千文网小编为你整理了多篇相关的《油田公司实习报告(范文六篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《油田公司实习报告(范文六篇)》。
第一篇：石油实习报告
一、实习目的：
1、实习目的:
为了提高学生 的思想品德素质，规范学生的从业言行，培养学生的动手能力，提高学生的操作技能，巩固学生的专业知识，培养有理论、懂技能、能操作、会管理的高等技术应用性专门人才，使学生尽快完成从学生到劳动者的过渡，适应经济社会发展的需要。
2、实习要求：
生产实习作为教学的重要环节，是熟悉和了解实际化工生产过程、接触化工生产实践，掌握基本化工生产技能的重要教学手段。通过在实习工厂主要岗位的生产劳动，实地参观、教学和讨论，要求我们每个学升熟悉工厂生产工艺主线的生产原理和工艺流程，了解主要设备的性能和构造，了解主要工艺环节的操作指标制定依据及测试方法，运用所学基础理论知识，联系实际分析和理解主要生产工艺主线和关键操作和原理，为专业的继续深造打好基矗
二、实习内容
1。日常巡检内容：
1。检查机泵出口压力，电机电流等是否正常，不得超负荷运转，并准确记录压力、电流等参数。
2。听声响，分辨机泵、电机的运转声音，判断有无异常。
3。检查机泵、电机及泵座的振动情况，并准确记录，如振动超标，应及时通知机修检查维修。
4。检查电机外壳温度、轴承箱温度。轴承箱温度不得超过70度，电机温度不大于95度。
6。检查机泵密封及法兰、丝堵、冷却水、封油接头是否泄露，热油泵是否预热正常。
7。检查泵体、泵座、电机是否保持清洁的卫生，旁边的消防设施是否齐全好用。
8。检查备用机泵的盘车情况，要求是单黄双红。
9。机泵所有零部件是否完好。
2。基本操作技能
1。泵的切换：
1、做好启动泵开车前的的准备工作，检查机泵附件：压力表、防火罩、油标是否齐全，地脚螺丝、出入口阀门、法兰螺丝是否把紧，用手盘车并空转数圈检查转动方向，盘车有无杂
音，润滑油箱，机油杯是否加足润滑油，冷却水是否畅通无阻，热油泵应处于完全预热状态。
2、启动备用电机。
3、待压力到达额定扬程后，缓慢地开出口阀门直至全开，同时要求用对讲机联系操作室，随时注意流量大校
4、在投用切换泵的同时，缓慢的关闭待停泵的出口阀到运转泵的流量足够大时，再关闭待停泵的出口阀。
5、切断待停泵电机的电源。
6、待机泵运转平稳后，检查机泵的各个部件是否正常，然后慢慢的打开机泵的出口阀，这时随着机泵出口阀的打开，泵出口压力会略有下降，但是电机的电流会增加，注意检查。
7、将停下来的机泵的出口压力表阀门关校
8、停车后，机泵的的冷却水不能停。
9、热油泵在停泵后要进行预热。
2。扫泵：
1、检查出入口阀门是否关严。
2、泵内是否带压，各放空阀，注气阀是否完好。
3、准备200公斤的铁桶一个用于装油或用拉油小车。铜丝胶带一段2至3米（最好是金属软管）。
4、扫线蒸汽放空，直到没有冷凝水为止。
5、在泵压力表处接金属软管到铁桶，缓慢开阀放油。
6、放油结束后，开始注汽。若长时间放油仍不能放尽且桶内油超过半桶说明阀有内漏，则应用测温仪判断哪个阀门内漏。对内漏阀门实行重新开关一次并热卡一次，如不能奏效就应停工处理。
7、先将放空阀关闭，然后由入口注汽阀注入少量蒸汽（切记蒸汽不可带水），后关闭注气阀。
8、继续开放空阀向桶内放油，当不出油时重复以上操作三次后，再入口注汽，出口放空阀持续向油桶放空，直到将泵扫干净为止，以放空排出的全是蒸汽为准。鉴别方法将放空蒸汽喷向一干净棉纱，以没有浓重的油迹为准。
9、停注汽，开泵的出入口放空阀卸压，降温后观察无异常则可交于机修车间维修。
10、清理现场卫生，拆下软管，重新装好压力表。
11、将扫出的污油送到污油池，再将铁桶送到废料堆。
3。预热泵：
1、放尽泵体内的存水，用蒸汽吹扫，确保泵内干净
2、关闭泵的放空阀和扫线阀，缓慢开预热泵的出口阀，引油，带走泵内的水汽，开出口防止运转泵不上量。
3、泵体热了以后，缓慢全开预热泵入口阀，从预热泵出口到入口循环预热。预热泵的出口阀不能开的过大，防止泵倒转。
4、预热过程中每一个小时盘车一次。
4。罗茨真空泵组操作：
启动：
1、打开冷却水阀门，将冷凝器投用正常。
2、打开水环泵供水阀，放空阀见水，关闭供水阀和放空阀。
3、关闭机组入口阀门及三通dn100阀门，打开水环泵排气阀，后路畅通。
4、启动水环泵p1（三级抽真空泵），供水阀打开（4--6立方米/小时）。表面温度30度左右。
5、打开机组入口阀门（抽真空缓慢）。
6、真空到低于-85kpa以上，启动二级抽真空泵--气冷罗茨真空泵p2。
7、低于-98kpa以上，启动p3、p4（入口罗茨真空泵。
8、检查真空度、电机、电流、声音、振动有无异常。
9、投用e-1033时，应先停止p3、p4，投用后在重新抽真空，防止跳闸。
停用：
1、关闭泵组入口及三通处dn100阀门。
2、停p3、p4，再停p2，最后停p1，关闭供水阀门，关闭换热器冷却水阀门和罗茨真空泵冷却水阀门。
3、冬天不用时应用风把冷却水，水冷器扫出（防冻）。
蒸汽切换到机械抽真空
1、检查准备工作。
2、停塔底注汽。
3、启动p1，缓慢打开机组入口阀门。
4、真空度到-85kpa时启动p2。 6、关一级抽子，同时打开副线阀。
7、当真空度到-98kpa时，启动p3、p4。、
机械切换到蒸汽抽真空：
1、蒸汽放尽冷凝水。
2、先停p3、p4。
3、再启动二、三级抽真空，关闭蝶阀。
4、泵组入口阀门关闭，停p2、p1。
5、启动一级抽子。
6、关闭真空泵组的水，用风顶出（冬季防冻）。
5。离心泵操作时的注意事项
1。离心泵在运转时避免空转
2。离心泵避免在关出口时长时间运转
3。严禁用水冲电机
4。离心泵要在关出口的情况下启动。
一个说长不长说短不短的时间，很感谢学校给我们安排了这次实习，很感谢工厂里的师傅。虽说我在这七天里没有圆满的完成学校给我们安排的任务，但我收获了其他方面的东西，收获了自己以后的人生奋斗的方向。，短暂的交流足以够我用一辈子了！！！
第二篇：石油实习报告
一、实习概况
为了增加对石化生产企业的了解,掌握工艺流程、工艺设备、控制系统、生产管理,检修等方面的知识。增加对工艺流程、机器与设备在化工生产中的地位、使用情况、制造工艺及过程等方面的感性认识,巩固在专业基础及专业课中所学到的基础知识，提高分析问题和解决问题的工程应用能力，自20xx年7月2日开始，我们化工09级到中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂进行了为期三周的生产实习。
