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第一篇:汽车的实习报告
一、实习单位简介
我于今年的x月x日,在学校进行校招的时候,跟xx汽修厂达成共识,我跟学校申请了提前离校,直接来到了这边开始实习工作,xx汽修厂是xx市汽修中心的一家修理厂,地理位置还算不错,算是处在这个区域的中心,傍边围绕着各种品牌的汽车公司、汽修厂、二手车转租店等等,每天的人流量极高,虽说我们的店面不大,只有不到700平方米的占地面积,但是整体看起来一点也不显得拥挤,设备维修工具都被井然有序的的放在墙角。拥有着一支修理技术极为高超的团队,虽然整个修理厂的员工不到30个,但是他们的技术我可是见识到过,不然也不可能这么多年可以一直在这立足下去。
二、实习工作内容
我一开始的一周,负责带我的那个同事并没有要我上手修理过任何的车辆,他让我先给他们打下手,多看多学不会的地方就问,在这个过程中我也逐渐的了解了工作流程,看我的那是一个心痒痒,好想上手去帮忙,看着自己在大学所学的知识被他们轻易的用了出来,真的有种崇拜之意。当需要维修的车辆被送过来之后,首先就要询问车主,车辆的故障情况,可以省去我们很多的检修时间,其次再询问车主在行驶的过程中有没有感到车辆那里不对,然后再自己上车发动一下,他们一下子就可以知道故障出在哪,这就是我所不能及的,一周后,我也开始帮着修理,再到后来的独自修理,迄今为止,我一共修理过二十八辆车,其中还包括一辆赛车摩托车,也是十分的新颖,我也没想到会有摩托车会来汽修厂寻求帮助。
三、实习心得与收获
既然选择了汽修这个行业,吃苦耐劳的精神是一定要有的,要知道我一开始还有洁癖呢,我为了自己喜欢的汽修行业,都克服过来了,做这一行的,每天身上脏脏的那是在所难免的,要是你身上一点都没脏,那就意味着你在那一天都没生意,做汽修的一定要讲究良心修理,这是我师父交给我的,现在很多商家别人没坏的,也要给别人换了,要修就要尽自己所能给别人修好,我们要的就是客户的信任,以客引客,吸引回头客,这才是最重要的,要想提升自己的修理能力,只能多练,多学,没有任何的捷径可以走。
第二篇:车辆专业实习报告范文精选10
一、实习目的及要求
通过实习,开展调查研究,理论联系实际,提高、掌握观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法。通过实习,能够了解各汽车修理厂的布置、主
修车型。了解实施汽车维修工艺及其作业组织。了解修理设备的配置。通过实习,学生能够了解各修理厂的制度、生产组织、接待业务方式,进而了解该厂的诊断、调度、收费、库管等情况。通过实习,学生能够对汽车维修行业有进一步的了解。
(一)不良反应的处理办法
(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
(三)转向系零件的检查与维修
(四)转向系零件的检查与维修
(五)对密封性能处理的要点
二、现代汽车维护、保养及修理的特点
1、现代汽车维修的特点
现代汽车由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制的自动变速箱系统(AT)加速防滑系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我争端系统等,这些总成均由电控单元(ECU全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式储存在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元存储器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助
2、检修工具的特点
随着汽车技术的发展,维修设备也随着产生了质的变化。汽车保养设备的生产,已不再是多以机具类为主。先进的汽车检测设备和仪器不断出现。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、及电脑动平衡机等已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练的操作使用这些这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。
3、维修人才培训的特点
在我国传统的维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术的人员的水平。随找汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具备坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器。
4、维修管理的特点
随着电脑及相关系统的发展,标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的的客户服务奠定基础
传统的汽车维修方式,维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修时汽车销售、零件销售、咨询及售后服务四位一体紧密结合。
三、汽车维修的基本工艺
车辆被撞击受损之后,钣金维修工作也就随之开始了。从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量,从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修,从钣金件的装复到车辆的调试,在各项工艺流程中,专业技术人员要用种类繁多、形式各异的设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具,采用各种各样的检测维修技术,确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平
现代整体式车身构架通常是用超高强度钢(UHSS)或高强度钢(HSS)或高强度低合金钢(HSLA)或合金材料(如铝合金)制成,在结构零件修理中必须使用惰性气体保护焊或电子点焊机进行焊接。另外,钢板厚度的变化以及车身材料合金成分的不同,在焊接方式和相关技术参数的选取上也会有所不同,这就需要熟悉车身材料以便合理维修。在汽车发生碰撞损坏后,必须采用全方位拉伸的方法进行校正,尽量不采用加热的方式,以防止金属内部结构发生改变,导致强度降低,使汽车再次碰撞时不能有效保护乘客。
从车架焊接工艺方面来讲,现代车身修复一般采用熔焊、压力焊和粘接等方式,而过去在车身修复中占主导地位的焊条弧焊和氧―乙炔气焊在现代车身修复中就要谨慎采用了。焊条弧焊现仅用于车架式车身以及低碳钢车身的修复。氧―乙炔气焊、压力电阻焊和粘接只用在一些特殊的工艺中。对于新型的铝质车身修复焊接更是需要特殊的焊接工艺。不同结构的车身大梁要采用不同的焊接工艺。在进行车身钣金焊接维修时,要采用不会降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方法,就需要熟悉原车各部分所采用的焊接工艺。
四、汽车维修的基本工具及其使用方法
