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第一篇：汽修顶岗实习报告
迎来了第二周的工作，其实我觉得很幸运，在这寒冷的初春里，能够工作在拥有温暖的室内是一种福气。办公室文员，需要一份细心，需要一份电脑的基本技术，更需要一个会学习和热情上进的精神。
从第一周的慢慢了解，到第二周的加速工作，需要不断加强自己的细心。如果不细心，在文件上出现错误，如果后来发现错误了，那么我们将进行改正，但是这样会增加公司的办公使用材料费，这样不能够为公司带来节约;要是文件出现错误了后，未能及时发现，可能会给公司带来更大的不利影响。所以我们在工作中，作为一个女孩子来说，更需要细心的工作，因为这属于女孩子本来应具备的特性。
办公室文员，需要什么，也就是文件的整理和简单的电脑操作能力，和一定的文字能力。对于这些来说，我觉得我平时上网，和学校的学习，给了我这样的能力。我相信只要认真就能做好一件事情。
办公室文员，每天将面对公司的一些重要信息 ，虽然他们不能够在高岗上去处理公司的经济，但是他们在幕后学习，这是一种“偷学的本领”。对于一个刚刚出校园的大学生来说，这是一种必要的学习能力。在我打过的报告中，我看到了一个公司，需要很好的经营，离不开那每个部门的精心计算，只有这样，才能够更多的节约成本，才能够在经济活动中获取更多的利益。这样一个公司不断发展。
为了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，相信做起事情也会越来越顺手的。一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，公司产品是团队的结晶，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。
第二周的我，真正融入了这个集体，我看了集体的协调过程，需要同事们的互相沟通，也需要领导与下属良好的关系，才能够将自己的事情做得更好。
第二篇：汽修实习生顶岗实习报告
一、概述
顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻地体会到了社会与校园的区别。通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好了基矗争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。
我身处一个迅速崛起的国家，又身处一个极具发展潜力的公司，我相信我的前程是美好的。我要迎接美好的前程，就要靠自己不懈地努力拼搏，靠自己不断地超越自我。只有这样，才能够实现人生价值。我衷心地希望我们全体员工能抓住时代赋予我们的机遇，奋力拼搏，去实现我们的目标。为公司，为国家，为时代做出应有的贡献！
二、实习内容
我们学的专业是汽车运用技术，对于工作还算是对口，公司主要生产的是环卫及路面养护车辆，正好运用大学里所学的课程从基层做起，所以我理所当然的就被分配到了生产车间。
我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：底盘改制，部件装配，总成装配，自检下线。
1、底盘改制，是指将公司买回来的底盘改为各类车需要的底盘。
2、部件装配就将若干部件组装成一个有用的整体。
3、总成装配是将主要功能件装配在底盘上。
4、自检下线，即将自己装配的车辆检查下线。
刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机就是这样被生产出来的埃经过安全教育培训后我被分到了二班装配。
三、实习收获与体会
时间过的很快，短暂的实习转眼就过去了。回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，当然也有一些遗憾。那就是对工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些事物，所以未能领会其精髓。当然，我现在是以实习生的身份去参与，必然不能正常的处理有关重要的管理问题。但是通过实习，我对加深了基本知识的理解，丰富了我的实际知识，使我对日常工作有了深层次的感性和理性认识――注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实习验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。
近两个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：
1、第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天到公司时，心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的信任。
2、第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。
3、第四是细心负责和基本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质，基本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养！
4、第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。
通过在公司的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。
我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。
