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第一篇：采矿毕业实习报告
生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视，每年都批下大批资金安排学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。
开学前三周系上就安排我们到洛阳中国一拖参观实习，参加生产实习，让我们学到了很多知识。
通过我们自己的参观，还查找各种图书资料以及到网上搜寻相关资料，使我们的的知识得以巩固和完善，并能顺利完成本篇实习报告。
实习目的：
生产实习是我们机械专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础
洛阳是个美丽的地方，洛阳是国务院首批颂的历史文化名城和七大古都之一。洛阳素称、“九朝古都”，据考证，行后有夏、东周、东汉、曹魏、西晋、北魏、隋、唐等13个王朝在此设立国都，建都史长达1520xx年，是中国建都最早、朝代最多、历史最长的古都。在隋唐盛世，洛阳人口百万，成为世界上最繁华的大都市之一。
总部座落于中国历史文化名城、九朝古都洛阳的中国一拖集团有限公司，是一家在国内外许多地方设有工厂、子公司和代表处、以机械制造为主的综合性公司。1955年建成投产。目前具有年产大马力轮式拖拉机5000-6000台，履带式拖拉机25000台，中小马力轮式拖拉机15-20万台，柴油发动机10万台，联合收割机4000台，压路机4000台，工业推土机台的生产能力。
源自瑞士、德国、美国、英国、意大利等世界发达国家的先进设备、流水生产线，能够出色的完成铸造、锻造、冲压、机械加工、热处理等工艺过程。
20世纪90年代中国拖拉机研究与试验检测中心的成功并入，极大地提高了一拖的产品研发实力。多年来，一拖在新产品开发、投资、生产、营销等方面不断保持着与德国、日本、英国等国家的国际知名企业合作。在全球的许多国家都可以看到一拖的产品。
从15马力到180马力的轮式拖拉机，各种规格的推土机、压路机、摊铺机等为工农业生产和建设提供了操作舒适、高效、作业质量无与伦比的装备。
一拖一直把保护人类生存环境作为自己的责任，其生产的柴油机从20世纪70年代开始一直是中国最清洁、最节约能源动力之一。其中，与英国里卡多公司联合设计的lr105系列柴油机，其排放达到了欧标准，已经成为中国农业机械与工程机械配套动力的最佳选择。专门为欧洲设计的运泥车达到了国际先进水平。
追随时代和科技的发展步伐，以品质卓越的产品满足社会的需求，是一拖集团有限公司多年来的信念和追求。在中国缺少粮食的年代，一拖生产的拖拉机，完成了中国机耕地60%的耕作，为中国人解决吃饭问题做出了贡献。在1984年中国首次考察南极、建立长城站时，一拖的产品经受住了恶劣环境的考验。
凭借150万台拖拉机的生产经验以及由此奠定出独具特色的工艺水平和技术实力，中国一拖集团有限公司成为卓越的农业机械制造专家，在这一领域享有极高的声誉。
一.安全教育
XX年8月12日下午我们在一拖培训中心进行了安全教育。老师给我们看安全生产记录还有事故案例，一些注意事项加血淋淋的案例，尽管我很害怕，不敢听不敢看，但我不能，我必须听还要看，还要做笔记，这些血淋淋的案件给人们敲响了警钟。老师给我们提了好多要求，我们都必须做到，毕竟事故发生了谁也负担不起。
不允许穿凉鞋进厂;
进厂必须穿长裤;
禁止在厂里吸烟，被发现者罚款;
进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂;
人在厂里不要成堆，不要站在主干道上;
注重自身和学校形象;
不准乱按按扭、开关;
注意安全!!!
