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第一篇：汽车实习报告
一、实习时间与地点
本人于20XX年1月25 日至20XX年2月28日在天津一汽夏利有限公司进行实习。
二、实习目的
掌握所在实习岗位的作用；
了解所在岗位的岗位职责；
掌握所在实习岗位安全操作规程；
了解所在实习岗位的设备及工艺流程。
实习内容：
在经过为期一个月的实习工作，虽然很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
在进入车间的初期，由于一切都很陌生，车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕都令人茫然，而我也不善于与他人主动沟通交流，所以在所在小组的组长给我安排分类所需组装产品的零件时，内心不禁忐忑不安，生怕有所差池.于是在工作的同时慢慢熟悉车间里的工作环境。
作为初入社会的小菜鸟，对社会的了解以及工作环境等各方面了解得很少甚至是陌生.一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很清楚，于是我便通过阅读下发的员工手册，向小组里员工请教等，慢慢的开始对车间的情况及生产产品，加工产品等有了一定的了解。
当开始熟悉周围的环境后，本紧张忐忑的心慢慢平静下来，工作期间按时到厂上班，开始工作前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务.明确工作任务后，在师傅的带领下开始一天的工作。
在工作期间有些产品的加工难度较大.刚接手时还真的棘手，加工效率很低，加工出来的产品质量也难入法眼.于是我便向同组其他成员讨教方法与加工技巧.运用着他们所介绍的操作技巧慢慢学着加工，从中体会加工产品的效果.同时在组装中选择合适的加工工具，也有利于提高工作效率.在平时工作的过程中也不断摸索适合自己的生产，加工产品的有效方法和技巧.有时在开关机生产加工产品时，对产品加工组装不懂时，我便会向员工同事学习，像他们请教正确的产品组装方式。
经过一段时间开机生产，加工组装产品的学习，我对车间产品的生产，加工组装的整个流程有了一个较详细的了解.对一些常加工件也比较熟悉了，对不良产品的识别力也有所提高，生产，加工产品的效率也在不断的提高.上班期间，听从小组长的安排，接受小组长分配的工作任务，在自己的工作区认真地进行工作.当出现一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，而当问题较大独自无法完成时，则向小组长，师傅反映情况，请求解决其困难.当在他们的帮助完成任务后，我也会静下来思考其所运用的方式方法与技巧，并逐步运用到自己的工作中，慢慢提高自己独立解决问题的能力.并在解决处理问题的过程中不断摸索出解决由于设计不当而造成组装困难的方法途径.从而让我在工作时对自我能力的肯定不断增强，对工作的积极性也从而提高。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂.每天清洁卫生我都很认真的去做，因为这也是在我的工作范畴之中，而且是对自己有利的工作，是在为自己创造出一个干净卫生的工作环境。
最后也要注意安全问题.安全第一.来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己.干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人.总之安全必须要贯穿岗位作业的全过程.拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动时注意周围的危险，避免碰撞伤到别人.装配时防止磕碰和划伤.对自己人身安全的负责也就是对工作的负责，对家庭的负责。
实习感想与总结：
作为一名科技大学机械学院的学生，在老师的谆谆教导下，我深知将所学的书本知识于生产实际相结合的重要性。在经过一个学期的专业学习后我来到天津一汽夏利公司进行实习，在这一个月的跟班实习中对汽车组装构造有了更进一步的了解，学到了很多在课堂上没学到的东西。
