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第一篇：汽车配件实习报告
一 、实习目的
1、掌握汽车车轮的结构特点及其拆装，了解汽车的基础机械构造，通过拆装来理解汽车发动机中所涵括的机械原理，力学原理，电子系统等等，为以后的专业机械及汽车等等课程的学习奠定必要的基础。
2、知道发动机及变速器的大致分型，了解其各型号的特点特点、性能，熟悉机体组的名称、作用和结构特点，其零件的力学材料，机械运动。
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，熟记拆装操作的安全常识，学会零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。
4、通过拆装及对机械知识的了解，由学生自己在这过程中发生问题，解决问题，使学生具备一定得创新意识，锻炼和培养学生的实际动手能力。
二、教具和工具
1、日本丰田四缸发动机、日本本田变速器和解放牌大货车。
2、常用工具及专用工具：
a、普通扳手：开口扳手、花扳手、套筒扳手、活动扳手、扭力扳手和内六角扳手
b、起子：一字起子和字形起子
c、手锤和手钳：钳工锤、鲤鱼钳和钢丝钳及尖嘴钳
三、实习内容
发动机的拆装
本次实习本组所使用的汽车发动机是日本丰田四缸发动机。
此四缸发动机为直列四缸下置凸轮轴型式，拆装过程的具体步骤如下：
1、拆卸：
A、拆下汽油泵、机油过滤器等附件，由外往里依次拆开气门室盖紧固螺栓，卸下气门室盖，取下密封垫；再逐步松开摇臂轴支架的固定螺栓和螺母，取下摇臂架；然后按原位置依次取出气门挺杆，逐一将其串绑在一起，并做好前、后记号；按规定的次序拆下气缸盖螺栓，取下气缸盖和气缸垫；拆下曲轴轮带和正时链罩；拆下正时链轮，紧链器和正时链条等正时传动机构部件。
B、拆下进气和排气歧管、气门，用专用工具拆下气门锁夹；拆下气门弹簧座、弹簧、气门和油封。
C、观察各零部件的结构特点，分析其结构原理和调整部位及分析其作用原理。
2、装配：
发动机的组装过程是拆卸过程的逆过程，应遵循先拆后装，后拆先装。组装过程中要注意发动机的维护，包括其清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整。
A、依次按拆开过程的反向组装，先拆后装，后拆线装，依次装起，需要转动的地方需要涂上润滑油。
B、装上气门、气门锁夹，然后装上气门弹簧座、弹簧、气门和油封。依次装配上气缸盖和气缸垫，装上摇臂架，固定摇臂轴支架的螺栓和螺母，按上密封垫，装配上气门室盖、紧固好气门室盖的螺栓。
C、装上汽油泵、机油过滤器等所有外部附件。
D、试转动发动机的转轴，以测试安装是否正确。正常转动则为正确安装，安装完毕。
E、调试气门间隙。这里，要懂得发动机气门动作的顺序，1―3―4―2，熟记口诀“上可调下不可调，左调进右调排”。调试过程步骤为：
a、将曲臂连杆摇动到0刻度位置，将1号活塞处于下支点位置；
b、此时调试1号进排气门，2号进气门和3号排气门，使用塞规进行调整，进气门间隙是0。25mm，排气门是0。3mm；
c、将曲臂连杆旋转一周，此时是4号活塞处于下支点，再按照上边规律，调试剩余的气门。
3、注意事项：
A、拆卸发动机的时候，要对发动机的整体机构进行初步的观察和了解，记清每个部件的准确位置，要对每个部件进行记号，以便装配时能准确无误。
B、旋螺丝时，要用对角线交叉法由外往里依次旋下发动机的螺丝，以免机构变形影响装配。
C、在装配发动机的时候，每个部件要按先后次序依次安装上去，要按先拆后装，后拆先装的原则安装。
D、在安装特殊的部件时，要用特殊的安装工具来安装。如在安装链条的时候，要注意链条与曲轴正时齿轮的配合。将凸轮轴一缸凸轮置于上死点位置，即俩凸轮呈下八字位置。将凸轮轴键和曲轴键与止推盘等部位的记号对准。将链轮安装到正时链条上，对准正时链条和链轮上的正时记号。均匀地安装链条和链轮。
货车车轮的拆装
实习的内容是根据汽车车轮结构的工作要求，进行车轮的拆卸和装配，了解它们的工作原理和作用，最后将零部件按顺序安装回各自的位置。
本组实习所使用的汽车配件是解放牌货车车轮，其拆装的具体步骤如下：
1、拆卸：
A、拆卸顺序（后轮）：
a、拧下外轮螺母，拆下外轮，再拧下内轮螺母，拆下内轮
b、拧下半轴紧固螺母，用2个M12长35mm的螺栓，拧入半轴凸缘上的螺孔内，即可取出半轴；
c、拧下外螺母，拿出锁紧垫圈，油封，拧下轮毂轴承调整螺母；
d、拿下后制动鼓总成；
e、从轮毂中取出轮毂轴承内圈总成和两个轴承外圈；
f、从半轴套管中取下轴承内圈总成。
B、拆卸顺序（前轮）：
a、拧下前轮螺母，拆下前轮；
b、可进行制动器调整；
c、拆下前轮轮毂盖，注意放好垫片；
d、解除锁紧垫圈对锁紧螺母的锁紧作用，拧下锁紧螺母，拿下锁紧垫圈和锁环，拧下调整螺母；
e、取下前制动鼓总成；
f、从转向节上取下内轴承圈总成；
g、从轮毂内取下外轴承内圈总成和内轴承外圈，将轮毂内清洗干净。
在此拆装过程AB中，要留心仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用，分析其结构原理和调整部位及分析其作用原理。
2、装配：
A、后轮的装配：
a、依分解的相反顺序装复，并进行调整。左右轮毂不可装反，拆装轮毂时要保持平顺，以免损伤油封刃口安装刚刚拆卸下来的车轮及其个零部件；
b、在安装轴承的时候要注意其方向；
c、调整时，先将调整螺母拧紧直至开始将轮毂刹车为止，同时将轮毂想前后两个方向转动，以便是轴承滚子正确地座于内外圈的圆锥表面上；
