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第一篇：关于参观实习报告范文
一、 实习目的与任务
1、 通过生产实习，为从理论认识上升到感性认识创造一个良好条件，从实践方面对专业课学习的知识加深理解；
2、 将理论与实践相联系，通过生产实习，能更好的把专业课与实际生产更为紧密的联系起来，真正把专业课学好，为灵活运用理论知识解决实际生产中的问题以及尽快适应以后的工作打下基础。
二、 实习单位简介
上海电气集团上海电机厂有限公司是上海电气集团属下的一家具有现代化生产规模的综合性电机制造大型企业，属于国家大型一档重点企业。公司成立于19XX年12月，经过半个多世纪的发展，如今，上海电机厂无论是生产经营规模还是市场占有率及综合经济效益等均名列全国同行前茅。公司实施国际化战略，开拓新市场，坚持开发新产品，先后研制成功轧钢电机和风力发电机、交流变频电机、筋外冷电机等新系列电机，不断向市场推出节能和环保型产品，在巩固传统领域的同时拓展市场新领域，快速提升国际市场，为企业发展提供了广阔的空间，走向国际化企业。
上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂是由上海汽轮机厂和德国西门子公司共同投资组建的，是中国电站设备行业唯一大型合资企业。上海电气电站设备有限公司汽轮机厂建立于1953年，是中国第一家汽轮机制造厂。占地面积约1平方公里，拥有主要设备1300台。上汽以设计、制造火电汽轮机、核电汽轮机和重型燃气轮机为主，兼产船用汽轮机、风机等其它动力机械。产品国内市场份额占有率打到35%以上，汽轮机机组出口到东南亚多国。企业在消化吸收国际先进技术和管理方法的基础上，博采众长，融和提炼，引进型30万千瓦汽轮机已达到当今国际先进水平，为我国机械行业唯一的国家优质产品金质奖，上汽的主力产品已保持“上海市名牌产品”十二连冠。
上海重型机器厂有限公司始建于19xx年，现为上海电气（集团）总公司成员企业，是中国东南沿海地区最大的重型机械制造企业和铸锻中心，是中国具有万吨级锻压能力的三大重机厂之一，是中国第一台万吨级水压机（12000吨自由锻造水压机）的诞生地，现在拥有目前世界上最大、技术最先进的165MN自由锻造油压机、630吨米操作机、450吨电渣重熔炉，Ф2.8×22米井式热处理炉等一流的热加工设备以及SEM-525M扫描电子显微镜，3530型全自动多道X射线光谱仪等齐全的高精度检测设备，拥有数控镗床、数控龙门铣、数控立车、大型卧式车床等先进机加工设备。
处于中国重型机械第一方阵的上重公司，被认定为“国家创新型企业”，拥有国家认定企业技术中心，下设科技管理处、设计研究院、工艺处和大型铸锻件研究所等管理和研发部门，承担着电站制粉、冶金轧钢、锻压设备、船用曲轴、核电、大型铸锻件等关键产品和技术研究的重任，在国内同业中具有技术可靠、指标先进、合格率高等特点。上重公司凭借着优良的装备、先进的技术以及独特的地理位置和丰富的社会资源优势，为国家重点工程项目及建设提供了大量的技术
装备，填补了一系列国家重大机械设备的空白，为祖国的工业发展做出了巨大的贡献。
三、 实习内容
在为期八天的实习中，我们的日程基本上都是先在教育学院听各个工程师的专题讲座，主要是关于我们所要参观的车间、工厂的一些基本设计、生产原理、生产产品、生产工艺以及安全注意事项。之后由工程师带领至具体相关车间参观。以下是实习期间每天具体的内容。
（一）安全教育
初到上海电机厂的第一天，我们并没有直接进入厂房参观，而是在培训中心接受安全教育和EHS管理体系的培训。安全对于每一个人来说都是最重要的，虽然我们只是作为实习的学生来参观工厂，但是工厂的安全教育对于我们在未来的工作中和平时的生活中都是有很大的意义的。同时也使我们在以后几天工厂的参观中提高了警惕，因此老师对大家进行了一次全面的安全知识教育。所谓EHS体系是指环境、健康、安全的缩写，它包括环境管理体系和职业健康安全管理体系。所有这些体系都是为了减少伤害、事故、污染物、废物、经营成本和潜在不利因素，提高可造性、效益、信誉和可信度。事故就是人们在进行有母的活动过程中突然发生了违背客观规律的情况，迫使这种活动暂时或永久停止的事件。产生事故的原因是多方面的，既有客观因素，也有主观因素；既有直接原因，也有间接原因；既有物的不安全状态，也有人的不安全行为，但不管什么原因，其后果就是人员伤亡或者财产损失。