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第一篇：顶岗实习报告
时间总是在我们不经意间已流过指尖。在不经意之间我们已经走过了八个月，八个月的实习生活马上就要结束了。回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这八个月里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅。
20xx年09月，我离开学校来到西安兰标印刷技术有限公司进行实习。西安兰标印刷技术有限公司是一家私有企业，西安兰标印刷技术有限公司专门提供经过十多年的发展，现已发展成专业的彩色印刷包装厂，现拥有最先进的“日本小森”、“电脑酒精四色印刷机”和“海德堡”四色印刷机以及“景德镇”单色机。主要承接高档精美画册印刷、台历挂历手提袋制作、宣传单印刷、高档包装盒设计制作等业务。客户已遍级西北五省，等周边地区，得到了广大客户和同行的认可。在长期的经营活动中，建立起了一整套合理的价格体系、科学的印刷管理流程、高素质的设计队伍、高品质的印刷产品、满意客户服务体系等系统化的管理体制，为建立更强大、更专业的印刷企业建立了坚实的基础。质量是企业的生命。
而我进入的就是西安兰标印刷技术有限公司进行实习，能来这样的企业实习我认为是一个很好的锻炼自己的机会。
由于我们新进入公司工作，所以我们先进行了七天的学习，学习企业的文化，工作的方向。让我们对兰标技术有限公司有了一个认识。兰标印刷作为一个新兴的企业，它有着自己的企业文化和历史，而它也正在努力的完善着自己的企业文化，努力的去书写自己的辉煌历史。也正因为这种努力和发展才造就了如此辉煌的企业。
在为期一周的企业文化学习以后，我被分到电子相册实习，虽然有点繁琐，但也是我学习的好机会!
在顶岗实习的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。"顶岗实习、工学结合"是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
通过这次实习，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。
乌尔禾至阿勒泰高速公路是连霍国道联络线奎屯至阿勒泰高速G3014中的一段是新疆“三横两纵两环八通道”主骨架公路网中的第一纵，是交通部在西部建设八条省际间公路大通道之一阿勒泰-红其拉甫中的一段，也是新疆“57712”工程中第2纵的阿勒泰-奎屯-库车-和田高速公路组成部分。项目全线采用设计速度120千米每小时的高速公路技术标准，采用双向四车道28米路基宽度。标段施工内容包括：路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、隧道工程、交通安全设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程、管理养护与服务房屋建筑工程等。是新疆“三横两纵两环八通道”主骨架公路网中的第一纵，是交通部在西部建设八条省际间公路大通道之一阿勒泰-红其拉甫中的一段，也是新疆“57712”工程中第2纵的阿勒泰-奎屯-库车-和田高速公路组成部分。该项目的建成将极大地改善当地交通条件，对于完善国家和新疆高速公路网，尽快发挥高速公路网络的规模效益具有重要作用，同时对促进口岸边贸发展、地区的资源开发和旅游业发展都将带来更大机会。该项目起点位于乌尔禾收费站以北国道G217桩号K307公里处东侧，经和什托洛盖镇、农十师煤矿、二牧场、国营牧场、福海渔场、福海县、北屯镇，终点位于阿勒泰市东南约5.5公里处。路线全长289.6公里，设计时速120（100）公里/小时，全线共设特大桥5座、大桥8座、中桥6座、小桥45座、涵洞499道、隧道1座；互通立交11处、U型转弯3处、分离式立交22处、通道63道、天桥1座；主线收费站1处、匝道收费站11处，服务区4处、停车区4处，养护工区4处。项目投资估算为107.52亿元，计划20xx年10月底完工。
施工前的准备工作
（一）施工技术交底准备
总体工程开工前由项目总工组织对各部门、分部、现场技术员预制场负责人和搅拌站负责人进行技术交底，交底内容涉及施工合同、施工图设计文件、规范及部颁标准；施工中的主要技术问题，施工特点、技术难点和施工重点部位；经理部各职能部室和分部技术职能责任范围。
组织施工技术管理人员熟悉规范、设计文件、合同条款，熟悉工地现场地形地貌。测算工程量、施工难度及造价情况，安排施工队伍进场，制定各单项的施工方案。
（二）施工现场材料仓库和存放场地规划
