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第一篇：桥梁工程实习报告
一、实习目的：
通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年10月5日至12月10日
三、实习地点：
安南高速公路油面二标一工区。
高速概况：安南高速公路是XX省规划的高速公路重点建设项目，起点位于XX市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于XX县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接XX、XX、XX的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习内容：
1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
（1）拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；
b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；
c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；
d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；
(2)铺筑
铺筑工序如下：
a基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的'试验段上。
b摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是XX中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
c碾压
石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。
改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立即进行，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间，初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
(3)接缝施工
沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。
(4)排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
2、学习总结沥青砼质量保证措施
在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。
在沥青砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在150～165℃之间。碾压在摊铺后立即进行：初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大，不宜采用轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机；其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压；均匀、慢压；高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必须关闭振动装置。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
第二篇：巢湖实习报告
一、实习目的与任务
1、实习目的：
通过野外实习，使我们巩固，充实《资源环境地学基础》或《普通地质学》、《构造地质学》、《矿物岩石学》、《古生物地层学》、《测量学》、《水文地质学》等基础地质学的.理论教学内容，加深对课程相关内容的理解，学会典型地质现象的观察、描述、综合分析的基本方法；培养学生独立思考、综合分析和解决问题的基本技能，以及团结互助、吃苦耐劳的精神。
