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第一篇：汽车销售毕业实习个人总结3000字(2)
丹东黄海车业商贸发展有限责任公司坐落于风景秀丽的鸭绿江畔，我国最大的边境城市---丹东，与朝鲜人民共和国隔江相望。公司始建于1985年，20_年经丹东市经贸委批准，由原丹东黄海汽车物资贸易有限责任公司改制设立的股份制企业。其前身为辽宁黄海汽车(集团)有限责任公司的控股子公司，公司从成立之曰起，专门从事黄海客车售后服务配件供应工作，为黄海客车的整车销售提供了强有力的支持，为广大黄海用户提供了强有力的后勤保障。公司法定代表人李军，注册资本300万元，流动资金1000万元，库存资金800多万元，主营黄海客车配件，产品涵盖所有黄海车型，品种齐全，价格合理，品质正宗。公司现有员工56人，大学以上学历35人，具有多年从事配件销售及服务的经验，下设经营部、财务部、管理部、储运部。公司奉行"诚信为本，用户至上"的经营理念，为客户提供最可靠的产品，最周到的服务是我们永远的追求，面对未来的机遇和挑战，目标不变，宗旨如一，公司总经理李军携全体员工真诚希望与广大黄海客户建立长远的合作关系，实现共同发展。黄海配件是黄海客车安全运营的守护神，黄海商贸是黄海客户的忠实伙伴，在这里我们可以满足您的所有需要。1.空气压缩机的分类
空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力;速度型压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。
2.活塞式空气压缩机的工作原理
在气压传动中，通常采用容积型活塞式空气压缩机。这里介绍两种典型结构，用来帮助理解空气压缩机的工作原理。图3.33(动画)和图3.34(动画)分别给出了立式、卧式空气压缩机的工作原理图。立式空气压缩机的气缸中心线与地面垂直，卧式空气压缩机的气缸中心线则与地面平行。原动机(电动机或内燃机)的回转运动经曲柄连杆机构转换为活塞的往复直线运动。空气压缩机中的进气、排气过程与液压泵的吸油、压油过程类似，这里不再赘述。
3.空气压缩机的选择
空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。
气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压(0.7~1.0MPa)、中压(1.0~10MPa)、高压(10~100MPa)和超高压(100MPa以上)，可根据实际需求来选择。涡旋式空气压缩机的特点与工作原理
涡旋式空气压缩机是近年来开发出来的最新型的空气压缩机，它与传统空气压缩机相比，具有结构新颖、体积小、重量轻、噪音低，寿命长，输气平稳连续，操作简便，维护费用少等一系列优异的技术性能，被行业内誉为“无需维修空气压缩机”和“新革命空气压缩机”，是50HP以下空气压缩机理想机型。
涡旋空气压缩机是由两个双函数方程型线的动、静涡盘相互啮合而成。在吸气、压缩、排气工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着偏心轴旋转，气体在动静盘噬合所组合的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。
涡旋空气压缩机的特点：1、可_性高。2、噪音极低。3、能耗最低。4、维护费用最低。
1、 可_性高。1)涡旋式割据压缩机的主机零件少，是活塞机数量的1/8，零件的大师减少是可_性提高的关键要素。2)回转半径小，线速度仅为2m/s，因而磨损小，机械效率高，振动小。3)科学控制的整机系统更确保稳定性的提高
2、 噪音最低。1)因无吸、排气阀和复杂的运动机构而消除了阀片的敲击声和气流的爆破声，使噪音急剧降低。2)吸、排气连续稳定，每分钟6000次以上，使气流脉动极微小。3)1台20HP(15KW)的涡旋式空气压缩机只有62dBA的噪音，使其能在任何地方安装使用，节省大量安装费用，更符合环保要求。
