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土木工程实习报告1000字
××××××××××（题目）
（学生姓名）
主要内容：
①实习概况；
②实习中收集各种资料的清单；
③个人在实习中提出的见解；
④实习中的体会及对今后实习的建议。
附：毕业实习报告正文的撰写规范及要求
一、正文
第一部分 实习报告题目（宋体小三号，加粗） 姓名（宋体小四号，加粗）
第二部分 实习报告正文内容(文字数量要求：不少于1000字) 1 …… （标题，宋体小四号，加粗）
1.1 …… （小标题，宋体小四号）
（正文内容，宋体五号）
1.2 …… （小标题，宋体小四号）
（正文内容，宋体五号）
2 …… （标题，宋体小四号，加粗）
2.1 …… （小标题，宋体小四号）
（正文内容，宋体五号）
2.2 …… （小标题，宋体小四号）
（正文内容，宋体五号）
二、注意事项：
1、实习报告力求文字通顺、简练，层次清晰，说明应充分利用简图和表格；
2、实习报告不准互相抄袭，如若发现将按四川大学有关违纪作弊处理办法进行处理；
3、字体与字号严格按照规定要求选择。
1．实习概况
2015年5月，我在东港建筑有限责任公司太仓科技信息产业园2期项目部实习，这个项目是我们公司目前最大的项目，由5栋多层写字楼和1栋高层写字楼组成。 在这里我主要承担施工工作。这是我第一次正式开始参与和自己专业对口的工作，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地 完成自己的本职工作。对自己，对工作，对学校的声誉负责，对老板也有个交代。
所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实习，使我近距离的观察了整个房屋的建造 过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触， 很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。让我更深一步的了解理论与实际 的差别。
经过这次实习活动，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认 识，为今后专业的学习打下坚实的基础。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就 学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识 运用到实际工作中打下坚实的基础。
通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高了分析和解决专业问题的能力。主要内容由以下两个部分组成：
一、基础部分：平整场地及布置；根据图纸及规范标准放样；挖土方控制标高及桩头；根据图纸监督墙的砌法及预留的集水坑；监督垫层的浇筑及标高的控制；根据 规范监督防水做法；还有梁板钢筋的绑扎核对钢筋的接头长度；检验电渣压力焊是 否合格；检查脚手架的支撑工作，模板的支护情况，和封模前梁柱内是否清理干净；浇筑混凝土时，振动棒是否每一处都捣实及浇筑完成后的养护工作；检查地下室剪力墙外墙防水施工和保温板施工；
二.主体部分：拆模后混凝土的外表面是否有马蜂窝，露筋现象；下雨天地下室剪力墙四周是否有裂缝及渗水现象；要求剪力墙上口四周做砂浆保护层；根据图纸放大轴线；检查钢筋是否和图纸上吻合；检查模板的支护工作及脚手架的支撑工作；
2．实习中收集的各种资料的清单
通过这次实习使我学到了很多知识，使我的理论知识更加的扎实。它充实了我的生活，因为每天都可以学到新的东西，所以在这里的每一天都很新鲜。最重要的是这里有一群和我年龄相似的青年陪着我一起奋斗，一起陶醉，一起对生活充满梦想，一起建设现代化城市。在工作中所学到的主要有以下几方面：
2.1、钢筋工程
(一)、基础底板及基础梁钢筋的绑扎
1. 按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层 钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2. 摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m 左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3. 底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地 绑扎成型。
4. 底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求， 钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5. 根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪 斜、倾倒、变位。
6.以上都对后，就是拿着图纸结合现场的钢筋进行检验，少的要添，多的要拿， 严格控制好钢筋的数量。
(二)梁钢筋的绑扎
1. 在梁纵筋上根据设计要求画出箍筋间距，摆放箍筋。
2. 先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分 开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔 一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋， 再绑主筋，主次梁同时配合进行。
3. 框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点,梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求.