2、实习任务：
（1）通过巢北凤凰山地区自然露头和人工揭露的地质点进行系统的观测，收集各种地表地质信息等有关资料，研究地表地质规律，包括地层划分和层序、岩性组合及岩相特征、地质构造及构造变动、岩浆活动以及有用矿产的赋存规律等。
（2）绘制相应的地质图件，如综合地层柱状图、地质剖面图、地形地质图、构造纲要图等。
（3）编写文字报告。对测区内的地层层序的沉积环境的变迁、古生物的演化、构造形态组合及变动历史作综合分析研究。
二、实习要求
1．掌握实习区内地层层序、岩性岩相、厚度、标志层、接触关系以及地质体的变化规律，对测区内的地层层序的沉积环境变迁、古生物演化、构造形态组合及变动历史作综合分析和研究。
2．掌握实习区内各类岩石、古生物化石的野外观察、鉴定、描述和命名方法。
3．掌握各种野外地质现象（如地层接触关系、褶皱构造、断裂构造、典型沉积特征、各种地质作用现象等）观察、描述、记录和分析的方法。
4．掌握实测地质剖面和野外地质填图的步骤、方法和要求。
5．掌握编制地形地质图、地质剖面图、综合地层柱状图等主要地质图件的方法、格式和要求。
6．学会在地质观察、编图基础上进行综合分析，掌握地质报告编写的要求和方法。
三、工作方法
每个阶段进行之前，都要上课对本阶段的要求以及方法进行介绍。
第一阶段：由老师带队进行踏勘，分别到麒麟山东南麓以及麒麟山和凤凰山交汇处、7410工厂及甘露寺一线、马家山、平顶山、姚家山、和177高地等地，共计5天。
第二阶段：分组进行实测地层剖面（包括绘制地层剖面图、编写地层剖面说明书），共计5天。
第三阶段：地质测量填图，共计5天。
四、成果
（1）、区域地质调查报告1份；
（2）、实测地层剖面图3张；
（4）、1：10000地形地质图1张；
（5）、1：10000构造纲要图1张；
（6）、1/2千综合地层柱状图1张；
（7）、1:10000图切剖面图2张。
第三篇：安徽写生实习报告
安徽写生实习报告
2010年9月6日，在兴奋地准备了一个多星期之后，我们踏上了前往安徽实习的旅程。这是自上大学以来，我们第一次前往这么远的地方写生实习，因此，激动兴奋的心情无以言表。
可是，现实是：第一趟火车就没挤上去。当然，在我们玩命挤了一个晚上之后，终于如愿以偿的抵达北京，同天换乘直达黄山站的火车。在许多同学看来，这次实习是人生中的一件很重要的大事，因为好多人都是第一次出河北省，更何况是穿越几个省之后到达安徽了。
在火车上的20多个小时，几乎磨尽了我所有的耐心和兴奋。虽然一直在和同学们打牌，聊天，可是，这么长时间的火车还是让不少人有了不良反应，甚至有人开始上吐下泻，我只能说，我当时觉得我也快崩溃了。这是个太与众不同的人生经历了，太考验人的意志了，我甚至觉得它可以和军训的性质相媲美了。忍耐，忍耐，一直忍耐，等待重生，这就是这次长途火车的最大体会。以至于，下火车后我的双脚一沾到大地，我甚至有种想吻吻大地的冲动。
在恢复体力之后，我开始觉得，火车上那漫长的痛苦的忍耐都是值得的。我不得不说，安徽是一个很美的地方。中途我们换了一次住的地方，主要的写生地点有古筑，屏山，关麓。在村子里写生，游玩，购物，这真是人生一大乐事。
在写生的过程中，我更深刻的了解了徽派建筑的特点，并
在那如诗如画的风景中陶醉不已。我越来越明白为什么那么多人喜欢旅游，喜欢去江南水乡。站在一望无际的金灿灿的稻田边，看着微风
轻抚稻穗，听着水牛的叫声，触摸着冰凉清澈的泉水，我觉得，神仙般的感觉，也不过如此。尤其是在下雨后，高温的燥热被一扫而空，取而代之的是夹杂着青草的气息的濡湿的空气，我小心翼翼地将它吸到肺里，吸到心里，就觉得，恬静安然的感觉充斥着全身的每一个细胞。对于修身养性，陶冶性情而言，这次实习也是不虚此行。
在渐渐适应了那里的高温气候后，我们也开始专心的画画了，每天都忙忙碌碌的，生活充实而快乐。大家几乎不在宿舍呆着，毕竟，在这么风景优美的地方，连晚上在稻田里的散步都浪漫的妙不可言。大家白天在村子里到处逛，看见好的景色就就地开始画了，一直到吃饭的时间才三三两两的往回走。晚上不能做作业，大家就搭帮结伙的去约会，去逛夜市，去吃夜宵，去唱歌。我们体会到了完全没有压力的快乐，有朋友的，无忧无路的快乐和放松。在大三开学之初就有这样的机会体会这样的幸福，我觉得，这是一种恩赐，一种享受，一种幸福，一种为未来的奋斗储蓄能量的纵容。
