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第一篇：实习报告总结
1. 实习单位、时间及地点
2 实习内容
2.1 实习目的
毕业实习是大学教育中极为重要的实践性学习环节，通过这段时间的实习，
为我们之后走向社会，胜任本专业相关工作奠定了基础，对于拓宽我们的知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力有着极大的帮助，通过再一次学习关于单片机的知识，可以更好地运用单片机，熟悉编程工作，最终设计出令自己满意的程序，为以后的毕业设计打下基础，做好准备工作。
2.2 实习过程 熟悉单片机知识阶段：
由于长时间未温习单片机的知识，有点生疏，所有实习第一周主要以温习单片机的基础知识为主，对以前所学知识有个全面的回顾和巩固： 1. 单片机的概述
单片机又称单片微控制器，它不是完成某一个逻辑功能的芯片，而是把一个计算机系统集成到一个芯片上。相当于一个微型的计算机，和计算机相比，单片机只缺少了I/O设备。概括的讲：一块芯片就成了一台计算机。它的体积小、质量轻、价格便宜、为学习、应用和开发提供了便利条件。同时，学习使用单片机是了解计算机原理与结构的最佳选择。
单片机内部也用和电脑功能类似的模块，比如CPU，内存，并行总线，还有和硬盘作用相同的存储器件，不同的是它的这些部件性能都相对我们的家用电脑弱很多，不过价钱也是低的,用它来做一些控制电器一类不是很复杂的工作足矣了。我们现在用的全自动滚筒洗衣机、排烟罩、VCD等等的家电里面都可以看到它的身影!它主要是作为控制部分的核心部件。
2. 51单片机的介绍
目前51单片机的种类很多，其中51系列单片机应用最广，而51系列单片机有多种型号的产品，如普通型(51子系列)和增强型(52子系列)。他们的结构、引脚和封装基本相同，其主要差别反应在存储器的配置上。51系列单片机内包含以下几个部件：一个8位CPU，4kb程序存储器(ROM) ，128b的数据存储器
(RAM) ，32条I/O口线 ，大部分为单字节指令，21个专用寄存器 ，2个可编程定时/计数器 ，5个中断源，2个优先级，一个全双工串行通信口，外部数据存储器寻址空间为64kB，外部程序存储器寻址空间为64kB，逻辑操作位寻址功能，双列直插40PinDIP封装，单一+5V电源供电，以其典型的结构和完善的总线专用寄存器的集中管理，众多的逻辑位操作功能及面向控制的丰富的指令系统，堪称为一代“名机”，为以后的其它单片机的发展奠定了基础。其功能如下：
3.51单片机的引脚：
51单片机共有4个8位并行I/O 端口,共32个引脚。
(1)P0 口――8 位双向 I/O 口。在不并行扩展外存储器(包括并行扩展 I/O 口)时,P0口可用作双向 I/O 口在并行扩展外存储器(包括并行扩展 I/O 口)时, P0 口可用于分时 传送低。位地址(地址总线)和8位数据信号(数据总线)。P0口能驱动 8个LSTTL门。
P0口作为一般I/O口使用时应注意两点：
a.作为输出口时，由于输出级为漏极开路电路，若要驱动NMOS或其他拉电流负载时，引脚上应外接上拉电阻。
b.作为输入口时，如果下拉场效应管导通，则会将输入的高电平拉为低电平造成误读，所以在进行输入操作前，应先向端口输出锁存器写如“1” 。
(2) P1 口――8位准双向 I/O 口(“准双向”是指该口内部有固定的上拉电阻)。 P1 口能驱动为4个 LSTTL 门。
(3) P2 口――8 位准双向 I/O口。在不并行扩展外存储器(包括并行扩展 I/O 口)时,P2口可用作双向 I/O口。在并行扩展外存储器(包括并行扩展 I/O口)时, P2 口可用于传送高 8 位地址(属地址总线)。P2口能驱动4个LSTTL门。在结构上，P2 口比 P1 口多一个输出控制部分。
第二篇：实习报告总结
实习期间，在X船长的耐心指导和个人的努力下，较为熟练地掌握了航道、港内操纵船舶安全航行的技术和正确管理船舶以及船舶对外业务的经验。实习期间在驾驶台学习船舶的操控， 多次操纵船舶进出港，靠离码头、抛起锚作业、日常指导驾驶员航行、港口配合引航员进出港口，靠离泊、抛起锚作业、船舶管理等方面的宝贵机会在刘船长的指导下完成了6次靠离码头独立操作,积累了许多实际经验，船长的言传身教使我受益匪浅。通过对X船长操船的观摩和实际操作演练，我最大的体会就是：海上船舶作业是对作业要求、船舶技术状况、风、流、潮汐的综合考虑。了解了以上内容，使我在靠离码头作业前做到了心中有数，更好的综合考虑当时风力风向和流向流速，对靠泊中锚位的选择和首尾缆绳系固的前后顺序作出正确的判断。
