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第一篇：环境工程认知实习报告
在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。以下是我的实习报告。
一、实习内容
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。
零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段，车架的重量，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
二、实习心得
来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。
钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。
内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。
可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。
安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。
发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
三、实习总结
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。
我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
第二篇：环境科学认知实习报告总结
时光荏苒，大学毕业到公司已经度过了2个月的实习期。从学校的大集体到公司小家庭、从书本上的学习到现实工地上工作、从学习生涯跨入职业生涯。经过实习学到了很多知识也更加了解到自己的不足。通过实习期间的调整，逐渐适应了在公司的生活和学习，从开始的茫然到现在渐渐清晰的工作思路。作为公司的一员，参加工程的施工和管理工作，了解工程的内容并熟悉工艺，强化自己对工作流程的认识。以下是我对在公司实习期间工作的一个小结。
首先，知识离不开实践，离开了实践就是无源之水无本之木。在实际的施工过程中才能发现问题，进而解决问题。开工前必须熟悉设计方案和施工图纸，对施工中的关键点要做到心里有数，开展工作前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作。施工过程中购买的材料必须出示合格证，主要设备材料做好验收，按要求施工安装。在工地上工人管理是一个非常需要注意的方面，工人的思想态度端正了才能不出错，不至于使工程返工。工地的规章严格执行了，才能更好更安全的完成工作，就不会出现打架、罢工等现象。作为公司委派的一名现场负责管理人员要以身作则自觉维护公司的规定，严把安全和质量，按时做好出勤记录，采购物资必须按要求出示收据，充分理解公司领导的决策，贯彻到工作中，才能使工作更好更快的完成。
其次，做一份工作就要爱一份工作，戒骄戒躁、安安心心的做好本职工作。初到公司最需要做的就是熟悉工作，加强学习专业以及工作相关的知识，尽快将知识活学活用到具体的工作中，来解决实际的问题。还有遇到问题要积极的想办法去解决而不是消极应付对待，但是也不要蛮干，想好对策后再行动，有了经验，在以后的工作中更要重视预防问题的发生。
然后，在此工作期间尽管有一些进步和成绩，但有些方面还存在很大的问题。比如工作不够细致、耐心，致使有些工作得不到有效的开展。对人对事上没有丰富的经验，工作起来就感觉找不到突破口。办公软件和工程软件学习的不够，工作效率不高，这些都需要在以后的工作中加以改进。
态度很重要，在很大方面决定了成就。公司前辈的指导给了我很大帮助，相信在今后的工作和生活中，能从学习、素质、情商等多方面提高自己，在以后的工作中做的更好。以上为本人的工作小结，请领导审阅，批评指导。
第三篇：建环认识实习报告
一、实习时间：20xx年4月10日--------20xx年4月20日
二、实习地点：
1. 江苏江阴精亚集团
2. 江苏永N空调有限公司
3. 江苏镇江大港新区东方电热股份有限公司