4. 箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135°，平直部分长度为10 d，如做成封闭箍时，单面焊缝长度为5 d。
5. 梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50L处。梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求。
6. 梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径等于或大于22L时，宜采用焊接接头，小于22L时，可采用绑扎接头，搭接长度要符合规范的规定。搭接长度末端与钢筋 弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩（Ⅱ级钢筋可不做弯钩），搭接处应在中心和两端扎牢。
(三)、板钢筋绑扎
1. 清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。
2. 按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。
3. 在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。
4. 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应 满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15L，钢筋搭接长度与搭 接位置的要求与前面所述梁相同。
2.2、模板工程
(一)、模板安装前准备及安装注意
1.板进入现场后，依据配板设计要求清点数量，核对型号 ；
2.吊装模板是应平稳操作人员严禁随同模板一同起吊 ；
3.合模前必须将模板内杂物清理干净；
4.模板与混凝土接触面应清理干净，涂刷隔离剂，刷过隔离剂的模板遇雨淋
或其他因素失效后必须补刷；
5. 模板安装时遵循先内侧后外侧，先横墙后纵墙的原则安装就位 ；
6. 模板安装就位后，对缝隙及连接部位可采取堵逢措施（梁钢模板采用胶条外粘，柱模板采用双面不干胶粘连）防止漏浆，错台现象。
(二).模板的安装
1.墙、柱模板安装：
在基层上弹出墙、柱模板的边线和控制线，然后将模板就位。先将模板临时固定，按模板控制线调整模板下口，并做临时固定。模板加固后用支撑吊线调整模板的垂直度，然后对模板进行最后加固。加固后再对其位置、垂直度进行二次检查，确保尺寸准确无误。
2. 梁、板模板安装：
（1）在墙、柱上弹出标高控制线（50线），根据标高控制线，在墙、柱上弹出梁、板模板的下口标高控制线。
（2）安放梁板模板立柱：梁、 （3后拉一条水平线；根据起拱的高度（梁、板跨度的的位置，计算出每根支撑的起拱高，最后调整每根支撑高度后，铺设梁底模或板主龙骨。
3. 预埋件、预留洞：
在已完成的梁、板模板上，根据图纸要求确定预埋件、预留洞的准确位置，并弹线标识清楚，然后将预埋件和预留洞的模板用钉子等固定在梁、板模板上。
4. 梁板后浇带模板处理：
支顶板后浇带处模板时，与整个梁板模板断开，拆除模板时，保留后浇带处的模板不拆除，混凝土浇筑完成后，从上部加盖竹编板对钢筋进行保护。
5. 顶板后浇带模板安装
涂刷隔离剂：
（1）隔离剂全部采用水质类隔离剂，主要有：海藻酸钢类、石花菜类等。
（2）墙，柱，梁侧模：加工好或拆模理干净后，涂刷隔离剂一层待用。 顶板：模板安装完成后，用滚刷涂刷一层，如遇雨淋，要重新涂刷。 混凝土浇筑时模板检查：
混凝土浇筑施工时，设专人模板进行监控检查，发现问题及时处理；墙、柱混凝土浇筑完成后，对墙、柱的垂直度进行二次检查。混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。
(三)、模板拆除时注意
不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板；承重的模板应在混凝土达到拆模强度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填写拆模申请单同意后方可拆模。
墙、柱及梁侧模拆除：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而
