化过程，极少量的CO、CO2在Ni催化剂下反应得到甲烷，再经换热器、水冷器达到常温，再经水汽分离器通入球罐保存。
除了主要化学工艺流程的讲解，吴师傅还带我们参观了各种水泵、油泵，蝶阀、闸阀、截止阀、球阀等，据说最高的阀门有十几层楼高，此外还有自动调节阀，可有总控制室直接操控，自动化水平很高。
（2）空分车间——晏玲
7月8日的PPT讲解以及7月11日的进车间参观，晏玲技术员给我们讲了车间的装置以及工艺流程。
首先是原料空气经空气过滤器，除尘或其他机械杂质，然后进入空气压缩机（0.48-0.52MPa），进入空气冷却塔预冷，再进入分子筛纯化器，出去大部分
CO
2、碳氢化合物和残留的水蒸气，进入分馏塔，经多次部分蒸发，再部分冷凝，分离出N
2、O2，剩余产品经主换热器复热，出冷箱，经氮氧压机加压，上塔中部抽出氩馏分，此馏分经粗氩塔精馏得到液氩产品，进入贮槽。原料空气净化是采用双层吸附剂吸附的，下层是氧化铝，上层采用分子筛。值得特别注意的是，该车间自主设计了分馏塔，充分发挥了每个产品的作用。使一个塔分为上塔和下塔，下塔得到不纯净的液氮，一部分为上塔的原料液，一部分为其他装置提供冷凝液；上塔中部得到粗液氩，上塔顶部得到液氮，底部得到液氧。
三、实习收获
1.只有严格按照安全规定的要求规范操作，才能有效防止化工厂危害的发生，以保障工厂及职工的安全。
2.熟悉物料的性质非常重要，给我们讲课的技术人员对于物料的性质及各种指标都是张口就来，非常熟悉。而且，很多事故的发生都是源于操作人员不熟悉物料性质，贸然行动导致的。因此，这促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。只要认识清楚，化工厂并不可怕。
3.学习是前进的不竭动力。据指导老师们介绍，他们经常要参加培训，考核频率绝对比在大学里要高。一旦自己松懈下来，很有可能就被别人超越了，甚至考核不及格不得不接受一些关乎切身利益的惩罚，因此要不断学习，不断超越别人。
四、实习建议
1.此次实习虽有对各种装置的直观感受，但缺乏动手的体验。建议尝试由学生跟班完成一些简单的常规任务，如在老员工的带领下，记录温度、压强，调节阀门等，让学生不只是纸上谈兵。
2.鉴于人多难管理，建议班级内部分小组行动，组长组织统一行动，组内讨论。
3.每天实习仅半天时间，建议搞些活动或游戏，这是联系同学之间，老师与学生之间感情的难得的机会，也可避免学生私自外出造成的担心。
第二篇：化工实习报告
在我院领导老师的带领下，我们来到青岛胶南市恒源化工厂开始了为期十天的“化工原理见习”。本次实习主旨在于：针对我们上学期开设的化工原理课程，实践性的了解实际生产中的化学工艺流程、更好的巩固所学的化工原理知识、提高实际动手能力和操作能力。
青岛市恒源化工厂于1968年筹建，1969年建成投产。90年代初引进美国的硝酸生产设备，后逐渐增加硝酸钠、硫酸钠、有机硝基苯、苯胺等产品的生产项目。逐渐成为以苯胺为龙头产品的的大型化工企业。工厂现有职工200余人，实现年产值7亿多元，上缴利税20xx多万元，并栖身于青岛市民营企业二十强、全国化工企业五百强。20xx年本厂成功收购胶州市化肥厂并成功实现该厂的转型。
本次实习我们主要是学习两钠(硝酸钠、亚硝酸钠)生产车间的化工流程。
第三篇：应用化学实习报告
毕业实习报告
一．实习目的
毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，它能够培养学生综合运用所学的基础理论，专业知识，基本技能应对和处理问题的能力，是学生对四年所学知识和技能进行系统化，综合化运用、总计和深化的过程。通过此次实习，也检查了我们的思维能力、创造能力、实践能力等各方面的能力。它也是学校和社会给毕业生提供的一个很好的就业实习的机会，是从理论学习到实际应用的一条纽带，这次实习让我看到了从事应化专业技术工作及管理所必须的各种基本知识和实践能力，以及本专业在企业内的应用现状和应用前景。同时，可加深和巩固我们对所学专业知识的理解，进一步提高我们认识问题、分析问题、解决问题的能力，为今后走向社会，自主创业做好思想准备和业务准备。
