千文网小编为你整理了多篇相关的《东风汽车公司实习报告(大全)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《东风汽车公司实习报告(大全)》。
第一篇：东风汽车公司生产实习报告
生 产 实 习
题目名称 东风汽车公司实习 学生学院 机电工程学院 专业班级 学 号
学生姓名 指导教师
2015 年
8 月
28 日
目 录
一、实习企业简介3
二、安全教育.
3三、参观实习日程安排......
4四、实习内容.4
1、机械磨锋.4 2、征梦专用车.........4 3、dci11大马力柴油发动机.4 4、板簧..7 5、4H生产线8
6、标准件厂.8
7、试验站&质保科&产品开发科.......8
8、变速箱（手动）.....8
9、通用铸锻厂.........9 10、车身厂..9 11、总装配厂9
五、讲座内容10
1、打开部门系统管理的七把金钥匙...10 2、基于QCD的管理运营模式........10 3、曲轴加工工艺报告..10
六、实习总结和体会.......10
一、实习企业简介
东风汽车公司：简称东风或东风公司，原名二汽，现为中国四大汽车集团之一（其它：一汽、上汽、长安），国务院国资委直接监督管理的中央企业。 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州、郑州五大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。东风的故乡在车城十堰，公司总部于2004年相继迁往了武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2011年公司位居中国企业500强第13位。在2010中国制造企业500强中列第2位,仅次于中石化（中国石油化工集团公司）。
作为东风汽车公司四大基地之一的十堰，旗下拥有东风天龙、东风天锦、东风大力神系列车型，致力于成为节能减排和环境改善的商用车行业领导企业和自主研发技术领先者。 而东风天龙重卡搭载了dCi11、东风康明斯等发动机，并且dCi11发动机是东风公司引进欧洲顶级的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款全新发动机，11升大功率高效节能，最低油耗为190g／kw·h，满足欧Ⅲ排放标准，并可随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。
东风公司基于全新“ECO LIVE”绿色生态理念的产品和技术，还自主开发的东风LNG发动机、东风4H发动机和东风AMT变速箱等。充分利用新材料、新能源、新设计，为用户提供基于ECO、更具价值的全面运输解决方案，从而不断为节能减排、生态环境改善贡献力量。
二、安全教育
“安全第一，预防为主”，参观该公司时应注意的事项如下：
（1） 衣服穿戴要符合该公司的要求
（2） 注意警示牌
（3） 注意在厂内开动的车辆
（4） 不允许开动设备
（5） 不跨越设备
（6） 与设备保持距离
（7） 注意起重作业
（8） 不掉队不登高
（9） 不吸烟，不酒后入厂
（10） 特殊部位不入内
三、参观实习日程安排
2015年04月13日
轴类车间（曲轴2）
轴类车间（凸轮轴2）
2015年04月14日
装试车间（大马力装配2）
再造车间（再造2）
2015年04月15日
变速箱厂（变速箱2）
dci11车间（大马力轴类2）
2015年04月16日
发动机部件（轮壳2）
轴类车间（连杆2）
2015年04月17日
钢板弹簧公司（板簧）
产品开发科（试验站2）
2015年04月20日
机修车间（机械加工1）
标准件厂（标准件厂1）
2015年04月21日
dci11车间（大马力机加1）
机修车间（机械磨锋1）
2015年04月22日
箱体车间（4H缸体1）
总装配厂（总装厂）
2015年04月23日
博物馆（博物馆）
征梦专用车（征梦）
四、实习内容
1、机械磨锋
在机修车间的机械磨锋作业部，我们见到了各式各样的刀具，包括面铣刀盘、端铣刀、键槽铣刀、平面拉刀、齿轮拉刀、插齿刀、麻花钻、单刃钻头、双刃钻头等等。
我们了解了各种刀具的用途和特点，比如面铣刀盘具有加工精度稳定、加工效率高的特点；双刃钻头跟单刃钻头相比，加工对中性好、加工效率高，但加工阻力大，刀具易损坏等。
之后我们参观了现场工作人员的磨锋作业过程，包括平面拉刀、麻花钻等的磨锋过程。
2、征梦专用车
东风征梦专用车厂是专门进行整车生产销售的厂部，这里有各式各样的商用车、半挂车、集装箱、罐式车、保温车、粉粒物料运输车、货车、牵引车等。我们在厂里负责人的带领下参观了各大厂房，见识了各种类型的专用车型的生产，包括焊接、喷漆和组装等过程。
3、dci11大马力柴油发动机
发动机是一辆汽车的灵魂部件，故这次的参观实习的重点就在于参观学习汽车发动机的生产制造过程。
dCi11发动机是东风公司从雷诺公司引入的直列六缸、四冲程、增压中冷柴油发动机，它采用EECU电子控制喷射系统、共轨直喷技术，排量为11升，功率为270-420马力，排放指标已达到欧洲Ⅲ级水平，具有升Ⅳ级的潜力，代表当今国际大马力发动机先进水平，在首届中国国际卡车节油大赛中获得“最省油发动机奖”。
我们先后参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产过程。
①缸体
功能：缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
加工工艺过程：加工过渡基准→粗加工顶平面、地面、对口面、龙门面→精加工底面→加工两销孔→精加工前后端面→第一次镗缸孔、铣瓦座两侧面、瓦片槽→各深孔加工→第二次镗缸孔→六个面的孔系加工→缸套底孔精加工分组压套→主、凸孔粗、精加工→挺杆孔粗、精加工→精铣顶平面→装配
在参观缸体的实际加工过程中，讲师给我们讲了一些生产过程中的原则性问题和生产技巧，比如在基准面的选择上，采用基准互换原则：先加工出第一基准，然后以第一基准寻找加工基准；在工件的装夹上单件加工采用六点定位的原则进行装夹。
在所有加工过程结束后，还需进行缸体的质量性能检验，大致过程为：催干（真空干燥）→检测孔隙（浸水测气泡）→试漏（气试或湿试）→清油污→贴标签→包装
②缸盖
功能：（1）缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；