我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。
四、实习总结
通过顶岗实习，自己在工作中的经验还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。
最后，希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。半年里，我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。
总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益。眼睛是会骗人的看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实习才知其奥妙，才会做出理想的产品，实习是学习的真理！至此感谢陈总及其他领导给了我这么好的实习机会，这对我的一生来说是非常重要的，是一笔宝贵的财富，在车间实习期间向各车间技术员询问了很多问题，得到了技术员的耐心讲解，在此一并表示感谢！
第三篇：汽修顶岗实习报告
时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
第四篇：汽修实习报告
汽修实习报告
汽修实习报告样本1 20xx年7月，我在东风雪铁龙4s店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型 1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实 汽修实习报告样本2 xx年1月，我非常幸运地来到华保汽修厂进行实习。在这短短的一个月里，我对汽车维修服务站的售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。实习目的：
1.通过实践加深了我对汽修专业在社会的重要性，巩固了专业思想，激发了我接下来两年的在校的学习激情。2.切身了解当今社会汽车服务市场的现状。3.熟悉汽车修理工具，为将来工作打下基础。
4.通过与有经验的汽修工人的学习和交流指导，我学会了很多，也了解了很多汽车的知识。
实习是对我的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中提高了我的观察，实习，动手等能力。实习内容：
1.汽车维修工具的认识和使用 2.汽车一级保养，二级保养 3.汽车零部件的认识和功能 实习过程： 由于自己是大一的实习生，对汽修工作还是有点陌生，所以首先是认识维修工具，了解一些螺丝的大小;认识工具的使用方法和使用场景。当认识后会大大提高工作的效率，所以这个看似不起眼的知识是有很大的重要性。虽然自己到现在还没有完全认识，但我会努力学习的!汽车零部件的认识有助于我接下来的理论学习，实训和理论学习相结合将会大大提高我对汽修的深入了解。汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养，更换机油和机油滤清器、检查刹车，汽油滤清器，四轮定位……实习过程是辛苦的，付出总会有回报。实习收获：
二十多天的时间，我从
零开始，一点点地学习和运用，安装车轮，更换机油和机油滤清器，还有一些零部件的认识和作用，虽然这只是很小的一步跨越，但对于我具有着特别的意义，它标志着我在一个陌生的行业里逐渐的成长。“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”，在这个高速发展、充满挑战和竞争的社会里，作为大一的我没有别的优势，唯有以自己的勤奋来补缺拙劣。我相信在这个行业里会渐渐成长，越走越远，越做越好的。(最后，我要感谢公司对我的关心和教导，感谢公司领导给我提供了这样一个学习的平台，同时也感谢各位师傅对我工作上的帮助指导，“达者为师”，没有他们的帮助，我不可能快速的解决工作中遇到的问题!)
汽修实习报告样本3 我在xx有限公司进行维修实习。在来这一个多月的工夫里，我对汽车维修效劳站的、零部件供给、售后效劳、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有保守的出口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
一、实习手段
1.经过施行加深先生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。2.切身理解山东汽车效劳市场现状
3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。为将来任务打下根底。
4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。
5.维修实习是对先生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技艺的汽车维修技术人员，而且从国际、外购进一批保守的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf主动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完美。拥有完美的维修效劳流程，流程如下：(一)汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：(1).正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3).换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，主动变速器光滑油液位，(手