一、独立操纵船舶进出港、靠离泊、抛起锚等。
20xx16航次：珠海-青岛-广州
20xx/09/5 1245至1256离珠海煤气码头出珠海港。1305时
在码头外抛锚加油，1455时续航青岛。
20xx/09/10 0010至0200进青岛港，在青岛油轮内锚地抛锚。
20xx/09/20 0930至1030青岛油轮内锚地起锚配合引水靠青岛92号泊位。
20xx/09/21 0500至0830配合引水离青岛92号泊位出青岛港。
20xx/09/25 1605至1815进广州港临时在27号锚地抛锚。
20xx/09/26 0350至0930进广州港靠三角洲码头。
20xx17航次：广州-青岛-珠海
20xx/09/27 1100至1522出广州港开青岛。
20xx/10/2 1230至1522进青岛港，在青岛油轮内锚地抛锚。
20xx/10/5 1150至1226青岛油轮内锚地起锚配合引水靠青岛92号泊位。
20xx/10/6 0610至0810配合引水离青岛92号泊位出青岛港。
20xx/10/10 1550至1935 进珠海唐家靠珠海煤气码头。
20xx18航次：珠海-青岛-珠海
20xx/10/11 1200至1245离珠海煤气码头开青岛港。
20xx/10/16 1750至2236进青岛港在青岛内油轮锚地抛锚。
20xx/10/23 0605至0717青岛油轮锚地起锚配合引水靠青岛92号泊位。
20xx/10/24 0600至0715配合引水离青岛92号泊位出青岛港。
20xx/10/28 1817至20xx桂山水域，20xx在唐家码头外抛锚。
20xx/10/29 0850至0950淇澳锚地起锚靠珠海煤气码头。
20xx19航次：珠海-青岛-广州
20xx/10/30 0925至1043离珠海煤气码头出珠海港开青岛。
20xx/11/4 0415至0623进青岛港在青岛油轮内锚地抛锚。
20xx/11/8 1455至1640青岛油轮内锚地起锚配合引水靠青岛92号泊位。
20xx/11/9 1226至1440配合引水离青岛92号泊位出青岛港。
20xx/11/14 0510至1640进广州港靠三角洲码头。
20xx20航次：广州-青岛-珠海
20xx/11/15 0945至1655出广州港在27LD锚地抛锚加油。
20xx/11/16 0500至0750出珠江航道开青岛。
20xx/11/20 20xx至2332进青岛港在青岛油轮内锚地抛锚。
20xx/11/24 0630至0740青岛油轮内锚地起锚配合引水靠青岛92号泊位。
20xx/11/25 0630至0750配合引水离青岛92号泊位出青岛港。
20xx/11/30 1550至1935 进珠海唐家靠珠海煤气码头。
二、进出港操作：
进青岛港实操过程及心得体会(以20xx17A航次：珠海---青岛20xx-10-2 1230至1522进青岛港为例)：
１.进港准备部分实例：
1) 本航次我轮空载由珠海驶往青岛装货，首吃水3.0M，尾吃水 4.5M，航道水深满足要求，无需调节前后吃水。
2) 在进港之前，查阅《中国沿海内河水域航行规则》、《中国沿海内河水域VTS用户指南》、《中国港口指南》、《中国航路指南》以及相关的航用海图。充分了解青岛港及其附近海域的航行规则和注意事项，做到心中有数。
２.操纵船舶进青岛港的心得体会和锚泊心得体会：
沿推荐航线338°(朝连岛西面)航行，至分道通航航道进港航道时转向282°航行，1317航经大、小公岛连线时VHFCH08报青岛VTS,申请到油轮锚地抛锚，得到VTS的许可后，严格按照VTS的指示航行，驾驶台保持安静，守听VHFCH08和VHFCH16,航行至第三警戒区时可修正计划航向CA281°，在第二警戒区注意控制好船速，在此区域内经常上下引水，注意不要追越，保持船速慢慢跟进，注意和前海锚地的进口船的`协调避让。航行至第三警戒区时，这一海域交叉船舶众多，(黄岛后湾、黄岛前湾、大港、油港的进出口船舶，水上飞机、车渡、渔船)，加上水流喘急要特别注意，一旦操作不当会被VTS处罚或赶回外锚地抛锚，提前用VHF与他船取得联系，协调避让，按照指定的航线航行。