（2）缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；
（3）与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统； （4）与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；
（5）与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统；
加工工艺路线：缸盖工艺流程：毛坯粗铣底面→以底面为基准，半粗铣顶面→钻铰定位销孔→铣进、排气管面→铣前后端面→去毛刺→钻进、排气面上的螺纹底孔，钻横向水道孔→铰横向水道孔→扩，铰排气面上的堵盖孔→压入横向铸铁棒→钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔→钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台→扩、铰进气面上堵盖孔→钻摇臂支座螺纹底孔→从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻、攻暖风阀孔→攻进、排气管面及顶面螺纹孔、钻斜油孔凹坑→钻通十二个导管底孔→锪弹簧凹座，导管孔口倒角→钻通两个斜油孔→钻前后端面螺纹底孔→前后端面螺纹孔攻丝→锪导管底孔凹坑、锪进、排气阀座底孔→振动倒屑→精铣缸盖底面→喷油嘴孔、水套孔加工→进、排气阀座底孔口倒角→铰气导管底孔及阀座底孔→铣R40圆弧槽→喷油嘴孔口倒角→清洗→从顶面钻六个21/8螺堵孔→堵盖装配→螺堵装配→气压实验→烘干处理→压进、排气座阀→压导管→枪铰进、排气导管孔，排气阀座锥面→最终清洗→最终检查→发送汽缸盖总成
③曲轴
曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧所产生的力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。
因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。
曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种，采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。
定位基准的选择：任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。粗基准的选择在第一工序铣端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀。曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。径向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。
加工工艺路线：
铣端面、钻中心孔→毛胚检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈→检验→精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈→精车2、5、7主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断面，→检验→车平衡块外圆→铣1、12曲柄臂的角向定位面→检验→车曲轴连杆轴颈→检验→在法兰盘上钻铰工艺孔→检验→手铰工艺孔→在油封轴颈上铣右旋回油螺槽→在六个连杆轴颈上钻孔→锪球窝→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨1，7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→精磨第四主轴颈→精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈→检验→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻，铰孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→清洗→超差曲轴动平衡检验→校直→倒角，去毛刺→精车法兰断面及退刀槽→扩，镗铰孔→粗抛光→静抛光→清洗→终检
这其中对于油孔的加工采用摇臂钻床+组合机+台钻进行加工；
曲轴在使用过程中较多出现的问题有三个：曲轴震动和异响、轴颈早期磨损和疲劳断裂。针对曲轴的震动和异响可通过动平衡的方式改善；针对轴颈早期磨损问题，在曲轴生产过程中，轴颈的针对工艺为：淬火→回火→校直→探伤；针对曲轴的疲劳断裂，对于铸件采用车沉割槽+圆角滚压的方式，对于锻件采用表面淬火+喷丸的方式改善。
④连杆
连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。
加工工艺路线：
毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检
⑤凸轮轴
凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢等。
加工工艺路线：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光→探伤→清洗。
在凸轮轴的加工过程中，铣端面和钻中心孔的工艺过程通过铣钻组合机来完成。
4、板簧
汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件，此外多片弹簧的片间摩擦又起作系统的阻尼作用，多数汽车板簧通过卷耳和支座兼有导向作用
加工工艺路线：下料--校直--钻孔--卷耳--淬火+中温回火--喷丸--装配--预压缩。
板簧应安装在车架和车轮轴之间，即所谓的“桥”上，一般汽车有几个“桥”就安装几个板簧。这里的车桥，也称车轴，通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮，车桥的主要功用是来传递车架与车轮之间的各方向作用力。
5、4H生产线