二．实习说明
1.实习时间：2014年9月9日-2014年9月17日 2.实习地点：东风柳州汽车有限公司
柳州五菱汽车工业有限公司
吉凯恩车轮柳州有限公司 3.实习性质：毕业实习
三．实习公司简介 1.东风柳州汽车有限公司
东风柳州汽车有限公司是东风与日产合资的东风汽车有限公司的控股子公司，是中国国家大型一档企业和ISO9001质量体系认证企业、3C认证企业，于1954年在广西创立，生产汽车始于1969年，是广西首家汽车生产企业；1981年加入东风汽车集团，成为集团中的主要成员之一；1997年，率先在集团中实现股份制改革，按公司制要求建立现代企业制度。公司在三十多年的汽车生产历史中，得到了中央、地方及集团的大力支持和帮助，生产经营和其他各项工作取得了长足的发展。“八五”以来，公司先后投入技改资金10多亿元，完善汽车生产四大工艺及配套设施，建设计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM），公司的产品开发水平和制造水平不断提高，多项产品设计获国家专利。分别建有机加工基地、商用车基地、乘用车基地，占地面积101.3万平方米。在岗员工7300多人，资产总值70亿元。主要生产“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风风行”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV，年生产能力商用车6.5万辆、乘用车8万辆，其品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域都名列前茅。
2.柳州五菱汽车工业有限公司
柳州五菱汽车工业有限公司成立于2007年，是柳州五菱汽车有限责任公司与香港上市公司五菱汽车集团控股有限公司共同设立的大型中外合资企业，总资产达98.28亿元。公司秉承了柳州五菱近三十年来积累的汽车设计与制造的丰富经验；专注于经济型微型汽车的发动机、零部件和整车业务。作为中国最大微车制造商——上汽通用五菱汽车股份有限公司的战略合作伙伴，公司业务随上汽通用五菱汽车股份有限公司的快速发展取得了较好的协同效应，在研发、配套、资源集成及品牌建设上建立起了一条完整的产业链，充分发挥了规模经济的优势。公司主导产品及产能为：汽车发动机年生产能力达80万台；前后桥、冲焊件总成、制动器总成、仪表板等汽车零部件年配套能力达150万台套；整车年生产能力达8万辆。公司整车业务从无到有，五菱威威观光车、五菱小公交、五菱校车、五菱移动警务工作站等产品已成为市场上的明星产品。五菱电动仓栅运输车于2010年11月在国内正式上市，开启了广西新能源汽车销售的先河。作为中国西南最大汽车零部件生产基地，公司下辖车桥厂、制动器厂、冲焊件厂、车身附件厂、塑料件厂、座椅厂等六个专业工厂，产品覆盖六大模块十八大类数百个规格品种。
3.吉凯恩车轮柳州有限公司
GKN集团，创建于1759年，至今已有二百多年的历史。集团在全世界有280多个子公司和分支机构，员工超过50000人。主要业务有大型民航客机和运输机结构件，汽车传动系统，非高速公路用工作车辆和特种车辆，农用机械，粉末冶金，新型合金粉末材料，汽车零部件和环保用汽车催化转化器的生产制造等。GKN集团自1988年进入中国以来，目前在中国大陆已有九个大型生产企业和一个上海总部。其中与上汽集团合资的上海GKN纳铁福公司是中国汽车零部件行业的领先企业，占有中国汽车行业传动系统市场的压倒多数、利税累计已超过30亿。
