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一、实习目的:
通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅门的现场现身说法全面而详细的了解相关材料工艺过程。实习的过程中,学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验,积累相关的生产知识。通过人事实习,学习本专业方面的生产实践知识,为专业课学习打下坚实的基础,同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实习还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识,让我们也早些认识到我们将面临的工作问题,让我明白了以后读大学是要很认真的读,要有好的专业知识,才能为好的实际动手能力打下坚实的基础,更让你明白了以后要有一技之长,才能迎接以后的挑战,也让你知道了大学是为你们顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。
二、实习安排:
星期一 中钢集团耐火材料有限公司
星期三 北方易初摩托车有限公司
星期四 中国一拖集团有限公司
星期五 学校北院机械加工厂
三、实习过程:
3.1入厂安全教育
3.1.1进厂要排队,不允许穿凉鞋进厂 3.1.2进厂必须穿长裤;
3.1.3衣服袖子,领口要叩紧,必须戴帽子;
3.1.4进厂后不准打闹,衣服不准敞开,外套不准乱挂在身上; 3.1.5禁止在厂里吸烟,被发现者罚款; 3.1.6不要站在主干道上;
3.1.7 不准乱按按扭、开关,要上看天车下看路; 3.1.8 不准和正在工作的师傅说话 3.1.9 不碰任何危险物品 3.1.10 安全第一
3.2中钢集团耐火材料厂
中国耐火材料行业协会的会长单位--中钢集团耐火材料有限公司,是国内规模最大、品种最全的国有耐火材料生产厂家;是入选中国520家重点企业的唯一耐火材料企业;是国家统计局最新排定的中国大型企业之一;河南省高新技术企业。中钢集团耐火材料有限公司主要生产各种定型和不定型耐火材料,产品有 10 大系列、126个标准、350个牌号、4万多个型号。现主导产品有氧化物及非氧化物复合陶瓷耐火材料,优质高铝质、硅质制品,高档碱性制品,铝碳、铝镁碳连铸制品,轻质隔热制品,不烧制品,陶瓷窑具制品,不定型耐火材料制品等,许多产品填补了国内空白,达到并超过了国外同类产品质量。3.2.1硅质耐火砖生产:
硅质耐火砖一般硅含量高达95%以上,根据用途不同有不同规格的砖。其生产流程如下:
粉碎 → 混炼 → 成型 → 干燥 → 烧成 → 检验 → 包装(1).将原料粉碎便于生产。(2).将配好的料混炼均匀避免局部成分过多,产生缺陷。
(3).分为手工和机械成型。形状简单大批量生产的可以采用机械成型。这样的产品致密良好,气孔少。
(4).隧道窑中进行干燥一般温度在120℃左右
(5).烧成,在隧道窑中烧成温度1500℃左右,燃料为城市煤气或者煤气。梭式窑自动化程度高产量大。
(6).冷却后对产品进行检验。检验分为物检验和化检。物检验包括对硅质砖的长,宽,高,气孔以及高温蠕变的检验。化检一般对产品的成分是否达到要求的含量进行细致的检验。
(7).检验合格进行包装,不合格的重新进入第一步再利用。3.2.2 高铝质砖生产方法
高铝质砖和硅质砖的成型生产方法基本相同。只是有些工艺参数有所差别。也有粉碎 → 混炼 → 成型 → 干燥 → 烧成 → 检验 → 包装等工艺过程,低温下其压应力承受较好,但高温时略有减低,所以窑中堆放低于1米,而硅质砖可高达1.7米。高铝砖和多熟料粘土砖的生产工艺类似,不同之处在于配料中熟料比例较高,可高达90~95%,熟料在破碎前需分级拣选和筛分除铁,烧成温度较高,如Ⅰ、Ⅱ等高铝砖用隧道窑烧成时一般为1500~1600℃。生产实践证明,高铝熟料在破碎前严格拣选分级、并分级贮存,采用矾土熟料和结合粘土共同细磨方法,可提高产品质量。