d、拧松调整螺母约1/5转，使螺母上的止动销与锁环上的邻近孔相重合，此时轮毂应能自由转动并无明显摇摆，然后装上锁紧垫圈，拧紧最紧；
e、把车轮安装到位后，用螺母把它拧紧。要特别注意外轮螺母的正确安装，要注意球面（或锥面）往里装。
B、前轮的装配大致与前轮相同，步骤基本相同：
a、依分解的相反顺序装复，并进行调整。左右轮毂不可装反，拆装轮毂时要保持平顺，以免损伤油封刃口安装刚刚拆卸下来的车轮及其个零部件；
b、调整时，先将调整螺母拧紧直至开始将轮毂刹车为止，同时将轮毂想前后两个方向转动，以便是轴承滚子正确地座于内外圈的.圆锥表面上；
c、使螺母上的止动销与锁环上的邻近孔相重合，此时轮毂应能自由转动并无明显摇摆，然后装上锁紧垫圈，拧紧最紧；
d、把车轮安装到位后，用螺母把它拧紧。要特别注意外轮螺母的正确安装，要注意球面（或锥面）往里装。
3、注意事项：
A、在拆卸汽车车轮的时候，固定车轮的螺母是按车前进方向进行旋紧的，松开螺母的时候要注意旋螺母的方向，这样设计作用是能使车轮在行进的时候使得螺母能拧得更加紧。
B、在拆的时候要记清楚每个零件的位置和对每个零件进行记号，以便以后的装配。在安装时，要按先后次序依次安装上去，要按先拆后装，后拆先装。在安装轴承的时候要注意其方向，内外轴承要相对。要注意各个零件要相互配合。
C、在安装螺母的时候要注意有球面的一端往车轴方向安装。
D、在拆卸和安装的时候要注意安全，不要使蛮力！要懂得规律性，技巧性地拆装，不同零件要用不同或特殊的零件进行拆装。
变速器的拆装
变速器拆装是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。
本组实习对象是一个丰田汽车的五挡变速器，其拆装的过程如下：
1、拆卸：
A、将变速杆置于空挡位置，拆下变速器盖固定螺栓，取下变速器总成。
B、旋下手制动鼓的固定螺栓，卸下制动鼓。拧下第二轴凸缘固定螺母（同时挂上两个档位，防止第二轴转动），拔下第二轴凸缘，旋下手制动底板固定螺栓，取下手制动总成。
C、旋下后盖的固定螺栓，取下后油封，拆下偏心套固定螺栓，抽出带速度表从动齿轮的偏心套，拆下第二轴上的速度表主动齿轮。
D、旋下轴承盖固定螺栓，取下轴承盖。用专用工具拔出第一轴。取下轴承的内外卡环，压{拉}出轴承。
拆开变速器后，了解其内部结构，掌握其运作原理。通过自主测试，探讨其档位以及传动比，并测试出传动比的准确数值。根据测试，本组实验所用的丰田变速器的传动比分别为：一档为3.5：1，二档为2：1，三档为1.5：1四档为1：1，倒档为―4：1。
了解传动比后，分别观察不同档位间的传输路径，从而获知档位不同而传动比不同的原因所在。是要拨动变速杆，从而能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
2、装配：
A、安装刚刚拆卸下来的总成、轴承盖及其个零部件，按先后次序依次安装上去，要按先拆后装，后拆先装。
B、在安装手制动器的时候要注意其与变档叉杆的配合。
C、把变速器安装好后，调试一其变档的操作。能正常变档则为安装完毕。
3、注意事项：
A、在拆卸变速器前和拆卸时要观察变速器的机构和工作原理，注意拆卸零件时零件的放置，拆装顺序和拆装方法；
B、严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装；
C、在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，要注意安全，不要使蛮力！要懂得规律性，技巧性地拆装，不同零件要用不同或特殊的零件进行拆装。
四、心得体会
两天的汽车拆装实习过得好快！学到的东西也是很多：
1、过这次实习，使自己对机械性操作又有了新的认识。通过自己的亲自动手发现问题，解决问题，通过思考联系实际，激发了思维的同时，还让我学习到了很多书本上没有的知识，懂得了在书上学到的只是该怎么更好地应用到实际的生活生产当中。
2、这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，对汽车发动机、变速器、车轮这些基础的都有了印象较为深刻的认识，初步可以分辨到发动机的种类，如直列还是v型、档位数、传动比等等，这对日后学习到专业机械课程将会有很大的帮助。
3、在实习期间，自己的动手能力提高了。虽然在实习中经常遇到很多的问题，但是通过自己和同学们的探索，还有在老师的帮助下，这些问题都得到了很好的解决。这让我在这次实习不仅仅学习到了知识，而且提高了与同学之间的团队合作意识、默契。
4、通过这次拆装，初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，对生产与车间的操作有了一定程度上的认识，同时也加深了对各种各样的操作工具的使用和了解，这对日后的学习、工作都会有很大的帮助。
学到的东西当然还是有很多的，对与机械的认识，我还在于一个初步的阶段，过程中我也认识到自己还有很多的知识是不懂得，这还需要自己更加努力地去学习、了解这方面的知识。其中的路径，像通过这一次难得的装实习，便是最好的方式。通过这次实习，我知道，我还需要更多的机会去实习，还需要自己更加努力的学习。
第二篇：汽车配件实习报告
一、实习目的
