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第一篇：工程造价顶岗实习报告
一、实习目的：
1、实习目的：
工程造价专业是一门实践性很强的专业，顶岗实习是学生毕业实习与毕业设计之间的一次实践环节，是对四年所学理论及实践知识的综合运用。
xx月xx日到xx月xx日(共x周)是学生的顶岗实习阶段，在这段时间内，我们将以毕业设计任务书中的内容为目标，顶岗实习建设项目的可行性研究、工程招投标、工程招标标底及控制价、投标报价的编制和审核、建筑工程成本控制、工程建设项目定位等方面的实践知识。主要目的是理论联系实践，增强实践和动手能力，并为毕业设计收集资料，为毕业后能尽快胜任工作打下基础。
2、实习意义：
毕业实习是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。毕业实习可以使毕业论文或实习调查报告写作有更充分、更现实的依据。
3、实习单位简介：
xx有限责任公司，是国内第一家。总体、总承包单位。创建于，总部设在xx，设有xx个国内外分院。业务领域包括xx、xx、xx三大核心板块。
4、毕业实习的要求：
⑴掌握一般建筑工程的建筑施工图及结构施工图的绘制和阅读、建筑工程的.预结算、施工组织设计的编制、工程招投标与合同管理等方面的专业知识。
⑵能够应用所学的专业知识和技能，具备建筑施工图及结构施工图的识读、施工组织设计的编制、建筑工程的预决算等相关的工作能力，具备顶岗工作的能力。
⑶培养学生树立正确的人生观、价值观，明确自己所从事的工作与社会发展的关系，养成良好的职业道德和团队精神。具有处理工作中突发问题和协调各方面关系的能力。
二、实习内容：
在实习期间，我编制了xx站车站，xx出入口和xx车辆段的概预算，将地铁工程与民建有关联的部分都计算过之后，对地铁工程及其概预算有了更直观的了解，也学到了许多民建中学不到的内容。
1、地铁定额――郑州市城市轨道交通工程单位估价表：
第一册路基、围护结构及地基处理工程第二册桥涵工程第三册隧道工程第四册地下结构工程第五册轨道工程第六册通信工程第七册信号工程第八册供电工程第九册智能与控制系统安装工程第十册机电设备安装工程地铁工程定额共有十册，在套用定额之前需要了解每册及每章说明，说明中明确规定盖挖法、明挖法等不同开挖方式如何选择挖土方，混凝土及模板的定额子目，在第二册、第三册都有混凝土及模板子目，应该充分了解定额规定，正确套用定额子目。
2、城市轨道交通工程设计概预算编制办法――建标[20x]279号：该办法规定了概预算文件组成内容，概预算编制的章节划分等。
在编制概预算时需按照表中规定划分、排列章节。概预算费用按投资构成划分，分属下列四个部分。
第一部分工程费用
第二部分工程建设其他费用第三部分预备费第四部分专项费用
由于最近开会讨论的主要内容是二类费用，所以我着重看了工程建设其他费用。
工程建设其他费用包括建设用地费，其他费用两部分，其中其他费用包括：
1)场地准备及建设单位临时设施费;
2)建设管理费;
3)可行性研究费;
4)环境影响评价费;
5)劳动安全卫生评价费;
6)研究试验费;
7)勘察设计费;
8)引进技术和引进设备其他费;
9)联合试运转费;
10)市政公用设施建设费;
11)专利及专有技术使用费;
12)生产准备及开办费;
13)配合辅助工程费;
14)其他;
共14项费用，其中生产准备及开办费包括：生产职工培训费，生产办公、生活家具用具购置费，工器具购置费。
3、轨道交通各设计阶段：
城市轨道交通工程经济有以下设计阶段：
①线网规划(匡算);
②建设规划(估算，费用展开到章);
③可行性研究(估算，费用展开到节);
④总体设计(估算，费用展开到车站、区间、车辆段、控制中心等); ⑤初步设计(概算);
⑥招标设计;
⑦(概算)变更设计。
4、地铁车站概预算：
初次接触地铁预算，第一个难题就是读图。xx初步设计主体结构及主体围护结构图纸分为两部分，一部分是主体围护结构，另一部分是主体结构。
主体围护结构共八张图，分别是第一道支撑图、第二至四道图、围护结构监测断面图、主体结构施工步骤图、四个剖面图。主体结构共十张图，分别是底层结构平面图、中楼板结构平面图、底板结构平面图、主体结构纵剖面图、六个横剖面图。从图中可以看出该车站是地下车站，套用暗挖盖挖的定额，共5道支撑，第一道混凝土支撑，二至四道钢管支撑，采用支护桩局部加设锚索围护结构。