当前世界各国普遍采用的因果连锁模型来分析事故。该模型着重于伤亡事故的直接原因：人的不安全行为和物得不安全状态，以及其背后的深层原因――管理失误。在生产过程中，物的不安全状态极易出现。所有的物的不安全状态，都与人的不安全行为或人的操作、管理失误有关。往往在物的不安全状态背后，隐藏着人的不安全行为或人失误。物的不安全状态既反映了物的自身特性，又反映了人的素质和人的决策水平。物的不安全状态的运动轨迹，一旦与人的不安全行为的运动轨迹交叉，就是发生事故的时间与空间。因此，不论是我们参观的过程中，还是以后走向工作的岗位，一定要从这两方面入手，规范人的行为，预防物的不安全状态。随后，我们看到了不少电机厂中因为操作失误而发生事故的血淋淋的案例，提醒每一位同学增强防范意识，严格按照师傅的要求穿戴好进入厂房参观，不可带有侥幸心理。下午，我们在车间主任的带领下，大体参观了上海电机厂的全貌，着重了解了电机厂的强大运输能力，拥有起重能力400吨行车，600吨水上重型码头，具备了运输超重、超大型设备的水路、铁路和公路条件，为走向世界提供了客观条件。
（二）电机制造
在电机厂实习的几天中，工程师为我们介绍了电机的制作过程。电机分为直流电机、异步电机和同步电机。
同步发电机和其它类型的旋转电机一样，由固定的定子和可旋转的转子两大部分组成。一般分为转场式同步电机和转枢式同步电机。其定子铁心的内圆均匀分布着定子槽，槽内嵌放着按一定规律排列的三相对称交流绕组。这种同步电机的定子又称为电枢，定子铁心和绕组又称为电枢铁心和电枢绕组。转子铁心上装有制成一定形状的成对磁极，磁极上绕有励磁绕组，通以直流电流时，将会在电机的气隙中形成极性相间的分布磁场，称为励磁磁场(也称主磁场、转子磁场)。气隙处于电枢内圆和转子磁极之间，气隙层的厚度和形状对电机内部磁场的分布
和同步电机的性能有重大影响。
同步电机的主要运行方式有三种，即作为发电机、电动机和补偿机运行。作为发电机运行是同步电机最主要的运行方式，作为电动机运行是同步电机的另一种重要的运行方式。同步电动机的功率因数可以调节，在不要求调速的场合，应用大型同步电动机可以提高运行效率。近年来，小型同步电动机在变频调速系统中开始得到较多地应用。同步电机还可以接于电网作为同步补偿机。这时电机不带任何机械负载，靠调节转子中的励磁电流向电网发出所需的感性或者容性无功功率，以达到改善电网功率因数或者调节电网电压的目的。
异步电机分为鼠笼式和绕线式电机。鼠笼式电机的特性，在额定转矩下，鼠笼式电机的转速最大，它在各行各业的使用量都非常大。电机厂中鼠笼式异步电机的产量非常大。电机厂在1985年引进了BBC技术，也就是现在的ABB公司。还引进了VPI技术，一直沿用至今。
直流电机的结构应由定子和转子两大部分组成，其间有一定的气隙，其构造的主要特点是具有一个带换向器的电枢。
直流电机运行时静止不动的部分称为定子，定子由机座、主磁极、换向磁极、前后端盖和刷架等部件构成。其中主磁极是产生直流电机气隙磁场的主要部件，由永磁体或带有直流励磁绕组的叠片铁芯构成。
直流电机的转子则由电枢、换向器（又称整流子）和转轴等部分组成。其中电枢由电枢铁心和电枢绕组两部分组成。电枢铁心由硅钢片叠成，在其外圆初均匀分布这齿槽，电枢绕组则嵌置于这些槽中。换向器是一种机械整流部件。由换向器叠成圆筒形后，以金属夹件或塑料成型为一个整体。各换向片间互相绝缘。换向器质量对运行可靠性有很大影响。
Y系列电机是根据机器的中心高来命名的，所以只要是同一规格的电机在任何地方都可以通用。它是用钢板焊接而成的，灵活性相当好，成本也很少。材料越薄，电机越容易震动，震动的幅度是电机出厂的'指标。间断焊电机是会变形的，强度也会降低。由于应力的存在，焊接冷却电机会变形，所以为了消除应力，就将电机至于锅炉中加热至530~630℃之间，再进行冷却，可以将应力消除至80%左右。
电机结构分为机座、端盖、平等。每个电机出厂以后都有一个唯一的铭牌。大多数电机采用滑动轴承，虽然制作工艺较为复杂，但是维护使用比较方便，问题较少，滚动轴承可能导致电机的颤动。
钢厂买回的硅钢片都有规格限制，大型电机使用的硅钢片只可做成扇形，在堆叠硅钢片时，一层与另一层必须交叠起来，然后对其进行压紧。规定要使用2MPa压强对其压紧，在压紧状态不加槽钢，然后焊成形。因为有形变，为减少贴心的应力，要从中间开始焊，向两边一致焊接，然后用车床加工其外圆。