1430过团岛时CH08报青岛VTS告知动态，C/A CA318°，控制好船位，使船位保持在计划航线上，(航线西面是油港码头，东面有暗礁)控制好船速驶向油轮锚地，选择合适的锚位，在可许的情况下锚位尽量靠北，宽让油港的进出口船舶。1510抵青岛油轮锚地，备妥双锚，选择锚位，保持周围船舶0.3mile的距离抛锚5节水面。2113抛右锚，锚位：北纬：36°05@.29、东经：120°13@.33, 2120锚链5节水面，抓牢，完车舵。抛锚后CH08报青岛VTS,CH14报青岛油港调。抛锚完成后安排好值班人员。
３.锚泊操纵心得体会：
船舶锚泊操纵并不复杂，但操纵不当，也会出现断链、丢锚、损坏锚机，甚至走锚、搁浅、碰撞等事故。因此，在进行锚泊操作时，在技术上应注意本船的操纵性，充分了解锚地的情况，确定适当的锚泊方式，以防事故的发生。
在进行锚泊操纵时应注意如下要点：
第一，船身与外力的交角宜小。一般情况下，船舶受流的作用大于风的作用，固锚泊作业时应顶流。尤其是重载急流时，船首尾线与流向的夹角越小越好，一般不超过15度。若交角过大，锚链将会承受较大的水动压力负荷，易造成断链事故。
第二，抛锚时余速宜小。为减轻抛锚时锚链受到的张力，减少拖锚距离，保持锚的抓底稳定性，抛锚的最佳时机是船静止略有退势时。一般万吨商船抛锚时的后退对地速度应在2节以内，满载时应控制在1.5节以内，超大型船舶抛锚时的对地余速应控制在0.5节以下。若进速过大，就不得不使用较多的倒车，影响船首与流的夹角，影响锚位的准确性;若退速过大，会使出链过快而刹不住，即使刹紧锚链也可能断裂和损坏锚机;若静止不动，则锚链会垂直松下与锚绞缠。为使船舶满足以上的抛锚速度，在进入锚地前应很好地控制航行速度。重载深吃水的大型船舶，一般都顺流进港，由于船舶的惯性较大，需提早减速。减速多少，视船舶的操纵性能、流速大小和当时的海况而定。
一般倒车前的余速控制在3节以下。下锚的余速可根据正横串视标、与周围锚泊船的相对运动、本船倒车排出流水花来判断。在静水或缓流水域中，当倒车排出流水花到达船中时，可判断船身对水停止前冲;在水流较急水域，不宜看倒车水花，因此时船虽对水停移，但对地近乎流速漂移。在夜间对流向流速不太了解，并对余速判断不明时，可先抛短链(出链长2倍水深以内)既刹住，根据锚链方向和松紧程度，判断对地船速及水流方向，再用车舵将船首向调整至顶流方向，并保持略有退势时再松链。
第三，松链。一般最初出链2倍水深，即刹住使锚受力，当确定锚已抓底时，既观察到锚链与水面的交角逐渐宿小到接近60度时，方可继续松链，松链时要求船仍略有退势。如松链过程中，锚链向前并受力较大，说明船后退过快，应及时进车配合;若锚链垂直，说明船已停住，应暂缓松链，防止锚链堆积在一起，并用倒车配合。当锚链松至链长最后刹住时，如锚链一度拉紧时，船首的左右摆动一度停止，而随着锚链的松弛又开始摆起来，说明锚已抓牢(驾驶台辨认)。
锚泊操作中，驾驶台应通过船首大副及时了解锚链的松紧、受力大小及方向等情况，以便采取相应的措施，确保作业安全。
第三篇：实习报告总结
春去秋来，花谢花开。不知不觉，大学生活已经过去大半，距离毕业的时间也不多了，暮然回首，自问在这几年里究竟学到了什么，得到了什么？得到的答案吓了我一跳，原来自己并没有学到什么，马上就要踏入社会了，对于自己将来在社会扮演什么角色，自己竟然毫无头绪。
现代社会是一个开放性的社会，是一个充满挑战的社会，我们国家要与世界接轨，高才能的人是必不可少的，但没的人才是无处可用的。要融入社会，首先要了解社会，希望能多学习一些东西对自己将来走进社会有所帮助。想通了这点，觉得是时候用实践来充实自己对社会的认知了，同时也可以增加自己的各方面的能力，所以这个暑假的到来给了我一次锻炼的机会，让自己去体验社会生活，也了解社会的需求，但同时自己也是非常担心受骗上当，毕竟这种事情也是经常发生在身边的，所以我和几个同学一起参加实践，这样就减少了上当的可能，也增强了团队意识，有事情的时候也好有个照应。
约了一些同学，经过一番寻找和大家的商讨之后，我们最后选择了一个做电脑销售的公司，相对于我们这些学计算机专业的学生，这个也是不错的选择，同时也想着这是另一种生活的开始，心里充满期待的同时，也有点担心自己的能力不够，但自己却觉得无论怎样都不会退缩的，有压力，有挑战，才会有收获，也才会有进步的，不能总是在自己的能力范围内做事，这样永远也学不到新的知识，所以自己也没有多想什么，就开始投入工作的思想准备了。虽然不会退缩，但到了真正要面对的时候，还是有点紧张害怕的。