3、 能耗最低。1)因为吸气增压效应和没有余隙容积，故涡旋式空气压缩机的容积效率高达98%以上。2)因为若干个工作腔逐渐压缩，故相邻工作腔的压差非常小，因此泄露自然极少。一个压缩过程分几次压缩，热效率高。3)无吸、排气阀，故进、排气的阻力损失几乎为零。无运动机构的磨擦磨损，机械效率高，这是涡旋式压缩机比其它空气压缩机大大节能的主要原因。例如：(1台20HP15KW)的涡旋式空压机一年工作6000小时，节省电费可达18000元。
4、 维护费用最低。主机零件少，易损件更少，大幅度减少了零件更换可能性。同时更换零配件周期长，使用方便，维护工作量少，维护费用低。
特点的具体表现：
1、 极低的噪音
比任何空压机噪音都低，可直接放置在生产车间内，对工作者极小干扰，完全省略空压机专用机房。历为噪音低，所以可以随意安放在您认为方便的地方，无需为了隔离噪音而将空压机放置在较远的建筑物内，这样省下的不仅仅是建筑费用及长距离的气管安装费用，更可以避免噪音困扰邻居和自身，也可以随企业的不断发展而随意方便地增加压缩空气的供应。(当然要注意避开热源和灰尘等)。噪音范围在48-62分贝。
2、 极低的保养费用-保养费用低于任何空压机
由于涡旋空压机本身无易损件、机组性能优良，自动控制可_，故用户只需轻轻地清扫一下机体两侧的滤网，按规定定时更换机油和滤芯及空气过滤器，油精分器。您就可以放心地使用涡旋空压机了。不必像使用其它空压机那样，再为随时可能发生的易损件更换而破费(这种花费累计下来是不少的)，更避免了因故障停机造成的生产停滞而给您带来的经济损失。
3、 极低的运行费用
是公认的最高能效比的空压机，每年可为您节省上万元的电费。由于原理上的优越性，使得涡旋空压机比活塞、螺杆、滑片等传统空压机的效率都要高，电费是空压机运行的最大费用，以一台2立方/min机为例，一年运行4000到5000小时，涡旋空压机可为您节约电费一万余元。
4、 极低的含油量
空气纯度最高，机内的润滑油主要是为建立一层极薄的油膜和润滑轴承，而不像螺杆机那样主要是为了冷却，而活塞机完全是在烧油。故需要注入的油很少，需要的油气分离器，过滤芯负荷也很轻，输出的压缩空气含油量自然极低。
5、 极高的可_性-号称是无需维修的空气压缩机
主机零部件少，结构新颖，吸送气平稳，故整机振动极小，动静涡盘相互不接触，整机无易损件，因此无需维修的概念具有充足的理由。
德力西变频调速技术在矿山空气压缩机中的应用 20_-12-28
1 问题的提出
空气压缩机是矿山生产的重要设备之一，它生产压缩空气，用以带动风动凿岩机、风动装岩机等设备以及其它风动工具，其耗电量约占全矿总电耗的8%～11% ，随着矿井的延深，耗电量还将进一步增加。空气压缩机气量的供求关系主要表现为排气压力的变化，当排气量正好满足生产用气量要求时，储气压力保持不变，但由于矿山生产用风量的不均衡，而装机容量需根据矿井最大用风量并留有余量设计，故实际运行中空气压缩机供风量远大于实际用风量。若空气压缩机仍恒速运转，则储气罐内的气体压力越来越大，当罐内压力上升达到设定压力时，一般采用两种办法:一种是空气压缩机卸荷运行，不产生压缩气体，电动机处于空载运转，其用电量仍为满负载的30% ～60% ，这部分电能被白白浪废掉;另外一种办法是停止空气压缩机运行，但将会带来电动机的频繁启动。空气压缩机的空载启动电流大约是额定电流的5～7倍，对电网及其它用电设备冲击较大，同时使空气压缩机的使用寿命也会缩短。为满足生产设备用气要求，储气罐内空气运行压力通常设为0. 55～0. 65MPa，目前大多数空气压缩机均采用切断进气的调节方式来改变排至储气罐的气量。随着电力电子技术的发展，目前最佳解决方案是对空气压缩机实行变频调速节能控制。为空气压缩机高效运行开辟了新途径。
