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一、实习时间和地点:
1.实习时间:20xx年7月1日DDD20xx年7月11日(共两周)
2.实习地点:广东太古可口可乐有限公司、广州益力多食品有限公司、广东珠江啤酒有限公司、
二、实习目的:
通过参观和实践,巩固专业基础知识和专业知识,要求做到理论与实践相结合,在实践中开展调查研究,锻炼和培养学生分析问题和解决问题能力,为以后的学习,毕业论文(设计)以及工作打下坚实的基础。具体如下:
1,接触社会,,了解省情和国情,了解实习场所的发展史,特别是改革开放以来的情况。了解所学专业在经济建设中的地位,作用和发展趋势,增加对专业学科范围的感性认识;
2,学习企业管理知识,熟悉工程技术人员的工作职责和工程程序,获得组织和管理生产的初步知识,虚心向工人和技术人员学习,培养热爱专业,热爱劳动,遵守组织纪律的良好品德;
3,学习生产技术,巩固深化所学的理论知识,培养分析和解决工程实际问题的初步能力;
4,了解和初步掌握生产工艺的流程,技术经济指标
5,了解生产工艺所用的设备(规格型号及工作原理)
三、实习要求:
1.学生分小组到车间了解、熟悉各工段的操作要点、原理,画出工艺流程图。并要求在实习报告中对工艺原理进行说明;
2.参观实习:要求学生对实习工厂的主要设备及其工作原理写成实习报告,约5000字左右;
3.在实习报告中,除要求写出上述两反面的内容外,还要求对实习进行总结,对工厂的工艺、设备、管理提出建议并写出实习心得体会。
实习时间:7月2号上午
实习地点:
实习单位:
我们去的第一个企业是太古可口可乐公司。可口可乐公司是最早来到中国的跨国公司之一,它的产品在中国甚至全球都十分畅销,是最受消费者欢迎的饮料。同学们希望通过这次参观,增加对企业经营和管理的感性认识。而参观全球知名的可口可乐公司,更增加了大家的学习兴趣。
可口可乐公司位于广州东郊黄埔港附近,隔岸相望的是大家熟悉的黄埔军校,水陆交通十分便利。相对广州地价以及面积等因素,能拥有如此优越的地理位置,相信可口可乐公司在考察建厂位置的时候下了不少功夫。可口可乐公司还十分重视环保事业,投资一千多万元兴建了高标准的污水处理厂,日处理能力达3000吨。鸟瞰下去的处理厂像一个池塘,一切都干干净净,清洁如新。我们还去跟着帮我们讲解的导游小姐进了参观通道,里面摆放这一些橱窗,橱窗里面都是可口可乐公司的一些珍藏版的产品,还有就是可口可乐公司在体育事业上对社会的贡献的一些纪念品,公司各种各样的荣誉,其中有美国NBA球星詹姆斯的签名球衣、政府的赠送品等,看得我们都流口水了,可惜不让给我们拍照。一边看着这些纪念品一边参观了公司的生产流水线。
具体生产流程: 容器→清洗→消毒→检验→灌装→封口→检验→成品。
听着企业导游小姐的讲解,导游说可口可乐公司里,1分钟可以出产玻璃瓶600个,塑料瓶400个和易拉罐1500个。加上一些同学的问题,让我们更加的零距离的接触和了解可口可乐的生产。可口可乐公司采用先进的设备和一流的管理,各个步骤都进行得有条不紊。
最后走进广州太古可口可乐公司的接待厅,我们感到一切即新奇又亲切。我们还发现,公司展览厅里面的装饰都是用可口可乐生产的饮料产品的空罐子一个一个垒起来的,真是即别致又有创意呀!还有天花板,它还是由许多可口可乐的空玻璃瓶组成的呢!一边品尝可口可乐饮料,一边观看有关可口可乐公司的发展历史和相关广告,还进行了有奖问答游戏,目的在巩固大家对可口可乐公司文化的了解和认同度。其中运用了人员推销的手段。人员推销是一种古老的营销方式,但在现代市场营销汇总仍然有效,尤其是信息和认同度上占据着有利的地位。在专员的宣传下,我们至少比以前更加了解可口可乐公司以及他的文化。
实习体会: 可口可乐拥有全自动化的流水线,饮料的包装过程全公开,这样很好。使我真正了解怎样才算是饮料的流水线。可口可乐的公司的成功除了在于他的配料,还在于它的商业操作。虽然参观时间只是短短的一个钟左右,不过我们了解的东西很多,无论是企业生产方面还是从企业产品的广告方面。同时给予我们的启发。这一天的参观任务也顺利完成了。
实习时间:7月3号上午
实习地点:
实习单位:
第二个参观的企业是广州益力多乳品有限公司,广州益力多乳品有限公司成立于20xx年1月16日,由日本株式会社益力多本社、香港益力多乳品有限公司及广州经济技术开发区的下属公司三方共同出资投办,投资总额达2.475亿人民币之巨,这也是益力多在日本海外的第十三家工厂。