省道108与克勒河区域设置材料场，主要为石灰、粉煤灰、石料、砂料、水泥、钢筋、预应力钢绞线等材料，根据工程进度和材料使用情况设置，确保存放、辨识、试验、运输、使用。
（三）施工能源准备1、施工用电施工用电采用3套500kw变压器，分别引设临时架空线路于108省道旁，局部做自发电准备，初步确定工地配备120kw柴油发电机5台套，75kw发电机8台套。
2、生活与生产用水
施工用水采用打井和河塘抽水提供生产用水，在符合环境保护法的前提下，符合技术规范，满足施工质量要求。
（四）工地试验室的建立
工地试验室设置在项目驻地院内，建筑面积120平米，包括水泥室、集料室、力学室、化学室、土工室、标准养护室。施工中充分发挥试验室职能，使各种原材料进场处于受控状态，并为做好贯穿施工全过程中的各种材料（包括施工用水）的试验把关和工序质检做好准备；试验室前期尽快完成土方标准击实试验、钻孔灌注桩混凝土配比试验，为施工作好准备。
测量仪器标定工作在进场已经进行完毕，可以立即使用；随着使用，按照规定的使用标定期限进行标定。
（五）施工设备及存放场地准备施工机械除取土坑配置机械、大型架桥机外，自有设备和部分临时外租小机具均在施工机械存放场停放。存放场地设置在省道108与克勒河区域。施工设备进场按照计划分批调进，其中首批进场机械设备主要有推土机、装载机、自卸车、平地机、吊车、压路机、洒水车等。
（六）施工用材料采购准备和存放场地准备
路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。各种砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和钢材、木材、水泥等主材由公司材料中心集中采购。前期材料的选点、订购工作已经展开，开工后可立即组织进场。
材料按加工工种和使用部位分区存放，场地设置在省道108与克勒河所围区域。前期主要规划钢筋加工、水泥、砂、石料、石灰场地。
（七）设计单位提供的桩点复测
设计单位交桩后，根据提供资料由项目测量工程师进行复核测量，报监理工程师复核批复后，用于施工控制测量工作。恢复定线，对全线导线点、水准点进行贯通和闭合，并作好加固、加密、保护与定线放样工作。
实习内容：
在两个月的实习过程中我在工程部参与施工组织计划的后期制定和修改，参加了水准复测，后负责九公里路基施工现场技术员。
一般路段填筑
1．路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。
2．清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压压实度不得低于90%。
3．在经过软基处理的路段上选一段试验路段。试验路段位置应选择在段具有代表性的地段。经过研究我标段将试验段设在k302+000-k302+500处，在监理工程师的监督下按规范施工。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。
4．路基填筑宽度、高度路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，软基施工路段两侧按设计宽度超宽各50cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。纵向分段长度平均为200左右，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。每层松铺厚度不超过30cm。填料粒径控制在15cm以内。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2~4%的横坡，以利排水。
为保证密实对下承层进行洒水，控制含水量。严格挂线施工，纵向钉桩，网格尺寸：11mx6m。采用20t震动压路机。先静压，后微震两遍，再压若干遍，直至压实度达到设计要求值。碾压时先两遍后中间，往返一次为一遍。观测沉降，二十米一个断面每压一遍测一次。
实习心得：
在两个月的实习过程中，我不但学到了施工技术和施工组织过程，责任重大，与路桥人的无私奉献，为祖国建设献出宝贵的青春年华。
我首先参加了，前期工程量统计。使我对工程有了初步了解，学到了好多，张部长为我们传授了很多的施工经验，看图技巧，以及工地生活的方方面面。
两个月来的实习，使我学到了很多实践知识。工地的现场实践不仅仅是知识的学习与积累，更是对人的历练。近距离的观察、学习，使我对施工前期准备工作，导线复测，路基工程施工有了更加全面的认识。掌握了一些具体的施工知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，一旦走上了这条道路你就没有上下班，没有周末，没有节假日，当然更没有加班费。所以，我们要发扬吃苦耐劳，艰苦奋斗的精神。感谢辛劳为我指导的老师，耐心无私为我传授经验的李浩总工王部长及所有技术人员。