第一部分，混凝土：(套用第四册：地下结构工程)
车站的计算没有按照章节顺序，首先计算的是柱、梁、板、墙、垫层、站台板等混凝土部分及其模板。
第二部分，钢筋：(套用第四册：地下结构工程)由于图纸是初步设计阶段，钢筋没有详细设计，所以按照经验，根据混凝土量换算钢筋质量，以上混凝土按照含钢量200kg/m3，直径10mm以外占90%，10mm以内占10%，除此之外，还需计算钢筋接头，按照每吨钢筋22个接头计算。
第三部分，土石方工程：(套用第一册路基、围护结构及地基处理工程)由于车站的土方开挖是在打过支护桩后，所以不需放坡或支护。该部分计算内容有挖土方(包括人工、机械)，回填土，运土方，钢支撑制作、安装、拆除，脚手架，与工民建的计算类似。
第四部分，围护结构：(第一、二册)
围护结构包括混凝土灌注桩，圈梁，挡土墙，第一道混凝土支撑，锚索等。其中混凝土灌注桩需套用5个子目：埋设钢护筒、凿桩头、钻孔、钢筋笼、灌注桩混凝土。圈梁与挡土墙计算混凝土与模板，另外拆除混凝土有筋结构包括圈梁、挡土墙以及混凝土支撑，再计一个挖掘机装自卸汽车运松散石方。锚索计算三项：预应力锚索钻孔、压浆，锚索制作、安装及张拉，锚墩、承压板制作、安装。由于没有设计说明，所以变形缝只计算图纸中标注的出入口位置。最后计算混凝土输送、运输，车站的部分就计算结束了。
计算完工程量，接下来就是用金鲁班软件完成预算。车站的工程量计算没有按照分部分项工程列项，但是在录入定额时必须分开列项，所以录入时有些麻烦，容易漏写。
金鲁班软件与广联达类似，首先新建，编辑预算，调整人材机市场价，(未计算措施费)选择取费模板，最后进行费用汇总。报表输出，选择要打印的表格，车站的概预算就完成了。
5、出入口概预算：
xx站共有5个出入口，每个设计都不相同，我计算的是4号出入口，出入口与车站相比，车站结构单一，列项多，出入口结构复杂，列项少，但是计算方法是相同的。
出入口的计算分为三部分：
土石方：与车站相比，增加的内容有安装水泥管井，管井拆除，管井抽水，挖掘机等机械场外运输费。
围护结构：4号出入口没有混凝土支撑，全部采用钢管支撑。
主体结构：垫层，板，墙，楼梯，钢筋，钢筋接头，脚手架，混凝土运输。
6、车辆段概预算：
由于我初次接触车辆段的预算，x工让我计算的是最简单的门卫室。
xx车辆段门卫室是钢筋混凝土框架结构，独立基础，地上一层结构，计算很简单，与普通民建的计算相同，首先计算的是土石方工程，然后是混凝土及钢筋混凝土工程，最后是其他工程。
土石方工程包括人工挖土方，双轮车运土，平整场地，原土打夯，回填土。混凝土及钢筋混凝土工程包括(砌筑工程也列在这里)：砖基础，独立基础，基础垫层，基础梁，柱梁板，加气混凝土砌块墙，过梁及其对应模板，钢筋。
其他工程包括：散水及其垫层，坡道及其垫层，水泥花砖楼地面，地面垫层，现场搅拌加工费，成品塑钢门安装，成品窗安装。
三、实习总结或体会：
短短两个月的实习经历让我受益匪浅。我不仅开阔了眼界，也懂得了如何更好地为人处事。
在学校，每一个学生都在为取得更好的成绩而努力。而在工作场所，每个人都在为了获得更多的报酬而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争。在竞争中，要不断地学习别人的长处，努力提高自己的工作能力与处世方法。在短暂的实习过程中，我深深地感觉到了自己所学的知识的匮乏和在实践中运用知识的经验不足。刚开始实习的时候，我对很多工作都无从下手，不知道应该怎么做，这让我感到非常的沮丧。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实践，才发现自己知道的是那么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。
毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它让我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
第二篇：工程类实习报告
一、实习目的
工程造价专业是一门交叉性学科专业。该专业主要培养既懂工程技术有懂经济管理的综合型人才。而工程技术就是工业与民用建筑。学生在学习专业以前必须对本专业有较全面的了解。因此本次实习主要是使学生了解施工现场。建筑工地主要生产活动内容p程序。了解建筑企业管理具体内容。通过认识实习可以使学生接触生产，了解企业。提高学生以后学习专业课的主动性和自觉性