实习期间，我们深入到装置中，通过现场师傅讲解及对现场装置流程的研究，了解和熟悉了自己所在车间的石油加工过程的原理、工艺流程及特点，主要设备、操作影响因素等知识，在实践中与理论相结合，为将来的工作和深造打下了坚实的基础。同时参观的三个工厂作为大型国有企业的下属公司，通过现场实习的所见所闻，又进一步的加深对社会的了解，对国有企业特点的认知，为今后走向社会打下了良好的基础。
我们这次实习，主要在中石化胜利炼油厂二联合车间里进行实习。在车间师傅的详细讲解和悉心指导下，我们详细的了解了每个工段的设备和操控系统，初步了解了工厂各个工段的工艺指标，对工厂的管理制度也进行了简单的了解。
虽然只有短短的三周的时间，但是在这段时间里，在带队老师和车间师傅们的帮助和指导下，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助，我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会，也感谢老师和车间师傅们的悉心指导。
二、实习装置的基本情况和工艺流程特点
1.装置的基本情况
我们实习的车间是二联合车间，实际上就是延迟焦化和催化汽油吸附脱硫（s-zorb）的联合，但我们实习的主要装置只是延迟焦化装置。
延迟焦化工艺基本原理就是以渣油为原料，经加热炉加热到高温（500℃左右），迅速转移到焦炭塔中进行深度热裂化反应，即把焦化反应延迟到焦炭塔中进行，减轻炉管结焦程度，延长装置运行周期。焦化过程产生的油气从焦炭塔顶部到分馏塔中进行分馏，可获得焦化干气、汽油、柴油、蜡油、重蜡油产品；留在焦炭塔中的焦炭经除焦系统处理，可获得焦炭产品（也称石油焦）。延迟焦化技术是渣油热破坏加工常用的手段，其目的是从重质渣油中获得较多的轻质油品和石油焦。延迟焦化工艺是当今世界最常见的渣油加工技术之一，与其它渣油加工工艺相比，延迟焦化工艺不仅技术简单、操作方便、灵活性大、开工率高、运行周期长，而且投资较低、回报较高，是目前炼油行业纷纷采用的渣油加工技术。
胜利炼油厂第三延迟焦化装置于20xx年12月建成投产。装置处理量为140万吨/年。该装置采用一台加热炉、两台焦炭塔的工艺路线，装置设计循环比为0.25。设计年开工时间为8400小时（连续运转）。以孤岛高硫高酸混合原油的减压渣油为原料。主要产品有：净化干气、净化液化气、稳定汽油、柴油、蜡油、焦炭。其中，焦干气脱硫后为净化干气去瓦斯管网；焦化稳定汽油至石脑油加氢装置；焦化柴油去新建260万吨/年柴油加氢装置；焦化蜡油作为VRDS装置原料；液化气脱硫脱硫醇后为净化液化气去储罐；焦炭外运至二化CFB炉作燃料或汽运外销。
装置主要由焦化、稳脱两部分组成，焦化部分主要包括：原料预热部分、加热炉部分、焦碳塔部分、分馏部分、吹汽放空部分、冷切焦水处理部分、水力除焦部分。稳脱部分主要包括：富气的压缩和吸收稳定部分、焦化干气和液化气脱硫部分、液化气脱硫醇部分。
2.工艺流程特点
1）焦化部分
焦化原料（160℃，0.8MPag）直接来自渣油罐区或常减压蒸馏装置，进装置界区后首先经柴油-原料油换热器（E-103/E～H）与焦化柴油换热后进入装置界区内的原料油缓冲罐（D－101），然后由原料泵（P－101A/B）抽出先后经柴油-原料油换热器（E-103/A-D）、中段-原料油换热器（E－104／A～D）、蜡油-原料换热器（E－105／A～F）热后进入分馏塔（C－102）底部，在此与来自分馏塔上部换热板的热循环油一起流入塔底，在325℃下，用加热炉进料泵（P－102A/B）抽出分四路在流控下打入焦化加热炉（F－101）快速升温到500℃，然后经四通阀入焦炭塔（C-101A/B）底部。燃料燃烧产生的烟气由引风机抽出后与空气在空气预热器中换热，以回收烟气的热量，换热后烟气返回烟道挡板的上部。焦化加热炉每路设3个注汽点，以加速炉管内流速，减缓管内结焦。
循环油和原料油一起在焦炭塔内由于高温长停留时间，产生裂解、缩合等一系列反应，最后生成富气、汽油、柴油、蜡油等产品和石油焦。焦炭结聚在塔内。高温油气与进入分馏塔由蜡油直接换热后，被冷凝的循环油流入分馏塔换热板下。
分馏塔蜡油集油箱中的蜡油由蜡油回流泵（P-105A/B）抽出，泵出口分两股，一股返回蜡油集油箱下作热回流，另一股经蜡油-原料油换热器（E-105/A-F）后、至吸收稳定部分稳定塔塔底重沸器（E-207）做热源，换热后返回焦化部分蜡油蒸汽发生器（ER-101）换热后分为两股，一股返回分馏塔作取热回流，另一股作为产品由蜡油产品,经蜡油产品泵(P-105C/D)升压，经蜡油-除氧水换热器（E-108A/B）、蜡油-除盐水换热器（E-108C）、蜡油-热水换热器冷到90℃送出装置。
中段回流油由中段回流泵（P-106A/B）从分馏塔抽出，然后经中段回流-原料油换热器（E-104/A-D），吸收稳定部分脱吸塔塔底重沸器（E-204）做热源换热冷却到220℃后一股返回分馏塔作回流，另一股至焦炭塔顶油气线做急冷油。
柴油从分馏塔由柴油泵（P-107A/B）抽出，一部分返回柴油集油箱下做热回流，一部分至柴油-原料油换热器（E-103/A-H），换热后一部分与富吸收柴油混合，作为分馏塔取热回流，另一部分经柴油-富吸收油换热器（E-107）换热，柴油-热水换热器、柴油空冷器（A-103/A-B）冷却后一部分返回分馏塔，另一部分经柴油冷却器（E-112）冷却到55℃，分二股，一股作为柴油产品出装置去加氢精制，另一股经贫吸收柴油冷却器（E-203）冷至40℃后由贫吸收柴油泵（P-207A/B）打入柴油吸收塔（C-204）作为柴油吸收剂。自柴油吸收塔（C-204）底返回的'富吸收柴油经与柴油换热后和自柴油-原料油换热器及柴油空冷器来的柴油一起，作为分馏塔柴油取热回流。
为了保证自系统的脱硫燃料气入加热炉火嘴前不带凝液，燃料气与自分馏塔来的顶循回流油经顶循-瓦斯换热器（E-102）换热至110℃供加热炉使用，顶循回流油与燃料气换热后，再由塔顶循环回流泵（P-108A/B）送经顶循-热水换热器、分馏塔塔顶循环回流空冷器（A-102/A-F）冷却到60℃返回到分馏塔，控制分馏塔顶温度。
分馏塔顶油气经油气-热水换热器、塔顶空冷器（A-101/A-H）、分馏塔顶后冷器（E-101/A-H）冷却到40℃流入分馏塔顶气液分离罐（D-102），分出的焦化富气经压缩机入口分液罐分液后进入富气压缩机，汽油由汽油泵（P-109A/B）送去吸收稳定部分汽油吸收塔（C-20x）作吸收剂，含硫污水由含硫污水泵（P-112A/B）送出装置。
