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第一篇：化学实习报告
一.实习目的
1.通过理论联系实际使学生全面地运用所学知识去分析判断生产中的实际问题，进一步扩大学生的专业知识，培养独立工作能力。
2.通过对企业的了解进一步使学生对将来所从事的职业有初步的认识。
3.通过参观实习提高学生的安全素养与规范操作意识。
4.通过参观增加学生对具体生产工艺与流程的了解。
5.通过实习进一步培养学生的组织性、纪律性、集体主义精神等优良品德，为胜任以后的工作打好基础。
二.本次实习的单位及单位概况。
1.XX集团
XX集团医用高分子制品股份有限公司及其附属公司主要从事研发、生产及销售医用耗材、骨科材料、心脏支架等。该公司为国家高技术研究发展(863)计划成果产业化基地、国家级高新技术企业。该集团拥有一个由18个销售办事处及21个客户联络中心和107多家城市代表处组成的庞大销售网络，并已建立广泛的客户基础，其产品销售予5,400多家医疗单位和分销商。该集团生产的产品种类多达150余种，产品规格超过5000种，产品可分为六大系列，即1)一次性使用医疗耗材及原料;2)骨科材料及工具;3)医用针制品;4)血液净化系列耗材;5)心脏支架产品;6)用于药品包装的预充式注射器。
2.XX化工有限公司
XX化工有限公司是威海金泓高分子有限公司与美国罗门哈斯公司出资组建的合资企业，双方将携手为中国建筑和pvc包装材料市场提供全系列优质塑料添加剂产品和一流技术支持。公司于XX年3月5日成立，注册资金1100万美元。XX化工有限公司以威海金泓高分子位于威海市的工厂为基地，主要生产面向中国和其他新兴市场的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(mbs)、丙烯酸酯类抗冲改性剂(aim)和丙烯酸酯类加工助剂。
三.实习内容
第一天，我们参观了离市区较近的XX企业，在威高里，我们首先参观了XX的一个高分子实验室，对其流程有了大体的认识，实验室共分研发室，配料室，检测室等。在研发室里，一些工作人员正在忙碌的工作，他们将粉末状原始原料经多次加工生产成颗粒状白色固体。在研发室里，我们也认识了许多半自动化的机器，其原理是我们所不知的，同学们对这些机器都产生了浓厚的兴趣。离开实验室，我们在解说人员的带领下，了解了威高的概况及历史，然后立刻参观了威高的展厅，里面陈列的是威高的各种产品，共涉及医疗器械，药物，军事航空等多领域。出来后，我们乘车去了威高的另一个工厂，该车间生产卫条件要求高，所以大家换上了白大褂，头套，鞋套进入参观，这次我们参观的是一个自动的吹膜过程，通过高温加热，然后鼓风，将原料吹成模具的形状。结束后，我们第一天的行程就完成了。
第二天，我们经过了长途跋涉，来到了金泓罗门哈斯，这次是真正的化工厂，所以在入厂之前，我们先接受了正式的入厂安全教育。然后我们在安全生产部门的负责人的引导下进入了工厂，首先我们先来到会议室，负责人李博士给我们讲解了金泓罗门哈斯的大体情况，其中给我们留下深刻印象的是该公司对于安全方面的问题尤为重视，自建厂以来，从未发生过安全事故。然后，同学们对生产过程中及公司的一些问题进行了提问，大家也都得到了较为满意的答案。了解过后，我们派代表参观了工厂，同学们都很兴奋。
四.感想与总结
实习是大学里必不可少的一项内容，一直以来，我们作为学生，只是一味地获取知识，真正实践的机会少之又少。所谓“读万卷书，行万里路”，大学生读的书不一定上万卷，但却不少，从小一直读到大，而行的路却太少了。所以我觉得参观实习具有重大的意义，他提供我们实践的机会，从中去发觉自己所学的与真正应用的是不相符的，是不是在大学里学的知识出了校园就用不上。通过实习，可以了解自己与理想的差距，在以后的学习中，可以有侧重地弥补某些方面的不足。所以我要说实习的日子过得很平淡，但绝对是值得付出的。
在这次实习的时间里我们收获了很多，让我们在平时课堂上的理论知识有机的与实践活动联系到了一起.工作的环境往往和大学环境截然不同，大学生活是轻松的、舒适的;而一旦走上工作岗位，那种氛围将不复存在，伴随着的将是紧张、忙碌、竞争，如果我们不能正确看待自己，不想如何去适应现有的生活，而有的是对现实生活的抱怨和不满，这样的话，我们不但不能在所在的岗位上有所发展，很可能会被淘汰。
很感谢学院为我们提供了这次实习参观的机会。
第二篇：检测专业实习报告
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龙井市大田汽车修配中心进行实习的。先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。
一、实习目的
通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础，通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习打下坚实的基础。