后记
为期两周多的实习结束了，在这期间我们总共在四个单位进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。
在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。
实习感受
没去之前我总以为根据自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了比较深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才体会到书上所说的“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的真正含义，也明白了老师要我们一定要下工厂实习的良苦用心。真的，有许多东西看似已经懂了，但真正到了实际却又是另一种情况。有时自己认为自己已掌握的东西可能仅是一些肤浅的表面或总体的一个方面，甚至有时是错误的认识，而如果没有实地考察实践，你是无法发现这些问题的。这次实习给我们每个人一个很好的机会学习那些书本上不能学到的知识，增长了我们的见识，对生产操作有了一定的直观认识，对工人也有了一中全新的认识。感谢领导、老师给我们这次充实自己、增长见识的机会。
第二篇：师范类实习报告
转眼间，xx年9月13日至11月5日这一段我在顺德xx中学为期近两个月的实习就要过去了，这才觉得这段艰苦而又幸福的实习生活多么短暂。回想三年来持之不断地学习学科教育知识和一般性的教育学、心理学知识，除了了解“教育是什么、学生怎么学习”这些根本问题外，还在有限的时间内尽力提高自身的师范技能。然而，这些来自文本阅读、个人思辨和微格培训的教育信条、意识取向和行为习惯，在面对真实的教学场景中能够适用吗？我们难道真的明白什么是教育吗？这些问题通过这次实习才真真切切面临在我们面前，才有机会让我们锻炼自我，提升自我。
这段时间，实习的基本内容包括两部分：班主任工作、课堂教学。我所带的班级是高一（10）班，而授课班级跨度尖子班普通班共5个班。在原任班主任林老师和原任地理老师叶老师的帮助下，我较好地完成了教育实习任务，实习工作得到了较为圆满的成功。在一个多月的实习生活里，我一直以教师身份严格要求自己，处处注意言行和仪表，热心爱护实习学校和班级学生，本着对学生负责的态度尽力做好实习工作；同时，作为实习生一员，一直紧记实习守则，遵守实习学校的规章制度，尊重学校领导和老师，虚心听取他们的意见，学习他们的经验，主动完成实习学校布置的任务，塑造了良好的形象，给实习学校的领导、老师和学生都留下了好的印象，得到学校领导和老师的一致好评，对此，本人甚感欣慰。
教学方面――――听课放低姿态，讲课提高身姿。
怎样上好每一节课，是整个实习过程的重点。刚开始的两个礼拜的任务是听课和自己进行备课和试讲工作。听课方面，在这期间我听了3个课任老师共36节课。在听课前，认真阅读了教材中的相关章节，如果是习题课，则事前认真做完题目，把做题的思路简单记下，并内心盘算自己讲的话会怎样讲。听课时，认真记好笔记，重点注意老师的上课方式，上课思想及与自己思路不同的部分，同时注意学生的反应，吸收老师的优点。同时简单记下自己的疑惑，想老师为什么这样讲。在备课方面，我首先通过科任老师和自己的观察了解了学生的基础水平和听课习惯，了解一节课允许讲解的范围，然后认真学习教学大纲，根据大纲要求，钻研教材，备好每一节课，编写好教案，在不是很自信的章节中，力争把教案详细到老师的每一句话和学生可能的每一种反应，以及老师要怎样应对这种反应。在课件上真正做到简洁清晰。在备课期间，每一样都是紧紧结合教学目标和学生的学习情况改了又改，然后将课件和教案交给老师修改完善，并在交予指导老师审阅后进行试讲。在此期间，在制作课件到把握课堂时间到掌握课堂气氛各方面我都提前做了到了很多准备。
讲课方面，带给我们最初、最大的感受是，讲台下坐着的不再是与我们一起在微格教室训练的同学，而是真正的学生。
他们不会像自己的同学那样随意附和、快捷地回答我们提出的问题，而是真正地思考和等待着我们的解答。他们在听不明白的时候会突然提问，或者干脆就趴在桌子上看书和睡觉。这些那些我们从未面临过的突发状况都会接踵而来。但是我不会觉得紧张，可能是前几周的感情基础，使我在他们面前有一种莫名的放松和自然，我觉得这是一个好的条件，可以减少不少不必要的失误，然而第一节课我最大的不足就是时间把握不好，40分钟的课堂我只用了30分钟，然后有点不知所措，于是我下课就赶紧找了科任老师，我了解到自己的语速过快，有些ppt放映太快，学生没来得及做笔记，还有，以后面对这种情况，可以适当让学生做练习然后进行讲解，这样就节省了下节课的习题讲解时间。我一一记下笔记，恍然大悟获益匪浅。后来的一节课，我成功的把握了时间问题，在语速方面都得到提高，叶老师给了我很多赞扬的话，我觉得有很大的成就感。然后慢慢的，叶老师可以放心的把几个班的课交给我，我觉得这种信任也是对我师范技能的肯定，我还是会经常找老师去听我的课，给我提出一些不足，偶尔碰到比较难讲的章节时，我会选择先让老师讲，我去听，学习一些讲解技巧后然后再自己上课。此外，课堂上若学生对我的提问有所反应的话，就是对我最大的回报。因此，在课堂上必须注意学生的反应。我认为，要随时掌握学生的学习情况，分析原因，从而改进自己的教学方法和确立教学内容。
