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第一篇：工程实习报告
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：
实习时间：6.12-6.22
实习学生
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，
2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，
3：了解板的配筋方法、施工要领。
4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
目录
一：动员大会-------------01
二：交通量的测定----------02
三：参观路桥模型----------03
四：参观x大桥------------04
五：参观x大桥施工现场-----05
六：参观立交桥----------06
七：听报告----------07
八：参观校内双桥-----------08
九：观看混凝土教学录象----------09
十：结束语----------------10
一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定
实习日期：x年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量
实习地点：x大酒店路口东西方向
组员：
我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了x大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很
很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车 ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H;摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H;汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。
实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!
三：参观路桥模型
实习日期：x年6月14日
实习目的：参观本部实验室路桥模型
实习地点：本部土木工程系实验室
组员：
在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
四：参观x大桥
实习日期：x年6月15日
实习目的：参观x大桥
实习地点：x大桥
组员：
早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的时候我们到达了今天的第一站：x大桥。
x大桥素有长淮第一桥之称。其位x镇东南端，是上最长的铁路、公路两用桥。x大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市x大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1
.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。
五：参观公路大桥施工现场
实习日期：x年6月16日
实习目的：参观公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等
实习地点：公路大桥施工现场
组员：
今天的实习第一次与施工接触，参观的是x高速路的x段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观x高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。
[x高速路第八合同段] 位于x市x区x乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米(共4座)小桥120.9米(共4座)分离立交桥1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。
果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢!”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。
[x高速路第酒合同段] 是特大一号桥。位于北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得!
六：参观立交桥
实习日期：x年6月18日
实习目的：参观立交桥
实习地点：立交桥
组员：
立交桥简介：
立交桥位于x市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层(地面三层、地下一层)互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总路线17条(5个路口)，各类道路总面积145300平方米。
是一项综合性城市交通枢纽工程，立交桥是安徽省委、省政府提出建设x大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经x市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖--市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为x市十大名胜景观之一“五里飞虹”。
立交桥位于x市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为x市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。这座立交桥分地上三层.地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了 17个流向的交通。道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总路线17条(5个路口)，各类道路总面积145300平方米。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11OO多米，桥梁全长3886m。立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。 立交桥投资2亿多元。
1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。
七：听报告
实习日期：x年6月19日
实习目的：聆听中国工程院院士关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。
实习地点：校本部九楼报告厅
组员：
由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。
在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士x教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：
一、现代的地下空间利用：
1、地铁。
2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。
二、利用地下空间的原因：
1、土地价格昂贵。
2、气候条件。
3、人类对地面的使用。
4、核防护屏障。
三、地下空间利用中的问题：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困难等。
四、谁拥有地下空间的使用权?
1、各国的情况各不相同。
2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。x年生效《深层地下空间使用法》。
五、地下空间的灾难预防：
1、地震。
2、洪水。
3、火灾等。
六、制定地下空间总体规划的必要性：
1、使用深层地下空间多。
2、拆除非常困难。
3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。
4、开发娱乐区域的潜力。
由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。
八：参观校内双桥
实习日期：x年6月20日
实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项
实习地点：校北区南北桥
组员：
6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。
老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。
南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。
九：观看混凝土教学录象
今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：(1)混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大;同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土(有叫普通混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表观密度的不同，分为重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3)，轻混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等;按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。
(2)混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2)防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3)防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完
全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。
十：结束语
持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
在这两个星期里，我们去过x大桥，去过x大桥，看过x大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助!