维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习单位及岗位介绍
龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)，现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。
20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业，20xx年获得3.15消费者诚信企业，20xx年获得省州诚信企业单位，政府部门指定维修企业，龙井市主要企业定点维修企业，龙井市六大保险公司指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。
三、实习内容
(一)、机修
机修车间是大田汽车维修中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程，在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。
在进气终了时便进入压缩行程，在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
2、在实习中遇到的第二个问题：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水，此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
(二)钣金
钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
(三)、喷漆烤漆房
喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外，这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。
烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55-60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。
(四)二级维护管理
汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍然存在许多问题：一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间，节约费用，干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》，不去做任何维护;二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖《机动车竣工出厂合格证》，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的安全隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。
大田汽车维修中心从企业创立那天起，就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。
实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开维修质量保证期、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况，使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证)，建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输安全。
四、实习总结与体会
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
第三篇：化学专业实习报告
实
习
报
告
姓名XXXXXXX班级2010级化学2班学号2010aaaaaaa实习单位巴陵石化分公司实习时间2013.7.7—2013.7.12
一、实习目的1.了解在化工厂安全规范操作的重要性，及化工厂安全逃生的方法。
2.通过现场参观，了解某一产品的制造生产过程。
3.熟悉化工厂的一般环境，如管道布置、反应容器、各类型的泵、开关阀门等，了解产品的一般工艺流程。
二、实习内容
1．入厂实习大学生安全教育
7月8日上午八点左右，迎着炎炎的烈日，在四位老师的带领下，我们化学专业五十多名同学，身穿整齐的深蓝色工装服，头顶安全帽，昂扬地走进了巴陵石化职工培训基地，开始了我们实习的第一步。给我们作入厂实习安全教育的是环己酮厂事业部徐老师。