二、实习内容
通过实习深入了解建筑企业施工与管理等主要内容。它具体应包括一下内容：
1、参观典型工程，了解基本构造p作用及组织
2、参观并了解建筑工程主要工种的工作内容及程序
3、了解建筑企业的生产概况以及生产经营概况
4、了解建筑施工企业组织机构及其作用
5、了解各项专业管理工作内容及相互关系
三、实习要求
1、实习期间学生必须遵守纪律。注意安全，一切听从指导老师安排。
2、认真学好实习日记。包括实习地点，内容
3、心得体会
4、专业认识实习报告
四、实习时间：
20xx年06月30日到20xx年07月08日
五、实习地点：
福瀛楼盘，嵩山隧道，青岛理工大学新校区，青岛开发区国贸中心，金沙滩沙滩排球场，亚丁海岸，青岛理工大学教育小区
六、实习计划及进度：
1、观看实习录像（06.30）
2、参观福瀛楼盘，嵩山隧道，青岛理工大学新校区（07.01）
3、参观青岛开发区国贸中心（07.02）
4、参观金沙滩沙滩排球场，亚丁海岸（07.03）
5、参观青岛理工大学教育小区（07.04）
6、实习调查（07.05―07.08）
七、实习过程
过完了紧张的十七周，接下来的就是专业认识实习了，很激动也很兴奋，我想到会很晒，会很累，也想到要学要记得东西很多，但我从未想到一到了施工现场，连课本上基本的理论知识都掌握不好，我见到的远远不止课本上介绍的那些。为期九天的认识实习就在我紧张的记录和惊讶中度过了，通过参观施工现场，学到了很多课本上没有的东西。
6月30号早上八点，我们在阶教302观看了实习录像，了解了很多建筑施工中经常出现的通病及防治措施。
7月1号早上八点，我们在学校门口集合，开始了真正意义上的实习。在王建波老师的带领下，我们首先参观的是福瀛集团位于长江东路上的两个楼盘，老师结合这两个楼盘的建筑结构详细向我们介绍了地下建筑的作用，可以用作战时人防，也可以建设地下商场和车库，增加建筑空间，接着有结合刚刚开挖完成的基坑给我们讲解了有关基坑的注意事项和边坡加固的作用。
参观完这两个楼盘后，我们又步行到了嵩山隧道，老师边走便结合周围的建筑给我们讲解有关房屋建筑施工的知识，使我们对脚手架，墙面装饰等又有了新的了解。由于嵩山隧道
是已经竣工的工程，老师只能给我们大体讲了一下。嵩山隧道全长500米，双向4车道，其中：行车道宽8.5米，行车方式为双洞单向行驶；隧道净高7米，净宽10.97米，行车方向右侧设宽1.5米的人行道。隧道内路面采用沥青路面、厚25厘米。路面横坡采用单面坡。隧道东西两侧明洞分别向外拉长35米、80米。另外隧道采用了先进的新奥法设计与施工技术来保证项目施工的安全、质量。但由于隧道地处临海很近的烟崮墩山，岩石常年受到海风侵蚀，岩体风化严重，多处为强风化带，隧道通过的周围地段断层破碎带发育，共有12条之多，其中和隧道直接相关的就有9条之多，多处地段岩体破碎，裂隙严重，完整性极差，加上孔隙裂隙水的影响，给隧道施工带来非常大的困难。在施工过程中，对容易出现塌方的地段实行了加固处理，增加格栅密度，采用钢筋格栅锚杆喷射混凝土及超前注浆小导管来进行联合支护。岩层地段时，采用了先墙后拱的施工方案，将断层破碎带的影响降到了最低，从而使工程质量得以确保。嵩山隧道洞门的设计充分考虑了美观、经济、环境等方面的因素，并结合洞口的地形条件，选用美观大方、简洁流畅的喇叭口斜截式洞门，与城市未来形象相匹配。
我们的要参观的下一个目的地就是我们学校的新校区了，即将建设的青岛理工大学新校区位于青岛开发区嵩山隧道以东、嘉陵江路以北。新校区按照2万学生的规模进行整体规划，新校区占地1320亩，设计总建筑面积49万平方米。其中一期工程建设面积15万平方米，20xx年9月投入使用。一期工程包括学院教学及新增二级学院楼共5.3万平方米，实验楼1.4万平方米，可容纳一万名学生的宿舍楼6.3万平方米，两座学生食堂建筑面积共2万平方米，400米标准运动场(校区西北部)等。据介绍，青岛理工大学黄岛校区位于开发区长江东路黄金地段，校区前临滨海大道，占地600余亩，老校区地理位置优越，但却存在着建筑设施老化、配套滞后等问题，为此开发区政府和大学双方经过协商确定采用土地置换和政府补贴形式实现老校区整体搬迁。根据学校与开发区政府签署的置换协议，老校区600亩地及建筑物交与政府，新校区1320亩(300亩林地)划拨和租赁给学校。另外政府补贴3.8亿元用于新校区建设。黄岛校区整体搬迁后，开发区将对这一地块进行整体统一规划，初步确定这里将以建造高层商务海景楼房为主。另外，等学校整体搬迁后，根据搬迁协议，原校址还将为青岛理工大学教师员工建造一座教育小区，也就是我们最后一天的实习地点。由于老师没有图纸，所以就没有系统的给我们讲学校的结构形式，只是结合具体的施工给我们讲了一下模板工程，主体结构的浇注等。