在这一个月的实习中，我了解到所学知识与生产应用的完美结合，对所学专业内容也有更进一步的认识。此次实习不仅对所学的专业知识加以巩固，更主要的是把理论与实践操作相结合，进一步增强对生产实践的感性认识，把理论知识与实践操作有效的相结合，培养了收集和整理信息的能力，获取新知识，发现问题，分析问题和解决问题的能力，同时锻炼了自己的独立动手能力，自我管理，开阔创新的能力，增强了我的责任感和事业心。同时对综合所学的理论知识的能力和技能，实践动手能力都有了极大的帮助与提高，也懂得了职业操守，工作态度，团结协作的重要意义。我所学的可以说是如水滴般渺小，通过这次的实习仿佛得到了大海的拥抱，博大而深情。勤学好问是根本，认真思考是必要条件，记在心里是重中之重。
在这里我感受到了自身所背负的社会责任感。在校园中，我面对的是老师和蔼可亲的面孔，即使犯了什么错她都会微微一笑，从新来过。但在工厂中，可以说是坚决不允许犯错，一个很小的失误，带来的可能将是几千万甚至更大的损失，我必须小心翼翼地做好每一件力所能及的事。由此并让我深刻的懂得只有用知识来武装自己才能背负起自身活在这个世界上应有的历史使命和社会责任。
除此之外，经过一个月的跟班实习，我也了解到了工人师傅们的工作和生活情况。学习到了他们纯朴的为人之道和对本职工作兢兢业业地敬业精神，也让我明白了原来校园和企业的氛围与环境是如此的不同，也许就是我们大学生所面临的问题：只有不断地加强社会实践，才能提高自己的综合素质，才能很快适应社会。通过此次的跟班实习了解到了校园和企业氛围与环境的不同，也让即将走上岗位的我们提前准备了一个很好的社会素材。同时在此实习期间也反映出我自身的许多不足之处，让我在以后的学习生活中不断告诫自己，不断改正，不断地严格要求自己努力学好科学文化知识，夯实基础，培养和提升自己各方面综合能力，从而使自己全面发展。
不过这次实习给我印象较深的就是安全问题。记得每到一个岗位每位师傅跟我们讲的第一句话都是“带好安全帽，注意安全”。作为实习生我们的安全被放在第一位，被师傅们时刻关注着。
短短的一个月实习，对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过度的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大的帮助。这一段时间所学到的经验和知识将是我人生中一笔宝贵的财富。
第二篇：电气专业实习报告
一、实习目的和要求
了解电能生产的全过程及主要电气设备的构成、型号、参数、结构、布置方式，对电厂生产过程有一个完整的概念。熟悉该电厂主接线连接方式、运行特点；初步了解电气二次接线、继电保护及自动装置，巩固和加强所学理论知识，为今后走上工作岗位打下良好基础。同时学习工人阶级的优秀品质，做到行动军事化、生活集体化，培养正确的劳动观念，为今后走向基层、服务基层奠定思想基础。
二、实习的主要内容
1、初步了解发电厂、变电站生产的全过程。
2、深刻了解发电厂、变电站主要设备；包括发电机、变压器、断路器、互感器、隔离开关、电抗器、母线的型式、构造特点、主要参数及作用，对其他辅助设备也应有所了解。
3、着重了解发电厂、变电站的电气主接线形式、运行特点及检修、倒换操作顺序。
4、了解厂（站）用电的接线方式、备用方式及怎样提高厂（站）用电的供电可靠性。
5、了解配电装置的布置形式及特点，并了解安全净距的意义。
6、了解控制屏、保护屏的布置情况及主控室的总体布置情况。
7、了解发电厂、变电站的防雷保护措施。
8、了解发电厂动力部分主要设备及形式、特点、参数，对电厂生产有完整的概念。
9、深刻了解变电站电气一次部分，为毕业设计收集整理资料，为毕业设计的顺利进行打下基础。
三、变电站现场运行规程（电气一次部分）运行的一般规定
1、系统的运行监督
⑴正常运行是频率为50Hz，偏差不得超过+0。2Hz，电钟与标准时间的误差，在任何时候不应大于30秒。
⑵在值班的24小时内，应明确专人监盘，各时段所出现的系统运行异常和监盘人员的姓名，应记入运行工作记录簿内。
⑶正常运行时各馈线的负荷不得超过其最大允许值，并要求在相应的指示仪表面板上标有红线。
⑷运行日志每小时正点抄录一次。