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的知识是难得的，在以后无论是从事任和工作，都应记住我们是路桥人，只要拿出路桥人的精神就没有啃不下的骨头。我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。
1、要有较强岗位意识。
作为一名毕业生，毕业后走向社会，大多是从事一线工作，有劳动性的，有营销性的，基本上都要从基层做起，这是高职生必走之道。每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强他们的岗位责任感，这是现代社会对高职生的基本要求。
2、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力
因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。
3、要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
4、要不断积累社会经验。
增强社会经验，也是增加工作经验。一名毕业的大学生在面对用人单位面试时，别人很自然要问到你有无工作经验，这道门槛拦住了不少大学生。因此，顶岗实习不仅仅是一种劳动锻炼，更重要的是通过实践增强工作能力，增加工作中的沟通和适应能力，增强做人的才干；实践出真知，实践长才干。有了适当的顶岗实习并能顺利拿到一份顶岗实习合格证，这对今后走向社会，应聘岗位时，无疑是非常有益的。
5、要认真学习企业的科学管理技能。
管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对实习学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。用他们自己的话说："从中兴走出去的员工，可以胜任其他企业的主管"。企业一席话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实习生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。
实习就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实习生活是一个很好的锻炼机会，他让我真正的懂得了学校和社会的不同，也真正的让我从一个学生转变为一个男人。为自己的未来奋斗的人，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有谢不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到了现在，我想我在未来的一段时间还会干下去，并干的更好。
这段时间我成熟了，想问题不在那么简单，我会在深思后再做决定。工作让我学到的不仅仅是工作的知识，更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问题。我想在未来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力，努力去创造我自己的历史！
第二篇：顶岗实习报告
这个暑假，我在一家快递公司找到兼职实习工作，负责派送快件。我的到来帮这家快递公司缓解了小量的工作压力。一方面帮助了别人，一方面锻炼了自己，并且还拿到了一点报酬，所以这次的兼职工作是比较圆满而有益的。
首先介绍一下这家快递公司，公司的名字叫 快递公司，总公司在上海，是XX年创建的，经过公司每一位成员的努力，五年时间里 公司就发展成为国内一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点在于送件价格便宜，速度快。
快递公司总的工作流程如下：
首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地将快件分类，运往机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快递员送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的业务员派送，例如武汉分三镇，汉阳、汉口、武昌就都开有 的分公司。离快件派送地点近的分公司收到快件后，再分发给业务员，送件上门，每一个业务员都有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条，效率十分之快。