受损，一般强度达到1.0Mpa左右方可拆除。拆模时间应根据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行控制。
梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度达到设计强度的50％；2-8米范围内时，其强度达到设计强度的75％；大于8m的混凝土必须达到设计强度的100％时方可拆除。
悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必须在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。
梁底模、板模拆模前由木工工长填拆模申请单，依据试验员提供的同条件混凝土试块的强度报告，经项目主任工程师审批后方可拆除。
拆除阴阳角部位的模板时，禁止使用撬棍硬撬，以免损坏模板和混凝土表面，影响混凝土的观感质量。
后浇带的梁、板模板与其它梁、板模板，在安装时断开，此处的模板待二次混凝土浇筑后，方可拆除。
拆模时拆除高处钢管，二人配合作业，严防钢管等对楼面形成冲击荷载；拆除的模板、支撑均开码放，并及时运出。
墙、柱模板拆除后，及时用木板条，将楼梯踏步、通道处阳角保护起来。
2.3、混凝土工程
混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。
（一）.作业准备：
浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。如果使用木模板时应浇水使模板湿润，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封闭。
（二）. 原材料和配合比应与商品砼的保持一致。
1 根据配合比确定的每盘（槽）各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。要过称。
2 装料顺序：一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂（减水剂、早强剂等）时，粉状应根据每盘加入量预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时加入搅拌机搅拌。
3 搅拌时间：混凝土搅拌的最短时间根据施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。
4 混凝土开始搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员对出
盘混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合配合比通知单要求，经调整后再进行搅拌。
(三).混凝土的早期养护
实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：
1.防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。
2.防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使
用期的稳定温度。
3.防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果,一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。
3、个人在实习中提出的见解
通过参加图纸会审，我明白了图纸会审主要内容。
一般工程开工前，业主、设计单位、承建单位和质量监督单位等都要参加图纸会审，以发现并解决设计中存在的差错、矛盾及易在施工中产生模糊概念及在将来施工中可能存在的.困难等问题，以避免施工中造成不必要的损失。在会审时应注意以下几点：
首先，找出图纸自身的缺陷和错误。审阅图纸设计是否符合国家有关政策和否一致，平、立、剖面图之间的关系是否一致；
其次，施工的可行性结合图纸的特点，研究图纸在施工过程中，在质量上、安全上、工期上、工艺上、材料供应上，乃至于经济效益上施工能否满足图纸的要求，必要时建议设计单位给予适当地修改。
最后，地质资料是否齐全，能否满足图纸的要求；周边的建筑物或环境是否影响本建筑物的施工等；施工图纸的功能设计是否满足建设单位的要求等，都是图纸会审的主要内容。