益力多自从1930年在日本开始研制、销售以来,本着“促进健康、带来欢乐”的理念,并将益力多创始人代田博士“预防医学”及“健肠长寿”的思想广泛运用于产品的生产销售中,力求为世界人民的健康和幸福生活作贡献。在70多年的发展历史中,益力多在世界各地建立了多家分公司并享有很高的知名度,其品牌在日本更是家喻户晓,现在每天有25个国家和地区的2500万人在饮用益力多的产品。
目前广州公司产品也是益力多牌活性乳酸菌乳饮品,20xx年6月10日开始在广州上市销售。该饮品所使用的乳酸杆菌是从人体肠道中分离出来后经过强化培养的特殊活性乳酸菌,它的耐酸性特强,能够抵抗胃液和胆汁等有强力杀菌作用的消化液而活着到达肠内,从而真正起到健肠作用。
广州益力多工厂设在永和经济开发区,占地面积有2万多平方米。厂内员工约50名。工厂是严格按HACCP标准建设的,不仅建筑美观大方,而且布局科学合理。工厂内的生产线采用国外进口的先进设备,基本都实现了自动化,目前的生产能力约为1天60万支,增加设备(第三期工程)后可达到1天117万支。益力多所要求的是最优质的产品,不仅使用高品质的进口脱脂奶粉作为原料,在生产过程中还需要进行多达120项目的质量检查。最近工厂也顺利取得了ISO9001质量管理体系及ISO14001环境管理体系的认证。
到了目的地,下了车,原来已经有导游在等着我们。厂房打门外有一瓶巨型的益力多。走进去,很明亮很优雅。很日本的感觉。一边的玻璃橱还摆放着益力多其它地区的包装和还没引进国内的其它产品,化妆品,保健品,药物……
进了接待厅,一边喝着益力多一边观看有关益力多的历史和广告。“你今日饮窗 闭庖痪涔愀嬗镌诙杂诠愣死此岛苁煜ぁ9劭赐辏幼挪喂凵摺
生产流程:
益力多的生产被分为了二大过程:原料制作过程和包装过程
制作过程包括:
1,原料溶解罐溶解原料,用热水把奶粉及糖类溶解成液状奶原料液。
2,过滤,把原料液里面还没有溶解的粉状物过滤掉,避免堵塞原料输送的管道。
3,液压杀菌机杀菌,把过滤后的原料液输送经过液压杀菌机,进行巴氏杀菌。
4,制作发酵液,把在种菌罐里面的益力多菌和原料液都送进培养罐,进行几天的发酵
5,匀质机匀质,由于经过几天的发酵,会造成发酵液里面的物质沉淀分层,所以要把发酵液均匀一下,避免沉淀。
6,冷却器冷却,把发酵液进行冷却。
7,液体调和,把糖浆罐里面的糖浆与发酵液体都输送进调和液储存罐,进行均匀调和。
经过以上7个步骤后,益力多的浓溶液就制作好了。
包装过程:
1,自来水过滤,把自来水送进活性炭罐,进行初过滤,然后再送进精密过滤器进行细过滤。
2,杀菌冷却,把经过过滤后的自来水送进杀菌冷却器,先进行升温消毒然后再冷却自来水。
3,液体混合,把通过制作过程的原料液和已经处理过的自来水调配成益力多的味道,然后传输进灌装液储藏罐。
4,制作益力多瓶子,利用成形机,把聚丙烯小颗粒变为益力多瓶子。原料是聚苯乙烯树脂,形状像米粒,一个瓶子要300粒聚苯乙烯树脂左右
5,无菌灌装,在无菌环境内,利用灌装机把益力多溶液注入益力多的瓶子。
6,无菌封盖,在无菌环境内,利用封盖机把装有益力多的瓶子用铝箔封好,然后印刷标签。
7,收缩包装,把5只/50之益力多包装成形。
8,冷藏,把成品益力多输送进冷藏库。
整个生产流程中,只有包装车间才看到比较多的员工,其它室都是一两个员工负责的,整条生产线都是全自动化,有条不紊的。还了解到小小的益力多为何1.8元那么贵吗?因为它的配料除了水是国产的其它的都是进口的益力多为了保证全球质量所有原料指定全球定点采购白砂糖是荷兰的奶粉是新西兰的。整整一个参观过程,我们了解到一瓶益力多是怎么样出来的,也明白了为什么一小瓶就这么贵,原来他们都追求质量的优质。
十堰东风汽车厂实习报告
地点:湖北十堰
实习日期:2015.6.29~2015.7.8
日期:6.30上午
地点:温馨宾馆东风人接待处
这次认识实习是我们大三年级最后一门课程,一想到要去汽车城心里还是挺激动并且带着些许期待。十堰市一个群山环绕的美丽城市,著名景点武当山就坐落在十堰市,一想到可以去传说中的道教圣地不禁对这次实习又多了一些期待。29号晚上十二点才等车,经过了一整晚的颠簸,还转了客车,终于来到我们这次实习住的宿舍。宿舍虽然住了很多人但是还是挺干净,宿舍也有空调楼下有食堂和超市还是很方便,经过一晚上路途大家都很累,吃点早餐便睡觉了。 日期:6.30下午