4. 镇江广电大厦
5. 镇江华润燃气
三、实习目的：
1. 巩固学习的理论，将书本所学知识与实际结合，增强实际运用能力，为将来的工程实际奠定坚实的基础。
2. 通过车间的认知实习，了解空调设备的生产过程与工作原理，把实际与理论联系起来，培养工程运用能力。
3. 进一步认识本专业的市场地位与发展前途。
四、实习内容：
4月10日下午：空调设备的生产实习
4月11日上午：空调试验台的效率与效果测试实习
4月11日下午：风机设备的性能测试实习
4月12日上午：环境设备有限公司现场设备的认知实习（冷却塔、玻璃钢）
4月13日上午：泰兴永升空调公司实习
4月16日上午，镇江大港新区东方电热股份有限公司
4月17日上午，镇江广电大厦
4月18日上午，镇江华润燃气。
五、实习过程
4月10日上午，建环专业57位学生跟随指导教师宋新南老师乘车到达了江阴精亚集团，随后辗转多地，在此过程中，学到了很多东西。
精亚集团是一家以空气工程为主业的国家重点高新技术企业。始建于1984年，集团下辖4个子公司和1个研究院（由6个研究所组成）、1个工程技术中心、1个博士后科研工作站。主要产业有纺织空调除尘、中央空调、机电安装、风机、复合材料等系列，其综合实力在行业中处于领先地位，已发展成为世界最大的纺织空调除尘产业基地。
精亚集团有两处厂区，一所是位于新桥镇上的精亚工程产业园与新桥以东的精亚集团老厂区。精亚工程产业园下设三分厂：分别生产机电设备、风机设备、复合材料。机电设备有压缩式空调设备（大多以氟利昂为工质）与末端设备。
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。工作回路中分蒸发区
和冷凝区，室内机和室外机分别属于高压或低压区。压缩机一般装在室外中，压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，机器不断工作，就不断把低压区一端的热量吸
收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
空调在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热器中放热变成中温高压的液体，中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变成低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂在室内换热器中吸热蒸发后变为低温低压的气体，然后进入压缩机压缩，往复循环。
容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。回转式压缩机包括刮片旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多采用旋转式压缩机；蜗杆式压缩机主要用于大型制冷设备，现在一些大型商场办公楼内也有很多采用蜗杆式压缩机。（活塞式压缩机灵活性强，COP低，螺栓式压缩程度不高）
压缩机作为空调系统的心脏，种类形式多种多样，根据原理可分容积型和速度型两类，容积式最为普遍的,压缩机是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！
空调的基本原理：压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体，这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器的蛇形管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向空气当中。而蒸发器蛇形管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。制热系统的方向相反。
冷凝器有两种冷却方式：水冷（水）、风冷（空气）。
空调末端设备有风机盘管、风管、新风机等。
中央空调系统简介
1、按空调设备的设置情况分类：
（1）集中式空调系统：集中式空调系统是将各种空气处理设备和风机都集中设置在一个专用的机房里，对空气进行集中处理，然后由送风系统将处理好的空气送至各个空调房间中去。
