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第一篇：认识实习报告
一、前言
1.1 电子信息工程专业概述
电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。现在，电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面，像电话交换局里怎么处理各种电话信号，手机是怎样传递我们的声音甚至图像的，我们周围的网络怎样传递数据，甚至信息化时代军队的信息传递中如何保密等都要涉及电子信息工程的应用技术。我们可以通过一些基础知识的学习认识这些东西，并能够应用更先进的技术进行新产品的研究和电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。
1.2 电子信息工程专业就业前景及发展方向
电子信息工程是电子信息类专业中具有较宽适应领域的专业，是电子信息产业的支撑学科，也是当前社会需求量大、就业率较高的专业之一。本专业的培养目标是具备电子技术和信息系统的基础理论和知识，能从事信息处理与传输相关领域的研究、设计、制造、应用和开发，具备较高的外语和计算机应用能力，具备知识创新能力的高等工程技术人才。本专业的本科毕业的学生可从事通信、电子、计算机、专业销售的行业，也可考相关行业的公务员或考研深造。本专业毕业生适应能力强，可报考信号与信息处理、通信与电子系统、电路与系统、计算机应用等学科的研究生。毕业生就业面宽、就业率高，从业部门涉及国家机关、研究院所、高等院校、外资公司、企事业单位等等，毕业生受到用人单位的广泛欢迎。
二、实习目的
实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。还可以开拓我们的视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的，让我们对本专业知识形成一个客观理性的认识，从而不予社会时间相脱节。更重要的是在实习的工程中我们锻炼了自己的坚强的意志，学会了吃苦耐劳，坚持不懈，随机应变的能力，相信这将是我们以后工作一大宝贵的财富。
三、实习内容
3.1 实习地点xxxx有限公司
3.2 实习时间
20xx年xx月17日---20xx年1月11
3.3 实习单位联系人与指导师傅
联系人：冯先生 指导师傅：李师傅
3.4 公司简介
xx通科技股份有限公司专业服务于高速公路机电系统、为高速公路智能交通与信息服务提供一流的产品与服务，也是致力于推进中国智能交通领域科技创新与产业化应用的高科技企业。从1996年进入高速公路机电系统领域以来，xx通前后参加过80多条高速公路的机电工程建设，总通车里程达到7000余公里，已经成为中国高速公路信息化建设领域的一流品牌。经过多年的发展与积累，公司已形成多个具有行业特色和优越品质的系统方案，智能交通软件和硬件产品也形成了系列化，包括高速公路机电系统全面解决方案、轨道交通以及城市交通信息系统全面解决方案、城市市政一卡通解决方案、公众出行信息服务解决方案、城际交通管理解决方案、物流系统解决方案、收费监控综合业务平台、高速公路机电运营维护管理系统、远程视频管理系统、高速公路征收管理系统、车牌识别系统、车流量检测系统、车辆GPS信息终端、运政稽查手机终端等。
在智能交通产品业务领域，xx通依托清华大学人才与技术优势，量身打造国内领先的高速公路动态称重、照明节能系列产品，并先后在天津、xx、湖北、四川、山西等省份大规模应用，为中国高速公路超载治理、节能降耗做出突出贡献；公司合作研发生产的光纤光栅火灾报警等系列产品，先后获得2004年国家科技进步二等奖、公安部2006年度科技进步一等奖，并在陕西秦岭终南山隧道、沪蓉高速隧道群、十漫高速隧道群等大量推广使用。
