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第一篇：东风生产实习报告(3)-实习报告
东风生产实习报告(3) -实习报告
东风生产实习报告(3)2010-06-04 21：52六、实习场地4记事时间：2010年5月19日上午8：30-10：30地点：4H作业部这天上午我们参观的4H缸体生产线，该生产线加工的都是4缸发动机的缸体，毛坯是砂型铸造，材料为HT250。由于该条生产线的自动化程度较高，我们只能看到机床的外表，而对于缸体的具体加工我们根本看不到，且其参观时间有限，仅有短短的15分钟。因此很大一部分时间是我们在门口听工人师傅讲解。从师傅那里了解到，一般对缸体毛坯的要求是对非加工面不应有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。另外，缸体毛坯质量对机加工的影响也比较大，具体如下：1、加工余量过大，既浪费机加工时间，又增加机床的负荷，影响机床和刀具的寿命，且投资大。2、铸造飞边过大和粘砂，直接影响刀具使寿命.3、由于加工基准不统一，毛坯各部分相互间的偏移会造成机械加工时余量不均匀，甚至报废。最后师傅给我们讲解了下4H缸体的加工工艺。通过自己整理如下：第一、缸体工艺工艺安排遵循的原则A、首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。B、轻易发现内部缺陷的工序应按排在前。C、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。第二、缸体工艺过程的拟定A、通常情况下是先基准后其它：先加工一面两销。B、先面后孔：先加工平面，在以平面定位稳定可靠。可减少安装变形，先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。C、粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内引力，提高精加工的精度。有利于铁屑的排出，便于车间的生产治理，有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。D、工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。由于缸体的具体加工工艺流程很复杂，这里就不在赘述，尽管我们参观的时间不多，但经过师傅的讲解也让我们明白了不少。七、实习场地5记事时间：2010年5月24日上午8：30-10：30地点：铸造厂今天，我们参观的是铸造厂，铸造厂是以生产汽车发动机毛坯为主，同时生产上下模座等一些辅助零件毛坯的专业厂家。铸造厂采用灰铸铁、铸态球墨铸铁、蠕墨铸铁、冷激铸铁、冷激球墨铸铁等多种材质牌号，生产重、中、轻卡车和轿车发动机铸件以及汽车保安铸件，主要产品有汽缸体、汽缸盖、变速箱壳、曲轴、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、制动鼓、摇臂等铸件。东风铸造厂是中国最大的现代化球墨铸铁生产厂,是以生产东风系列汽车底盘零件为主的铸造专业厂。现有各类设备1200多台，主要工艺设备除GF、DISA、BMD、QT等8条大型自动造型线外，还拥有ASEA45吨有芯保温炉、N32大型金相显微镜、E983C直读光谱仪、原子吸收仪及高精度数控铣床、三坐标划线仪、高效摇摆清理滚筒、双层落砂滚筒、大功率混砂机、双盘冷却器等一大批先进工艺设备.其中集涡流检测硬度、磁粉探伤检查表面裂纹、超声波检验球化率为一体的"三项检测线"，填补了国内铸件在线无损检测的空白。工厂采用铸态球墨铸铁、奥贝球墨铸铁、灰铸铁等多种材质，生产EQ1092F、EQ1141G等160多种车型及各种变型车的桥壳、减速器壳、前后轮毂、左右差速器壳等359种铸件。共生产东风系列中重型车、轻型车及轿车底盘铸件359种，年生产能力7万多吨，每年出口铸件千余吨，并可承接管件等汽车铸件的生产，产品质量均纳入质量保证体系的控制。进入铸造厂，我们先参观的是砂芯的制作，在一个很大的工作间里面有许多的工人在徒手根据图纸制作零件模型。经过短暂的.交流，我们就到了铸造车间，对于该车及的形容用一个字就行了：脏！偌大的车间，里面空空如也，地面上全是沙土。