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第一篇：公车售票实习实践报告
暑期社会实践报告
---------公车售票暑期实践 前言：漫漫长假，如果无所作为即是浪费时间。即将步入大四的我，在最后一个暑假决定体验生活，深入社会，参加实践。因此，在2010年的暑假，我通过深切思考，在同学的介绍下，进入了临沂市公交车集团，在公交车上售票。整整一个月的售票工作经历给了我深刻的印象，与此同时也让我对社会有了更多了解。实践人：xxx
实践时间：2010年7月21日—8月20日
实践地点：xx市xx路公交车上
实践内容：公交车售票
当今社会，经济越来越繁荣，交通越来越发达，与此同时公车也在这样的情况下越来越被需求。2010年暑假，我有幸在同学介绍下进入公交车公司参加了售票工作，给我的人生经历添加了宝贵的一笔。
以前作为一个乘客，对售票员并没有什么特别的印象，只知道是售票的，相当于公车上的服务员。然而，当我进入这个群体时，才发现售票员的工作是并不是想象的那么简单。
我所在的公交车是临沂市23路公交车，走的是由农村到城市的路线，因此路线的总长度很长，按距离收费，路程越远票价越高，最低1元，最高4元。因为我经常坐这班车，所以也算比较熟悉路线和基本情况。然而，这些是不够的。由于经常需要早出车或者很晚回来，所以需要住在员工宿舍。在我开始工作的前一天，负责人就告诉我一些基本规则要我遵守，包括准时出车，到签到点签到，讲普通话，穿制服，不可以坐在乘客座位上等等。大家都知道公交车早上第一班车会很早，我所在的班次在夏季最早的一班是6点出车，需要起的很早。下午回来的最后一班是下午6点半开始发车，到达站点的时候已接近7点50。所幸我第一天并不是第一班，因此并没有那么早起床。负责人让我第一个星期都跟着别人一起熟悉工作，姑且当作“实习”吧。其实就是熟悉路线和售票过程，同时要学习前辈的工作态度。就这样，我的暑期公车售票实践开始了。
第一天的实习出的是早上八点的车，比较轻松，不必早起。然而我还是早早洗刷好了，心情兴奋地等着出车。带我的小师父是个20岁的女孩，很和蔼亲切。让我叫她小珍。我跟着小珍一起上了车，她就开始交代我一些需要注意的问题。我专注地听着。她告诉我售票员需要态度好，耐心大，细心认真。如果态度恶劣那么坐车的人就感觉跟折磨一路似的，有的还会起冲突。当人多的时候可能很拥
挤，更要耐心，并且疏导人群，否则会踩到伤到。每到一个点就报一下站点，提醒乘客下车，不要误了事。小珍让我前两天先观摩她，不必亲身躬行，同时注意记路线和站点。我的第一天第二天就是在观摩中度过的。通过仔细观摩加上有小珍的提点，我很快就记住了沿路的大部分站点。同时也注意到售票员的基本工作流程：当有乘客要上车时，请乘客上车，问清楚乘客所到地，根据上车地点到所到地的距离，给出合适的票，票需要当时标记，以便检票。到了固定的站点，需要下车到站点签到，这是为了检查车次是否准时没有误点。当有老弱孕幼残上车时，主动搀扶到座位。如果没有座位，提醒乘客让座。当人很多时，就开始站着，这时提醒乘客拉好扶手。当人很拥挤时，疏导乘客均匀地散布到车厢里。还有一个条例就是先下车后上车。如果一下子上了很多人就要注意数好人数，防止有乘客逃票，等等。
就这样过了两天，小珍让我试着替代她，她则在一旁监督着我。我开始了正式的售票工作。第三天的班竟然是早上6点第一班的车，起了个大早，面带微笑，整整衣服，迎接我的正式的第一批乘客。报点、给票、搀扶老人、疏导乘客、态度良好都做得差不多，唯一美中不足的是对地点记得不是很牢靠，老是需要小珍的提醒。来来回回一共三个来回，吃饭也是大家一起随便吃点。司机是个老师傅，幽默风趣，开车很多年了，开得挺稳的，不会出现那种急刹车让人滑行很远。司机师傅跟我说小珍是个好售票员，很有耐心，让我好好跟她学习。我连连点头。
下午的最后一班，回到总站才7点，可是我却觉得很累。正式的工作的确不比实习轻松，需要一直站着，天又热，汗水流的差点虚脱。小珍让我好好休息，她告诉我说再监督几天我就可以自己出车了。说我这天表现不错，让我继续加油。我怀着饱满的充实感入睡了。
以后的几天，慢慢适应了工作，出的纰漏越来越少，跟司机师傅的配合也越来越有默契了。实习的最后一天，小珍说今天就检查一下我的成绩，记录一下我的出错点，总结一下我的工作业绩。值得一提的是，我最后一天基本没有错误，哪里到哪里是多少票价，哪里到了什么站点，都已经记清了。熟能生巧，我在一个星期内每天三个来回的情况下记住了所有要记住的。小珍开心地说我可以胜任这份工作了。
一个人独立的工作开始了，我已经成了售票员中正式的一员。每天早出晚归，跟着公交车进城回来再进城再回来地循环往复。乘客形形色色，有的步履匆匆，有的安定从容。花花世界，人各有各的忙。相交点就是曾经在某天的某段时间坐过同一班公车。上车了，就好像进了一个暂时的空间，急不得慢不得，只得跟司机一起走，下车又各自回归到自己的生活，或忙碌或悠闲。而我就是跟着这些乘客走过这暂时一程的人。
日复一日，每天重复，遇见的人却每天都有不同。有的人是一直坐23路公车的，不用他们说就知道去哪了。这就是熟识。有的人只见过那么一次，这就是陌路。在近一个月的工作中，曾经遇见过很多让我印象深刻的事。有一天不知道什么日子，很多乘客抱着自己的孩子上车，可能是统一检查孩子身体吧。抱着孩
子当然要给小孩子和妈妈让座。欣慰的是不停地有乘客站起来让座。最后满车坐着的都是抱着孩子的妈妈，甚是壮观。我在感激乘客配合的同时也感慨人的素质真都挺高啊，不管是怎样的人，爱心还是存在心底的。当然也有气愤的事，有的人买了一元的票坐四元的路程，有的人还去逃票。只不过都是少数。偶尔有一个。还有一件印象很深的是在接近市区路段，人比较拥挤，我竟然看见了一个小偷要偷乘客钱包，手已经伸进去乘客却一无所觉。我一紧张就挤过去问小偷去哪，要检票。小偷的目光很是犀利，不过我已经顾不了了，都出手了。然后他掏出票我看了看，还有两站。我就又开始检查大家的票，然后瞅了个空对那人耳语，小心口袋。那人恍然的样子，手紧紧地抓住口袋。由此看来我的素质还是很高的。虽然遭了小偷不长时间的白眼。
一个月说长不长说短很短，在我已经习惯的时候我的假期就要到头了，有种戛然而止的感觉。临走前一天跟小珍和司机师傅告别，司机师傅略带遗憾地说我也是个好售票员，不过可惜要走了。我开心地说有师傅这话就够了。小珍则是问我是不是体验到生活了。我想了想说这个工作不是开始想象的样子，本来以为很轻松简单的，没想到还是很辛苦。负责人发给我一千块钱的工资，让我以后假期再来。不过我是没时间了，下个假期就得实习找工作了。
最后的一个暑假，我想以后也没有了吧，工作哪里还有寒暑假呢？就这样度过了最后一个暑假。就当是为了以后工作做准备吧，做好任何工作都必会辛苦的准备，调整好心态，准备迎接即将到来的崭新的人生，结束十几年的学校生涯，结束懒懒散散无忧无虑的日子，开始成熟有担当地生活，开始为别人着想而不是一直让人惦记着。在二十几年的人生里，经历却少的可怜，只有学校。这次的假期打工，让我多少长了点阅历。本来一帆风顺的人生里，培养了我乐观的性格，不知道将来会面对多少磨难，起码在现在的我看来，一切还是美好的。最最起码要抱着好的心态。只要有责任心，认真地过活，我想，总会好的。