3.2.3 镁质耐火材料生产工艺流程
(1)粗碎:原料仓粗分,拣料由天车给料颚式破碎机粗碎(2)细碎:后经由皮带传送圆锥破碎机中级细碎 斗式提升
(3)筛分:机械振动筛。粒径不合格部分即筛上料,合格部分即筛下料。筛上料经皮带送回再次破碎,部分种类筛下料还需进行球磨机细磨。(4)配料:配料室,配料小车,天车(5)搅拌:湿碾机 混合碾压均匀(6)压砖机机台料斗(7)摩擦压砖机
(8)检查合格后(合格尺寸,无缺陷)
(9)烘干窑 热量来自烧成带余热;排出自由水;提高成品率(10)合格砖坯 根据砖的种类确定 装车(11)装窑车 隧道窑 烧成砖(12)成品 检验合格(13)包装运输
3.3 洛阳北方易初摩托车厂
洛阳北方易初摩托车有限公司(简称北易公司)是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司共同投资的大型摩托车专业化生产企业。北易公司于1992年3月开业后,先后投资数千万美金购臵了国内外先进设备400余台,引进了具有国际先进水平的摩托车技术及生产线,拥有强大的整车与零部件制造、产品研发和健全的销售服务体系,年生产能力为50ml-—-200ml八个系列的“大阳”牌摩托车100万辆 3.3.1 摩托车发动机的特点
(1)发动机为二冲程或四冲程汽油机。
(2)采用风冷冷却,有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过汽缸盖、汽缸盖上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却,采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。
(3)发动机的转速高,一般在5000转/分以上。升功率大,一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高,发动机外形尺寸小。
(4)发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体,结构紧凑。3.3.2 机体由汽缸盖、汽缸体和曲轴箱三部分组成,缸盖有铝合金铸造有散热片,新型的四冲程摩托车发动机均采用顶臵气门、链条传动、顶臵凸轮轴结构方式。气缸材料以双金属
为多,以得到较好的散热效果。有些摩托车采用耐磨铸铁缸体。在一些小型轻便摩托车,发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。曲轴箱有由铝合金压铸由左右箱体组合而成。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块,以抑制散热片震动发出的噪声。3.4 洛阳一拖
中国一拖公司是毛泽东主席亲自敲定的厂址、周恩来总理亲自任命的厂长,中国第一台拖拉机、第一台压路机和第一台军用越野汽车的诞生地。“东方红”―这个响亮的名字,反映了新中国翻身农民的喜悦心情。经过五十多年的发展,中国一拖公司已成为以农业装备、工程机械、动力机械、汽车和零部件制造为主要业务的大型综合性装备制造企业集团。在公司众多产品中,大功率轮式拖拉机、履带拖拉机、非道路用中缸径柴油机、农村工程机械等产品市场占有率国内第一;压路机、中小功率轮式拖拉机等产品,市场占有率居国内前三强。
3.4.1第一装配厂