第二篇：土木工程专业实习报告
一.南洲自来水厂
1.南洲自来水厂概述
南洲水厂坐落于广州市海珠区新蟯镇沥蟯村，原水取自顺德西海取水点，经两条DN2200输水管送至南洲水厂厂区，全长约27公里。 南洲水厂是广州市市
政重点工程，20xx年5月进入全面规模建设，于20xx年9月23日竣工投产。南洲水厂、包括广州市南部供水其它部分总投资约26亿元，建设规模为100万立方米/日，是广州市首间采用“臭氧消毒+活性炭过滤深度处理工艺”的饮用净水厂，也是国内供水规模最大的饮用净水厂，在世界上也是不多见的。
2.工艺流程及说明
西海取水泵站→前臭氧接触池→配水池→缓合反应池→平流沉淀池→沙滤池→ 前连接井→后臭氧接触池→炭滤池→后连接池→清水池→水泵组→输水管道
所谓深度处理，就是先经过前臭氧处理，然后经过后臭氧处理，最后用活性炭吸收水中异味
缓合反应池，用聚合氯化铝来沉淀水中的杂质。网状的池使水流形成漩涡，加速混合沉淀。
平流沉淀池，3m深，采用层叠式结构目的是节约用地，下面是清水池，伸出来的是清水的透气管。
后臭氧尾气破坏间，用电加热到350摄氏度以上，使O3变成O2，使排出气体中臭氧浓度低于0.1mg/立方米
碳滤池，里面有2m深的柱状活性炭，有生物膜包裹，一方面可以用生物降解，另一方面可以延长活性炭的使用寿命。
3.工艺的优点
使用活氧化消毒技术优点：
1)、活氧消毒作用是极强的，不管是细菌病毒，还是未萌动的孢子都具有杀灭作用，而且杀灭速度。
2)、活氧消毒过程中产生的氧化物是无毒、无味能生物降介的物质。
3)、活氧能很快分解为氧，不会产生二次污染，而且提高养殖用水中的溶氧量。
4)、活氧在消毒过程中通过其氧化絮凝作用对水质起到一定的净化作用。
5)、活氧在应用中，只能就地产生，所以简便、完全、可靠、经济。
二.大学城杂用水厂
1.大学城杂用水厂概述：
广州市大学城杂用水厂位于广州市番禹区小谷围岛广州大学城西北角北亭码头东侧地段，占地面积18825平方米，纵向长度267。9米，横向宽度71。7米，北靠官洲河，南邻外环路，设计规模10万立方米/日，水源取自珠江后航道官洲水道，负责供应广州大学城内的生活杂用水，市政杂用水、建设用水及公共景观补充水。
2.工艺流程及说明：
官洲河→分建式地下取水泵站→管道静态混合→拆板絮凝池→斜板沉淀池→均粒滤料滤池→清水池→地下送水泵站→管网
官洲河水由菱形取水头部经自流管进入取水泵站，用潜水泵提升至格栅配水井，通过回转式隔栅除污机滤除悬浮杂物后，在注入絮凝沉淀池前投加聚铝絮凝剂和液氯(前加氯)，经絮凝沉淀后经均粒滤料滤池过滤后，再次后加氯消毒，输入清水池，进入地下送水泵房，经潜水泵压送至管网。
其间包括三个系统：
1)加药系统：(聚铝絮凝剂的投加，可以通过三种方式来控制：人工遥控调节频率或冲程的大小来实现;千吨水加药，根据原水流量大小自动控制加药量;根据原水流量，原水浊度等多重参数自动控制加药);
2)气水反冲洗系统(包括反冲洗泵房，反冲洗鼓风机和反冲洗水泵，采用气洗→气水混合冲洗→水洗三段式冲洗程序，冲洗周期不超过24小时，每两周冲擦一次);
3)加氯系统(包括前加氯，在进入反应沉淀池之前投加液氯，由原水流量按设定的投加比例自动投加;和后加氯，在进入清水池之前再次投加液氯用以消毒，根据滤后水流量和滤后水余氯自动调节投加量);
3.工艺的优点：
该工艺采用絮凝、沉淀、过滤等工艺，它的建成投产，既满足了大学城现阶段各种用水的需求，有效解决新的用水矛盾。同时全面实现水资源的合情合理使用。可以说杂用水厂的建设顺应时代潮流，合理利用水资源。
第三篇：工程的实习报告
一.实习目的：
1.联系水准仪的安置、整平、瞄准与读数和怎样测定地面两点间的高程;
2.掌握全站仪对中，整平，瞄准与读数等基本操作要领;
3.练习用全站仪和水准仪测绘地形图;
4.培养学生综合应用测量理论知识的能力。
二.实习要求：
1.掌握水准仪、全站仪等一些主要仪器的性能和如何操作使用;
2.掌握数据的计算和处理方法;
3.掌握地形图测绘的基本方法，具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作能力;
4.掌握测设的基本方法。
三.实习任务：
1.导线测量; 2.水准角测量; 3.闭合导线内业计算; 4.运用ca绘制测绘地形图;
四.实习项目与程序：
1.外业测量： (1)测量控制点高程; (2)测量控制点间距离; (3)测量闭合导线内角。
2.内业计算：
(1)计算控制点间高差，推算各点间高程; (2)计算个控制点间距离及相对误差; (3)计算个内角闭合差及内角; (4)根据以上计算数据推算个点坐标。
3.测绘地形图：
(1)将坐标范围内的控制点标定到图纸上; (2)根据控制点周围的地物地貌测量某些点的高程，再标在图纸上。
4.施工测量：圆曲线，缓和曲线测量。
五.实习方法：水准仪、全站仪的使用。
1.测量的方法：
(1) 水准仪架在两个控制点的中间，距离两点大致相等。在前后两点各立水准尺一把。