2 变频调速的实现方案
(1) 改造前运行现状
平时运行时，由操作工每小时巡检一次各仪表指示，根据仪表指示的总管压力值做出判断，手动启、停空气压缩机。开车的工作通常是先关闭送气阀，打开放气阀，空气压缩机通过起动器启动，等电机的启动过程完成后关上放气阀，打开送气阀，空气压缩机开始工作。空压站的这种控制方式带来了许多问题。人工手动开关空气压缩机，使供气量无法连续调节，当用气量不断变化时，供气压力不可避免地产生较大幅度的波动，繁琐操作容易造成误操作致使设备损坏，同时人工开关空气压缩机对电网和空气压缩机有相当的冲击。
(2) 变频节能改造思路
选用与一台电机容量相当的德力西变频器轮换驱动两台空气压缩机，通过检测储气罐压力，实现系统的压力闭环控制，自动调节空气压缩机的转速和空气压缩机的运转台数。改造后的空压站控制系统由两个基本系统组成，即恒压变频调速系统和微机控制参数监测管理系统。系统工作时，压力变送器YB将总管压力P转变为电信号送智能调节仪与压力设定值Po 比较，并根据差值的大小按既定控制模式进行运算，产生控制信号送变频调速器VVVF和可编程控制器PLC，通过变频器控制电机的转速，通过可编程控制器控制空气压缩机运行的台数，使实际压力P始终接近设定压力Po。在用风系统需一台空气压缩机运行时，单台空气压缩机变频运行维持恒压供风;用风系统运行风量不足时，变频器运行频率升高为50Hz，原变频运行空气压缩机自动延时转为工频运行，变频器启动另一台空气压缩机变频运行维持恒压供风。两台空气压缩机都由变频器来启动，实现带载软启动，避免了启动冲击电流和启动给空气压缩机带来的机械冲击。系统循环带载软启动、循环停机的工作方式，实现了供气量的连续调节，保证了总管压力稳定。
(4) 改造后系统运行特点
1) 风压幅值变化小
由于该变频器是以压力控制的，即v / f保持恒值，使压力- 转数- 功率达到动态匹配，在设定的压力下稳定运行。实测使用变频运行时，其压力变化幅值为0. 034MPa即在设定压力为0. 5MPa时，其压力在0. 486～0. 52MPa区间变化。而工频运行时，在同样的条件下，其压力在0. 368～0. 523MPa区间变化，其变化幅值为0. 155MPa。因风压幅值变化小，使用风负荷稳定，供风质量好，生产效率高。
2) 噪音低
使用变频运行时，机房平均噪音为72dB (A) ，排气时机房噪音平均为81. 125 dB (A) ，不排气时机房噪音平均76. 625 dB (A) 。使用变频比使用工频运行排气时平均降低噪音9. 125 dB (A) ，不排气时
平均降低噪音4. 625 dB (A) 。由于噪音降低，改善了工作环境。
3) 操作简便
使用变频运行，只要按动起动按钮就可使设备运行。甩掉了传统的减荷阀控制，省去了繁琐的操作程序，同时，可实现两台电动机循环软启动，消除了电机起动时对电网大电流的冲击现象。
4) 节约空气压缩机润滑油40%
采用变频调速后，在空气压缩机低转速运行时，润滑油耗量也就变小，即所谓"低转速，低润滑"。以4L220 /3型空气压缩机为例，据统计测算，使用工频运行时，润滑油平均每小时用105g，而使用变频运行平均每小时有42g就够了。
5) 延长设备使用寿命
由于变频器V / f保持恒定值的优点，使之压力- 转速- 功率达到动态匹配，转数明显降低，一般情况在220～584 r /min之间，机械磨损减小，延长设备的使用寿命。
6) 提高运行可靠性
原电控系统与改造后电控系统可互为备用，提高了运行可靠性，同时各项保护措施更加完善。
3 节能效果分析
设Po 为现有空压站的压力设定值。系统改造前，因人工控制方式下送气量不能连续调节，为保证正常供气，须使压力在Po 附近上下波动。Pmax是最高压力值，当管网压力达到此值时，空压站关闭吸气阀使电机处于空转状态。Pmin是最低压力值，即能够保证用气设备正常工作的最低压力，当管网压力达到此值时，空压站重新开启吸气阀。一般情况下，Pmax、P0、Pmin之间关系可以用下式来表示:
Pmax = (1 + 2δ) Pmin
P0 = (1 +δ) Pmin
δ是一个百分数，其数值大致在15% ～30%之间，即15% ≤δ≤30%。改造后，系统可连续调节供气量使管网压力恒定，因此，可将压力设定在能满足设备用气的最低压力值Pmin附近。改造后系统所节约的能量主要分析为:
(1) 超过Pmin的压力所消耗的能量
改造后空气压缩机对气体所做的功可以表示为W = Pmin _Qmin ，可以假设改造前压力常年工作在P1附近，此时空气压缩机所做的功可以表示为:
W1 = ( Pmin +ΔP) (Qmin +ΔQ)，式中的ΔP =δPmin、ΔQ ≈ Qo - Qmin ，若假设系统改造前、后的管网的情况和用气的工况不变， P -
Q之间的管阻曲线是一条二次曲线，通常情况下可以用直线来表示。则系统改造后的节能率η可以表示为:
η = (W1 - W ) /W1=1 - W /W1
由计算可知，节能率η的值可达相应δ值的一倍以上，因此超压部分的节能潜力很大。
(2) 调节方法不合理所消耗的能量
通常情况下，当压力达到Pmax时，空气压缩机通过关闭吸气阀使电机空转调节排气量，但空气压缩机在空转中还是带动活塞做往复运动，此时的能耗约占空气压缩机满载运行时的30% ～50%，将这部分能量节省下来的数量，也相当可观。
(3) 电机起动时所消耗的能量
空气压缩机是大转动惯量负载，电机空载起动时所需的功率大致相当于电机满载运行时所消耗功率的2～3倍，时间约为1min，这部分能耗在大多数空压站中不占主要部分，在某些靠频繁起动来控制排气量的空压站时，这部分能耗就显得很大。
4 结语
本系统利用一台变频器实现多台空气压缩机的变频节能改造，在降低投资的同时实现最佳节能效果，既降低开机、停机时瞬间电流冲击对电气和机械设备的影响，又提高了设备运行的可靠性，系统至今运行十分正常，满足了生产的需要，达到了预期节能效果。根据节能测试:采用德力西空气压缩机恒压控制变频调速系统平均每天节电量530kWh。按照年工作日350d计，则采用恒压控制变频调速系统每年可节电185500kWh，按照现行电价0. 48 元/kWh计，每年可节约电费8.3万元，两年内即可收回全部投资。该系统应用的成功为活塞式空气压缩机的节能运行提供了重要的新手段，对于企业节能降耗，提高企业经济效益有重要意义，有广阔的推广应用前景。
丹东黄海汽车有限责任公司，是由丹东曙光车桥股份有限公司(600303)与辽宁黄海汽车(集团)有限责任公司合资组建而成，合资比例为曙光51%、黄海49%，于2002年11月22日正式挂牌成立。公司以汽车(含客车、货车)的整车、底盘及其零部件的开发设计、制造与销售为主。其中"黄海"牌大中型客车是公司的主导产品。 丹东黄海汽车有限责任公司，坐落在风景秀丽的鸭绿江畔，我国最大的边境城市--丹东，毗邻朝鲜民主主义人民共和国。公司现有员工3000人，其中各类专业技术人员578人，占员工总数的19%。公司总占地面积近50万平方米，其中生产和建筑面积近20万平方米，拥有13条国内一流水平的专业生产线，主要生产设备1700台(套)，具有年产客车整车5000辆、客车底盘6000辆的生产能力。其中，总面积9212平方米黄海DD6121W02
第二篇：汽车销售实习总结
一、实习背景
随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来汽车贸易企业犹如雨后春笋迅速的发展，。随着汽车贸易公司的发展一些汽车美容店也不断的加盟，他们提供汽车后市场服务为目标的企业为广大汽车用户提供最高水准的保养服务。
二、实习目的：
1、更快的适应社会，增强自身的素质学习汽车美容操作流程还有一些销售技巧，学会与人如果接触，交流，搞好人际关系，打开了视野，增长了见识
2、了解各种汽车的各种品牌，价格，性能，还有如果针对性的保养