2、巡视检查规定
⑴正常巡视每天不少于三次。即：交接班时、高峰负荷时（一般为9：00―10：00和19：30―21：30）、晚上闭灯时。巡视必须随身携带望远镜，晚间巡视还必须用望远镜观察刀闸、引线接点、TA等设备有无异常发红发热等。
⑵监督性巡视，值班长每三天不少于一次、站长每周不少于一次全面巡视检查。
⑶运行人员的正常巡视，应按规定的巡视路线进行。每次巡视完毕，应在运行工作记录簿内记上巡视时间、地点、检查设备的运行状况和巡视人员的姓名。
⑷巡视检查应按分工进行。巡视的方法，主要以眼看、耳听、鼻闻、手触、测试等手段来进行，对相同的设备和相同的工况下使用的设备，以相互比较来找出存在的问题。检查必须仔细，认真分析，正确判断。在发现故障或异常后应及时处理或报告。
⑸单人巡视设备时，必须遵守《电业安全工作规程》（发电厂和变电站电气部分）的有关规定。
⑹对主设备要求采用定点巡视。
3、特殊巡视
⑴遇到下列情况由值长或站长决定增加巡视次数和委派专人进行巡视检查：
A、设备过温、过载或温度、负荷有明显增加时；
B、新发现或近期有所发展而未消除的危及安全运行的设备缺陷；
C、设备在运行中有可疑的现象时；
D、大风、冰冻、浓雾、下雪、雷雨后的恶劣天气时；
E、事故跳闸后；
F、法定节假日及上级通知有重要供电任务期间；
G、运行方式发生重大变化时；
H、设备经过检修和改造、长期停运或新安装设备投运时；
I、站内有检修工作时。
⑵新投入或大修后投入运行的变压器，在24小时内必须每小时巡视一次，并将运行情况及时记入记录簿。
4、倒闸操作的一般规定
⑴倒闸操作时必须填写倒闸操作票，并应遵守《电业安全工作规程》（发电厂和变电站电气部分）和网局、省局、长沙局关于电气倒闸操作的有关规定。
⑵一般倒闸操作票由操作人填写，正值审核，值长批准后方有效。特别重要、复杂的倒闸操作票由正值填写，值长审核，站长或专责工程师批准并共同签字后有效。且必须由当值人监护方可执行。
⑶每份倒闸操作票只能填写一个操作任务，操作票内每个顺序栏内只能填写一个单一的操作项目。
⑷所有倒闸操作，操作人和监护人必须先在模拟图板是进行演习，核对所填的操作项目及步骤是否正确。
⑸操作前应核对设备名称、编号和位置。操作中必须严格执行监护和复诵制度，必须按操作顺序逐项操作。每操作完一项，在该项前面记一个“√”，全部操作完毕后，应进行复查，最后将执行情况及终了时间做好记录并汇报调度。
⑹设备送电前，应（打印）核对所属保护定值，并投入相应的压板。运行方式有变更时，保护及自动装置的配置和投退应与一次系统的变更相适应。防止设备过负荷，防止保护装置误动和拒动。
⑺变压器中性点接地刀闸的拉合状态必须按相应调度命令执行。
⑻下列操作可以不使用操作票，但在操作完成后必须及时记入运行记录簿内：
A、事故处理，包括预防发生事故而进行的紧急处理；
B、拉、合开关的单一操作，包括拉、合一组避雷器、一组电压互感器的隔离开关。此项操作只有在正确无故障并对操作人确无危险时才能进行；
C、投、退一套保护的一块压板；
D、拉开一组接地刀闸或拆除全站仅有的一组接地线。
5、事故处理的一般原则事故处理的一般原则
⑴发生事故时，值班人员的任务是：
A、迅速限制事故的发展扩大，解除对人身、设备和系统安全的威胁，并消除或隔离事故；
B、用一切可能的措施，保证能运行的设备继续运行，首先保证站用电源和110KV线路的供电；
C、尽快恢复对停电线路的供电；
D、迅速恢复系统的正常运行方式。
⑵在值班人员管辖范围内发生事故，处理事故的顺序为：
A、根据表计指示、保护和自动装置的动作情况、开关跳闸的时间、设备的外部象征以及目睹者的汇报，判断所发生事故后的情况；
B、如对人身的设备安全有威胁时，应迅速设法解除，必要时停止设备的运行；
C、迅速进行检查和测试，进一步判明故障的部位、性质和范围，并进行处理；
D、发生事故时，值班员应迅速准确地向值班调度员及直接领导人汇报事故的情况和处理情况，迅速执行值班调度员所发布的命令。
⑶发生事故时，值班员应向值班调度员汇报下列情况：
A、跳闸断路器的名称、编号和情况；
B、保护及自动装置的动作情况；
C、事故的主要象征。
在事故处理中，值长应留在主控室，接受调度命令，组织和指挥事故处理。