汽车维修工具主要有扳手:主要包括开口扳手、梅花扳手、扭力扳手、两用扳手、内六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加长杆、万向节、旋转手柄、活动扳手、螺丝刀、手钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、手锤、专用扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手、专用钳、活塞环拆装钳、活塞环压紧器、奇门弹簧拆装架、黄油枪、拉器、千斤顶、汽车举升机、氧焊机、各种工具的使用方法:
扭力扳手:根据工件所需扭矩值要求,确定预设扭矩值。预设扭矩值时,将扳手手柄上的锁定环下拉,同时转动手柄,调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需扭矩值。调节好后,松开锁定环,手柄自动锁定。在扳手方榫上装上相应规格套筒,并套住紧固件,再在手柄上缓慢用力。施加外力时必须按标明的箭头方向。当拧紧到发出信号“卡嗒”(click)的一声(已达到预设扭矩值),停止加力。一次作业完毕。大规格扭矩扳手使用时,可外加接长套杆以便操作省力。如长期不用,调节标尺刻线退至扭矩最小数值处。
黄油枪:插上弹夹,将枪身右侧的手柄向后旋转,待机,扣动扳机如果有硬拉杆的话,可以拉动杆子数次,使得里面的空气能够和润滑脂混和,减小单个气泡的体积也许问题会得到解决,但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放气法,但是这需要硬件的支持,一般枪体都有排气口的设计,当你慢慢的打开排气螺丝的时候里面的空气会出来。最后一个技巧是从一个朋友那里得到的,他说这个方法很好用,就是当你觉得里面有气体而不能打出的时候只要转动油枪体和泵体结合的丝口几下或来回几下(最好是边转边压),保你成功。道理也不难,就是当你转动的时候,其实里面的气体泡也在转动到另一个部位,原先的部位由润滑油填充,这样问题也就解决喽。面如果是黄油枪本身的话,那一般都是枪口那里容易漏油进沙等情况了,这就要看厂家的技术了
汽车举升机:举升机按照功能和形状来分:单柱、双柱、四柱、剪式。使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物,并检查操作手柄是否正常。操作机构灵敏有效,液压系统不允许有爬行现象。支车时,四个支角应在同一平面上,调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。支车时,车辆不可支的过高,支起后四个托架要锁紧。待举升车辆驶入后,应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。举升时人员应离开车辆,举升到需要高度时,必须插入保险锁销,并确保安全可靠才可开始车底作业。除低保及小修项目外,其他繁琐笨重作业,不得在举升器上操作修理。举升器不得频繁起落。支车时举升要稳,降落要慢。有人作业时严禁升降举升机。发现操作机构不灵,电机不同步,托架不平或液压部分漏油,应及时报修,不得带病操作。作业完毕应清除杂物,打扫举升机周围以保持场地整洁。定期(半年)排除举升机油缸积水,并检查油量,油量不足应及时加注相同牌号的压力油。同时应检查润滑、举升机传动齿轮及缝条。、四轮定位仪:上车前准备工作。安装卡具。安装定位仪、操作定位仪。
五、维修实习的一些常见故障及解决办法
(一)不良反应的处理办法
1、不良反应:车下滴漏出一摊莫名其妙的液体,且冷却液的液面高度下降。
原因:通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法:变质的冷却液防锈品质下降,不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏,而且因冷却液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质,所以要定期更换冷却液,切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液,另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应:发动机点不着火。
原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法:每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶,则不可擅自加水。此外,每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有,要及时到4S店清除干净,以保持电路的畅通。电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应:发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。
原因:发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导致排气系统泄漏。
解决方法:检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法:
1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法:热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒:在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响。
解决方法:检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒:平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车。热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法:在热车时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒:水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显。而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法:由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前
堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒:发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温过高。
5、车平时没什么毛病,可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急?异响的原因是什么?