3、了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解，进一步熟悉理论和技能在实践中的应用
4、通过实习加深我们对汽车市场在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情
三、实习时间：20xx年3月29日――20xx年5月20日
四、实习单位基本情况：
卡宾汽车美容有限公司成立于20xx年，总部位于江苏省无锡市。扬州分公司成立于20xx年，拥有卡宾京华城旗舰店，力宝分店，珍园分店、头桥分店、奔驰4S店等。扬州卡宾汽车美容有限责任公司目前主要经营各类高档汽车轮胎、润滑油和汽车养护用品，代理史维克斯、亚路发等世界知名品牌。为有车一族提供万余种国产及进口汽车用品，并集合汽车美容装饰、汽车防护、车务服务等为一体的一站式服务，为广大朋友开启精致车生活。卡宾奉行“进取、求实、严谨、团结”的方针，以真诚源自细节的经营理念提供给客户最高品质的汽车用品和服务。
在员工队伍建设上，卡宾一贯以“激情、智慧、担当”为用人、选人的标准：“激情”就是要发自内心地热爱本职工作；“智慧”就是要能够积极有效地去开展工作；“担当”就是要能够对自己的工作成果负责。
五、实习内容：
1、掌握汽车美容流程
2、与人员搞好关系，从他们那里学习更多的经验及技巧
3、学会运用相应的销售技巧跟客户推销一些汽车美容用品
4、更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型如果进行不同程度的了解
六、实习心得与体会
其实汽车美容是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。从这一份工作当中我学到了以下一些东西：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，必须有耐心，要精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。如果工作干得不细、不清，就会失去顾客。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时要停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
4、先试后用：为了保证作业要求，应在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。
汽车保养的一个原则就是“七分养三分修”，因此汽车日常的养护是非常重要的。但是会开车不等于会养车，汽车保养过程中的错误做法，不仅损害汽车，也有可能危及行车安全。我在卡宾公司实习的这一段时间里，通过一些专业的学习以及师傅的指点，总结了以下汽车保养常见误区及正确方法。
误区1添加机油过多
很多车主都知道机油不够时会损坏汽车，而没有想到机油过多也会损车。如果机油添加过多，会造成发动机在工作时曲轴柄、连杆大端产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油现象。
正确方法：车主添加机油时，一定要以发动机机油尺上的刻度为准。
误区2草草清理灰尘杂物
有的车主在洗车时，让洗车工用高压水枪顺便冲冲冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。清理本身是对的，但这种草草的做法欠妥。
正确方法：应该先用压缩空气机，从内向外清理表面的灰尘，清理树叶和柳絮等异物，再
水管从内向外冲洗，使冷凝器和水箱彻底干净。
误区3不习惯经常用车
有的人虽有了车，但平时可能并不习惯经常开车，只有放假时才开车出去玩。这样其实很伤车，引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因长期的自然放电影响使用寿命。