⑷交接班时发生事故，应立即停止交接班，并由交班人员处理事故，接班人员协助，待处理事故告一段落，方可办理交接班手续。
⑸在处理事故过程中，均应保持与各级调度的联系，迅速执行值班调度员的各项命令。
⑹发生事故时，若通讯失灵，值班员除进行必要的处理外，应迅速设法恢复与调度的联系。
⑺发生事故时，当值值长为事故处理的直接指挥者，值班人员在处理事故过程中所发生的一切异常现象都应迅速准确地向值长汇报。
⑻当值值班人员在处理事故过程中，都应服从当值值长的指挥，对其所发布的操作命令必须认真地、正确的执行。
⑼当值值长不能胜任处理某项事故时，站长或专责工程师有权指派其他人或亲自指挥处理事故，处理后应立即将事故现象、保护及自动装置动作情况、处理步骤等记入运行记录簿内，同时组织分析是否处理得当，以利不断总结经验，吸取教训。
5、设备定期试验轮换
⑴长期备用的主变压器每季应进行一次充电并运行12小时以上。
⑵主变冷却系统每个月必须进行一次轮换，并检查、试验冷却系器组是否完好。
⑶变电站的事故照明及交直流自动切换装置应每月进行一次试验检查。
⑷直流充电机备用装置应每月进行一次轮换。
⑸站用电源每月必须轮换一次，并运行1小时以上。
⑹变电站的事故音响信号、预告信号及各种光字牌应在每次交接班时应进行一次检查试验。
⑺长期不操作的主变压器有载调压开关，每月至少对有载调压开关在长期运行档左右各两档位置进行一次调压操作，以防止其机构因长期不动而卡死。
⑻母线装置、无功补偿电容器组几其它需要轮换试验的装置每月必须进行轮换或充电。
⑼对非本站调度的设备，变电站值班员在设备轮换周期到来之前，应对备用设备进行详细的检查，确认无问题后，主动与调度联系对高压设备进行轮换。调度在接到变电站值班员要求设备轮换试验的通知后应在24小时内给予答复。
⑽高压设备的轮换试验尽可能避免在系统事故、雷雨天气和交接班时进行。
⑾在对设备充电或试验轮换过程中，发现设备有异常，应立即停止，变电站值班员应设法进行处理，不能处理者，应及时汇报值班调度和领导。
⑿根据以上规定，针对本站的设备具体情况，站长应组织制定本站设备轮换试验周期表（可综合到定期维护工作周期表中），并切实照表执行和做好记录。
二、主变压器
1、变压器的投运和停运
⑴值班人员在投运主变前，应仔细检查，并确认主变在完好状态，具备带电运行条件。对长期停用或检修后主变，应检查接地线等是否已拆除，核对调压开关位置和查看（测量）绝缘电阻是否符合要求。
⑵主变正常投运操作步骤
①根据二次运行规程或调度命令核对保护值，并投入。
②投入主变冷却装置。
③主变投入运行，待运行正常后带负荷。
⑶主变停运操作步骤
①切除主变所带负荷，合上中性点刀闸或检查中性点刀闸在合闸位置。
②停运主变压器。
③停运主变半小时后，停运冷却装置。
④退出主变的各种保护。
⑷主变大修的投运步骤
①检查大修后各项测试结果符合要求。
②根据二次规程或调度命令核对保护定值并投入。其中瓦斯保护的跳
压板投跳闸，其他保护不变。
③投入主变冷却装置。
④合上中性点刀闸，110KV侧开关对主变充电1次用（如果更换了线圈，则充电3次）后，将主变投入运行。
⑤根据相应调度命令将中性点刀闸处在规定状态。
⑥将瓦斯保护改接信号经24小时后多次放气确实证明没有气体时，瓦斯保护的调闸压板才能投入。
2、主变的正常运行维护及巡视检查、
3、⑴主变运行中的要求
A、主变在规定的冷却条件下可按铭牌规范运行；
B、主变上层油温一般不得超过75℃，最高不得超过80℃，温升不超过40℃；
C、主变均装有5组YF1―200型强油风冷装置，轻载运行时3组工作，1组辅助，1组备用；
D、变压器冷却器全停时，在额定负荷下运行不得超过20分钟，如果油面温度尚未达到75℃是允许上升到75℃，但运行不得超过60分钟；
E、当风扇停止运转，仅潜油泵运行时，主变允许运行时间，按上述D执行。
⑵主变在大修后及投入运行前，应对主变进行外部检查：
A、主变和铁芯接地套管应接地良好；
B、主变油枕的油位、油色应正常；
C、本体与各冷却器、油枕的蝶阀均应全部打开；
D、套管应清洁，应无破损或裂纹，充油套管油色、油位应正常；
E、110KV套管中间法兰引出线的接地小套管在运行中必须可靠接地；
F、冷却器装置运行正常，风扇、油泵无故障；