第二天的实习目的地是目前山东省单体体量最大、最高的建筑综合体―国贸中心，并且邀请到了施工现场的宋工给我们作详细的讲解。通过讲解，我们了解了国贸中心的工程概况和结构形式。国贸中心占地2.3万O，总高度近200米，是目前山东省单体体量最大、最高（结构）的建筑综合体。由三座“品字形”塔楼组成，A座规划有商务办公楼、五星级至尊酒店、空中皇家俱乐部，B座为高级公寓，C座为豪华住宅，塔楼底部为6层商业裙房
国贸中心总建筑面积229254O，广场面积9600O，绿地面积2400O，东西跨度180米，南北跨度125米，建筑基座距长江路50米。建筑结构形式有现浇钢筋混凝土抗震墙结构、现浇钢筋混凝土框支抗震墙结构、现浇钢筋混凝土框架―抗震墙结构、圆钢管砼框筒结构。人防抗力6级，抗震设防烈度6度，防火等级一级，整体玻璃幕墙，外观通透、立体，极富现代气息。
国贸中心基础埋深约16米，板筏独立柱混合结构，主体为框筒结构，混凝土芯筒，钢外筒体系。
第三天的实习比较轻松，早上八点集合后，由盛老师带领我们参观了金沙滩沙滩排球场和亚丁海岸。沙滩排球场正在建设中，我们主要参观了施工场地临时的活动板房，及排球场的钢框架结构。亚丁海岸主体结构已经建设完毕，但可能是由于后期资金不到位，装修工程还没开始。据了解，亚丁海岸是城建地产进入开发区的第一个项目，也是集团公司倾力打
造的高端项目之一。项目位于开发区漓江东路2号，居凤凰岛的中心位置，南面便是被誉为亚洲第一滩的金沙滩，广阔的大海与金黄的沙滩尽收眼底。项目总占地近24万平方米，总建筑面积约26万平方米，规划有五星级酒店、海景洋房、公寓式酒店以及欧式步行街等丰富的物业形态，是目前开发区首家复合式业态的高端社区。世界知名的日本观光企画设计社（KKS）担任项目建筑设计，香港贝尔高林建筑城规与景观设计研究院担纲景观设计，大师手笔，淋漓展现高端物业的品质之美，优雅之美。亚丁海岸的设计非常漂亮，虽然装修还未完成，但从网上查到的效果图来看是非常漂亮的，非常大气，很有欧式风格。
第四天的实习是位于我们校区内的教育小区，北靠长江路，南临珠江路，东临矿大东路，占地面积53334平方米，规划建筑面积160124.84平方米，其中一期工程，总建筑面积88110.19平方米，其中20层3栋，25层3栋，地下车库一层，建筑户数为614套。工程计划投资为3.1亿元，工程类别为I类，结构新式为框架结构和剪力墙结构。工期为期610天。这天的实习估计我是忘不了了，为了亲身参观施工现场，了解住宅楼的布局及内部设施，还有屋顶的剪力墙布局及屋顶防水等相关内容，老师带领我们爬了20层楼。
八、实习调查
紧张而刺激的施工现场实习就这么结束了，剩下的就是对相关材料的调查和补充，包括上海大楼倒塌的原因分析，框筒结构，框剪结构及钢结构的特点，和保温墙体保温材料的选择，绿色建筑等相关内容。
1、上海大楼倒塌事故原因分析：
1）防汛墙并不是引起倒塌的原因：事故发生的前天，距离倒塌楼房100米远的一堵长70多米的淀浦河防汛墙发生损毁，有人怀疑这导致房屋倒塌，但房屋设计时是要考虑沉降的，包括不均匀沉降，如果与防汛墙有关，那么倒塌的方向应该是向着防汛墙方向，但是实际却是相反的，因此，防汛墙并不是引起倒塌的原因。
2）建地下车库是引起倒塌的原因之一：据了解，楼房倒下的南侧地面下方，原本是一个在建的地下车库，很有可能是地下车库挖过头了，一旁的楼房地基松垮后，加上下雨，土质松动，房子就倒塌了，这也只是一个猜测原因，并未找到具体的数据支持。
3）施工现场堆土过高是导致大楼倒塌的原因之一：有专家称因为堆土过高可能压迫低级，导致地下土层移位，沉降。楼房地桩承受不了而断裂，事故现场依然可以看到防汛墙边的堆土高达一层楼高，大量堆土造成土体中的剪应力超过土体的抗剪强度。