(2) 望远镜对准水准尺并推动，再将水准仪调平，调节三个脚螺旋，使得圆水准器旗袍居中，然后微调倾螺旋，从左边的窗口看到水准管的气泡闭合。
(3) 调水平微动螺旋，使得十子丝在水准尺上测得后视读数和前视读数并记录下来。
(4) 三脚架架腿抬高或降低，重新测量后视读数和前视读数并记录下来，测得高差不得超过5mm，否则重测。
2.角度测量的方法：
(1) 经纬仪架在控制点上，用脚螺旋进行对中，再伸缩架腿调节圆水准气泡居中，然后调节脚螺旋使得水准管气泡也居中。通过对中器观察是否对中，否则反复调平。
(2) 望远镜调成盘左，对准左面的目标并制动，调节微倾和微动螺旋，使得十字丝瞄准目标，把配置度盘的按钮拔出，记下读数。顺时针转动照准部，对准右面的目标并制动，读出右面的读数，记录读数。
(3) 望远镜调成盘右，对准右面的目标并制动，调节调节微倾和微动螺旋，是的十字丝瞄准目标，把配置度盘的按钮拔出，记下读数。逆时针转动照准部，对准左面的目标并制动，读出左边的读数，记录读数。
(4) 两次测量角之差不能超过40秒，否则重测。
3.距离测量的方法：
(1) 用前面的方法将经纬仪对中整平，再进行定线。
(2) 然后用钢尺沿着路线测出导线长度。
(3) 往返各测一次，两次距离的相对误差不能超过三千分之一，否则重测。
(4) 将所有坐标范围内的地物地貌全都画在图上，并用规定符号表示。
六.测量精度：
1.距离往返测量相对误差不超过1/3000;
2.水准仪高差测量中高差闭合差在容许值±12n mm或±40L mm范围内;
3.测内角时一测回中上、下半测回角值之差不得超过±40``。
七.计算成果和示意图见测设数据计算表。
八.测量实习心得
本次测量进到天津蓟县盘山，是出了校园后的首次尝试。校园内的地势非常平坦，在校内练习再多，也不抵于野外真正实践一次。所以当我们全员来到一个连快递都到达不了的地方后，才真切感受到测绘工作的不易。所谓一波三折才为一出好戏，而我们此次测量不多不少，刚刚三折。第一折，就是天气的考验。正值伏天，每天早五点甚至早四点开始测量，就为避开午时烈日的照射，即便如此，每个人在实习完后仍会自带一身白衣，防晒霜防晒服根本阻挡不住酷暑的炙烤。然而太阳暂歇，雨水登台。本就是因修桥而不能走的大路，暴雨一来，拖延了进度不说，垮了本就狭窄的小路，更是冲走了我们前半期所布控制点，许多接近完成的小组，不得不从头来过。第二折，便是仪器的考验。仪器是宝贵的，上课时老师再三强调:“即使是打伞也是给仪器打”，所以稍有降雨，就不敢在外多逗留一刻，生怕坏了仪器。但飘忽的天气与反复的阵雨，来来去去，让人不由得感慨，为何不给个痛快！在校内路短地平，根本未觉仪器有何重量可言。但到山上，起伏的地势，此时的仪器更像是千斤顶加身，沉重无比。此刻也万般后悔，在校时没有加强锻炼，毕竟身体才是测绘的本钱。后半段暴雨将路冲垮后，只能如探险般走进山林，做碎部测量期间，行走在悬崖边都是家常便饭。踏上小溪汩汩流于脚下的石子，走路时也要小心仪器，摔倒之前也要空中转体背朝下，弄得满身泥泞，将仪器护在怀中，不敢有半点闪失。第三折，就是内业。测完后坐在房间里算数据，数量之大，可能与工作者而言只是沧海一粟，但对我们来说，还是首次得以一见。“差之毫厘，失之千里”用在此处再合适不过。一组数据差1秒，本以为误差不大，总和下来却也与界限相去不远，此般效果是在校内练习所得不到的。时间匆匆过去，感觉还未整理完备，整个上午就过去了。还好核对时，与组员相去不远，误差也在容许范围。看其他组有同学不得不重新再测，为他遗憾的同时也在心里侥幸一番。以上三折，不过是我们在短短20天内所经历之事，索性住处条件尚佳，让我们不至于为测量之外的琐事分神。测量时，旁边工地大哥过来奉劝：“好好学！以后在工地当技术员每月能拿八千块！”想必工地上的每日工作时长要比我们这些学生的小打小闹要长得多，所遭受的暴晒从工人们的肤色上可见一斑。由此可以看出资本家对基层人民的剥削，如此劳动连技术员都只用区区八千块打发，更别提那些搬砖的工人。测绘的前辈们在上世纪挣着比这还少的薪水，走着比我们危险几十倍的山路，测量出来这一组组数据，在当时无一不是珍贵万分，为中国在地理上的探索取得了种种突破。而随着时代的发展科学的进步，我们也通过更加先进的技术得到了更为精准的数据与图像，像这样重复而低效率的测量，也终会被人工智能所取代。但测绘这种不畏艰难、力求将每一个误差都降到最低的态度，是我们这代学生所不该忘怀的。而在本次实习中，我们收获的，不仅是这种精神，更主要的还是我们对在课堂所学理论知识的应用，以及有关测绘这个学科的理解，还有对测绘这个行业的前景有了初步展望。四年大学时光，竟已过去了一半，而我们对测绘的探索却还未跨进门槛，余下时间已然不多，望此次回来后能够更加专注地投入到专业的学习中，让今后测绘从业者不再遭受此般辛苦。
第四篇：土木工程专业实习报告
实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。