G、呼吸器内的干燥剂应不致吸潮饱和状态；
H、油箱、油枕、油充套管、冷却器等无漏油的情况；
I、各引线接头连接应紧固，接触良好；
J、主变顶盖应无遗留物体；
K、压力释放器无渗漏，试验信号正常；
L、检查调压开关状况，确诊能运行；
M、油流继电器无渗漏、油流指示正确；
N、瓦斯继电器无残存气体、无渗漏、接线完好、防潮、防雨水沉积有效。
⑶主变运行中的巡视检查：
A、主变声音正常；
B、油温正常，上层油温不超过75℃；
C、油枕、套管的油位应达到指示高度，油色正常；
D、套管应无破坏、裂纹及放电痕迹；
E、套管引线各接头处无发热或变色现象；
F、外壳接地应良好；
G、器身、阀门、法兰、瓦斯继电器、油流继电器、冷却器等无渗漏、油漏；
H、呼吸器矽胶变色程度；
I、温度表及其指示正确；
J、冷却器风扇声音均匀，无异常噪音，剧烈振动，实际运行台数与整定相符；
K、油泵声音均匀平衡无噪声或金属声，油流继电器、油流指示正常；
L、本体与冷却器、瓦斯继电器的蝶阀全部打开；
M、主变瓦斯继电器内用充满油，当存在气体时应及时报告并分析原因；
N、压力释放器无渗漏油现象，保护罩无松动；
O、对主变的铁磁似油位检查应使用望远镜观测。
⑷主变的运行维护
A、主变在投运后五年内应进行一次核对性大修，以后大修周期为10年，在此范围内按试验检查及运行状况可确定针对性大修项目和时间；小修每年不少于一次；
B、冷却装置的控制回路每年进行一次前面检查调试，其控制回路的保险丝每年全面检查一次，有腐蚀现象者，应及时给予更换；
C、冷却装置的风扇、油泵及其电动机应每年大修一次；
D、呼吸器中的变色矽胶，潮解三分之二是应进行更换；
E、对运行中主变进行滤油、加油或换净油器硅胶等时应将瓦斯保护的跳闸压板改接信号，其它保护不变，经24小时后，多次放气确实证明没有气体时，才能投入跳闸。
⑸主变的并列运行应满足下列条件：
A、绕组接线组别相同；
B、电压比相等；
C、阻抗电压相等。
3、主变的异常运行及处理
⑴主变运行中发现有下列现象时，应立即汇报调度和上级领导，听候处理。同时对主变进行严密检查和监视，想法设法尽快予以消除，并将不正常现象记入记录簿和缺陷记录簿内。
A、内部有不正常响声；
B、套管有破损、裂纹及放电现象；
C、发热不正常，油温升高（较同样环境、负荷及冷却条件下相比温度高10℃以上）；
D、油枕油面告诉不够，有不正常低压，油色变化；
E、110KV充油管油面不正常，升高或降低；
F、主变过负荷超过《电力变压器运行规程》的规定；
G、轻瓦斯发出信号；
H、主变严重漏油；
I、冷却装置损坏，不满足运行要求；
J、电气接触部分发热。
⑵发现主变有下列故障之一时，应迅速判明情况，立即汇报调度，必要时将故障主变停用：
A、主变内部响声很大，不均匀、有爆裂声；
B、在正常负荷和冷却条件下，主变温度不正常且不断上升；
C、储油柜或安全气道喷油，压力释放器动作，瓦斯继电器没有动作于跳闸；
D、严重漏油致使油面降低于油位指示计的下限；
E、油色剧烈变化或油中出现碳质等；
F、套管有严重破损或放电现象。
⑶主变过负荷或油温过高发出信号时，应进行下列检查，并向调度汇报检查情况，听候调度处理：
A、检查各侧负荷电流是否超过额定值；
B、核对温度表并与同等负荷，冷却条件下应有的油温核对；
C、检查冷却器系统是否运行正常；
D、主变的各接线桩头等电气连接处有无过热发红现象；
E、监视负荷电流和油温等是否继续上升。
五、实习体会
经过十来天的实习，在指导老师110KV变电站各位领导以及工人师傅的悉心指导下，我圆满完成了此次实习任务。在发电厂，我了解了电能生产的全过程，对电厂生产过程有一个完整的概念。熟悉了该电厂主接线连接方式、运行特点，初步了解了电气二次接线、继电保护及自动装置，巩固和加强所学理论知识，将理论和实际结合起来，深化了专业知识，为今后走上工作岗位打下良好基础。同时努力学习工人阶级的优秀品质，能吃苦、能耐劳、能和工人师傅打成一片，为今后走向基层、服务基层奠定思想基础。本次实习我最大的收获是通过在煤炭坝110KV变电站实习，深刻了解了变电站电气一次部分，收集了大量一手资料，熟悉了变电站现场运行规程、变电站设计规范、变电站总体布置规范、中华人民共和国国家标准―三相交流系统短路电流计算（GB/T15544―1995），为毕业设计收集整理了必要的资料，为毕业设计的顺利进行打下良好的基础。