再来介绍业务员的工作，一般的业务员主要负责取件和送件，而我因为初到公司，对于取件的费用不太熟悉，并且还涉及到业务员有他的固定客户这一问题，所以我只需要送件。取件和送件都是上门服务的，每个快递员一般都随身带个便携秤，普通文件或信件的费用以照目的地距离而定，这都靠业务员对业务的熟悉程度来把握，比如客户要送一份文件到铁岭，业务员马上就要靠经验推断运送到铁岭需要多少邮寄费，如果碰到的是有一定重量的快件，这里就要靠业务员携带的小秤了，结合派送目的地的距离和快件重量来定收取的费用。
仅仅是送件，工作相对来说会难度小一点，我需要把快件送到收件人手上，或者经由别人转交，然后把快件上贴的一张回执让收件的人签字，并把回执带回公司，做为我已经把件送到的凭证。但是刚开始做时也是困难重重的。我负责派送的范围是汉阳区汉阳大道其中的一小截，从地图上看，这一小截也不过弹丸中的弹丸那么小的地界，而且我家住在汉阳，平时上学坐车总会路经这一段，本以为对这一段地方比较了解，谁知在工作的第一天我的乐观态度就被冷峻的事实驳回。
汉阳大道上纵横交错了许多大大小小的街道，有一些我之前都去过或者听说过，还有一些地方，我连名字都觉得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的头就要爆开了，在作业本上的题目做不出来，还可以根据已经具备的知识给推算出来，可是送快递碰到不知道的地方，还真是毫无头绪。不过在那些老快递员们的帮助，和自己的琢磨下，我也摸到了好多门道。比如汉阳大道是东西坐落的，而那些门牌号码的分布也有学问，至东向西门牌号码逐渐增大，汉阳大道以北的号码是双号，以南的号码是单号，了解了这些基本常识对于送件是很有帮助的。还有一些经验却是在碰壁之后才能长到脑袋里，比如汉阳大道以北的房屋建筑没有南边多，这样就造成了门牌号遍布的不均匀，比如有一次件的目的地是汉阳大道南边607号，当时我已经找到了汉阳大道马路北边的608号，按常理，607号是应该在马路正对面的，谁知我到马路对面去后发现大道以南对应608号的号码已经是623号了，这样我只好往东走半站路才找到了607号。
这都是一些最基本的送件常识，那些走街串巷的辛苦，都时刻磨练着我。而送件工作最磨练人的地方，是为人的责任感。这项工作虽然不完全等同于邮局的快递员，是为私人快递公司工作，在工作性质上却异曲同工。记得第一天我推着自行车，驮着满满一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且还要一家一家的寻找，那时我曾有个放弃的闪念，但是转念再想，这些快件交到我手上就是我的任务了，既然接了手，总是要完成，而且收件人肯定也在等着，老板那边也会有压力，种种因素让我明白，该我做的事情，只要我还有力气就必须完成。就是怀着这样的心态，我咬牙完成了第一天的工作，这之后的工作相对来说就容易挺过来了。这样说来，快递员工作的理论依据就是两个字，责任。
第三篇：大专的实习报告
自四月份转入合肥$$家电工贸有限公司广西省南宁市办事处以来，通过办事处汪领导的淳淳教导和同事的帮助，让我对业务知识有了初步了解，同时认识到自身知识的缺乏。通过这一了解又使我明确了方向，坚定了脚步！
实习，对一个刚毕业的大专生来说是一个全新的、衡量和证明自己“大小”的一件要事。鉴于对这一点的认识，本着良好的工作态度，我先后于湖北省武汉市，广西省南宁市、河池市学习产品基本知识和业务基本技能。实习期间，通过与不通阶层人的接触交往，通过与不通程度事物的碰撞，通过领导具体化到每一点的指导，让我收获匪浅。
1、对产品知识的了解
合肥$$家电工贸有限公司洗衣机产品具有价格低、科技含量高、型号多、种类全等特点。适合各种不通阶层消费者需求。能让更多消费者解放双手，提高工作效率，改变生活质量。在此基础上，$$集团又推出$$$冰箱。集优良电机，节能，保鲜，低价于一体的$$%冰箱也为广大消费者提供了更多的选择、更好的生活质量。
对产品的了解程度直接关系到推销的成败和量的大小。往往，在售后会涉及到很多关于产品方面知识。如：什么型号，大小，什么功能失效，什么配件损坏等等。了解了相应的知识，自然可以轻松解答客户或用户。针对商场的导购员也可以达到熟能生巧的培训。
2、对业务知识的了解
当然，业务方面的知识我肯定刚涉及到一点或者说入水很浅。但通过实习期间所遇到的问题来看，交际能力、口才、素质、应变能力几项业务技能对业务员工作起着重要作用。
往往在客户眼中，利益是第一。而且顾客喜欢在很短的时间内看到自己利益所得。这是必然的，是可以理解的。同时我认为这不是不可改变的。客户利益化看问题有一定的事由，我可以通过长远、更大利益化来使其改变想法，助其分析相关事物的远近利益。让他认识到还有更顺利的大化、量化生意的办法。同时给予长久的帮助。让其信服。（这也是利用客户以利益为主的心态）这样，就从被动的位置变为主动。当自己站在主动的位置，很多问题会变的自然化。