中国第一拖拉机股份有限公司第一装配厂是中国农机行业最大的农业履带拖拉机制造基地。工厂始建于 1956 年,占地面积 5.58 万平方米,建筑面积 3.66 万平方米,是中国第一个五年计划期间 156 项重点工程 之一第一拖拉机制造厂的骨干专业厂。自 1958 年 7 月 20 日装配出中国第一台 54 马力履带拖拉机至今,形 成年生产能力 2.5 万台履带拖拉机的生产能力。经过 40 多年的发展,东方红牌拖拉机和工程机械遍布中国 各省、自治区并远销至欧洲、北美、南美、非洲、东亚、中东等 50 多个国家和地区,深受用户欢迎。近十 年来已实现 15 项重大技术改造项目,涉及冷、热、涂、装、焊等工艺环节并新建一条总装配线,进一步提 高了工艺装备水平和生产能力,增强了企业产品的竞争实力。本厂拥有各类现代化设备近千台,包括加工 中心柔性加工线、气体保护焊、进口重型立式拉床、多轴自动立式车床、微机控制的多功能可控气氛多用 炉、光亮淬火、数控感应加热处理及全套齿轮件、轴齿件等热处理设备,并有壳体类、拨叉类、轴类零件 的专用生产线、静电涂装线。新建成的总装配线科技含量较高、功能齐全,采用了工业自动电脑监控、在 线检测、计算机监测磨合试验台、大屏幕物流管理等多项新技术,可实现多品种混流装配及大马力拖拉机 的装配。第一装配厂除作为第一拖拉机股份有限公司履带拖拉机、推土机变型产品的主机生产专业厂外,还具备各种拖拉机变型新产品的改进、开发、销售能力;拥有中高级技术人员百余名,能够适应国际国内 市场的发展变化及用户不同的需求。
3.4.2 第一发动机厂 该公司是中国一拖集团有限公司骨干专业公司之一,有依托柴油机公司和第一拖拉机股份有限公司于 2003 年共同投资专业生产动力机械的公司。其前身为第一拖拉机股份有限公司第一发动机厂。自 1958 年建厂以来,已累计生产各类柴油机 60 多万余台。
主要产品有直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、直齿锥齿轮、弧齿锥齿轮、渐开线花键、矩形花键等零件产品 和工程机械变速箱、汽车车桥和差速器总成,YTR105 系列柴油机、东方红 4125 系列涡流式柴油机、B4125J 系列 直喷式柴油机、YT4130 系列直喷柴油机及 30~350KW 发电机组。
一拖(洛阳)柴油机有限公司,是中国一拖集团有限公司控股的中外合资公司。公司专业生产的东方红 LR 系列柴油机,是与世界著名的英国里卡多工程师咨询公司合作研发的具有当代先进水平的系列柴油机。依凭一 拖集团的国家级技术中心雄厚的技术实力、完备的检测手段及一拖集团五十年柴油机制造的丰富经验,瞄准国 内、外市场需求,不断地利用新技术对 LR 系列柴油机进行技术升级,使 LR 系列柴油机获得了巨大的成长动力,由引进初的基础机型,扩展为行业中独具优势的产品平台:八大类六十余种机型、五百余种变形产品的庞大动 力家族,为经济建设的各个领域提供品质优良、技术先进的动力产品。
3.4.3 一拖齿轮厂
该厂主要产品有直齿圆柱齿轮,斜齿圆柱齿轮,直齿锥齿轮,弧齿锥齿轮,渐开线花键等产品和工程 机械变速箱,汽车车桥,变速箱和差速器总成等。设备加工范围最大直径 1250mm,最大加工模数 15mm,加 工齿轮等级 5 级,现年产各种齿轮 300 多万件,各类齿轮箱总计 5000 多台。
该厂拥有精良的齿轮和齿轮箱制造设备,主要工艺设备 859 台,包括:美国格里森生产线、美国加工 中心和数车床,意大利、德国数控滚插、齿机、磨齿机,以及有多台数控铣,镗床。ZL50 液力变速器装 配线、车桥装配线、工业推土机箱桥装配线、两条桥壳加工生产线。厂中热处理设备主要有意大利 EURO nuclear 多用途连续式渗碳淬火线,连续式数控热处理线,和 160kw 超音频立式通用数控淬火机床等。
3.4.3.1 齿轮加工流程 锻造——正火——粗车各部,留余量——精车各部——滚齿——倒角——插键槽——去毛刺——剃齿 ——热处理,齿面淬火——磨齿——绗齿——检验 3.4.3.2 齿轮加工原理
1.滚齿原理:
滚齿加工是根据展成法原理加工齿轮。它是一对交错螺旋齿轮副啮合滚动的过程,一个螺旋齿轮齿数减 少到 1-4 个齿,其螺旋角很大→蜗杆→开槽、铲背→滚刀 用传动链将滚刀主轴与工作台联系起来,刀具旋转 1 个齿—工件转过 1 个齿→共轭的齿面;滚刀轴向进给 运动→加工出全齿 需要的运动:形成渐开线齿廓的展成运动(B11+B12)和形成直线形齿长(导线)的运动 A2 2.插齿原理:
利用齿轮形插齿刀或齿条形梳齿刀切齿。用插齿刀切齿时,刀具随插齿机主轴作轴向往复运动,同时 由机床传动链使插齿刀与工件按一定速比相互旋转保证插齿刀转一齿时工件也转一齿,形成展成运动,齿 轮的齿形即被准确地包络出来。
3,刨齿原理:
有仿形法和展成法两种。仿形法刨齿是利用一块将被切齿形放大了的靠模板,控制单刃刨刀的刀尖运动轨 迹切出齿形。展成法刨齿是利用成对刨刀分别刨削轮齿的两个侧面,刨刀刀刃往复运动的轨迹代表假想冠 轮的齿面。刨齿的精度可达 7~8 级,加工模数范围为 0.3~20 毫米,生产率虽低于双刀盘铣齿,但刀具 制造简单。刨齿在直齿锥齿轮加工中应用最广
3.4 实习心得
现将这次生产实习的心得体会归纳如下:
1、扩展了我的知识面,对书本理论知识给予了一个很好的补充;
2、真正脚踏实地进入到工厂生产重点地带支了解生产过程,支认识工厂,了解设备;
3、对专业知识的学习打下有力的基础,为日后的专业课学习埋下了伏笔;
4、深入全面了解本专业职业定位,为将来工作有了一定的导向作用;
5、对生产设备有了由感性到理性的认知,有种实实在在的深刻印象;
6、对工厂或企业的各个车间间的联系,资源配臵,生产流水线,企业文化在企业发展中 的作用有更为全面的理解;
7、恶劣的工作环境激励我更加努力去学习,为将来竞争更好的工作岗位作好准备工作;
8、以人为本的科学发展观理念正深入企业,人性化管理的理念也深入员工内部;
9、在平凡的工作岗位上也可实现自我价值,一拖中有很多这样的典范;
10、今后结合我校“三做”理念,更加完善自身综合素质,构造完美人生。作为新时代的大学生,特别是在这个特殊的岁月里,全球金融危机的到来,给大学生就业带 来前所未有的挑战和困难,作为2010年毕业我们,面对大环境,我们也没太多的办法,除了无奈这外。但是我想在危机面前也有机遇的存在,而我们往往只看到了危机,却忽视了 机遇。我想在困难面前我们大学生应该做好自己的本职工作,炼好基本功,诚实做人,踏实 做事,扎实做好学问,先将课本的理论知识学好,学会,学懂,之后,我们可以利用课余时 间结合实践去认识理论知道,理论和实践相结合。当然学校也为我们创造了很多条件,比如,认识实习和本次的生产实习。每次的实习都给我们带来巨大的好处,为我们课本理论的学习打下良好的基础,当然最主要还靠我们自已
一 、实习目的
1、通过现场参观,了解某一产品的即席制造生产过程。
2、熟悉主要典型零件(机座,机体,曲轴,凸轮轴,齿轮等或减速机箱体,转动轴,齿轮等)的机械加工工艺过程,了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。
3、了解典型零部件的装配工艺。
4、了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法。
5、参观工厂计量室与车间检验,了解公差与测量技术在生产中的应用。
6、参观工厂的先进设备及特种加工,以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。
二 、实习内容与要求
1、机械制造的生产过程:
了解该厂的主要机械设备的正个生产过程情况及生产中的主要工艺文件(如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片等)。
2、典型零件工艺 :
1)箱体零件的加工: 了解某机械设备机座、机体的机械加工方法,并纪录其工艺过程。分析箱体零件加工平面与孔系的主要加工方法。
2)轴类零件的加工: 了解轴类及其机械加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工工艺(技术要求,刀、夹、量具,切削液等)。