焦炭塔吹汽、冷焦产生的大量高温蒸汽及少量油气进入放空塔（C－103），从顶部打入蜡油馏分，洗涤下油气中的柴油以上馏分。放空塔底重油用泵（P-113A/B）抽出，送经水箱冷却器（E－111A/B）冷却后，一部分作为放空塔顶回流，控制顶部气相温度170℃左右，另一部分在液面控制下送出装置至污油罐或回炼。放空塔顶大量蒸汽及油气直接进入空冷器（A－105／A-H）、放空塔顶后冷器（E－110／A-D）冷到40℃进入塔顶气液分离罐（D－106），分出的轻污油由污油污水泵（P-114A/B）送出装置，污水至冷切焦水系统隔油处理后作为冷切焦水补充水，不凝气排入瓦斯放火炬系统或压缩机入口。
2）压缩吸收稳定部分
自焦化部分来的富气经焦化富气压缩机（K-20x）升压到1.35Mpa(g)，然后经富气空冷器（A-20xA/B），冷却到60℃后，与汽油吸收塔（C-20x）底泵（P-20xA/B）抽出的富吸收汽油及脱吸塔（C-202）顶气混合进入饱和吸收油冷却器（E-20xA/B），冷却到40℃后进入焦化富气平衡罐（D-203）分液后的气体进入汽油吸收塔（C-20x）用焦化部分来的汽油吸收，用稳定汽油作为补充吸收剂增加对富气中C3、C4的吸收率。为提高吸收率，汽油吸收塔设一个中段回流。汽油吸收塔顶流出的贫气去柴油吸收塔（C-204）经柴油吸收，脱去气体中的汽油组分后去脱硫部分；柴油吸收塔塔底富吸收柴油在塔底液面控制下自压经换热后返回分馏塔作回流。富气平衡罐（D-203）平衡后的汽油自罐底作为脱吸塔进料经脱吸塔进料泵（P-203A/B）抽送与稳定塔底的稳定汽油经脱吸塔进料-稳定汽油换热器（E-206）换热至91℃后进脱吸塔顶，在塔中脱除富吸收汽油中的C2以上轻组分。脱吸塔底脱乙烷汽油作为稳定塔进料，经稳定塔进料泵（P-204A/B）送入稳定塔（C-203）第20、24、28层。稳定塔顶气经稳定塔顶冷凝器（E-210/A-D）冷却至40℃后进入稳定塔顶回流罐（D-204），罐中的液化气由稳定塔顶回流泵（P-205A/B）抽出后分为两股，一部分作为回流返回稳定塔顶控制液化气中的C5+含量，另一部分液化气液控去脱硫部分。稳定塔底的稳定汽油依次经脱吸塔中间重沸器（E-205）、脱吸塔进料-稳定汽油换热器（E-206）、热水换热器换热后经过稳定汽油空冷器（A-202/A-B）、稳定汽油冷却器（E-209A/B）冷却至40℃，一部分稳定汽油由补充吸收剂泵（P-206A/B）打入汽油吸收塔第40层作补充吸收剂，另一部分稳定汽油在稳定塔液控下出装置。
3）脱硫、脱硫醇部分
这个部分并不是我们实习内容的重点，在此就简述其原理。
脱硫反应机理：干气和液态烃用碱性的MDEA溶液，在高压低温下，在脱硫塔内脱除硫化氢，脱后干气送出装置至系统管网作燃料，液化气至液化气脱硫醇系统。由于醇胺类溶液与H2S反应是可逆的，吸收了H2S的胺液可以加热再生循环使用。
脱硫醇反应机理：在脱硫醇系统中轻烃物料中的硫醇及H2S与氢氧化钠溶液
(NaOH)起反应生成硫化钠(Na2S)和硫醇钠盐(NaSR)以及水(H2O)。由于这些硫化物的钠盐不溶于烃类，所以它们溶入氢氧化钠水溶液而被有效地从轻烃中除去。脱
硫醇的主要化学反应是：RSH+NaOH=NaSH+H2O.
以上便是整个延迟焦化装置的工艺流程概况。
三、专业知识及生产实践知识的学习收获和体会
实习的第一天就是安全教育，炼油装置的任务是将原油加工，分别得到产品及副产品气体，这些产品易爆，易燃，往往有毒，稍有疏忽就会酿成恶果。三级安全教育用活生生的案例告诉了我们什么叫事故源于大意；厂区内，处处可见各种标语，无不强调安全的重要性。安全永远是第一要务，尤其是像炼化这样的高危企业。尽管这么严格的管理，但在现场实习中还是发现了不安全因素，也明白了安全教育天天讲，月月讲，年年讲绝不是老生常谈。
实习过程中我们不仅对工艺流程有所了解，我们还在与师傅们交流中对工艺设备、控制系统、生产管理,检修等方面的知识有了感性的认识。
比如说：
对于加热炉F101，卧式箱式加热炉有2辐射室，1对流室。其进口325℃出口500℃（炉管给你，实习却是一个自己发现问题并想办法解决，这里就不得不提到这次实习的老师现场的师傅们，车间里的每一位师傅都有他们独特的技能，他们多年的工作经验，拿出很少的一部分都够我们学很长时间。
除此还有很多工作和生活细节的问题在和师傅的交流中得到解决。作为大型国有企业的下属单位，师傅们给我们讲述了这里的福利和待遇，发展和机遇，人际关系和工作心态。给还没走出校门却即将走向社会的我们上了一堂堂生动的社会课。临别前师傅还叮嘱我们不管以后干啥工作第一印象非常重要，要谦虚灵活，不怕苦。
除了车间的师傅，带队老师更是为人师表的典范，从住宿安排到饮食调度，从科学化的管理到人性化的关怀。无处不体现了老师的细心与关注。实习过程中表扬过，挨批过，欢乐过，沮丧过，最终理解了老师教给我们的绝不仅仅是那些僵硬的知识点，更是一种做事的态度，更是一种做人的准则，与人为善，顺其自然；志存高远，脚踏实地。如果说这次实习知识的学习是基础，那么精神的学习就是升华。
通过这次实习，我明白了无论是在以后学习还是工作中：
第一、专业技能要过硬。在以后工作中，对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。另外一好专业技术过硬的员工一定在学习上下过功夫，做事就可能比较真。
第二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。
第三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在实习我也发现自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
通过这次生产实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。
四、对实习教学工作的意见和建议
曾在一个军队战斗过的的叫战友，曾在一个学校学习过的叫校友，而我们，在烈日下一起去数管线，去跑流程，在黑夜里一起煎熬支撑，围绕在师傅身旁一起听师傅讲课，下班后在宿舍里一起欢乐，我们就是实习队队友。在这荒芜的炼油厂，不能忘记的就是我们的友谊，或许正如老师说的，有可能有的人这辈子就倒这么一次班，若干年后当我们再相聚相信我们都曾记得在20xx年我们有过这么一段记忆，在淄博东营，在胜利炼油厂......