在批改作业和批改试卷的工作中，及时了解学生的学习情况，存在的突出问题，并做好记录。对学生做法不大肯定时，虚心地向老师请教后再批改。为了尽量给学生更多的课后辅导，每天两节晚自修，我都会到班上进行答疑。同学们学习地理的热情都较高，课上听不懂的地方、作业、练习册遇到的问题都纷纷举手提问。从学生的问题中，我发现他们的课堂效率很低，课堂上重复了好几次的题型，还是不会做相同类型的作业，答疑时，我会让学生先复习书上的相关知识再做作业，若还是不懂，再给他们讲解，避免让他们太过依赖老师，培养他们独立思考的习惯。课堂教学中，我的指导思想是不不断给学生纠正错误，完善缺点的机会会会，身为教育工作者，必须要用足够的耐心和毅力去爱护每一个学生。
班主任工作实习方面―――认真观察总结，用心交流，真正融入班级。
我担任的是高一（10）班的班主任，第一次见面介绍完后，就下到班级跟同学生们进行交流，这样能给学生亲切感，也拉近了我与学生的距离。每天早上会准时到班查看学生出勤情况，检查监督卫生，及时了解学生前晚的状况，课间操时维持秩序，监督到位。平时我耐心地做学生的思想工作，了解不同学生的具体情况，很快，根据情况制定了工作计划，交由班主任陈老师审批。接下来，我就按计划把一件件事做好。首先是常规工作方面，每天早起检查出勤，督促学生按时打扫卫生，早读，下第二节课后监督学生站队做广播操，中午检查学生出勤，第九节课到班里进行辅导，下午监督学生打扫卫生，平时找值日班长和学习委员了解作业的上交情况等等。同时，也进行一些答疑辅导，晚自修按时到班里辅导。其次，我通过与学生多接触沟通，细心观察的方法较快地熟悉和掌握学生的情况。每天晨检和午检我都会去教室，慢慢地融入了这个班集体。学生也很喜欢我这个实习老师，能像朋友一样和我聊天，一些调皮的学生也能虚心听取我的教导，努力改正，和学生相处得非常融洽。学生的纪律方面，学生较为活跃，部分学生很调皮，自修自习课常有讨论问题的现象，影响到安静学习的同学。根据观察，问题主要出在那几个学生身上，只要管理好那几个学生，整个班就可以正常化了。因此我采取各个击破的方法。首先向班主任指导老师了解了那几个学生的一些情况，如学习情况，入学以来的一些表现等。然后在平时的早晚读、自修时间对他们重点观察，对他们不良习惯进行约束。抓住最佳的教育时机对他们进行个别教育。在实习期间，正好碰见学校举行的红歌比赛和体艺节以及广播操比赛，对此我会及时到班里对学生进行训练，跟着学生一起上体育课，监督他们进行广播操练习，结果我们班在红歌比赛中拿到第一名，在广播操比赛中拿到二等奖，尽管期间我偶尔严格，但是看到我们一起努力的成果，看到大家对我自豪开心地笑，我知道，大家接受了我，大家认可了我，在学生们推举下，我有幸将两张奖状贴上白白的墙上，累并开心着。
实习期间，我展开了“我的大学我的梦”主题班会，向大家展示大学生活，让大家对未来充满期待，确定目标，从而有了动力来为目标奋斗，在其中放映一些励志视频，让大家知道，有目标，有努力，不管我们有多差都会有希望！
除此之外，我还跟着班任家访了部分学生，深入到他们的生活中，了解家庭状况，从中我学习到很多班主任和家长的沟通技巧，来达到家校联合促进学生进步的目的。同此目标的还有家长会，我从前期工作到迎接家长到家长会召开都积极参与。
总之，通过实习，不论是在教学工作方面还是在班主任工作方面，我都受益匪浅。我从一个只会“纸上谈教”的大学生到一个能在课堂上“讲课自如”的准老师；从一个毫无班级管理经验的大学生到一个对班级管理有一定处理能力的班主任。通过实习，我更加明白要成为一名好的老师应该要怎样去努力，走入社会，需要学习的东西还很多。我相信，通过不断地努力，不断地完善自我，未来的路上，我会做到更好。
第三篇：采矿实习报告
一.实习目的
每位大学生首先最主要的是学习课本上的知识,然而光从理论上认识只能让大学生纸上谈兵,因而实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上学不到的知识，使我们开拓了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的基础。同时，通过亲身体验社会实践，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的知识能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认,同时,这也是给我们一个找出自身知识的不足与缺陷的实践机会.
在今年的十一月份，根据学校的教学安排，在学院老师的带领下,我们矿资班到广西河池市南丹县大厂镇铜坑矿区进行了认识实习.。
二.实习时间:2x年7月13日~2xx年7月20日
三.实习地点:广西华锡集团铜坑矿
四.带队老师:
五.实习内容:
(一).安全教育
按照计划早上8：30，由矿区的安全科主任给我上安全教育课,这也是在矿区的所有的人都必须上的一门课.现在国家对安全教育特别重视，任何人进入矿区的第一步就是进行安全教育，他给我们讲了一些血的历史教训，都是没有按照安全规定而引起的。这些血的教训真的要好好领会,杜绝再出现这样的不好的例子.