在智能交通信息服务领域，xx通深入贯彻本地化策略，依托各地参控股公司建立覆盖全国的运营与服务网络，面向全国建立统一的售后服务管理平台，为客户提供及时、专业的本地化高速公路机电系统服务；公司整合公路信息资源，建立公众出行交通信息服务系统，通过互联网、呼叫中心以及手机、PDA、交通广播、可变情报板、警示标志等终端显示装置，为出行者提供路况、突发事件、施工、气象等信息及出行路线规划等交通信息服务。
xxxx通作为xx通科技股份有限公司分公司，位于xx省郑州市经三路金成国际广场6号楼东单元。全权负责营运高速公路动态计重产品，始终坚持以创新服务为本，自02年成立以来建立了工程服务、软件开发与产品销售多方位体系，全面提升在业界的领先的服务水平。秉承清华大学“自强不息厚德载物”的校训，以“引领交通信息科技推动民族产业发展”为己任，xxxx通将不断发挥清华紫光在品牌、资源、资金、人力等方面的综合优势，为交通行业的发展积极贡献科技智慧，共同创造智能化交通的美好未来。
3.5 实习内容
20xx年xx月16号我便乘车来到郑州，第二天一大早来到我的实习单位xxxx通有限公司，单位并不大，但是一来到公司还是由冯先生给我们做了详细的介绍，介绍中我了解到了xx南xx通有限公司作为xx通科技股份有限公司分公司，全权负责营运高速公路动态计重产品，始终坚持以创新服务为本，自02年成立以来建立了工程服务、软件开发与产品销售多方位体系，全面提升在业界的领先的服务水平。秉承清华大学“自强不息厚德载物”的校训，以“引领交通信息科技推动民族产业发展”为己任，xxxx通将不断发挥清华紫光在品牌、资源、资金、人力等方面的综合优势，为交通行业的发展积极贡献科技智慧，共同创造智能化交通的美好未来。今天虽没什么工作任务，但是我从观察中了解到工作的辛苦。
实习的第二天依然没有安排任务，但是冯先生抽出宝贵的时间给我们讲起了该公司的历史和生产规格。他说：“从1996年进入高速公路机电系统领域以来，xx通前后参加过80多条高速公路的机电工程建设，总通车里程达到7000余公里，已经成为中国高速公路信息化建设领域的一流品牌。经过多年的发展与积累，公司已形成多个具有行业特色和优越品质的系统方案，智能交通软件和硬件产品也形成了系列化，包括高速公路机电系统全面解决方案、轨道交通以及城市交通信息系统全面解决方案、城市市政一卡通解决方案、公众出行信息服务解决方案、城际交通管理解决方案、物流系统解决方案、收费监控综合业务平台、高速公路机电运营维护管理系统、远程视频管理系统、高速公路征收管理系统、车牌识别系统、车流量检测系统、车辆GPS信息终端、运政稽查手机终端等。”从他的讲解中我明白了作为一个企业须有担当又责任，把国家的利益放在第一位，丰富了自己方能强大祖国。
接下来的几天实习，冯先生给我们介绍给了一位姓李的师傅，他和蔼可亲，带我们如亲人。李师傅带着我们去移动基站做一些移动通信设备的故障处理和维护并且在在我们实习的工程中教会了我们许多道理。
什么是基站呢？基站即公用移动通信基站是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。一个基站的选择，需从性能、配套、兼容性及使用要求等各方面综合考虑，其中特别注意的是基站设备必须与移动交换中心相兼容或配套，这样才能取得较好的通信效果。基站子系统主要包括两类设备：基站收发台(BTS)和基站控制器(BSC)。
大家常看到房顶上高高的天线，就是基站收发台的一部分。一个完整的基站收发台包括无线发射/接收设备、天线和所有无线接口特有的信号处理部分。基站收发台可看作一个无线调制解调器，负责移动信号的接收、发送处理。一般情况下在某个区域内，多个子基站和收发台相互组成一个蜂窝状的网络，通过控制收发台与收发台之间的信号相互传送和接收来达到移动通信信号的传送，这个范围内的地区也就是我们常说的网络覆盖面。如果没有了收发台，那就不可能完成手机信号的发送和接收。基站收发台不能覆盖的地区也就是手机信号的盲区。所以基站收发台发射和接收信号的范围直接关系到网络信号的好坏以及手机是否能在这个区域内正常使用。