2011年2月份，东风商用车发动机厂4H发动机切换到新建的4H装配线进行独立生产。这标志着4H装配线已完全具备年产三万台的批量生产能力，将进一步带动dCi11发动机产量的提升。
4H装配线于2010年10月份开始设备安装，12月份进行调试和人员培训，2011年1月份开始小批量生产。新建成的4H装配线达到国内领先水平。据介绍，4H装配线采用了先进的信息化技术，生产线上所有检测数据，包括生产情况、质量情况和设备状况等，都会自动传输到终端服务器，便于管理者随时掌握生产线状况。同时，又能把相关数据储存到光盘上，便于维修人员查阅。生产线采取内外装一体化设计，避免内外装分开设计所造成的在制品多、环节松散等不利现象，有利于降低库存和提高生产效率。在物流方面，4H装配线引进RGV无线取电自动往复输送小车、AGV自动输送小车等，使线边整洁、物流顺畅。
6、标准件厂
这里主要生产汽车用螺栓、螺母、螺塞、铆钉和弹簧、卡箍等标准件，现场有很多大型的机床，可以实现各种标准件从无到有的生产，但噪声较大，机床旁温度较高，自动化程度较低，工作环境较恶劣，对工人是一个不小的考验。
7、试验站&质保科&产品开发科
在试验站和质保科见到了各式各样的发动机，如dCi11发动机、EQH系列发动机、EQD6105发动机、EQ6100-1发动机、EQD6102T发动机、EQ491i发动机等，还有各种机构和系统的示意图，如曲柄连杆机构、柴油机高压共轨系统，还了解了气门重叠角是由于进气门和排气门的开闭时序所造成的。
产品开发科主要的功能是：
(1)、制作修理件、临时件的加工方案，通过图纸标定加工的视图、数量和交付期；
(2)、制定备件的加工方案，比如机床易坏件、夹具销、挡板等； (3)新产品的研发、设置
在这里，讲师通过一个实际的工件与我们讨论了该工件的装夹方法和加工工艺过程，向我们展示了制定加工工艺路线的基本思路和方法。
8、变速箱（手动）
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩； 功能： ①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作；
②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
组成：变速器主要由轴和齿轮组成，轴是输入轴、中间轴和输出轴；齿轮有中间轴上的主动轮和输出轴上的从动轮。输入轴和中间轴通过联轴器连接，轴和齿轮通过同步器连接，在从动轮上有锥环，与同步器连接，对同步器的挂档起到减震缓冲的作用，且能防止脱档。
9、通用铸锻厂
制模：铸造厂制模采用的是泡沫材料，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些。首先按照设计用泡沫做出相应的模型。 当模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，防止之后铁水与型砂黏住，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了，这些泡沫遇到铁水会自动气化，故而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的形状。
成型：使用砂型铸造的方式，将型砂、树脂和有机酸混合形成“黑砂”，以此铸造成各种砂箱，利用大型熔炉制造后，将砂进行分离循环回收。
10、车身厂
冲压车间：车间设备有各种吨位的大型压力机，能够冲压各种较薄的板材，这些冲压件是用来装配车身的，主要采用冷冲压工艺，其中有落料、冲孔和切断等分离工序以及拉伸、弯曲、旋压等成形工序。车身有有三层保护：最外面的板材，中间的泡沫，以及内层的塑料。
装焊车间：采用点焊，其中点焊机有台式、悬挂式，通过点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。在某些工位，工人对工件锤打校正和打磨。车身装焊完毕，下一道工序就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。
内饰装配部：主要用螺栓螺母和螺钉将汽车内饰组装到车身，即驾驶室。车身内饰装配同样在装配线中进行，对每个装配环节都进行了细致的分工，从而大大提高了装配的效率。
11、总装配厂
总装配厂承担着整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务。除了整车装配线外， 还配备了先进的整车检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。
装配一、二线主要装配工艺流程：
车架上线——双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线——双/单后桥上线——双/单中桥上线——前悬架合件上线（包括前桥分装）——底盘翻转——发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）——制动系统密封性检测——润滑油（脂）加注——油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）——驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）——制动液、防冻防锈液加注——整车调整——整车下线
装配三线主要装配工艺流程：
车架上线—前悬架合件上线（包括前桥分装）——后悬架合件上线（包括后桥分装）——底盘翻转——发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）——制动系统密封性检测——润滑油（脂）加注——油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）——驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）——制动液、防冻防锈液加注——整车调整——整车下线。 五、讲座内容
1、打开部门系统管理的七把金钥匙 （1）、制定部门方针目标；
（2）制定部门管理项目；
（3）组织分工与权限划分；
（4）、制定工作标准与工作方法；
（5）、实施工程管控；
（6）、检查、记录与问题处置；
（7)、部门自主化；
2、基于QCD的管理运营模式