地点:温馨宾馆东风人接待处 入场教育
下午我们就在楼下食堂进行了一个下午的安全教育。虽然已经有一次实习经验,但是这次实习还是必须注意安全,安全是重中之重。没有安全作保障一切东西都是没有意义的。现场的老师给我们通过血淋淋的例子给我们强调了以下几点:
1.正确着装,要带公司发的工作帽,留长发的要把头发卷到帽子里去,不穿容易打滑的鞋子,拖鞋。不穿宽大的衣服,不戴头巾、围巾、领带,穿长裤。
2.注意警示标志,注意车辆,例如经常在车间里行驶的叉车, 注意进出的大门。
3.不围观不掉队不打闹不奔跑。
5.不翻越到自动生产线上,严禁接近或进入有警示标语的地方 6.不动手,不动任何电器机器开关。
7.注意天车注意叉车,严禁占用机动车辆,遇到车辆主动避让。 8.如遇公司大型检查和评价活动应调整大学生参观时间。
日期:7.1上午
地点:大洋车轮制造有限公司
公司简介:湖北大洋车轮制造有限公司成立于2008年6月,主要从事汽车车轮生产加工、销售,是湖北省少有的几家载重车辆车轮制造公司之一。公司占地35亩,注册资金1000万元,初期总投资4000万元,其中生产厂房面积11000平方米,各类设备80余台套,固定资产1500万元,年设计生产能力60万套。
入场之前是安全教育,师傅给我们讲了要注意的事情,进入里面看到了一条完整的生产线,从钢材经过冲压锻造等等工艺到一个成形的轮毂要经过很多生产工艺。最让我震撼的是这里工人的创造力和实践能力,我在一个车间看到了变形金刚里面的大黄蜂!据说这是工人自己动手焊接的,包括整体形状造型还有各种细节比起特效都不遑多让。除了这个还有马和龙两种造型。这些都是工人们用废弃的材料加工焊接成一个个精美的工艺品。我觉得对一个企业来说是一个非常好的举动。举办这种活动不仅对工业废料进行了很好的处理,并且提高了工人创新能力和动手能力。这让我对企业的管理有了进一步的认识。
大黄蜂
中国龙
日期:7.1下午
地点:湖北精益高精钢铜板带有限公司
公司简介:湖北精益高精铜板带有限公司是2012年由十堰益民铜材有限公司与广东汇君金属材料有限公司合资组建的铜材加工企业,专业从事高精度铜及铜合金板、带、箔材生产与销售,公司生产工艺流程短、装备水平高。主要生产线有:5套450mm黄铜、紫铜水平连铸线,Φ330/Φ760×600mm四辊可逆粗中轧机、Φ150/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、Φ100/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、6套强对流钟罩式光亮退火炉、5条铜带纵剪机组、2条铜带表面处理线。主要产品有射频电缆带、(汽车、船舶、发电机组)散热器带、高精电子带、电子铜箔、军扣带等,年生产能力2万吨。
由于是下午进厂参观,所以两点的时候出发,当时天气很热太阳很大,路上都少有行人车辆。但是当时大家没有怨声载道,都是很自觉的跟上队伍,并且同学之间互相帮助,帮女生拿东西搀扶着体力不支的同学,这让我看到了同学之间的友爱,我觉得实习不仅仅学习到知识,更重要的是学会了做人有互相帮助的精神。
日期:7.2上午
地点:东风汽车变速箱总装车间
东风汽车变速箱有限公司,其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂,成立于1988年10月。是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种,输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm,品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型,与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心,能不断开发新的产品满足用户需求。公司产品的主要客户为东风有限商用车公司及所属各子公司、东风汽车集团股份有限公司所属的其它各整车厂,公司产品与国内其它主要载货车、客车生产厂配套;依托东风的销售和服务网络覆盖中国各省、直辖市和自治区。
日期:7.2下午
地点:东风汽车变速箱箱体加工车间