3月12日我应聘到常州市诚真建设工程监理公司工作，被安排在三个比较近的工地(离我家超远)，担任土木建筑工程的监理工作，至今工作已三个月了，三个月来在公司领导和同志们的帮助下，圆满的完成了相应的监理工作任务，得到了业主和承包商的承认与好评。在从事
3月12日我应聘到常州市诚真建设工程监理公司工作，被安排在三个比较近的工地(离我家超远)，担任土木建筑工程的监理工作，至今工作已三个月了，三个月来在公司领导和同志们的帮助下，圆满的完成了相应的监理工作任务，得到了业主和承包商的承认与好评。在从事监理工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业，不敢倦怠，以良好的职业道德和较强的责任心认真细致的进行工作，现就三个月来的工作情况和监理体会做如下汇报。
一、工作情况
初到工地，人地生疏，而本人面临着监理任务量大，监理区域广，监理工作人员少，等客观不利因素，因此在实际监理工作中，确实遇到了一些困难，面对困难本人并未退缩，知难而进，在实际工作中，积极主动接近业主和承包商与他们沟通，协调各种关系，以便尽快地开展监理工作，并抓紧时间熟悉施工图纸及有关设计说明资料，在最短的时间内了解工地状况及施工队伍的情况，很快的进入了工地监理工程师的角色。
在监理实际工作中，本人要求施工单位推行全面质量管理，建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料。
在工程质量控制方面，采取主动控制与被动控制相结合，监理工作主动进行，以预防为主，对承包商资质进行审查，重点审查企业注册证明和技术等级，交验有关证件(复印件)，了解技术力量简况，主要施工安装经历等，检查砂、石、水泥、钢筋等材料的供应情况及砼、砂浆的配合比。
根据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，并针对其不足之处提出改进意见，核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。
进行事前控制，确保工程质量事故不发生或少发生。例如：冬季施工，气温较低，砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量，因此要求施工单位提供冬季施工方案，提前预防，避免冻害发生。
对重要工程部位及易出现质量问题的分部工程制定质量预检措施，例如：土建工程混凝土浇筑工程施工中，大梁结平是工程的重点部位，涉及到墙体砌筑、模板、钢筋绑扎、砼浇灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程质量事故，一旦出现质量问题后果严重，因此在该部位施工中，加强监控，采取旁站监理措施，严格监理各部位的施工，并对影响施工质量的因素事前提出，要求施工单位编制预防措施及施工方案，从而保证了大梁和结平的施工质量。
加强事中控制，在监理武进建安施工队的施工过程中，发现该队伍使用的建筑材料粉煤灰砖有质量问题，虽然承包商有实验室的质检报告，但本着为业主负责的态度，及时对该批砖采取平行检验手段进行抽检，确信其各项强度指标满足设计要求后方允许施工单位使用。该队伍在浇筑砼、砌体砌筑、墙壁抹灰施工中也存在质量问题，为保证施工质量，本人及时下发监理通知并要求施工单位对质量有缺陷的部位做修补处理，并达到设计、规范要求的质量标准。
在监理工作中，要求施工单位在施工中，按照设计内容、设计要求、施工验收规范，按质、按量施工，确保了施工质量。
在各工序施工中，要求施工单位严格执行国家和地方有关施工安装的质量报验制度，对施工单位交验的有关施工质量报表及时检查认定，根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定，对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认。
监理记录是工程监理不可缺少的环节，本人有完整而充分的监理日记，详细的记录了每天施工现场的有关情况，为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠的依据。
本人在三工地的监理过程中，积极协调各单位间的关系，使它们相互配合，相互支持，搞好衔接，保证了施工质量和进度。
通过上述工作，本人完成了天力涡轮增压设备有限公司车间办公楼工程与常州山崎摩托设备有限公司车间办公楼工程与中迪电力机械有限公司车间综合车间工程三工地的土木建筑工程的监理情况
三个月的监理工作收获很大，但也有不足，例如：本人是学环境工程专业的，对土建专业知识了解不多，有些工艺要求不十分熟悉，而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识，因此本人在各学科专业知识方面，还需继续努力学习，不断提高自己的业务能力和专业水平。
二、几点建议
1.严格执行监理程序