QCD 在企业运营方面指质量、成本、交付期，即quality, cost and delivery。QCD管理是指要求以优异的质量、最低的成本、最快的速度向用户提供最好的产品。
东风企业的运营中一个重要的方面是工艺策划，这里的工艺策划可分为两方面，一是主要输出：毛坏图纸、产品图纸、生产纲领和质量目标；而是评价原则：质量、成本、效率和交付期。
讲师还将整个研发生产过程划分为三大方向：技术开发部、质量功能屋和工艺设计开发，使我们对制造业的了解更深了，为我们对自身的发展方向起了一个积极地指导作用。
3、曲轴加工工艺报告
（1）曲轴的材料所对应的基本加工路线
锻钢曲轴：下料——锻造——正火——粗加工——表面淬火、回火——精加工
球铁曲轴：下料——锻造——正火——回火——粗加工——淬火、回火——精加工 （1）、曲轴的润滑
润滑：在曲轴上加工出有油孔，起润滑作用； （2）、曲轴的强化及优化方案
断裂、微裂纹源：强化圆角、滚压、淬火
磨损：淬火——回火——校直——探伤
振动、异响：动平衡
六、实习总结和体会
在湖北十堰半个月的实习生活，虽然生活有点单调，但整个实习参观过程是精彩的。从一个一个大大小小的零件，最后变成一辆庞然大物，不禁感叹人类的创造力，整个生产过程，看似复杂，实际上是由许许多多零碎的小步骤拼凑而成的。
在这里了解了十堰东风从无到有的发展历程，这不就好比一辆东风汽车从无到有的生产过程吗？
在这里我见到了很多学校没有的先进生产设备，见识了许多先进的生产技术，一辆汽车的生产，并不是一本《机械设计》或是《机械制造》所能概括的，它涵盖的知识远远多于这些，在这里没有课本，有的是对知识的实践、评判和改进，这才是真正的学习。
在这里还感受到了一个优秀企业的文化，这其中明确有效的管理方针和运营模式是一个成功企业的灵魂，公告栏上制造技能大赛的名次，对某老组长的赞颂，各个员工的座右铭......这一切看起来都很美好，要知道一个舒服温馨的工作环境对一个工人来说是多么地重要。
第二篇：优秀实习报告
这又是一年暑假前的短学期实习！这次实习的主要内容是财务软件实训。实习的主要任务是掌握用友erp―u8财务软件各板块理论的学习和对它的实际操作与运用，同时完成每日的实习日记并完成实习报告。实习的主要地点是经管院计算机房，实习时间是从7月12日到8月6日。我们的带队老师是老师和。通过和等老师的理论讲解和实际操作，我们完成了四周的实习。
一、实习的目的
在当前经济迅速发展及企业业务的多元化与复杂化加剧的情况下，企业实际需要对于会计人员做账水平的要求也日益提高。传统的手工做帐既费时间又费人力而且容易出错，已不能满足企业需要。因此在信息技术的空前发展的今天，传统的会计手工操作已逐步被计算机取代。计算机操作即会计电算化，它主要是应用电子计算机代替人工记帐、算帐、报帐，以及代替一部分由我们人工完成的对会计信息的处理、分析和判断的过程。它是财务会计、财务管理、会计电算化理论学习的实践环节，也是我们财务管理专业和财务会计专业学习和提高运用计算机处理会计流程能力的重要组成部分。通过对实践课程的学习，我们要基本掌握实际企业账务处理流程、会计电算化的基本原理、财务软件的主要功能和使用方法，能够运用财务软件对企业业务进行会计处理。通过对电算化的学习，可以为明年毕业后做会计工作打下一定的基矗
二、实习的主要内容
（一）用友财务软件系统管理
财务软件系统管理这部分，主要学习了系统管理的相关概念，功能及基础设置。系统管理是用友财务软件（erp―u8）管理系统中一个非常特殊的组成部分。其主要功能是对该软件管理系统的各个产品进行统一的操作管理和数据的维护，具体包括账套管理、年度账管理、操作员及权限的集中管理、系统数据及运行安全的管理等方面。
（二）用友财务软件总账管理
通过实验掌握了总账管理系统的概念、功能及与其他系统的关系、设置控制系数、设置基础数据、输入期初余额等内容。总账管理系统是财务及企业管理软件的核心系统，适用于各行业账务核算及管理工作。总账管理主要功能有：初始设置、凭证管理、出纳管理、账簿管理、辅助核算管理和月末处理。总账管理系统的重要地位不可忽视，其他管理如：工资管理、固定资产、应收应付款、资金管理、成本管理、存货管理等都是在围绕着总账管理来运作的。总账管理系统最后一步是期末处理，主要包括银行对账、自动转帐、对账、月末处理和年末处理。手工做账数量不多但是业务种类繁杂时间紧迫，而在计算机操作下许多期末处理具有规律性，不但减少会计人员的工作量而且加强了财务核算的规范性。
（三）用友财务软件ufo报表管理
主要学习内容是对ufo报表系统概述，了解ufo报表与其他系统主要关系、业务处理流程等。用友erp―u8软件的ufo报表管理系统是报表事务处理的工具。他与用友账务等各系统有着完善的接口，具有方便的自定义报表功能、数据处理功能，内置多个行业的常用会计报表；此
系统可独立运行，用于处理日常办公事务。报表的格式定义、公式定义和报表模板、报表数据处理、表页管理以及报表输出和图表功能都是ufo报表管理的主要操作处理内容。
（四）用友财务软件薪资管理
用友软件薪资管理即工资管理，这章主要学习了工资管理系统的相关环节的概述和日常业务处理两大块的内容。
工资管理是用友erp―u8管理软件的一个子系统，它的主要功能有工资类别的管理、人员档案的管理、人员数据管理和工资报表管理。工资管理系统日常业务处理是由工资管理系统的初始设置和日常处理以及期末处理来组成的。计算机处理工资程序基本类似于手工，只是用户要做一次性的初始设置，如部门类别、工资项目、公式、个人工资、个人所得税的设置，银行代发设置、各种表样的定义等，每月只需对有变动的地方进行修改，系统自动进行计算，汇总生成各种报表。由此可知，工资管理系统对员工的按类别分薪、自动扣税、期末结转等处理比手工计算和处理简单易行的多了。
第三篇：优秀实习报告
首先，我想向所有为我的实习提供帮助和指导的四平市中级人民法院的工作人员和我的指导老师致谢,感谢你们为我的顺利实习所作的帮助和努力。 我的实习是由南开大学法律系和四平市中院共同安排的。通过实习，我在我的第二专业法学领域获得了实际的工作经验，巩固并检验了自己两年本科学习的知识水平。实习期间，我了解并参与了大量民事诉讼的庭审过程,在一些案件的审理中还担任了书记员的工作,并且对部分参与案件提出了自己的想法。在此期间，我进一步学习了民法及民事诉讼法,对程序问题有了更深的理解,将理论与实践有机结合起来。我的工作得到了实习单位充分的肯定和较好的评价。 实习期间我主要对关于郭继魁与四平市中兴经贸有限公司、四平市中兴建筑公司、四平市中兴房地产开发公司及尹杰买卖合同纠纷一案进行了深入的研究，参加了案件审理的全过程，并被特许参加合议庭评议。案件具体情况如下：