通过参观第二铸造厂我们了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。八、实习场地6记事时间：2010年5月25日上午8：30-10：30地点：东风变速箱厂由于变速箱厂距离我们很近，因此我们是徒步到达的。但是我们到厂里并没有看到变速箱体的加工，看到的是变速齿轮的的加工，和五档变速箱的装配。因此我下面主要记录的是齿轮的加工。首先，是师傅在门口给我们讲解了下变速箱的功能和组成，现代汽车广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围很小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速变化范围很大，为解决这一矛盾在传动系统中设置了变速器。一般变速器由第一轴，第二轴，中间轴和倒档轴，及齿轮和变速箱体组成。齿轮传动时机械传动的主要形式之一，其传递的功率可达数十万千瓦，一般来说齿轮传动的特点有：效率高、结构紧凑、工作可靠，寿命长、传动比稳定等。变速器的齿轮传动属于闭式传动，其润滑和防护条件较好，这就保证了其在不同环境下的正常工作。由于汽车的工作条件较繁重，载荷较大，作用时间长，变化多，常带冲击，因此齿轮的材料选择为：20CrMnTi，毛坯为模锻件。齿轮的加工工艺流程：下料、锻造、正火、粗加工、精车、制齿(铣插拉齿)，渗碳淬火(渗碳机加或推花键后淬火)，抛丸除氧化皮、磨内孔、端面、还可能有磨珩齿。在参观的过程中，我还看到了圆柱斜齿轮和花键的加工。在这之前我对于齿轮的加工的许多疑问，但经过这次参观一一解开。九、实习体会短短7天的生产实习，就这样结束了，我们一共参观了十余个生产部门，通过参观和技术人员的讲解，让我对汽车零件的加工工艺有了进一步的认识，同时在课本上遇见的许多问题，也得到了答案。我选的是汽车设计方向，之前个人认为，只要知道怎么设计就足够了但经过实习，我发现那样是远远不够的，也不能成为一个合格的设计人员。通过这次实习，我总结了下，作为一个汽车设计人员至少要懂得四方面的知识：1，对于汽车产品有深入的了解。2，董得零件加工工艺。3，对加工设备有深入的了解。4，董得设计理论。综合发现，我现在只懂得一点设计理论，而其他三方面知之甚少。因此我还有很长的路要走。同时在本次实习中，了解到从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程。提升了我们对一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的认知度。我们经过对生产问题的调查、学习和探讨，进一步掌握必要的生产技术，促进了我们课堂所学到的理论知识和实践能力相结合，提高了我们分析与解决实际生产问题的能力。为专业课程设计及毕业设计收集和积累了大量宝贵的资料和经验。同时也启迪了我们的思维、培养了我们的创新意识。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。我觉得本次实习对于我今后的工作，生活都会有巨大的影响。对我在做人、做事方面都有许多启发。最后，我非常的感谢几位老师在实习期间对我们无微不至的关照。十、找一个典型零件(机体，缸盖，凸轮轴，曲轴，连杆或总装)，分析其加工的相关工艺步骤。在这里以汽油机连杆的加工工艺为例进行分析。毛坯检查---粗磨两端面采用平面多轴磨床磨削，一次只能磨削一个面，需要翻面二次安装。---钻小头孔、小头孔倒角---拉小头孔---拉两侧面：主要是去掉两侧面的加工余量，到后面还要精加工。---铣断：联体连杆被铣断，分成连杆体和连杆盖.---拉大头圆弧面、两侧面---磨对口面---钻螺栓孔---粗锪窝座---精锪窝座---铣锁瓦槽---钻油孔---人工去毛刺---钻连杆盖沉头---扩铰螺栓孔：这里对其有严格的位置要求，对连杆的安全性能有很大影响.---去毛刺---清洗---装配---套螺母---拧紧力矩并校验---扩大头孔---大头孔倒角---磨标记面---压衬套---挤压衬套---衬套孔倒角---精磨两端面：本工序要保证连杆的端面平面度和平行度。---半精镗大头孔：本工序主要是连杆的大头孔到小头孔的中心距，并为后序预留余量，同时保证大头孔中心到两侧的距离。---称重、分组：除了要矫正连杆大小头的重量之外，还要保证大小头中心到平衡凸台的距离。---精镗大头孔：本工序大小头孔是同时加工的，可以很好的保证连杆大小头的中心距(影响压缩比)---珩磨大头孔---总成清洗去毛刺：加工毛刺在珩磨时有时会吸附在珩磨头上，会造成网纹划伤，如果流入装配线，就有可能掉入缸体，造成缸孔划伤。---精镗小头衬套---终检，分级第二篇：东风汽车生产实习报告