四．实习内容
2014年9月9日，我们11级应用化学专业全体学生收拾好行李之后，满怀激动地奔向我们的毕业实习地点—柳州。很早就听说柳州有“汽车城”的称号，所以也很想见识一下“车城”的风采，10号到达了柳州安顿好之后，当日下午我们就被安排了实习行程，即东风柳州汽车公司的柳东基地，是该公司三大基地之一，我们今天的实习任务是参观该基地的冲压车间和焊装车间。首先，由公司的指导讲解人员对学生们进行了一个总体的介绍以及安全教育，并发放了安全帽，护眼镜等安全用具，之后开始了参观，当进入冲压车间之后，大家似乎都被生产车间的流程吸引了，这个车间是将处理好的金属材料经过冲压成型，制的零件用于汽车的外皮，间场地很大，有28台大型设备，每台设备都有它的用途作为每道工序的重要组成成分之一，环环相扣整体形成一个冲压流程，我们就在楼梯的走道上观看制作流程，觉得很有趣，因为之前从来没参观目睹过，才知道汽车外壳是这样制作成型的；同时又觉得有一定的危险性，工人们距离大型设备很近，要在机器工作前后取放所加工的零件，而且也需要一定的力气才能移动这些外壳，我就想果然这是男生们的工作啊！接下来我们又被带到焊装车间，这里给我最大的感触就是自动化实现的程度较好，这个车间主要都是机械类的技术应用—焊接，通过这个程序实现零件的连接，为每种型号的车和车的各个部分有其对应的生产区间。工作性质决定了它有一定的危险性，我们走在安全通道中都会随时有火花喷溅出来。不过这里有些程序是通过完全自动化的机器无人操作的，这样既保证了人员安全又会提高效率，这是我觉得这个公司很有发展前景的一个原因。同时，我发现这里的制度规划比较合理，有分月度、年度计划，参观过程中都能看见各个计划标牌,这样也能让每个员工对自己的工作任务有一个明确的了解，同时这样也能形成一种督促的作用，提高生产效率。这个车间间还有一个最人性化的地方就是车间内放有音乐，我想应该没有人会不喜欢在这样的环境下工作吧。
11号和12号两天我们分别参观了该公司的涂装和总装车间，我们先去了总装车间，我觉得这个车间如果作为一个工厂来看的话应该算是很高级的了，我们在门口看了一下全景大家就已经纷纷拿出手机开始拍照了，工作环境真的很好，大家就感叹这真是大公司啊，还没参观就想来这里工作了。这个车间是对已加工好的零件的材料进行组装从而形成成品，并对成品进行一定的清洁检测工作的核心车间，经参观发现这里也是有它一套环环相扣的流程，且这里的流程呈现的更加明显，工作环境很清洁，自动化的程度也很高，我觉得这里的工作氛围是很令人向往的，在光洁明亮无异味的空间里每个程序正在有条不紊的进行着，一点都不急促浮躁，但也看不出悠闲和散漫，看上去很舒服很和谐。稍后就有技术工作人员带我们开始实践操作的基本训练，主要内容是练习用电动的螺丝刀旋进旋出各种螺钉螺母，听起来比较容易，可实际上手的过程中还真的有很多需要注意的细节，比如拿握电动螺丝刀的手势，螺钉螺母的旋转方向等一些能够提高生产效率的技巧。在这里就可以看出时间和理论的差别，在理论知识的学习中我们可能只会学到器件的结构和作用，但在实际的应用中必须用到经过长期训练形成的经验，同时还要将自己的工作时刻与公司的利益和进度联系在一起，我认为这是很重要的。第二天是对涂装车间的参观，这是我们本次实习中很重要的一个环节，因为这是与我们专业的理论知识息息相关的应用，也就是说这里也许就是我们将来就业的岗位之一，所以老师与公司为我们安排了一场介绍会，由在这里工作的师兄师姐为我们介绍这里的相关情况，随后的参观也一如既往的带来很多惊喜，除了自动化的实现还有最重要的环境，每道工序都是封闭的，能做到对人员和环境最低的伤害和污染。