目前工地监理工作并未完全按监理程序进行，例如：设计交底，图纸会审，第一次工地会议，向业主和承包商介绍监理工程师及监理内容，制定监理规划、监理细则等工作未按监理程序进行或仅部分按监理程序进行，造成监理工程师到工地后无人问津和不知监理范围及如何监理等现实问题，为避免此类问题在今后监理工作中再次发生，就必须严格执行工程建设监理程序，使监理工程师明确监理任务和监理依据，做好监理工作。
2.健全项目监理部组织机构
项目监理机构人员配置应齐全，总监理工程师、专业监理工程师、监理员各岗位职责分工明确，通讯、交通设施齐备，因为市政工程监理路线长、区域广，所以只有具备方便的交通工具，才能保证各施工段的巡视及旁站监理工作，使监理工作不出现纰漏，保证监理工作质量让业主满意。3.进行监理人员培训、提高全员素质
加强监理工作人员培训，组织员工认真学习《监理规范》及《常州市地方工程建设监理规程》，统一监理标准，参加市建委、质量监督站举办的各种学习班，了解掌握新政策、新标准，为做好监理工作打下坚实的基础。
上述为本人三个月来从事监理工作的总结，因到公司工作时间较短，有些问题提法可能比较片面，工作之中还存在许多不足之处，敬请公司领导、同事们在今后的工作中多加指正。
第五篇：建筑工程技术专业毕业实习报告
第一部分：工程概况
1、工程名称：骏景城市春天一期地下室及4#、5#、6#楼
2、建设地点：陆川县、官田开发区
3、建设单位：骏景房地产开发有限公司
4、施工单位：广西桂川建设集团有限公司
5、监理单位：广西天柱集团有限公司
6、建筑面积：34284.63平方米
7、工程造价：3771万元
8、结构类型：框剪结构
9、层数：地下一层到地上十八层
10、开工日期：20xx年10月28日
11、合同工期：545天
12、质量目标：达国家工程质量竣工验收合格标准，争创市优、区优质工程。
13、安全文明目标：杜绝死亡重伤事故，争创自治区安全文明准化示范工地
第二部分：实习内容
前言：此次学校要求的施工实习是检验学生理论与实际相结合的能力的过程，是工作之前的一次洗礼。通过过去一个月在工地的见习工作，我所学到了课堂上所见识不到的知识，通过亲眼所见，亲临现场过做边学，我对施工的认识和掌握大大提高，积累了许多难得的经验，使我对今后的工作有了一个全新的认识。下面我将就这四周以来的施工实习内容展开详细描写，其大致可以分为以下几个方面。
一、学习查阅施工图
这次施工实习我结识了我爸的好友李经理，他带我一起走过了这二十多天的实习。在我刚来的时候李经理说让我先阅读一下施工图纸，重温课本所学的知识，这样对接下来的施工非常有帮助。是的阅图很重要！学会如何看图是开始施工的第一步。阅图可以帮助自己搞清工程的建筑结构、安装的设计要求和相互关系，也了解了从地下到地上，从结构到装修，从土建到安装，从平、立、剖面到节点大样，从平面布置到竖向布置和设计说明等，从而对整个结构的梁、板、柱位置和各个轴线有了清楚的认识。
在看图过程中也产生了许多疑问，比如：如何开始放线，绑筋从哪开始，混凝土施工时应该先浇筑哪个部位等等。学校里我们虽然亲手绘制过施工图，但是却没有实际应用的过程，而实际的施工图往往更复杂多变，所以通过多看图纸，自己能学到更多东西。在这过程中李经理也耐心得为我解答心中的疑问。
在别人的帮助和自己的体会下我总结了看图纸的以下心得：
1、首先把说明页看明白，这对于理解接下来的图有很大作用。
2、建筑工程建施图一般有正立面图、剖立面图、楼梯剖面图，这些图有工程立面尺寸信息；建施平面图、结施平面图上，一般也标有本层标高；梁表中，一般有梁表面标高；基础大样图、其它细部大样图，一般也有标高注明。通过这些施工图，可掌握工程的立面尺寸。
3、检查施工图中容易出错的地方有无出错，当然对我们这种水平的人来说这还有一定困难。但是通过细心观察还是可以发现的。
4、最后看看施工图有什么地方需要改进的，了解清楚再与施工情况、施工方法结合，考虑清楚然后进行归纳整理在会审中提出来。只有把图纸看熟认识透了，结构彻底搞清楚了，并知道用怎样的施工程序来通过施工实现设计意图，才能把工程顺利很好的完成，尽可能的多创造经济效益。所以要养成详细审阅图纸的好习惯，尤其对我们见习生来说尤为重要，这对我们以后掌握很好的工作方法也有很大的帮助。
二、学习测量放线
学习如何测量放线是我实习的第二项内容。要知道如何放线首先得知道如何测量。在学校里面虽然已经学习过测量但是久不操作已经生疏了。所以我跟着施工员们先温习了一下测量仪器的操作。
测量搞懂了接下来就是放线。放线是从建筑物定位开始的，一直到主体工程封顶都离不开施工放线。
大致分三个阶段：建筑物定位（放线）、基础施工（放线）和主体施工（放线）。
一、建筑物定位，是房屋建筑工程开工后的第一次放线，根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成4个定位桩。放线工具为“全站仪”。