动变速器光滑油，由于构造不同不需检查)刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，简单发作爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的工夫就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定工夫后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。
此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液(气)阀的保护。
1、发动机火花塞的改换
虽说在工夫和行驶里程上没有改换机油请求得严格。但假如长工夫不改换火花塞，也会影响发动机任务及寿命。火花塞普通分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因而寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够本人改换，特别是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想本人改换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购置和你汽车婚配的火花塞，然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。
2、装惹事车
车身变形严重的惹事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去，经钣金师傅将车身改正后在装上去。在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。上面我简单叙说一下其拆卸的步骤：(1)固定发动机
(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也能够固定在冲突片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。安装龙门架、安全杠
(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机后面，再装上安全杠。装空调鼓风机和转向助力泵 装半轴
(5)将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，主动变速器的发动机左右半轴不能互换)。(6)装转向系
将方向掌握器总成装在车厢四周，其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。(7)布线
如今越高档的车，其电控部分越繁杂，传感器越多，其线路非常单一。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。否则就会出现线束太短或过长等成绩。这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。由于为了减小修车师傅的工为难度，不同用处的线束的特征都有区别。(8)安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去，否则就会由于地位空间不够很难装出来。关于惹事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运转时会有异响。(9)装仪表和任务台
仪表总成的电路是古代集成电路，只需求将相应的插头插在上面即可。任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。
(10)装电瓶并发动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电优良。在装接线柱时该当先装正极后装负极，防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。发动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，细心检查一下便能够发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病，然后调试。汽修实习报告样本4
一、实习目的
经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:(一)不良反 应的处理办法
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
(三)转向系零件的检查与维修(四)转向系零件的检查与维修(五)对密封性能处理的要点
二、实习内容
(一)不良反应的处理办法
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4s店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：
1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。
5、车平时没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急?异响的原因是什么? 故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响;当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动;离合器钢片碎裂;离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。