第三篇：电气专业实习报告
（一） 实习单位基本情况
xxxx集团xx电力机车研究所始创于1959年，是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在美丽的xxx、素有中国电力机车摇篮之称的xx省xx市。
xxxx集团xx电力机车研究所（含事业本部）及其下属企业xxxx时代电气股份有限公司、xx时代新材料科技股份有限公司，现有员工5000余人、资产总额超过50亿元，年销售收入已逾20亿元。其中，xxxx集团xx电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能。xxxx时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者心得体会范文，并向强相关领域拓展。xx时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。
xx所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。
经过多年发展，xx所在行业内树立了较高的声誉。现已成为国家变流技术工程研究中心的依托单位、城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、iec/tc9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。xx所是xx省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流动站。
（二）顶岗实习的工作内容及心得体会
到xx时代顶岗实习，我的心里充满幻想，同时也不知自己该如何去适应而有压力。我试着把它当作我就业前的一次实地演习，从中提高实践操作能力，了解怎样适应好环境，明白怎样更好的工作，知道怎样处理好各种关系，懂得公司的一些基本情况。
通过公司的培训后，我被安排在制造中心的系统总成厂atp机柜布线工作，主要是跟着师傅学习怎样完成各道工序和帮助师傅下线束，偶尔被调动到别的岗位。
在车间里，我首先的工作是下线束，即将各种屏蔽导线按照图纸上的尺寸和要求依次的裁剪成一套。在xx师傅的指导下，我感觉很简单，就跟着她动手，才知道各种屏蔽导线的区别我一无所知，通过问xx师傅，我知道了图纸上如4x1的线，从而才可以按图纸进行操作。而在裁剪导线时，要注意长度一定要有适当的裕量，如果取长是乱废，而取短则不合要求。把导线裁剪之后，则是将各根导线编号，这是一个细活，如果没有编对，接下的工序就无法进行，前面的工作就是无用功了。可见，责任的重要。接着，便是把编号组成的线穿入屏蔽网中，在此之前要把将要穿的导线扎成一束。这工作看似简单，但却要使各屏蔽线的头和尾都是平齐的就不容易了。在穿屏蔽网时，要有一定的方法。在xx师傅的指导下，我很快就学会了。其实，在辛苦的工作中只要有正确的指导就可以找到轻松的工作方式。到此，下线束的工作就完成，我从实践中明白看事容易，做事难的道理。认识到在工作之前要具备一定的知识，要对自己所做的事情要有了解，才能够动手工作。知道了工作要有责任心，要有节约的意识，才能多快好省完成每一环节的任务。
在车间里，我的主要工作是机柜布线。而指导我的是xx师傅，她对工作非常地认真，指导我是非常地热情，让我从工作中得到了一笔宝贵的经验，明白怎样工作好。
首先，我也是下线，但不同的是这次下的线有白皮线（如1平方毫米的线）和屏蔽线。而有一种与屏蔽线很相似，它只是没有屏蔽网而已，因此，有些看似相同的东西，其实有细微的差异，这要细心的观察才能区分。在生活中，这种细心很重要的。白皮线的数量很多，裁剪后，要根据图纸套上数字套管，再合成一组大线。而屏蔽线一样要编号，但还要剥成白皮线再套数字套管，穿磁芯，最后用热缩管将数字套管和磁芯吹缩在一起。而我在吹热缩管时，误认热缩管被吹得与磁芯中间没有空气，这样不仅很慢，而且吹得热缩管散出一股气味。其实，吹它只是为了固定数字套管。原来做事之前了解了要达到的目的，不仅工作轻松，而且工作效率也会提高。