下午去的是箱体加工车间,主要是观察了变速箱箱体加工流程。参观之前,师傅给我们讲了一些注意安全的事项和箱体的结构特点和工艺。结构上箱体可分为了缸盖和缸体,它们制造主要用的材料是灰铸铁、合金铸铁和一些合金,是比较硬质的材料,同时内表面的加工的要求也比较高,外表面的加工精度则不是很高。箱体零件时发动机的主要组成,加工有一定的要求,主要体现在缸体的缸孔和缸盖的密封上,同时还要注意防锈。
箱体加工有三条生产线,
五、
六、
八、十四档四个档位。箱体经过铣、钻、镗、攻等诸多工艺。我一直很奇怪十四档怎么工作,平常汽车都是五档,后来通过问师傅,师傅给我们进行了详细的讲解,十四档档位是通过两根轴呈阶梯排列,真是没有做不到只有想不到,师傅一讲顿时觉得茅塞顿开。
六档壳体
五档装配线
日期:7.3上午
地点:东风汽车变速箱热处理车间
在进热处理车间之前师傅就强调了安全问题,因为这里很多机器温度都很高让我们不要触碰。果然一进去就感觉一股热浪,当天还是小雨,不是炎炎夏日,但是还是感觉车间很热,如果是酷暑那里面工人怎么受得了。我看了看厂子布局在想能不能在里面装冷气或者输水管大幅降温,不过这种想法还是太天真,后来觉得只能选择合适的工作时间,冬天天气冷,里面许多机器发热让车间比较温暖可以延长冬天的工时,相反,应该减少炎炎夏日的工时。
热处理车间主要有以下几个工艺:渗氮、淬火、喷丸、回火清洗等。在学校的时候有热处理的实习,当时拿一根钢丝通过淬火回火等就可以把钢丝变成一个弹簧觉得很有趣,这次看见喷丸工艺,看见那一颗颗很小的珠子觉得也是十分有趣,喷丸,是工厂广泛采用的一种表面强化工艺,其设备简单、成本低廉,不受工件形状和位置限制,操作方便。广泛用于提高零件机械强度以及耐磨性、抗疲劳和耐腐蚀性等。还可用于表面消光、去氧化皮和消除铸、锻、焊件的残余应力等。东风汽车变速箱厂强力喷丸机是两把枪,对准齿根进行强化处理。钢丸随后经过叶片从叶片处流出。
日期:7.3下午
地点:东风汽车变速箱轴齿加工车间
进厂之前师傅给我们介绍了轴、齿的工艺过程。凸轮轴材料为45钢、50钢(需热处理)或球墨铸铁(无需热处理)。为了提高耐磨性,各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。
通过介绍,我知道了有两条生产线,为老生产线,主要是进行生产加工。还有一条新的生产线,主要进行数控加工,组合加工(钻、销、铣、磨)等操作。接着我们进入厂里参观,我们参观了毛坯、磨工件、数控车床、清洗机、组合机床、淬火床、凸轮轴磨床、两端孔加工、外圆磨床加工、油沟加工等。
齿轮加工原理有成形法和展成法两种。常见加工方法有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珩齿加工和磨 齿加工等。变速箱齿轮常用的加工工艺路线为: 下料 → 锻造 → 正火 → 粗、 半精切削加工 → 渗碳 → 淬 火、低温回火 → 喷丸处理 → 加工花键 → 磨端面 → 磨齿 → 最终检验。汽车齿轮加工最常用的工艺方法及其特点1)滚齿(插齿、 锻齿)→剃齿→热处理→(珩齿)特点:加工效率高、加工成本低,适合轿车及微型车齿轮加工。(2)滚(插齿)→剃齿→热处理 特点:加工效率高、加工成本低,适合于一般中重型汽车齿轮加工。(3)滚(插齿)→ 热处理→磨齿特点:加工精度高、加工效率较低、加工成本,适合于高速齿轮、大型客车、高档重型汽车齿轮的加工。
日期:7.6上午
地点:十堰凸凹模具制造有限公司
由于模具厂距离比较远,我们一起坐车前往,听了带队女师傅的介绍。我们知晓了公司下属两个板块,一是以设计生产模具、夹具、检具、自动线、井架平台为主体的制造板块,另一个是以加工汽车零件为主体的冲压件加工生产板块。由于是新厂,里面就一个厂房,机器也不是很多,很多生产线也都没有健全。所以参观东西有限。
日期:7.6下午 地点:东风林泓
东风林泓汽配是全国汽配市场占有一席之地的专业化汽车配套件生产、服务企业。主营业务为汽车后视镜等汽车零部件制造、钢卷板加工和物流服务,已形成年产50万套汽车后视镜、20万套支杆、50万吨钢
板
加
工
的
生
产
能
力
。
日期:7.7上午 地点:博物馆 沧桑气息
,
十分
震
撼
人
心
上午我们所有人一起坐车前往博物馆进行参观,看到了巨大的恐龙骨架化石,还有恐龙蛋化石,还有原始人类化石骨骼,尤其是那恐龙骨架长达22米,透过那一副骨架仿佛还可以感觉到恐龙时代的
。