15号，我们来到了柳州五菱汽车工业有限公司参观了这里的涂装和总装车间，每个公司这两个车间的流程大同小异，工作环境虽然没有东风柳汽的高档，但是这里的成品是很多样和多产的，而且这个公司的人文环境和人才培养制度是很吸引人的，参观看到这里面的员工基本都很年轻，看起来很有朝气，在这里工作应该不会枯燥吧。
16号，我们参观了吉凯恩车轮公司的涂装车间，这是一家典型的外企公司，参观过程中也能感受到其国际化的氛围，在讲解中了解到这家公司致力于各种类型的车轮，为各大重工企业提供车轮，在全球也做得比较有影响力，在这个公司里也能找到我们专业人员的存在价值，即对于车轮的表面处理或喷涂。该公司的自动化程度也比较高，很少看到有工人在操作，都是机器在运输和传递。但是这里的喷涂是全部员工操作的，就不像东风柳汽实现了一部分的机器人喷涂，工作环境也就稍差些。
五．实习收获及感想
通过本次实习我体会到，实践的重要性，实践可为以后找工作打基础，要学会从实践中学习，从学习中实践。每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。在大学我们实践的机会和平台很少，就要求我们对专业知识有更深厚的积累，人缺少了知识，头脑就要枯竭，这次参观了各大公司的涂装行业的生产线，发现要想把工作做好就必须掌握相关的知识，而这里专业知识的基础全都来源于我们大学里积累的，老师课堂上讲过的。这也是我们能作为这里工作人员不断前进的基础。如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本事物的能力与比较系统的专业知识，这才是我们实习的真正目的。
六．致谢
“千里之行,始于足下”,这一个短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤。实习是每个大学生必须拥有的一段经历,他使我在实践中了解社会,让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也开阔了视野,增长了见识,为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。最后衷心的感谢学校和相关企业给我们提供了这次宝贵的实习机会。还要感谢一直为我们奔波照顾我们的老师们，为了我们能有一次圆满顺利的实习，您们辛苦了！
第四篇：化学实习报告
XX年9月到10月，我来到贵港市江南中学进行实习。为了了解实习班级的学习情况，倾听他们的心声，我们对部分高一和高二班级进行调查。下面是我就我实习的班级高一（4）班进行统计的情况进行报告。在我班发放了57份问卷，回收56份：其中男生33人，女生23人。
一、 总体情况
调查发现，多数学生能够认同当前的学习及生活状况。他们对课堂和教师的素质基本认同，但现实生活中也存在一些差异，主要表现在：个人学习习惯、学习方法和主观成就感差别；他们对教师有更高的要求，希望给予肯定并且能与老师沟通交流，得到指导。二、 具体分析1． 多数学生在课堂上感觉愉快，希望师生间采用互相讨论的课堂教学方式。有近七成学生在课堂上感觉愉快；但不可忽略的是仍有14％的学生感到失落，觉得成功的约有12．3％；无所谓的占7％；有82.1％的学生认为课上老师基本能引导学生积极思考问题，80％的学生认为讲解比较清楚；只有不到15％的人觉得老师讲话简明，准确生动；有八成的学生认为老师提出的问题有一定启发；几乎没有启发的占7.4％。学生平均每堂课向老师提问一次的，超过一半，有70.4％的学生觉得老师在课堂上只偶尔被点名回答问题。近七成学生更喜欢采用师生相互讨论的教学方式；近10％学生期待自己上讲台讲课。课堂讨论方面，在课堂上与同学讨论的学生选择偶尔项的最多，有63.6%；从不的有2%；而问到是否愿意参加讨论时，有八成的学生表示自己很喜欢在课堂上参加小组讨论。