电力电容器 是用于电力系统和电工设备的电容器。任意两块金属导体，中间用绝缘介质隔开，即构成一个电容器。电容器电容的大小，由其几何尺寸和两极板间绝缘介质的特性来决定。当电容器在交流电压下使用时，常以其无功功率表示电容器的容量，单位为乏或千乏。
电机的制造是以个复杂、精密也十分严格的过程，来不得半点马虎，电机厂里的工人师傅也兢兢业业，他们敬业的精神令我们感动。
（三）电机绕组的类型和线圈的加工制造
电机绕组可分为电枢绕组和磁极绕组。根据结构和制造方法不同，又可分为软绕组和应绕组两大类。绕组又分波形绕组、叠形绕组和蛙形绕组等。
中大型电机中均采用硬绕组，硬绕组有绝缘扁线或导条制造成形线圈组成。根据嵌装方法的不同，可分为嵌入式和插入式两种。当然中大型电机中嵌入式用的较多。
嵌入式绕组，铁心为开口槽或半开口槽，绕组元件多为多匝或单匝成形线圈。多匝成形线圈用于开口槽时，一般已包好对地绝缘，并经绝缘处理。当用与半开口槽时，线圈由双股绝缘扁线并绕成形。嵌线时分开入槽，并在槽内拼合。单匝成形线圈分全圈式和半圈式两种。全圈式多用于中型直流电枢。半圈式多用于大型汽轮发电机、水轮发电机。
一般单匝成形线圈由较大的导体截面，由多股绝缘扁导线组合，并在特制的 模具或成型设备上弯制而成。大型电机，由于导体特别大，槽内漏磁场将引起到体内电流分布不均，是绕组损耗增大，为了克服这一缺点，线圈常用多股绝缘扁导体环卫编织而成。
磁极绕组安装在磁极铁心上，可分为绝缘导线绕制的及带状导线绕制的两种。带状导线绕制的有可分为平绕和扁绕。
上海电气集团有限公司上海电机厂有限公司的线圈分厂，主要承担各种大中型、交直流电机线圈制造和交流少胶绝缘系统电机定子嵌线，产品覆盖Z系列之六电机、Y系列直流电机、STM系列高压三相感应电动机、防爆电机、风力发电机等。共有5个工段，两个职能班组、线圈分厂新厂房建筑面积8550平方米，包括线圈分厂办公区和旋绕工段、嵌线工段。嵌线工段主要承担少胶绝缘系统电机定子嵌线。旋绕工段主要制造各种大中型交流电机线圈和风力发电机线圈、小汽发电机线棒，拥有先进的数控绕线机、数控线圈成型机、机器人包带机等专业线圈加工设备。
电机制造主要专业工艺模块包括装配工艺、铁心压装工艺、嵌线工艺、线圈工艺、浸渍工艺、重建工艺、金加工工艺、焊接工艺、热加工、直流机中换向器工艺。电机绕组是电机实现电磁能量转换的关键部件，由于它制造费工，成本高，容易损坏，被人们称为电机的心脏。它收电磁作用，热作用和机械振动以及环境因素的影响，因此电机的寿命与运行的可靠性主要决定于绕组。电机绕组的成本约占电机总成本的20%~40%。正确掌握线圈的制造工艺，提高线圈质量和电机寿命就称为电机线圈制造工的重要任务与课题。直流电机的线圈，按其在电机中作用可分为下列几类：电枢线圈、主极线圈、换向极线圈及均压线圈。定子部分包括主极线圈、换向极线圈、补偿线圈、转子部分包括电枢线圈、均压线圈。
按线圈与换向片之间的链接规律，电枢线圈可分为叠绕线圈、波绕线圈和瓦绕线圈，容量略大的直流电枢绕组，一般用扁绕组线制造成单匝圈式成型线圈。单匝圈式成型电枢线圈制造工艺过程包括落料、括头、搪锡、包防护带、鼻部弯型、拍脚、成型、匝间胶化、包引线及鼻部的匝间加强绝缘、对滴绝缘等工艺步骤。
高压电机成型圈式定子线圈的制造工艺、绝缘处理等基本知识。高压成型线圈，不论在线圈结构还是绝缘结构上都与低压绕组有较大的区别。如导线的排列，绝缘的不知都有其特殊点。高压电机成型圈式定子线圈的制造工艺流程包括绕梭形线圈或梯形线圈、包保护带、取出引线头绝缘或引线搪锡、涨型，弯引线、复形、匝间胶化、包对地绝缘。
(四)冲片的制造与绝缘处理
冲片，也就是制成我们常说的铁 芯，虽然它只有薄薄的一层，但却是电机设备中至关重要的零件。按照铁心冲片形状 的不同，铁心冲片分为圆 形冲片、扇形冲片和磁极 冲片。 在小型交流电机和直流电机电枢铁心中通常都采用圆形冲片。 汽轮发电机、水轮发 电机和其他大中型电机的铁心，均采用扇形冲片。
直流电机和同步电机的磁极铁心采用磁极冲片压装而成。
在大型电机的定子铁心中，对扇形冲片的形状、尺寸和电磁性能的要求都较高。扇形冲片通常采用0.5mm厚的冷轧无取向电工硅钢片制成，有时也用0.35mm厚的冷轧电工硅钢片制成。其制造工艺一般是剪料、冲制、去毛刺和涂漆。若采用冷轧取向硅钢片制造，则在去毛刺后，应进行消除内应力的无氧退火，以改善其磁性能。