日期:7.7下午 地点:东风神宇汽车厂
东风神宇汽车厂主要生产大型,中型卡车和一些农用车辆。该厂主要负责车辆的组装和车辆的调试工作。车辆总装生产线属于流水作业,工人们分成班组依次完成车辆各个部分的组装工作。车辆调试系统对车辆的各项性能指标进行测试和调试,以使之满足一定的使用要求,保证出厂车辆使用的安全性和可靠性。
总装车间拥有是十五个工位,主要包括前后桥装配,发动机落架,车身落架,轮胎,底盘,灯壳装配及调整。十五个工位及其生产任务依次为:车架上线,线束与阀类零件的装配;车桥合件装配;传动总轴装配;底盘覆盖件装配;底盘转向,翻转,尾灯装配;管路,减震器,脱钩装配;管路,支架。保险杠。消声器装配;转向机构,蓄电池装配;发动机,排气管,水箱合件装配;龙门支架,发动机附件装配;选换挡机构,电器元件,空气过滤器装配; 车轮总成,备胎装配,润滑脂加注;驾驶室总成装配; 车身件装配,加注水、油;预调下线。
调试车间:调试车间承担了检测出厂车辆性能的主要任务。 车辆出厂前的检测项目主要包括:登录车辆信息。烟度,车速,轴类制动,灯光,声波,侧滑,打印监测记录,终检入库等。
日期:7.8上午
地点:东风集团商用车车身厂
车身,是指车辆驾驶室部分。它通常使用一些低碳钢钢板冲压各个部分成型,在使用焊接的方法将各个冲压零件组装起来。除此之外,还要安装驾驶室挡风玻璃,仪表盘,方向盘等等零件。为了车身的美观,最终还要对车身进行必要的装饰。实习最后一天我们早早来到了车身厂,从下料车间一直看到内饰车间,看完了一个车头生产出来所有步骤,工艺流程如下: 1) 下料车间:
下料的目的是在使用冲压成型设备前的准备工序。下料工作在冲压成型之前进行,是形成冲压原材料毛坯的重要工序,通过安排适当的冲压位置可以尽可能的节省下料后的废料,最大程度上的利用板材,减少浪费。 2) 冲压车间:
板料冲压成型,大型模具锻造设备,模具自主生产。板料为优质低碳结构钢。各个部件冲压过程不是一次完成的,而是在大型锻压设备流水线上依次冲压制成,保证成型可靠性与正确性。
3) 装焊车间:装焊的目的是将组成车身的各个冲压板件通过点焊的方式互相焊接,形成车身的大致雏形。
用点焊将两块金属板压紧,在局部高温的作用下发生局部金属的熔融,进而使两零件在焊接部位相互连接。点焊工艺操作相对简单,便于大型零件的焊接。焊接速度快,无需焊接工艺材料,具有其独特的优点,车身厂的装焊生产线十分庞大,工人们分班分组,分别承担不同零件的焊接工作,具有很高的生产效率,设备先进水平位于世界中上游。具有悬挂式点焊机供每位焊接工人使用,也有全自动焊接机械手。出此之外,结构部件还要通过螺纹紧固件,如螺钉、螺栓等,相互连接在一起,这些也在装焊车间内完成。 4)内饰车间:
车身经过装焊工序成型后会经过修整,喷漆等工序进入内饰车间做最后加工。内饰车间只要负责车身驾驶室中相关零件的安装与车身的额总成。例如刹车系统、车座、仪表盘、方向盘、挡风玻璃等零件。此外为了保证车身使用的舒适性,还要对车身进行必要的装饰,如安装窗帘,安装橡胶、泡沫、海绵等软结构,以提高其使用性能。
实习体会
实习的时间很短暂,短短一个星期左右的实习很快就落下帷幕了,在实习的过程中我把在学校学到的知识用到实践的环节,在参观实习中不断加深自己对机械专业的理解,使我对专业有了更新的认识。通过实习,我发现自己对发动机的内部结构、工作原理有了一定的了解,对零部件的加工生产有了一定的认识。初步感受了零件的加工,了解了工艺的编制过程,了解了公司的管理过程。对于零件的工艺编制,我觉得是按照先面后孔,先粗后精,先车后磨的原则来编制的,具体的编制过程涉及到了加工精度的要求,加工定位面的确定,装卡的难易的要求,以及公司现有车床的限制等因素。令我感受最深的是加工的经验是那么重要,我们只是在课本上学了一些基础知识,没有什么编制工艺的经验,所以要编制出工厂里加工的合格工艺是很难的,但是我相信在我出去工作后通过公司的学习和学校学到的专业知识是可以做的好的。
实习期间也有天气很热太阳很毒的时候,也有实习完了出厂下雨的时候,住宿的时候有停水的时候,出现了诸多困难,但是我们很多同学也没有喊苦喊累,都坚持了下来。周末两天还去十堰市中心和武当山看了一下,体会了一下十堰风土人情,欣赏了十堰美景,总的来说,这次实习圆满结束。虽然实习时间很短,但是这一个星期的实习是我一生中宝贵的财富,我将好好珍惜这笔财富,为以后的路打下基础!