故障分析:当踏下离合器踏板时,能清楚地听到离合器部位有异响。当放松踏板的一瞬间更为明显,导致这种情况的原因主要是:离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动。离合器钢片碎裂。离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修,也许车主只需要更换分离轴承和导套,但如果长时间拖延,将会导致要更换一系列的东西,而且费用会更加昂贵。
如果车主遇到这种异响,也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距,将汽车停在适当位置,拉紧手制动器,垫好三角木,将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店,了解一些具体的应急操作方法,或者低速行驶将车开到4S店尽快维修。
(三)转向系零件的检查与维修
1、转向柱与转向管柱的检查
1)检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况
不允许补焊或矫正,若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况,严重时应更换。
2)转向传动轴万向节的检查
用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙,若发现有间隙时,应更换万向节的轴承。拆卸万向节时,先将轴承拆下,再拆下十字轴(拆前做好万向节与传动轴的对正标记)。装配时,应先将万向节与传动轴的对正标记对准,先装上十字轴,然后用台钳压人轴承。
3)转向柱支承环的检查
捷达轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况,严重的应更换。
4)安全柱销及橡胶支承套的检查
桑塔纳轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏,橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。
2、转向器的检查
1)机械转向器的检查
检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏,转向器壳体上是否有裂纹,并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正,只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏,以及油封、防尘套的磨损与老化情况,并及时更换之。
2)转向减振器的检查
桑塔纳轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油,规定油量为86mL。
检查转向减振器的行程。工作行程L应为最大长度(Lmax)556mm与最小长度(Lmin)之差,为。行程不足时应更换。
检查转向减振器的阻尼力,最大阻尼载荷为560N,最小阻尼载荷为180N(在试验台上进行)。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
3)动力转向器的检查
检查所有漏油处,更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
3、动力转向油泵的检查
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查,检查流量控制阀,保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如,若卡住,检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉,若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复,则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修,不能对它解体。从阀的进入口加液压时,应能顺利进入。当堵住一个阀孔,从阀孔朝阀内反方向加压时(400―490kPa),空气不应从阀孔流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环
(定子)平行,检查所有零件是否有裂纹和擦伤,更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环(定子)上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹,不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承,若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出,再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如,叶片与转子的槽侧隙,使用间隙为,超过时,应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损,泵轴是否有裂纹和其他损坏,更换所有过度磨损和损坏的零件,更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏,有所列任一情况,则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子,若损坏则更换。
检查端盖卡环,若损坏,则更换。若卡环发生扭曲或变形,不能再用。
若不能肯定卡环好坏,则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙,用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为,超过时应优先更换定子(与转子有相同的标记的)。
4、转向横拉杆的检查
1)检查横拉杆是否弯曲
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
2)转向横拉杆球头的检查
检查转向横拉杆内、外球接头(球头销)的转动力矩和摆动力,用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为和。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0,转动力矩应在・m,若达不到要求,则应更换球头销。
3)连接支架的检查
桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象,检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
(四)汽车变速器的拆装注意事项:
1、先卸下万向节螺钉,使变速器和传动轴的万向节分离。再卸下离合器罩螺钉,使变速器和离合器分离。如果是远程操纵的变速器,则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
3、拧下放油螺塞,放净变速器中的润滑油,再拧好油螺塞。
4、找一个干净无灰尘的场地,利用拆卸工具和铜棒,开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是:变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时,先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要时,做好记录。拆下的零件按拆卸先后顺序,分部位排放整齐,必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起。齿轮可按原方向和位置套在轴上,以防装错或漏装。