首先第一天，就是要对我们进行基本的电脑销售培训，同时也会教我们去组装电脑，虽说我自己学的是软件知识，但对于电脑的硬件知识同样是充满兴趣的，所以培训的时候觉得一点都不枯燥。自己也曾组装过电脑，所以看到零零散散的电脑部件，自己倒是没有什么紧张的感觉，心情渐渐安定了下来。负责培训的工作人员首先给我们讲解了大概的电脑安装顺序，到这我才知道，原来电脑安装主要是主机的安装，各个部件的安装也是要求顺序，这样电脑组装起来才不会有所损坏，接线也是很讲究正负极的，这些在主板那里有提示正负极方向。经过几次和这些零零散散的部件打交道，终于把他们各个部分拼凑成一个基本完整的主机了。但这也仅仅是开始，装好电脑，接好线后，就是要装电脑操系统，这个对于我们这些学计算机软件的人来说简直就是小菜一碟了，不存在什么难度，但也有细节要注意的，尤其是电脑显示器的屏幕测试，一定要够细心才可以。培训之后，正式开始接触销售了，开始几天还没什么顾客上门，所以就尽量把那些产品的信息继续记忆。
到了第四天，终于有人客上门了，是一个学生配电脑上学，我们就给他介绍了一款性价比比较适合学生用的电脑给他。经过一番商讨，还有动手组装，终于做好了自己的第一单销售，心里也有点满足感，毕竟是开始，要沉住气。之后工作渐渐上手，对产品的功能等也不那么陌生了，同时也让我知道销售业这样的行业必须遵循第一准则，那就是顾客就是上帝，无论顾客多么刁钻，要求有多高，都要尽量满足顾客。在实习的过程中，态度要求也很高，首先就是自己的仪表必须要整洁，给人一种干净的感觉，这对我们来说并不是很难，其次就是要有礼貌，脸上要尽量带着微笑，这样就保证了员工的基本素质，同时也是给顾客留下一个良好的印象。这也让我深刻的了解到，无论在何处工作，细节都是必须要注意的，细节决定成败，这是一句老话了，但至今仍然适合。
实习的时间快而又短暂，不知不觉实习的时间很快就过去了。回想这段日子，我真的有很失落过，也有很认真过，很高兴过，而现在就是很珍惜这段经验。马上就要回学校了，还有很多事情等着我去做，现在重要的就是要对这段实习时间做个总结，也是对自己实习的鉴定。三个月的实习生活，我学会了很多，也懂得了很多从生活中没法获得到的知识和道理。回顾这三个月，从那天直接经历生活中的挫折和失败，让我明白了一个道理：人生不可能存在一帆风顺的事，只有自己勇敢地面对人生中的每一个挫折和失败，才能通往自己的罗马大道。在这三个月里，我有失落过，烦恼过，悲伤过。有时觉得自己放手让时间在自己的手里流走，可能是或者我的缺陷和不足。但我知道这是上天对我的一个考验，但在每次失落的时候我都会反省过来，告诉自己清楚自己应该做的是什么，在挫折面前我应该善用于扬长避短的方法来促进自己，提高自己的综合水平能力。在学习方面虽然自己普通平凡，但是我会努力提高，做到最好，不管遇到什么困扰我都不会跌倒，我会不懈努力。从以前学习情况中，我觉得自己更应该发奋学习。
我知道，这又是我人生中的一大挑战，角色的转换，这除了有较强的适应力和乐观的生活态度外，更重要的是得益学习积累和技能的培养。在这里我知道我的将来会有光辉灿烂的一天。在三个月的锻炼里，给我的仅仅是初步的经验积累，对于迈向社会远远不够的，所以在学习生活除外，在假日我会积极参加社会各种实践活动，获取更多学习的经验和社会实践能力，我的未来不是梦，只要自己努力过，成功是不会拒绝努力的人的。因此，面对过去，我无怨无悔，面对现在，我努力拼搏，面对将来，我期待更多的挑战，战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会演绎出精彩的一幕。在今后的学习生活里，我会继续努力，做好社会主义的接班人，在生活上自觉从严要求自己，艰苦朴素，遵纪守法，作风正派，各方面表现良好。为社会主义现代化建设，贡献自己的力量经过不长不短的三个月的社会实践，让我对社会有了一个基本的了解，也同时对自己的适应能力有了基本的评估。社会随着时间进步，人随着时间成长，但社会的进步是全体人类的共同努力结果，并不是个人可以做到，所以我必须尽快提示自己。通过这次实践，让我懂得了要了解一个事物，首先就必须去接触它，虽然可能会失败，但是如果你不去接触，失败的机会都没有，失败并不代表结束，失败只是为下次成功提供难能可贵的经验而已。