从以上数量，可以看出，学生是希望在课堂上发表自己意见的，希望老师能够鼓励他们提问题，甚至允许他们提出不一致的意见。2． 大多数学生对学习有兴趣或比较有兴趣；最感兴趣的学科的科学；最不感兴趣的是语文。调查显示，有43.4％的学生对学习比较有兴趣，41.5％的明确表示有兴趣，但也有11.3％的认为是迫于家庭压力不得不学；最喜欢的科目依次是：科学、化学、体育、音乐、地理；而最不感兴趣科目是语文、政治、数学。在科学选项中，化学占35.5％这可能与该科目任课老师是班主任，该老师上课气氛活跃，而且又加上中间有一段课程是由实习老师上，学生感觉新鲜等因素有关；而作为最不受喜欢的语文，可能该老师的上课风格学生难以接受。3．约有一半学生采用传统的学习方式，近四成的只有复习而无预习的习惯。调查表明，有45.2％的学生的主要学习方式为听教师讲课，选择自习和作业的有23.3％，自己预习，复习的有16.4％。在阅读教科书方面，过半学生把教科书内容都仔细阅读，有35.2％的人只重看老师讲过的内容，而7.4％的人只听讲，很少看书；在碰到重要或疑难问题时，有83.9％的人会用笔划出来，或加上批注；只有不到2％的人很少这样。当问到他们是否会向老师及同学请教时，多半数人选择是，38.6％选有时是，64.3％的人在思考和解决问题时习惯自己采用不同方法去处理；总想听别人的看法的有10％；只有不到30％的人有预习和复习的习惯；有复习无预习习惯的学生最多，近四成；无预习及复习习惯的有11.5％；而制定每周或每天学习计划，并严格按计划进行的不到4％；大多数是有计划，但不按时进行；没有计划的有22.8％。在遇到的各种学习困难中：对老师讲的内容不理解，的占68.4％，然后依次为许多练习不会做，自己不会探究及得不到老师的指导，不知道怎么跟其他同学合作。而谈到通过上课的收获时，绝大部分学生认为有所收获，收获最大的是我知道怎么学习了，占27.3％，其次是我喜欢学习了占23.3％，往后是对自己更加有信心了，以及知道怎么与同学交流了。由上面可以看出，从初中到高中，随着学的知识难度加大，学生希望从老师那里得到有关学习方法的指导，让他们养成良好的学习习惯，才能在这个过渡阶段快点适应，在学习的疑惑中找到方向，增加学习的信心。三；几点建议通过调查，我知道了该班的学习情况，针对该班的情况，我有以下几点意见：1． 针对该班的实际情况，可以开展学习方法交流，说说心理话等主题班会，就调查仅映出的情况进行师生交流沟通，引导学生找出适合他们个人的学习方法，培养良好的学习习惯，激发学习兴趣。2． 通过谈话，周记，便笺，书信等多种渠道，直接或间接的进行沟通和交流，减轻学生的心理负担，消除角色转换带来的不适心理。树立自信心，以及面对困难的勇气和毅力。3． 在课堂上可以采用更加灵活多样的教学方式。做到既能传授知识，又能吸引学生兴趣，开展与学生互动的环节，给学生消化及思考的空间，增加课堂的满意度，最大限度地实现同学们心中的理想课堂。(化学化工学院 02化学2班 作者： 王仪夏)
第五篇：化工的实习报告
一、前言
按照本学期的教学安排和教学要求，20xx年8月31日至9月9日是我们化学工程与工艺专业的实习时间，实习单位是中石化长岭炼油化工有限责任公司。
中国石油化工股份有限公司长岭分公司坐落在洞庭湖畔、长江之滨的湖南岳阳市，北临长江、南靠京广铁路，与107国道和京珠高速公路相邻，水陆交通便利，是中国石油化工股份有限公司在中国华中地区的一座大型炼油化工生产企业。