8月28日到9月3日，我们车辆工程专业在五位老师的带领下前往xx定州xx汽车厂进行了为期6天的实习。生产实习是学习与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，我们细致的参观了xx汽车厂各个车间和生产环节，对汽车的设计研发制造有了全新的认识。通过这次实习，培养了我们观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力，同时培养了我们的团结合作精神，树立了我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
xx汽车有限公司成立于7月8日，是xx汽车实施“北上战略”的重要窗口企业，公司连续多年荣获“全国重质量，守信誉诚信联盟单位”、“xx省诚信企业”、“xx省文明单位”等荣誉称号。从成立至今，xx已累计产销汽车突破100万辆，是xx省产销量最大的整车生产企业，微型货车市场占有率多年雄居全国第一，对当地制造业、服务业起到了重要拉动作用。
9月6日，我们又去了xx重型汽车有限公司，xx重型汽车有限公司（原为xx南方重型汽车有限公司，10月份更为现名），是中国xx汽车集团股份有限公司于在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上设立的全资子公司，集研发、生产和销售于一体，主要产品为各类自卸车、牵引车、公路运输车、燃气车、专用车等。新基地座落于xx市经济技术开发区最南端，总占地面积75 0亩，是山西最大的商用车生产基地。
xx重型汽车有限公司设备先进，四大工艺布局齐全，拥有目前国内较大规模的重车总装车间。全部使用智能化、信息化管理，全线产能达5万台。xx重汽拥有与清华大学联合设立的北京研发中心和位于xx的省级研发中心，已顺利通过国家iso9001-质量体系认证，营销网络遍布全国，并已实现了多个国家的出口。
二、实习内容
1、安全教育。29号上午，实习开始时，xx公司委派专业人士对我们进行了安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。通过安全教育，我们知道了要正确地按客观规律办事，严格执行安全操作规程，认识和掌握不安全，并及时发现和消除隐患，把事故消灭在萌芽状态，保证安全生产。
2、总装车间实习。从当天下午开始，我们正式开始了车间实习过程。我们组被分到总装二车间，这个车间是xx集团比较先进的一个车间，生产过程基本实现了自动化。进入总装车间，首先的印象是这个厂房很大，一切生产设施布置得很合理，没有想象中生产厂房的杂乱无章，相当干净。据师傅介绍，这个车间有两万多平方米，现在在流水线上等待加工的是xx新研发的微型客车――xx星光4500。车间流水节拍为90至150秒。没来之前，我想象中整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾要花很长时间。而实际上，车间生产线是折叠起来的。这样一来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。车间运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，杜绝了交通堵塞的现象。
车间的每条线上分类摆放的装配件整齐而科学。装配件离装配车位的距离既能节约来回拿件的时间，又不会妨碍工人在车辆周围工作。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
我们组共四十余人，每5人一组分组后跟班到车间内暂时有空的各生产段长。我们的段长是一个年轻的小伙子，他给我们详细介绍了车间内各个工位的工作。整个车间被分为总装车间的布局从头至尾分别是内饰工段、综合工段、底盘工段、发动机工段和检测工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，内饰是一切的基础，那么内饰开始的地方必须离车身的xxxxxxxx非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。这个工段主要完成了车锁、车门开关、内壁、内顶盖、迎风玻璃等的安装。
综合工段，任务是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。这个工段上完成了中控仪表台以及制动油泵等零部件的安装。
底盘工段最重要的是发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，这个工段自动化的程度比较高，工人将安装好的发动机和离合器总成用机械吊手放置到一台全自动的小车上，这台小车依靠路面铺设的磁性轨道实现自动行驶，到预定安装地点后小车将发动机总成举起，位置恰好为车辆悬停处，工人只需在此处将总成固定即可，不用费神费力，也实现了较为精确的安装。此外还安装了前后制动器，变速器、油箱、消声器等。
检测工段，车辆已经安装成型，经过一轮质量检查后开始安装前保险杠和汽车电瓶。到轮胎总成安装区，车体放下到循环地板，开始安装侧窗、全车座椅，最后加注各种车用液体，调整车门及各部件间隙。而后质检员开始了针对车辆各部件是否安装到位，车身喷漆是否有划痕，车灯仪表是否能按需工作的各项检查。随后车辆接受淋水检测，以检查车窗有无漏水情况。最后车辆由厂里专门验车员开到车辆检测场地，车辆在s路，起伏路，坡道等各种复杂路况接受全面检验。
3、cps学习。1号下午，我们在总装二车间学习室学习了xx生产系统（changanproductionsystem，简称cps）的相关知识。cps是将xx公司与生产管理相关的若干子系统进行资源集成化、管理it化、考核规范化的一种推进及整改活动。其内涵是将erp等it系统作为支撑手段，采用小组化工作方式，通过建立一套覆盖生产经营管理全过程的基础管理体系和科学有效的绩效考核指标体系，把与生产管理系统相关的各种资源（人、机、料、流程、标准、制度）和各个环节（开发、质量、物流、销售、售后）进行系统地集成，在生产管理中全面、全程地贯彻精益管理的思想，最大限度地消除一切浪费，以最好的质量、最低的成本、最短的时间提供市场最需要的产品。
