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第一篇：电气实习报告
一、实习目的：
毕业实习是为我们毕业后走向社会奠定基础的重要环节。在毕业实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过此次毕业实习的任务，除了近距离接触工厂化生产的低压电器产品，更重要的是完成毕业设计。
二、实习地点：
我们所在的实习单位是上海诺雅克电气有限公司。
上海诺雅克电气有限公司为中国智能化低压电器供应商，公司坐落于上海，厂区规划面积391亩，拥有业内知名专家级科研队伍上百人，全面采用现代仿真技术进行产品设计，专注于研发和生产高性能、高可靠的智能化低压配电及控制产品。上海诺雅克电气有限公司推出的新一代Ex9系列智能化低压电器产品，融合最新的结构设计、电子和仿真技术于一体，多项技术指标均达业界顶尖水准，集多重保护功能于前所未有的小巧体积之中，更包含数据采集、通讯、远程控制等智能化功能模块，产品拥有多达54项发明、实用新型及外观专利，率先全面通过最新版CCC认证，并同步取得国际CB组织权威认证。
三、实习安排：
毕业设计是对学生大学四年所学知识的一次总结性考验。本次毕业设计的论题分为两人或三人一组，由企业导师和学校导师共同指导学生完成毕业设计的工作以及毕业论文的编写工作。
我和黄虹一个论文题目《直流无弧继电器的开发》，我负责的是软件部分，即电路设计及仿真，以及程序的编写，黄虹负责电路硬件设计，及最后制版。
继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
作为控制元件，概括起来，继电器有如下几种作用：
1）扩大控制范围：例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。
2）放大：例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。
3）综合信号：例如，当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。
4）自动、遥控、监测：例如，自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行。
继电器作为控制元件，型号与种类繁多，用途各异，但其核心技术指标要求是相同的，实现某些技术指标的技术难度有区别，因此不同继电器产品的技术含量是有差别的，比如高压直流大容量长寿命小型化继电器显然比14V继电器的技术难度高很多。 完整的直流继电器产品信息应包括以下4项数据：
（1）控制线圈参数：额定工作电压/电流、吸合电压、线圈功率、线圈电阻、释放电压、动作时间、释放时间。
（2）触头参数：额定切换电压/电流、触点形式、负载类型、触点材料、不同切换功率、电寿命曲线。
（3）适用环境参数：耐振动性、耐冲击性、温升范围、湿度范围。
（4）外形尺寸参数：外形尺寸、安装尺寸、接线图、重量。随着国家“十二五”规划的发展，以电动汽车为代表的新能源汽车作为国家战略性新兴产业政策的出台，全国各主要城市都将发展电动汽车和充电设备作为新能源产业的新增长点。近日，一辆纯电动力出租车在杭州街头营运时发生自燃，几乎完全烧毁电动汽车的安全问题跃然纸上，虽然自燃事故中并没有人员伤亡，但是人们不禁还是要问：电动汽车安全吗？
汽车自燃事故频有发生，主要由于汽车线路故障或老化在运营时产生电弧，高温的电弧和电线绝缘层或汽车内饰等易燃材料接触就发生了燃烧，电弧是汽车产生自燃的主要原因。而电动汽车作为一种纯电动力的车辆，采用蓄电池工作方式，功率往往在50KW以上，电压在300V以上，车辆上各种控制线路复杂，特别是电池主回路的“动力线”，电压高，电流大，极易产生电弧，对接通分断的电器设备有着很高的要求。尽管电动汽车有着很高的阻燃标准，但真正的“无弧”接通分断继电器产品，才能从根本上解决“自燃”问题，杜绝这种现象的产生。
直流无弧继电器的工作原理：根据直流无弧继电器的原理图，可知：有辅助触头Kl，主触头K2，功率半导体器件VT,K1与VT串联，后与K2并联。继电器为不工作状态时，K1、K2、VT均处于断开状态。此时，当控制电源信号输入，采样电路把信号发给单片机，单片机接到信号先控制K1吸合，然后发出触发信号驱动VT导通，负载通电，K2在两端电位相等的情况下实现等电位切换无电弧吸合。单片机采样信号检测到K2完全闭合，按设定时间延时后停止触发VT直到关断，接着K1也断开，由K2承担整个电路的工作。分断过程：当控制信号输入，采样电路把信号发给单片机，单片机接到信号先控制K1吸合，然后发出触发信号驱动VT导通，K2在两端电位相等的情况下实现等电位切换无电弧断开。单片机采样信号检测到K2完全断开，按设定时间延时后停止驱动VT直到关断，然后K1也断开，直流继电器停止工作。由于触头吸合／分断过程的动作时间比电子器件的`动作时间长得多，所以，完全可以实现动态过程由电力电子器件承担，稳态由继电器K2承担的要求。本设计的优点是当带额定负载切换时对直流网络冲击很小，无需外加驱动电路，可通过单片机直接控制。