二、基础施工放线，建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核，最后放出所有建筑物轴线的定位桩，所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪”。
基础定位放线完成后，由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线，进行基础开挖。放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。
三、主体施工放线，基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层...直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具：经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等，每层如此，直至主体封顶。
施工放线现场操作有多种放线方法；我特意请教了工地的师傅们一般分有：龙门板定位尺量放线和仪器测量放线，前者根据图纸已知的控制点或现场确定的控制点，在要放线的建筑物基础外四周一定距离打桩、架设龙门板，在龙门板上用施工线拉一个大至的直角线，尽量把线拉紧，然后用勾股定理采用钢尺合尺，尺寸要大一点，一般6、8、10m，这样比较准确，首先在两控制线上量取尺寸用红铅笔放点，然后两人拉尺，一人摆动可以任意那根线与钢尺的尺寸稳合，然后龙门板上固定施工线，用钢尺从头再校对一次，确认无误后四周挂线、钢尺校核，根据图纸上的轴线尺寸用钢尺量取放点，用铅垂垂于地面，这样就可以用石灰粉分别放开挖线了，用水准仪在龙门板上测放控制高程。
本人也进行了一些放线工作，主要是确定柱子的定位轴线。将刚浇了墨水的线从墨斗里拉出来在空中拉紧，然后轻轻的弹一下。这样可以把墨绳上过多的墨水弹出来，从而避免了弹出来的墨线变得太粗。弹墨线的时候，用力把墨绳拉紧，这样弹出来的线就可以又细又清晰了。
测量放线工作是整个工程施工中的重中之重。如果测量放线工作做的不好，将会直接影响到整个工程的施工质量
三、砌筑与抹灰工程
紧接着我开始了对砌筑与抹灰工程方面的学习。砌筑对于普通人来说是可能是施工行业里面最简单的工作了，可实际上这里面的行道可多了。砌筑一般可分为准备阶段，和砌筑抹灰阶段。
1、砌筑施工准备
1.检查砖、砌块的品种、强度等级是否符合设计要求。出厂合格证应齐全，且经复试合格后方可使用。
2.砖砌块应提前1―2天浇水湿润。
3.应将地坪面或楼地面上砌筑部位清理干净，放出墙身轴线、两边线及门窗洞口尺寸线。
4.基层应找平，如有局部不平，高差超过30mm处应用C20细石砼找平后才可砌筑，不得使用砂浆填平。
5.制作皮数杆，并根据设计要求，砌块规格和灰缝厚度在皮数杆上标明皮数及竖向构造的变化部位。
砌筑形式：要求采用一顺一丁，上下皮竖缝相互错开1/4砖长。
2、内墙砌筑
内墙的砌筑是我学习的重点：
(1)砌筑前应按图纸要求放线，要时应挂立线。
(2)按实地尺寸排块，不合模数者用刀锯将砌块锯成需要的规格。
(3)用抹子和腻子铲拌合粘接石膏胶浆，应按配比要求拌匀，随拌随用，已凝固的粘接胶浆不能掺水再用。
(4)在石育砌块的接触部位铺上胶粘剂，找准找正，就位轻压后再用橡皮锤震实，水平、竖向粘接缝应横平竖直，厚薄均匀，密实饱满，随手将挤出的粘接石盲刮挣，把墙面坑洞补平，保持墙面整洁。砌筑上下层的间隔时间不少于20分钟。砌筑时首先检查、调整墙面的平整度和垂直度。严禁在粘接石膏失水、凝固后敲打校正。砌块间应粘接牢固，不允许开裂及松动现象出现，墙上砌块应无缺损、破碎、断裂现象。
3、内外墙抹灰
1、抹灰之前先要做基层处理：吊直，套方，打墩，墙面冲筋，抹底层灰和中层灰等工序的做法与墙面抹纸筋灰浆时基本相同，但底灰和中层灰用水泥砂浆或水泥混合砂浆涂抹，并用磨板搓平带毛面。在砂浆凝固之前，工人用扫帚扫毛或用钢抹子在表面每隔一定距离交叉画出斜线。
2、接下来就是抹水泥砂浆面层：中层砂浆抹后的第二天，工人们开始用水泥砂浆抹面层，厚度为5～8mm。他们操作时先将墙面湿润，然后用砂浆薄刮一遍使其与中层灰粘牢，紧跟着抹第二遍，达到要求的厚度，用压尺刮平找直待其收身后，用灰匙压实压光。
3、最后是大面积外墙抹灰施工：在施工前先吊线，四个大角及长度大于6m的大墙面，高低不平处先剔凿，同时水平方向也要求挂通线，在每一层楼面进行分缝，防止外墙面抹灰的收缩裂缝。罩面抹灰时，用力要轻重一致，用抹子先圆弧形抹，然后上下抽拉，要求方向一致，这样不易留下抹纹。
通过对砌体工程与抹灰的学习我对如何建起一栋楼有了比较清楚的认识。
三、模板工程
学习如何支模是我实习的主要内容之一。模板根据其支护结构的不同可以分为墙模板，梁模板，楼板模板，楼梯模板等。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。
1、柱模板施工