3、服务
我坚信，销售只是开始。服务是销售的延续。只有长久的服务于客户才是最终决定成败的质要因素。在这一问题上必须主动，关注细节，尽量完美和绝对坚持（因为要竞争）。让客户在销售过程中看到、感受到利益的切实存在。
服务，有时候会遇到自身无法解决的问题。设法绕开走是一个技巧（以后要像领导请教），一定要把损失降到最低、最少。向相关人员解释清楚原因。耐心在这显得尤其重要。细节通常要加倍关注。
4、让业务更加熟练
业务，除了基本业务知识外。关于财务、市场、经济、文化、名族等都是必备知识。此方面我要加紧学习，善于发问，了解透彻。
5、团队
每个办事处都是一个团队。有领导者，执行者，财务管理，后勤管理……。每个人担任不通职责而又环环相扣来运作整个办事处各项事物。团队的日常交流对每个成员的工作起着促进作用。而领导起着方向，目标，路线等重要作用。在这个团队中，我学会了如何正确看待自己，对待职务。
6、代价（价值）
关于价值观，我在实习中有一个全新的认识。
如今我所认识的价值观不再是值多少，简单的花多少，得到多少。必须具体化到能体现自身的每一步成长，进步。这取决于我想要什么，想得到什么结果。如果说我要得到可观的薪水就必须以最小的付出去取得最大的收效。而，这一过程必须要付出大量的经历，关注更多的细节，承受更大的压力。当这一过程趋近成熟，代价就会以最佳的方式得以证明。这是实习中所得到的重要意识。
通过在广西这段时间的学习，让我在意识上、态度上、认识上、能力上、追求上都有所改变并要一直追求更佳。相信我能在领导的关注和同事的帮助下能更上一层楼
第四篇：篇三大学生顶岗实习报告范文
一、实习目的
毕业实习是我们大学期间的最后一门课程，不知不觉我们的大学时光就要结束了，在这个时候，我们被学校安排其来xx光电，实习完我非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候，我来到xx煤矿，在这里进行我的毕业后的顶岗实习。
二、实习单位及岗位介绍
xx这是我刚刚进入社会的第一次工作是学校安排的实习，我在里面做电脑组装和物料管理，xx煤矿建于20xx年，现在具有现代化管理，我在这里当电工。
三、实习内容及过程
20xx年的x月，我离开了生活了两年的轻工学院；我被学校安排到来厦门其实习，在此期间我学到在学校和在社会的不同经历，20xx年x月xx日，我在xx煤矿中我找到了自己的岗位，在机电组当一名小小的电工。在工作中我遇到很多难的问题，但是我都在老师的指导下完成，通过在实际中学习使我在学习中学会来很多在学校里没有学校到的底细啊，20xx年x月x日，我在写这份实习报告。回顾这将近一年的实习，有过欢笑有过泪水，酸甜苦辣尽在心头。在这一年脱离学校的锻炼中，我在社会中不断努力渐渐得以立足，并得到了最快速的成长。
四、实习总结
我怀着美好的期盼来到xx煤矿开始为期几个月的实习生活。每一天、每一周、每一月都能在工作中学到很多。这次实习给我的收获是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效地方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要认真的对待，做到每一件事过程中遇到困难，一定要争取不放弃，坚持到最后。只要希望还在，胜利一定属于我。
作为一名刚毕业的学生，理论是我们的优势，但是怎么样把理论结合到实践中成了我们克服的困难之一。而经理平时对我的不断教导让我在工作中将理论融合进去，提高了工作效率。看着那些同事忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都可以站的正。相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟，但能否有正确的态度是因人而异的。我从来没把现在的工作当做实习，我就是认定这就是我的工作，而不是专门来学习东西的。我是在工作中学习，在学习中能更好的完成工作。
现在的努力并不是为了现在的回报，而是为了未来；艰难的任务能锻炼我们的意志，新的工作能拓展我们的才能，与同事的合作能培养我们的人格，与客户的交流能训练我们的品性。
人生并不是只有现在，而是有更长远的未来。总体来说我的这一次实习时成功的。我能在矿里学习到很多校园里、课堂上、课本中学不到的东西，也了解很多和动的了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。感谢学校给了我自己实习的机会，感谢矿里的实习指导教师给予我指导，感谢领导对我的关心。我相信，通过这次实习，一定会令我的人生走向新一页。
