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第一篇：铁路司机实习报告范本
我在__铁路局__段进行了实习工作，在实习中，我在车间各位师傅的热心指导下，积极学习有关的日常工作，注意把书本上学到的关于电力机车的理论知识对照实际工作当中去，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律，简短的实习生活，既紧张，又繁忙。
报告人：__(__职工培训基地机车__班)实习期间：20__年x月x日——20__年x月x日实习地点：__段。
实习目的：掌握电力机车各主要不见的安装位置、构造、功用及工作原理，机务行车规章，乘务员一次乘务作业标准，行车模拟操纵，机车检查与保养知识，安全生产等内容。实习内容：(一)检修实习(二)整备实习实习报告：
在来到铁路之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫“理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解，下面就是我对这段时间工作的总结。
这一年时间里，实习培训工作经历了两个主要的过程，先是机车检修实习阶段，然后是机车整备实习阶段。在专业知识培训学习上，首先深化“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了__铁路局职工的专业安全知识培训，机车基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程，并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的司机应该具有的基本能力，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证行车的安全正常运行。
在实习期间，我都对我在__机务段的实习进行着不断的记录思考，个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名共青团员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
第二篇：铁路司机实习报告范本
20__年x月x日，我们在指导老师的带领下来到__市__场电务段进行毕业实习。我们在工作人员和x老师的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工作人员的讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。我们向工作人员及x老师询问了我们在毕业设计及平常不懂的问题，他们都为我们做了详细的讲解。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
在__市__场电务段，我们参观了他们的运转室、计算机室、信号电源及继电器室等室内设备，工作人员给我们做了详细的介绍，给我们讲解了列车调度指挥系统(TDCS)和分散自律调度集中(CTC)。运转室和计算机室可以体现现代化的微机联锁车站信号系统。该电务段安装的微机联锁系统是TYJL-II型，该系统为双机热备，以保证一套设备发生故障时系统能不间断运行。微机联锁通过计算机的软件和硬件来控制铁路的运输，实现安全行车。在信号电源及继电器室，我们看到了电源屏和许多的组合架。了解到电务段采用110kV两路进线，一用一备，可实现自投(一路进线出现故障时，另一路自动投入使用)，以确保列车运行的安全性，引入电源屏内的两路交流电源，除应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或断相时，还应能自动转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于0.15s。进线还配有中间隔离器，其作用为：(1)实现一条进线(主线)没电时，可跨桥运行。(2)当出现故障时，检修作业更加方便、安全。由于微机联锁系统是在电气联锁的基础上发展起来的，因此它继承了电气联锁的一部分，特别是在继电器的应用上。
电务段的室外设备分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔。我们主要对站内信号机、转辙机及道岔以及轨道电路进行了了解 。在车站联锁区内的每组道岔处，都要设置一台用来转换道岔、锁闭道岔和反映道岔状态的电动转辙机，常用的为ZD6型。采用集中供电。由室内电源屏提供直流220V道岔动作电源和交流220V道岔表示电源。信号机也是由室内电源屏供出220V电源，在信号机处经信号变压器变压后供给信号灯灯泡点灯。信号机通过各种继电器控制信号灯的点亮，从而控制列车的运行。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。
轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。在用电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电路的钢轨绝缘的阻碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路;按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路;按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。此外，还有无绝缘轨道电路等。采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备。因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，如25Hz相敏轨道电路，移频轨道电路等。 UM71型轨道电路是中国引进法国的一种轨道电路制式。这种轨道电路是利用并联在钢轨两端的LC谐振槽路和一小段钢轨电感利用相邻区段发送不同频率，构成的电气绝缘节。它不但可以检测列车，而且可由钢轨线路向超速防护系统发送速度级别信息。25Hz相敏轨道电路 ，同工频轨道电路相比，不同点是信号频率为25Hz，具有能防护牵引电流干扰分能力。
在参观的过程中，我们熟悉了很多电气设备，以前对它只是在书上见过，通过这次实习我们对它们都有了更清晰的认识，同时巩固了所学的知识。
这次毕业实习让我们对电务段有了更加清晰地认识，我们选的毕业设计题目就是电务段中的微机联锁系统的设计，所以这次实习对我们意义很大，因此在这次实习中我很用心的去
记录、询问。这次实习也为我们的毕业设计提高了很多相关知识数据，解决了不少书本知识无法解决的问题，总之，通过这次实习我们收获是很大，衷心的感谢老师带领我们进行这次难得的毕业实习。
第三篇：铁路机务段实习报告
一、实习目的
在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；
通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程
