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第一篇：关于汽车的实习报告
在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。 汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
第二篇：汽车生产实习报告
一、 实习目的
生产实习的目的：
1)使学生加深对所学专业在工业中所处的门类、地位和作用的认识，巩固专业思想，强化工程意识，培养事业心、责任心和务实精神。
2)使学生了解和掌握本专业基本的生产实际知识，印证和巩固已学过的专业基础课与部分专业课，并为后续专业课的学习、课程设计和毕业设计打下良好的基础。
3)培养学生在生产实践中调查研究、观察问题的能力以及理论联系实际、运用所学知识分析问题、解决工程实际问题的能力。
4)通过生产现场对发动机从原材料到成品的生产过程的观察和分析;开阔学生的专业视野，拓宽专业知识面，丰富工程实践知识，了解专业的国内外科技发展水平和现状。
5)了解社会，接近工人群众，克服学生中轻视实践、轻视劳动群众的思想，树立实践观点、劳动观点、群众观点和集体主义观点。
二、生产实习的要求：
1)熟悉发动机原理、构造及系统组成，及产品设计过程;
2)熟悉发动机典型零件的结构、作用、材料、制造工艺及生产加工设备;
3)重点了解发动机典型零件生产图纸及工艺文件，发动机装配工艺及检测方式，分析生产现场所制定的工艺规程等技术文件对保证产品性能的可行性和可靠程度;
4)了解发动机制造的先进技术及发展趋势;
5)了解发动机相关产品的作用及制造加工;
6)了解熟悉发动机制造企业的生产组织、技术管理、质量保证体系和全面质量管理等方面的工作及生产安全防护方面的组织措施;
7)了解实习企业的发展概况，所生产的主要产品，年生产纲领，生产规模;产品在国内外水平现状，开发新产品设想。
三、实习内容
(1)公司概况及企业文化、发动机理论知识、生产工艺知识及消防安全知识、安全操作规程培训。
(2)团队文化建设
(3)宁波公司汽车展厅机四大工艺参观
(4)分配进工厂，厂部培训、实地实习，进行“一对一，手把手”教授学习。
四、 实习总结
时间过得很快，弹指一挥间，在吉利三个月的进工实习已经结束。在吉利动力总成实习的这段时间里，我学到了很多在学校学不到的东西，吉利就犹如我的社会启蒙老师。作为一个在学大学生，我毫无工作经验可谈，进入车间实习了解公司产品实际生产是再正常不过的事了。以前在学校的时候老是幻想毕业了要怎么怎么样努力工作，怎么怎么样实现自己的理想，觉得一切都是那么的顺理成章。现在，真正的步入公司，我尝到了生活的酸甜苦辣，理解了以前不能理解的上班工薪族的艰辛，明白了生活的不容易。
当然，在公司学习也还有其他技能方面的收获。通过team building 活动，我学会了如何跟同事团结合作，明白了只有团结才能真正的胜利。通过在车间一线的学习，我学会了一些简单的生产加工实际操作技能，巩固了在学校学到的理论知识，通过将理论知识与实践相结合弄清楚了很多以前书所不明白的东西，受益颇多。
此次实习，我弄清楚了公司是做什么的，主要生产的产品，对工厂的大体情况有了一定的了解。明白了学校和公司安排实习的用意，因为只有了解了公司，才知道日后我应该做什么，工作才能顺利的开展。有了这一次实习，我更有信心面对毕业所带来的的迷茫，更有信心做好以后的工作。
第三篇：关于汽车的实习报告
俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在4s店实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。
初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生，第一范文网公司给我们定了培训计划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进行规划，为自己做一个定位――我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，当然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。
我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身――能养活自己，为家里减少负担，自己不仅得到了锻炼，并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最后要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，计划是写在沙滩上的，无论计划怎么变，目标不能变。每个人都想成功，我也一样，但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的寻找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。
以上说的都很肤浅，可以说不是自己的工作经验，其实我在培训中学到了什么总结开来：