基站控制器包括无线收发信机、天线和有关的信号处理电路等，是基站子系统的控制部分。主要包括四个部件：小区控制器(CSC)、话音信道控制器(VCC)、信令信道控制器(SCC)和用于扩充的多路端接口(EMPI)。一个基站控制器通常控制几个基站收发台，通过收发台和移动台的远端命令，基站控制器负责所有的移动通信接口管理，主要是无线信道的分配、释放和管理。当你使用移动电话时，它负责为你打开一个信号通道，通话结束时它又把这个信道关闭，留给其他人使用。除此之外，还对本控制区内移动台的越区切换进行控制。如你在使用手机时跨入另一个基站的信号收发范围时，控制器又负责在另一个基站之间相互切换，并保持始终与移动交换中心的连接。
就这样，一个月的时间过一半了，前半段时间基本上都是在做基站设备的检修和维护工作，后半段基本上就没做什么了，但是依然学到了很多东西。记得又一次李师傅带我们来到了销售部门，说是要我们给负责销售产品的人员提供公司生产出产品的一些技术支持，让我们给他们介绍产品的规格和使用技巧，好让他们在做销售的时候能给客户做出很好的解答。在销售部我发现这里人才济济，我还亲眼目睹了一同事帮公司签了一笔大单，我当时就在想如果我干这个的话能达到他的那种水平该多好啊。
还有一次我们被李师傅安排到了产品维修部，部门里的技师们技术真是高超，多复杂多难处理的故障对他们来说如九牛一毛。他们毫不费力就把故障给处理了。同时我还看到他们生产产品时操控机器的熟练程度，简直可以用惊人来形容。
在这期间我也学到了很多东西，同时我进步也不小，人与人沟通到工作效率都有很大的提高。人往往是这样，没有经历过的话永远不知道事情到底是什么一个样子，是真的那么困难吗？事实并非如此，所以不管怎么样，即使自己完全陌生只要有机会都一定要去尝试，努力去做好。因为我们没有经验所以我们需要更多的准备。
在接下来的时间公司也没安排我们什么任务，可能是我们实习到了尾声和公司有招了一些新人的原因吧。但是公司最终还是安排给了我们任务，让我们去巡查基站，巡查基站很轻松，因为基站出事故的可能性非常小，但是我们还是仔细的检查了基站的每一个设备，绝不遗漏每一个死角。这也是我们每个人的工作态度吧，做任何事都要一心一意，绝不马虎，要不不做，做就做好。公司能把这项任务交给你，便是对你最大的信任，所以我们在将来的工作中一定要记住责任重于泰山，好好用心去工作。
在实习的过程中，我了解到了车牌识别系统、城市市政一卡通系统、物流系统、高速公路机电系统等。
车牌识别技术(VehicleLicensePlateRecognition，VLPR)是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息（含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色）进行处理的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义。
一卡通信息管理系统本质上是一套由卡片、器具和上位管理软件所构成的特殊信息管理系统。其核心内容是利用卡片这种特定的物理媒介，实现从业务数据的生成、采集、传输到汇总分析的信息资源管理的规范化和自动化。同时企业一卡通作为企业信息化管理的`一部分和企业的ERP系统、财务系统以及HR系统有着密不可分的联系。