就这样，以崭新的姿态面对大四，面对即将到来的新人生吧！
第二篇：铁路实习报告
摘要：根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20xx级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。
实习日期：
xx.03.26 20xx.06.21
整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨
实习目的：
学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。
进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
参加线路综合维修、临时补休作业。
掌握各种施工作业防护方法。
熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
实习主要内容：
在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油换螺帽。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。
实习心得：
三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学习到的东西颇多。
首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。
其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层;随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产;采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。
再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等;生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。
短短三个月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献!
第三篇：铁路实习报告
前言
随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进入实习单位的时候我有些担心，在学校学习铁道工程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道工程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名铁道工程技术专业的学生，有幸参加了为期近二个月的毕业实习。
一、实习目的及任务
经过了铁道工程技术专业的理论进修，使我对铁道工程技术专业的基础知识有了根本掌握。即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：
1.1实习目的
①为了将自己所学铁道工程技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过铁道工程技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力
②通过铁道工程技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需
要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础；
③通过实习，了解铁道工程技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。
二、实习单位及岗位简介
2.1实习单位简介
太原工务段隶属大秦铁路股份有限公司，该公司是由原北京铁路局作为主发起人，与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司共同出资，对原大同铁路分局资产重组、运输主业整体改组创建，公司于20xx年10月26日创立，10月28日在国家工商总局注册，是中国第一家以路网核心主干线为公司主体的股份公司。20xx年3月18日，铁道部实行铁路局直管站段改革，公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。
公司人才结构合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高中级技术职称的员工达800多人。企业特聘请铁道工程技术专业专家（中科院院士）作为咨询顾问，紧密跟踪铁道工程技术行业发展特点，不断优化。
2.2实习岗位简介（概况）
A.对设备进行检查，编制月、日作业计划，根据月、日计划的地点、项目、数量全面完成下达的各项生产任务和经济技术指标。
B.及时处理动静态超限处所和危机行车安全的病害，并及时分析、汇报、处理、注销,抓好日常工作的落实，杜绝违章违纪，保证作业质量和人身、行车安全。
C.搞好本工区的职工技术业务培训工作。
D.勇于创新，积极提出合理化建议，不断改进作业手段，提高工作效率。E.科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在铁道工程技术专业岗
位的工作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。
三、实习内容及过程
3.1适应铁道工程技术专业岗位工作。
我很荣幸进入大秦铁路股份有限公司太原工务段孝西车间兑镇工区开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发铁道工程技术专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在铁道工程技术专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。
3.2学习岗位所需的知识。
在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在铁道工程技术专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们铁道工程技术专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的铁道工程技术专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学