4）桩基础出现质量问题是导致倒塌的主要原因：从现场图片来看，楼房主体质量还应该是可以的，这一点可以从倒而不散看出来，而且事故区域属于上海流沙比较严重的区域，最有可能出现的.原因就是地基出现问题，没有牢固地基，很容易出现房屋倾斜倒塌。
其一，从折断的桩来看，桩基础采用的是预制管桩，施工工艺应该是静压工艺；预制管桩是应该有钢筋的，而从断面处看很少有或者根本没有钢筋；没有钢筋的原因不明；但是桩的本身质量肯定是有问题的。
其二，采用的是摩擦短桩。这样的高层建筑在上海是要选择大直径桩打到基岩做持力层的，而此楼采用的是摩擦短桩，而且从现场图片来看，数量也少，摩擦桩上的荷载又装侧摩擦力和桩端的阻力共同承受。这样的桩型很容易受表层土壤影响，是导致房屋倒塌的主要原因。
其三，没有设置地下室，导致稳定性不够，倾覆弯矩吃在脆弱的桩上，而且桩数量远远不够，设计桩的数量完全没有考虑高层建筑不设置地下室而产生的稳定性不利的影响，整体倒塌的脆性破坏说明桩的数量远远不够。
2、框架-剪力墙结构也称框剪结构，这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结
构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架，剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。因为，在下部楼层，剪力墙的位移较小，它拉着框架按弯曲型曲线变形，剪力墙承受大部分水平力，上部楼层则相反，剪力墙位移越来越大，有外侧的趋势，而框架则有内收的趋势，框架拉剪力墙按剪切型曲线变形，框架除了负担外荷载产生的水平力外，还额外负担了把剪力拉回来的附加水平力，剪力墙不但不承受荷载产生的水平力，还因为给框架一个附加水平力而承受负剪力，所以，上部楼层即使外荷载产生的楼层剪力很小，框架中也出现相当大的剪力。
在框架结构中，设置部分剪力墙，使框架和剪力墙两者结合起来，取长补短，共同抵抗水平荷载，这就是框架－剪力墙结构体系。如果把剪力墙布置成筒体，围成的竖向箱形截面的薄臂筒和密柱框架组成的竖向箱形截面，可称为框架－筒体结构体系。具有较高的抗侧移刚度，被广泛应用于超高层建筑。
钢结构的特点：钢结构自重较轻；钢结构工作的可靠性较高；钢材的抗振（震）性、抗冲击性好；钢结构制造的工业化程度较高；钢结构可以准确快速地装配；钢结构室内空间大；容易做成密封结构；钢结构易腐蚀；钢结构耐火性差；钢结构可回收利用；钢结构工期较短。
3、保温墙体材料的选择：
1)现施工的建筑中，保温材料的使用以挤密苯板、聚苯板、聚苯颗粒保温材料为主。挤密苯板具有密度大，导热系数小等优点，它的导热系数为0.029W（m.K），而抗裂砂浆的导热系数为0.93 W（m.K），两种材料的导热系数相差32倍，而聚苯板的导热系数为0.042 W（m.K），同抗裂砂浆相差22倍，因此挤密苯板与聚苯板相比，抗裂能力弱于聚苯板。一聚苯颗粒为主要原料的保温隔热材料由胶粉料和胶粉聚苯颗粒做成，胶粉材料作为聚苯颗粒的粘结材料一般采用熟石灰粉―粉煤灰―硅粉―水泥为主要成分的无机胶凝体系，该类材料的导热系数一般为0.06 W（m.K），与抗裂砂浆相比相差16倍。该种材料与挤密苯板和聚苯板相比，导热系数要小得多，因而能够缓解热量在抗裂层的积聚，使体系受温度骤然变化产生的热负荷和应力得到较快释放，提高抗裂成的耐久性。 2)增强网的选择：
玻纤网格布作为抗裂保护层软赔进的关键增强材料在外墙外保温技术中的应用得以快速发展，一方面它能有效的增加保护层的拉伸强度，另一方面由于能有效分散应力，将原本可以产生的款裂缝分散成许多较细裂缝，从而形成抗裂作用。由于保温层的外保护开裂砂浆为碱性，玻纤网格布的长期耐碱性对抗裂缝就具有了决定性的意义。从耐久性上分析，高耐碱纤维网格布要比无碱网格布和中碱网格布的耐久性好得多，至少能够满足25年的使用要求，因此，在增强网的选择上，建议使用高耐碱的网格布。
3)保护层材料的选择：
由于水泥砂浆的强度高、收缩大、柔韧性变形不够，直接作用在保温层外面，耐候性差，而引起开裂。为解决这一问题，必须采用专用的抗裂砂浆并辅以合理的增强网，并在砂浆中加入适量的纤维，抗裂砂浆的压折比小于3。如外饰面为面砖，在水泥抗裂砂浆中也可以加入钢丝网片光，钢丝网片孔距不宜过小，也不宜过到，面砖的短边应至少覆盖在两个以上网孔上，钢丝网应采用防腐好的热镀锌钢丝网。
4)无空腔构造提高体系的稳定性：