实践让我们成长，我也从实践中有所收获，做事要注重细节，即使很小，就像我的这次实践的一个微笑，也会改变很多，连锁效应常常出乎我们的意料。当拿到自己的劳动成果的时候，不禁暗暗叹气，现代社会，想要生活，尤其是想得到好好的生活，需要付出的努力是不可估量的，人可以为某新事物奋斗，但是人很多时候是没有信心为失败去奋斗的，这样就决定了这个社会上成功者并不多，成功也不会是偶然，必须具备各种良好的素质，心理抗压能力也很重要。相信才能接受，接受才能改变。做销售必须要有自信，当你信心满满的站在客户面前的时候，客户对你的感觉是不一样的，他会被你的精神面貌所感染，这样你的胜算就大很多。然后就是要相信自己的产品，当你对自己的产品足够了解的时候，肯定会发现它的优点和缺点，这时候也许你会对自己的产品不满，如果是这样，那你的业绩肯定会很差，我就经历过这个时期，对自己的产品不信任，然后面对客户会不自信，没有底气。
通过这次实习，我才知道，做销售要先做人，只有人品好了，销售才能成功。销售是表相，营销是真相；营销是表相，需求是真相；需求是表相，信任是真相；信任是表相，感觉是真相；感觉是表相，感情是真相。当自己与客户建立了深厚的感情之后，销售会变得水到渠成。这就是我这三个月销售实习的最大感悟，选择比努力更重要，在以后的工作中，选择什么样的工作岗位是很重要的，选择对了，后面的路会一帆风顺，选择不好，将会走很多弯路。这次实习给我作了一个很好的铺垫，我相信即使它不一定让我在接下来的工作一帆风顺，但是一定会让我少走很多弯路。相信自己，我们的人生之路才刚刚开始，加油！
第四篇：实习报告总结
毕业的最后一学期，在学校培训科多名老师的努力联系下，我们07级旅游、酒店管理专业的XX名学生有幸进入XX酒店，进行我们为期一个月的专业实习。XX大酒店座落在美丽的奥林匹克公园内，是一家按三星级标准兴建的集客房、餐饮、洗浴、桑拿、会议于一体的省内首家生态园林精品商务型酒店，隶属益阳市体育局管理。
第一部分：中餐部
XX酒店的餐饮部大致分成如下几个部门：中餐部（包括宴会厅和11个包厢）和酒水部（包括大堂吧、和卡座吧）。我们12人被分成了6个组，分别在不同的部门，并且每15天换一次部门，这样能让我们比较全面的了解整个酒店业的服务、销售与管理。酒店的这一做法让我们感到挺满意的，这也正和我们的心意。
我们组的6个人首先被分到了中餐厅――“这是酒店餐饮部门中最辛苦的部门！”还没有开始工作，就听到旁边有人在私下这么向我们告诫着。在餐饮部实习的半个月里，我感受颇多，受益匪浅。
1、中餐厅是酒店餐饮部门中最为辛苦的部门，因为酒店没有告诉我们具体的岗位职责和工作描述，在刚刚走进工作岗位的几天，我们就像无头苍蝇，完全不能领会工作的流程和要领，只是听从领班和老员工的安排和他们手把手的教导。庆幸的是基本所有的老员工对我们都特别的友好，主管还专门为我们每人安排了一名师傅，负责引导我们的工作。在后面的日子里，我们基本都能熟练各项工作了。
2、我们的工作是迎宾、摆台、折口布、上菜、撤台及打扫负责区域的卫生。
3、酒店员工都是穿着工作服的，由酒店统一发放换洗。令我欣慰的是：酒店的员工都是热情友好的，不管哪个部门，他们并没有因为我们是实习生而对我们冷漠生硬；在劳累之余，同事们的一个甜美的微笑，一句再普通不过的“辛苦了”都会让人分外感动；在休息和饭堂进餐的时候，我们都会聚在一起聊天，分享彼此的感受，就像一家人。
第二部分：客房部
我在酒店客房部实习，每周135都要培训。而培训的主要内容就是怎样铺一张床。当我正式去客房部实习之后才发现客房部服务员的工作还不仅仅是铺床那么简单。客房服务员的首要任务是清理客房。清理客房也是有一定规范可寻的。实习期间了解到，服务员进房间要先敲门，进门之后第一步是打开窗户，然后收拾垃圾，倒掉。接下来就开始整理床，要撤下已经被客人用过的被子、床单和枕套等，按照铺床程序一换上。这一切结束之后开始打扫卫生，要注意的是这里湿布一般擦木制家具，干布则则擦金属和玻璃制的家具，每一个小地方都不能放过，整体上擦拭次序呈环形，整个过程中还要把各种家具、器皿归回原位，还有检查房间里消耗了多少日常用品。很细节的事情如电话应该摆放在床头柜中间、放在便条纸上的笔头如何朝向和擦镜子时应注意斜着看几眼来检查镜子是否干净等等，在整个清理过程中都需要认真对待。最后一步就是把房间消耗掉的物品补上，如果有丢失的物品，则要记录并上报主管。