一、案件的由来和审理经过 郭继魁与中兴经贸有限公司、中兴建筑公司、中兴房地产开发公司及尹杰买卖合同纠纷一案由四平市铁西区人民法院20xx年4月29日作出四西民二初字第349号民事判决。宣判后，郭继魁不服，提出上诉，四平市中院于20xx年7月4日立案，并依法组成合议庭，公开开庭进行了审理，上诉人郭继魁、委托代理人盖如涛，被上诉人四平市中兴经贸有限公司（以下简称经贸公司）委托代理人胡振儒，被上诉人四平市中兴建筑公司（以下简称建筑公司）委托代理人苏军，被上诉人四平市中兴房地产开发公司（以下简称开发公司）委托代理人付佳宾，被上诉人尹杰、委托代理人窦树法到庭参加诉讼，本案现已审理终结。
二、原判要点和上诉的主要内容 原告郭继魁诉称：19xx年6月7日原告与被告四平市中兴建筑公司签订商品房出售协议书，将中兴二期工程⑥-⑦，2/0A-B轴约86平方米商网出售给原告，原告按合同约定交房款30万元，后又于19xx年9月26日、9月30日分两笔交增面积款13万元。但被告四平市中兴经贸有限公司至今未履行合同，交付房屋。此房于20xx年5月被被告四平市中兴房地产开发公司卖给第三人尹杰，是重复买卖，这种行为是无效的。现原告诉至法院，要求被告四平市中兴经贸有限公司履行合同交付房屋，并承担诉讼费。 被告四平市中兴经贸有限公司（以下简称经贸公司）辩称：原告所述无异议。被告四平市中兴建筑公司与原告所签的合同是受经贸公司的委托，是合法有效的，原告是初始买受人，交付了全部房款，应予以保护。第三人与四平市中兴房地产开发公司所签购房合同是重复买卖行为，开发公司发现重复出售后，已通知第三人解除合同，且第三人的房款未全部支付现金，是用一辆车折抵了20万元房款，是无效合同，经贸公司可以按照规定赔偿第三人损失。 被告四平市中兴建筑公司（以下简称建筑公司）辩称：被告建筑公司与原告签订的购房合同合法有效，原告已按合同约定交纳了全部房款，第三人与四平市中兴房地产开发公司签订了购房合同属于重复买卖，是无效合同，不应支持。 被告四平市中兴房地产开发公司（以下简称开发公司）在法定期限内未做答辩。 第三人尹杰诉称：第三人于20x0年4月6日与被告开发公司签订商品房销售合同是合法有效的，且被告经贸公司已确认了第三人的买卖关系；他们之间是恶意串通，损害了第三人的利益。 原审法院认为：与原告签合同的被告建筑公司不具有销售房屋主体资格，与第三人签合同的被告开发公司具有销售房屋的主体资格，虽然原告购房时间早于第三人买房时间，但原告与第三人的各自买受行为不是建立在同等条件之上，故不存在初始买受权问题，原告与被告建筑公司签订的《购房协议书》无效。但被告建筑公司明知不具有预售商品房条件就与原告签订了商品房买卖合同，且受益人被告经贸公司在同意此房卖给原告之前，就已给第三人换了房款收据，因此二被告的行为对原告是一种欺诈行为。被告经贸公司以持有《商品房出售许可证》为由，愿将争议房屋卖给原告，但《许可证》是在20xx年7月取得的，不能对抗以前的买卖行为。被告开发公司发现该商网重复出售后，于20xx年9月6日向第三人发出通知，因无权出售此房，要求解除合同。但被告经贸公司于20xx年5月17日给第三人更换了交付房款的收据，换收据的行为就是被告中兴经贸公司同意将此房出售给第三人的意思表示，解除合同是单方行为，是无效的。因此，第三人与被告开发公司所签购房合同是合法有效的。依照《中华人民共和国合同法》第六十条、《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十九条之规定，判决：被告四平市中兴房地产开发公司与第三人尹杰签订的合同合法有效，其买卖关系成立；被告四平市中兴建筑公司与原告郭继魁签订的合同无效，被告四平市中兴建筑公司于本判决发生法律效力之日起立即返还原告郭继魁购房款43万元，并给予房款43万元一倍的赔偿损失，两项合计86万元。被告四平市中兴经贸有限公司承担连带责任。 上诉人郭继魁请求撤销原审法院判决，依法重新判决郭继魁与建筑公司买卖商品房合同合法有效，保护上诉人的初始买受权。其理由概括为：建筑公司是该房屋的施工单位，出卖此房是该楼房投资人经贸公司委托同意的，卖房款由经贸公司用于支付工程款。此后经贸公司于20xx年7月取得《商品房销（预）售许可证》后，又对建筑公司买房行为再次予以确认。郭继魁买房是19xx年6月7日，尹杰重复买该房合同是二年后的20xx年5月，同尹杰算帐“换据”是20xx年6月，均在经贸公司20xx年7月取得《商品房销（预）售许可证》之前。但尹杰的购房合同，此前卖房人已声明废止，而对上诉人购房协议，卖房人在取得《商品房销（预）售许可证》后又予确认。据此应认定初始购房合同有效，此后重复购房合同无效。 被上诉人经贸公司、建筑公司、开发公司对上诉人的上诉请求及理由无异议，经贸公司同意按照规定赔偿第三人的损失。 被上诉人尹杰辩称：原审判决正确，应予维持。上诉人郭继魁与经贸公司、建筑公司、开发公司之间恶意串通损害第三人的利益。尹杰与开发公司签订的商品房销售合同是合法有效的，购房款已按合同约定全部交齐。且被经贸公司以开具购房款收据的形式予以确认，因而尹杰的合法权益应受到保护。
三、对事实和证据的分析及认定 19xx年9月四平市计划委员会批准开发建设座落于四平市铁西区英雄大街20号：0204-39的站前批发市场项目。项目开发人是开发公司，投资并组织建筑施工管理人是经贸公司，建筑施工是建筑公司。工程于19xx年6月开工。 19xx年6月7日郭继魁与建筑公司签订了《购房协议书》（建筑公司对外销售商品房是由经贸公司委托），郭继魁购买中兴在建二期工程一层商网⑥-⑦，2/0A-B轴，建筑面积约86平方米，交付房款30万元，同年9月26日、9月30日又交增面积款13万元，因该商网内部装璜工程未完工，未能交付使用。 20xx年4月25日尹杰与开发公司签订了《商品房销（预）售合同》，尹杰购买中兴在建二期工程一层商网⑥-⑦，2/0A-B，轴建筑面积89.5平方米，按合同约定交付房款34.5万元，建筑公司开据了收据，经贸公司又自自己名义予以换据。该建筑面积与郭继魁购买的建筑面积均为商网一层同一处房屋。起诉前，尹杰在未取得进户手续，未经卖方同意的情况下，对该房屋自装防盗门上锁，予以占有和控制。 20xx年9月25日，在吉林扬信律师事务所律师（经贸公司法律顾问）胡振儒的见证下，由中兴企业集团有限责任公司、经贸公司、开发公司三家相互关联、又具有独立法人资格的企业法人代表，对站前批发市场新建楼房（中兴二期工程建筑楼房）的所有权进行了确认。三方协商一致，确认该新建批发市场楼房为经贸公司所有，该公司对此批发市场楼房享有占有、使用、收益和处分权。20xx年7月29日经贸公司取得《商品房销（预）售许可证》后，对过去委托建筑公司出售的商品房，及建筑公司与郭继魁签订的购房协议再一次进行确认。20xx年9月6日开发公司以无权出售商网房屋为由，向尹杰送达了解除商品房销售合同通知，并要求解决善后事宜。后因尹杰强行占有了合同约定房屋，20xx年10月23日郭继魁向铁西区法院提起诉讼，要求取得协议约定商品房。