正确方法：每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力大约要行驶20分钟才能补足
误区4汽车三滤一起换
很多车主一旦感觉汽车怠速有问题，就立即前往汽车美容店更换三滤，认为只要三滤干净，汽车跑起来就没有问题。而有些汽车美容店的维修人员，为了多挣工时费，也乐意接受车主这种请求，将三滤同时更换。佛山长兴广汽乘用车4S店售后人员告诉记者，汽车三滤完全不需要一起更换，因为三滤的使用寿命和周期都是不一样的，除非特殊情况，否则同时更换就是浪费。每辆车都会附带一个保养单，上面会详细记载到什么里程应该更换什么保养件，除了以里程数作为参考外，也要考虑当地的天气情况。
正确方法：汽滤一般在3万公里时更换，机滤在5000公里时更换，空滤可以在1万公里时更换。
误区5空调锁定内循环
夏天，一些车主将空调开关始终置于内循环的位置，这种方式有些欠妥，空调的调节方式应该随温度和环境而定。应该先使用车内循环，行驶一段时间后，待车内温度与车外环境温度大致持平，再使用外循环，可以保持车内的空气清新。
正确方法：启动发动机后，最好运转几分钟后，先打开鼓风机，并开窗通风，待车内温度稍降再开空调，以减少发动机和压缩机的负荷。
误区6频繁给爱车打蜡
打蜡是一项保护汽车漆面的很好举措，很多车主喜欢经常给车打蜡，认为这样会不怕酸雨和大雪，同时也能让车漆光彩夺目，殊不知频繁打蜡会给车带来很大伤害。因为有的车蜡中含有碱性物质，长时间使用会使车身变乌。前段时间佛山出现雨水天气，且含有大量的酸性物质，打蜡可相对多一些，而如果天气干燥就没有必要频繁打蜡。另外，新车不要随便打蜡，因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内不必急于打蜡。
正确方法：如果车主通常将车停放在车库，每四个月打一次蜡即可；如果经常停在露天停车场，每两个月打一次蜡就可以。打蜡时最好选择去污能力适中并且不含研磨剂成分的车蜡。
误区7新蓄电池不充电
就像给新买的手机充电一样，蓄电池的首次充电称为初次充电，对蓄电池的使用寿命有极大影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。
正确方法：通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时，即可安装使用。
在这几个月的实习中，有辛苦，也有喜悦。在这段时间里，我完成了从学生到员工的身份转变。实习是每一位毕业生必须拥有的一段经历，他使我在实践中了解社会，接触社会。打开了我的视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。在卡宾公司的这段时间，领导和同事给了我相当大的帮助。在与他们相处的过程中，我也逐渐学会了与人交往的学问。这次实习过后，我的现阶段的学习也将告一段落，套用一下哲学经常用的一句话：运动是时时存在的，又是无处不在的。同样的，人生就是在不断的学习中得到提高、完善的。现在的结束只是为下一个阶段的开始学习打下基础。我又会将重新整装，确定新的目标，迎接下一个阶段的学习。在我即将离开大学的时候，我也要感谢所有培养过我的老师，是你们孜孜不倦的教导，才让我不仅学会了这么多的专业知识，还学会了怎样在社会上为人处事。不仅给了我生存的技能，还给了我生活的力量，在以后的工作生活中，我将牢记你们的教导，踏踏实实工作、老老实实做人，不辜负你们的教诲。你若要喜爱你自己的价值，你就得给世界创造价值。我将以此为信条不断努力，做一个对社会有用的人。
十几年的学生生活，即将划上一个句号。在扬州市卡宾汽车用品有限责任公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这几个月，好比是一个过渡期――从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。现在就要和老师离别了，多少有点伤感，感谢老师们对我的指导和教诲，我从中受益非浅。谢谢各位老师！