物流系统是指由两个或两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体。作为物流系统的“输入”就是采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运、包装、销售、物流信息处理等环节的劳务、设备、材料、资源等，由外部环境向系统提供的过程。所谓物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。随着计算机科学和自动化技术的发展，物流管理系统也从简单的方式迅速向自动化管理演变，其主要标志是自动物流设备，如自动导引车、自动存储、提取系统(、空中单轨自动车、堆垛机等，及物流计算机管理与控制系统的出现。物流系统的主要目标在于追求时间和空间效益。物流系统是由物流各要素所组成的，物流各要素之间是存在有机联系的综合体。物流系统主要受内部环境以及外部环境的要素影响，使物流系统整体构成十分复杂，其外部存在过多的不确定因素，其内部存在着相互依赖的物流功能因素。物流系统的成功要素是使物流系统整体优化以及合理化，并服从或改善社会大系统的环境。
高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道―收费站―各运营公司收费中心―收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清算的结果送给相应的运营公司的收费中心。通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。根据目前的技术状况，通信系统基本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统；另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。因为我是电子信息工程专业的实习生，所以我就被安排在高速公路机电工程系统这方便实习。
在实习的最后阶段，李师傅没安排我们做什么任务，但是他教会了我们许多，这一定能为我将来的生活和发展提供很大的帮助。20xx年的1月11号我便已经回到学校，结束了我们一个月的生产实习。
四、实习总结
在短短的一个月的实习过程中，虽然没做什么工作，但是我体会到了工作的辛苦，体会到了知识的力量，公司是一个整体，分工明确，在实习的过程中我对自己专业也陡增信心，谁说我们没有对口的工作，谁说我们工作不好找，即使在xxxx通有限公司都能有我容身之所，该公司本是生产、研发、销售与高速公路有关的产品的，但是在这里同样有我们学电子信息工程专业人才的用武之地。我想有我们的参与，以后的我国电子行业会更加辉煌，走向世界那是必然的。参观过销售部和维修部，我才发现我是多么渺小，不过没关系，事在人为，只要我们敢于尝试，没有什么我们做不了的。而且我们未来所从事的行业将是为祖国，为人民作出巨大贡献。这次实习将是我踏入社会的第一步，虽然时间短，但是我还是学校到了学校里学不到的东西，年少的我们应该更加努力，尽快学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，让自己在社会上快速成长。这段时间给了我一次成长的机会，让我获益匪浅。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活，这次实习都将成为我人生中一笔重要财富。
实习的工程中李师傅给了我很大帮助，教会我说多道理。他说人往往是这样，没有经历过的话永远不知道事情到底是什么一个样子，是真的那么困难吗？事实并非如此，所以不管怎么样，即使自己完全陌生只要有机会都一定要去尝试，努力去做好。因为我们没有经验所以我们需要更多的准备。他还说做任何事都要一心一意，绝不马虎，要不不做，做就做好。公司能把这项任务交给你，便是对你最大的信任，所以我们在将来的工作中一定要记住责任重于泰山，好好用心去工作。
第二篇：认识实习报告
一、实习地点介绍:
1.实习单位:
安徽宣城海螺水泥有限公司
2.实习企业生产经营介绍