首先，他就环己酮事业部作了简单介绍。环己酮事业部隶属中国石化集团巴陵石化公司，下设有环己酮车间、制氢车间、空分车间、综合车间、水汽车间及质检中心，每个车间都担任不同的生产任务。主要原料为苯、氢气、烧碱、干气等，主要产物为环己酮、环己烷及氮气等。环己酮厂年总量超10万吨，年销售收入12亿元，是国内最大的生产环己酮的化工厂。
最根本的预防危险的方法是熟悉各反应物及产物的性质，所以徐老师详细介绍了各个产物及反应物的性质，并且就各车间进行危害告知。（1）环己酮车间的生产过程为：苯→环己烷→环己酮，其生产特点为高温高压、易燃易爆、有毒腐蚀且连续，因此该车间的主要危害为火灾爆炸，人员中毒。环己酮是无色或淡黄色透明液体，易燃，有刺激性臭味，对橡胶制品有一定溶解性。闪点为43℃，自然点为420℃，爆炸极限为1.1-9.4%。环己烷是无色透明的液体，极易燃，有刺激性臭味，不溶于水，闪点为-16.5%，自然点为245℃，爆炸极限为1.2-8.4%，环己烷极易发生火灾，需用泡沫灭火器灭火。苯是无色、易挥发、易燃液体，有芳香气味，闪点为-11℃，自然点为560℃，爆炸极限为1.2-8.0%，苯有毒，可致癌，可使人发生“闪电性死亡”。（2）制氢车间（前身为液氢合成车间）的生产过程为：干气+富氧空气+水蒸气→氢气。主要物料为干气，氢气和硫化氢。硫化氢高毒，比空气重，对中枢系统有麻痹作用，可致人“闪电性死亡”。（3）空分车间的生产过程为：空气液化→分离→氧气、氮气、氩气，其生产特点为低温，生产过程连续。可构成危害的物料有氧气、氮气、氩气、珠光砂。氧气是无色无味的气体，有助燃性，是我们生命体赖以生存的气体，但当氧气浓度很高时会改变其燃烧性质，爆炸极限扩大，同时也会造成“冷烧伤”；氮气也是无色无
味的气体，不燃，是大气中含量最多的气体，易使人缺氧窒息，患“减压病”；氩气是无色无味的气体，有惰性，也容易使人窒息。故主要危害为火灾爆炸（主要为冷爆炸），人员窒息。（4）综合车间，亦称为环保处理车间，顾名思义，它的主要生产过程是废物再处理，废碱经燃烧等一系列的工艺过程生成碳酸钠。反应特点是高温高压、易燃易爆、有毒、有腐蚀。主要物料包括废碱、干气、碳酸钠等。易发生火灾爆炸、人员中毒、灼伤等危险。（5）水蒸气车间主要是提供所有车间的水循环，可能有烫伤等危险。在对每个车间的危害进行讲解时，徐老师都调用了一些危害事故的视频文件，如1972年3月24日上午汤玉林事故、1989年3月7日氮气窒息事故，这些事故发生的最主要原因一个是对物料的性质认识不熟悉，应急措施不当；另一个是不按安全要求操作。面对生命的教训，我深深地被震惊了，细节很重要，安全教育何其必要！
紧接着，徐老师告知我们化工厂的基本安全规定，每一名即将进入化工厂的人员，包括实习生等非正式员工，都必须接受安全教育才能进厂。对于实习生，不得私自进行阀门、仪表等的操作，在工厂中分散设有喷淋器、洗眼器等，一旦发生火灾、爆炸等突发情况，我们这些非专业人员，要立即逆风向朝安全地带逃跑，保证个人安全，不可盲目救灾。另外，还编写了“十大禁令”，如工厂全面禁烟，工作期间不得饮酒，高空作业不得不系安全带，不得无证从事电气、起重、电气焊作业、不得不按规定穿工作服、戴安全帽等等。
2.车间工作人员作部门功能简介及进厂参观实习
（1）制氢车间——吴贤刚
7月8日上午，安全教育之后，制氢车间吴师傅向我们作了装置介绍并解释了相应的反应原理和过程。7月9日上午我们便迎着火热的太阳来到了制氢车间。我们全班分成了两组分别参观，随同有吴师傅细致的讲解。
首先之前徐老师讲的原料干气，是炼油厂的废气，甲烷含量低于97%，该车间是国内唯一使用了以炼厂干气为原料的装置。总的来说，该车间是以加压催化部分氧化法制气，主要的生产原理及流程为：原料压缩、湿法脱硫（醇胺法）、干气加氢精制、干法脱硫（使用脱硫剂ZnO、MnO）、转化制气、CO中低温变换、变压吸附脱碳以及甲烷化。其中包括的反应过程包括氧化反应:CH4+1/2O2→CO+2H2+Q，CH4+2O2→CO2+2H2O+Q；转化反应:CH4+H2O→CO+3H2—Q，CH4+ CO2→2CO+2H2—Q；变换反应: CO+H2O→CO2+H2+Q；甲烷化反应: CO+3H2→CH4+ H2O+Q，CO2+4H2→CH4+ 2H2O+Q。
按照工艺流程具体描述：干气（0.3-0.5MPa）反蒸→一级压缩（至0.6-1.0MPa）→湿法脱硫（硫含量20mg/m3）→二级压缩（至1.6-2.0MPa）→三级放热（至300℃）→等温加热炉（CoS、MoS为催化剂、220-250℃，烯烃饱和
为烷烃，烯烃含量小于6%）→绝热加氢→干法脱硫（总硫含量1.5 mg/m3）。此时得到的气体与空分车间的气体（含氧约99%）混合得到含氧量月50%-60%的富氧空气，加水蒸气，起反蚀作用，产品导入转化炉中，顶部：温度为1050℃，发生烃类的燃烧反应；中部：850℃，甲烷和水蒸气反应；底部：830℃，CO和 H2O反应。最终得到CO