如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4s店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4s店尽快维修。(三)转向系零件的检查与维修 1.转向柱与转向管柱的检查
1)检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况
汽修实习报告样本 不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。2)转向传动轴万向节的检查
用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴(拆前做好万向节与传动轴的对正标记)。装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承。3)转向柱支承环的检查
捷达轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。
4)安全柱销及橡胶支承套的检查
桑塔纳轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。2.转向器的检查 1)机械转向器的检查
检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。
2)转向减振器的检查 桑塔纳轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油，规定油量为86ml。
检查转向减振器的行程。工作行程l应为最大长度(lmax)556mm与最小长度(lmin)344.5mm之差，为211.5mm。行程不足时应更换。检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560n，最小阻尼载荷为180n(在试验台上进行)。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。3)动力转向器的检查
检查所有漏油处，更换全部o形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。3.动力转向油泵的检查
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时(400-490kpa)，空气不应从阀孔流出。检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环(定子)平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环(定子)上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。
检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。若不能肯定卡环好坏，则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子(与转子有相同的标记的)。
4.转向横拉杆的检查 1)检查横拉杆是否弯曲
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。2)转向横拉杆球头的检查
检查转向横拉杆内、外球接头(球头销)的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3-4.on·m，若达不到要求，则应更换球头销。3)连接支架的检查
桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。(四)汽车变速器的拆装注意事项：
1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动
轴的万向节分离;再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离;如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录;拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起;齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换;拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合;用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合;用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
(五)对密封性能处理的要点
在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。实习报告
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷;在折边处则应涂专用的折边胶;在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层;在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
三、实习总结
实习生活很快就结束了,在实习过程中，不仅学会了不良反应的处理办法，汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法，我转向系