第四篇：汽车实习报告
回首在校的学习时间，是那么的短暂，现已逐渐涉足社会出来实习、工作了。人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。
我们来广汽丰田已有一段时间了，这次实习，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，差距还是有的，专业课知识的欠缺、动手能力不足等等，我也知道这不是一天两能够学会的，不过我坚信我能做到这一点。
然而，公司生产特征主要是精益生产：
实行拉动式生产
灵活反应市场需求，实行小批量生产，产品多样化
最大限度的减少库存
充分发挥设备效益
改进生产组织发挥小组作用
改善公司与员工的关系，提高员工参与的积极性
消除重复的错误，最大限度的降低维修率
采用看板作业
实行准时制生产
新产品开发采用精益措施
改善与供应商的协作关系，变“买卖关系”为“利益共同关系”
开展主动销售
注重市场调查，建立快速反应顾客需求的营销系统
精益生产三种体系：质量网修、同步/精益组织、picos。
客户的热忱促动了汽车的销售，客户的热忱=美好的购买经历+美好的拥有经验。
1. 模具车间
模具中心是一个专业生产车间，主要生产汽车大型车身模具，中小型冲压板，焊夹具，冲压件检具，铸锻模。
模具快速开发系统如下：
2.塑料件厂
塑料成型车间：五台大型铸塑机，主要加工车身部件外壳模型。如：仪表板
3.车桥厂
加工：前轴；后桥壳，差速器等。
采用流水线加工运作
后 记
在这期间我们进行了为期10天的导入和技能培训，在公司技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。
在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：
1.了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下
第五篇：东风汽车公司实习报告
一、概述
(1)、实习时间：7月12日――7月20日
7月12号上9:00――17：00，从南昌转火车到武汉。晚上7月12号23:00
东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。20xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。20xx年，公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元。20xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍;实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位[1]，中国制造业500强第6位;综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。
东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚;与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。公司近期最重要的战略目标是，计划在20xx年汽车产销规模超过180万辆，市场份额达到15%，并且具备行业里领先的盈利能力。
(3)生产实习内容
1.概括了解工厂、车间的生产组织和技术管理，工厂的主要产品、生产规模，管理系统和有关管理制度，以及有关安全生产的防护措施。
2.一般了解毛坯的制造方法和工艺流程的主要特点，以及刀具、量具、工具、标准件的生产特点。
3.深入了解几种典型的零件(机体，连杆，曲轴，凸轮轴)从毛坯到成品的整个加工工艺过程(包括热处理工艺)。了解制定工艺规程的原则、步骤和方法。
4.深入了解上述典型零件加工过程中用到的有关工具、夹具、辅具的工作原理和具体结构，分析几套专用夹具，绘出结构草图，了解夹具设计的基本方法。
5.了解汽车典型部件、总成的装配调试工艺以及整车试车工艺。
6.了解生产过程中质量控制、量具的使用和维护
7.生产过程中的质量保证体系和全面质量管理。
了解数控机床，加工中心的工作原理，了解数控机床主要部件的结构与数控控制系统，了解数控和加工中心机床的编程与操作方法。
二、连杆机械加工工艺
1.连杆的作用
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为回转运动，以输出功率。
2连杆的材料
连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。
3.粗基准的选择
连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。
4.精基准的选择由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。
5.连杆加工的工艺流程
连杆加工的工艺流程是：拉大小头两端面――粗磨大小头两端面→拉连杆大小头侧定位面→拉连杆盖两端面及杆两端面倒角→拉小头两斜面→粗拉螺栓座面，拉配对打字面、去重凸台面及盖定位侧面→粗镗杆身下半圆、倒角及小头孔→粗镗杆身上半圆、小头孔及大小头孔倒角→清洗零件→零件探伤、退磁→精铣螺栓座面及R5圆弧→铣断杆、盖→小头孔两斜端面上倒角→精磨连杆杆身两端面→加工螺栓孔→拉杆、盖结合面及倒角→去配对杆盖毛刺→清洗配对杆盖→检测配对杆盖结合面精度→人工装配→扭紧螺栓→打印杆盖配对标记号→粗镗大头孔及两侧倒角→半精镗大头孔及精镗小头衬套底孔→检查大头孔及精镗小头衬套底孔精度→压入小头孔衬套→称重去重→精镗大头孔、小头衬套孔→清洗→最终检查→成品防锈。