宣城海螺水泥有限公司隶属于安徽海螺水泥有限公司，位于安徽省宣城市水东镇以南1，5公里处，毗邻104省道和皖赣铁路，交通便利，物流便利。是安徽省“861”行动计划的大工程之一，也是安徽海螺水泥有限公司实施“T”发展战略的布局点之一。1.公司计划新建4条日产5000吨的干法熟料生产线和一套年产320万吨的水泥粉磨系统。主厂区占地1050亩。一期将建设两条日产5000吨熟料水泥生产线和一套年产160万吨水泥粉磨系统，建设一条年产300万吨的铁路专用线和海螺自主设计开发的18000千瓦纯低温发电机组。项目于20xx年2月7日开始“三通一平”。子项目3月28日开工，主项目6月20日正式开工；第一期4500tMd熟料生产线于20xx年7月29日点火投产，第二期4500tMd熟料生产线于9月9日点火投产。两家水泥厂分别于8月24日和10月6日投产。余热发电项目已于20xx年3月1日并网；铁路专用线项目于20xx年11月14日正式开通运营。
经营理念:为人类创造未来的生存空间。企业精神:团结、创新、奉献、奉献。
经营宗旨:最高品质，真诚服务
文化构成:海螺文化包括物质文化、行为文化、精神文化和制度文化。
二、实习计划介绍:
1.实习目的:
2.实习时间表:
20xx年3月3日-20xx年6月3日
具体时间安排:
3月3日至3月11日的安全培训
3月20日至3月31日在车间学习
从4月1日到5月24日，他们将被派往现场学习和实践，了解现场设备和工艺规程，了解水泥生产的工艺流程和现场设备的维修和维护。
5月25日-5月31日实习答疑及考试
从6月1日到6月3日整理笔记和实习报告
3、实习内容及要求:
通过生产实习，培养学生从事与其专业相关的生产劳动，学习生产实践知识，增强学生的劳动观念，培养学生的生产实践技能。在生产劳动、生产技术教育和阅读现场资料中，学生可以理论联系实际，对硅酸盐工厂的工艺流程、技术指标、生产设备和技术操作、产品质量、生产成本、劳动生产率等相关管理生产和技术条件有深入了解。找出存在的问题，提出自己的看法；培养和提高学生独立分析和解决问题的能力。
通过专题报告和现场考察了解工厂的生产组织体系。开展安全教育，了解工厂各项生产措施和规章制度，确保安全实践，掌握安全生产技术知识，培养安全生产意识。准备实习报告，进行实习评估。使学生在编写工程技术报告和进行生产实践方面接受全面的培训。生产实习是无机非金属材料教学中一个重要的实践教学环节。其目的是使学生获得无机材料生产技术和管理方面的知识，验证、巩固和丰富所学专业课程，培养学生理论联系实际，提高学生在生产实践中调查、研究、观察、分析和解决问题的能力和方法，为专业课程的后续学习打下基础。增强劳动观点，了解社会，了解国情，学会重要的生存之道。通过生产实践，培养学生热爱专业，献身祖国社会主义建设。
三、实习流程介绍
1、实习计划完成情况:
1.1、粉碎
在水泥生产过程中，大部分原材料需要粉碎，如石灰石、粘土、铁矿石和煤等。石灰石是水泥生产消耗最大的原料，开采后粒度较大，硬度较高，因此石灰石的破碎在水泥厂物料破碎中起着重要作用。
1.2.原料的预均化
预均化技术是利用科学的堆码技术，在原料的储存和取用过程中，实现原料的初步均化，使原料堆场同时具备储存和均化的功能。
1.3、生料制备
在水泥生产过程中，每生产一吨硅酸盐水泥，至少要研磨3吨材料(包括各种原材料、燃料、熟料、混合料和石膏)。据统计，干法水泥生产线的粉磨作业需要消耗全厂60%以上的电力，其中生料粉磨占30%以上，煤磨占3%左右，水泥粉磨占40%左右。因此，合理选择研磨设备和工艺流程，优化工艺参数，正确操作。控制运行系统对保证产品质量和降低能耗具有重要意义。
1.4、生料均化
在新型干法水泥生产过程中，稳定入坑生料成分是稳定熟料烧成热力系统的前提，生料均化系统对稳定入坑生料成分起着最后的把关作用。
1.5、预热分解
生料的预热和部分分解由预热器完成，取代了回转窑的部分功能，缩短了返窑长度。同时，窑内的气料换热过程以悬浮状态转移到预热器，使生料与窑内排出的热气充分混合，增加了气料接触面积，传热速度快，换热效率高，达到了提高窑系统生产效率，降低熟料烧成热耗的目的。
1.6、材料分散
80%的热交换发生在入口管。在高速上升气流的冲击下，送入预热器管道的生料在被分散的同时，向上转向并随气流运动。