零件的检查与维修，转向系零件的检查与维修以及对密封性能处理的要点等等内容，不仅学到了专业知识，还学会了如何处世为人。
第五篇：汽修实习报告
今天是我们实习的第一天,按照老师的要求我们两个班留在学校实习的学生由赵飞老师将我们统一安排到邢台蓝池集团。早就听书记和其 他一些老师提到过蓝池集团。也只是听说而已对它并没有太多的了解。上午八点我们两个班的同学在学校的东大门集合,事先老师已经跟们集 团那边的人事部联系过,也通知了大家今天开始实习了还有各自准备好 自己的交通工具自行车。我们班有几名同学还特地到二手车市场买了自 行车。尽管老师在开会时一再强调准备交通工具但还是有同学没有准备 充分,老师有点生气了责令他们迅速去找自行车,经过不懈的努力终于 在 8:20左右出发向蓝池进军。我们都身穿作训服队伍很长, 搞得像去做 训练一样。确实是去训练,不过训练的不是体能而是技术现在还记得一 路上行人望我们的目光,途中还有人问我们是不是当兵的呢。同学们一 路上有说有笑,在想着要去的究竟是一个怎样的地方。以前老师经常叫 我们有时间就到一些 4S 店去看看, 对于汽车这个行业有一个更深的了解, 怎奈何自己都将心思用到了玩儿上,现在也不好说些什么了只能到哪里 多学习多观察了。
我们出了校门口以后一直向北走,学校所在的路是钢铁北路。往北走到 这条路与泉北大街的交叉口时老师说我们可以向右拐弯走也可以直行, 要是直行的话,因为前方就是出了市区,大型车辆和重型车辆较多些, 所以为了保证我们的安全老师建议我们以后向右拐弯,虽然这条路上与 多个路有交叉口但是相对而言是安全的毕竟是在市区,车子也不会开得
太快。一共要经过 2个交叉路口。一个是泉北大街与冶金北路的交叉口, 还有就是公园东街与泉北大街的交叉口。不过就在这个路口我们的队伍 需要向右拐了,要沿着公园东街向北走了在这条路上又有那么几个交叉 口。我是最讨厌交叉口的要等红黄绿灯不说,还要眼观六路耳听八方。不过还好都是一些小的交叉路口也没有什么车辆。再往北走会看到一家 很大的饭店并且有着响当当的名字“保定官府菜”。真是搞不懂这里的招 牌菜是指保定的菜呢还是保定官府菜。过了这个饭店还有一个食品行业 中的重量级的门面, “澳门豆捞”老是听说什么豆捞的,真不知道有啥好 吃的,那么多的人喜欢,好像还很贵的样子。看见澳门豆捞也就看到了 蓝池集团了。因为集团旗下的一个荣威 4S 店 就坐落于豆捞的前方。路已 然到了尽头,再往
前就是贯穿东西的郭守敬大道了。终于我们到达了目 的地——蓝池集团。眼看着一排整齐排列着的 4S 店,门前摆放着各个店 经营的品牌车,由东向西依次排开,我大致数了数一共是七家 4S 店分别 是、尼桑、标致、雪铁龙、大众、丰田、雪弗兰、荣威,很是气派。好 多好多的车跟没人要似地遍地都是就这样风吹日晒的多可惜啊。老师给 人事部的打电话过了一会接待我们的人来了,由她将我们安排到各个 4S 店里, 最终我和焦腾飞、程贝贝我们三个人被分到了东风雪铁龙 4S 店里, 由一个叫张萍的行政主管带走,这样我们的实习算是开始了吧!今天是 11月 30日,感觉时间好快。不知不觉的已经在东风雪铁龙 店里待了一个星期了,一个星期的时间让我对这家 4S 店有了一个更深层 次的认识。原来这家店的前身是叫做“华北贸易公司”的,在 2005年才 改名为东风雪铁龙 444S 店。店里主要就是经营由东风集团生产的雪铁龙 汽车。像爱丽舍、世嘉 C2 C5等等车型。记得那天我们三人被行政主管 带到了服务经理的办公室,她就出去了,然后经理就问了我们一些基本 的情况,问我们在这里实习多久,在那里住啊,怎嘛吃饭等问题。感觉 这经理人还不错,还懂得关心员工。,三个人在办公室有些放不开,毕竟 是在领导的办公室中说话和行为上都有些不自然。我们都是来实习的, 而且是维修在维修车间,经理就跟后面的维修主管打电话让他安排我们。并告诉我们去维修车间怎吗走。就这样我们三人便到了维修车间找到了 车间主管,一个叫温明的人,他找人带我们三个。焦腾飞由一个叫王志 勇的人带,贝贝呢是由一个叫尚静辉的人带,剩下了我自己找人都说不 想带,不过最后还是一个叫郭丹的人答应带我。看到这些维修师傅的时 候感觉很惊奇,他们都很年轻,很富有朝气看样子也不过比我们大不了 几岁,与我想象中那些上了年纪的师傅相差甚远。不过后来才知道他们
在这个岗位上也做了四五年了有的做了七八年经验也很丰富了。维修车 间一共有 11位师傅,这也是后来才知道的,因为每天都有休息的人,只 有到了周末人才会到齐。所以用了好长时间才弄明白每个人的名字。和 他们作业时的分工。刚到车间对车间还不是很了解,车间很大一共有两 个大门。一个是供维修车辆进入车间的大门,再一个就是通往洗车处的 大门。在车间的中间横着一排用来支撑车的架子在维修车辆时将车辆支 起来。在进门口的右侧是服务顾问的接待室,这个店里有四个
服务顾问, 刚来时还不知道服务顾问是做什么工作的,后来听他们说才知道原来服 务顾问做的工作就是将客户的要求反映车辆的问题打到一张单子上,然 后将单子放到车上将车钥匙交给车间主管再由车间主管安排维修师傅去 做具体的工作。在服务顾问接待室的里面便是我们的客户休息室了。里 面有一台超大的液晶显示屏。整齐摆放着一排沙发,在墙角处放着饮水 机,每天都有送水工将新的水送来把旧的水桶带走。还有一大盆的植物 郁郁葱葱的好不喜人。沙发全部是由真皮做的,坐在上面如坐在弹簧上 一样特别的舒服。从休息室的角度向外看看到的不是一面墙,而是一面 玻璃,擦得很干净的玻璃。这样就能使客户坐在休息室里面看到自己的 车子被维修的情况。我想所有的 4S 店都一样吧,都是八点开始上班,其 实七点多你就得到公司因为还要开早会,不同于其他地方的是这里的晨 会有员工轮流主持的,而且在开会前都要喊出公司的口号“我爱雪铁龙” “我爱蓝池集团”。