对会审准备中的图纸等问题进行汇总，由项目技术负责人召集有关人员进行一次内部初审。为了能更了解设计者的设计原理，我查了有关图集，对图纸进行了深入的研究，提出了很多有见解性的问题，而且与施工技术人员进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。我发现除结构和建筑上尺寸有误，钢筋有误之外，还有最重要的就是和图集的不相符，还有我发现一个最重要的就是剪力墙上的门洞也很容易搞错。
紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下 。 这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。此次的实习活动，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
4.实习中的体会及对今后实习的建议
4.1、实习中的体会
新工程的开工，公司组织职工进行安全生产教育，但忽视了一线工人更需要安全教育；
公司的培训项目虽多，但没目的性，应根据各职工技术熟练曾度和特长有目的的安排培训项目，为员工负责规划他的生活；
每次重大的会议，公司领导很少下基层；
4.2、对今后实习的建议
记得刚学毛老师的入门课，她经常放一些施工现场的片子给我们看，我觉得这个方法很好，但觉得还是少了点；
在学校有4年时间，其实周末什么的老师可以带领同学们去学校周围的施工现场看看，对于没有在工地呆过的同学吗，书本上的字很模糊，只有通过现场才加深他的理解和记忆；
土木工程实习报告2016-08-15 9:42 | #2楼
实习报告
xx-x
（西安xx大学 土木xx-x班 xx-xxx-xx ）
前言：知行合一。将知识与实践相统筹，用知识去指导实践，而又在实践中谋求知识的进一步掌握与升华。大三学习结束，我们也迎来了这样的一个机会――专业实习。按照安排，我们参加了为期共十五天的生产实习与参观实习。通过此次实习，我从中受益匪浅。除了对理论知识的进一步掌握，还有对行业的更多理解等。
一、生产实习概述
1.实习时间：2015.07.16-2015.07.24
2.地点：xx-xx家属楼
3.实习内容
生产实习有视频学习和施工现场实习。
视频学习。我们学习了钢筋工操作技能、混凝土相关知识、测量学知识、施工现场管理等。钢筋工操作技能方面，我们跟随视频复习了钢筋的性能、钢筋在梁板柱中的配置、钢筋的分类、检验及现场保管、钢筋连接等；混凝土相关方面，复习了混凝土原料组成、配合比设计、拌制与浇筑，还有不同的施工方法及养护；测量学方面复习了水准仪与经纬仪的使用，了解了全站仪的一些基本知识；施工现场管理方面学习到一些施工现场的安全常识、质量检验手段、简单实验方法等。
专业视频的观看，更多的是对以往三年课本知识的全面回顾，很多处于模糊状态的知识通过此阶段更加清晰与牢固。相关安全及施工教育也为后面施工现场实习奠定了一定基础。 施工现场实习。我们在7月21日很早就集合完毕，期待着施工现场实习的正式开始。美中不足的是实习时该楼主体已经完工，也因此实习主要以老师现场讲解为主。
家属楼基本资料：基础采用筏板式基础，设有一层地下室，一层建筑面积为705O，层高3m，为一梯两户；基础埋深3.6m，结构类型为剪力墙结构，剪力墙为钢筋昆凝土墙板，厚度200mm；基础和屋面均采用一级防水SBS即改性沥青防水卷材防水；屋顶南面设有女儿墙，北面为仿古瓦片盖边设置坡屋檐。
土木工程实习报告2016-08-15 21:32 | #3楼
交通工程是一门始终贯穿我们日常生活的专业，在当今社会，我们只有学好专业知识，掌握先进的理论知识和方法，才可以不被社会所淘汰，我相信，在未来，交通工程在社会的发展和进步当中定会担当举足轻重的作用，所以，我们应该好好利用现在的时间，把有限的时间投入到无限的学习中，为自己的人生进行规划设计。大学的最后一次实习结束了，作为一个土木工程专业毕业的本科生，实习是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。通过实习，使我们能够了解施工的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力，对毕业设计有着重要的指导作用，社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。
一.实习目的：
1.新城路工程中道路工程的调查学习：包括路面结构调查、平面、纵断面设计、横断面设计等。
2.新城路工程中道路工程部分的雨水工程、污水工程的施工。