中石化长岭炼油化工有限责任公司的前身为长岭炼油厂。在1971年，该厂建成常减压、催化裂化、延迟焦化、催化重整等四套炼油装置，当时，年原油加工能力已达250万吨。经过四十多年的发展，该厂已建成150万吨/年常减压蒸馏、100万吨/年重油催化裂化、2万立方米/时制氢、80万吨/年加氢精制装置，炼油催化剂生产能力2.5万吨/年，生产聚丙烯能力2万吨/年，原油接转卸能力达到800万吨。并建成了处理能力为1000吨/小时的第二污水处理场，生产能力为7万吨/年的聚丙烯装置，将第一套蜡油催化裂化装置改造成了重油催化裂化装置，使原油深度加工能力提高，质量保证手段加强，产品品种增加，加快了向炼油化工下游的延伸。公司有较强的机械加工、制造、建筑安装施工队伍，已取得Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类压力容器的设计资格和检验、制造许可证，可承担中型石油化工装置、各类技术改造的设计和工程施工以及大型石油化工装置的检修工程。目前，该公司的主要产品为二甲苯，甲苯，苯，甲醇(精)，原油，聚丙烯，催化剂，催化重整催化剂，抽提溶剂油6号。
二、实习目的
化学化工实践教育是化工专业学生学以致用、理论联系基础的一次难得机会；是我们在大学期间接触大型石油化工设备以及学习石油化工相关知识的大好时机。
本次实习主旨在于：增加我们对生产企业的了解，使我们掌握工艺流程、设备、管理措施，设备检修及其他许多细节方面的知识、更好的巩固所学的化工原理知识、提高理论与实际的结合程度，同时也为今后的工作学习打下良好的基础。
通过生产实习，我们应达到以下基本要求：生产实习作为教学的重要环节，是熟悉和了解实际化工生产过程、接触化工生产实践，掌握基本化工生产技能的重要教学手段。通过在实习工厂主要岗位的生产劳动，实地参观、教学和讨论，要求我们每个学升熟悉工厂生产工艺主线的生产原理和工艺流程，了解主要设备的性能和构造，了解主要工艺环节的操作指标制定依据及测试方法，运用所学基础理论知识，联系实际分析和理解主要生产工艺主线和关键操作和原理，为专业的继续深造打好基础。
三、实习内容
实习分为两个阶段。第一阶段为安全教育培训，第二阶段为入场参观实习。
（一）安全教育
在我们进行安全教育的开始，大屏幕上就出现了几个大字，“化工生产，警钟长鸣”，背景音乐及其严肃庄重。很多对安全的认知都是无数用无数条鲜活的生命换来的，它的背后，是血的代价！这让我对这些知识极其的敬畏。我们都十分认真地看了安全教育视频，虽然觉得这些生命很惋惜，但更多的是反思。其实很多事故时可以避免的。如扬子石化的爆燃事故，操作人员在对用氮气处理含有丙烯的管道进行处理后，没有确认里面丙烯已吹扫干净，就贸然动用黑色金属去敲换管道上的阀门，其碰撞产生的火花造成丙烯与氮气的爆炸性混合气闪燃，操作人员当场丧命。另外，高桥石化的操作人员在对输送轻柴油的管道进行穿孔时，由于对管道尺寸的估计不够，不慎将其对穿，造成轻柴油的泄漏。后又没有经过相关确认，操作人员擅自对管道动火焊接，当即轻柴油闪燃??纵观这些事故，我们可以发现，绝大多数事故的发生都涉及到施工人员的操作不规范、人员的技术不够、维护管理不到位、劳动力管理有漏洞、监护不到位等,这些都不是客观原因，都是可以通过相关措施或者教育就能解决的。所以即将工作或深造的我们，了解这些安全知识是十分有必要的。
（二） 工厂实习
我们参与实习的部门有：催化裂化、硫化、焦化三个部门，均属于炼油一部。
1） 催化裂化
催化裂化的原料和产品
1、原料
加氢重油：来自渣油加氢
减压馏分油：来自减压塔侧线
焦化馏分油 ：焦化分馏塔侧线，环状烃多难裂化
减压渣油：来自减压塔底
2、产品
干气：脱硫后作燃料；做乙苯装置原料
液化气：丙烯做聚丙烯、环氧丙烷或醋酸酯原料；饱和液化气做产品
催化汽油：去SZORB脱硫（趋势）；经轻重汽油分离后重汽油去RSDS脱硫
催化柴油：返回催化回炼；去加氢改质装置
催化油浆：经去除粉尘和轻组分后做沥青原料；去焦化回炼
3、催化裂化产品特点
催化干气非烃含量高
催化汽油的辛烷值较高?