时光悄无声息的从指缝间溜走, 想想上周在店里过的那百无聊赖的 日子。真的比在学校上课还要痛苦, 每天还要早起比平时上课起的都 早。尽管我们在哪里什么都不做, 可是到了晚上回到宿舍还是感觉特 别的累, 是我们的身体素质太差了吧。这倒让我想起侯健老师在开会 时给我们讲的要我们平时多注意锻炼身体, 要不然走向工作岗位会吃 不消的。看来确实是我们平时锻炼的少了, 仅仅半小时的自行车路程 就感觉很吃力回到宿舍后躺在床上不能动弹。从这周开始我们从一个 旁观者成为了一名真正的实习生。师傅看我们也来两周多了就把一些 简单的工作交给我们了比如给车充气什么的或是将车给支起来。对于 这两项任务刚开始时我并不能十分顺利的完成。充气的话要有气才 行, 气是有气泵产生的在通道各个管道中。有时气泵气泵的气压不足 了还得将气泵打开一段时间后才可以充气, 这个气泵呢将空气压缩到 一定的压力后就自动关闭了。给车辆充气还要用到气压表, 这是一个
老式的气压表, 有表针有刻度, 一边充气的同时还要一边观察指针的 位置, 看是否达到了标准的气压。一般汽车的胎压为 2.5个大气压力。不过令我想不通的是统一的标准, 有的车看起来已经充好了, 有的车 就不行, 这时候车主很有可能就会叫你再多充些。可事实上已经充好 了啦。说完了充气这个不好做的工作,下面就是师傅交给我的第二 个任务支车。说到支车没有之车经历的人可能会说一个简单的支
车有 什么难的。可是确实要考虑很多的问题,比方说一辆车 开来了需要 支起来, 这要去支那里, 怎么个支法, 这都是有讲究的可不能小看了, 稍有不慎就会铸成大错, 不同的车又有不同的位置。遇到那烧天然气 的车就更得注意了, 因为支车的位置距离气管的位置很近稍不留神就 有可能是气管破裂 所以遇到这样的车时师傅总是亲自将车支起来, 确认没有问题后才将车升起来。记得前不久有一辆新的爱丽舍我只得 不是很到位, 又降下来重置的。师傅告诫我说支车时一定马虎不得那 些地方能受力哪些地方不能受力心里一定要十分的清楚否则损失就 有自己赔偿了。我在心里默默的记着, 这些都是我们在课本上学不到 的知识, 这也是学校安排我们实习的目的吧, 是理论与时间联系起来, 掌握起来更快一些。这周我对他们的工作分工有了一定的了解。他们 两个人一组, 大约有五组吧有车间主管轮着安排工作, 周一到周五每 天都有一个组休息,接待维修的车辆较多时个人就独自干各自的了。我看他们这个组的两个人无论是动手能力还是工作经验来说都不相
上下, 看来领导在分工时也想到了这点, 这样就不会在工作中产生矛 盾了。而且两个人的关系还挺好的。
痛苦是暂时的,没有永远的痛苦呀。不过身在痛苦中的我们总是不能很好 的去说服自己明白这一道理,看来这些个大道理都不适合现在的我。我现在最 大的痛苦就是每天都要早起,这周呢还有个英语四级的考试,听上届的学生说 我们这次的实习其实就是去给人家干活打扫卫生去了,洗洗车什么的,本来还 想要真是这样的话那就隔几天去一次,顺便把英语补下,应对下考试。可是是 不想他们说的那样打扫卫生那么简单。我们去了以后确实可以帮助那师傅领料 啊、拿工具什么的。并且我也学到了不少东西更重要的是老师说过会不是的过 去查岗,这不老师前几天下午就去了,不过我是没有见到。当时刚好有个救援 的任务落在了我师傅郭丹的头上,我是后来听焦腾飞说的。这样一来,英语也
就没有时间学习了,也只有听天由命了。不过在这里学到的东西足以弥补心中 的不快了吧。这周有好多的故障车安排到了郭丹的头上, 我也跟着学到了很多。有一辆新的爱丽舍车主反映说雨刮喷水器不喷水,并且左前门再开关时总有异 响。我师傅接车后先将车上的各种灯光试了一遍,随即令我将胎压检查一下, 这些都是常规 的工作,不管车主做保养还是维修,这些都是必不可少的。完毕 后上车确认下故障确实与车主反映的相符,。首先师傅要做的便是检查玻璃清洗 液是否有剩余,打开机盖后发现还有很多的玻璃清洗液,随即检查喷水电机的 保险丝,发现保险熔断。更换新的保险丝后师傅并没有着急试车,而是用气管 将清洗液的管路吹了一下, 从里面吹出很多的杂物, 是这些杂物堵塞了管路啊, 但是令我费解的是所有这些工作做完以后试车只听到“啪”的一声,保险丝又 熔断了。这次师傅让我到工具室将万用表拿了出来仔细的检查了线路发现通往 喷水电机的导线与搭铁之间的电压为 11.9V 这是符合电机正常工作电压的,又 检查了其他几个线路发现也都正常。这次师傅坚定的说看来是电机坏了,但是 在对车主说时说有可能是电机坏了,建议换个新的电机试下。毕竟一个新的电 机也不便宜少说也得好几百吧。在征得车主同意后师傅命我到库房领取了一个 新的电机安上了。我很紧张怕不是电机的故障又要烧坏保险丝了。可事实我的 担心是多余的,因为我清楚的看到了从喷水口喷出的淡蓝色的清洗液,车主的 脸上也露出了欣慰的笑容。总算是解决了一个问题可是还有一个问题摆在那里。前门异响。师傅看了看说去库房领个前门限位器,师傅便拆下旧的限位器,边 拆便问我知不知道限位器的作用,我回到说不知道。师傅说限位器顾名思义就
是用来限位的。一共有两个位置, 频繁的开关门就会加速限位器的损坏, 哦 原 来是这样啊。这周学习的东西还挺多的!天气真的是越来越冷了, 都不愿意早起了。这周的天气也不太好, 下雪了 好大的雪啊!足足下了一晚上加上一上午时间。整个校园成了白色的海洋。白 的是那么的绚烂,那么的放肆。因为下雪的缘故,这一周里面有几天我们不是 在八点到达店里的,差不多八点半左右的样子才能够到达店里。一路上车子骑 得很慢,道路上的积雪经过一晚上的冰冻很光滑,太多太多的人因为不小心摔 倒了,汽车都撞到了路边的栏杆上。我们只好慢慢的前进。不过每次到店里后 才发现其他员工也都不能按时来上班,所以早上的晨会有时也取消不开了。像 这样的天气也很少有客户来修车的。平时没有工作任务时那些维修师傅们可就 在休息室里面歇着。这里的工作主要就是进行车辆的保养。对于东风雪铁龙的