最后：
感谢现场师傅们的辛勤指导；
感谢带队老师的无私关怀和谆谆教诲；
感谢学校给我们提供如此宝贵的实习机会；
感谢与我一起奋斗的实习队队友，希望我们未来都能走得更好。
第三篇：油田实习报告
对我来说：生产实习是将来工作的一个缩影。本次实习，我直接接触到了石油生产一线，看到了很多石油生产设备，也了解了它们的名称和生产用途，同时也了解了石油生产的工艺流程、污水处理净化过程、注水工艺流程等等。
实习时间虽然短暂，但他让我脱离了书生的稚气。以前经常听老师讲，现在胜利油田的原油含水率是多么的高，我们也尽力想象现在的原油是什么样子的。但一直到现场看到采油工人的取样，看到化验室的工人倒出取样桶中的水来进行初次油水分离，我们才真切的感受到含水率超过98%是什么概念。当我们去配水间实习的时候，看到师傅在温度高达70多度的配水间中更换阀门，和师傅在30多度的烈日下一起巡视注水井，想到师傅独自一人忍受黑暗、寂寞与蚊虫叮咬，还坚持值夜班，我真切的感受到采油一线工人的艰苦与坚强。
安全是我们任何时候在任何地点都不能忽视的。石油生产过程中也有很大的安全隐患，如井架或采油机械掉下落物、中毒、爆炸、触电等等。当我们参观胜采坨六联合站时，看到储油罐旁边的消防设施，专门建设的储水大罐和消防水管以及讲解员为我们介绍的安全制度和关于道路宽度、坡度、转弯半径的规定。我更加真切的感受到“安全促进生产，生产必须安全”的含义。
在采油一线的实习过程，我收获了很多采油生产和管理的`知识，学到了很多，也发现了只学习课本是不够的，理论必须与实践相结合。同时也真真切切感受到采油一线工人艰苦奋斗的精神和认真负责的敬业精神，这些精神深深感染了我，熏陶了我。通过这次实习，让我对石油工人有了更加全面的了解，为日后的实际工作打下了基础，同时使我更加热爱石油工程这个行业，在今后的日子里，我会更加努力的学习专业知识，为我国的石油事业贡献出自己的力量！
最后，感谢在实习过程中所有关心帮助过我的老师和师傅们！
第四篇：地质实习实习报告中国石油大学
中国石油大学地质实习报告
第一章 绪言
本次实习野外路线观察时间为7天，具体时间为7月8-14日，早上7点30分从润洁公寓上车，晚上5点前回来
本次主要观察路线有9条
线路1：下苇甸寒武-奥陶纪地层观察；
线路2：野溪构造地质观察
线路3：延庆燕山天池西侏罗纪碎屑岩、火成岩特征观察
线路4：延庆燕山天池东侧地质构造观察
线路5：十三陵天池-三合村岩性、构造观察
线路6：沟崖水库-十三陵水库地层接触关系、现代河流沉积作用观察
线路7：房山太平山南坡石炭-二叠系岩性组成、接触关系观察
线路
8、房山燕山晚期侵入岩特征观察
线路9：周口店遗址参观
自然地理概况
北京的整个地形和山势的骨架，基本形成于距今6000-7000万年的燕山凿山运动。北京的西部山地，从南口的关沟至拒马河一带，统称为西山。它是由一系列成北东—南西走向，并且大致平行的褶皱山脉所组成，属太行山脉。北京北部的山地，统称为军都山，属燕山山脉，这是一个镶嵌着若干个山间盆地的断块山地。在地势上，则是由平原呈阶梯逐级上升，尔后进入蒙古高原。
北京市地理坐标为：北纬经度39°28′—41°05′，东经117°30′—115°25′，南北跨纬度约1°37′，东西跨经度约2°05′。天安门地理坐标为：北纬39°54′27″，东经116°23′17″，是北京的标准中心坐标点。天安门广场海拔高度为44.4米。
第二章 地层
一、太古界
在线路6，沟崖水库西侧有一组太古界变质岩，细观察可看到片麻岩，麻砾岩，可以看到的矿物有斜长岩、角闪岩，所以可命名为斜长角闪片麻岩。颜色灰白，其表面有重结晶现象，岩石致密，有定向排列的特点。说明这个岩层在形成过程中经历了高温高压环境，生成了新的矿物。和下层的元古界石英砂岩存在地层缺失，且两个岩层的倾向不同，可判断出地层接触关系为角度不整合接触。接触面倾向为140，倾角为54。图
二、元古界
在线路6，出现了一组中上元古界石英砂岩。颜色为灰白色，表面不含辉绿岩。属常州沟组，距今有17-18亿年。
在线路4，永宁至天池分岔路西侧约3公里处，有距今8-10亿年前的中元古界地层，其成分主要为白云岩、灰岩。推测白云岩是在古老地层中灰岩通过交代作用形成。在这些岩层表面发现了砂状颗粒、泥晶及鲕粒构造。其中鲕粒为同心圆，呈眼球状。其原因可能为有生物活动产生碎屑的关系，也可能为已固结的碳酸钙沉积被压扁压断产生碎屑。本地层还出现了初期小规模熔岩现象，有1-2米厚，原理是环境产生的HCO3-及H2CO3使碳酸型岩发生溶解。其成因有本身岩石关系，还有节理断层产生的裂缝，潮湿的气候天气等外因加速这种现象的发生。继续下去就会变成溶洞。这种以化学溶蚀为主，机械冲刷为辅的地质作用以及这些地质作用所产生的地貌，称为喀斯特。
沿公路不远处有中元古界长城系石英砂岩（石英纯度>95%），生成于17亿年前左右，层状结构。其石英颗粒呈粒状。有些岩石含发绿部分为海绿石。判断为海洋相，因如果
为河流相，石英的纯度达不到如此高，且由此途径形成的砂岩受到河流形态的影响，这里观察到的为一大整块岩石。岩层上有些长度为7公分左右的条状物，是由泥裂形成，里面充满了石英颗粒。但规模不大，且无规律。
同样线路距溪水湾一公里处出现了中上元古界海相灰岩地层沉积，以波痕、印模现象为主。形成原因可能为海上碳酸盐发生造山作用形成。沉积面倾角为65，层面光滑，呈水平状。印模形成原因是下层岩石软，上层较硬，上层有痕迹的岩石压下岩形成。波痕可能是流水或风冲刷自然形成，也可能是压成，此时和印模类似。波痕如对称为双向水流，不对称为单向。波痕与印模区别为波痕具有方向感和定向性。（照片）
三、古生界
（一）寒武系
在线路1，沿铁路方向依次出现寒武系下统、中统和上统。
1、下统
该地层由上层毛庄组，中层馒头组，下层府君山组构成。厚度约80-100米。由紫红色泥岩和灰黄色泥质泥晶白云岩组成三个沉积旋回。每个旋回下层为含三价铁的紫红色页岩和泥岩，具有砂质结构，中层岩层显红、白色，上层岩层以灰色为主，为灰质泥岩，白云岩等碳酸盐类。从下到上岩层粉砂质增多。
2、中统