柱模板安装顺序是：安装前检查――模板安装――检查对角线――长度差――安装柱箍――全面检查校正――整体固定――柱头找补。本工地的柱模板用18厚胶合板，背楞采用50×100mm木枋，柱箍用φ48×3.5钢管。模板根据柱截面尺寸进行配制，柱与梁接口处，采取柱模开槽，梁底及侧模与槽边相接，拼缝严密，并用木枋压紧，柱模加固采用钢管抱箍，每450mm一道。安装前要检查是否平整，若不平整，要先在模板下口外辅一层水泥浆（10～20mm厚）以免砼浇筑时漏浆而造成柱底烂根。
2、墙体模板施工
1）、墙模安装顺序是：支模前的检查――支侧模――钢筋绑扎――安装对拉螺栓，支另一侧模――校正模板位置――紧固对拉止水螺栓――支撑固定――全面检查。
2）、墙体模板支设前须对墙内杂物进行清理，弹出墙的边线和模板就为线，外墙大角应标出轴线，并做好砂浆找平层或通过在模板下口粘贴海绵条以防止漏浆。
3）、墙体模板安装前先放置好门窗模板及预埋件，并按照墙体厚度焊好限位钢筋，地下室外墙限位钢筋内外禁止联通。但应注意不能烧断墙体主筋。
4）、模板安装从外模中间开始，以确保建筑物的外形尺寸和垂直度的准确性；立好一侧模板后即可穿入焊接好止水的对拉螺栓，再立另一侧模板就位调整，对准穿墙螺栓孔眼进行固定。
5）、模板安装前须均匀涂刷脱模剂；支模时须对模板拼缝进行处理，在面板拼缝处用双面胶带粘贴；在墙的拐角处也应注意两块板的搭接密；阴角模立好后，要将墙体模板的横背楞延伸到阴角模，并穿好对拉螺栓使其与对应的阴角模或墙体模板固定，以确保角度的方正和不跑模。
6）、剪力墙模板采用散支散拆方式，模板采用胶合板，用50×100mm木枋作龙骨，用“3形卡”将对拉螺杆与钢管连接起来，木枋间距400，钢管间距600，对拉螺杆间距500×500，模板采用钢管支撑和对拉螺栓共同支撑稳定。
3、梁模板施工
1）工艺流程：抄平、弹线（轴线、水平线）――支撑架搭设――支柱头模板――铺设底模板――拉线找平――封侧模――预检。根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。
2）梁模支撑。梁模板支撑采用扣件式满堂钢管脚手架支撑，立杆纵、横向间距均为1.0m；立杆须设置纵横双向扫地杆，扫地杆距楼地面200mm；立杆全高范围内设置纵横双向水平杆，水平杆的步距（上下水平杆间距）不大于1200mm；.立杆顶端必须设置纵横双向水平杆。在满堂架的基础上在主次梁的梁底再加一排立杆，沿梁方向间距1.0m。梁底小横杆和立杆交接处立杆加设保险扣。梁模板支架宜与楼板模板支架综合布置，相互连接、形成整体。
3）梁模板安装
根据该单位施工要求规范1、大龙骨采用48×3.5mm双钢管，其跨度等于支架立杆间距；小龙骨采用40mm×80mm方木，间距300mm，其跨度等于大龙骨间距。2梁底模板铺设：按设计标高拉线调整支架立杆标高，然后安装梁底模板。梁跨中起拱高度为梁跨度的2‰，主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。3梁侧模板铺设：根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。梁侧模应设置斜撑，当梁高大于700mm时设置腰楞，并用对拉螺栓加固，对拉螺栓水平间距为500，垂直间距300。
而我主要学习了柱子和梁的支模。柱子支模前，工人们正在对轴线、边线外控线进行复查，防止偏差。先立长向两端的柱模板，校正复核位置无误后，顶部拉通线，再立中间柱模。柱模安装完后，四面设拉杆，每面两根，上中下三道。在支梁模板时，他们在模板的内侧每隔一段距离撑一根钢筋，目的是为了防止在梁侧支撑顶紧时和对柱螺栓的作用。使模板的内侧倒塌。同时，每隔一段距离设置对柱的螺栓，将其设在梁侧支撑及两侧各两根相接近的钢筋固定，用于保持模板之间的设计厚度，并承受混凝土传来的侧面压力和水平荷载，使模板不致变形。
4、模板的验收
模板安装完了接下来就是验收，我从资料室了解到模板的验收是非常严格的，模板及其支架必须符合下列规定：
（1）保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确，必须要符合图纸设计要求。
（2）具体足够的承载能力，刚度和稳定性，能可靠承受新浇筑砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。
（3）构造应简单、装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。
（4）模板的接缝应严密，不得漏浆。
5、模板的拆除
1、拆模程序：先支的后拆，后支的先拆→先拆非承重部位，后拆承重部位→先拆除柱模板，再拆楼板底模、梁侧模板→最后拆梁底模板。
2、柱、梁板模板的拆除必须待混凝土达到设计规范要求的脱模强度。柱模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时方可拆除；板与梁底模板应在梁板砼强度达到设计强度的100%，并有同条件养护拆模试压报告，经监理审批签发拆模通知书后方可拆除。