一、实习说明
(1)实习时间:20XX年4月1日至20XX年4月30日
(2)实习地点:装配车间
(3)实习性质:培训实习报告
二、实习过程
(1) 了解过程
起初,刚进入车间的时候,车间里的一切对我来说都是陌生的。车间环境还算不错材料摆放整齐,卫生也比较干净。使我感觉到员工素质还是不错的。即将在这里的两个星期有所期待。第一天进入车间开始工作时,所在小组的组长给我安排工作任务,分配给我的任务是简单的小部件组装。我按照技术员教我的方法,运用操作工具开始学着组装部件。在组装的同时注意操作流程及有关注意事项等。实习的第一天,我就在这初次的工作岗位上组装小部件,同时慢慢熟悉车间的工作环境。
作为初次到厂的我来说,对厂的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是不足的。一开始我对车间里的各项规章制度,安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解,于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册,向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项,通过他们的帮助,我对车间的情况有了一定的了解。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。
(2)摸索过程
对车间里的环境有所了解熟悉后,工作期间每天按时到厂上班,上班工作之前先到指定,地点等待领班集合员工开会强调工作中的有关事项,同时给我们分配工作任务。明确工作任务后,则要做一下工作前的准备工作,于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关工具和材料配件。若在装配期间遇到问题或困难要及时告知领班、工程师,让他们帮助解决出现的问题,领班、工程师通过部件的调节让组装出的产品恢复正常,符合检验的要求。在工作期间有些部件的组装难度较大。我便向小组里的员工同事交流,向他们请教简单快速的组装方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着组装这有难度的部件,同时在组装中选择适合的工具,也有利于提高工作的效率
三、实习期工作总结和收获
实习期间,我对车间的整个装配流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业有所不同。但实习中,我拓宽了自己的知识面,学习了很多专业以外的知识,甚至在书本难以学到的东西。
此次实习,我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧,学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。通过实习,让我在工厂磨练了下自己,也锻炼了下意志力,训练了自己的动手操作能力,提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验,为以后各车间实习也打下了一点基础。在实习期间反映出我具有较强的适应能力,具备了一定的组织沟通能力,能很好地完成企业在实习期间给我布置的工作任务。
[大学生装配车间实习报告]
一.实习目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中,也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神,牢固树立我们的群体意识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。 通过生产实习,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二.实习任务
1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2.在专业比较对口的实习岗位上,努力将所学的理论知识与实际工作密切结合,并能灵活应用,使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3.积累一定的工作经验和社会经验,在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高,逐步掌握从学生到员工的角色转换,为毕业后的就业打下良好的基础,提高就业竞争力。
三.实习基本要求: 1.学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律,不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。 2.学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度,严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3.必须遵纪守法,模范遵守公民的社会公德,不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。 4.努力工作,积极完成实习单位指定的工作任务,虚心学习,主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教,刻苦钻研。
5.应多与指导教师联系交流,及时得到教师指导。
四.实习内容
( 一 )安全教育
一.安全教育学习的目的:
二 .事故的发生及其预防: 1.事故发生的因素 人为因素——不安全行为 物的因素——不安全因素 2.发生事故的认为因素 1).管理层因素; 2)、违章: a.错误操作 b.违章操作 c、蛮干 3).安全责任(素质)差。
三.入厂主要安全注意事项 1.防火防爆
2、防尘防毒
3、防止灼烫伤 4.防止触电 5.防止机械伤害 6.防止高处坠落 7.防止车辆伤害 8.防止起重机械伤害 9.防止物体打击
10、班前班中不得饮酒。
四 .设备内作业须知: 1.在各种储罐,槽车,塔等设备以及地下室,阴井,地坑,下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2.设备上与外界连通的管道,孔
等均应与外界有效的隔离 3.进入设备内作业前,必须对设备内进行清洗和置换 4.应采取措施,保持设备内空气良好 5.作业前30分钟内,必须对设备内气体采取采样分析,采样应 有代表性 6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时,必须采取相应的防护措施 7.设备内作业必须有专人监护,并应有入抢救的措施及有效保 护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理,该项目的负责人或是技术员填写作业证,上检修作业单位应填写的各项内容。
(二)流水线生产特点的简要介绍:顾名思义,流水线就是团体的工作,每个员工必须认真的做好自己的工作,因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的,可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
(三)学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。
(四)学习和了解工厂车间的生产组织管理情况,生产工艺等等。
四.实习过程
1、安全教育 在实习开始时,学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育,讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
2、车间实习 我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习,通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教,圆满完成了规定的实习内容。
3、理论与实际的结合 为了能够更加深入的进行车间实习,在实习过程中,我们结合了所学的书本知识与实习的要求,将理论与实际进行了完美的结合,也更加的促使我们不断地进行学习与研究。
4、实习日记 在实习中,我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。
五.其它活动
在完成好我们所实习业务内容的同时,常常利用现场学习的机会,开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动,并加强进行思想政治教育活动等等。
六.实习感悟
生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节,是将学校教学与生产实际相结合,理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养,从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
产品生产用技术资料;生产组织管理等内容,加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习,使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课,从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中,不但对所学习的知识加深了了解,更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总的来说,我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣,每次完成一个步骤,我都像孩子那样高兴,并且很有“成就感”。是以学生自己动手,掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练,基本工艺知识和创新启蒙有机结
合,培养我们的实践能力和创新精神,。作为信息时代的大学生,作为国家重点培育的高技能人才,仅会操作鼠标是不够的,基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。 对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知,纵观古今,所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力,就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中,我锻炼了自己动手技巧,提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时,发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
白驹过隙,转眼到到了开学的时间了,在实习的这两个月里感受颇多,收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习,虽然工作很艰苦,但很有价值,因为我学到了很多书本上学不到的东西。
与在校时相比,我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人,不敢妄谈成熟,但在心态上,自我感觉得到了极大的提升,工作上也有了很大的进步。 刚来车间时,怀着满腔热忱,却没有思考怎么去投入工作,怎么去实现理想,怎么去适应社会。结果可想而知,面对工作,是茫然和无措。我开始思考,开始思考如何让所学变为所用,开始思考如何发挥自己的优势,如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生,忽视产品的结构和工艺,经过两个多月的车间实习和研究所的培训,我了解到搞运输车辆,结构和工艺是不容忽视的,成本的约束,结构的可行性,我知道一条曲线是不能仅仅追求美,更要去兼顾加工的难易程度。
工作的两个月是理论联系实际,学习技能的过程,也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟,严谨仔细。机械加工,一点误差就会造成干涉的后果,因此,在实践中积累经验。还有,无论大事小事,我都要求自己认真完成,这是对自己的修炼,我相信,对自己负责就是收获!