2、CO（12%-13%），再加水蒸气，产品激冷至780℃,Ni催化剂下在转化锅炉中换热，气温降至360℃以下；Fe3O4催化条件下，CO和H2O反应生成CO2，再在中变换热炉中快速反应，温度提高至400℃，然后到中变废热锅炉中降温至180℃以下，在低变锅炉中，Cu作催化剂低温彻底反应，最终CO含量低于0.4%。到此，温度为220℃，经过废热锅炉、换热器、水冷器，温度逐步将至40℃，经汽水分离器，使水分排出，进入脱碳过程。
据吴师傅介绍，工业上采用两种脱碳方式，一种是变压吸附脱碳，该方法操作简便、能耗低、使用小型装置，但速率慢些；另一种是热加碱法，该方法操作复杂，能耗高，优点是速率高。主要考虑到能耗的问题，车间里现采用变压吸附脱碳法，该装置由12个塔组成，每个塔的吸附剂分布相同，顶部25%硅胶，利用了分子筛有选择性的通过某些分子，从而阻挡大分子气体；中部为50%活性炭，底部为25%的活性铝，吸收水、烃类有机物及CO2、CO、N2、H2等。为什么要用12个塔呢，为什么不是10或者其他个塔呢？这个涉及到具体的吸附过程及设计者的设计原理，吴师傅花了大量的时间给我们解答这个疑问。每个塔的吸附过程是一样的，却是相互连续和相互错开的，当一号塔开始吸附时，有些塔在升压，以达到吸附所需压力，有些塔在降压，以吸附产品中的碳，所有的塔都在不停的工作，只是有些在卸载的那步，有些正处于吸附的那一步。就好像盖房工人挑砖头，有些工人篮子里是空的，有些工人一边往前走一边把自己的砖头给其他砖头少的工人。恰好12个塔为一个循环，这样可以更有效的利用每个塔的资源。一个塔经九次降压过程，即可将CO2基本排掉，经七次升压过程，可达吸附压力。
接下来是气体甲烷化过程，极少量的CO、CO2在Ni催化剂下反应得到甲烷，再经换热器、水冷器达到常温，再经水汽分离器通入球罐保存。
除了主要化学工艺流程的讲解，吴师傅还带我们参观了各种水泵、油泵，蝶阀、闸阀、截止阀、球阀等，据说最高的阀门有十几层楼高，此外还有自动调节阀，可有总控制室直接操控，自动化水平很高。
（2）空分车间——晏玲
7月8日的PPT讲解以及7月11日的进车间参观，晏玲技术员给我们讲了车间的装置以及工艺流程。
首先是原料空气经空气过滤器，除尘或其他机械杂质，然后进入空气压缩机（0.48-0.52MPa），进入空气冷却塔预冷，再进入分子筛纯化器，出去大部分
CO
2、碳氢化合物和残留的水蒸气，进入分馏塔，经多次部分蒸发，再部分冷凝，分离出N
2、O2，剩余产品经主换热器复热，出冷箱，经氮氧压机加压，上塔中部抽出氩馏分，此馏分经粗氩塔精馏得到液氩产品，进入贮槽。原料空气净化是采用双层吸附剂吸附的，下层是氧化铝，上层采用分子筛。值得特别注意的是，该车间自主设计了分馏塔，充分发挥了每个产品的作用。使一个塔分为上塔和下塔，下塔得到不纯净的液氮，一部分为上塔的原料液，一部分为其他装置提供冷凝液；上塔中部得到粗液氩，上塔顶部得到液氮，底部得到液氧。
三、实习收获
1.只有严格按照安全规定的要求规范操作，才能有效防止化工厂危害的发生，以保障工厂及职工的安全。
2.熟悉物料的性质非常重要，给我们讲课的技术人员对于物料的性质及各种指标都是张口就来，非常熟悉。而且，很多事故的发生都是源于操作人员不熟悉物料性质，贸然行动导致的。因此，这促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。只要认识清楚，化工厂并不可怕。
3.学习是前进的不竭动力。据指导老师们介绍，他们经常要参加培训，考核频率绝对比在大学里要高。一旦自己松懈下来，很有可能就被别人超越了，甚至考核不及格不得不接受一些关乎切身利益的惩罚，因此要不断学习，不断超越别人。
四、实习建议
1.此次实习虽有对各种装置的直观感受，但缺乏动手的体验。建议尝试由学生跟班完成一些简单的常规任务，如在老员工的带领下，记录温度、压强，调节阀门等，让学生不只是纸上谈兵。
2.鉴于人多难管理，建议班级内部分小组行动，组长组织统一行动，组内讨论。
3.每天实习仅半天时间，建议搞些活动或游戏，这是联系同学之间，老师与学生之间感情的难得的机会，也可避免学生私自外出造成的担心。
第四篇：检测专业实习报告
电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理
电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：
1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
二、电脑控制系统检测要点
在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。（此时应入档或有开冷气）。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头
2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。
5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。
6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