一、 实习目的
生产实习的目的：
1)使学生加深对所学专业在工业中所处的门类、地位和作用的认识，巩固专业思想，强化工程意识，培养事业心、责任心和务实精神。
2)使学生了解和掌握本专业基本的生产实际知识，印证和巩固已学过的专业基础课与部分专业课，并为后续专业课的学习、课程设计和毕业设计打下良好的基础。
3)培养学生在生产实践中调查研究、观察问题的能力以及理论联系实际、运用所学知识分析问题、解决工程实际问题的能力。
4)通过生产现场对发动机从原材料到成品的生产过程的观察和分析;开阔学生的专业视野，拓宽专业知识面，丰富工程实践知识，了解专业的国内外科技发展水平和现状。
5)了解社会，接近工人群众，克服学生中轻视实践、轻视劳动群众的思想，树立实践观点、劳动观点、群众观点和集体主义观点。
二、生产实习的要求：
1)熟悉发动机原理、构造及系统组成，及产品设计过程;
2)熟悉发动机典型零件的结构、作用、材料、制造工艺及生产加工设备;
3)重点了解发动机典型零件生产图纸及工艺文件，发动机装配工艺及检测方式，分析生产现场所制定的工艺规程等技术文件对保证产品性能的可行性和可靠程度;
4)了解发动机制造的先进技术及发展趋势;
5)了解发动机相关产品的作用及制造加工;
6)了解熟悉发动机制造企业的生产组织、技术管理、质量保证体系和全面质量管理等方面的工作及生产安全防护方面的组织措施;
7)了解实习企业的发展概况，所生产的主要产品，年生产纲领，生产规模;产品在国内外水平现状，开发新产品设想。
三、实习内容
(1)公司概况及企业文化、发动机理论知识、生产工艺知识及消防安全知识、安全操作规程培训。
(2)团队文化建设
(3)宁波公司汽车展厅机四大工艺参观
(4)分配进工厂，厂部培训、实地实习，进行“一对一，手把手”教授学习。
四、 实习总结
时间过得很快，弹指一挥间，在吉利三个月的进工实习已经结束。在吉利动力总成实习的这段时间里，我学到了很多在学校学不到的东西，吉利就犹如我的社会启蒙老师。作为一个在学大学生，我毫无工作经验可谈，进入车间实习了解公司产品实际生产是再正常不过的事了。以前在学校的时候老是幻想毕业了要怎么怎么样努力工作，怎么怎么样实现自己的理想，觉得一切都是那么的顺理成章。现在，真正的步入公司，我尝到了生活的酸甜苦辣，理解了以前不能理解的上班工薪族的艰辛，明白了生活的不容易。
当然，在公司学习也还有其他技能方面的收获。通过team building 活动，我学会了如何跟同事团结合作，明白了只有团结才能真正的胜利。通过在车间一线的学习，我学会了一些简单的生产加工实际操作技能，巩固了在学校学到的理论知识，通过将理论知识与实践相结合弄清楚了很多以前书所不明白的东西，受益颇多。
此次实习，我弄清楚了公司是做什么的，主要生产的产品，对工厂的大体情况有了一定的了解。明白了学校和公司安排实习的用意，因为只有了解了公司，才知道日后我应该做什么，工作才能顺利的开展。有了这一次实习，我更有信心面对毕业所带来的的迷茫，更有信心做好以后的工作。
第三篇：东风生产实习报告
去年夏天，即20xx年9月，学校安排我等一行40多人赴朔州市神头电厂实习，我们到达了神头电厂，之后进行了安全教育，我们非常认真的对待，大家都遵守电厂的各种规章制度以及老师对我们提出的要求，通过这次毕业实习，不仅锻炼了我们对工作的责任心，激发了对工作的热情还培养了我们严谨的态度!
专业实习生活就要结束了，回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习期间，我利用此次难得的机会，努力工作，严格要求自己，为以后真正走上工作岗位打下基础。同时通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”
在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。
这次实习虽然时间只有一年，但我觉得这样的经验却是很宝贵的。我零距离的接触实际工作我学到了很多东西，同时也了解了生活的不易，只有奋斗，才有收获!