cps同时是一种先进的企业管理文化体系。首先它体现了对整个企业生产经营活动进行精益化管理的思想；
其次体现了对生产经营管理的物质文明和企业文化建设的精神文明活动相结合的思想；最后它充分体现了事前预防、事中控制和事后分析的全过程控制的思想。cps作为一种管理学理论，融合了丰田的jit思想，实在博大精深，一时我们还是无法理解其要旨，但最重要的一点，就是消除浪费，这是我们机械学科中最需要重视的一点。
4、焊装车间实习。在2号上午，我们来到了xx的焊装车间，由于没有生产任务，我们来到车间时流水线是停工的。焊装车间自动化程度也很高，一台汽车质量的好坏，很大程度上取决于焊装工艺的好坏，与总装车间类似，焊装车间也是将车辆悬空在吊臂上，通过流水线的移动，各工位各司其职，完成焊装工作。在车间看到焊接设备，车架等承重结构的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，而车身等薄板金属材料的焊接大部分是使用点焊，不过同时还使用了氩弧焊或混合气体保护焊。
由于电焊过程较为危险，焊装车间采取了很多安全措施，带队师傅给我们介绍了一台红外线测控仪，在焊装进行时，工人师傅在流水线外，依靠各种点焊或喷焊工具完成工作，一旦身体进入危险区域，就会遮挡红外线的传输，此时红外检测设备动作，电焊工具停止工作，保障工人的生命安全。由于时间也不甚充足，又加上停工的关系，我们对焊装车间的认识较少，算是xx之行的一个遗憾。
5、xx重汽实习过程。9月7号上午，我们又在老师的带领下去了位于xx高新开发区的xx重汽，与定州的xx商用不同，这里生产的是用于运输货物的重型卡车。这样一来，所有的生产设备与xx商用相比都大了不止一倍。进入生产车间，可以看到，由于车辆体积和重量的成倍增长，流水线的布置和之前的也不太一样。首先来说，车辆不能悬空在那么高的位置，否则工人加工不方便，也会把较多的能量浪费在车辆的升降上。
车辆的较大体积还带来一个问题，车辆的几根轴不能从底部向上安装，于是我们看到，车辆在安装车轴的这个工位之前一直是倒着的，待车轴安装完毕后，再将车翻到正面，进行下一步的工作。轮胎的安装也有很大变化，重量很大的轮胎经自动运输机运至安装工位，工人用机械夹具将轮胎定位后用机器旋装螺丝固定。
从总装车间出来后，我们到了涂装车间，这个车间面积也较大，涂装车间最重要的设备是中间相互连接的大池子，从涂料池顶部的走过，可以看到操控涂料池的各种电器设备，而各涂料池里有不同颜色的水，据介绍，每次车的每次喷涂都用不同的化学制剂，所以涂料颜色五花八门，但这些化学制剂确实没有刺鼻的味道，看来现在的涂料已经不像我们过去想象中那么落后了。
6、汇众家园4s店实习。4s店不只是销售汽车，平时车辆的保养维护都在这里进行。我们也了解到，汽车4s店是一种以“四位一体”为核心的`汽车特许经营模式，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）等。
三、存在问题
此次实习收获颇丰，我们经过三年理论知识的学习，第一次到生产一线实地见习，增长了眼见。而且通过理论与实际的结合，我还是发现了一些问题。
1、工人师傅安装任何零部件，都是用定力矩的自动拧螺钉器来安装螺钉并固定的。但是在安装轮胎时，还要用一个机器来调节各螺钉的力矩，为何要多这个步骤？
2、车辆空调用氟利昂来制冷，这是汽车行业目前普遍采用的方法，我们用什么措施来确保氟利昂不泄漏？可否用别的化学制剂来代替？
3、在xx商用公司总装二车间，可以看到有好多块打碎的迎风玻璃，造成这种情况的原因是工人失手，那么工人用的真空吸盘应该怎样改进？能不能用更加自动化的设备来完成这个工作？
4、我在车间看到一个不认识的设备，问工人师傅是什么他居然不知道是用来干什么的。这样的话，工人每天在做的工作连自己都弄不清是干什么的，第一不利于提高工人的素质，第二，如果工人能清楚本工位的意义，也有机会提出一些合理化建议。
5、还是关于工人素质，段长之间是有轮换岗位机制的，有机会接触各个工段。而工人却没有这个机制，只能每天在自己的岗位上进行单调的工作。长此以往，不利于培养工人对工作的感情，也会降低生产效率。
四、实习体会
生产实习是培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中，我们不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点。大学生怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。如何让所学变为所用，如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。经过几天的车间实习，我认识到产品的结构和工艺是不容忽视的。成本的约束，结构的可行性，这是生产实际中最重要的问题。一个结构可能非常精巧，但更要去兼顾加工的难易程度。
车间实习完后，带着收获回到学校，我们不能再迷茫和无措，要脚踏实地的进行专业的学习，重新认识以前所学的内容。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。
第三篇：汽车配件实习报告
一、前言