车间实习完后,带着收获回到研究所,我不再迷茫和无措,开始一步步去实现曾经的理想。我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作,辅助完成零件目录,驾驶员手册和使用说明书的编制,完成一些辅助性工作。并开始接触设计,辅助性的完成一些设计任务。对我来说,路才刚开始,梦想仍在继续。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东
风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
车间里面通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?
车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。
在车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。
但最重要的是要注意三个问题:安全,质量,效率。
不能保证质量的产品,如同废品。人要有责任心,才能保证质量。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责任意识。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。 减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。
安装传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好,原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在,我在以后尝试打螺栓的时候,就会尽量使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了成功。除了以上所说的,安装后挡风玻璃,车门压条,车门密封条,安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没学会一样。
每天搞卫生我都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对自己有利的工作,拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架,他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状,应该是手工焊成的,而且焊逢周围飞溅比较多,推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊,现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊,可能是氩弧焊,也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的,自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
刚开始的时候自己什么都不懂,来了一台车完全不知道是什么车型,该装什么规格的配件,这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后,则给自己带来很大的方便,至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚,这在以后还要多看看书,多了解一下。篇二:ccwmfa汽车总装车间实习报告 秋风清,秋月明,落叶聚还散,寒鸦栖复惊。
在总装车间经过为期两个月的一线实习,虽然工作很艰苦,但很有价值,因为我学到了很多书本上学不到的东西。
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。
总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。 总的来说,一线实习要注意三个问题:安全,质量,效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断。所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静止的时候起
着固定作用。正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。人要有责任心,才能保证质量。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责任意识。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候,我以前总是没办法把中间的螺栓打紧,原因是螺栓没对正打歪了,我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查,发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线,而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是放心不下,问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候,用身体向前倾的力,可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候,弯腰站起来用拇指压密封条的同时,加上体重的下压力,这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候,总是没办法把销打进销套,不是打歪了,就是把销套打断了。经历了很多次的失败,我最终发现原来自己使用锤子的时候,不是竖直地打下来,而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决,接下来我在敲打之前,先使手柄处于水平,然后才用七敲打销,用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好,原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在,我在以后尝试打螺栓的时候,就会尽量使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了成功。除了以上所说的,安装后挡风玻璃,车门压条,车门密封条,安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,如果没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对自己有利的工作,拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架,他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状,应该是手工焊成的,而且焊逢周围飞溅比较多,推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊,现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊,可能是氩弧焊,也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊,我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低,铜焊把铁材料填补并连接起来,应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接,那焊缝非常饱满,我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接,那焊缝看起来不像是打磨过的,简直太漂亮了,非常光滑美观。除了焊接这方面的,自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普t,萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂,来了一台车完全不知道是什么车型,该装什么规格的配件,这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后,则给自己带来很大的方便,至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚,这在以后还要多看看书,多了解一下。篇三:汽车总装车间实习报告