①在工作中要多想自己的错，不要过多在再三的议论别人。
②要努力要吃苦，不要太自私；
③做人好厚道、平淡、低调，多与“有志之士”交流；
④上司没有“错”，少抱怨，多做事；第一范文网
⑤人在做，天在看，做好自己，与同事和谐相处，建立好自己的人脉；
⑥把每件事做好，人生就会精彩；
⑦工作中理由和借口会给自己的信用打折；
⑧努力学习，工作不代表放弃学习，工作了更应该学习。
工作不能纸上谈兵，说了那么多算是“虚”。既然在4s店工作，那就要必须知道4s――销售、零件供应、售后服务、信息反馈。
公司安排我去洗车房和车间实习学习，在这两个学到了不少实际的工作常识，在洗车房实习后，不仅能明确地说出洗车的步骤，还认识了不少车型，比如：威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、rav-4、霸道、陆地巡洋舰、普锐斯、普瑞维亚（大霸王）等。车间，在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同，学会了简单的保养操作，会使用简单的维修工具，能够完成简单的维修任务。
这次实习，让我看到了自己以后在公司要学的有很多，要做的还有更多，同时对自己有了更深刻的认识，也改变了自己以前的一些观念和看法，也对自己有了新的规划，为自己融入社会铺下了第一块垫脚石。同时我也会努力为公司奉献自己的微薄之力，做好每一件事，为公司的向荣而自豪。
特别感谢公司能给我这么一个绝好的机会，让我能在此处任职，并且在此感谢在实习期间对我照顾有加的上司，同事。这次实习让我受益匪浅。
第四篇：汽车专业毕业实习报告
每一位学生都会外出实习，实习是为了让学生更加的了解社会，了解自己所学的专业，汽车修理专业大学毕业生实习报告。我是一名汽车修理专业的学生，在学校的安排下，和另外两位同学到****汽车修理厂进行为期两个月的工作实习。现代社会不断的发展，汽车已经成为了大部分人的交通工具，现在每个城市的交通都出现了拥堵，汽车的数目也增加到了一个可怕的程度，汽车用长了就要保养，而且坏了也要修理，所以汽车修理厂不断的增加，对我们汽车修理的技术人员也有着很大的需求，对技术也有了很高的要求。
刚来到修理厂，我们三个都有点紧张，在负责人的安排下，我们就跟着几位修理师傅们工作，这段实习的时间里，我们的工作都由他们安排，师傅们人都很好，知道我们刚开始没有什么工作经验，就让我们换好工作服在旁边打打下手，听他们讲解，忙完了就让我们做收尾的工作，实习报告《汽车修理专业大学毕业生实习报告》。毕竟我们也没有工作经验，有地方实习就相当不错了，所以我们工作起来相当认真和努力，开始的一段时间里，师傅们没有让我们动手，而是让我们在旁边认真的学习，听他们讲解，有什么不懂的就虚心的请教。我们大家也知道，汽车这个东西还是很危险的，每年发生车祸不知道有多少起，要是在修理的过程中，出现意外而导致车祸，那么对我们来说就是致命的打击，所以师傅们也很谨慎，我们也知道这些事情是不能开玩笑的。
所以在师傅的培养下，我们实习的半个月，师傅们也开始让我们动手操作一些简单的事情，即使是简单的事情，我们也做的相当的认真、仔细。做完后，师傅还会认真的检查，怕其中出现什么差错，有什么做的不对的地方，师傅们会帮助我们指出，然后帮助我们改正，而且一再说，汽车修理是不能打马虎的。我们在师傅们的感染下，拥有了良好的工作素质，每次工作都相当的认真，做完后会仔细的检查，然后才会放心。经过一个月的实习，我们对一般的修理也能够独自动手了，我们的进步还是很大的，在接下来的一个月里，我们还是修理简单的问题，一方面是巩固修理知识，一方面是增加我们的操作技巧和经验，我们也知道贪多嚼不烂，所以我们还是工作的很认真，对自己的工作很负责。
这次的实习，让我们养成了良好的工作素质，培养了我们的动手能力，增加了我们的操作经验，这些都是课堂上学不来的，所以这次的实习对我们来说收获还是很大的。经过这段时间的实习，我们也知道了自己的不足，在接下来的学习中，我们会努力弥补自己的不足，让自己在以后的工作中，做的更好。
第五篇：关于汽车的实习报告
一、实习目的：生产实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习的时间安排和主要内容：
时间： 内容: 地点：
5-30 5.31： 乘K356到十堰站
5-31下午： 《实习学生行为规范》、《入厂前安全教育》 东风49发动机厂小学
6-1早上: 曲轴工艺和生产线参观 康明斯曲轴作业部
6-1下午： 连杆工艺和生活线参观 康明斯连杆作业部
6-2早上： 飞轮、齿圈、悬臂轴、主轴承盖和进排气管的加工工艺和生产参观
6-2下午： 展厅参观EQ491i等各类发动机 展厅
6-3早上： 杂件加工参观 杂件作业部
6-3下午： 飞轮壳、齿环、前端板、连接板和连接盘的加工工艺和流水线生产参观
6-4早上： 凸轮轴加工工艺和流水线生产参观 凸轮轴作业部
6-4下午： 缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观 4H作业部
6-5早上： 缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观 西城作业部