6、拆卸的所有零件都应该清洗干净,并做相应检查,不能继续使用的应该予以更换。拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用,应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油,并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反,即后拆下的零件先装,使全部零件都安装到原来的位置上,安装过程中要常转动配合件,注意油封的方向且不得有破损。
9、在安装变速器盖前,应检查场地有无漏装的零件,各轴及固定齿轮是否有轴向窜动,各处纸垫是否完好,各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合。用手拨动滑动齿轮,看能否轴向移动到全齿宽啮合。用手转动第一轴,分别试一下各挡,都应能灵活平稳转动,无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上,再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中,拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向,拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后,将其置于空挡位置,变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置,将变速器盖装到变速器箱体上,此时,各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中,装上连接螺栓,并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓,用变速杆挂入不同的挡,依次检查能否顺利挂挡,若挂不上,可用手轻轻来回转动第一轴,若仍挂不上应拆下箱盖检查。
11、装好后,要进行试运转,各挡应能灵活转动,无渗油、漏油和卡涩现象,在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象,换挡时应轻便自如,不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时,应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位,因为这些密封圈不仅起密封作用,而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动,应更换密封圈,并将它与车身孔、洞装配牢固,将线束稳固好。
(五)对密封性能处理的要点
在车窗玻璃损坏后,要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃,同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘,准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是:把一块硬纸片放在密封位置上,关上门,再拉动纸片,根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧,这会影响车门的正常关闭,并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能。如果拉动纸片所需的力过小,说明密封不良,往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶,并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时,应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶,待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶,这不但有助于车身的密封,更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜,如果没有成型的密封隔离薄膜,则可用普通塑料纸来替代,然后将密封隔薄膜贴上压实,最后再进行内饰板产装配。
在更换整个车身时,除了应完成上述各个项目以外,还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶,胶层厚度应约为1mm,并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷。在折边处则应涂专用的折边胶。在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm―4mm的弹性涂层及防腐涂层。在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片,然后铺上隔热毡块,最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度,而且还可以大大提高乘坐舒适性。
六、维修实习的心得体会
首先,这一个来月的实习让我对奥迪、宝马、奔驰、路虎、保时捷、捷豹、雷克萨斯等特别是宝德龙维修车间工作流程大致了解熟悉了,特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过车辆内外和底盘检查、常规保养维修操作流程、领料流程、打保养表、填写保养表、填写诊断报告书以及交前台跟前台沟通流程、直至最后交质检验车整个流程有了一个清晰的认识和了解。对整个车间的日常运作流程也大致能够了解。还有对奥迪车系有了更全面的认识和了解,之前对奥迪车系也知道但只是一点皮毛,现在对奥迪车系的了解更加全面,从奥迪A4、A4L、A6、A6L、A8、Q7、以及新款奥迪A5的认识更加深刻,对这些车系的仪表使用、MMI使用更加熟悉,以及对这些车系的维修保养也更加了解,这些车系维修保养相同和不同之处认识也更加全面,比如老款A6清洗喷油嘴跟其他车系不一样,因为老款A6燃油系统有个回油管,所以清洗喷油嘴的时候必须拿一个卡子把回油管卡住,不让清洗液回流,记得有一次师傅没有把回油管卡死,结果几秒钟时间清洗液全部流回油箱了。还有奥迪清洗喷油嘴也很特别,别的车系清洗喷油嘴在发动机里面把进油管接好就行,而这款车清洗喷油嘴须在底盘下面跟汽油滤芯进油管接口接在一起清洗。还有对于奥迪车系每款车机油加入量也有一个大致的了解,对于四缸发动机老款加入量不到4升、新款发动机4升多一点,对于六缸发动机一般都是升左右。还有不同车系加入的机油也不一样,对于进口车奥迪A8、Q7加的是高档机油金嘉护机油。其次通过这一个来月的实习使我的思想感悟极深,使我的工作态度更加端正、提高了我今后工作的责任心,对我今后的职业生涯规划有及其重要的影响。在这一个多月的实习期内我也犯过不少小错误,比如加机油有几次加多了、观擦不够仔细误导师傅工作,现在想起这些错误简直不可思议、不相信自己会犯如此低级的错误,有时候这些小错误会给我这天的工作带来非常不愉快的影响。现在想想其实人都有犯错误的时候,犯错误不要紧,关键是遇到错误要不断的进行自我反省,为什么会发生那样的错误,怎样才能避免发生那样的错误,做到杜绝老错误,尽量避免新的错误的发生。记得我这组吴师傅给了我一句很经典的评价:“你用心去观察去学习了,但是观察的还不够仔细不够专一”。这句话对我来刻苦铭心,时常在我脑海里荡漾,想想这一个来月犯的错误都可以用这句话来总结了。