（2）半集中式空调系统：除有集中的空气处理室外，在各空调房间内还设有二次处理设备，对来自集中处理室的空气进一步补充处理。
（3）全分散式空调系统：把空气处理设备、风机、自动控制系统及冷、热源等统统组装在一起的空调机组，直接放在空调房间内就地处理空气的一种局部空调方式。
2、按负担室内负荷所用的介质种类分类：
（1）全空气系统：空调房间内的热、湿负荷全部由经过处理的空气来承担的空调系统。
（2）全水系统：空调房间内热、湿负荷全靠水作为冷热介质来承担的空调系统。
（3）空气―水系统：空调房间的热、湿负荷由处理过的空气和水共同承担的空调系统。
（4）制冷剂直接蒸发系统：一种制冷系统的蒸发器直接放在室内来吸收房间热、湿负荷的空调系统。
3、按服务对象不同分类：
舒适性空调和工艺性空调。舒适性空调通常应用于家庭公共共场所；工艺性空调通常用
于工厂，实验室等对空气有特殊要求的场合。
集中式空调系统工作原理：室外新鲜空气经新风口进入空气处理室，经过过滤器清除掉空调中的灰尘，再经过表冷器、加热器等设备的处理，使空气达到设计要求的温度和湿度后，由送风机经风量控制系统送入风管系统送入消声装置降低噪声后，经过各房间风量调节装置，由出风口送到各空调房间，吸收了房间里的余热、余湿后，自回风口经风道排出室外。
如下图所示，这种换热器生产线引自意大利，型号为pmp80的4952高速冲床最高冲压速度每分钟最高
达200次，冲片机制造的翅片孔距可调。值得注意的是，冲压机冲压翅片时，必须预先润滑，这样能够降低摩擦力，防止磨边。
气密性试验
气密性试验主要是检验容器的各联接部位是否有泄漏现象。将进出口堵住后，浸入水中5min，检验没有气泡则合格，如果有气泡泄漏则需要重新焊接加工。
精亚中央空调产品：
左图为内置螺杆冷水机组，一体化空调机组优势在于方便安装。机组在屋顶、空地、地下室、户外或者室内都可以安装，冷却塔可以安装在屋顶、空地、裙楼或者户外。内置螺杆冷水机组采用满液式蒸发器借个内外强化高效肋翅管换热设计，能效比平均提高约30%（优势在于换热系数的提高）；电子膨胀阀适时精确控制供热量（电子式有延迟，对精度要求较高）；又因为是满液式蒸发器，油与工质互溶，添加了油分离器（利用了滤网的阻力分油，系统运行前必须通过油泵抽油，油位开关使用浮球式）；PLC可编程控制具有联网功能；触摸屏操作面板和可靠完善的多种保护；宽范围制冷量自动控制。
中图为水冷螺杆式冷水机组
PLC可编程控制具有联网功能；触摸屏操作面板和可靠完善的多种保护；宽范围制冷量自动控制；冰蓄冷或节能回收生活热水机型可选。水冷螺杆式冷水机组具有2个压缩机与2个冷凝器、1个蒸发器。感温包可以通过出口温度（出口温差）感应来控制膨胀阀的开度。水冷螺杆式冷水机组即可以热泵运行，既可以提供低温水，同时又可以提供高温水。对于蒸发器来说，由于蒸发器温度较低，一般需要使用保温材料包裹。
第四篇：建筑工程认知实习报告
实习时间：
xx月xx日
实习地点：
天津北站附近万柳村大街
实习内容：
地下与岩土工程方向―下穿式地下箱涵（基坑支护工程）
（1） 基坑支护结构：钻孔灌注桩，型钢临时支护
（2） 基坑止水帷幕：水泥搅拌桩正在施工，靠近已开挖箱涵处因上方有高压电线，水泥搅拌桩设备无法施工，局部改作高压旋喷
当天下午我们坐车来到北站附近，与我们的指导老师肖成志老师在约定地点见面后，在他的带领下我们来到工地上进行认识实习，岩土工程认识实习。我们走进工地，一个地下箱涵正在施工过程中，这正好为我们的实习提供了很好的材料。
我们首先跟随肖老师来到地下箱涵附近仔细观察。在马路下面的部分工程已经初见摸样，首先看到的是基坑，基坑前面型钢支护，两侧为钻孔灌注桩，其作用为支撑、支护、挡土，桩的入土深度等于露出地面的高度。从老师的介绍中我们了解到，这个基坑大概有九米深，一般基坑埋藏在地下部分是地面上的0.8-1.2倍，因此该基坑大概也有九米多埋深，因此这些钻孔灌注桩总长大概有18米。由于靠近基坑附近有高压电线，在基坑边上就是高压旋喷桩施工现场。而不远处比较空旷的地方则是水泥搅拌桩。
接着，我们看到了箱涵，有两个涵洞，呈倒日字型，箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，墩台，上下板都全部一致浇筑。主要组成部分有钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等，可用来排水，过人及车辆通过，可做为基础洞来用，而且，要用泥浆护壁。在现场老师为我们讲述了基坑的`处理，对较浅的基坑中的水可以直接抽出，而对于深基坑中的水要用止水帷幕，止水帷幕有水泥墙组成，而且帷幕要做到粘土层的隔水层。