该地层由徐庄组、张夏组、崮山组构成。与下寒武统的接触部分主要以灰色鲕粒石灰岩和绿色粉砂质页岩作为分界。鲕粒呈鱼子状，粒径0.2mm-0.6mm，含量60%-80%，发育较大，填隙物为亮晶方解石。该地层含泥质条带灰岩、鲕粒灰岩和竹叶状灰岩，竹叶状灰岩砾屑周围没有红色氧化圈。照片
3、上统
该地层由长山组、凤山组构成。含白云质条带灰岩和竹叶石灰岩：前者在风化面上呈褐或褐红色，新鲜面呈深灰色。后者竹叶状砾屑常具有氧化圈，最长可达10cm，呈放射状、梅花状排列或平行层面排列。竹叶状石灰岩横向上呈透镜状，可能在形成过程中结实打碎、搬运、沉积，受到了风暴作用的影响。（照片）
（二）奥陶系（距今438-505年）
线路1出现下奥陶统，位置：下苇甸东南永定河东侧铁路旁。此处为冶里组，厚度有30-80厘米左右，主要由灰岩构成，与下层的上寒武统地层称整合接触关系。与上寒武统相比，这里灰岩的块状性增强。对冶里组灰岩进行细分为厚层块状灰泥石灰岩、豹皮石灰岩、白云质条带灰泥石灰岩。其中第一种灰岩岩质较纯，在当地常被开采作为石灰和水泥原料。豹皮灰岩其岩面呈斑点状（此处画图）
线路7同样为下奥陶统。在太平山南坡的马家沟组，厚度少则几十米，多达二百米多。岩性：底部主要为同生角砾状灰岩，下、中部主要为青灰色的中厚层状灰岩、结晶灰岩，上部主要为泥质条纹带灰岩或白云质灰岩。本统各个地层呈整合接触，（三）石炭系
在线路7中，出现了中石炭统本溪组，厚度50。岩性主要由泥岩构成，岩性偏细。在岩石表面有风化壳，土状松散，其中有铝土矿出现，说明这里发生风化作用的时间很长。整个本溪组底部普遍发育有灰绿色泥质角岩(风化后常为褐红色)，为古风化壳产物；中、上部主要为黄褐色板岩（由泥岩变质而成）及少量红柱石角岩(俗称菊花石)，夹有少量生物碎屑灰岩透镜体及粉砂岩。其中红柱石角岩是由常见的粘土矿物脱水而成。
在同样地区，出现了上石炭统太原组，厚度70cm左右。和本溪组分界处为浅变质砂岩。本组旋回性强，表面含有不规则煤层。自下而上分为两个沉积轮回。第一段
底部为中厚层状中、细粒变质砂岩，中上部为灰黑色红柱石角岩，斑点板岩及黑色板岩，第二段底部为含砾变质砂岩，中上部为变质细砂岩、砂质板岩等，其中含有可采煤层。
（四）二叠系
在路线7，太平山南坡出现下二叠统山西组。厚度约30米左右。本组地层有一完整旋回。底部为灰黑色含砾变质粗砂岩（俗称“豆腐块”角砾岩，可作为太原组与山西组分界标志），局部为细砾岩，中上部为浅灰色变质细砂岩，夹杂些灰色板岩及煤层。这些砂岩具有定向性排列的特点。
在此处又出现了下二叠统杨家屯组，厚度近百米，底部为灰绿色厚层状变质粗砂岩、变质砾岩（作为与山西组分界标志）；中上部为杂色变质砂岩，夹杂少量含砾变质砂岩及黑色板岩。
四、中生界
（一）侏罗系
在线路3，燕山天池大坝西南侧3公里出现中侏罗统后城组黑色页岩。它处在此区域底层的下部，发黑原因是有机质多。细粒结构。中部是宽度为20-30cm的砂岩，极不稳定。上层同样为砂岩，与中层比抗风化能力较强。下层黑色页岩形成的环境应该是在沼泽，深湖或半深湖。因植物残骸较多，在石油方面可作为产油层。中层的砂岩孔隙度大，对油气的吸收好，可作为储油层。再上面的一层为盖层，防止油气渗透到地面
燕山天池宾馆正门西侧，有侏罗纪晚期后城组出现，距今135-150万年左右，与前者类似。
五、新生界
（一）第四系
在线路6，十三陵水库二坝东北侧，出现了第四纪现代河流沉积物，岩石排列松散，大小粗大。颗粒属中粒，分选性磨圆性都不好，归为砾岩。推测为冲积扇相。
线路9的周口店北京人遗址，北京人遗址位于周口店村西。有两座东西并列的山丘，东边的一座有一个大山洞，俗称猿人洞，1929年后，叫周口店第一地点，东西长约140米，中部最宽处约20米。在此洞中出现一层层不同的沉积，埋藏着北京人的骨头，生活用具等。
第三章 岩浆岩
由火山喷发物形成的岩石统称喷出岩，它包括火山熔岩和火山碎屑岩。岩浆在侵入过程中变冷，结晶而形成的岩石叫侵入岩。
一、侵入岩
（一）正长斑岩（碱性浅层细粒侵入岩）
在线路8，盘云岭处出现燕山晚期正长岩岩床。大概于8千万年前侵入，由于其岩面发现斑晶，则为正长斑岩。它的形成过程是上层的侏罗纪沉积岩出现后再侵入的。围岩与侵入岩接触部分的烘烤边（围岩部分）岩性致密，冷凝边（侵入岩部分）结晶小。
（二）闪长玢岩（中性浅层细粒侵入岩）
在线路1中，位置：下苇甸东南永定河东侧铁路旁（39”59’35”,116’01”27）处有闪长岩岩墙，与周围的岩层呈浅层侵入接触关系。（产状测量）
在线路8中，发现了大量的石英闪长岩和花岗闪长岩。按含碳量大小划分，>20%为后者，10%-20&为前者，
边缘温度降得快，所以结晶也比岩体中心要快。所以我们常看到岩石从边缘到中心颗粒逐渐变大的现象。我们所观察到的颗粒小则1毫米，大到几厘米，沿路深入颗粒越来越大，大概是温度的关系。析离体，俘虏体大小不一，（画图、岩性）。花岗闪长岩成分类似，较石英闪长岩可以看到更多肉红色的钾长石，颗粒近厘米后称花岗伪晶岩。在官底村采石场中，还发现了一个面积为56平方公里的岩株，其成分有石英，钾长石，云母。
（三）其它
辉绿岩，属于基性浅层侵入岩，在线路3中天池半岛标志牌发现大型的辉绿岩侵入体。由于风化较厉害，我们是通过敲打出新鲜面来判断出。其内部成分包括辉石，角闪石等，观察到是细粒。
二、火山岩（喷出岩）
（一）熔结火山碎屑岩类
在线路8，燕山天池大坝西侧，出现中生界侏罗系角砾熔结凝灰岩，属中侏罗统后城组火山碎屑岩。其面为石英粗面质，紫灰色。熔结凝灰结构，似流动构造。由晶屑（钾长石、石英）、玻屑（未结晶的碎片）、岩屑（岩石碎块）、角砾及火山灰构成（二）火山碎屑岩类
火山碎屑岩是主要由火山碎屑物质组成的岩石，是介于火山岩与沉积岩之间的过渡岩石类型，兼有两者的特点
在线路5，蟒山顶出现的侏罗纪火山碎屑岩，颜色鲜艳，有紫，黄，红色等，无成层性及分选性，呈杂乱堆积。颗粒大小为中粒，直径2CM左右，色较杂，整体为紫褐色，磨圆性差，岩性以中性为主，块状构造。个别岩石颗粒较大，平均下来有4-5公分，最大有10公分以上。