第三部分：总结
XX酒店实习的日子结束了，这次酒店实习也是本人的第一次在酒店见习。总的来说，在这些日子里自己确学到了不少的东西：除了了解到酒店业的服务程序和技巧，也学会了如何调整自己的心态，如何处理好自己的利益和酒店的利益，如何处理好同事之间的人际关系，如何与顾客打交道；同时，更让我认识到作为一个服务员应该具有强烈的服务意识；更为重要的是，在一个月的工作中，我深刻地体会到了酒店行业的艰辛，也看到酒店发展的前景，更加明白了自己以后学习的方向和侧重点。
最后，感谢学校老师们能在百忙之中为我们联系实习单位并全程指导我们的实习工作，为我们的社会实践和未来的工作指明了道路和方向。
以上就是我此次社会实践的一些感受和想法，请领导审阅。
第五篇：实习报告总结
我是学校机电专业的学生，在大学三年的学习时间里，我积极学习专业知识，但是结合社会实际情况来看，我认为自己学习的知识还是不够，为了加强自身在专业上的能力，参加了学院组织的实习工作，学院为了使我们了解更多的机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备，生产技术较先进的工厂进行生产操作实习。
在实习期间，我们先后去过了杭州通用机床厂，杭州机密机床加工工厂，上海阀门加工工厂，上海大众汽车厂以及杭州发动机厂等大型工厂，了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在空调设备的应用了，电子技术在机械制造工业的应用了，精密机械制造在机器制造的应用了，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也是对以前所学知识的一个初审。通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足，为后续专业课学习和毕业设计打好基础。
在接下来的一端时间，我们分三组陆续在通机车间，专机车间和加工车间进行生产实习。在通机车间，该车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线，并为我们详细讲解了平面磨床个主要零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造。我最感兴趣的应该是该平面磨床的液压系统，共分为供油机构，执行机构，辅助机构和控制机构。从不同的角度出发，可以把液压系统分成不同的形式。按油液的循环方式，液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回油箱。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致机构运动不平稳等后果。开式系统油箱大，油泵自吸性能好。闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳，但闭式系统较开式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流量的补油泵和油箱。闭式系统在技术要求和成本上比较高，考虑到经济性的问题，该平面磨床采取开始系统，外加一个吸震器来平衡系统。现代工程机械几乎都采用了液压系统，并且与电子系统、计算机控制技术结合，成为现代工程机械的重要组成部分，怎样设计好液压系统，是提高我国机械制造业水平的一项关键技术。在专机车间，对专用磨床的三组导轨，两个拖板等特殊结构和送料机构及其加工范围有了进一步的加深学习，比向老师傅讨教了动力驱动的原理问题，获益非浅。在加工车间，对龙门刨床，牛头刨床等有了更多的确切的感性认知，听老师傅们把机床的五大部件：床身，立柱，磨头，拖板，工作台细细道来，如孢丁解牛般地，它们的加工工艺，加工特点在不知不觉间嵌们我们的脑袋。
在通机工厂的实习，了解了目前制造业的基本情况，只是机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性，很遗憾地，不能多做一些具体实践的操作，但是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来，明白了本专业在一些技术制造上的具体应用。
杭州精密机床厂