6-5下午： 曲轴加工工艺和流水线生产参观 西城作业部
6-6 6-7： 休息
6-8早上： 商用画总装流水作业参观 东风汽车有限公司商用车总装厂
6-8下午： 曲轴工艺讲座 发动机厂小学
6-9早上： 发动机装配流水线参观 发动机装配厂
6-9下午： 模具生产、加工参观 模具厂
6-10早上： 铸造工艺过程和各铸造厂参观 铸造一厂
6-10下午： 变速器齿轮加工参观和装配流水线参观 变速器厂
6-11早上： 模具加工过程参观和锻造厂参观 铸锻厂
6-11下午： 模具压铸过程参观 有色金属公司
6-12早上： 十堰博物馆参观 十堰博物馆
6-12下午： 休息
6-13 6-14： 搭汽车到襄樊火车站，最后搭火车回学校
三、实习具体内容
A如何提高零件的耐磨性：
a淬火指标：表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织
b渗氮
如何提高抗疲劳性能
a淬火～回火～喷丸
b形变：滚压～喷丸
B工艺路线编制：
基准加工粗
主 其他表面
基准加工精C EQ6100曲轴经典加工路线
毛坯检查(QT700-2球墨铸铁) 磨第四主轴颈 粗车其余主轴颈以及同轴轴颈 半精车所有主轴颈以及同轴轴颈 精车所有主轴颈以及同轴轴颈 铣定位面(确定对刀点) 车连杆颈(一次车削) 车平衡块的外圆 钻直孔，锪球窝，钻斜油孔 车切沉割槽(方便后面的滚压) 高频淬火 磨第四主轴颈 磨第1，7主轴颈 磨油封 磨皮带轮与齿轮 磨2，3，5，6主轴颈 磨连杆颈(为提高效率，采用2台同时进行) 铣键槽 加工两端孔(小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔) 滚压(提高曲轴强度) 车轴承孔 铰孔(铸件的余量较大)平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm 抛光(其中粗车用油石，精车用砂带) 总成清洗 终检 发交 装试。
D 康明斯6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈(为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大) 粗磨第四主轴颈(加工精度高) 粗车所有主轴颈(两把刀，一刀切一半) 半精车所有主轴颈以及同轴轴颈 精车所有主轴颈以及同轴轴颈 铣定位面(确定对刀点) 车连杆颈(一次车削) 车平衡块的外圆 钻直孔，锪球窝，钻斜油孔 车切沉割槽(方便后面的滚压) 高频淬火 磨第四主轴颈 磨第1，7主轴颈 磨油封 磨皮带轮与齿轮 磨2，3，5，6主轴颈 磨连杆颈(为提高效率，采用2台同时进行) 铣键槽 加工两端孔(小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔) 滚压(提高曲轴强度) 车轴承孔 铰孔(铸件的余量较大)平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm 抛光(其中粗车用油石，精车用砂带) 总成清洗 终检 发交 装试
凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用45，50号钢。
E 凸轮轴作业部：主要的生产工艺如下：开始 毛坯检查 10.铣端面，钻中心孔 20.钻油孔，去毛刺 30.打标记 35.粗磨第四主轴颈 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角 45.手动较直 47.精磨第四主轴颈 50.精磨其余主轴颈 60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面 70.铣键槽 100.粗精磨全部凸轮 105.去毛刺 110.磁粉探伤 130.抛光 140.清洗 150.最终检查 160.防锈包装
F 西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查(铸件，QT700-2) 粗车第四主轴颈(作为定为基准) 磨第四主轴颈 粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈 半精车 精车 铣定位面 车联杆颈(一次车削完成) 车平衡块外圆 钻直孔，斜油孔 车沉割槽(方便以后滚压加工) 淬火 磨第四主轴颈 磨1、7主轴颈 磨油封 磨皮带轮齿轮 磨2、3、5、6主轴颈 磨联杆颈 铣键槽 加工两端孔 滚压(提高强度) 扩、镗、铰轴承孔 粗、精动平衡 粗、精抛光 总成清洗 终检 发交 装试
G 杂料作业部：杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某部分，它有三大任务：1.备件加工;2.新产品的试制加工;3.迂回生产。在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。
H 发动机总装配：参观完发动机厂的各种零件的生产后，我们就到了装试作业部，在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下：