在换了第二家旅馆之后，我们去登黄山了。这又是一个神奇的体验。
黄山以它的奇松，怪石，云海，温泉，冬雪闻名于世，由于我们去的时间问题，没能看到冬雪，不过其他四样已经让我们大饱眼福了。登山的过程比我想的要辛苦得多，总是山穷水尽之后还是台阶，还是台阶，一次一次的希望，再一次一次的失望，到最后都一次一次的绝望了，总是到不了山顶。只是感觉着每走一段时间，地摊上的东西就贵一点，只能以此提醒自己是在不断往高处走呢，我不知道是仰天长
啸了多少次才登上山顶的，记不清楚了，在无数次的绝望之后，在无数次筋疲力尽之后，我们终于到了。不过，一路上光数台阶了，都没怎么注意沿途的风景，（当然，这是下山之后才察觉到的，）不免有些遗憾。的确是高处不胜寒，这是我的第一反应。山顶冷了不少，空气一下冰凉了起来，我可以看到脚下的云快速的聚散、飘过，看到不远处半遮半掩的松树。不错，有点电视剧中天庭的味道了。到了山顶之后的路就好走多了。我们长长的队伍蜿蜒而起，在导游的带领下，紧紧的包围着一座又一座山峰，我们一路走着，玩着，让那冰凉的岩洞，窄窄的像云梯一样的石阶带着我们上天入地，穿梭在云海之中，仿佛腾云驾雾一般。莲花峰，飞来石给我留下了深刻的印象。我不由的感叹大自然的鬼斧神工，将这么美丽神奇的景色呈现于世人眼中。
下山的时候，我偷懒坐了缆车，事实证明，我们竟然比走下山的同学还慢。其实，我们总是低估自己的潜力，觉得已经到达自己的体能极限了，实际上完全不是那么回事，不试过，怎么知道自己行不行呢？所以，凡事还是要亲自试试才好，不努力，你永远不知道你可以有多优秀。
从黄山回来，我们算彻底踏实了，因为实习已经过去一大半了，老师还组织我们去参观了宏村和西递，这两个最具有安徽特色的村子。宏村给我留下了难以磨灭的印象。
刚进村，映入我们眼帘的就是绿幽幽的林荫小道和一汪碧蓝的湖水，导游说那就是南湖。我们踏着青石小路，嬉笑着来到了南湖，在它的旁边有一个南湖书院，那曾经是当代著名的科学家李小娟受教的地方。不经意地抬头，层层叠叠的屋顶，远处的山在薄雾的笼罩下若隐若现，宛如含羞的少女蒙着面纱。宏村的早晨微凉，略带寒意。古老的青石板小路，古朴的民居建筑，在青山绿水的映衬下格外静谧。村后以青山为屏障，湖堤旁古树参天，苍翠欲滴，躯干青藤盘绕，禽鸟鸣唱，还有垂柳，枝叶婀娜，像临镜梳妆的少女，把秀发洒向湖面水中，点出很多的小圆晕。湖面绿荷摇曳，鸭群戏水，真是别有一番景致。让我感受最深的就是横跨南湖的画桥，它唯一，它独特，但却又能融入周围的景色，相得益彰！
这次安徽实习，不仅让我在色彩绘画上有了很大的进步，还让我欣赏到了非常优美的自然风光，得到了全身心的放松和陶冶，并且在路途和登山的过程中领悟到了许多生活的意义。可谓受益匪浅，感慨颇多。
第四篇：安徽巢湖实习报告
巢湖北部地区旅游资源及其开发利用
摘要：安徽巢湖是著名的旅游胜地，自然旅游资源和人文旅游资源也很丰富。全市旅游景点
数不胜数，尤其是在巢湖的北部地区，像龟山，巢湖等，由于开发的比较少，所以在旅游这方面有着很大的潜力，而且能为巢湖带来可观的经济收入。
关键词：巢湖北部龟山开发亮点
巢湖市位于安徽省中部因湖得名。枕湖襟江，山环水翕。辖无为、庐江、和县、含山四县和居巢区，总面积平方公里，总人口450万。巢湖市属北亚热带湿润季风气候区。总的气候特征是：气候温和，雨量适中，光照充分，热量条件较好，无霜期长；季风气候显著，冬寒夏热，四季分明。巢湖市区位优越，交通便捷。周边与南京、合肥、滁洲、安庆、六安五市接壤，隔江与芜湖、铜陵、马鞍山三市相望，可依托合、芜、宁三个航空港和芜湖外贸码头，借助芜湖长江大桥，直达世界各地。巢湖市内铁路公路纵横交错，已经形成了较为完善的交通体系。
巢湖市既是风光秀丽之地，更是人文荟萃之区。巢湖市：原巢县，周朝所封巢国；巢县城于明嘉靖三年（1523）重筑，历史悠久，古迹遍布。长江流域的人类祖先“和县猿人”、“银山智人”曾繁衍生息于此；近年来凌家滩古文化遗址及巢湖水下古城的发现令国内外瞩目。这里是“商汤放桀于南巢”、“伍子胥过昭关”、“楚霸王自刎乌江”发生之地；古往今来，曾涌现出了范增、周瑜、丁汝昌、冯玉祥、张治中、张克农、戴安澜、林散之、许海峰等一代风流人物。