这句话对我以后的工作包括我回西安工作都将产生重大的影响,它就想一个警钟随时提醒我无论以后何时何地任何工作都要做到用心、仔细、专一的去工作才能把工作做好,特别是汽车维修,作为一个技术岗位,由于其岗位的特殊性、给人感觉又脏又累,甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”,所以要求从事该工作者还要有不怕苦不怕累的品质,以该工作为荣。我虽是一名大学生,我记得教育部部长周济说过一句话“今后的大学生要把自己定位为普通的劳动者”。我一直把自己定位为普通的劳动者,尊重该岗位,工作没有贵贱之分,之前我这种信念不是太强烈,有点轻视汽车维修工作,认为没什么了不起的,只是换件,技术含量不是太高,可来这之后我出现我许多低级的错误才知道想把汽车维修干好不容易,用一句话形容最恰当不过了“看起来简单做起来难”,只有把平凡的工作做好才是不平凡。说到这里我得向冀东乐业维修车间里面的师傅学习,想当初他们能够达到现在的水平他们付出了很多很多,学习他们那种对待工作认真谨慎的态度。幸庆的是我现在明白这个道理,其实应该这样说,之前我也明白这个道理,只是现在用教训明白的更加深刻。所以以后回西安庞大乐业工作我得吸取教训,对于任何简单的工作都得以认真的态度去对待,做到心无杂念,戒骄戒躁。这样才能把简单的工作做好,接着师傅领导都放心把复杂的工作交给我,我的工作能力才能不断得到提高。
再次通过这一个来月的实习使我对奥迪车系常规保养和常见故障有一个大致的了解和认识。
对于奥迪车系常规保养,如更换机油三滤、更换火花塞、更换防冻液、更换底盘油、更换前后刹车片和刹车盘、更换稳定杆吊耳、更换减震器防撞块、更换底盘悬架控制臂、更换半轴球笼防尘罩等流程基本了解并能够操作。还有对于清洗方面的如清洗喷油嘴、清洗节气门、清洗发动机内部的操作流程基本了解并能操作。还有对于A6L车系变速箱拆装流程、及前保险杠拆装流程基本了解。对于奥迪车系的常见故障也大致了解一些,比如:
1、老款奥迪A6的变速箱电脑很容易损坏,来这一个多月我这组换变速箱电脑就换了3个了,故障现象为:挂档偶尔有时不走,故障原因为:A6的变速箱电脑在变速箱里面跟变速箱油接触,所以变速箱电脑的温度比较高,而且在变速箱里面所以变速箱电脑的散热效果比较差,如果车主长时间的大负荷开车就容易导致变速箱电脑烧坏,更换电脑即可解决问题。
2、老款奥迪这款车怠速时发动机发抖的情况比较多,我这组也遇见了好几例,故障现象为:怠速不稳,发动机转速忽高忽低,车身发抖,故障原因为:由于这款车里面的废气管和真空管特别多,有时我都搞不清那跟那相连,而这些真空管和废气管一般都跟进气歧管油连接,这些管子都是橡胶做的,时间长温度高很容易老化,所以在管子接口处容易产生裂纹漏气,还有废弃单向阀也容易损坏,这都会导致进气量和进气压力不稳,把管子裂纹处用胶带缠好或卡好或更换单向阀即能解决问题。
3、还有奥迪车系发动机噪音大,我就碰见一例,故障现象为:发动机噪音大,有种嗒嗒嗒的声音,其实那就是气门声,故障原因为:机油量或机油压力不够所致,导致发动机机油循环不畅,机油上不去,液压挺柱没有机油,挺柱收缩致其气门间隙过大。注意机油量过多容易导致机油泵压力过大,负荷太大,很容易导致机油泵损坏,最终机油压力上不去,也会导致上面的故障,我就亲自经历了这个故障:看油尺机油量过多,用压力表测机油压力为零,发动机上面和废气阀上到处都是机油。气门声很大更换机油泵问题解决。
第三篇:汽车专业实习报告
一、实习目的
20XX年8月28日到20XX年9月3日,我们车辆工程专业在五位老师的带领下前往河北定州长安汽车厂进行了为期6天的实习。生产实习是学习与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中,我们细致的参观了长安汽车厂各个车间和生产环节,对汽车的设计研发制造有了全新的认识。通过这次实习,培养了我们观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力,同时培养了我们的团结合作精神,树立了我们的群体意识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
河北长安汽车有限公司成立于2002年7月8日,是长安汽车实施“北上战略”的重要窗口企业,公司连续多年荣获“全国重质量,守信誉诚信联盟单位”、“河北省诚信企业”、 “河北省文明单位”等荣誉称号。从成立至今,河北长安已累计产销汽车突破100万辆,是河北省产销量最大的整车生产企业,微型货车市场占有率多年雄居全国第一,对当地制造业、服务业起到了重要拉动作用。
9月6日,我们又去了太原长安重型汽车有限公司,太原长安重型汽车有限公司(原为太原南方重型汽车有限公司,2009年10月份更为现名),是中国长安汽车集团股份有限公司于2007年在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上设立的全资子公司,集研发、生产和销售于一体,主要产品为各类自卸车、牵引车、公路运输车、燃气车、专用车等。新基地座落于太原市经济技术开发区最南端,总占地面积750亩,是山西最大的商用车生产基地。
太原长安重型汽车有限公司设备先进,四大工艺布局齐全,拥有目前国内较大规模的重车总装车间。全部使用智能化、信息化管理,全线产能达5万台。 长安重汽拥有与清华大学联合设立的北京研发中心和位于太原的省级研发中心,已顺利通过国家ISO9001-2000质量体系认证,营销网络遍布全国,并已实现了多个国家的出口。
二、实习内容
1、安全教育。29号上午,实习开始时,长安公司委派专业人士对我们进行了安全教育,讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。通过安全教育,我们知道了要正确地按客观规律办事,严格执行安全操作规程,认识和掌握不安全,并及时发现和消除隐患,把事故消灭在萌芽状态,保证安全生产。
2、总装车间实习。从当天下午开始,我们正式开始了车间实习过程。我们组被分到总装二车间,这个车间是长安集团比较先进的一个车间,生产过程基本实现了自动化。进入总装车间,首先的印象是这个厂房很大,一切生产设施布置得很合理,没有想象中生产厂房的杂乱无章,相当干净。据师傅介绍,这个车间有两万多平方米,现在在流水线上等待加工的是长安新研发的微型客车――长安星光4500。车间流水节拍为90至150秒。没来之前,我想象中整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾要花很长时间。而实际上,车间生产线是折叠起来的。这样一来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。车间运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,杜绝了交通堵塞的现象。
车间的每条线上分类摆放的装配件整齐而科学。装配件离装配车位的距离既能节约来回拿件的时间,又不会妨碍工人在车辆周围工作。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。
我们组共四十余人,每5人一组分组后跟班到车间内暂时有空的各生产段长。我们的段长是一个年轻的小伙子,他给我们详细介绍了车间内各个工位的工作。整个车间被分为总装车间的布局从头至尾分别是内饰工段、综合工段、底盘工段、发动机工段和检测工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,内饰是一切的基础,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车
间的出口处。这个工段主要完成了车锁、车门开关、内壁、内顶盖、迎风玻璃等的安装。
综合工段,任务是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。这个工段上完成了中控仪表台以及制动油泵等零部件的安装。