第三篇：汽车销售实习总结
时间:2014年10月26号/星期三/晴
地点:广物福恒福克斯4S店(广州市海珠区东晓南路瑞宝路段) 过程:
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。通过学习了解公司以品牌经营为特色，遵循“客户第一，信誉第一”的经营方针，以优质服务为保障，努力做好整车销售，验车上牌，代办保险，分期付款，汽车装潢，维修服务一条龙的销售。推销公司的优质服务，让客户充分的享受客户致上的公司宗旨。
这家4S店经营的汽车有：福克斯，嘉年华，蒙迪欧—致胜等几种汽车。这些汽车的价格都不高，适合家庭购买。
汽车的颜色有这样几种：透明白(UD)，丝光棕(D3)，柠檬黄(YP)，宝石蓝(IC)，翡翠银(JS)，经典红(VR)，运动蓝(IS)，亮银色(6C)等。顾客在购买的时候可以根据喜好任意挑选，销售职员也可以根据顾客的年龄向顾客推荐。
在赖经理的介绍下，我们认识了专营店的主管刘敬杰。刘主管分别带领我们前去参观。在展厅里，他们向我们介绍了客户前台接待区。接待区由客户休息区、销售接待区、快速保养接待区、维修接待区等几个报务接待区域组成，人性化的服务区域，热情的服务态度，常常受到客户的认可和表扬。在交流了解中我们还认识了一位工作认真、服务热情、拾金不昧的维修接待人员—何承良。具体情况了解何承良在一次接待车辆维修客户过程中，检查车主汽车车内情况时，发现车内有数额不少的人民币。他发现此情况后立即向上级报告，经过查看客户维修信息，采取电话联系，及时与客户取得了联系，并将人民币归还给客户。他拾金不昧的工作精神，得到了客户的认可，同时也得到了同事们对其工作的肯定。紧接着，主管带领我们走到汽车维修服务车间。宽大的工作维修车间，整齐干净有序，车道划分明确，车间内摆放的维修设备先进齐全，维修工作人员操作熟练。我们就汽车维修相关问题请教了维修工作人员，他们都一一为我们讲解，让我们不得不敬佩。
在刘主管的热情款待与详细讲解下，我们了解到专营店一站式全方位的服务，让我们深感汽车行业前景的广阔。刘主管还为我们上了一节汽车销售知识课，让我们受益匪浅，使我们对汽车销售这个职业的认识更加深刻。
实习收获和体会:
经过学习明白如何才能把汽车销售出去，并能得到顾客的满意呢?首先，汽车营销员要有丰富的自身知识，提高自己的心理素质。其次，要不断的与顾客联络，利用电话咨询等方式，提醒顾客缴纳汽车的各种费用，询问顾客在使用汽车时有什么意见和建议等。在节假日的时候，也可以与顾客联系，送他们一些小礼物什么的作为纪念。总之，就是要先做人，后卖车，要换位思考，多替顾客着想。
在工作车间和前台的工作人员看他们是那么的努力，而我们也即将踏上社会了，他们的工作态度和工作理念就是我们的榜样，这次的参观学习给我的感触非常的深刻，他们的工作态度让我叹止，即使我们只是来参观，可他们仍当我是客户一样，这就是他们的公司所受于他们的工作理念。
因此，我们明白了，现在我们对我的将来从满了希望，我们相信通过我的努力，我将是他们中的一员，通过这次的学习，更加确信自己的信念了，做好汽车销售，不仅要对自己的车有充分了解，同时还要对竞争品牌的车有充分认识，以前觉得这都没必要，但是实习后发现这很重要，这样才能够做到“知己知彼，百战不殆”
总的来说，我认为销售是集经济学，消费者心理学等多项学科于一体，要想在销售中立于一席之地，必须能够把这些充分的结合到一起，并且通过实践使自己升华，那样能能成为一名优秀的销售人员。
销售并不是那么难做，但是要做一个好的销售人员却是很难的，这中间牵扯多很多的问题，我知道自己并不是很能胜任，还需要更多的磨练和实习。不过在实习中我并不能完全的将我自己的能力全部展现出来，我还需要更多的磨练，更多的学习，我相信在以后我会是一个好的销售人员的!