甘肃省职业院校骨干教师培训
个人总结
临泽县职教中心
姚利斌
2015年9月
经学校推荐,2015年8月2日——9月4日,我到湖北省十堰市东风汽车技术学校汽修专业骨干教师培训班的学习。 通过学习、交流,使我对现行的教育教学体系以及今后职业教育的发展方向,特别是汽车运用与维修专业的课程改革方向有了较深刻的认识,对本专业的技术运用以及发展趋势和方向有了更进一步的了解。在为期35天的学习中有如下体会:
一.培训目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中,也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神,牢固树立我们的群体意识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。 通过生产实习,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二.培训任务
1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2.在专业比较对口的实习岗位上,努力将所学的理论知识与实际工作密切结合,并能灵活应用,使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3.积累一定的工作经验和社会经验,在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高,逐步掌握从学生到员工的角色转换,为毕业后的就业打下良好的基础,提高就业竞争力。
三.培训基本要求: 1.学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律,不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。 2.学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度,严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3.必须遵纪守法,模范遵守公民的社会公德,不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。 4.努力工作,积极完成实习单位指定的工作任务,虚心学习,主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教,刻苦钻研。
5.应多与指导教师联系交流,及时得到教师指导。
四.培训总结
1、专业理论知识进一步丰富,技能水平进一步加强
在学习期间,我们系统学习了发动机构造与检修、汽车底盘构造与维修,汽车电器构造与检修、汽车驾驶训练,并先后进行了发动机、汽车发动机试验台、汽车电器设备、汽车电子技术和汽油发动机实验台的实践。我感觉这段时间过的很充实,不仅学到了发动机、底盘等一些部件拆装技术知识,而且对一些前沿的本田发动机实训台进行了
深入的学习。现代汽车具有先进性和代表性的专业理论知识和技能操作的学习培训,给了我实实在在的专业提升,使我的教学能力得到了提高。在汽车维修企业的实习,给了我汽车维修的实践经验,真是受益匪浅。我为自己有幸参加此类培训感到庆幸,更为自己今后从事好专业教学工作充满信心。 汽车驾驶模拟器的发展日新月异,也决定了我们的专业教学工作需与时俱进。汽车自动变速器实验台专业建设是开展一切相关工作的纲领性文件。我们汽车运用与维修专业现在在专业建设方面,主要的问题是学生学习的知识和技能能够和现在的先进技术接轨,毕业的学生进入企业后能够马上上岗,这对我们中职学校来说尤其重要。而以往的模式所培养的学生,他们的理论水平低,同时技能水平也不行。造成了毕业生企业不欢迎,就业困难。通过培训使我对职业学校的教学目标和教学模式有了新的认识,我们可以适当降低对学生的要求,在教学过程中注重理论和实践一体化,以实用为主,多给学生提供锻炼的平台。同时开展有针对性的教学,以满足当地汽车维修企业的需要。通过这段时间的学习与观察,我还学习了一些汽车自动变速器实训台手段与技巧,对如何更有效地完成职业教育,培养适应市场需求的汽车空调实验台技能性人才有了明确的思路、方法和手段。。
2、在教学方法方面受益匪浅
在此次学习中,我觉得值得借鉴的方面可归纳以下几点: 1)、在理论教学中采用多媒体课件上课,利用摄像机拍摄拆装等实践操作的录象。
2)、在拆装和工具的使用中严格按照修理厂的规范进行,培养学生严谨细心的作风。
3)、鼓励教师制作教学用实验台。既可提高教师能力,又能节省成本。
3、积极推动课程改革,做课程改革的实践者。
课程改革现在还处于探索阶段,许多未知的领域需我们去进行认真摸索和总结。
东风汽车车身厂参观实习报告
1.企业简介:车身厂位于湖北省十堰市,始建于1969年,是公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。经过三十多年的新、扩、改建,车身厂已发展成为集国内外先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的轻、中、重型载重汽车车身专业厂生产厂之一,所生产的东风牌汽车车身品种主-要有:长、平头两大系列;其中,平头系列包括:EQ1141宽车身系列、EQ1061窄车身系列、EQ2102系列和C800系列等。具有年产20万辆的综合生产能力。同时,并具备车身设计、试制和工装设计、制造能力。
通过参观车身厂薄板和厚板车间,使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备,通过参观车轮厂、吉发配件厂,使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压,同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下,采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本,显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模,可大大节省材料,无须铸造用的模型;通用油压机代替双动压力机,可大大降低设备的费用。
总装车间半年工作总结
2014年总装车间半年工作总结
上半年在各级领导和全体总装员工的共同努力下,圆满的完成了上半年集团各公司下达的发运任务。现将上半年总装发运工作总结如下:
一 上半年共发运大塔 台 小塔 台 标节 节
二 发运质量
在质量体系iso9000认证的试行推动下,质量都有明显的提高,但也还有很多不足主要表现在
1 油漆外观质量,有漏喷,喷砂不彻底现象,铁砂清理不彻底。
2 发运包装质量,包装带不到位,装车防护不到位。
3 结构件飞溅清理不彻底,个别结构件焊道未打磨。
三 6s管理
1 油漆车间油漆桶未按时收集,清除,地面清扫不彻底,结构件转运不及时。
2 喷砂车间地面铁砂收集不彻底,结构件堆放不整齐。
3 发运现场结构件堆放不整齐,工完场地未彻底清理。
四 在接下来的工作中总装车间要完成以下工作
1、完善车间的各项规章制度,用制度规范职工的行为。
2、奖惩分明,进一步发挥骨干作用和调动全体职工的积极性。
3、进一步加强日常管理工作的程序化,做到责任到人、分工明确、各负其责、协调互助。
4、合理搭配人员分配工作,取长补短,充分发挥每一个人的优点。
5 个别职工和班组长质量意识不
强,对待工作中出现的质量问题不够重视,严重影响车间整体形象。
6 对产品的质量要有高度的认识。本着对消费者负责和对公司利益负责的精神,严格按生产工艺要求严格把好质量关,不管是班组长还是各员工要对自己所包装,油漆,喷砂的成品负责,配合检验员层层把关,有效的杜绝不合格的产品出厂,保证产品质量,降低生产成本,提高产品的市场竞争力 以上几点我们会在下半年的工作中重点解决。
五 下半年自己需