五、实习体会
出来社会大半年，已经是半个社会人了。不能再向学生那样，某些时候可以随心随意。校外企业顶岗实习，为我们提供了一个很好的实践机会，可以让我们更好的把理论应用于实践，在实践中领悟理论，更可以学习到很多书本上学习不到的、甚至比理论知识更实用的业务知识。
而且，这些实习经验，无疑是我们毕业后就业的一大筹码，我们与其他大专生相比，就赢在了起点上！作为一个成年人，作为一个社会职业人，任何时候都要守规矩，做好自己的本分，承担起自己所需要承担的责任。经历了2份不同的工作，我渐渐的认识到，每一份工作或每一个工作环境都无法尽善尽美，但每一份工作中都有许多宝贵的经验和资源，如失败的沮丧、自我成长的喜悦、温馨的工作伙伴、值得感谢的客户等等，这些都是工作成功者必须体验的感受和必备的财富。如果每天怀着感恩的心情去工作，在工作中始终牢记“拥有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你一定会收获很多很多。在你收获很多很多的同时，你会发现自己已经在锻炼中变得勇敢，坚强，乐观，阔达。这样的你，是不断前进的走在成功的路上的。
最后，感谢这一段曲折的时光，感谢每个我所在的企业，感谢矿领导以及老师对我的重视和栽培，感谢我所遇到的同事们，你们一路给我帮助和支持，让我在前进的路上充满着激情和勇气！感谢xx煤矿，让我在短短的半年的时间时间里认识到很多的良师益友，让我在知识的海洋中不断吸取知识不断的完善自己，感谢院领导们的英明政策，让我有机会将自己所学的知识充分的运用到实践中并在实践中检验所学的真理，感谢各位辅导老师的辛勤付出与教导，给我们无微不至的呵护，让我们在工作中振作起来并且找到迷茫的出口！
六、结语
总的来说，职业学校的学生校外实习工作，既是日后学生参加就业、走上工作岗位的一个预演，也是拓展学校品牌、增大发展空间的关键着子，我们要本着为学生负责、为学校发展负责的态度，与时俱进，认真做好校外实习工作。
第五篇：学生顶岗实习报告
一、实习目的和主要任务
1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求
实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点
1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程
六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。
张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，高但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的：
1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班。
2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做具体工作，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。接着就是老师的CBTC(以通信技术为基础的列车运行控制系统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。CBTC的突出优点是可以实现车―地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。
最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。
1、外部电源
地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。
2、主变电所
主变电所的功能是接受城网高压电源(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。
3、牵引供电系统
牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。
4、动力照明供电系统
动力照明供电系统的功能是将交流中压(35kV或10kV)降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。
5、杂散电流腐蚀防护系统
杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。
6、电力监控系统