连杆的工艺特点
(1)连杆体和盖厚度不一样，改善了加工工艺性。连杆盖厚度为31mm，比连杆杆厚度单边小3.8mm，盖两端面精度产品要求不高，可一次加工而成。由于加工面小，冷却条件好，使加工振动和磨削烧伤不易产生。
连杆杆和盖装配后不存在端面不一致的问题，故连杆两端面的精磨不需要在装配后进行，可在螺栓孔加工之前。
螺栓孔、轴瓦对端面的位置精度可由加工精度直接保证，而不会受精磨加工精度的影响。
(2)连杆小头两端面由斜面和一段窄平面组成。这种楔形结构的设计可增大其承压面积，以提高活塞的强度和刚性。
在加工方面，与一般连杆相比，增加了斜面加工和小头孔两斜面上倒角工序;用提高零件定位及压头导向精度来避免衬套压偏现象的发生，但却增加了压衬套工序加工的难度。
(3)带止口斜结合面。连杆结合面结构种类较多，有平切口和斜切口，还有键槽形、锯齿形和带止口的。该连杆为带止口斜结合面.
精加工基准采用了无间隙定位方法，在产品设计出定位基准面。在连杆杆和总成的加工中，采用杆端面、小头顶面和侧面、大头侧面的加工定位方式;在螺栓孔至止口斜结合面加工工序的连杆盖加工中，采用了以其端面、螺栓两座面、一螺栓座面的侧面的加工定位方法。这种重复定位精度高且稳定可靠的定位、夹紧方法，可使零件变形小，操作方便，能通用于从粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基准统一，使各工序中定位点的大小及位置也保持相同。这些都为稳定工艺、保证加工精度提供了良好的条件。
三、曲轴加工分析
1曲轴的`作用
曲轴是汽车发动机中的重要零件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时，驱动配气机构和其它辅助装置。
曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
2曲轴的结构及其特点
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。
连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。
曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。
3曲轴的主要技术要求分析
1.主轴颈、连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级IT6，表面粗糙度Ra值为1.25～0.63μm。轴颈长度公差等级为IT9～IT10。轴颈的形状公差，如圆度、圆柱度控制在尺寸公差之半。
2.位置精度，包括主轴颈与连杆轴颈的平行度：一般为100mm之内不大于0.02mm;曲轴各主轴颈的同轴度：小型高速曲轴为0.025mm，中大型低速曲轴为0.03～0.08mm。
3.各连杆轴颈的位置度不大于±20′。
4曲轴的材料和毛坯的确定
曲轴工作时要承受很大的转矩及交变的弯曲应力，容易门生扭振、折断及轴颈磨损，因此要求用材应有较高的强度、冲击韧度、疲劳强度和耐磨性。常用材料有：一般曲轴为35、40、45钢或球墨铸铁QT600-2;对于高速、重载曲轴，可采用40Cr、42Mn2V等材料。本课题采用球墨铸铁QT600-2.
曲轴的毛坯根据批量大小、尺寸、结构及材料品种来决定。批量较大的小型曲轴，采用模锻;单件小批的中大型曲轴，采用自由锻造;而对于球墨铸铁材料则采用铸造毛坯。
5曲轴的机械加工工艺过程
曲轴的尺寸精度、加工表面形状精度以及位置精度的要求都很高，但刚性比较差，容易产生变形，这就给曲轴的机械加工带来了很多困难，必须予以充分的重视。曲轴需要加工的表面有：主轴颈、连杆轴颈、键槽、φ22的外圆。由于使用了工艺搭子，铣键槽安排在切除工艺搭子后，磨削外圆安排在保留工艺搭子前。根据曲轴的结构特点及机械加工的要求，加工顺序大致可归纳为：铣两端面;车工艺搭子和钻中心孔;粗、精车三连杆轴颈;粗、精车各处外圆;精磨连杆轴颈、主轴颈和φ20、φ22外圆;切除工艺搭子、车端面、铣键槽等。
6曲轴机械加工工艺路线
在进行大量的工艺分析之后，制定出大批大量生产曲轴的加工工艺路线：
(1)锻造
(2)热处理
(3)铣两端面
(4)车两端工艺搭子外圆
(5)钻主轴颈中心孔
(6)钻连杆轴颈中心孔
(7)钻油孔
(8)检验
(9)粗车三个连杆轴颈
(10)精车三个连杆轴颈
(11)车工艺搭子两端面
(12)粗车各处外圆
(13)检验
(14)磨削连杆轴颈外圆
(15)磨削两主轴颈
(16)磨削φ22-00.12mm外圆
(17)磨削φ20 0 -00.021mm外圆
(18)检验
(19)车掉两端工艺搭子
(20)车两端面
(21)铣键槽
(22)倒角
(23)抛光
(24)动平衡检测
(25)去毛刺
(26)清洗喷漆
(27)最后检验入库
7机械加工余量、工序尺寸及公差的确定
7.1主轴颈工序尺寸及公差的确定:曲轴主轴颈的工序及公差
工序名称工序余量经济精度工序尺寸及公差
铸造φ30±1
粗车3.2mm IT11 φ26.80-0.13
精车1.3mm IT8 φ25.50-0.033
磨削0.5mm IT6 φ25+0.021 +0.008
7.2连杆轴颈工序尺寸及公差的确定
工序名称工序余量经济精度工序尺寸及公差
铸造φ28±1
粗车2.2mm IT10 φ25.80-0.084
精车1.3mm IT8 φ24.50-0.033
磨削0.5mm IT8 φ24-0.020 -0.053
7.3 φ22 -00.12 mm外圆工序尺寸及公差的确定
工序名称工序余量经济精度工序尺寸及公差
铸造φ28±1
粗车3.5mm IT11 φ24.50-0.13
精车2mm IT8 φ22.50-0.033
磨削0.5mm IT11 φ220-0.12
7.4φ20 -0 0.021mm外圆工序尺寸及公差的确定
工序名称工序余量经济精度工序尺寸及公差
铸造φ26±1
粗车3.5mm IT11 φ22.50-0.13
精车2mm IT8 φ20.50-0.033
磨削0.5mm IT7 φ20-0 0.021
7.5确定工时定额
工序8：粗车三个连杆轴颈至φ25.80-0.084。选用机床：CA6140卧式车床。
1)被吃刀量：取=1mm，
2)进给量f：取。
3)机床主轴转速:取n=600r/min
4)切削速度：