接着，便是把所裁剪的线按照图纸一一布置并固定在图纸上。这工序很容易出错，要根据走线要领和线长来选择中间路径，认真对照图纸和线标识。这需要了解布线的工艺要点和其后的一些工序，才能使布线有利于接下来的工作，所以就必须有一定的经验，才能提高工作效率，并且使线布置得美观。布置好线后，要用扎带扎好，这需要有耐心，要知道扎线目的和要领，在此过程也需要细心，如果在剪扎带时把线给弄伤，就必须重新再布置这根线。为了防止有伤线存在，还必须打耐压。其实，每一道工序都紧密联系着，要保证产品质量就必须认真地对待工作。
第四篇：汽车维修专业实习报告
一、实习目的
经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:
(一)不良反应的处理办法
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
(三)转向系零件的检查与维修
(四)转向系零件的检查与维修
(五)对密封性能处理的要点
二、实习内容
(一)不良反应的处理办法
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
3、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：
1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。
2、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
3、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60％以上，都会造成水温过高。
4、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
5、车平时没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急？异响的原因是什么？
故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。
如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4S店尽快维修。
第五篇：电气实习报告范文
实习目的和性质：
电气图是示意性的工程图，它主要由图形符号、线框和简化外形组成，表示电气系统或电气设备中各组成部分之间的相互关系和连接关系。国家标准总则明确规定了电气图符、比例、字体、图线等方面的基本要求。主要任务是讲解常用的电气制图规范，在caxa的软件环境中学会绘制电气图的基本操作，涉及的内容有基本绘图命令、基本编辑命令、文字标注、尺寸标注和打印输出的方法、绘图环境的设置、高级绘图命令、高级修改命令、实际设计工作中的一些常用技巧、常见问题及解决方法等，使学生能制作出符合国家电气标准的电气图。实习要求：
1. 掌握电气工程图的种类、特点和电气工程CAD的制图规范。
2. 熟练掌握caxa软件的使用方法和特点，能在该软件环境中正确配置绘图环境，进行基本的绘图基本命令、修改命令、标注命令、高级绘图命令、坐标输入法指定点以及使用caxa设计中心。
3. 熟练掌握caxa软件环境中制作电气相应图纸型号的样板图。
4. 熟悉掌握常用电气元件的绘制，包括导线、连接器件、开关、控制和保护装置、灯和信号器件等。
5. 能够按照国家规范，绘制出完整的电气工程图。
实习内容：
一、电气制图规范
1、电气工程图主要参照了国家标准规则》 中常用的有关规定。
2、一般电气工程主要分为以下几类: 系统图或框图，电路图，接线图，电气平面图，设备布置图，产品使用说明书用电气图，其他电气图。
3、电气工程图与其他工程图有着本质区别，主要用来表示电气与系统或装的关系，具有独特的一面，主要有以下特点：简洁，原件和连接线是电气工程图的主要组成，电气工程图的独特要素，电气工程图主要采用功能布局法和位置布局法，电气工程图的表现形式具有多样性。