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，人们的消费观念和需求也在不断变化。汽车作为一种高端消费品，越来越受到年轻一代和事业有成的人的青睐。近年来，汽车贸易企业在沈城如雨后春笋般迅速发展。汽车贸易公司的形式一般是从国外引进的“4S”店形式。在国内汽车销售市场不饱和的情况下，这种以门店销售为主的方式占销量的90%以上。只有少数车型，如微型客车、小型客车、重型卡车、货车等销售商在人员推广上下了很大功夫，而汽车都是以商店销售的形式进行的。在全面建设小康社会的今天，汽车已经进入越来越多的家庭，成为普通人出行的交通工具。
二、实习目的
作为汽车服务工程专业的大学生，我们必须走在时代的前沿，了解最新的汽车动态和技术，掌握汽车相关知识，利用一切可用的时间和机会参与社会实践活动，将知识与社会相结合，不断总结经验，提取本质，丰富自己，提高自己，更好地服务社会，为未来的工作铺平道路，还能掌握汽车行业的销售和售后技能。
三、实习单位简介
(1)实习时间和地点
5月份中旬；
湖南仁孚汽车销售服务有限公司是梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司授权的湖南首家特许服务中心，是湖南省长沙市中南汽车世界A01(星沙收费站旁)。学校的目的是让我们更清楚地了解汽车市场的现状、汽车的发展历史和未来的实习环境。
(2)实习单位背景介绍
毗邻众多4S店，交通便利，员工素质优良。奔驰4S店是一家集销售、维修、美容装饰为一体的汽车经销商。奔驰4S店秉承顾客就是上帝的理念，不断提高服务质量，努力前进。由于公司处于发展阶段，目前仍以销售为主，售后为辅。公司设有销售部、钣金喷涂装饰部、售后维修部、配件管理部、精品销售部。公司主要经营奔驰汽车，主要销售车型有：C级、E级、S级、G级等。
(3)实习部门介绍
售后维修部。售后服务项目相对完整，主要包括车辆维修、维修、外出救援、保险索赔、钣金涂料、车辆装修、二手车更换等。维修部主要负责车辆的日常维护、维护和钣金喷涂装饰。
四、汽车销售流程图：
接待-咨询-车辆介绍-试驾-报价协商-签约
交易-交车-售后跟踪-售后跟踪-售后跟踪-售后跟踪
1、接待：接待过程中最重要的部分是主动性和礼貌性。当销售人员看到客户来访时，他们应该立即微笑着主动打招呼。如果还有其他客户，请用眼睛与随行客户沟通。同时，销售人员应简单介绍自己，礼貌地与客户握手，然后询问客户需要提供什么帮助。语气应该尽可能热情和真诚。
2、咨询：咨询的目的`是收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多地收集客户的所有信息，以充分挖掘和了解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心友好，这一阶段非常重要的一点是适度和信任。销售人员在回答客户咨询时，要很好地把握服务的适度性，既不缺服务，也不过度服务。在这个阶段，客户应该随意发表意见，仔细倾听，以了解客户的.需求和愿望，以便在后续阶段实现更有效的销售。而销售人员应在接待开始时拿到相应的宣传资料供客户查阅。
3、车辆介绍：在车辆介绍阶段，最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备销售产品的专业知识，也需要充分了解竞争车型，以便在产品介绍过程中不断比较，突出产品的卖点和优势，提高客户对产品的认可。
4、试驾：在试驾过程中，要让客户集中精力体验汽车，避免多说话，让客户集中精力获得车辆的第一次体验和感受。
5、报价谈判：通常是价格谈判，销售人员应注意确保客户在价格谈判开始前充分了解价格、产品、折扣、服务等方面的信息。
6、签约交易：在交易阶段不应有任何催促倾向，而应让客户有更多的时间考虑和决定，但销售人员应巧妙地增强客户对购买产品的信心。销售人员在处理相关文件时，应努力营造轻松的签约氛围。
7、交车：为保证车辆毫发无损，销售人员在交车前应对车进行清洗，车身应保持清洁。
8、售后跟踪：一旦汽车销售，经常回访客户，及时了解客户对我们汽车的评价及其使用情况，提醒客户进行维护。
五、奔驰4S店服务的主要内容
(1)4S店服务流程
1、接待准备：服务顾问按规范要求检查仪容仪表；准备必要的表格、工具和材料；环境维护和清洁。
2、迎接客户：主动迎接，引导客户停车；使用标准问候语言；正确地称呼客户。
3、环车检查：安装三件套；基本信息登录；环车检查；详细、准确地填写接车登记表。
4、现场咨询：了解客户关心的问题，询问客户的意图，仔细听取客户的要求和车辆故障的描述。
5、故障确认：如果故障可以立即确定，根据质量保证规定，向客户说明车辆维修项目和客户需求是否在质量保证范围内。如果当时难以确定是否属于质量保证范围，应向客户说明原因，并在进一步诊断后作出结论。如仍不能确定，报一汽汽车服务部批准后作出结论；如果故障不能立即确定，必须经过全面仔细的检查才能向客户解释。
6、获取和核实客户和车辆信息：向客户取得驾驶证和车辆维修手册；引导客户到接待前台，请客户坐下。
7、确认备品供应情况：查询备品库存，确定是否有所需备品。
8、估算备品/工时成本：检查DMS系统中的客户服务档案，判断车辆是否有其他推荐的维修项目；尽量准确估算维修费用，并根据工时费和备品费细化维修费用；将所有项目和所需备品输入进DMS系统；如果不能确定故障，请在检查结果出来后告知客户详细费用。
9、估算完工时间：根据对维修工程所需工时的估计及店内实际情况估算完工时间。
10、制作任务委托书
11、安排顾客休息