巢湖因湖呈鸟巢状，故名。位于江淮丘陵中部，地处巢湖、庐江、肥西、肥东一市三县境内。水域辽阔，东酉长61km，南北均宽12km，面积769km2。入湖河流达26条，是中国五大淡水湖之一。皖中旅游胜地。巢湖素以优美的山光水色，动人的神话传说及富饶的物产而著称，是一个以水景为主兼有人文景观的游览胜地。八百里巢湖惊涛拥雪，烟波浩淼，宛如一面宝镜镶嵌在江淮大地；湖中姥山与长江中的西梁山两个岛屿，被誉为“两颗明珠”；环湖的半汤、香泉、汤池三大温泉，飞珠溅玉，俨然“三串珍珠”；太湖山、鸡笼山、冶父山、天井山四个国家森林公园，茂林蓊郁，犹如“四块翡翠”；仙人洞、紫薇洞、王乔洞、华阳洞、泊山洞五发溶洞，各具特色，恰似“五座龙宫”；还有一株生长千年，风姿绰约的奇花——银屏野生白牡丹。天然组合的奇观，点缀着巢湖沿岸，犹如“众星捧月”，交相辉映，组成了一幅绝妙的立体山水画。清代诗人孙芝芳有诗赞道：“登高四望皆奇绝”、“天与人间作画图”。巢湖成因，古志多有“地陷为湖”的记载。如《淮南子》：“历阳之都一夕反而为湖”。据地质学家考证，此地属古生代把皱层交汇地带，属断裂下陷而成。这里南达芜湖，北抵庐州，西有大别山屏障，素为兵家所重。早在春秋战国时期，吴楚即在此。
“独爱巢湖好，幽怀几度来”。历史上许多著名大政治家、军事家和文人墨客在这里留下了众多的历史遗迹和绚烂大诗文，与湖光山色相得益彰，汇成一道道灵异的风景线。巢湖资源丰富，得天独厚。已发现的矿藏有34种，其中磁铁矿、硫铁矿、明矾石、石灰石、石膏矿等储量巨大。巢湖是著名的“鱼米之乡”，盛产大米油料、棉花、家禽、水产品，“巢湖三珍”(银鱼、白米虾、螃蟹)享有盛誉。巢湖是国家级风景名胜区，全市自然和人文景观130多处，江、湖、山、泉并存，以水见长，湖光、温泉、山色是“巢湖风景三绝”。虽然巢湖在旅游上已经看到了以自己的地形特色来开发，像紫薇洞，仙人洞、紫薇洞、王乔洞、华阳洞、泊山洞五发溶洞都是依靠本地区的喀斯特地貌来开发的，但是由于巢湖周围的地域辽阔，开发需要时间，而且有可能在短时间内看不到比较大的经济效益。但是巢湖周围的旅游潜力是无可限量的，一定能成为巢湖市的一个新的亮点。并且能成为巢湖市旅游
业的龙头，同时也能带动巢湖周围的相关产业，像带动巢湖的水产业，种植业等等。巢湖不仅自己可以搞好自己本地的旅游业，也可以联合周围省市的旅游。
一、巢湖旅游开发的比较优势
巢湖位于安徽省长江与淮河之间，水域面积为780平方公里，环巢湖区域主要包括合肥市的肥东县、肥西县、包河区及巢湖市的庐江县、居巢区的部分区域。环巢湖区域旅游资源丰富，分布在巢湖四周2公里范围内的自然和人文资源有30多处。自古就以神秘水下古巢国、千年奇花牡丹王、四顶朝霞、巢湖夜月等名扬天下。巢湖北部的岸线较为稳定，很太湖的岸线很相近。巢湖可以从太湖的成功开发为例子开发沿岸旅游资源丰的同时，做出自己的特色。而且基本都处于初级开发或未开发状态，且巢湖生态条件是五大淡水湖中保持最好的湖泊，在旅游开发中具有较大的比较优势。现在，巢湖北部滨湖岸线和湖区初步得到开发的景点只有中庙、姥山、银屏山、三河镇等几处。
目前，巢湖旅游开发已引起安徽省市县各级领导的重视。安徽成立了以省发改委牵头的环巢湖旅游开发协调机构，编制完成了《安徽省环巢湖旅游开发规划》、《合肥四顶山滨湖旅游区总体规划》，《巢湖风景区总体规划》也正在编制中。合肥市和巢湖市还分别成立了巢湖风景名胜区合肥管理处、巢湖管理处，前来洽谈旅游开发的投资商络绎不绝。
二、巢湖北部旅游开发思路
1、北部滨水度假旅游是巢湖旅游开发的大方向
合肥目前的旅游产品主要集中在观光、会议、商务等几个方面，产品结构不合理，需要补充度假旅游产品类型。巢湖市应该充分利用靠近巢湖的北部滨水优势发展滨湖度假旅游，既发挥了资源的优势，也是旅游市场的选择。
2、四顶山旅游度假区是巢湖旅游开发的重点
四顶山位于合肥市肥东县“侨乡”六家畈镇，海拔174米，树木葱郁，怪石林立，自古为庐阳八景之一，与合肥段的茶壶山、黑石咀、红石咀及巢湖市段中庙、姥山构成巢湖旅游资源的集中区。四顶山处于巢湖北段东岸，是整个巢湖水域水质最好的岸段，适合于开发水中活动与水上旅游项目。四顶山风景名胜区距合肥市和巢湖市均为35公里，交通便捷，有店中公路与环湖大道(巢湖市段)相通，合宁、合徐、合巢芜三条高速公路又可将南京、徐州、蚌埠、芜湖、马鞍山、南京等地游客快速运达景区。因此，四顶山是巢湖旅游开发的重点，是整个巢湖旅游开发的核心区域，应该与中庙、姥山整体联动开发，打造成巢湖滨水休闲度假龙头。
3、温泉产品的开发是巢湖度假旅游的亮点