1.7、气固分离
当气流携带粉末进入旋风筒时，它被迫在旋风筒和内筒(排气管)之间的环形空间内旋转。并且在旋转的同时，向下运动，从圆柱体延伸到圆锥体到圆锥体的末端，然后向上旋转从排气管排出。
1.8、预分解
预分解技术的出现是水泥煅烧过程中的一次技术飞跃。它在预热器和回转窑之间增加了一个分解炉，利用窑尾上升烟道，并设置了燃料喷射装置，使燃料燃烧的放热过程和生料碳酸盐分解的吸热过程在分解炉中以悬浮或流化状态快速进行，生料入窑分解率可提高到90%以上。将原来在回转窑中进行的碳酸盐分解任务转移到分解炉中；燃料大部分从煅烧炉加入，少部分从窑头加入，降低了窑内煅烧区的热负荷，延长了内衬材料的使用寿命，有利于大规模生产。由于燃料和生料混合均匀，燃料的燃烧热及时传递给物料，从而优化燃烧、换热和碳酸盐分解过程。因此，它具有优质、高效、低耗等一系列优异的性能和特点。
2.实习资料的整理
2.1、水泥生产技术及其发展
简单来说，水泥的生产过程是两磨一烧，即原料经开采、粉碎、磨细、混合均匀制成生料，生料在1450℃下蒸煮，熟料与石膏或其他混合材料一起粉碎、磨细成为水泥。因为干生料和湿生料制备的不同。因此，生产方法分为三种:湿法、半干法或半湿法和干法。
湿法生产的特点是将生料制成含水量为32% ~ 36%的料浆，生料料浆在回转窑中干燥，烧成成熟料。料浆湿法制备研磨能耗低，约低30%。料浆容易混合均匀，生料成分稳定，有利于烧成优质熟料。但球磨机易磨部件耗钢量大，回转窑熟料单位热耗比干窑高20xx ~ 2931 kJ/kg (500 ~ 700 kCal/kg)，熟料出窑温度低，不适合烧硅酸率高、铝氧率高的熟料。
半干法生产的特点是干生料粉加水10% ~ 15%制成球团，入窑煅烧。带炉排加热器的回转窑，也称为立窑和立窑，采用半干法生产。在国外，湿法制备的料浆用机械法压滤脱水，然后制成含水率19%左右的泥段，在立窑煅烧，称为半湿法生产。半干法入窑物料含水率降低，窑内熟料单位热耗也比湿法降低837 ~ 1675 kJ/kg (200 ~ 400 kcal/kg)。由于炉箅加热器替代了部分回转窑烘干球团，所以效率高，而且回转窑可以缩短，例如窑的单位体积产量可以提高2 ~ 3倍。但半干法要求生料对造球有一定的可塑性，限制了其应用，加热器机械故障频繁。我国煅烧温度普遍较低，不适合烧优质熟料。
立窑生产特点立窑属于半干法生产，是水泥工业中最早使用的煅烧窑。19世纪中期由石灰竖窑演变而来，xxxx年发展为机械化竖窑。立窑适用于生产规模小、设备简单、投资相对较低、水泥市场需求相对较小、交通不便、工业技术水平相对较低的地区。立窑生产水泥的热耗和电耗相对较低。中国是世界上立窑数量最多的国家，立窑生产技术水平相对较高。但由于自身工艺特点，立窑熟料煅烧不均匀，不适合烧高硅酸比、高饱和比的熟料。窑的生产能力太小，日产熟料难以超过300吨，从目前的技术水平难以实现高水平的现代化。
干法生产的特点是生料粉直接送入窑内煅烧，进入窑内的生料含水率一般只有1% ~ 2%，节省了生料干燥所需的大量热量。过去干法生产采用空心回转窑，窑内传热效率低，特别是在热耗大的分解区，使干法空心窑的热效率提高不多。干法制备的生料粉不易混合均匀。熟料质量受到影响，因此湿式生产在20世纪40 ~ 50年代占主导地位。20世纪50年代出现了生料粉空气搅拌技术和悬浮预热技术，90年代初诞生了预分解技术、生料预均化技术和生料质量控制技术。目前，干法生产可以制备出质量均匀的原料。新型预分解窑将生料粉预热和碳酸盐分解移至窑外悬浮状态，热效率高，减轻了回转窑负荷。低热耗不仅使回转窑的热效率从湿法窑的30%左右提高到60%以上，而且扩大了窑的生产能力。目前标准窑型为3000t/d，最高为10000 t/d700 t，预分解窑生料预燃性好，窑内温度高，熟料冷却速度快，硅酸盐比高，饱和比和氧化铝比高，熟料强度高。因此，悬浮预热预分解窑现在统称为新型干法窑或新型干法生产线，新型干法生产是未来的发展方向。新型干法窑规模大，投资相对较高，技术水平和产业支撑能力高。如果不满足条件，就很难正常发展。