（2）售后服务的内容
1、整理客户信息，建立客户档案：客户送车进厂维修或到公司咨询协商相关汽车技术服务。完成相关程序或协商后，业务部应在两天内整理客户相关情况，建立档案，放入档案袋。客户相关信息包括：客户名称、地址、电话、维修或来访日期、车型、车号、车型、维修项目、维修周期、下一维修期、客户希望得到的服务，在公司维修、维修记录中（详见“客户档案基本信息表”）。
2、根据客户档案，研究客户需求：业务人员根据客户档案，研究客户对汽车维修及相关服务的需求，找出“下一”服务内容，如通知客户按时维修、通知客户参与公司友谊活动、公司优惠活动、及时进厂维修或免费检测等。
3、与客户电话、信函联系，开展跟踪服务：业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：
(1)询问客户用车情况及对公司服务有何意见；
2)询问客户近期是否有新的服务需求需要我公司服务；
（3）告知相关汽车应用知识及注意事项；
（4）介绍公司近期为客户提供的各种服务，特别是新的服务内容；
（5）介绍公司最近为客户安排的各种优惠友谊活动，如免费检测周、优惠服务月、汽车使用新知识派对等，内容、日期、地址清楚；
(6)咨询服务；
(7)走访客户。
六、实习经历
通过这次实习，我对自己的专业有了更深的了解。通过两位带领我们实习的专业老师的讲解，我们认识到中国汽车市场潜力巨大，前景光明。
第四篇：汽车制造实习报告
一、实习目的与要求
实习目的：
⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法。
⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车的主要零部件的检查测量
4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理
实习常用工具:
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
三、实习内容
掌握汽车的发动机，传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)发动机的拆装我们小组五个人首先进行的是一个直列四缸发动机的拆装。先卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后进行发动机内部的拆卸：
(1)拆卸气缸盖罩及衬垫。拆下缸盖后注意观察燃烧室的结构，火花塞和气门的位置，缸盖上水道和油道的情况等。
(2)翻转发动机，拆下油底壳，观察机油泵的安装位置，曲轴的结构形式。
(二)活塞连杆组的拆卸：
(1)将拆下的活塞连杆组转到下止点位置。
(2)将拆下的连杆螺母，连杆盖，衬垫和轴承按顺序放好。
(3)用活塞环装卸钳拆下活塞环，使用专门工具从活塞上压出活塞销。
(4)在活塞连杆组拆卸完毕后，注意观察：连杆轴承结构及结构，活塞环的结构形式和安装方向，活塞连杆组及连杆的链接和安装方向。
(三)曲轴飞轮组的拆卸：
(1)将发动机翻转，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。
(2)取下曲轴，拆下飞轮固定螺栓，然后拆下飞轮。
(3)拆下曲轴正时齿轮。
发动机的安装：
(1)按上述拆卸的步骤装好曲轴飞轮组。
(2)翻转发动机，装上油底壳衬垫和油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。
(3)竖直发动机，安装汽缸盖垫和汽缸盖，缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分几次拧紧。
(4)安装凸轮轴及摇臂机构，安装汽缸盖。
(5)将发动机外部零件依次装上。
(6)检查有无遗漏部件，整理工具。
变速器的拆装：先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，拨动拨叉观察换挡及各挡位齿轮的传递方式以及传递顺序，然后在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
离合器的拆卸：在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。可以得到压盘，摩擦片，膜片弹簧等，观察膜片弹簧工作原理仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后按要求组装起来。
制动系统的拆装：制动系统主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置的作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。盘式制动器有液压型的主要部件有制动盘，分泵，制动钳，油管等盘式制动器拆装步骤：
(1)拆下制动钳螺栓，取下制动钳。
(2)拆下摩擦块。
(3)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。
(4)制动轮缸的拆卸，从动轮缸上拆下制动软管，在轮缸接头上装上导气管，向缸内吹入压缩空气，并以此空气压力，将活塞推出轮缸外。
(5)组装和拆卸顺序相反。
这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