巢湖温泉资源丰富，但多处于粗放开发状态，没有形成旅游品牌。巢湖旅游开发要做精做细温泉文章。引进国际温泉开发理念，因地制宜开发建设庭院温泉、室外露天温泉浴场、日式汤池等不同类型产品，满足不同消费者的需求。为老年人、亚健康人群等特殊群体提供特殊疗效的药浴中心、温泉理疗中心，康复疗养中心等设施，将温泉休闲与康体保健有机结合，真正建成安徽知名的滨湖温泉康体保健基地。而且在巢湖北部的水质比较好的地方开发那些休闲中心，让老年人在身体和精神上都有很好的疗养。
4、乡村旅游产品是巢湖度假旅游开发的延伸
乡村旅游已成为现代休闲度假生活的一种时尚。巢湖北部周边田园风光优美，民风淳朴，是开展农家乐、渔家乐的理想环境。而且在开发现代休闲度假中心的同时，也能大力发展水产业，使巢湖的白刀鱼，银鱼等打出自己的品牌，能带动周围百姓的生产和生活；提升大圩乡农业旅游内涵，开展高科技特色农业观赏，绿色蔬
菜及葡萄、草莓采摘等乡村休闲；建设滨湖生态湿地旅游区。
滨湖水乡古镇与乡村民俗作为巢湖度假旅游的补充和延伸，将是环巢湖旅游的又一特色。
5、环巢湖大道建设是巢湖旅游开发的突破口
巢湖周长180公里，其中巢湖市巢城至中庙段已建成。不论是巢湖旅游开发，还是合肥滨湖新城的建设，环湖大道都是开发巢湖的基础工程。环湖大道要建设成环湖景观大道，将散落在巢湖岸边的景区、景点串联成一个绿色的翡翠项链，把合肥市与巢湖市整合成大巢湖旅游目的地。这既有利于巢湖市旅游的发展，又为合肥成为滨湖城市和全省旅游中心城市提供了有力的支撑。
环巢湖旅游开发是安徽旅游开发的重点组成部分，也是合肥现代化大城市建设的主要着力点，是合肥市从“环城公园时代”向“环巢湖时代”发展的桥梁。合肥市和巢湖市应该紧密配合，将环巢湖旅游区建成全国著名的滨水休闲度假旅游目的地，将合肥与巢湖两市逐步培育成知名的滨湖旅游城市。
三、巢湖旅游大开发的经济效益
巢湖在合肥市范围内的岸线长57公里，跨六家畈镇、长临河镇、大圩乡、义城镇、烟墩乡、刘河乡、三河镇7个乡镇。
环巢湖旅游开发是合肥市打造滨湖新城的重要环节。虽然目前合肥市作为安徽省旅游中心城市的地位得以确立，但由于合肥市旅游景区(点)吸引力不强，旅游景区(点)知名度不高的问题一直未解决，影响了其旅游中心城市作用的发挥。巢湖旅游开发将增强合肥旅游的吸引力和辐射力，扭转合肥旅游产品核心吸引力不足的局面，促进合肥市向旅游目的地城市与旅游集散中心城市转变，树立特色鲜明的安徽省旅游中心城市形象，促进安徽旅游的全面提升。
安徽省“两山一湖”旅游资源品位很高，但是其对安徽旅游的带动作用主要在皖南，对全省其他地区的辐射作用发挥不明显，使得安徽旅游历来是南重北轻，处于不均衡发展态势。造成这种局面的主要原因有二：一是合铜黄高速公路迟迟没有建成通车，二是合肥和皖北地区没有知名的旅游品牌，制约了安徽旅游的南北联动与呼应。现在，合铜黄高速公路合肥至铜陵段已经通车，铜陵到黄山段将于2007年建成通车，将使“黄山?九华山?合肥”绿色之旅成为安徽旅游线路的第一品牌，真正形成安徽旅游南北整合，客流互动的新局面。皖中和合肥旅游产品的龙头在巢湖，巢湖旅游的成功开发对皖中和全省旅游新格局的形成将起到关键性作用。
巢湖旅游开发，将加速安徽由观光旅游向休闲度假旅游的转变，提升安徽旅游业在全国的整体竞争力。安徽省“861”计划中明确提出将安徽建成全国“休闲旅游基地”。现在安徽主打的旅游产品???山水、文化观光型产品存在游客逗留时间短，消费环节少，旅游收入依赖景点门票，产品老化，市场分流，游客重游率低等方面的问题，加上山水、文化观光是资源依托型产品，游客参与度低，很难做到常变常新，保持持久的吸引力。安徽成熟的休闲度假旅游产品目前十分紧缺，这也正是安徽旅游发展的潜力与方向之所在。
巢湖旅游的开发，使“大巢湖旅游网络”和皖中旅游目的地形象得以确立，强化了合肥的区域旅游辐射功能。因此，巢湖旅游的开发可以优化安徽旅游产品的结构，构建安徽旅游新格局。这一战略格局的调整，有利于合肥和皖中的旅游发展，有利于安徽旅游大跨越，真正实现“抓两山一湖，促全省旅游，带全省经济”的战略目标。
所以巢湖北部地区的开发不仅仅能给本市带来很多的经济效益，而且能带动安徽市的旅游业，因此巢湖北部地区的开发是很重要的。
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