3.郑东新区龙湖森林公园山体及隧道工程施工第二标段工程隧道工程的调 查学习，了解隧道的设计（隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等）、隧道开挖方法等。
4.郑东新区龙湖森林公园山体及隧道工程施工第二标段工程隧道工程施工工学习。
5.石化路中州大道立交桥工程桥墩柱钢筋绑扎及模板支护。
6.石化路中州大道立交桥工程桥墩混凝土的浇筑，回顾混凝土的配合比设计、搅拌、运输、浇筑、养护等。
7.西站路西延线工程基、面层施工工艺及施工质量控制。
二.实习地点：
1、新城路工程
2、郑东新区龙湖森林公园山体及隧道工程施工第二标段工程
3、石化路中州大道立交桥工程
4、西站路西延线工程
三.实习日期：4月18日-4月29日
四.实习内容：
（一）新城路工程
我们的第一站是新城路工程，本工程位于郑州市北部，北临北四环，南邻开元路，为东西走向的城市次干路。本工程西起天河路，东至文化路，全长2882.85米，一幅路形式。沿线与弓寨路、长兴路、固城路、金河路、东风渠滨河路、木马西街、创境南街、木马东街及东赵东街相交，其中天河路、固城路、木马东街、文化路为现状道路，长兴路为正在实施道路，其余均为规划道路；在规划金河路与规划东风渠滨河路间跨现状东风渠，设一座桥梁。道路控制红线宽度30米，一幅路形式，断面布置为:30米(控制红线)-5米(人行道)-20米(车行道)-5米(人行道)。布置为:3 0米(控制红线)-5米(人行道)-20米(车行道)-5米(人行道)。
1.道路工程
1.1平面设计
根据规划给定的道路平交口中线坐标控制点，依照规划道路走向定线。路线全段设置五处平曲线。平曲线最大半径R=2489.317米，最小半径R=513.358米。
1.2纵断面设计
根据规划并考虑道路排水、管线覆土等因素进行纵断面设计，道路纵坡最大值为2.384％，道路纵坡最小值为0.1％。
1.3横断面设计
标准段道路红线宽30米，一幅路断面型式，断面布置形式:30m(道路红
线)-5m(人行道)-20m(车行道)-5m(人行道)；标准段车行道路面设计横坡度
1.5％，采用直线接抛物线型路拱，拓宽段按照1.5％坡度向侧石边线处顺延；人行道设计横坡度为-1.5％。
1.4路基路面设计
1）路基路面设计
路基压实度:采用重型击实标准。填方路基，路床顶面以下80cm深度范围内的路基压实度要求不小于94％、80～150cm时压实度要求不小于92％、大于150cm时压实度要求不小于91％；零填方及挖方路基，路床顶面以下30 c m深度范围内的路基压实度不小于94％。人行道路床压实度不小于90％。
路基填料:路床顶面以下30cm深度范围内填料最小强度(CBR)为6％，30-80cm范内填料最小强度(CBR)为4％，80-1 50cm范围内填料最小强度(CBR)为3％，大于150cm时填料最小强度(CBR)为2％。路床顶面以下80cm深度范围内填料最大粒径应小于1Ocm，大于80cm时最大粒径要求应小于15 cm。路床顶面横坡应与路拱一致。
2）路面设计
车行道路面结构总厚63cm，其中沥青混凝土面层厚9 cm(上面层为4cm细粒式沥青混凝土AC-13C，下面层为5cm中粒式沥青混凝土AC-16C)，基层为18cm厚水泥粉煤灰碎石，底基层为36cm厚水泥石灰土(分两层碾压)。
人行道结构总厚26cm，由上至下分别为6cm厚人行道板，2cm厚水泥砂浆垫层，18cm厚水泥粉煤灰碎石。
3）边坡设计
道路红线处设计高程与现状地形高程存有一定的高差。为减少征地面积，在本施工图设计中，若红线处填挖方高度大于0.5米时，采用设置挡土墙进行处理；著填挖方高度不大于0.5米时，采用自道路红线处向道路外侧放坡进行处理。填方路基边坡坡率为1:1.5；挖方路基边坡坡率为1:1。如果施工过程中，征地条件许可，可取消挡土墙设置。
1.5雨水工程
新城路雨水共分为四个雨水系统:
①天河路-0+140段，设计雨水渠自东向西捐乍放，排入天河路现状B×H=1400×900雨水渠内；雨水渠断面为B×H=800×600。
②0+140-东风渠段，该段雨水自西向东排放，收集沿线清华园路、固城路、金河路等道路雨水，最终排入东风渠内，雨水断面为d700-d1O00、B×H=1600×1200-B×H=1800×1400。
③东风渠滨河路-创境南街段，设计雨水自西向东排放，收集沿线木马西街规划道路雨水，最终排入创境南街2200×1000雨水涵中，雨水断面为d800-B×H=1200×1000。