在线路6，青松岭处有不同形态的侏罗纪火山角砾岩。主要有凝灰岩（灰黄色，白色，含有矿物：长石、石英，有少量的角闪石、辉石，粗细不均匀，分选差），中性的火山角砾岩，及集块岩，沿路从内向外碎屑岩大小逐渐增大。相比于寒武系灰岩，其抗风化能力差。这些火山碎屑岩可能为火山作用产生的固体喷发物。
三、变质岩
变质岩是在内动力地质作用下（地壳运动或岩浆运动），地壳中已形成的三大岩石（岩浆岩、沉积岩、变质岩）在高温、高压及化学活动性流体的作用下，在原地固态情况下，使原来岩石的成分、结构、构造发生改变，重新形成的岩石。
在介绍地层时已提到变质岩，这里不再讨论。
第四章 构造
一、褶皱
褶皱是指层状岩石在构造应力的作用下发生弯曲变形，形成一系列的波状弯曲现象。基本类型是背斜与向斜。原始水平岩层受力后向上凸曲者，称为背斜，向下凹曲者称为向斜。相邻背斜之间为向斜，相邻向斜之间为背斜。相邻的向斜与背斜共用一个翼。按横剖面形态特点可分：尖棱形，圆弧形，扇形，箱型等
在线路2的妙峰山体，出现一个箱状（左侧）和尖棱状（右侧）背斜，（画图）两者中间夹着圆弧状向斜，体现了背斜与向斜常并存的关系。
在线路7,164背斜形态为箱型。“164”指的是首次测量的高度。因长年风化，实际高度已小于164米，长度有300多米（目测）。
在线路4，六道河处有大型背斜。其左侧岩石较为破碎，右侧呈馒头状。背斜判断理由为左侧岩石向左倾，右边岩石向右倾，两侧岩石倾向向背而离。其地层从下到上，从老
到新为常州沟组（石英砂岩，发白，个别为肉红），串岭沟组（页岩、泥岩，易破碎风化）、团山子组（白云岩）。
二、断层
断层是断裂面两侧发生明显相对移动的断裂构造。按断层两盘相对运动可分类为正断层、逆断层、走滑断层。
（一）正断层
正断层是指断层上盘相对下盘向下滑动的断层，即上盘相对下降，下盘相对上升。在线路8，宾馆正门西侧出现两个规模较大的正断层，断层面倾角约60，倾向指南北方向。
（二）逆断层
逆断层是指断层上盘相对下盘向上滑动的断层，即上盘相对上升，下盘相对下降。在线路2,，铁路隧道南侧出口处，发现了逆冲断层。识别依据是：
1、断层角砾岩碎块圆滑
2、通过阶步、擦痕等判断出断层上下盘相对滑动的方向，找出上升盘和下降盘，即可判断。我们绕过断层后，对岩层产状进行了测量：倾向112，倾角18。
在路线4，六道河背斜附近存在一些断层（画图），一般在沟处发现。
在线路6，在青松岭，猜测这里有一个关于寒武系灰岩和侏罗纪火山碎屑岩两地层的大型断层，由于证据不足，不好判断断层类型
（三）走滑断层
走滑断层脸盘基本上沿断层走向作相对水平移动，根据断层两盘相对滑动方向，分左旋和右旋之分。
在线路2，采石场北侧，出现小规模走滑断层。通过观察擦痕，可确定是右行。
（四）单斜
指岩层向一个方向倾斜并向下逐渐过渡为水平产状。
在线路4，出现排字岭单斜，为距今1.4亿年的中生代侏罗纪粉砂岩和砾岩构成，其形状在风力作用下形成了一排排剑书似的山峰。（画图）下层为泥岩，粉砂岩，是当时河道的沙形成。此层又分为两个连续界面，其中呈灰黄色的是水相，紫红色的为陆相。上层层为中粒砾岩，最大颗粒大10厘米左右，其底面对下层有冲刷作用。这两层完成一个正旋回。在上层出现类似的一个旋回，最顶部由风化壳覆盖。每个旋回地层的接触关系为整合接触。在砾岩层可以看到一些交错层理、槽状层理。
三、节理构造
节理是较断层更为普遍存在的构造，节理的裂开面称为节理面。根据其走向的不同，相互平行者为张节理，交叉则为剪节理。由于张节理和剪节理易同时存在，则统一叙述。在线路2，位置：永定河右岸野溪铁路隧道上方。在箱状背斜的其中一个岩石上发现了2组张节理。节理面呈白色，长度长的有近50厘米，短则几厘米，宽度约20厘米，其条纹呈雁列式排列。总结两种节理辨别方法：张节理有填充物质，节理面大，不光滑且绕过砾石，延伸程度不大，剪节理没有填充物质，节理面光滑，排列紧密且切过砾石，延伸程度大。
其它与节理有关的现象现象
在线路8，采石场北侧发现了摇摆石（画图），其成型机理是先节理产生裂缝后，再球形风化而成。形成这种岩石一般需要三组及以上节理，如只有两组节理，只能形成柱状石。
在线路3中天池半岛标志牌发现大型的辉绿岩侵入体，其节理较为密集，长度不一，剪节理，张节理都存在。球形风化形成原因于上一个类似，不同的是由于辉绿岩为基性岩，抗风化能力强，球形风化程度不很明显。
第五章 认识与体会
一、主要收获
通过这次地质实习，亲身观察到了各种地质现象，巩固了自己的理论知识，达到了理论与实际相结合的效果。
二、体会
地质考察是一项艰苦的工作，但又是对石油工作者不可缺少的一部分。在何处有油，在哪可打井，打井深度应达到多少，都需要地质考察。举个例子，如果打井时在一个节理很多的地方，不小心处理，油顺着节理面渗到别的区域了。作为开井的前期工作，通过这次地质实习，我更深刻的理解到其重要性。
三、问题与建议
致谢
鲜本忠老师对整个实习的全程辅导
参考文献
1、石油工业出版社《地质学基础》张琴主编 2008年版
2、地质出版社《普通地质学》（第二版）夏邦栋主编 1995年版
3、北京地理概况--------导游网
第五篇：石油公司实习报告
院系：xx学院
专业：工商企业管理
班级：xx
学号：xxxxxxx
姓名：xx
时间：20xx-x-xx
一、实习目的
实习是我们大学生必须经历的过程，是理论与与实践相结合的重要方式，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识，实习又是对我们专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，技能开阔视野，又能增长见识，为我们走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过实习，我们能发现自己在专业知识的应用上的欠缺以及自己为人处世的不足。
二、实习时间
20xx年x月x日至x月
三、实习地点
中国石油天然气股份有限公司湖北销售分公司襄樊分公司谷城肖家营加油站
四、实习报告内容
(一)实习内容
初到加油站时，我们有计量员和我说过一句话：小彭，你到加油站来实习就跟上学一样。在加油站我始终保持着学生谦虚的学习态度。同时，我也在揣测公司派我们过来实习的目的。在加油站我会去翻阅办公室的文件，从中了解到我们中石油在襄樊的加油站只有53座在谷城