为了提高硅钢片的下料利用率，剪料时必须考虑套裁，合理套裁扇形冲片，常可使下料利用率达到80％以上。在汽轮发电机中，由于磁轭叫饱和，应使轧制方向与轭内磁通方向一致，以获得最佳的电磁性能。在水轮机发电中由于齿部较饱和，则应使轧制方向与齿槽的对称线一致。
扇形冲片的冲制方式有以下三种：1一次复冲成形，2落扇形片后复式冲槽。3落扇形片后单式冲槽。
在上海电机厂用冷轧硅钢片冲制的扇形冲片都是用的较先进的全自动冲压设备，此时开卷、送料、冲制、冲片堆叠、边角余料的粉碎和排除全都实现自动化。
大型电机对冲片周边的毛刺要求比较严，一般规定毛刺不得超过0.02mm，因此，扇形冲片须经过毛刺机磨掉毛刺。传统的去毛刺是砂辊式的。上海电机厂的去毛刺机是砂带式的，效率高，且不会损坏冲片上的绝缘层。
冲片的绝缘处理
为了减小定子铁心中的涡流损耗，冲片间要有一定的绝缘电阻值。对于中大型电机，性能要求比较高，只靠钢板表面自然氧化膜的绝缘电阻是不够的，必须对冲片表面进行绝缘处理。
对冲片表面绝缘层的要求是有较高的绝缘电阻，有足够的机械强度，附着能力强，不吸潮，耐热性较高，绝缘层应薄而均匀，有一定的弹性。
冲片表面的绝缘处理有涂漆和氧化两种方法。
（五）汽轮机的介绍
在上海汽轮机厂我们学习了有关汽轮机的知识。汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。汽轮机由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。
静子包括进汽部分、汽 缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，一般所指的燃气涡轮发动机，一般是指用于船舶、车辆等。与推进用的涡轮发动机不同之处，在于其涡轮机除了要带动传动轴，传动轴再连上车辆的传动系统船舶的螺旋桨等外，还会另外带动压缩机。因为要承受1200摄氏度的高温，所以外部采用陶瓷材料，支撑陶瓷叶片，价格昂贵。
镗铣床是现在加工行业普遍使用的一种加工工具，结合了镗床和铣床两种功
第二篇：参观类的实习报告
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的参观，我们感到十分的开心。
参观实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，参观并了解路桥的结构，
2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，
3：了解板的配筋方法、施工要领。
4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xx-x本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是参观实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定
实习日期：xx-x年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量
实习地点：xx-x大酒店路口东西方向
组员：xx-xx
我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xx-x大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。
数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)s=2x161=312辆/h，其中由北向南s1=68x2=136辆/1h，由南向北的有s2=93x2=186辆/1h;摩托车每小时流量：m=98x2=196辆/h，其中由北向南m1=49x2=98辆/h，由南向北的有m2=49x2=98辆/h;汽车每小时的流量：n=546x2=1092辆/h，其中由北向南n1=303x2=606辆/h，由南向北的有n2=243x2=486辆/h。
实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!