四、实习经历
1、实习收获:
经过三个月的生产实践，对书本上的知识有了更深入的了解，对水泥生产工艺、生产设备、生产组织有了初步的了解，对我们在学校所学的知识有了完整的衔接，熟悉了水泥材料的具体生产过程，掌握了水泥原料的形成过程，掌握了各种生产设备的工作原理和作用，为后续的专业课打下感性认识和时间基础。同时，对于了解社会，培养独立思考和工作的能力，培养学生的吃苦耐劳精神和磨练坚强意志，增强我们的劳动观念，培养我们在生产实践中的技能，为以后的毕业设计收集必要的信息和数据都有很大的帮助。在此，感谢实习单位领导和技术人员的支持和关心。
2.关于学校实践教学和实习场所生产经营的建议。
我们对我们学校的实践教学非常满意，这样我们就可以在学习知识的同时把理论知识和实践联系起来。在实践过程中，老师的后续教学让我们了解了很多关于实际生产的知识。再次感谢老师，也感谢学校领导给我们这次实践的机会。
至于生产实习点，我也很感谢他们给我们提供了这个实习的地方，有技术人员的全力指导，让我们受益匪浅。在这里，我也有一些不成熟的建议。个人认为水泥生茶车间粉尘比较大。据我所知，水泥厂一般都会配备“静电除尘”、“平袋除尘”等除尘设备。在生产中运行这些设备可以达到良好的除尘效果。我们也知道灰尘对人体有害。可能是我第一次来工厂，不知道真实的生产情况，但是我个人觉得好钢是用来切边的。既然配备了这些设备，我们就应该让它们发挥作用，尽最大努力减少灰尘，给工人一个舒适但健康的工作环境。我也相信我们的生产单位能做到最好。
第三篇：认识实习心得体会
过了几天，等拿到安全帽后，早已忍耐不住的我飞快的登上了正在进行2层施工的6#楼。在施工现场感觉一切都是陌生的，一切都是亲切的，因为它们就是我未来施展能力的小舞台。当我拿着图纸对照现场的时候，有好多难以想象的结构布置就一清二楚了。比如关于吊筋，虽然从课本上和课程设计中，不止一次见到，但直到亲眼看到才明白了它是什么样的布置。刚刚发现吊筋的时候，我兴奋地在每一个主次梁交接处寻找着它的踪影，直到我真正了解了它。在施工操作面上了解认识了结构的真实构造，见识了钢筋工、木工、焊工等的工作情况，初步懂得了钢筋的铺设、绑扎、焊接和模板的支撑与拆卸，其中竖向钢筋的连接采用电渣压力焊是我第一次见到。在模板支撑的过程中，模板的定位是非常关键的环节，如果模板移位，会直接导致墙体的偏移，所以质量员对此异常细心。
等到浇筑混凝土的时候，我更是激动地从开始旁站观察到结束，整整溅了满身的水泥。该工程采用的是泵送混凝土，混凝土在搅拌站制作好后，用压力泵通过管道输送到施工现场，工人们有负责移动管口的，有负责用震动棒震捣的，有负责表面抹平的。其中混凝土的震捣非常重要，可以预防墙柱的烂根、蜂窝、麻面及露筋，尤其是在钢筋密集的地方，必须反复震捣。待混凝土凝固后，我第一次亲自动手参加了3层轴线与定位线的放线、弹线工作，经过实际的操作，熟练地掌握了水准仪、经纬仪的使用方法，并在技术负责人的允许和监督下，独立放了最后一个单元的轴线，且圆满的完成了任务。项目经理得知我对弹线、放线很上手之后，就多次派我协同去放线，并多次进行抄平，确定“五零线”。
由于多次地实际操作，我对放线工作已经熟练掌握。在室内放线的间歇，赵工经常带着我去检查监督砌筑工人的填充墙施工，虽然有普通烧结砖、空心砖和混凝土加气块等不同砌块，但他们基本都采用“三一砌法”，即一铲灰、一块砖、一挤压。由于混凝土剪力墙的厚度为200mm，填充墙采用的是18墙，其中空心砖和混凝土价气块的规格型号刚好符合，普通烧结砖采用两平一侧砌法。填充墙与剪力墙连接处设有预埋钢筋，其搭接长度和上下间距设置须符合相关规范规定。
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