有3座，而我们最大的竞争对手中国石化在襄樊有200多座在谷城有17座。目前我们中石油也在极力的收购私人加油站。以后的中石油和中石化就像麦当劳和肯德基一样。此次实习的目的在于了解加油站有工作流程和各岗位的工作职责以及风险控制。本次实习按岗位划分为以下6个阶段：
1、x月x日-7月xx日，加油员
通过了解加油员工作流程，掌握加油员需掌握的各项知识，通过现场加油操作，熟悉服务规范和促销技巧，通过参与交接班，掌握交接班流程，通过开具发票，掌握发票开具注意事项及发票管理规定;通过了解便利店业务流程，掌握便利店核算相关知识。
做为加油站的工作人员首先应当了解各类油品的特性。汽油，常温常压下标准密度 ，闪点低，易挥发，其分子绝缘，分子间极易通过摩擦产生静电。柴油的稳定性比较高，也渗透性也高，我们加油员们戏称柴油比较脏。
加油员工作的技术含量不高，但是每天8个小时以上的站立服务的技术含量才算高。每天举枪挂抢N多次，体力消耗很大。在加油站实习，我没有排班白天在加油站里帮忙。有一次，给同事顶班，我才有机会独立的体验加油员工作的全过程。在加油的过程中，每加一次油收一笔钱，工作进行得有条不紊。到了晚上快要交班的时候我们在对手头上的现金，算出我的现金少了107块5。走出便利店，同事们就像为赴死的将士送行般的站在一排。我们便利店主管，一个性分明的女孩说：小彭，你以后不要给他们哪个顶班了，错钱了又没有替你赔。我笑笑说，会计没有和我们对帐，差不差账还不知道。从便利店到办公室的路不到5米，那天我却觉得异常漫长，在我脑海里我一直在重复一个问题――我记得我每一笔钱都收了怎么就错帐了呢?最后，交完班原来是我们私下把帐给算错了。在吃饭的时候，我很高兴地和大家说，以后还可以找我顶班哦!大家不语。
虽然只在一个下午，这却是我实习加油员阶段记忆最深刻的事。
在加油站，同事之前一定要心诚切莫相互勾心斗角。
2、xxx日-x月xx日，加油班长。
学习组织本班员工开展各项经营、管理和服务工作、安全管理知识、客户服务、员工考勤和考核、组织本班员工的班交接、便利店的商品知识、商品分布、促销。要求熟练掌握前庭主管应具备的各项能力，如组织能力、销售能力、现场服务、安全管理等。
在这个加油站，此岗位有虚设之嫌。不是说加油班长不履行其职责，只是我们加油站工
作繁忙交接班比较紧凑。且加油站分工明确，考核制度之严格，员工都自觉完成本职工作。涉及到客户管理的工作都是站长在完成。
3、x月xx日-x月x日，便利店主管。
市场调研和销售计划的执行、便利店交接班和盘点、销售策略、各种帐表册填制、便利店的商品陈列、订货、收货、退换货及存货管理、便利店的安全管理和仓库管理。要求熟悉便利店各项业务流程和相关帐表册的编制。
在我们加油站，加油员上两天白班两天夜班休息一天;便利店主管只上白班，一周休息一天，与计量员轮换休息。
但是一般情况下，便利店主管休息时就由我来顶她的班，主要进行便利店的现场管理。在我们便利店过机销售国困难，每一笔交易都要记到销售台帐上来。还要负责全国IC卡的办理，IC卡的`充值和刷卡 ，前台POS机上的销点等等。忙的时候一个人在便利店里真有点手忙脚乱，在“混乱”中会有一些顾客会拿了东西不买单。便利店平时的订货，退货以及月末扎帐都是通过后台的管理信息系统完成。
4、x月x日-x月x日，计量员。
油品进销存和数质量管理、加油机检定、油品计量和接卸、配送计划申报、计量设备的管理、安全管理、计量各项台账的填制等。要求熟悉计量员操作的各项流程、计量台账填制。
这阶段的学习我是一直跟在计量员身后，一有油罐车来我就屁颠颠地跟过去，帮忙递东西，抄止码。没有油要卸时，上午在在便利店和加油现场帮忙，下午拿着尺子嚷着计量员教我量油。
5、8月9日-8月月15日，核算员。
负责加油站的交接班工作，做好油品的日报表周报;加油现场服务的管理;保管加油站的现金、帐册、各类票据、印章;完成银行的上门收款工作。做为加油站的核算员需保持严谨的工作态度。有一次，我做小零管帐上的全国卡金额和现金的金额都比实际多半毛钱左右，当时就找不到问题所在。后来我们核算员过来看一下就找到了原因。当天的97#号汽油只有刷卡消费的，我就偷懒将加油员写的升数直接抄到零管上来。加油员们在交接班本子上根据销售总额算销售数量时是保留两个小数，做帐到小零管上是保留三们小数。一下了就错了4毛3分钱。这让我不得不佩服她。此外，核算员还负责员工的管理，核算员在员工心中需有
极大的信任。一般情况下加油员不想和站长讲的话都和我们核算员讲。
6、x月xx日-x月xx日，站经理。
学习如何组织和领导全站员工开展各项经营、管理和服务工作;学习营销策略的制定、促销活动开展、销售价格执行;市场调查、竞争对手调查、客户开发;HSE管理知识;现场管理;各项基础管理、团队建设;外部经营环境的协调;设备管理等。要求全面熟悉加油站各项管理流程、掌握站经理应掌握的相关知识。
在站经理实习阶段我没能和站长一起和客户交涉。多数情况下都是听站长讲。经常和同事站长聊天，站里的事情便也能从多个角度来认识。在加油站站长还是挺照顾我的，经常带我出去送油去别的加油站参观。也有观察站长在站里的活动情况，对站长的工作基本上有了一定的了解。
(二)实习心得
当踏出了大学这扇门，就意味着要踏上职业生涯的道路，对于即将毕业的我来说，还没有足够的社会经验，经过了这两个月我学到了很多，感悟了很多;虽然加油站的工作和我的专业的联系程度比较小，但此次实习让我对加油站的工作对中国石油这个企业对石油这个行业有了一定的了解。同时也在和同事和睦相处上有了极大的收获。现将这两个月工作的心得总结如下：
一、 热忱的工作态度能做好一切
我一直信奉这么一句话：态度决定能力，能力决定命运。一个良好的态度有助于我们完成每一件事。来到加油站之前，我一直告诉自己，不管发生了什么事我都要坚持认认真真地走完这次实习;不管我身边的同学什么时候离开我都要认真坚持到底。在8月的尾巴尖写这篇长长的实习报告，在心底我不禁为自己叫好。我的同学都陆陆续续地离开了。一个良好的态度真的很重要。在加油站我们一同事让我印象深刻。她和我同岁，在我来之前她就有意向辞职。刚来的第二天晚上，我睡在她上铺就和她聊到半夜。她言话里有着她自己对这个加油站对加油站工作的独特见解，同时也有对我们这些大学生的不屑。那晚，多半是她在说我在听。后来的日子，我感觉到她对这份工作的不够热爱。她不在的时候就由我来顶替。大多数时候我不和她直接接触，避免不必要的冲突。到后来从同事的口中我才了解到不只是我一个