④创境南街-文化路段，设计雨水自西向东排放，收集沿线木马东街、东赵东街等道路雨水，再沿文化路红线外5米设计的B×H=3800×1200雨水渠由北向南排放，排入金洼干沟内；雨水断面为d800-B×H=3800×1200。
雨水设计重现期P=3年，雨水管位为路中0.O米。
1.6污水工程
新城路污水系统共分为五个污水系统:
①天河路至长兴路段，污水自西向东排放，排入长兴路同时设计d600污水管内；污水管管径为d500。
②长兴路至金河路段，污水自西向东排放，排入金河路规划 d500污水管道内；污水管管径为d500。
③东风渠滨河路至木马西街段，污水自西向东排放，排入木马西街d500污水管内；污水管管径为d500。
④木马西街至创境南街段，污水自西向东排放，排入创境南街d600污水管内；污水管管径为d500。
⑤创境南街至文化路段，规划污水自西向东排放，排入文化路现状d600污水管内。污水管管径为d500-d600。
这一站的基本任务就是这些，通过参观学习，我们看到路基路面是如何施工，雨水系统，污水系统怎么配置，对我们以后的工作有着重要的指导作用。
（二）郑东新区龙湖森林公园山体及隧道工程施工第二标段工程
我们第二站是郑东新区龙湖森林公园山体及隧道工程施工第二标段工程本次工程位于中心城区的东北部龙湖地区，郑州国家森林公园范围内。为了保证郑
州国家森林公园景观的连续性，尽可能减少相交道路对森林公园景观的不利影响，在不破坏森林公园的原有风貌的基础上使城市道路总体网络规划得到落实，现拟对部分相交道路进行隧道下穿处理。本次工程为龙湖内环路下穿森林公园。龙湖内环路是龙湖周边路网的重要组成部分，龙湖内环路森林公园段是郑东新区道路系统建设和完善的重要节点。
东区规划有围绕龙湖的龙湖外环、中环、内环3条环路。龙湖外环路已经建成，龙湖中环路和内环路尚未实施，中环路和内环路穿越山体部分采用隧道设计。
山体设计设计部分利用现状堆土，模拟自然山林，串联公园空间，形成山如凤舞，水似游龙的的山形空间。通过山体形态与路径的串联，模拟凤凰舞动的形态。同时山体环抱的溪流犹如一条蟠曲的玉龙。游越入水。龙凤呼应，相应成趣。
龙湖内环路为城市次干路，设计时速40km/h，双向六车道。龙湖内环南起于北三环，起点桩号为HNK0+968.557，北止于龙源一街，终点为HNK2+508.237，长1539.68m，道路红线宽度43m。龙湖内环路隧道穿越森林公园主峰东侧山坳，主结构为暗埋段，两侧衔接道路挡墙，整幅布置。隧道暗埋段全长135m。暗埋段共分4个节段，段长33.75m。
龙湖内环路沿线仅跨越森林公园内1条景观河道，本工程沿线森林公园内景观河道上设置桥梁一座。跨径布置为13+13+13m=39m，三跨简支板梁，斜交角度
7.5°。桥位起始桩号HNK1+611.863，终点桩号HNK1+650.863，桥长39m。
在这一站中，我们主要了解隧道的设计，以及隧道施工工艺，隧道施工方法： 先拱后墙法，漏斗棚架法，台阶法，全断面法，上下导坑先墙后拱法，蘑菇形法，侧壁导，先墙后拱法，爆破开挖，矿山法。在不同的地形上，不同的土质中，要运用适当的开挖方法，这样才能更好的完成隧道的施工。
（三）石化路中州大道立交桥工程
这属于一个桥梁工程，我们去的时候，下部结构基本完成，只剩下部分的上部结构正在施工，我们主要学习桥墩柱钢筋绑扎及模板支护，以及桥墩混凝土的浇筑。
3.1桩基绑扎
3.1.1工艺流程
钢筋主筋焊接接连、加劲圈的加工成型→在主筋上划加劲圈位置线→焊接加劲圈到主筋上→缠绕螺旋筋、绑扎。
3.1.2操作方法
1钢筋主筋的焊接连接、加劲圈的加工成型
主筋连接采用闪光对焊或者电弧焊，加劲圈加工时要确保成圆形，不得出现椭圆现象。
2.在主筋上划加劲圈位置线按图纸标明的加劲圈间距，算出实际需要的加劲圈根数，一般让靠近骨架底部的加劲圈离主筋底边为5cm，然后依次划出加劲圈位置线。
3.焊接加劲圈到主筋上加劲圈与主筋接触处采用点焊的方法焊接，焊接时采用必须两面施焊，焊缝饱满，不得有烧伤、咬肉等现象。主筋间距必须均匀。
4.缠绕螺旋筋、绑扎：钢筋绑扎时，螺旋筋与主筋必须箍紧，不得有任何空隙，所有相交点宜全部绑扎，绑扎采用一面顺扣应交错变换方向，也可采用八字扣，但必须保证钢筋不移位。骨架成型后加放混凝土垫块垫块通过短钢筋直接在钢筋笼子上，垫块呈梅花型布置。
3.2承台钢筋绑扎工艺
3.2.1工艺流程
调整桩头钢筋→加工成型承台各部分钢筋→在垫层上划出主筋的位置→绑扎底板钢筋、绑扎水平筋→竖墩柱钢筋→绑扎顶板钢筋.