7、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。
8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY―OFF后，等待60―180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0。3安培以下，如果超过，则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。
三、汽车电控系统自诊断系统的使用
（一）自诊断模式的分类
在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
（二）调取故障码和有关操作
调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：
（1）利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。
（2）利用点火开关读取故障码 将点火开关按照规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON―OFF―ON―OFF―ON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。
（3）利用诊断开关调取故障码 有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达（Cressida ）和超人（Super）轿车进行故障码调用时，先将点火开关置于“ON”位置；再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态；稍后按下“SET”键至少保持3s。如有故障，即会出现故障码显示。
（4）利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码 有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。首先将点火开关置于“ON”，再同时按下“TEMP”和“OFF”键，系统即可进入工作状态。
（三）自诊断故障码的显示方式
比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1、利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码
1）用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11―3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。
2）相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
3）闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
2、用指针式万用表显示故障码
这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2.5V表示个位，码与码之间用较长的2.5V进行区分。
3、发光二极管显示故障码
有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。
（1）用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。
（2）用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
（3）用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。
4、用数码管显示故障码
在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。
5、用百分比表或闭合角表显示故障码
百分比（λ）表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。
（四）汽车故障修理完毕故障码的清除
消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。最一般的做法是：①用解码器中的清除故障码程序清码；②取下电子控制系统的熔丝约30s；③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这部分装置出现问题或信息丢失。例如：汽车音响会由于断电而锁机，不掌握密码则无法将该装置重新启动。因此，清除故障码时，最好按照维修手册中所指示的方法进行。