这次拆装实习提高了我们的动手能力，而且我们懂了如果只是简单的拆装发动机，变速器等，那么实习中学到的知识就仅仅是一些拆装的技巧和拆装的工具之类的一些简单的知识，可以说这次实习有点浪费，因为单纯的拧螺丝只是简单的体力劳动，并没有从拆装过程中学到游泳的知识，比如发动机的一些新技术，可变正时气门机构，涡轮增压等，这些只是需要我们早拆装的时候仔细去观察其内部结构，然后去研究和分析其工作原理和作用，不懂的地方就去问实习老师，只有这样才能学到知识和掌握技巧。同时，通过这样的学习方法可以提高自己独立动手解决问题的能力，特别是日后的工作中，非常需要这样对知识的钻研精神，所以我们现在要通过这样的机会去提高我们的能力。拆装不是一个人在作战，而是一个团队，这次团队拆装使我懂得了团队的重要性。一个人是无法完成整个拆装过程的，每个人有其长处，通过合作可以取长补短，从而加快工作效率，而且在合作过程中可以学会如何与成员沟通，互帮互助，这是一种非常好的锻炼。
第五篇：汽车配件实习报告
一、实习目的
了解运动型多用途汽车生产流水线特点及实习单位的生产管理模式，掌握与专业相关的职业技能及知识，能将理论知识与实际操作完美结合。使自身有扎实的理论知识，过硬的职业技能，较强的学习能力、沟通能力及发现问题、解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍
华泰汽车集团成立于20xx年，是从事整车及清洁型轿车、柴油机、自动变速器、动力总成的研发、制造、销售、出口等业务的大型跨国汽车集团公司，集团总部位于xxxx市康巴什新区，总资产达70亿元，员工3000余人。华泰以北京为管理和研发中心，在xx，xx等多个省拥有两大生产基地，一个汽车产业园，五大平台和十大系列车型生产线，目前已具备年产20万辆汽车的综合生产能力。我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装车间生产调度，主要岗位职责为：
①配合车间主任组织落实各项工作计划及生产任务。
②对生产经营情况进行有效监控，对生产经营项目进行监督检查。
③协调解决生产过程中遇到的技术、质量、设备、安全等问题。
三、实习内容和过程
1、了解公司产品
特拉卡的原型是现代的战马，而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。根据特拉卡在公路上的表现和在越野方面的能力可断定特拉卡是SUV的一种。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
华泰引进的特拉卡有2升柴油发动机车型和2升、3升汽油发动机车型。3升的顶级版特拉卡配置齐全又实用，电动可调真皮座椅、液晶显示器、电子恒温空调、巡航定速装备等一应俱全。汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘，发动机转速高达5000转时发动机震动几乎无感觉。柴油机带有增压器，使功率能达到100PS，柴油发动机转速较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值，它能长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小。汽油发动机特拉卡日常使用的是四轮驱动，电子控制驱动方式分为四轮短时驱动和4WD/L；而柴油发动机特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4WD和4WD/L。特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，与越野关于的尺寸，如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度，致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。
2、了解车间布局及工艺流程
总装车间生产流水线东西走向，由内饰、底盘、整车、调试四个工段组成，整体布局如图1所示。车间办公室位于车间西侧，可同时对各工段生产管理进行监控，零部件库区位于车间东侧，当生产时可通过三条绿色通道同时对各工段进行发料，提升发料速度，减少运输成本及交通阻塞。
3、内饰工段实习
内饰工段共有两个班组，18个工位，主要对全车线束、玻璃、天窗、顶棚、空调系统、制动踏板、真空制动总泵、制动油管、离合器踏板、离合器主缸、油门踏板、ABS控制单元、雨刮电机、仪表台、DVD、安全带、转向柱和转向连接杆、电瓶、行李架等主要零部件进行安装。安装时要严格执行工艺规范，各种零部件安装后不得干涉，防止因接触、磨损引起机械故障及电气故障，缩短零部件使用寿命，密封胶条安装要严密，防止漏雨，风挡玻璃打胶要均匀，若打胶不均匀会出现缝隙漏雨，并且会产生应力变形，导致挡风玻璃出现裂纹。
4、底盘工段实习
底盘工段共有两个班组，15个工位，主要对前后桥总成、螺旋弹簧、前后减震器、前后平衡杆、前后横拉杆、上下悬臂、半轴和轮毂、左右扭杆、前后传动轴、转向机、前保险杠横梁、油箱、三元催化转换器、排气筒、发动机与变速箱等进行安装，并对后桥油、变速箱油进行加注。底盘是汽车组成中最重要的一部分，90%都是关键工序，每个零件都与车辆行驶安全关于，因此要求底盘工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人为漏序和机械干涉，例如传动轴螺栓未紧固或力矩要求未达标会导致翻车事故。变速箱油加注量不足，会导致变速箱内部磨损严重。
5、整车工段实习