三：参观路桥模型
实习日期：xx-x年6月14日
实习目的：参观本部实验室路桥模型
实习地点：本部土木工程系实验室
组员：xx-xx
在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：
(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m，大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。
(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等
(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
第三篇：参观实习报告
一、实习时间：20xx年9月17日
二、实习地点：石家庄酒厂
三、指导教师：xx
四、实习目的：通过对酒厂的参观实习，了解我国酒品（白酒）的生产技术规范，酒品的加工技术规范和相关生产卫生安全控制体系，了解酒品的制作原料及酿造和包装流程，对食品生产环节有感性的认识，了解概况等。
五、单位发展史：石家庄市制酒厂建于19xx年，是国家大二型国有企业，19xx年河北省轻工厅命名为全省轻工“综合评价五十强企业”。19xx年、19xx年连续两年被省经贸委评为“河北省食品行业优势企业”。是“中国酿酒工业协会”理事厂。
近几年，该厂致力于产品结构调整工作，走“名牌兴企”道路，基本形成了以第一庄牌系列酒、赵州桥牌系列酒，高中低档并有的产品结构格局。
六、实习内容：在场领导高部长的带领下，我们首先进入了该厂的酿酒车间，车间是19xx年建造的，当时只有北京、天津和石家庄有类似的车间。此车间的独特之处在于它的窗户比一般的房屋高，这是因为在酿造过程中，既不能让室内温度过高，也不能过低，房屋的方位、窗户的朝向都有要求，以保证适当的温度与光照。
该厂的品牌酒：
1.精品第一庄：该产品的特点是以浓香型为代表泸窖工艺和酱香型为代表茅台工艺完美地结合在一起，酒度高而不烈，不上头，酒质香气持久，口感绵厚甜爽，有“浓头酱尾”之感，别具风格，是我厂精品之精华，故称“精品第一庄酒”。
2.赵州桥牌石家庄大曲：它是xx年代初开发的老产品，年生产能力达万吨。三十年来以其物美价廉、经济实惠的特点而畅销不衰。为适应消费需求，形成了双防伪新石家庄大曲酒、精制石家庄老窖、精品石家庄酒等高、中、低档并有，包装装潢多样化的系列酒。19xx年以来，连续五届被评为省消协“信得过产品”，是“河北省轻工产品畅销品牌”。
3.赵州桥牌黄酒：典型的甜型黄酒，20世纪初落户石家庄。在北方地区久负盛名，并出口日本、东南亚等国家和地区。19xx年被评为“河北省名酒”，19xx年被评为“轻工部优质产品”，并获“中国食品十年优秀成果奖”。
白酒的分类：按酿酒原料分，可分为粮食白酒和带用原料白酒；按生产方式分，可分为固态酒、半固态酒和液态酒；按糖化发酵剂分，可分为大曲、小曲和麸曲；按香型分，可分为浓香型、酱香型、清香型、米香型和其他香型。白酒的分类如此之多，要想酿出好酒就更需要技术和经验了。
白酒的品评，分三步：看色、闻香和品味。一般对品酒师的要求很高，因为每种酒都包含了酸甜苦辣涩五种滋味，进而品就过程就相当的精细和辛苦了。
高部长还向我们介绍了健康饮酒的方式，如不要酗酒，不要吃西药后喝酒等。
以上的介绍使我们对白酒有了初步的认识，之后高部长就向我们介绍了详细的酿酒程序。一般酿酒的原料要在2米多长，1米多宽，1米多深的发酵池内发酵。发酵池用砖砌，用30公分的竹签将泥挂住，所用的泥都是粘性高、含铁少的红胶泥或黄胶泥，经风干、发酵、保存后使用。发酵期为45天，池内有四层，称“四甑”即四锅。触壁的酒料称作酒龋⒔秃笤陉抵辛骶疲ㄖ屑淞鞒龅木破分首罴眩Ｔ倬潘岬裙ば颍鹪旃碳闯伞