大部分车型来说首保是在汽车行驶将近7500KM 时进行的, 主要的项目就是更 换机油和机油滤芯。这个在更换时有很多关键的细节问题需要注意。首先得将 机油盖拧松,将车升起来后有护板的车辆是需要将护板拿下的,一般的护板有 四个螺栓要用到 16mm 的扳手。有的螺栓因长时间没有松动过可能产生锈迹难 以拧松,遇到这样的问题师傅告诉我说千万不可用力拧的,要喷点化清才行。再有就是有五个螺栓的护板,这要用到 13mm 的扳手。将护板拿下后需要用到 24,mm 的扳手去拧松油底壳螺栓,旋松后接着用手拧松,事先将接机油的桶推 到油底壳下方一口气将螺栓取下听到“簌”的一声让机油流到油桶里。在机油 快要放完时需要用到专用的工具将机油滤芯拆下来,再拆的时候师傅告诉我说 一定要小心,、因为在机油滤芯里还有残余的机油, 当拧松时空气进入将机油压 出来了,油流到了油底壳里,所以不要看到油底壳不漏油了就将油桶移走。一 切都完毕后要将油底螺栓拧上,注意力矩不要太大会将螺栓拧滑的,不能超过 25牛米。也不能过小防止在行驶中脱落造成事故。然后装上新的机油滤芯。更 换机油滤芯时要注意保持滤芯的洁净,新的密封圈要涂上机油形成油封保持良 好的密封性能。将机油滤芯拧紧后便可以加机油了。对于雪铁龙一般的车型来 说发动机需要加 3升机油,每桶机油是 4升的,加时不要加的太快了防止加多 了,造成不必要的麻烦。加完后要将剩下的机油给车主放到后备箱里。并让车 主知道。有的车还要清洗节气门,这就要用到了化油器清洗剂了将节气门拆下 后发现里面有很多的积碳,这些积碳是由于燃烧不充分造成的。必须用化油器 清洗剂才能清洗干净。师傅说了在换挡时一定要达到一定的转数时才可以。要
不然燃烧不充分就容易产生这种情况。。不然燃烧不充分就容易产生这种情况。。匆匆走过了一个多月，经历了很多，也学习了很多书本上没有的知识，这 匆匆走过了一个多月，经历了很多，也学习了很多书本上没有的知识，一周呢又掌握了不少的基本知识。一周呢又掌握了不少的基本知识。一辆车的车主反映在行车过程中老是感觉脚 底下抖动并伴有异响，并且在原地不动时没有声音一走就有音。底下抖动并伴有异响，并且在原地不动时没有声音一走就有音。过哪些不平的 道路时声音更明显了。经过分析判断师傅认为是减震器坏了。道路时声音更明显了。经过分析判断师傅认为是减震器坏了。将车支起来后检 查果然减震支座已严重变形，要更换新的支座。从车上将减震拆下很容易，查果然减震支
座已严重变形，要更换新的支座。从车上将减震拆下很容易，可 是要把减震弹簧拿下来就没那么简单了。得需要专用的工具将弹簧压缩后才可 是要把减震弹簧拿下来就没那么简单了。以将支座拿下来。工作中一定要注意，则会有很大的危险。以将支座拿下来。工作中一定要注意，否则会有很大的危险。换减震支座不是 件容易的事，花了差不多两个小时的时间。这让我对这个工作有了新的认识，件容易的事，花了差不多两个小时的时间。这让我对这个工作有了新的认识，有时没有任务挺闲的，有时却连续工作几个小时连饭都吃不好，有时没有任务挺闲的，有时却连续工作几个小时连饭都吃不好，做好这工作真 的是不简单啊。在工作中有时会遇到要清洗进气道还有喷油嘴等部位的车辆，的是不简单啊。在工作中有时会遇到要清洗进气道还有喷油嘴等部位的车辆，这也是要用到专用工具的，首先将清洗液倒进仪器中拧紧盖子给仪器加压。如 这也是要用到专用工具的，首先将清洗液倒进仪器中拧紧盖子给仪器加压。果要清洗喷油嘴的话，是需要将油泵保险拔掉的，让发动机直接燃烧清洗液，果要清洗喷油嘴的话，是需要将油泵保险拔掉的，让发动机直接燃烧清洗液，顺带着就将三元催化器也给清洗了。顺带着就将三元催化器也给清洗了。现在我已知道大部分车型的油泵保险所在 的位置了，不过这个项目在进行时必须要有人坐在驾驶室中踩油门的，的位置了，不过这个项目在进行时必须要有人坐在驾驶室中踩油门的，使发动 机转数保持在 转以上才行，否则等于浪费精力。机转数保持在 2500 转以上才行，否则等于浪费精力。还有一项特别麻烦的工作 那就是清理进气道中的积碳。做这项工作时首先得将进气歧管给拆下来，然后 那就是清理进气道中的积碳。做这项工作时首先得将进气歧管给拆下来，可以用化油器清洗剂清洗了。不过可不是简单的喷就算完事了，可以用化油器清洗剂清洗了。不过可不是简单的喷就算完事了，必须调整好各 个气门的位子保证不让杂物进入汽缸里面，那样麻烦就大了。个气门的位子保证不让杂物进入汽缸里面，那样麻烦就大了。清洗某一气缸时 该汽缸的气门一定是关闭的，还要记得转动曲轴。该汽缸的气门一定是关闭的，还要记得转动曲轴。最简单的工作要数更换全车油了。包括有机油、变速器油、刹车油、最简单的工作要数更换全车油了。包括有机油、变速器油、刹车油、还有就 是转向助力油，机油的更换就不说了，变速器油和机油的更换类
似都是在底下 是转向助力油，机油的更换就不说了，放的，至于转向助力油和刹车油就用到了抽油泵了，将油抽出后加入新的油，放的，至于转向助力油和刹车油就用到了抽油泵了，将油抽出后加入新的油，新的油 不过需要注意的是刹车油是抽不尽的，所以还要把旧的油放掉，不过需要注意的是刹车油是抽不尽的，所以还要把旧的油放掉，直到新的油流 出才行。这个工作至少要两个人完成，一个人在驾驶室里踩刹车，出才行。这个工作至少要两个人完成，一个人在驾驶室里踩刹车，一个人在外 面放油，还要及时的加油，不能让空气进入油道。面放油，还要及时的加油，不能让空气进入油道。这周学习了很多，实习就要结束了，有很多想要表达的，却不能全部都写下 这周学习了很多，实习就要结束了，有很多想要表达的，来。这是一次很好的经历，感谢学校给我们安排的这次实习，让我们了解了很 这是一次很好的经历，感谢学校给我们安排的这次实习，多很多！！多很多！
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