第四篇：汽车销售实习总结
在汽车销售实习工作时，我们每位同学都坚守着自己的岗位，有了第一次工作经验的我们对待工作都是充满了激情和自信，对待每一位客户都是真诚、细心、耐心的接待和解答客户所提出的每一个问题;但是还是有不足之处，那就是专业知识没过关，我们对汽车的构造的了解还不透彻和对同一品牌的汽车不了解，所以很容易造成客户对我们的不信任，所以，我学到了：知己知彼，方能百战百胜。
在实习工作的同时我也在细心的学习，留意客户的肢体语言与说话语气，有意向购车的客户会怎样的表现，怎样可以看出、听出客户近期会不会购车等。但也了解到了一些专业方面的知识，如：怎样才能按揭?当客户说车耗油时该如何用专业术语回答等。
相信有了这次汽车销售实习的经历，我的未来会更加的美好。通过这次实习，我学会了很多的道理，都是在书本上所学不到的，是一次受益匪浅的实习经历。
第五篇：汽车销售实习总结
一、实习目的
我们这次实习主要目的是为了提高个人职业道德素养，将课堂知识与现实工作进行结合，达到理论与实践相结合的目的。通过实习了解影响消费者行为的内、外在因素、购买行为类型、及购买决策的主要步骤，熟悉影响品牌定价的主要因素。更快的适应社会，增强自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，交流。了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解，进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。掌握汽车销售展厅销售的方法与技巧，掌握汽车维修业务接待流程，掌握汽车售后服务中客户的服务技巧，熟悉处理客户应急事件的程序和方法。
二、实习内容
1了解汽车市场营销环境和构成，所销售汽车的品牌组成、品牌策略，汽车产品价格的构成、定价策略。
2了解企业内部营销组织结构、经营模式，掌握汽车产品的介绍方法。
3掌握接待客户的接待技巧、电话服务的技巧和应对客户投诉的技巧，及汽车销售、售后接待业务流程。
4掌握消费者对汽车产品的认识过程，需求类型及基本特征，购车动机产生过程，掌握不同消费者的消费心理和行为特征。
5了解汽车企业如何打造汽车差异化服务，及汽车产品成本的构成和影响价格的主要因素。
6掌握汽车促销活动的策划和组织。
三、总结及心得体会
告别了开学前两周的汽车维修实习，迎来了现今为期一个月的汽车销售实习。怎么说，汽车专业的同学实习项目也只能和汽车相关的。但是和现在的汽车销售实习不同的是，本次实习是和人际关系打交道的，也就是说，要学会用自己的专业知识和客户打交道。实习的目的也就是学习这些。这次实习时间说长也不长，短也不短，在认真融入销售这个集体中的时间也过的很快。下面是这次实习的总结及心得体会。
这次的汽车销售实习定在了__4S店，__市__有限公司自20__年_月_日成立，隶属于__有限责任公司，经营的品牌有__、__等车系。__店秉承“追求卓越、科学发展”的精神，践行“以人为本、客户至上”的工作理念，“认真、用心、激情、信念、决心”的工作作风，这是我们报道第一天早会上听到的口号，听到这个口号，让我们肃然起敬，这是一个有目标有原则的公司。这一天给我的印象也非常深刻，毕竟是第一次进到这么大的公司，面对这么多员工，以这样正式的形式，心情异常激动。
通过此次实习，我了解到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。刚去的时候，我满怀信念，我相信：既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我们去的很早，其实每天都差不多，早上八点半上班，下午五点半下班。第一天很快就见到了_经理，接着就上了岗，于是我们就开始了以后的工作。说实话，刚开始那段时间挺难的，因为是新来的，和员工不熟悉，缺少交流，许多时间都是自己在那观察，不知道干什么。
汽车销售难的不是背配置，难的是什么，难的是了解客户。客户第一次来店，需要做一个客户信息，然后是跟进客户，存档等等。客户都有一个特点，他们不会冲动消费，所谓货比三家，他们是在不断的比较中作出决定的。客户跟进是时不时的做客户回访，了解客户动向。在实习最后几天时间里，我们学习了客户回访，看了相关的回访话术，这个还是挺简单的。说白了，就是让客户到店里看车，能让客户到店里，就已经把车卖出去一半了。关键是如何说，如何说服客户到店，如果没有优惠或者客户从中得不多利益，客户会直接找理由挂电话的。也就是需要噱头，比如车展，最新优惠，大礼包，团购会，试驾会，自驾游等等。这些都是能诱导客户的，表达要清晰，不能吞吞吐吐，客户问到什么回答什么。总的来说，做电商也不容易。当天我们几个实习生，平均打了十几二十个电话回访，嘴皮子都磨薄了。
通过这次的汽车销售实习，我发现让我融入这个社会还有很多不足，不单单是知识技能上，还有人际关系方面，学习主动性不强，还存在上学阶段的被动学习阶段，这个是必须要改掉的坏习惯。以后一定要多加实践，继续完善自己。来这里一个月了，慢慢的适应了这里的生活，也可以说是在挫折中学会了生活。这个舞台很大，但是想登上这个舞台，还需要多学习很多功底。