其次我们参观了该厂的质检科。这里有测量醇酸脂的气象测谱仪。据高部长所说，当时在河北省只有一台，而石家庄酒厂所配备的仪器全都是最先进的，也正是检验设备的先进和精密，才使得该酒厂的酒质有了保证。
之后我们来到了包装车间，包装的每一道工序都在有条不紊的进行着。大体流程为：洗瓶、灌装、压盖、盖胶冒、喷码、贴商标、装箱，浏览了整条流水线，我们体会到了酒品的整体出场过程，看到了白酒在短时间内便成箱累放，真的感受到了技术的震撼。
最后我们来到了酒库门口，由于进入酒库是要进行全面消毒的，因此我们只是在门口进行了参观。酒库内整齐的排列着写有不同人名字的酒缸，内装有不同类别的酒。缸重600余斤，缸对缸放于地上储存，此为原酒，在经历一个“醇-醛-酸”的缓慢的化学变化之后，就基本完成了。
高部长说生产技术人员在厂内一定要严格遵守场内规定，而在制定厂内标准时一定要高于国家标准，这样才能保证生产的各个环节达到万无一失。
七、实习收获：通过半天的参观实习，我对该酒厂的产品品牌、产品的生产工艺、各阶段的操作流程以及酒厂内酒品的生产操作规程和产品检验有了初步的认识，扩展了知识面，对现今白酒企业的发展有了初步的了解，能够运用所学过的知识分析在参观过的问题，也为以后学习新的专业知识打下了基础。我知道所学的知识都是为以后的实践打基础，只有理论联系实践才能解决实际的问题，因此这次在实习中获得的应用性经验会知道我以后的学习，成为我对自己专业探究的一块铺路石。
第四篇：参观实习报告
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的参观，我们感到十分的开心。
参观实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，参观并了解路桥的结构，
2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，
3：了解板的配筋方法、施工要领。
4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。
一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xx-x本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是参观实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解。
老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定
实习日期：xx-x年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量
实习地点：xx-x大酒店路口东西方向
组员：xx-xx
我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xx-x大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。
数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)s=2*161=312辆/h，其中由北向南s1=68*2=136辆/1h，由南向北的有s2=93*2=186辆/1h;摩托车每小时流量：m=98*2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h，由南向北的有m2=49*2=98辆/h;汽车每小时的流量：n=546*2=1092辆/h，其中由北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北的有n2=243*2=486辆/h。
实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!