上海诺雅克电气历时两年，自主研发的NEV系列“无弧”直流继电器近日面世，它是全球第一款750VDC分断无弧产品，消除了电动汽车电池回路上的安全隐患。
上海诺雅克电气有限公司生产的NEV直流继电器产品，拥有自己的专利品牌，以自己产品特有的优越性在低压电器市场中占据着属于自己的一片市场。其具有以下特点：
1：应用广泛：：应用于高电压，大电流的直流电源领域，如：电动汽车，光伏系统，充电柜，通讯电源。
2：无弧切换，寿命远大于普通直流继电器：通过电子元器件与机械触头产品有机结合，实现了触头间物理隔离、无弧切换，寿命达10万次；带额定负载切换时对直流网络冲击远远小于普通直流继电器。
3：先进科技，带来革新：无需额外增加驱动电路，可通过MCU直接控制。
4：助力环保：采用独特材料，从原材料环节开始尽量助力环境保护。
NEV系列“无弧”直流继电器可以广泛应用于电动汽车车体、充电设备、通信直流电源、储能电站和轨道交通等。目前，诺雅克NEV系列“无弧”直流继电器已应用于国内数家知名电动汽车企业，为电动汽车的安全使用提供有力保障。
四、实习总结：
在实习的这段时间，我从中体会到了实践中的专业技术，不断积累实践技术经验。毕业实习是学院为培养高素质技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为骨干打下良好基础。
在这次毕业实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
最后，我至少还有以下问题需要解决。
1、缺乏工作经验
因为自己缺乏经验，很多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找到重点，随着实习工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。
2、工作态度仍不够积极
在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时虽能主动要求布置工作，但若没有工作做时可能就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时作到自主学习。
我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。
第二篇：汽修实习总结
这学期，在教务处和实训室的领导下，我们汽车维修专业坚持教育教学理论的学习，积极参与和开展教学研究活动，完善和改进了教学方法和手段，为提高我校汽车维修专业的理论和实践教学质量做出了一定的贡献。
一、完成的工作和取得的成就：
1、在开学时完成两个计划的制定，分别是日常教学计划、实践教学计划。
2、为了改善汽修实验室，学校的几名教师与培训室合作，多次到永琏汽修厂检查整车及相关备件的采购情况。到学期末，大部分相关采购工作已经完成，剩下的工作需要学校相关部门和老师来完成。
3、6月中旬，学校老师组织学生去永琏汽修厂进行教学和科研活动，组织参观他们的实验培训设备，听取大师们的介绍，并与他们交流课程设置和培训安排的经验。
4、企业开设的实训课程很多，比如《发动机拆装》和《汽车底盘拆装》等。学校已经聘请了车库的主人来教授实践培训课程。通过各种实训操作，学生的实践能力得到了提高，取得了良好的效果。
二、学校建设
为了使教学常规化、规范化，近年来学校大力开展实训室建设，重点是汽车维修和教师培训。
每学期开学时，根据上级部门的教研计划和本专业的教学内容，有针对性地制定本群体的教研活动计划，并在学期结束时认真总结教学活动。这个群体的教师积极参加学校各级部门组织的教研活动。学校特别注重师资培训，努力提高教师的整体实力。面对汽车行业的新形势，汽车维修专业学生的新特点，参与培训等学习形式，努力提高自身素质，强化专业理论和实践技能。
三是加强校本研究，积极开展汽车维修专业课程改革
近年来，随着汽车专业办学规模的不断扩大，传统的理论和实践教学模式难以适应专业教学的发展。因此，学校组织专业教师，进行广泛研究，不断探索新的理论和实践教学模式。经过几年的研究，取得了良好的效果。
目前，汽车维修专业理论课教学采用模块化教学模式，实施“项目教学法”；实训教学实行具有我校特色的“小班化、模块化”实训教学模式。根据课程内容，结合汽修企业的实际情况，10―20人一个小班一个模块，多个培训模块（包括汽修、电工、电焊、钳工、空调制冷等。）每学期都精心设计，基本涵盖了目前汽修企业对汽修人才的技能要求。
当然我们学校规模小，还有很多不足。我们将来需要向其他学校学习。对于实验室的建设，这个组的几个老师需要努力。相信在学校领导的关怀下，汽修专业一定会取得很大的成绩。
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