（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1、正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2、正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3、扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4、各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5、各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6、各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7、正、侧受电弓升落必须灵活。
8、受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。
（三）机车附设装置的检查：
1、机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。
2、避雷器装置螺丝是否牢固可靠。
3、主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损
4、前后照明灯、信号标志灯是否良好。
5、各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠
（四）起动电阻的检查：
1、电阻片有无变形、劣化、烧损。
2、连接片有无烧损、松弛现象。
3、各部安装螺丝连线有无松弛。
（五）补助电动机及附属装置的.检查
1、电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。
2、刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。
3、整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。
4、油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。
5、电机运转中有无振动或异音。
6、电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。
7、检查主补电机时禁止带金属物件，以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。
（六）电器部件的检查:
1、高低压线端子有无烧损、脱焊。
2、各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。
3、各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。
4、高低压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。
（七）气路系统的检查
1、自阀，单阀作用良好，不漏气。
2、调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。
3、各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2
（八）走行部分的检查
1、连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。
2、脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。
3、引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。
4、轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过：
（1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。
（2）擦伤深度为1毫米。
5、走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。
6、撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。
7、中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要适当，油管要畅通，油盒内不得有积水，冬季不得结冰，各油盒要有适当油引。
（九）牵引电机的检查
1、电刷与刷架的间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度由凹部露出5毫米。
2、刷架无烧痕、安装牢固、位置正确、导线螺丝要牢固，刷架与整流子面间隙3－7毫米。
3、整流子面要光洁、无污损、烧痕。
4、抱轴箱、齿轮罩螺丝不得丢失、松弛。
5.齿轮罩有无漏油裂纹现象。
6、出口线有无磨损。
7、下盖有无被障碍物刮破现象。
8、风道通风是否良好，帆布不准有破损现象。9.电机运行有无异响。
（十）蓄电池组的检查:
1、电池箱不得有破损漏水现象，排水管要畅通。
2、电瓶不得有杂物，连接线要紧固，导电保持良好。
3、电压是否符合要求。
4、电瓶要保持足够的电解液。
（十一）各种可熔片按规定更换
（十二）司机在作业中应及时更换下列到限磨耗件
1、正、侧受电弓磨铜板。
2、主电机部分电刷，补电机电刷。
3、及时更换15毫米以下的闸瓦。
4、气簧发音板。
5、前后照明灯和负荷信号灯、前后室照明灯、灯泡。
（十三）电机车司机润滑油的补油范围
1、正侧受电弓磨铜板的润滑油。
2、正侧受电弓的关键部分的润滑油。
3、空气压缩机补油。
4、台车部分关节（主轴箱、主轴箱滑板）补油。
5、台车传动装置各轴承补油（润滑）。
6、牵引电动机的轴承补油（润滑）。
7、中心皿、侧皿油盒补油（润滑）。
（十四）电机车司机应保持下列部位的清洁卫生
1、正、侧受电弓与车棚顶部不得有杂物、积雪。
2、各绝缘瓷瓶。
3、高压室、机械室、司机室及门窗玻璃。
4、各电气部件接头检查、接头及各消弧箱清扫后应无烧痕、炭化、积尘
5、在交接班前最少将机车各部的积尘扫一遍，要经常保持设备光、马达亮、声音正的条件。
（十五）车体及台车的检查
1、连接器、弹簧是否有折断，缓冲器螺丝是否紧固，钩舌开度锁闭位127～130毫米、开放位245～249毫米，提钩杆是否弯曲，链条是否分配合适。
2、脚踏板有无破损或螺丝松动。
3、砂箱砂量是否足够、畅通，砂管是否合乎要求
4、主轴箱油量是否充足、油线是否整洁，主轴箱盖是否齐全。
5、行走弹簧立柱是否弯曲，弹簧有无折断现象。
6、各部螺丝紧固。“我们的检查一点要细致入微”这是负责带我们的师傅交给我们的，因为只要把问题找出来才能及时的去处理，要是有任何一个地方的疏忽，就有可能造成成百上千元资金的损失，还有可能造成人员的伤亡。为国家，为人民带来不可弥补的损失，举一个最简单的例子：电机车司机润滑油的补油范围，要是把这个记错了或者是忘记了，受电弓的损坏，跟有可能造成火车脱节，牵引电机损坏等严重事故，再举个例子：气路系统的检查。要是这个检查疏忽了，极有可能造成的就是火车刹不住车，造成火车脱轨，或者火车相闯的严重事故，因此可以看出火车检修和维护的重要性。我们一定要做到细致入微，不能放过人何以故会被疏忽的地方。因为，一旦疏忽了，那样是对所有信任的我们的人的不负责任，也是对我们这个职业的亵渎。
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