底盘工段最重要的是发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,这个工段自动化的程度比较高,工人将安装好的发动机和离合器总成用机械吊手放置到一台全自动的小车上,这台小车依靠路面铺设的磁性轨道实现自动行驶,到预定安装地点后小车将发动机总成举起,位置恰好为车辆悬停处,工人只需在此处将总成固定即可,不用费神费力,也实现了较为精确的安装。此外还安装了前后制动器,变速器、油箱、消声器等。
检测工段,车辆已经安装成型,经过一轮质量检查后开始安装前保险杠和汽车电瓶。到轮胎总成安装区,车体放下到循环地板,开始安装侧窗、全车座椅,最后加注各种车用液体,调整车门及各部件间隙。而后质检员开始了针对车辆各部件是否安装到位,车身喷漆是否有划痕,车灯仪表是否能按需工作的各项检查。随后车辆接受淋水检测,以检查车窗有无漏水情况。最后车辆由厂里专门验车员开到车辆检测场地,车辆在S路,起伏路,坡道等各种复杂路况接受全面检验。
3、CPS学习。1号下午,我们在总装二车间学习室学习了长安生产系统(Changan Production System,简称CPS)的相关知识。CPS是将长安公司与生产管理相关的若干子系统进行资源集成化、管理IT化、考核规范化的一种推进及整改活动。其内涵是将ERP等IT系统作为支撑手段,采用小组化工作方式,通过建立一套覆盖生产经营管理全过程的基础管理体系和科学有效的绩效考核指标体系,把与生产管理系统相关的各种资源(人、机、料、流程、标准、制度)和各个环节(开发、质量、物流、销售、售后)进行系统地集成,在生产管理中全面、全程地贯彻精益管理的思想,最大限度地消除一切浪费,以最好的质量、最低的成本、最短的时间提供市场最需要的产品。
CPS同时是一种先进的企业管理文化体系。首先它体现了对整个企业生产经营活动进行精益化管理的思想;其次体现了对生产经营管理的物质文明和企业文化建设的精神文明活动相结合的思想;最后它充分体现了事前预防、事中控制和事后分析的全过程控制的思想。CPS作为一种管理学理论,融合了丰田的JIT思想,实在博大精深,一时我们还是无法理解其要旨,但最重要的一点,就是消除浪费,这是我们机械学科中最需要重视的一点。
表一 CPS的主要内容CPS由12个要素模块构成。
而车身等薄板金属材料的焊接大部分是使用点焊,不过同时还使用了氩弧焊或混合气体保护焊。
由于电焊过程较为危险,焊装车间采取了很多安全措施,带队师傅给我们介绍了一台红外线测控仪,在焊装进行时,工人师傅在流水线外,依靠各种点焊或喷焊工具完成工作,一旦身体进入危险区域,就会遮挡红外线的传输,此时红外检测设备动作,电焊工具停止工作,保障工人的生命安全。由于时间也不甚充足,又加上停工的关系,我们对焊装车间的认识较少,算是长安之行的一个遗憾。
5、长安重汽实习过程。9月7号上午,我们又在老师的带领下去了位于太原高新开发区的长安重汽,与定州的长安商用不同,这里生产的是用于运输货物的重型卡车。这样一来,所有的生产设备与长安商用相比都大了不止一倍。进入生产车间,可以看到,由于车辆体积和重量的成倍增长,流水线的布置和之前的也不太一样。首先来说,车辆不能悬空在那么高的位置,否则工人加工不方便,也会把较多的能量浪费在车辆的升降上。
车辆的较大体积还带来一个问题,车辆的几根轴不能从底部向上安装,于是我们看到,车辆在安装车轴的这个工位之前一直是倒着的,待车轴安装完毕后,再将车翻到正面,进行下一步的工作。轮胎的安装也有很大变化,重量很大的轮胎经自动运输机运至安装工位,工人用机械夹具将轮胎定位后用机器旋装螺丝固定。
从总装车间出来后,我们到了涂装车间,这个车间面积也较大,涂装车间最重要的设备是中间相互连接的大池子,从涂料池顶部的走过,可以看到操控涂料池的各种电器设备,而各涂料池里有不同颜色的水,据介绍,每次车的每次喷涂都用不同的化学制剂,所以涂料颜色五花八门,但这些化学制剂确实没有刺鼻的味道,看来现在的涂料已经不像我们过去想象中那么落后了。
6、汇众家园4S店实习。4S店不只是销售汽车,平时车辆的保养维护都在这里进行。我们也了解到,汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。
第四篇:车辆专业实习报告范文精选10
一、实习目的
1、熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
2、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导,理论联系实际,把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善,培育分析、解决工程实际问题的力量,为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
3、修理实习是对同学的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动同学的主观能动性,深化细致地仔细观看、实践,使自己的动手力量得到提高。
二、实习内容
这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗设备等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的修理服务流程,流程如下:
1、汽车保养
汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作:
清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯完是否齐全、有效,安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等四漏现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。用法矿物油,一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以引擎运转时间来计算的。(自估平均时速:公里/小时)x(100小时/矿物油―200小时/合成油)=换油公里数。
汽车制动液检查与更换:汽车行驶肯定的时间就要检查制动液,必要时需更换。制动液在用法肯定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等准时检查其质量性能,做到准时更换。一般工况下,制动液在用法2年或5万公里后就应更换。原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,用法的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍用法。
此外,在更换制动液时应用法专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避开出现气阻,并能有效避开人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。
2、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假如长时间不更换火花塞,也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种,一种是一般型,这种火花塞用法寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞,这种火花塞由于用法了铂金材料,因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你假如想自己更换火花塞,可到xx制定汽车零部件商店,报上你汽车的年月及型号,购买和你汽车匹配的火花塞,然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
3、汽车雨刷器常见故障诊断以及选择方法
上刮100万次以上。据国际驾驶平安调查显示:雨天驾车,由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍!