5)计算切削工时：被切削层长度=3xx22=66mm，因为粗车走刀两次，故tm=0.44min
工序9：精车三个连杆轴颈至φ24.50-0.033。选用机床：CA6140卧式车床
1)被吃刀量：取=0.65mm
2)进给量f：取f=0.3mm/r
3)机床主轴转速:取n=800r/min
4)切削速度：
5)计算切削工时：被切削层长度=3xx22=66mm，因为粗车走刀两次，故tm=0.55min
四、缸体的生产及加工工艺
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
缸体的加工工艺
加工过渡基准→粗加工顶平面、地面、对口面、龙门面→精加工底面→加工两销孔→精加工前后端面→第一次镗缸孔、铣瓦座两侧面、瓦片槽→各深孔加工→第二次镗缸孔→六个面的孔系加工→缸套底孔精加工分组压套→主、凸孔粗、精加工→挺杆孔粗、精加工→精铣顶平面→装配→发送变速箱、离合器等的装配及原理简介。
缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等;小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。
下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面。
粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面→粗铣缸套底孔→粗铣前后端面→精铣前后端面→汽缸体打流水号→铣主轴承座两侧面→铣油封凹座(注机冷器面朝下，后端面朝前→铣主轴承孔瓦片槽→扩1，2，3，4，5凸轮轴底孔.顶平面朝上，挺杆室朝前→扩第3凸轮轴底孔→枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔→枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔→钻5个横油道及顶面12个推杆孔→粗镗缸套底孔→半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工→前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分→顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工→底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工→精镗缸套底孔→精拉瓦盖结合面→水压实验→七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工→6个7度横油孔及机油标尺加工孔→中间清洗→人工清理窗口面12个螺孔和主油道→缸孔分组，分压缸套→人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓→粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔→半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔→钻凸轮轴衬套底孔→中间清洗→压凸轮轴衬套→精车第四轴承止推面→精镗主凸孔，前销，油泵座销孔→扩挺杆孔→第二次扩挺杆孔→精镗挺杆孔→铣挺杆孔→中间清洗→粗镗缸套孔→缸孔倒角→精镗缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精铣缸体顶平面→缸体返修→总成清洗→压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞→缸孔分组及打号→总成检查→防绣→气压实验→装镗油泵挺架。
此次实习了解到发动机采用的是摩擦制动。即离合器压盘中装配的是摩擦片，通过摩擦片与飞轮的接触产生的摩擦力来带动曲轴转动。在变速箱厂我着重了解到其装配过程，工艺如下：印铭牌→装倒档→装中间轴总成→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→分装支架总成→分装突缘总成→分装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→制动器调整。同时也了解到另一种箱体设计方法，即输入轴与输出轴同轴线的设计方法。以往书本上看到的是在箱体上铸出一个支架以支撑两轴的两端。但此厂中采用的是在输出轴的一端开一个轴承孔，用来放置轴承从而作为输出轴的一个支点。此种方法能够降低多铸支架并保证同轴的难度，同时减少了材料、铸造成本和变速箱的体积，同轴度上也更加精确。
五、实习体会
实习中，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：
1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。
3.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能。
4. “一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
5.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。在参观实习过程中孙老师和卢老师身边总是围着一大群学生，不停地向他们询问自己不懂的问题。同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育同学，指导同学们把书本与实践结合起来。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程。培养了我们对一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。我们经过对生产问题的调查、学习和探讨，进一步掌握必要的生产技术，促进了我们课堂所学到的理论知识和实践能力相结合，提高了我们分析与解决实际生产问题的能力。为专业课程设计及毕业设计收集和积累了大量宝贵的资料和经验。同时也启迪了我们的思维、培养了我们的创新意识。!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。
推荐专题： 东风公司实习报告