清除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则说明故障得到排除。如运行后报警灯仍然点亮，说明故障没有被彻底排除或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排除故障。
总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有很多不足，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。
第五篇：化学实习报告
一、实习目的
本次实习的主要目的是通过参观学习使学生对将来所从事的工作有初步的认识，增加学生对具体生产工艺和流程的了解，扩大学生的专业知识，提高学生的安全素养与规范操作意识，同时培养学生的组织性、纪律性、集体主义精神等优良品质，为胜任以后的工作打好基础。
二、实习单位介绍
中国石油兰州石化公司，是中国石油天然气股份有限公司的地区分公司。公司的前身兰炼、兰化均是国家“一五”期间的156项重点工程项目。自1958年投产以来，实现利税200多亿元，历来以出产品、出技术、出经验、出人才、出效益而著称，分别被誉为新中国炼油工业和石化工业的“摇篮”。
兰州红叶精细化工公司于1988年建成投产。其前身为原兴炼公司精细化工厂和原兰炼劳动服务公司西西化工厂，是一家具有独立法人资格的综合性化工生产企业，母体为中国石油兰州炼油化工总厂。公司现有职工500余人，固定资产1.1亿元，十余套石油化工生产装置，生产精细化工类、润滑油（脂）类、石油添加剂系列及基础化工原料等产品。红叶公司生产的通用齿轮油复合剂LAN4208产品品质及加剂量为国内最好水平，与国际品牌产品H343质量相当；拥有目前国内规模最大的对羟基苯甲醛生产装置，年生产能力1000吨，其精制品采用去离子水工艺、特殊溶剂精制及流动床微波干燥技术，机械杂质及其它微量元素均极低，HPLC纯度高达99.85%以上，质量优于国外同类产品；XPI系列破乳剂为国家专利产品；T-601粘度指数改进剂为国内独家产品；是兰炼MAZ燃油助燃剂的生产基地。公司于20xx年通过了ISO9001：20xx质量体系认证。
国家的西部大开发战略，给红叶公司带来了极大的发展机遇。红叶精细化工公司以兰州炼油化工总厂为坚强后盾，依靠兰州石化原材料、动力供应、科研技术、市场等优势，重点发展精细化工类产品，是兰炼大型化工园区的重要组成部分，同时也是兰州市高新技术开发区的支柱产业之一。
三、实习安排
本次实习是从8月30日开始到9月3日结束，共5天时间。参加实习的48名同学被分为4个小组，分别被安排在助剂车间、特油车间、抗氧剂车间和检验车间，然后各小组在各个车间轮换进行实习。每个小组有一名同学担任组长，负责带队、联系各车间的负责人以及本小组成员的安全。
四、实习内容
1）安全教育
进入红叶公司的第一项实习内容，就是学习化工厂里的安全知识，接受安全教育。这也是贯穿在整个实习过程中的一项重要内容。
给我们进行安全教育的是公司里的安全员王师傅，他首先向我们强调了厂里的安全制度，并要求我们严格执行。然后又给我们讲解了一些安全防护常识，大到生产设备的操作，小到工作服上的一枚扣子，都讲解得十分细致。他还通过分析一些实际案例，进一步提高我们的安全意识。这使我们认识到，化工厂里的物质，很多都是有毒有害、高温高压、易燃易爆的，所以我们在接触它们的时候，都要十分小心，绝不能有半点的马虎。进入车间以后，一定要注意各个警示标识，并严格按照上面的要求去做。同时我们还深刻的体会到安全对一个公司或企业的重要性，也明白了“安全就是效益”的含义。
这样的安全教育对我们来说真的是非常有必要的，不管在我们平时的学习生活中，还是在以后的工作中，它都将使我们受益无穷。
2）助剂车间
这是我们小组实习的第一个车间。助剂车间主要是生产各种石油产品添加剂的，用于建设。其生产设备主要有反应塔、换热器、加热炉以及各种泵。其工艺流程也相对较为简单，主要就是通过物理混合的方法，将各种原料进行混合，即可得到所需要的.产品，没有或很少涉及化学反应。由于该车间在生产过程中涉及我们所学的专业知识甚少，所以这里就不多介绍了。
3）特油车间
特油车间的生产工艺流程也比较简单，其原料就是上级工厂中将原油中的轻油（如汽油，柴油）经过提取后剩下的重油，通过输油管道进入该车间，然后，该车间首先将原料在加热炉里加热至适当温度，再经过精馏塔蒸馏后，在塔顶处除去轻组分，最后加入络合试剂，除去重油中氮元素以及碱，这样就对重油进行了提纯，得到了所需要的产品。由于该车间的生产过程也没有涉及到什么化学反应，对于我们学习理学的学生来说，也只能对此工艺做一下简单的了解。
4）抗氧剂车间
来到抗氧剂车间后，我们终于感到了有那么一些的亲切感，因为前面的两个车间我们能看到的只是那些塔设备和密密麻麻的管道，实在是看不出什么名堂。而今天来到这个车间后，终于接触到了我们所熟悉的化学反应方程式。