3)齿轮加工: 了解一至两种齿轮的机械加工工艺,并记录其工艺过程,分析滚齿、插齿加工的运动及特点。结合工厂的参观,简述磨齿、等的齿轮精加工方法。
3、了解刀、夹、量具的结构及使用方法,常用机床型号及其特点。
4、装配工艺:
1)了解机械设备的`结构特点及其装配工艺;
2)了解机械设备装配后的最终检验项目和检验方法;
3)了解主要零部件在加工车间的检验情况,论述公差与技术测量在现场应用的实例。
三 实习地点
xx机械制造有限公司 公司简介:
xx械制造有限公司地处胶东半岛腹地军民路中段,其交通条件便利,自然条件和区位优势得天独厚,电力、水力资源丰富。 是以生产汽车发动机零件为主的民营企业,下设铸造厂、机械厂、动配厂、工业园区,拥有员工300多人。
经营范围:机械(汽车、拖拉机、内燃机配件)制造销售、电子产品研究开发,经营本企业自产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务。批发零售:五金交电、钢材、木材、建筑材料、日用百货等。
主要产品:飞轮总成系列、排气管系列、飞轮壳系列、皮带轮系列共四大系列200多个型号,年产量达百万件,其中主导产品飞轮总成系列达60万件以上。公司拥有现代化设
备近400台套。
铸造设备主要有: Z1410造型机、Z2410造型机、Z148造型机、冲天炉、1.5T中频感应电炉、S136混砂机、Q378抛丸清理室、空气压缩机、罗茨制风机等,年铸造吨位量2万余吨。 机械加工设备主要有: 数控车床及加工中心、飞轮加工生产线、管壳类加工生产设备。
四 实习报告
今天是第一次到机械厂实习,没有什么准备,只是看了一下零件的加工。第一个车间是箱体零件加工的车间,伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门。且不说车间的一切,首先让我一惊的是车间上方的两个横幅:多浪费一分钱,就少一分钱和今天工作不努力,明天努力找工作。或许这样的口号对我们这些大学生来说,有点老调和乏味。但我却能感觉到这七,八十年代那些拥有热火朝天的干劲的工人师傅们俭朴的本质和如火的热情。在这里,技术工人告诉我箱体加工工艺路线的安排车床主轴箱要求加工的表面很多。在这些加工表面中,平面加工精度比孔的加工精度容易保证,于是,箱体中主轴孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。这里的工人还告诉我在工艺路线的安排中应注意三个问题:
1)工件的时效处理箱体结构复杂壁厚不均匀,铸造内应力较大。由于内应力会引起变形,因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。一般精度要求的箱体,可利用粗、精加工工序之间的自然停放和运输时间,得到自然时效的效果。但自然时效需要的时间较长,否则会影响箱体精度的稳定性。对于特别精密的箱体,在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效,迅速充分地消除内应力,提高精度的稳定性。
2)安排加工工艺的顺序时应先面后孔由于平面面积较大定位稳定可靠,有利与简化夹具结构检少安装变形。从加工难度来看,平面比孔加工容易。先加工批平面,把铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷切除,在加工分布在平面上的孔时,对便于孔的加工和保证孔的加工精度都是有利的。因此,一般均应先加工平面。
3)粗、精加工阶段要分开箱体均为铸件,加工余量较大,而在粗加工中切除的金属较多,因而夹紧力、切削力都较大,切削热也较多。加之粗加工后,工件内应力重新分布也会引起工件变形,因此,对加工精度影响较大。为此,把粗精加工分开进行,有利于把已加工后由于各种原因引起的工件变形充分暴露出来来,然后在精加工中将其消除。