下面我就把实习情况做以总结报告：
一、实习单位简介：
神头发电厂位于山西省朔州市神头镇，靠近平朔煤田，是典型的坑口电厂，于1988年3月正式开工,1991年7月建厂，是山西省乃至华北地区第一座单机容量最大的火力发电厂,是山西电网和京津唐电网的主力发电厂之一，设计总装机容量为-2200mw，分两期建成。一期工程是国家“七五”、“八五”期间重点建设项目，二期扩建工程于1997年7月经国务院批准，可行性研究报告XX年2月经国家计委批准，XX年8月正式开工，预计XX年投入商业运营，该项目是国家“西电东送”北通道首批开工项目之一。
二、实习任务
在这里我们的主要任务是电厂的保卫工作，主要工作是站勤，因此主要实习科目是治安管理，也涉及一些其他科目虽然只是安全问题，只是电厂工作的一个小小的环节，但也是十分重要的，我们主要分为巡逻和门岗，门岗主要对来往的车辆和行人进行例行的检查和必要的登记，上下班设礼仪岗，巡逻则主要是进厂检查违规车辆或人员和检查厂里的安全设施是否完善，保护厂里人员,财产的安全，对外来偷盗，寻衅滋事等有损厂里利益的人和事加以监督和惩罚。
三、工作的重要性
俗话说“三百六十行，行行出状元”虽说保卫工作是一种简单乏味的工作，或许有人认为这种简单的工作人人都可以做的好，没有实际的现实意义，对我们这些刚刚走出学校大门的人来说，实践是很重要的，其实安全工作对于哪一个单位，企业来说都是一个重要的问题，安全工作做的好，才能保证厂里各项工作正常有序的进行。
四、实习过程中对学习态度的转变
人都说：“态度决定成败”.我不以为然,我只是一味的追求,却从未关注过态度对学习的影响,不论工作还是学习,首先端正态度,这是我今后工作前的必修课,我的工作直接涉及到公民的人身财产安全,因此严格、认真在我们心中也是自然产生.哪个单位,哪个部门，安全工作都是一切的保证，我们必须用严谨的态度去对待我们的工作，并且投以万分的热忱!
虽然当今社会强调办公自动化,网络化,提高工作效率,但现实又是怎样的呢?把所有的工作交给一台电脑来完成似乎不合乎现在社会上畅导的人道主义思想吧?并且有的设备相应的技术软件落后至极，这样还说要提高办事效率,简直是不切实际的天方夜谭.所以有些事情还需要我们亲自去解决!
五、实习感想
我想向所有为我的实习提供帮助和指导的人员及我的老师致谢，感谢你们为我的顺利实习所作的帮助和努力。通过实习，我在我的专业领域获得了实际的工作经验，巩固并检验了自己两年来专业科目学习的知识水平。实习期间，我进一步学习了相关专业知识，对案件的处理有了更新的理解，同时注意在此过程中将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间能够遵守工作纪律，不迟到、早退，认真完成领导交办的工作，实习结束时，我的工作得到了实习单位充分的肯定和较高的评价，但是我也发现了自己许多不足之处。
“千里之行，始于足下”，这近一年短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他们虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。
这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同伴的教导，这是我一生中一笔宝贵的财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”学习法律的最终目的是要面向群众，服务大众，为健全社会法治，为我们的依法治国服务的。
高等法学教育在推进法治建设过程中担当着重要的角色，其培养的具备一定基本理论知识，技术应用能力强、素质高的专业技能人才，将在社会上起到重要作用。现代的社会是一个开放的社会，是一贯处处充满规定的社会，我们的国家要与世界接轨，高素质法律人才的培养必不可少。因此，对人才的培养，应当面向实际，面向社会，面向国际。法学教育本身的实践性很强，所以采用理论联系实际，理论与实际相结合的办学模式是比较可行的，让学生更好的消化所学的知识，培养学生对法学的兴趣，避免毕业后眼高手低现象，向社会输送全面、合格、优秀的高素质法学人才。
所谓读万卷书，行万里路。没有经过实践烤炼的理论永远都是纸上谈兵。实践，自古以来就被认为是成长的必修之路。然而，当你迈开了实践的第一步时，你就会发现，原来这条路从来不会宽阔绵长、平平坦坦。这里的规则不容你随便打破，前行的方向也要自己把握;这里没有想像中的多姿多彩，也没有传说中的高深莫测;这里朴朴实实，却也暗藏波澜。这里才是知识的真正的源泉。
我想，警校是一个由学校到社会的过渡地带，它应当教会学生的不仅仅是知识，更是生存的本领和技巧。大概正是基于此，学校才会安排我们进行社会实践。对各种问题的看法更多的局限于感性认识的阶段，但是在生产实践的过程中我的的确确走进了社会这个大课堂，体验着与以往完全不同的世界，增长了见识，开阔了视野，为今后一步步走进社会打下了基础!
最后希望我们大家都有一个美好的未来，希望电厂能够越办越好!
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