催化柴油的十六烷值低，芳烃含量高?
催化裂化液态烃含大量烯烃，主要是C3、C4
焦炭不作为产品，而是沉积在催化剂表面在再生器中烧掉，提供反应热
4、生产工艺
为降低催化汽油的烯烃含量，同时增产丙烯，中国石化长岭分公司1号催化裂化装置于20xx年5月进行了FDFCC-I工艺技术改造。为进一步改善装置产品结构，满足多产液化气尤其是丙烯的需求，同时提升汽油产品质量，20xx年3月对装置进行了FDFCC-III工艺改造。
5、工艺流程
本装置由反应－再生部分、主风机组部分、分馏部分、气压机部分、吸收稳定部分组成。除重油提示管移位更新、汽油提升管反应部分及副分馏塔部分新增外，原有流程保持不变，以下只叙述改动部分的工艺流程。
反应部分重油提升管反应部分
自装置外来的减压渣油、减压蜡油及焦化蜡油混合后进入原料油缓冲罐，由原料油泵升压后经油浆－原料油加热至175℃左右分4路经原料油喷嘴进入提升管反应器（R-101A）下部，自分馏部分来的回炼油进入提升管中部，与通过预提升段整理成活塞流的高温催化剂进行接触完成原料的升温你、汽化技反应，反应油气与待生催化剂在提升管出口经粗旋得到迅速分离后经升气管进入沉降器单级旋分，在进一步除去携带的催化剂细粉后，反应油气离开沉降器，进入分馏塔。
来自重油提升管的再生斜管的再生催化剂与来自汽油待生循环斜管的汽油待生催化剂通过特殊设计的预提升段整理成活塞流。
汽油提升管反应部分
粗汽油出口来的粗汽油分四路进入汽油提升管（R201A）。R201A的反应油气在提升管出口经粗旋迅速分离，油气经单旋进一步除去携带的催化剂细粉，最后离开汽油沉降器，进入副分馏塔。
来自R201A粗旋以及汽油沉降器单级旋分回收的催化剂进入汽油汽提段，在此与蒸汽逆流接触以汽提催化剂所携带的油气，汽提后的一部分催化剂经汽油待生斜管、汽油待生滑阀进入再生器（R-101C）的密相床上部，在此进行逆流完全再生；另一部分催化剂由汽油待生循环斜管经汽油待生循环滑阀进入重油提升管反应器（R-101A）底部预提升段，与再生催化剂混合。再生后的催化剂通过各自的再生立管及再生单动滑阀，进入提升管反应器（R-101A）和汽油提升管反应器（R201A）底部，在蒸汽或干气的预提升作用下，完成催化剂加速、分散过程，然后与雾化原料接触。
由汽油提升管反应器经汽油沉降器来的反应油气进入副分馏塔底部，通过人字挡板与主分馏塔来的油浆逆流接触，洗涤反应鱼群那中的催化剂并脱过热，然后进入副分馏塔上部进行分馏。
副分馏塔顶油气经副分馏塔顶油气－热水换热器（E2201/1-4）换热，再经副分馏塔顶油气冷却器（E2202/1-4）冷却至40℃，进入副分馏塔顶油气分离器（V-2201），分离出的粗汽油经副粗汽油泵（P2201AB）后分为两路，一路作为冷回流返回副分馏塔顶部，另一路进入吸收塔，如果回炼2＃催化粗汽油，则还有一路返回2＃催化。酸性水自压至酸性水泵入口；富气经碟阀与主分馏塔顶富气混合后进气压机。
副分馏塔的多余热量由副分馏塔中段取走，副中段循环泵自副分馏塔抽出，用副分馏塔中段泵（P206/1-2）升压后分两路，一路经轻重汽油分离塔底重沸器（E317）、解吸塔底重沸器（E-304/2）、副分馏塔中段循环油－热水换热器（E2203）温度降至145℃后返回副分馏塔，另一路作为轻柴油送至分馏塔入口。
副分馏塔塔底油浆自压至分馏塔