三：参观路桥模型
实习日期：xx-x年6月14日
实习目的：参观本部实验室路桥模型
实习地点：本部土木工程系实验室
组员：xx-xx
在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：
(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m，大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。
(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等
(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
第五篇：实习报告
时光飞逝，转眼在广西钦州边防支队锻炼实习的日子已经离我远去了，但是实习中的每一天每一幕却深深的留在了我的记忆里。这次在广西钦州边防支队勤务中队锻炼实习，不仅让我们看到了机关中队完善的硬件设施，更让我们体会了部队优良的纪律作风；不仅让我们熟悉了机关中队工作的基本情况，更让我看到了将来在部队施展才华的广阔空间。这次实习是我参军生涯中不可缺少的一次历练，将对我们今后的生活、学习和工作产生深远的影响。下面我将自己此次实习的情况向各位领导、教员和同学们作以简要的总结汇报。
一、实习的基本情况
我这次实习的单位是广西钦州边防支队勤务中队，我被分配在了支队指挥中心，而后又去了机要科，两边的领导都对我非常好，在实习中遇到不懂的问题都耐心给我讲解，教会了我很多学校学不到的技能，这让我非常感动。在机要科平时会有很多电脑和一些相关设备交给我维修，遇到不懂的霍参谋都会和我慢慢研究排除故障。我还负责支队的视频会议系统，还有一些投影设备，音响设备，都是机要科的领导耐心教我学会的。在指挥中心主要是负责一些视频监控的维护维修，都是主任带我去检查维护，遇到什么问题都给我说明问题在哪该怎么办。可以说我在这次实习中取得了很大的收获，学到了非常多的实用技能。而除了工作时间，平时我们都是服从中队的管理。中队管理非常严格，从室内到营区，个人都有自己的责任分区，干部、战士人人有份，清理卫生不用统一组织，而是自己随时打扫，做到了检查时不搞突击，始终保持整洁。通过这次实习，我学到了过硬的业务技能，也看到了钦州支队全体官兵合格的政治素质，过硬的军事素质，严格的纪律要求，优良的作风养成。能在这样优秀的支队实习锻炼，我感到莫大的荣幸，所以从实习的第一天开始，我们一起实习的学员就向支队和中队领导表态，一定虚心向支队的官兵们学习，认真完成实习任务。在这次实习中，上班时间我们认真实习，学习业务本领，下班我们和中队战士们同吃同住，与战士们一起出操，一起训练，一起劳动，一起站岗，全面体验中队战友们的生活，深刻体会到战友们的辛苦。在实习中，我们寻找每一个机会，虚心向领导和战友请教，向他们学习各个方面的宝贵经验；寻找自身的不足，学习他们身上的优点。通过这次实习，我对自己有了清晰的定位，明白了自己的优缺点，清楚了下一步努力的方向，更加坚定了以后在部队建功立业的信心。
二、实习的收获与感受
（一）合格的思想政治素质
合格的思想政治素质是建功部队的前提条件。要想做好部队工作，就必须在思想上安心部队工作，要耐得住孤独寂寞。以我实习的支队为例，地理位置不是很好，附近人不是很多。而支队官兵没有抱怨没有情绪，有的只是默默工作，努力做好自己该做的事。这使我深深的体会到了军人的真正含义，感到了我们军人的可敬，正是由于他们这种无私奉献精神，才能建设出这样优秀的部队。
（二）过硬的业务本领
过硬的业务素质是建功部队的基本保证。不管在任何地方都必须要有真才实学，有真本事才能站住脚跟，靠坑蒙拐骗永远都过不了关，所以说有自己掌握和精通的业务技能在手就不怕干不出成绩，只要肯学，能吃苦，扎扎实实的干一定会干出自己的业绩，我会努力干出自己的成绩，并且一直向着这个目标努力。
（三）拥有扎实的文化知识
扎实的专业文化知识是我们建功部队的催化剂。我们士官学员和普通战士的最大区别就在于我们拥有母校强大的师资力量和良好的学习环境，在一个开放广阔的学习平台上学到了更多更新的知识，广博的知识将是我们在部队建功立业的根本。通过这次实习，我感受到部队为我们发挥专业知识特长、施展自己才华提供了广阔的空间。所以只要我们熟练掌握所学的专业知识，并在实际工作中加以灵活应用，就一定能在部队这个大舞台上展现身手，有所作为。
（四）拥有克服困难的勇气
克服困难的勇气是我们在部队做好每一项工作的基础。也许当我们毕业到了部队，投身于部队的建设中时，我们会发现理想与现实的差距，可能会遇到来自方方面面的压力，可能会碰到许许多多的困难。因此，要想在部队干出成绩来，就必须拥有克服困难的勇气，树立建功部队的信心，与部队的战友一起想办法，努力解决遇到的每一个困难。
最后要感谢学校首长给我们提供这次宝贵的实习机会，感谢教员对我们的关心和帮助。虽然短暂的锻炼实习已经结束，但这次实习是我们参军生涯中的一笔宝贵的财富。我们要以这次实习为新的起点，以更高的标准、更严的要求的约束要求自己，在最后这段时间里，认真学习，刻苦训练，努力提高自身素质和各种能力，为胜任自己岗位的需要做好充分的准备，为在部队建功立业奠定扎实的基础，不辜负学校首长和教员二年来为我们付出的心血和期望！