在采用聚苯板作外保温的设计中，保温层主要承受的是重力和风压，由于聚苯板强度的限制，使保温层开裂，甚至脱落。为了提高保温板的强度，应尽可能提高粘结面积，采用无空腔，以满足抗风压破坏的要求。
建筑外墙保温是近年来新兴的施工方法，由于内保温、混合保温等方法在设计中的缺陷，建议采用外保温，并按照逐层渐变，柔性释放应力的原则，选择材料及施工方法，以达到保温、抗裂的目的。由于外墙保温体系是一个有机的整体，组成的各相关层协同作用不仅要求柔性渐变，而且应有一定的相容性、协同性，形成一个复合整体。因此，外墙保温体系应由乙烯材料供应商经质量体系认证和系统材料及体系性能试验检验合格后成套供应，以保证体系材料的匹配性及抗裂技术路线的实施，，并有利于明确外墙保温体系供应商对外保温工程质量负责
4、绿色建筑：
随着全球气候的变暖，世界各国对建筑节能的关注程度正日益增加。人们越来越认识到，建筑使用能源所产生的CO2是造成气候变暖的主要来源。节能建筑成为建筑发展的必然趋势，绿色建筑也应运而生。
1）绿色建筑是指在建筑的全寿命周期内,最大限度地节约资源(节能,节地,节水,节材) ,保护环境和减少污染,为人们提供健康,适用和高效的使用空间,与自然和谐共生的建筑。所谓“绿色建筑”的“绿色”，并不是指一般意义的立体绿化、屋顶花园，而是代表一种概念或象征，指建筑对环境无害，能充分利用环境自然资源，并且在不破坏环境基本生态平衡条件下建造的一种建筑，又可称为可持续发展建筑、生态建筑、回归大自然建筑、节能环保建筑等。绿色建筑的室内布局十分合理，尽量减少使用合成材料，充分利用阳光，节省能源，为居住者创造一种接近自然的感觉。
以人、建筑和自然环境的协调发展为目标，在利用天然条件和人工手段创造良好、健康的居住环境的同时，尽可能地控制和减少对自然环境的使用和破坏，充分体现向大自然的索取和回报之间的平衡。
绿色建筑的内涵
2）绿色建筑的基本内涵可归纳为：减轻建筑对环境的负荷人，即节约能源及资源；提供安全、健康、舒适性良好的生活空间；与自然环境亲和，做到人及建筑与环境的和谐共处、永续发展。
3）绿色建筑设计理念
绿色建筑设计理念包括以下几个方面：
节能能源：充分利用太阳能，采用节能的建筑围护结构以及采暖和空调，减少采暖和空调的使用。根据自然通风的原理设置风冷系统，使建筑能够有效地利用夏季的主导风向。建筑采用适应当地气候条件的平面形式及总体布局。
节约资源：在建筑设计、建造和建筑材料的选择中，均考虑资源的合理使用和处置。要减少资源的使用，力求使资源可再生利用。节约水资源，包括绿化的节约用水。
回归自然：绿色建筑外部要强调与周边环境相融合，和谐一致、动静互补，做到保护自然生态环境。
舒适和健康的生活环境：建筑内部不使用对人体有害的建筑材料和装修材料。室内空气清新，温、湿度适当，使居住者感觉良好，身心健康。
绿色建筑的建造特点包括：对建筑的地理条件有明确的要求，土壤中不存在有毒、有害物质，地温适宜，地下水纯净，地磁适中。
绿色建筑应尽量采用天然材料。建筑中采用的木材、树皮、竹材、石块、石灰、油漆等，要经过检验处理，确保对人体无害。
绿色建筑还要根据地理条件，设置太阳能采暖、热水、发电及风力发电装置，以充分利用环境提供的天然可再生能源。
九、实习收获
首先本此实习最大的收获就是学会了适应环境和吃苦耐劳的毅力。
其次，通过这次实习使我对建筑施工方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。在课本上我能知道粉蒸砖的用途，但在施工场地见到时还是不认识，只能傻傻地问了老师。
还有，就是对理论知识掌握的不扎实。房屋建筑学明明讲过主体结构体系，什么框架结构，框筒结构，这些在课本上都有讲解，而且还详细的附了图，但是看到一幢建筑时，即便参观了结构，听了现场人员的讲解，依然不能分析出来。这些课本上都学过，但都很模糊，实习时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报老师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里消失了，等到需要时才知道自己还没记住这些。
十、实习小结
本次实习，时间虽短，但基本达到了为实习目的，进一步完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了参观并了解建筑工程主要工种的工作内容及程序，了解建筑企业的生产概况以及生产经营概况，了解建筑施工企业组织机构及其作用，了解各项专业管理工作内容及相互关系。