电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。
龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。
车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。
这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。
第六篇：顶岗实习报告
这个暑假，我在一家快递公司找到兼职实习工作，负责派送快件。我的到来帮这家快递公司缓解了小量的工作压力。一方面帮助了别人，一方面锻炼了自己，并且还拿到了一点报酬，所以这次的兼职工作是比较圆满而有益的。
首先介绍一下这家快递公司，公司的名字叫 快递公司，总公司在上海，是XX年创建的，经过公司每一位成员的努力，五年时间里 公司就发展成为国内一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点在于送件价格便宜，速度快。
快递公司总的工作流程如下：
首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地将快件分类，运往机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快递员送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的业务员派送，例如武汉分三镇，汉阳、汉口、武昌就都开有 的分公司。离快件派送地点近的分公司收到快件后，再分发给业务员，送件上门，每一个业务员都有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条，效率十分之快。
再来介绍业务员的工作，一般的业务员主要负责取件和送件，而我因为初到公司，对于取件的费用不太熟悉，并且还涉及到业务员有他的固定客户这一问题，所以我只需要送件。取件和送件都是上门服务的，每个快递员一般都随身带个便携秤，普通文件或信件的费用以照目的地距离而定，这都靠业务员对业务的熟悉程度来把握，比如客户要送一份文件到铁岭，业务员马上就要靠经验推断运送到铁岭需要多少邮寄费，如果碰到的是有一定重量的快件，这里就要靠业务员携带的小秤了，结合派送目的地的距离和快件重量来定收取的费用。
仅仅是送件，工作相对来说会难度小一点，我需要把快件送到收件人手上，或者经由别人转交，然后把快件上贴的一张回执让收件的人签字，并把回执带回公司，做为我已经把件送到的凭证。但是刚开始做时也是困难重重的。我负责派送的范围是汉阳区汉阳大道其中的一小截，从地图上看，这一小截也不过弹丸中的弹丸那么小的地界，而且我家住在汉阳，平时上学坐车总会路经这一段，本以为对这一段地方比较了解，谁知在工作的第一天我的乐观态度就被冷峻的事实驳回。
汉阳大道上纵横交错了许多大大小小的街道，有一些我之前都去过或者听说过，还有一些地方，我连名字都觉得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的头就要爆开了，在作业本上的题目做不出来，还可以根据已经具备的知识给推算出来，可是送快递碰到不知道的地方，还真是毫无头绪。不过在那些老快递员们的帮助，和自己的琢磨下，我也摸到了好多门道。比如汉阳大道是东西坐落的，而那些门牌号码的分布也有学问，至东向西门牌号码逐渐增大，汉阳大道以北的号码是双号，以南的号码是单号，了解了这些基本常识对于送件是很有帮助的。还有一些经验却是在碰壁之后才能长到脑袋里，比如汉阳大道以北的房屋建筑没有南边多，这样就造成了门牌号遍布的不均匀，比如有一次件的目的地是汉阳大道南边607号，当时我已经找到了汉阳大道马路北边的608号，按常理，607号是应该在马路正对面的，谁知我到马路对面去后发现大道以南对应608号的号码已经是623号了，这样我只好往东走半站路才找到了607号。
这都是一些最基本的送件常识，那些走街串巷的辛苦，都时刻磨练着我。而送件工作最磨练人的地方，是为人的责任感。这项工作虽然不完全等同于邮局的快递员，是为私人快递公司工作，在工作性质上却异曲同工。记得第一天我推着自行车，驮着满满一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且还要一家一家的寻找，那时我曾有个放弃的闪念，但是转念再想，这些快件交到我手上就是我的任务了，既然接了手，总是要完成，而且收件人肯定也在等着，老板那边也会有压力，种种因素让我明白，该我做的事情，只要我还有力气就必须完成。就是怀着这样的心态，我咬牙完成了第一天的工作，这之后的工作相对来说就容易挺过来了。这样说来，快递员工作的理论依据就是两个字，责任。