1、缸体侧面打号;2、缸体测量分组;高压清洗，吹，烘干;内装N，外装 W。N-2缸体上线。N-3装主轴瓦(上、下半轴瓦)。N-4装曲轴。N-5拧紧主轴承螺栓。N-6装后油封。N-7装飞轮壳。N-8装飞轮。N-9装压盘。N-10装离合器。N-11装活塞连杆总成。N-12拧紧连杆螺母。N-13装正时齿轮。N-14装凸轮轴。N-15装正时齿轮室盖。N-16装机油泵。N-17装机油壳。W-1装油底壳。W-2装减震器。W-3装缸盖总成。W-4预拧紧缸盖螺栓。W-5拧紧缸盖螺栓。W-6装摇摆轴。W-7装机油泵传动轴。W-8调气门间隙。W-9装喷油器总成。W-10装汽缸盖罩。W-11装空压机。W-12装排气管。W-13装增压器。W-14装增压器进气管接头。W-15装曲轴箱通风。W-16装水泵。W-17装节温器。W-18装风扇皮带轮。W-19装机冷器。W-20装放水阀
G 商用车总装配线：我们参观了商用车总装配线集中化程度比较高的生产线，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。
四、问题的提出和解决方法
1、在参观曲轴加工过程中，重点研究了动平衡的工作原理。
解决方法：当时小组研究，只知利用了两个传感器(认为是压力传感器)，还有曲轴转速。测出了它的不平衡量，有量值和相位两个参数，然后再由系统分析，去除不平衡量，多次去除，最后检测合格算通过。寻找工作人员，工作人员不清楚其工作原理。
回校：通过文献资料，查到了《磨床砂轮动平衡的原理与应用》。里面很好的介绍了我们提出的问题。两个传感器是测振传感器(当平衡装置与砂轮处于任一种相对位置时，砂轮上的不平衡重量将产生一个离心力， 砂轮和平衡装置的合力形成一个激振力，使砂轮主轴部件产生强迫振动，其振幅与这个合力的大小成正比， 由测振传感器监测激振力的大小。)，其它内容与之前研究的差不多，具体见《磨床砂轮动平衡的原理与应用》。
2、坦克拉床的工作原理，关键如何装夹
解决方法：小组讨论，老师参与其中。由于机器没开工，研究起来比较困难。最终通过连杆放回夹具上，模拟加工走过的路线，很好的解决了这个问题。最后通过寻问师傅，确实如我们所想。
3、为什么六缸的主轴承盖中间主轴承盖比其它大
解决方法：自已研究。通过后面的工序，发觉后面工序中，两侧面有加工像油槽的东西，结合学过的理论推理是做止推面用的，防止轴向移动。经过师傅的确认，确实如此。
还有很多很多问题的提出与解决，这里不再详述。
4、为什么缸壁最后加工后的形状是网状的?
解决方法：初想应该是工艺的要求，最后寻就师傅，原来是最后精珩磨后的精度要求，若不出现网状结构，属于不合格产品。也许网状有另一个好处是形成油磨吧!
五、实习心得体会
为期14天的实习结束了，在这期间我们总共在以上作业部进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：
1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。 凡事不拒绝改善 这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种 从小事做起，从我做起 的扎实态度。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力
5. 一个团队，一个目标 这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产中可以看出同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的两个星期中，让我们初步从理性认识回归到感性认识，也让我们进一步的认识了这个社会，对于以后做人、做事都有很大的启发和帮助!六、建议与展望
1、实习的内容能更好的接合车辆工程专业(希望能改进，当然我也了解老师的难处，因为并不是很有厂都接待的，这需要我们一届届的表现与努力，去争取);
2、讲座的安排，最好能安排在头几天，能方便我们参观实习时，理论结合实际。不然有时参观的时候，有太多的为什么了。另讲座最好多几次，可从技术，工艺，管理等讲。不然在宿舍真的只有看电视了。
3、若是冬天，最好能统一服装，这能宣传我们学校的形象。
4、武当山之行。虽然我没去，听说很美。据了解，武当山现已很规范(银行实习报告)了，大家到十堰也不容易，正如 无真武，不当山 一样，可组队或班级体一起去。私下去且不是更危险，有组织不是更好吗?
5、若针对的是车辆工程专业的话，可以考虑到一汽，因为那边实习的是乘用车。
最后，感谢六位带队老师们，你们辛苦了;感谢一起实习的同学，是你们让我度过开心且有意义的14天;感谢学院的领导们，是你们的努力，才让我们有机会到二汽;最最后感谢十堰的人民和美丽的风光。最最最后，我想用东风公司生产车间内悬挂的一句标语作为此次实习的总结： 关怀每一个人，关爱每一辆车 ， 以人文本，力求创新，这才是我们实现富国强国的唯一选择!
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