人是这种态度。我想如果她换一种心态的话，在她离职时大家会对她挽留多一些，她的工作会做得更好一些。
二、 了解同事，让同事了解你，大家相处愉快
私下里有和同事聊天，同事们都有一个相同的观点：工资多少不是最重要的，重要的是大家相处得愉快。站长也是这么认为的。我们不同于制造业，更多的时间是面对我们的同事。谁也不想每天同事之前像斗鸡一样，那多累呀!了解你的同事，让同事了解你，大家才能相处得愉快。了解同事，知道身边每个的性格如何，喜好如何，我们才能把话说对，才不会误解同事某一句话的意思。反过来，让同事了解你才能让大家很好的靠近你。
三、 学无止境，学靠自己
到了加油站一段时间，和同事熟悉了后，我便把我们的实习计划拿出来对照着计划的要求来检测自己来给自己安排自己的时间做每一天的学习计划列出一个个问题。每一个时期过了后，我便对着问题来回答。不懂的地方便主动的请教每个时期的指导老师。在加油站我的人际关系还不错，对于我提出来的问题大家都很配合的回答。有时我会去翻阅加油站的各种文件夹，然后带着一堆各种各样的问题和站长聊天。聊到加油站的经营管理站长就特别愿意和我聊，我的问题也就有了答案，对加油站的业务也有了进一步的了解和认识。多次的主动请教站长也定期的找我聊天。和站长的关系也渐渐好起来了，这对我后期的站经理实习阶段有着莫大的帮助。加油站和学校不一样，没有人会逼着你学习，也没有人主动来教你，一切都需要你来主动。其实每个人都乐意为人师的。
四、 学会自我定位
在学校我一直担任学生干部，但由于我的外在形象让同事们把我当作一个不谙世事的小女生，还是个学生。渐渐我也习惯了这样的定位，做事也一板一眼的。直到那位司机把我呵斥的一顿，我才晃然醒悟。在工作上没有人像照顾小姑娘一样照顾你，原谅你的“错误”。实习要注意角色的转变，做好自己的定位很重要。
通过这次实习我发现我是一个能够吃苦能坚持，乐于不断学习的人。不管我们今后的职业道路如何，我都视此次实习为我宝贵经历，一辈子珍藏于心。
通过这一段时间的实习，我了解到了一个加油站日常运作的一个基本模式，对石油行业也有了一定的了解;学习到了个人与同事之间保持怎样的关系最为有利;感受到了自己身上的许多优点和不足之处。
我想，一个人实习的目的无外乎两点：一个是感受公司，一个是认清自我。在这两个月的实习期内，用心体会之后，我得到了自己该得到的。
第六篇：石油公司实习报告
毕业实习工作已经划上了句号，但留在心中的回忆与感受却是久久难以忘怀。
在这五个多月中我紧张过，努力过，开心过，醒悟过，自信过。这些从未有过的经历让我进步了，成长了，学到了一些在学校未学过的东西。
在xx年11月底我来到广东省石油公司零配中心实习，目的是明确的就是获取工作经验，将理论与实际工作相结合，所以第一天我就下定决心要好好干。走进省公司的那一时刻，我就感受到那种很强烈的的工作氛围，无论是从墙上张贴的图片和标语以及各种报表和数据，都给我很大的新意，我想这也许就是我想要的生活，一种不断挑战自己，实现自己的工作。
刚到零配部门，我就跟着袁野组长和曾进办事员学习各种做计划的系统，每日的流程如下：首先零配中心在每天早上分别对每个地区进行油库库存的查询，接着数据的获取导入二期系统优化整合，中心通过配送管理系统把加油站物流数据从业务导入retail库进行dqm数据校验。dqm的接受可以从每天的进销存报表来选择好。当dqm完成后，计划员就开始优化晚班和次日的白班。计划的安排就是按照每天的车况和就近油库的资源来合理安排计划，虽然有时候资源缺乏要通过较远的油库来调配，但为了防止油站脱销，保证全省成品油的供应稳定，中石化各油站有油可加，这样做是必须的。最后计划完成后零配部的计划员就要把优化结果生成移库单，下发计划给车队，没问题的话就可以审核，车队就按照我们的计划来提油。
由于刚刚从学校来到公司，作为一名新人，尽快熟悉业务流程是十分必要的，在这里我感受到自己的不足。因为学校学的可以说是书本的知识，只是停留在理论上，但通过平时的.工作，理论有时候是用不上的，所以处理好这样的转变是关键。解决的办法有：
1.我认为到企业里锻炼是学以致用的唯一途径，理论与实践的结合才是硬道理。业务的熟悉首先要自己明确每天的任务，运力和资源的合理调配，每个油站的的库存状况。
2.是要虚心向同事们学习，同事们每天都在做任务，我就在一旁耐心的学习，观察和发问是要常常做的，有时候会不理解计划员出的任务，因为不同的同事做计划有自己的一套，所以要尽量慢慢熟悉不同的片区，虽然核心部分还没真正的接手，但我有信心有能力上手。
在此总结一下我的付出与收获：
1.在办公室里我用的最多就是psgl二期系统，目的就是加单和转站，每天同事们都会派加单的任务给我，加单是特别要注意的是加的油是国三还是国二，例如广州、东莞、珠海、中山是卖国三的，其他地区是卖国二的。
2.erp的创建、修改、显示预留号我已熟练，另外值夜班的任务也参与了，虽然值班要整天在单位，但是为了防止油站脱销还是值得的，同时值班时也学会接发传真。
3.我也出差了，特别是清远和韶关的实地测运距，更新了部分新的运距，缩短了运距意味着物流运输成本的减少，物流成本一向都是企业成本的重要组成部分，如何合理降低成本是我学习的重点。
这些工作经验对我以后的工作有很大的帮助，有助于在石化行业里发展，同时与同事平时的工作和生活交流，令我收获了一份友谊。
成功不单单是某个人的努力，而是靠一个团体的合作，一个成功的团体是通过集体活动来互相沟通，互相合作来形成的。记得1月份参加了中石化的联欢晚会，首次感受到中石化的文艺活动是如此的精彩，中石化的员工是多么的出色;2月的部门聚餐，我也成为其中一分子，同事们对工作都各抒己见，令我深深感受到“想尽快优秀，就要到优秀的团体里锻炼”这句话的含义;3月的篮球赛，在大家的努力下零配中心捷捷胜利，高奏凯歌。