整车工段共有两个班组，20个工位，主要对车身及底盘进行合围，分别对车内地毯、空滤器、车身挂件、车门内饰板、方向盘、中控台、中控面板、变速箱护板、水箱、大灯、座椅、轮胎等主要零部件进行安装，并连接各类油路管路，插接各类电气设备插头，加注各种油、液，调整五门一盖间隙。整车工段是车辆下线的最后一道程序，各种连接工序较多，在安装时比较容易漏序，若有一根制动油管未连接就会因漏油发生无刹车交通事故。这也是我们在日常工作中应该加强注意的事项。
6、调试工段实习
调试工段由检测线、淋雨线、最终检测线三个班组组成，主要对下线车辆进行尾气检测、发动机转速检测、四轮定位、制动系统检测、灯光的调整、淋浴检测、动态路试，以上各项车辆调试工作主要以仪器检测为主，在检测过程中各项车辆参数必须达标，检测人员要对所用仪器的.程序、参数进行有效保护，防止数据丢失。
7、其他
除了各工段的生产工作外，还有一些工作与生产密不可分，同时贯穿车间工作始终，主要有以下几方面：
1）安全
任何一个生产制造型企业，安全事故都是最大的浪费。对于一个初来乍到的新员工，首先要对工作环境及工艺操作规范进行了解，掌握安全要领，时刻遵守三不伤害原则，即不伤害自身、不伤害他人、不被别人伤害。当伤害不可避免时，应穿戴劳动防护用品减轻伤害程度。在工作中善于发现安全隐患，并对其进行针对性的改善与改善。例如在总装车间经常发生吊挂重物坠落事故，虽然在轨道下方有防护网，但只是起到防护的作用，没有对事故发生的根源进行有效改善。经过对前期发生的所有事故案例分析发现，吊挂重物坠落全部为吊挂链条断裂引起，那应该怎样防止它在工作的时候发生断裂呢？链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过时间积累不断扩展，最后产生脆断。因此吊挂链条要定期检修，定期更换。其次可以增多一条冗余轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个保护装置，保护装置的作用是保证冗余链条随重物起落，并在重物静止的时候起到固定作用。链条从保护装置伸出，连接重物，正常情况它们都不受力，当受力的链条断裂之后，冗余链条可以继续承受重量，拉住重物，防止重物坠落。
2）质量
产品质量关系到公司利益，同时也关系到我们员工的切身利益。保证不接收不良品、不制造不良品、不输出不良品是我们每一位员工的工作职责之一。产品质量的控制主要从两方面入手。
第一、严格执行公司质量管理制度，做好产品质量的过程控制，每完成一道工序，责任人都要在流程卡上签字确认。
第二、提升员工的责任意识及装配技能水平，加强自检、互检工作，发现质量问题及时修复，并制定相应的预防措施，杜绝同类质量问题重复发生，并对预防措施实施情况进行监控。
3）效率
从管理学角度来讲，效率是指在特定时间内，组织的各种投入与产出之间的比率关系。效率与投入成反比，与产出成正比。对于我们普通员工来说，效率就是减少浪费，更轻松省力的把事情做好，提升干活的速度。要实现这点，我们需要掌握相对应的安装技巧，对于用力相对较大的工作，安装时不能光靠双手用蛮力，同要善于利用身体的力量。例如在安装车门压条时，可用身体向前倾的力轻松地将压条压入。
四、实习总结和体会
（一）作为一名合格的员工，在工作中要做到以下几点：
1、要按时完成各项工作任务，服从领导的安排。
2、各项工作质量要符合公司要求。
3、加强与同事的沟通，及时掌握生产信息。
4、工作中出现解决不了的问题要主动寻求帮助。
5、要善于利用专业知识和工作技能。
6、能在生产生活中发现问题。
7、工作中善于创新，对生产管理中的问题能明确提出对应的解决方案及合理化建议。
8、要尽职尽责，勇于承担责任。
（二）工作体会。
1、端正态度，积极投入
整车90%多的零部件安装都由总装车间完成，并且绝大部分都是易损件、挂件、内饰件、精密件，返工返修量大，加班像家常便饭一样，流水线式的生产方式也让我们的员工千百次的重复同一套动作，对我们普通员工来说总装车间的工作最辛苦，因此总装车间的员工不但要有过硬的技术，不错的体制，也要有坚持不懈的精神和积极向上的心态。要做到面对枯燥繁琐的工作不失去工作兴趣，面对领导同事的批评不失去工作热情，面对自身的错误不失去责任意识。
2、不断学习，敢于创新
专业知识和职业技能是我们顺利开展工作必须具备的，同时就像是我们吃饭用的两只筷子。在日常的工作生活中我们要横向与先进、标兵比较，纵向与自身比较，不断提升自身，不断积累专业知识，熟练掌握职业技能，并且把专业知识和职业技能应用到工作中，对工艺流程、操作规范、生产管理进行逐步优化、逐项改善，只有这样才能在自身的岗位上有所作为，才能算是一名合格的当代汽车产业工人。
3、勤于思考，善于总结
做事、说话都是有方式方法的，掌握其中的方法，会起到事半功倍的效果。PDCA就是一种做事方法，它是质量管理遵循的科学程序，同样也可以应用到车间管理的各项工作中，P是确定工作方针、目标，制定工作计划；D是实现计划中的内容；C是对执行计划的结果进行检查，明确效果；A是对检查的结果进行处理、总结。工作中只要严格遵循工作流程及方法，就会达到螺旋式上升的效果。个人认为在这四项中A是最重要的，这一环节重点在于思考、在于总结。工作中我们会发现很多员工工作积极、肯吃苦，专业知识掌握的也很好，但却始终在原地踏步，没有提升，工作效果也一般，主要问题就出在没有对工作进行总结，只有对工作结果进行分析、思考、总结，正确的保持，错误的改正，工作才会达到一个更高的水平，逐步走向标准化、规范化。
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