我对此次认识实习的感受颇深，通过现场参观，我们对房屋、厂房的构造有了感性的认识，同时给我们后面要学的专业课打下了基础。
第三篇：工程造价毕业实习报告
一、实习目的：
1、实习目的：
工程造价专业是一门实践性很强的专业，顶岗实习是学生毕业实习与毕业设计之间的一次实践环节，是对四年所学理论及实践知识的综合运用。
x月xx日到x月xx日(共x周)是学生的顶岗实习阶段，在这段时间内，我们将以毕业设计任务书中的内容为目标，顶岗实习建设项目的可行性研究、工程招投标、工程招标标底及控制价、投标报价的编制和审核、建筑工程成本控制、工程建设项目定位等方面的实践知识。主要目的是理论联系实践，增强实践和动手能力，并为毕业设计收集资料，为毕业后能尽快胜任工作打下基础。
2、实习意义：
毕业实习是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。毕业实习可以使毕业论文或实习调查报告写作有更充分、更现实的依据。
3、实习单位简介：
xx有限责任公司，是国内第一家。总体、总承包单位。创建于，总部设在xx，设有xx个国内外分院。业务领域包括xx、xx、xx三大核心板块。
4、毕业实习的要求：
⑴掌握一般建筑工程的建筑施工图及结构施工图的绘制和阅读、建筑工程的预结算、施工组织设计的编制、工程招投标与合同管理等方面的专业知识。
⑵能够应用所学的专业知识和技能，具备建筑施工图及结构施工图的识读、施工组织设计的编制、建筑工程的预决算等相关的工作能力，具备顶岗工作的能力。
⑶培养学生树立正确的人生观、价值观，明确自己所从事的工作与社会发展的关系，养成良好的职业道德和团队精神。具有处理工作中突发问题和协调各方面关系的能力。
二、实习内容：
在实习期间，我编制了xx站车站，xx出入口和xx车辆段的概预算，将地铁工程与民建有关联的部分都计算过之后，对地铁工程及其概预算有了更直观的了解，也学到了许多民建中学不到的内容。
1、地铁定额――郑州市城市轨道交通工程单位估价表：
第一册路基、围护结构及地基处理工程第二册桥涵工程第三册隧道工程第四册地下结构工程第五册轨道工程第六册通信工程第七册信号工程第八册供电工程第九册智能与控制系统安装工程第十册机电设备安装工程地铁工程定额共有十册，在套用定额之前需要了解每册及每章说明，说明中明确规定盖挖法、明挖法等不同开挖方式如何选择挖土方，混凝土及模板的定额子目，在第二册、第三册都有混凝土及模板子目，应该充分了解定额规定，正确套用定额子目。
2、城市轨道交通工程设计概预算编制办法――建标[20x]279号：该办法规定了概预算文件组成内容，概预算编制的章节划分(见下表)等。
在编制概预算时需按照表中规定划分、排列章节。概预算费用按投资构成划分，分属下列四个部分。
第一部分工程费用
第二部分工程建设其他费用第三部分预备费第四部分专项费用
由于最近开会讨论的主要内容是二类费用，所以我着重看了工程建设其他费用。
工程建设其他费用包括建设用地费，其他费用两部分，其中其他费用包括：
1、场地准备及建设单位临时设施费;
2、建设管理费;
3、可行性研究费;
4、环境影响评价费;
5、劳动安全卫生评价费;
6、研究试验费;
7、勘察设计费;
8、引进技术和引进设备其他费;
9、联合试运转费;
10、市政公用设施建设费;
11、专利及专有技术使用费;
12、生产准备及开办费;
13、配合辅助工程费;
14、其他;
共14项费用，其中生产准备及开办费包括：生产职工培训费，生产办公、生活家具用具购置费，工器具购置费。
3、轨道交通各设计阶段：
城市轨道交通工程经济有以下设计阶段：
①线网规划(匡算);
②建设规划(估算，费用展开到章);
③可行性研究(估算，费用展开到节);
④总体设计(估算，费用展开到车站、区间、车辆段、控制中心等); ⑤初步设计(概算);
⑥招标设计;
⑦(概算)变更设计。
4、地铁车站概预算：
初次接触地铁预算，第一个难题就是读图。xx初步设计主体结构及主体围护结构图纸分为两部分，一部分是主体围护结构，另一部分是主体结构。