3.2.2施工工艺
1.调整桩头钢筋
钢筋绑扎前，必须先清理桩头钢筋，具体为：清理钢筋上的污泥，用钢丝刷刷干净、把弯曲的钢筋调直顺、调整间距满足设计要求、按照图纸要求将桩头钢筋向外侧弯一定角度，如果图纸没有要求一般为与竖直方向成15度角。
2.加工成型承台各部分钢筋
在钢筋加工场地严格按照设计图纸要求加工成型承台各部分使用钢筋，加工时钢筋表面应洁净且钢筋平直无局部弯折，成型后的半成品尺寸应满足规范要
求。
3.在垫层上划出主筋的位置
按照图纸标明的主筋间距计算出主筋的数量，然后在垫层上依次划出主筋的位置，主筋间距必须均匀。
4.绑扎底板钢筋、绑扎水平筋
摆放底板主筋前必须摆放垫块，根据保护层的厚度，确定垫块的大小，一般底板保护层较大，宜采用混凝土垫块，按每1m左右距离成梅花形布置。
底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程定抽取式样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
钢筋绑扎时，底板水平筋与主筋的相交点可相隔交错绑扎，侧面水平筋的相交点每点都绑扎，绑扎时扎丝一律甩头向内，采用八字扣，不允许顺绑，保证钢筋不移位。
5.竖墩柱钢筋
墩柱钢筋可以采用提前在加工场绑扎或现场绑扎，提前加工好的采用吊装就位，吊装时必须保证墩柱中心位置以及墩柱垂直度；采用现场绑扎时须在承台内预埋竖向主筋，承台内的墩柱段钢筋必须在浇注承台前绑扎完毕。
6.绑扎顶板钢筋
顶板钢筋绑扎时，要保证水平筋间距均匀，绑扎采用满帮，扎丝一律甩头向内，采用八字扣型绑扎。
3.3墩柱钢筋绑扎工艺
3.3.1工艺流程
主筋焊接连接→在主筋上画箍筋间距线→套墩柱箍筋→绑扎钢筋
3.3.2操作方法
1.钢筋主筋的连接方式必须符合设计要求。
2.在主筋上画箍筋间距线在立好的墩柱竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔画箍筋间距线。
3.套墩柱箍筋
按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先套下层伸入承台内的箍筋，然后套承台以上墩柱箍筋，箍筋必须与主筋接触紧密，如果箍筋为带勾状筋，必须注意勾筋位置，保证勾筋不得占用保护层。
4.绑扎箍筋
按已划好箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，随移动随绑扎，宜采用缠扣绑扎。
箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。
箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置，并绑扎牢固。
（四）西站路西沿线工程
我们的最后一站西站路西沿线工程，主要任务是观察道路基、面层施工工艺及施工质量控制。郑州市西站路位于郑州市西部，西起西三环辅道，东至西站北街，为城市主干路，全长2910.49m，红线宽60m，四幅路形式。沿线与电厂西路、电厂路、化肥东路、冉屯东路、董寨路、桐柏路、西站北极相交，其中电厂路、冉屯东路、董寨路、桐柏路、西站北街路均有现状道路；电厂西路、化肥东路为规划路。西站路与西三环为互通式立体交叉，西站路主线下穿三环快速路，其余各相交路口均为一般平交路口，并采用压缩中央花坛方式进行渠化。西站路西延线标准断面布置形式为：4.5m人行道+4.5m非机动车道+3m边绿化带+15m机动车道+6m中央花坛+15m机动车道+3m边绿化带+4.5m非机动车道+4.5m人行道。西站路西延线施工范围主要包括道路、污、雨水和中水管道工程施工。
我们在实习过程中，可以很直观理解到一些工程的实际，是交通专业实习的一个很好素材。另外，我们还可以了解沿线不同的地形、地质情况，较为全面地熟悉道路线形、桥涵的构造、路基、路面情况，并通过对一些交通工程如车流量、交通设施等方面的调查，进一步地提高对道桥的设计、施工以及其所带来的经济社会效益的感性认识，提高解决工程实际问题的能力。
总结
经过快两周的工地实习，感受深刻，同时也为日后的继续深造，继续学习打下了坚实的基础。大学的最后一次实习就这么圆满结束了，感觉自己收获了许许多多，在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，为我们未来进入社会工作打下了坚定的基础，特别是需要锻炼工地上的实际操作能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。