7月8日我们到了同属杭州机床集团的杭州精密机床厂，顾名思义，杭州精密机床厂是生产一些加工精度较高，技术要求高的机床设备的大型工厂，主要加工的是机床内部的一些精度等级较高的小部件或者一些高精度的机床，如m级，mm级平面磨床。加工要求较高，机器也比较精密，有些也要在恒温这个环境下伺候它们呢。这样才能保证机床的工作性能，进而保证加工零件的加工精度要求。
在听了工人师傅的讲解后，明白了一般零件的加工过程如下：
胚料―――划线―――刨床（工艺上留加工余量）――粗车――热处理，调质――车床半精加工――磨――齿轮加工――淬火（齿面）――磨面
齿轮零件加工工艺：
粗车
――热处理――精车――磨内孔――磨芯，轴端面――磨另一端面――滚齿――钳齿――剃齿――铡键槽――钳工――完工
精机公司有三个用于加工磨头体的加工中心和几台数控机床，数控机床的体积小，价格相对比较便宜，加工比较方便，加工中心有一个刀床和多个工作台同时对多个工作面进行加工，不仅避免了基准不重合产生的误差，提高了加工精度，也大大提高了加工效率，但是加工中心体积大，价格昂贵，对环境要求较高，这就提高了产品的成本，一般选择加工经济性较高的零件或者精度要求高的关键零件。
在精机公司的实习中，极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识，拓展了自己的知识面。在这次实习中，感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性，它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的生产设备。目前我国绝大部分数控机床都是出自国外先进制造商，无论在数量上，精度，性能指标上，中国制造业都远远落后于发达国家，需要我们奋起直追。
上海阀门厂
接下来的日子我们乘车去了上海，时间比较紧迫，这次上海之行应该以参观为主，在上海阀门厂的时间比较短，也很难获得比较理想的实习效果，在上海大众汽车有限公司的参观，多少令我们了解了机械制造业的发展方向，我想，这也是本次上海之行最大的收获。
就目前来言，汽车等一系列高新技术的运用开看，如何将电子技术与机械技术更好的结合，实现机电一体化，将是日后一端时间机械发展的重中之重
在此次实习中，在杭州发动机厂的时间最长，历时12天，分别介绍了x6130柴油缸体的加工工艺（分为面加工和孔加工），凸轮轴孔的加工，数控设备的加工特点，分类及具体运用，曲轴的加工工序以及发动机的具体工作原理。在一天，我们还参观了其铸造部，参观了其铸造生产过程。在该厂的实习中，深刻明白了数控机床的生产中发挥的切实作用，以及目前社会对数控机床及数控人才的急需，而在一些重要数控产品，如量大面广的数控车床、铣床、高速高精高性能数控机床等的需求上，决不能过于依赖进口。
历时将近一个月的实习结束，该次实习，真正到达机械制造业的第一前线，了解了我国目前制造业的发展状况也粗步了解了机械制造也的发展趋势。在新的世纪里，科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中，而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向。
它的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要，使其与环境协调的柔性，使生产推向市场的时间最短且企业生产制造灵活多变的灵捷化，还有使制造过程物耗，人耗大大降低，高自动化生产，追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化。
当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是相互依赖，相互促进的。同时科学技术的不断进步，也将会使它出现新的发展方向。前面我们看到的是机械制造行业其自身线上的发展。然而，作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。2１世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。
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