这不,眼看着天气温和了,雨季就要来了。假如您的雨刷器有什么故障,得抓紧想方法修复。我们特地利用周日的休息时间,走访了几家汽车修理厂的师傅们,得到的答案就是:对症下药依据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。
雨刷硬化:更换雨刷或橡胶片:不知您留意到没有?雨下得很大时用法雨刷感觉不错,可是当下小雨启动雨刷时,就会发觉雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种状况表明雨刷已硬化。若排解此故障,应先了解一下雨刷的工作原理。原来,雨刷是借马达的转动作用,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时,雨刷便无法与玻璃面紧密贴合,或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不匀称,形成残留污垢。
雨刷或雨刷橡胶片的更换很简洁,但在更换时应留意,车型及年份不同,雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。
1、雨刷臂假如是可立式的就立起来,假如是不行立的屏蔽式,先将玻璃面弄湿,当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。
2、雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。
3、取下来的雨刷与新装的雨刷的长度比一比,看看是否相同,再观看一下安装方法是否相同。
4、将雨刷尽量按原来的方式插入,使其固定。
5、将挡风玻璃弄湿,观看雨刷的动作是否正常。
雨刷臂的故障,更换雨刷臂:雨刷借助雨刷臂弹簧的力气而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时,会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排解此故障,整组更新雨刷臂:
1、将雨刷臂安装部分的套子拆下来。
2、将固定用的螺帽转松后拆下。
3、将雨刷臂放于直立的状态,然后稍稍动一下就会脱落。
4、在新的雨刷臂上换上雨刷本体。
5、在雨刷的停止位置将螺帽转紧,最终将盖子装上就好了。
三、实习总结
虽然我们在这家公司实习的时间很短,但是我们在这家公司去学到了许多我们想学习到的学问,使我们对汽车行业有了更进一步的了解,我知道自己在学校学到的东西很少,还有许多是我们不知道的。在实习期间我们仔细和师傅们学习汽车方面的学问,主动动手,培育了我们吃苦耐劳的精神,仔细了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的,达到了我们实习的要求,我们在企业里,了解到许多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破,也在学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习,为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
第五篇:汽车企业实习报告
实习目的:
1.通过实习加深对汽车运用技术专业在我国所处地位和作用的认识,巩固专业知识,激发学习热情。
2.切身了解汽车行业状况
3.熟悉汽车生产流程、修理环境、修理工具等,为将来工作打下基础。
4.通过现场实际操作以及与企业员工的交流,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决实际问题的能力,为后继专业知识的学习打下坚实的基础。
实习内容及过程:
对于第一天刚到工学院汽车构造实验室印象依然深刻,我们来到工学院第一实验楼,在老师的带领下观摩汽车车身结构,汽车发动机等,通过老师的精心讲解,使我对汽车有了初步认识。,比如汽车底盘包括汽车转向系!汽车行驶系!汽车制动系!汽车传动系!四个系统!各个系还包括很多!转向系有方向盘传动轴转向器等!行驶系有车轮!制动有液压制动轮缸等!传动有,传动轴差速器!主减速器等万向节!等等。
第二天我们参观了东环路柳州市恒达巴士股份有限责任公司大修厂
该厂主要是针对柳州市公交车进行检测与维修,当我们组队进入车间,看到了车间里还可以制造一些汽车的零部件,对汽车进行喷漆美容,员工们正在殷勤地工作。通过参观以后,我对大型客车的内部结构及维修环境有了一定的了解。
第三天我们有来到了广西柳工机械股份有限公司,看了很多重型机械。有大型挖掘机,推土机。等等 该厂有先进的车厢组焊线、驾驶室组焊线、车架生产线及驾驶室、车厢、车架涂装等生产设施。公司技术力量精干,员工团队技术功底良好,我们坚持贯彻以质量求生存、以技术求发展,以市场为依托、以满足用户需求为企业宗旨,不断创新、求实、发展。 第四天我们来到了五顺汽车配件生产股份有限公司柳州市五顺汽车配件厂抓住柳州市大力加快汽车、机械制造工业发展的机遇,坚持以人为本,以科技为动力以管理促效益,以可靠的产品、优质服务在激烈的市场竞争中创造自己的品牌。我们参观的五顺汽车配件厂沙塘车间,该车间主要经营汽车配件、五金、焊合件加工、销售。通过进入车间进行参观见习,我认识到生产的系统化,基本了解到汽车生产流程以及汽车零部件的结构与组成,也领会到工人在工作中的认真负责。车间里面有很多大型机器,结构很复杂,但在工人的精心操作下,它们都能有条不紊的运行。使我收获很大。
最后一天我们来到了上汽通用五菱汽车股份有限公司。公司里一切显得井井有条,这尤其让我感受了公司工作流程的严谨以及科学性。我认为如果我以后自己出来创业的话,这种建立在严格规章制度上的工作流程安排非常值得我去学习和体会。公司整体的氛围让人感觉很舒服,无论是办公室的工作人员或者是生产线上的员工,甚至清理垃圾的勤务员,都非常有礼貌,显示出整个公司的整体修养。都说治外先治内,内部人员的素质是重中之重,反过来说,一个企业如果它的员工素质都非常的高,人员的管理非常的严谨,企业文化能够提升到一定的层次,那么它的外部市场环境无论如何变化,企业都将是一艘撼不动的飞行母舰。上汽通用五菱是国内惟一产销量超百万的单一车企。当我们走进西部总车间时,我感受到车间里面非常的壮观,场面很浩大,生产设备也很先进汽车生产装配一条线有条不紊的在进行,从组装车身,车轮到整车试驾检测完毕,整个过程在不间断的进行,生产仅仅有条。去上汽通用五菱公司参观结束后,我们的此次实习也将结束了。
实习总结及体会:
经过一段时间的学习,对本职工作也有了进一步的认识,我把自己的问题整理了一下,总结在前段时间的实习中主要出现了什么问题,有什么解决的方法。
关于观察,分析问题的能力:以前我看待任何一件事情几乎都只是看到它的表面现象,很少深入去想到底是什么导致了这种现象的出现,有没有更进一步的处理方法。比方说在车间里随便看到一台机器,我不会主动去想,它为什么要摆放在这里,为了改善目前的状况,它可以做什么样的改进。我从来都不会这么去想,我刚刚进去的时候想当然地认为所有东西都是正确的,都已经安排好了,无需去了解它到底怎么样。这个牵涉到了一个人的思维模式问题,平常人思考都是没有用到批判性思维,所以大部分人在发现问题方面都有缺陷,所以直接导致思维模式的僵化,也直接导致创造性思维无处可用,因为你对问题的了解还不深入,你怎么可能产生很好的想法呢?就好比生活中很多人碰上了挫折,一直在那里不开心,认为不开心是正常的,就放纵自己一段时间,而不会冷静下来,分析到底是什么导致了自己的情绪,,有没有更好的方法改进,如果能够多对问题想想,我相信很多问题将不复存在。