主体围护结构共八张图，分别是第一道支撑图、第二至四道图、围护结构监测断面图、主体结构施工步骤图、四个剖面图。主体结构共十张图，分别是底层结构平面图、中楼板结构平面图、底板结构平面图、主体结构纵剖面图、六个横剖面图。从图中可以看出该车站是地下车站，套用暗挖盖挖的定额，共5道支撑，第一道混凝土支撑，二至四道钢管支撑，采用支护桩局部加设锚索围护结构。第一部分，混凝土：(套用第四册：地下结构工程)
车站的计算没有按照章节顺序，首先计算的是柱、梁、板、墙、垫层、站台板等混凝土部分及其模板。
第二部分，钢筋：(套用第四册：地下结构工程)由于图纸是初步设计阶段，钢筋没有详细设计，所以按照经验，根据混凝土量换算钢筋质量，以上混凝土按照含钢量200kg/m3，直径10mm以外占90%，10mm以内占10%，除此之外，还需计算钢筋接头，按照每吨钢筋22个接头计算。第三部分，土石方工程：(套用第一册路基、围护结构及地基处理工程)由于车站的土方开挖是在打过支护桩后，所以不需放坡或支护。该部分计算内容有挖土方(包括人工、机械)，回填土，运土方，钢支撑制作、安装、拆除，脚手架，与工民建的计算类似。
第四部分，围护结构：(第一、二册)
围护结构包括混凝土灌注桩，圈梁，挡土墙，第一道混凝土支撑，锚索等。其中混凝土灌注桩需套用5个子目：埋设钢护筒、凿桩头、钻孔、钢筋笼、灌注桩混凝土。圈梁与挡土墙计算混凝土与模板，另外拆除混凝土有筋结构包括圈梁、挡土墙以及混凝土支撑，再计一个挖掘机装自卸汽车运松散石方。锚索计算三项：预应力锚索钻孔、压浆，锚索制作、安装及张拉，锚墩、承压板制作、安装。由于没有设计说明，所以变形缝只计算图纸中标注的出入口位置。最后计算混凝土输送、运输，车站的部分就计算结束了。
计算完工程量，接下来就是用金鲁班软件完成预算。车站的工程量计算没有按照分部分项工程列项，但是在录入定额时必须分开列项，所以录入时有些麻烦，容易漏写。
金鲁班软件与广联达类似，首先新建，编辑预算，调整人材机市场价，(未计算措施费)选择取费模板，最后进行费用汇总。报表输出，选择要打印的表格，车站的概预算就完成了。
5、出入口概预算：
xx站共有5个出入口，每个设计都不相同，我计算的是4号出入口，出入口与车站相比，车站结构单一，列项多，出入口结构复杂，列项少，但是计算方法是相同的。
出入口的计算分为三部分：
土石方：与车站相比，增加的内容有安装水泥管井，管井拆除，管井抽水，挖掘机等机械场外运输费。
围护结构：4号出入口没有混凝土支撑，全部采用钢管支撑。
主体结构：垫层，板，墙，楼梯，钢筋，钢筋接头，脚手架，混凝土运输。
6、车辆段概预算：
由于我初次接触车辆段的'预算，x工让我计算的是最简单的门卫室。
xx车辆段门卫室是钢筋混凝土框架结构，独立基础，地上一层结构，计算很简单，与普通民建的计算相同，首先计算的是土石方工程，然后是混凝土及钢筋混凝土工程，最后是其他工程。
土石方工程包括人工挖土方，双轮车运土，平整场地，原土打夯，回填土。混凝土及钢筋混凝土工程包括(砌筑工程也列在这里)：砖基础，独立基础，基础垫层，基础梁，柱梁板，加气混凝土砌块墙，过梁及其对应模板，钢筋。
其他工程包括：散水及其垫层，坡道及其垫层，水泥花砖楼地面，地面垫层，现场搅拌加工费，成品塑钢门安装，成品窗安装。
三、实习总结或体会：
短短两个月的实习经历让我受益匪浅。我不仅开阔了眼界，也懂得了如何更好地为人处事。
在学校，每一个学生都在为取得更好的成绩而努力。而在工作场所，每个人都在为了获得更多的报酬而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争。在竞争中，要不断地学习别人的长处，努力提高自己的工作能力与处世方法。在短暂的实习过程中，我深深地感觉到了自己所学的知识的匮乏和在实践中运用知识的经验不足。刚开始实习的时候，我对很多工作都无从下手，不知道应该怎么做，这让我感到非常的沮丧。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实践，才发现自己知道的是那么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。
毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它让我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
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