3、模板拆除的顺序和方法。应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位后承重部位，自上而下的原则。拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。
4、拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故。待该片模板全部拆除后，将模板、配板、支架等清理干净，并按文明施工要求运出堆放整齐。
5、拆下的模板、配件等，严禁抛扔，要有人接应传递。按指定地点堆放，并做到及时清理，维修和涂刷好隔离剂，以备待用。
四、钢筋的搭接
钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。
因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。
一般的钢筋工程的施工过程结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。而工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。而我实习中有关钢筋的内容主要就是钢筋的绑扎。
在实习的几周中我深入工地各地了解到多种不同的钢筋搭接方式。以下我简单介绍下三种连接方式：
１、绑扎连接：绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足《混凝土结构设计规范》（ＧＢ50204－2002）中的规定，轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头。钢筋的绑扎接头是采用20~22号火烧丝或镀锌丝，按规范规定的最小搭接钢筋长度，绑扎在一起而成的钢筋接头。本工程中在梁、板钢筋的连接上通常使用绑扎，但当钢筋的直径过大时则不能采用绑扎连接，因为这样会产生偏心作用的不良效果。而钢筋绑扎分为：
1）绑柱子的钢筋
工艺流程：
套柱钢筋→焊接竖向受力筋→画箍筋间距线→绑箍筋
①按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量,先将箍筋套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋焊接。
②柱箍筋绑扎：
A、在立焊好的柱子竖向钢筋上，用粉笔画出箍筋间距，然后将已套好的箍筋往上移动，由上往下宜采用缠押绑扎。
B、箍筋与主筋要垂直，箍筋转角与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。
C、箍筋的接头应沿柱子竖筋交错布置绑扎。
D、柱上、下端箍筋应加密，加密区长度及箍筋的间距均应符合设计要求。
③柱筋保护层：垫块应绑扎在柱竖向筋外皮上，间距一般1000mm左右，以保证主筋保护厚度尺寸正确。
2）梁钢筋绑扎
工艺流程：
模内绑扎：画主、次梁箍筋间距→放主、次梁箍筋→穿主梁底层纵筋并与箍筋固定住→穿次梁底层纵向筋并与箍筋固定住→穿主梁上层纵向架立筋及弯起钢筋→按箍筋间距绑扎牢绑主梁底层纵向筋→穿次梁上层纵向筋→按箍筋间距绑牢
模外绑扎：(先在梁模上口绑扎成型后再入摸)。画箍筋间距→在主梁模上口铺横杆数根→放箍筋→穿次梁下层纵筋→穿主梁上层纵筋→按箍筋间距绑牢→绑主梁下层纵筋→穿次梁上层纵筋→按箍筋间距绑牢→绑次梁下层纵筋→抽横杆→落骨架于模板内
①在模板侧帮上部画箍筋间距后摆放箍筋。
②穿梁的上、下部纵向受力筋，先绑上部纵横筋，再绑下部纵筋。
A、框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点，梁下部纵向钢筋伸入中间节点的锚固长度及伸过中必线的长度均要符合设计要求。
B、框架梁纵向钢筋在端节点内的锚固长度也要符合设计要求。
③绑扎箍筋
A、绑梁上部纵向箍筋宜用套扣法绑扎。
B、箍筋叠合处弯钩，在梁中应交错绑扎，成封闭缠时，单面焊缝长度为5d。箍筋弯钩为135。平直长度为l0d。
C、梁端第一个箍筋设置在距离柱节点边缘50mm。
D、梁端与柱交接处箍筋加密，其间距及加密区长度均要符合设计要求。
④在主、次梁受力筋下均应垫保护垫块，保证保护层的厚度。
⑤受力筋为双排时，可用短钢筋垫在两层钢筋之间，钢筋排距应符合设计要求。
⑥梁筋搭接
A、搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。
B、接头不宜位于构件的最大弯距处，搭接处应在中心和两端扎牢。
3）板钢筋绑扎：
工艺流程：
清理模板→模板上画线→绑板下受力筋→绑负弯距钢筋
①清扫模板上刨花、碎木、电线管头等杂物。用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。
②按画好的间距，先摆受力主筋，后放分布筋，预埋件、