关于快速决策能力:快速决策,在日常生活中可以了解为快速反应能力,拿个最形象的例子,应聘者在主考官面前的回答将直接反映他的思维敏捷度,也就是俗称的反应。反应可以通过很多方法进行后天的训练,比方说通过图像思维的训练,日常决策不要拖泥带水等等,这方面的著作非常多,这里就不详细叙述了。我觉得我这方面还需要提高。
关于持续学习和不断创新能力:一个人能否进步,在于他是否及时对自己的问题进行了总结,同时为了解决这些问题进行了不断的学习,所以一个人是否热爱接受新的东西,是判断他是否不断进步,不断往更高的地方走的最重要标准。而正因为有了不断的学习,不断的积累,才可能有更加丰富的经验和知识去进行创新,好比只有黄河的源头有活水来,中下游才能有不断的生机。
关于缺点发现以及修正:在星宇实习后回来我就准备了个笔记本,把日常生活中出现的最主要的缺点都列在上面,有:交际中话题的发现尚待提高;嗓音太低沉导致声音不响亮,容易导致听者的走神;快速反应能力尚待提高;做事情有些拖泥带水;分析问题不够透彻;发现问题能力尚待提高等等,并针对每样缺点提出了一定的解决方法和实施计划。
关于养成独立分析习惯:平时一定要注意训练自己的独立能力,不要老是出了问题第一反应是找别人来帮忙,一定得自己深思熟虑过了以后发觉自己真的没有这方面的处理经验的时候再去委托别人帮忙,或者求教。当然,这个深思熟虑有时候是建立在快速反应上,因为突然的危机不可能让你慢慢地想出解决方法的。
关于吃苦:吃苦方面倒是很有心得,每天早上6点起来,坐一个小时的车到班车点,然后再坐一个小时的班车到公司,总共花费近两个小时。晚上8点回到宿舍,算了算,平均起来应该有4个小时时间在车上,累,真的是累,不过时间久了,对于一个人的意志力无疑是个极大的锻炼,当然,对于身体承受能力也是一个考验。
经过近一年的实习,我得到了很多珍贵的东西,这不仅对我以后的职业生涯有重要的指导意义,也对我为人处世有很好的引导作用,对于初入社会的我,这第一次实习经历将是我一生的财富,同时,能有这份来之不易的实习机会,也要非常感谢我的指导老师,不仅教会了我很多知识,也让我懂得了很多做人的道理,今后的人生,我将继续努力,实践恩师的教诲。
第六篇:汽车驾驶实习工作总结报告
在实习过程中,我们碰到很多问题,有的是我们懂得得,但是更多的是我们根本不知道的。不懂的我们应该要向同事和领导虚心请教,当别人教我们知识的时候,我们也应该虚心的接受,以下是小编整理的汽车驾驶实习工作总结报告,欢迎大家借鉴与参考!
▼▼目录▼▼汽车驾驶实习工作总结报告汽车驾驶实习日记汽车驾驶实习汇报材料汽车驾驶实习心得感想汽车驾驶实习随笔汽车驾驶实习工作总结报告汽车驾驶实习终于结束了,当我回顾这为期两个周的驾驶实习时,不免有许多收获,这次让我重新的认识了驾驶,由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。
驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分,实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节,学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识,树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识,加深学生对汽车构造的理解,掌握基础操作要领和基本驾驶技能,培养规范操作的安全意识。
在这次生产实习中,可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会,也可以更好的巩固理论教学知识,提高实际操作的技能,并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中,遇到了许多问题,而这些问题是站在交通人的角度上看的,当你站在这个位置时,你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单,只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。
首先,这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。接触到了在驾校都无法接触到的知识,在以前进行考科目一的时候,我只是抱着一个过了的态度,没有对其进行详细的研究,只是知道死记硬背,没有进行更好的理解。当我今天在面对这样的问题时,我一方面站在驾驶员的角度来理解,另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。知道这些都是应该不单单是有记忆,更加的是灵活的运用。 其次,通过这次驾驶实习,让我学到了在驾校学不到的操作技能。
在驾校的教练们都是只教你怎么的操作,而不进行详细的讲述这些机械的工作原理,怎样来更好更安稳的操作。教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试,而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上,细细地对每个问题进行解答。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析,在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领,不至于出现哪些不必要的麻烦,怎么样的安全行驶,以至于更好的文明行驶。这些都是我以前没有学到的,虽说我自己已经拿到驾驶证了,但是当听到老师这样详细的讲解时,我发现自己的问题还是不少的。
再次,这次实习对我来说更像是检验,更像是对我的考察。通过这次的学习,我发现我的问题还是不少的,不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上,还存在对于安全文明驾驶的程度上。这次在实习的过程中,我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录,我知道这些对我一种财富,我会谨遵老师的教导,不断地改进自己的驾驶技能,让自己的驾驶技能能够更近一步。
通过这次实习,让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情,要考虑全面,善于总结,善于发现问题,善于解决问题,只有这样,我们才能够有所进步,有更好的突破。 心得二:汽车驾驶实习心得体会
从学期刚开始时就知道我们将会有两周的驾驶实习周,以便我们能够初步掌握汽车驾驶的操作要领。因此在整个学期既紧张又兴奋的期待着这一天的到来。
每次都会被驾驶员那种熟练而又顺畅的转动方向盘的动作所吸引,期待着自己总有一天也能做出这样优美的动作,虽然被那