该车间主要生产的是抗氧剂2.6.4，学名是2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚，石油炼制工业称T-501添加剂。该产品能防止润滑油、燃料油酸值和黏度的上升；用作食品添加剂称抗氧剂BHT，能延缓食物的酸败；橡胶工业称防老剂，能抑制或延缓橡胶的氧化降解而延长材料的寿命；它还是聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯和ABS等合成树脂工业用不污染型通用抗氧剂。
生产该产品的原料主要是对甲酚、异丁烯等。首先是对甲酚和异丁烯在酸性催化剂作用下，第一步生成2-叔丁基-4-甲基苯酚，然后2-叔丁基-4-甲基苯酚和异丁烯继续反应即可生成2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚，然后再经过中和碱洗、结晶、离心、干燥等工序，即可得到白色晶体抗氧剂2.6.4。
5）检验车间
该车间可以说是我们整个实习过程中感到最有亲切感的车间了，因为里面所用的设备都是我们平时在学校里非常熟悉的，像圆底烧瓶、冷凝管、水浴锅、黏度计、色谱仪等等，一看就知道它们是做什么用的，而且知道怎么用。
这里的工作人员在做各种产品的质量检测，如测定黏度、闪点、含水量、含量的时候，操作和我们平时在学校实验室里并没有什么区别，只是觉得他们的操作比我们娴熟了许多。我们在实验室里一个人做一项实验有时候都手忙脚乱的，而这里的工作人员有时要同时做几项检测，还是有条不紊的。这就告诉我们，平时一定要以严谨的态度对待每一次实验，要多动手，从而提高我们的实验技能。
五、实习总结
实习是大学里必不可少的一项内容，一直以来，我们作为学生，只是一味地获取书本上的知识，真正实践的机会少之又少，所以我觉得参观实习具有重大的意义，他使我们通过实践的机会，从中去发觉自己所学的理论知识与实际应用的是不相符的，但绝不是说在大学里学的知识出了校园就用不上了，而是更让我们深刻的体会到理论学习是业务实战的基础，同时，实际工作与理论的阐述又有着很多的不同。通过实习，可以了解自己与现实的差距，在以后的学习中，可以有侧重地弥补自己各个方面的不足。只有这样，我们以后才能在自己的岗位上有所发展，不被淘汰。
第六篇：检验员的实习报告
韶光似箭，光阴似箭。一年的练习生活很快就过去了，回顾过去的一年，内心不由感喟万千。本人于xx年8月被病院正式采纳为查验科练习生。在这一年练习中， 本身连续加强进修，进步政治本质和交易本质，精确自我定位，竭力做好本职工作，现将一年来的练习环境报告请教以下：短短的几个月，在病院党政带领的精确带领下，在查验科主任的带领下，我 当真进修各专业知识，锐意进步，求真务实，发扬与时俱进的工作风格，坚定“以病工钱中间”的临床办道理念，立足本职岗亭，脚结壮地做好医疗办事工作。总结紧张有以下几项：
1、谨小慎微，做好本职工作
作为查验科的一员，既是大夫的眼睛，也是大夫的帮手，把握本身职责，这是我任职以来的又一标准。利用本身所学的知识，汇集到教授的定见，进修到外埠的经验，发起定见和发起，给大夫当好顾问。到如今为止，己根本能满足病院各种病人检测参数要求；为包管各种病人检测数据的精确性，在查验、检测的全进程中严厉根据《全国临床查验操纵规程》和《产品阐明书》进行操纵，在过去的一年中所出据的查验报告根本能到达精确。在查验交易上能坚定贯彻医疗安定第一的理念，杜绝了医疗变乱的产生。更进一步进步医疗办事质量、改进办局势度来篡夺病人的相信。
2、专业知识、工作本领和详细工作
平常的临床查验工作，固然工作比较忙碌，做起来有必定的坚苦，如许多手工加样工作，我过去就没做过，但为了搞好工作，服从带领安排，自动赞成科主任工作，我 不怕麻烦，谦和向教授进修、本身摸索实践，在很短的时候内谙练把握了手工加样工作，明了了工作程序，进步了工作本领，在详细工作中构成了一个比较清楚的工作思路，能够顺利的展开工作并谙练美满地完本钱职工作。为了补充本身专业知识的空白，我每天连续的要求本身要把这些知识补上，这不管对本身还是在以背面试打下一个牢靠的根本。
3、工作立场和勤奋敬业方面
“医者父母心”，本人以费尽心计心情清除病人的'难过为己任。我盼望扫数的患者都能尽快的病愈，因而每次当我进入病房时，我都利用有限的时候经心尽力的鼓励他们，耐烦的帮他们明白疾病、建立克服疾病的决议信念，安静地祷告他们早日病愈。 酷好本身的本职工作，能够精的当真的对待每一项工作，热忱为大家办事。当真服从工作规律，包管按时出勤，有效利用工作时候，坚守岗亭，加班加点按时结束工作。
4、在工作中也收到了来自各方面的责怪和斧正，我都一一进行了整改，收到了精良的结果。
在过去本身练习的几个月中，在院带领和科主任的带领下，本身谨小慎微，勤奋工作，虽然获得了一些成绩，但因为本身各项本质尚须进一步进步，工作中不免呈现如许和那样的题目和不对，比如个别工作做的还不敷美满，这有待于在今后的工作中加以改革。我衷心的盼望各位带领和教授们能及时地赐与责怪和斧正，新的一年意味着新的入手下手、新的机会、新的挑衅，我决议信念不屈不挠，更上一层楼，竭力首创工作新场面，使思维憬悟和工功课绩再上一个新程度，为总院的成长做出更大更多的贡献。