接下来参观了轴类零件的加工过程合理选用材料和规定热处理的技术要求,对提高轴类零件的强度和使用寿命有重要意义,同时,对轴的加工过程有极大的影响。一般轴类零件常用45钢,根据不同的工作条件采用不同的热处理规范(如正火、调质、淬火等),以获得一定的强度、韧性和耐磨性。对中等精度而转速较高的轴类零件,可选用40Cr等合金钢。这类钢经调质和表面淬火处理后,具有较高的综合力学件能。精度较高的轴,有时还用轴承钢GCrls和弹簧钢65Mn等材料,它们通过调质和表面淬火处理后,具有更高耐磨性和耐疲劳性能。对于高转速、重载荷等条件下工作的轴,可选用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金钢或38CrMoAIA氮化钢。低碳合金钢经渗碳淬火处理后,具有很高的表面硬度、抗冲击韧性和心部强度,热处理变形却很小。处于对经济的考虑,轴类零件的毛坯最常用的是圆棒料和锻件,只有某些大型的、结构复杂的轴才采用铸件。轴类零件还要进行预加工。 我到车间的时候工人正在用切割机切断棒料毛坯,工人师傅说轮类零件在切削加工之前,还要对其毛坯进行预加工。预加工包括校正、切断和切端面和钻中心孔。而轴类零件加工的主要问题是如何保证各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之间的相互位置精度。从技术人员口中得知轴类零件加工的典型工艺路线是毛坯及其热处理→预加工→车削外圆→铣键槽等→热处理→磨削。在接下来的车间里我看到滚轴装配的全过程。首先将轴承和壳体孔清洗干净,然后在配合表面上涂润滑油。根据尺寸大小和过盈量大小采用压装法、加热法或冷装法,将轴承装入壳体孔内。轴承装入壳时,如果轴承上有油孔,应与壳体上油孔对准。装配时,特别要注意轴承和壳体孔同轴。为此在装配时,尽量采用导向心轴。轴承装入后还要定位,当钻骑缝螺纹底孔时,应该用钻模板,否则钻头会向硬度较低的抽承方向偏移。由于装入壳体后轴承内孔会收缩,所以通常应加大轴承内孔尺寸,轴承(铜件)内孔加大尺寸量。使轴承装入后,内孔与轴颈之间还能保证适当的间隙。也有在制造轴承时。内孔留精铰量,待轴承装配后,再精铰孔,保证其配合间隙。精铰时,要十分注意铰刀的导向,否则会造成轴承内孔轴线的偏斜。在整个过程中,注意里要非常集中,一点差池都会造成巨大的损失。
在这个科技时代中,高技术产品品种类繁多,生产工艺、生产流程也各不相同,但不管何种产品,从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理,通过一些主要设备及工艺流程来完成的。 在这里,我比较全面地了解机械加工及相关典型零件的生产技术过程。初步了解典型的机电一体化产品和设备的生产过程、培养了收集资料的能力及提高分析问题的能力,使我更好地学习、掌握机械工程专业知识。在实习中也感到了生活的充实和学习的快乐,以及获得知识的满足。真正的接触了社会,使我消除了走向社会的恐惧心里,让我对未来充满了信心,以良好的心态去面对社会。同时,也让我们体验到了工作的艰辛,了解了当前社会大学生所面临的严峻问题,促使自己努力学习更多的知识,为自己今后的工作奠定良好的基础。 通过这次实习我知道生活的艰辛和工作的乐趣,在机械加工这一方面我还有很多不了解的地方,还需要学习。在今后是生活和学习中我会更加努力。这样的学习使我的脑海中对机械有一个大体的轮廓,让一个个零件的加工都在我的眼前运作。突然感觉古人的那句纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行颇有道理。我相信有了这些实践的感性认识,我们以后必能更有针对性地学习理论知识。在此,我感谢工厂的友情合作,感谢工厂师傅们的精心的教导。为了明天,我会更加努力地奋斗!
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