实习总结：
止水帷幕是工程主体外围止水系列的总称。
有些不是很深大的基坑，它的基坑围护分3个部分。一部分是挡土桩部分，其作用主要的起到挡土墙的作用，形式可能有钢筋混凝土灌注桩或其它形式的桩，桩与桩之间有一定的空隙，但是能挡土。二部分是止水帷幕部分，其作用是使挡土墙后的土体固结，阻断基坑内外的水层交流，形式可能是水泥土搅拌桩或者压密注浆。三部分是支撑。而地下连续墙是基坑围护的另一种形式，多用于深大的基坑。常见的止水帷幕有高压旋喷桩、深层搅拌桩止水帷幕，高压旋喷桩止水帷幕；做基坑时，要先做维护再挖坑，而且用混凝土灌注桩做挡墙。做基坑遇到的主要问题就是，支护、水、稳定性问题。
第五篇：环境实习报告
通过最近一段时间的实践实习，我从中学到了很多很多对以后工作有利的宝贵经验。同时也认识到了理论与实际的不同。让自己在社会的实践中有了进一步的成长。
刚刚开始实习的时候，只接触了一些最基本最简单的工作，比如说，去给某一个客户量房子。这在大家眼中看是普通简单的工作，等到我们真正的去接触了，去做了，我发现其中同样有着很大的学问。对于我来说，那是最直接和客户接触的机会。在量房的同时，我们要采用适当的方法与客户进行交流。去认识去了解眼前这个即将有可能给你创造利益的人。“尽量的多开口说话”这是我自己在与很多个客户交流的方法的总结。从多个方面了解他，知道他对家的最求。我们要用最短的时间去了解一个客户。这对一个设计师来说是相当重要的。
实践的学习让我认识到我们所从事的行业的性质决定了我们是为大众服务的。作为服务行业的我们对待客户就要有个很好的态度。诚心、细心、恒心、耐心都是我们所要具备的基本职业素质。一个成功的项目的前期客户都对我们已经有了很高的信任度。这就要求我们要学会向客户推销我们自己。把自己当做一件商品，而客户就是那一个需要你这件商品的消费者。我们要让客户对我们充满信心，把我们的强势优势都让客户了解，让他们对我们的服务无可挑剔，与客户之间形成一种微妙的关系，架起一座信任的桥梁。
从我自身的情况来看，我在第一次与客户接触的时候存在着“开不了口”、“不知道怎么开口”的问题。不过经过几次与客户的交流以后，慢慢的知道在交流过程中应该从那个方面入手，突破口又是怎么被挖掘出来的。
在单位实习的时间里，更多的时间是向有工作经验的设计师们学习。我在实习的单位就遇到了一个很不错的设计师，可谓我的导师，她毫不保留的给我分享了她多年的工作经验。这让我自己感觉的很庆幸，让我更快更好的适应这个复杂的社会。
在这短短的将近一个月的时间里，我从最基本的量房做起，到后来慢慢的'接触了设计，在自己的实习单位也找到了自己的定位。
做设计的过程是一个展示自己的过程，我们刚刚步入社会，需要通过各种方式让所在的单位的老板，同事们认可自己的价值。所以设计的整个过程我非常的重视。在整个过程中，我发现理论与实际相差的还是太远太远。我们在学校的理论知识在实际的工作生活中并不是所有的都行的通的。
我发现自己的一些想法与实际施工的可行性是相悖的，这也许是所有刚刚进入社会的设计行业从事者都会遇到的大问题。我决定尽量多的找出时间来，深入到施工的前线，去施工工地去向施工师傅们学习怎么施工，自己一定要明白所有的施工工艺，只有这样才能让我们自己的设计被采纳，拿到现实中来施工。
我们在学校的学习只是为我们走出社会的一个前期的准备，我们真正的来到社会中以后，我们的另一个学习阶段才刚刚开始。在这个阶段的起点上我们要怀着青年奋斗的激情去面对去挑战这个社会。这个过程只有起点没有终点。社会中有太多太多的事物我们还不清楚不了解，只有在以后的跌爬滚打中慢慢的让自己成长起来。对此我自己充满了信心，也要做好充分的准备去面对他，去迎接我们走出校门以后的奋斗生活。
整个实习的过程是短暂的，感觉自己学到的还是很少，远远的弥补不了我们与别人的劣势。现实的社会是一个优胜劣汰的社会，我们要在这么一个环境中去生存，去创造我们的人生价值。我们要付出比别人更多的努力去打造自己更美好的未来。
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