4、图纸的作用是：①图纸表达了设计部门的计划构思和设计意图；②图纸指导了生产部门的`加工与制造；③图纸是编制工程招标书的依据；④图纸是施工部门编制施工组织计划，编制投标报价、组织施工及材料准备的依据。因此，对工程技术人员和管理人员，都要求必须有一定的读图能力及绘图能力。
5、A类图纸的图幅的尺寸规格如下表所示：
A类图纸的图幅的尺寸规格有0号、1号、2号、3号、4号五等
6、一般汉字采用 仿宋GB_2312 ；字母、数字可用宋体 ，
正体也有斜体；字体大小一般为 （mm）1.8（2）、2.5、3.5、5、7、10、14、20 ；汉字笔画表多，不建议用1.8或2.5号字，实际绘图时可根据不同场合做适当的调整。
7、电气图中的各种线条统称为图线。一般分为6种常用图线。
第六篇：水电站实习报告范文
一、实习时间：
xxxx年7月16日—xxxx年7月19日
实习地点：xxxx
二、实习目的及意义：
通过实习让我们在大脑中建立起水利水电工程模型，对水工建筑物的外观，规模,作用及特点有了很大的了解，了解水利规划,设计,建设及管理利用。同时对电站的工作模式有一个感性的直观认识，为以后的专业学习打下基础。三、实习单位简介：
1、AAA水库
位于武安市西北部，距邯郸约60公里。建于1966至1969年，最大水面2500亩，库容量3200万立方米。坝横阻于门道川与常社川入口处。为浆砌石重力坝，高81米，长185米坝顶宽10.5米，水库容量3200万立方米，在溢流段上建有交通桥。一坝雄踞，宛如银壁，雄伟壮观。湖面呈倒“人”字型，分东西两支。东支为常社川的前段，西支为门道川的前段，各有3公里长。
2、CCC水库
CCC水库位于磁县境内滏阳河干流上，距京广铁路和磁县城约7公里，控制流域面积340平方公里，总库容1.52亿立方米。是拦蓄滏阳河上游来水，引蓄漳河客水，保证下游防洪安全和城市供水、农业灌溉，兼有发电、养鱼等多种效益的重要水利枢纽工程。CCC水库是邯郸市直接管理的唯一一座大型水库，1958年初动工兴建，1959年9月初步建成为总库容6400万立方米的中型水库。1970年4月至1974年4月又扩建为大（二）型水库。扩建工程主要包括大坝裁弯取直、坝体加高培厚、加固发电洞、新建泄洪洞、扩挖非常溢洪道等工程。扩建后的大坝坝顶高程111.2米，最大坝高33.3米，坝顶长度2646米，坝顶宽5.75米，坝顶上筑有高1.3米的防浪墙。泄洪洞进口底高程84.5米，共分3孔，每孔净宽和净高均4米，洞身全长120米，3孔最大泄量可通过千年一遇洪水流量825立方米每秒。非常溢洪道位于上游左侧距离大坝1公里处，进口底高程105米，边坡1：1.5，纵坡1／1400，全长20xx余米，宽150米。溢洪道进口有一挡水土埝，埝顶高程109.5米，顶长164米，顶宽6米。为保证在非常情况下，能最快拆除挡水土埝，顺利溢流泄洪，在埝顶设有竖井式主副药室各15个，紧急时爆破炸开土埝泄洪。
3、BBB水库BBB水库位于磁县境内漳河干流出山口处，是一座大型防洪控制性工程，控制流域面积（晋、冀、豫三省）18100平方公里，占全流域面积的99.4%，水库总库容13亿立方米，是担负有防洪、灌溉、供水、发电等重要作用的水利枢纽。30多年来在保障水库下游河北、河南、山东三省的39个县（市）的1416万人，2732万亩耕地和京广铁路的防洪安全，促进地方经济的发展中发挥了巨大的社会和经济效益。BBB水库于1959年10月动工兴建，1960年开始拦洪，1970年建成。为提高防洪标准，1987年9月至1991年底对大坝进行加高的同时，加固了溢洪道，改建了泄洪洞，防洪标准由三百年一遇提高到接近二千年一遇。加固后的主坝坝顶长3603.3米，最大坝高55.5米，坝顶宽7.1米，副坝坝顶长2693.4米，大副坝最大坝高32.5米。主坝坝顶高程159.5米，防浪墙顶高程为161.3米。溢洪道位于主坝左侧与副坝的连接处，进口闸共9孔，净宽108米，设计最大泄量12820立方米每秒。泄洪洞为坝下埋管式，共9孔，断面为圆拱直墙式，孔径6×6.7（宽×高），设计最大泄量为3370立方米每秒。主要泄洪方式岸边溢洪道，大坝特点是坝
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