我们的注意事项：
1. 未经人窿安全技术知识教育者，不熟悉井下安全通道又无专业人带领者，不准下井。
2. 下井时应穿好戴好劳动保护用品，备好个人照明用具，严禁酒后下井。
3. 进入坑道后，须沿人行道走，注意前后来车，发现有车辆来往时，要选择较宽的地方背靠坑壁站好避车。
4. 不得触摸机电设备和线路，凡有电机车架线的巷道，不得肩扛任何金属物件，以免触电。
5. 不得在竖井井底车场，变压器房附近休息;不得用矿帽垫坐。
6. 不得进入禁止通行的巷道，不得擅自打开或进入封闭和危险区，不准进入通风不良的地方。
7. 不得在井下抛弃各种杂物，严禁向天井内抛弃任何物件，严禁在进下大小便，维护井下卫生。
8. 进入坑道、天井、采场必须先观察顶板的松石。注意爆破警戒红旗，严禁进入警戒区域。
9. 乘罐笼下井时，必须按照讯号指示，排队乘罐，不要拥挤.
10. 进入坑道后，要听从指导老师和矿山技术人员的指挥和安排，不得单独行动，不得吵闹或高声叫喊，不得随意敲击井下铁管、矿车或其它设施。
11. 罐笼中途运行中由于停电或设备故障中途停罐时，不得惊慌，不得擅自出入罐笼。
12. 罐笼前安全未打开时，不得靠近井口;罐笼停稳安全门打开后，让罐中人员出来后，再进入罐笼;乘罐人员满后，必须放下罐笼门。信号工发出提升信号后，不得进入罐笼
13. 乘罐途中，不得将头手伸出罐笼安全门外，不准在罐笼内吸烟、高声叫喊、打闹。
铜坑矿区，经过多年的开采目前存在的最大的安全问题有四个：
1. 多年的开采存在采空区，地压活动频繁，而且涉及面广，严重时造成局部停产。时常有岩爆发生，坑道顶板松驰。
2. 铜坑矿区的细脉带开采了30年，采空区地面冒烟(硫化矿和氧气反应产生矿石自燃)带来了重大和安全隐患。
3. 泥石流时常有发生
4. 矿井中的热气形成热浪。87年有个职工被烧伤了95%，而今年又发生了一起又有一位职工被烧伤了85%，而热浪又很难被预见。
14号下午听取了铜坑矿生产科给我们讲的生产技术报告。
(二)矿区概况
铜坑矿为柳州华锡集团有限责任公司(原广西大厂矿物局)下属的一个二级单位，属国有企业，是国内有色金属大型的地下矿山之一，以机械化作业为主，是实现地下采掘大型无轨化作业的矿山。
2.1交通位置：矿山位于广西南丹县大厂镇境内，海拔标高为860米，矿区公路与国道210线相连，北至南丹县城46公里，东至河池市83公里，均与黔桂铁路衔接。
2.2设计能力与服务年限：铜坑矿开采设计由长沙有色设计院，设计分两期进行，设计总服务年限为37年，最终生产能力为6000t/d。矿山于70年代初期进行1期基本建设，1979年至1982年为基本建设验收期及试机投产期。设计生产能力为4000t/d，1983年国家计委正式下达生产任务。矿山的主要产品为经过中细碎的锡石――硫化物多金属矿石，通过5.3公里架空索道送往车河选矿厂进行选矿.
开采现状：主要开采对象为细脉带、91#、92#矿体，三大矿体在空间上是重叠产出。目前细脉带、91#矿体开采基本结束，正在大量开采92#矿体。自90年代初原长坡锡矿停产合并到同坑矿后，经过井下的开拓、运输提升系统作出改进与完善后，形成了两条独立的运输、提升供矿生产线，其中供长坡选矿厂以细脉带矿体为主，91#矿体为辅，计划45万吨/年;车河选矿厂以92#矿体为主，计划200万吨/年。近两年来实际生产能力已达210万吨/年。
(三)矿山地质概况与开采技术条件
铜坑矿矿床属锡锌多金属高――中温热液充填交代矿床。产于长坡背斜东翼的泥盆系上统榴江组地层中。矿床开采历史悠久，据《广西历代大事处表》记载，1417年明朝开始，至今已有近六百年。矿床中含有用锡、锌、铅、锑、硫、铟、银、砷等16种有用金属，其中锡为主矿产，其余的为伴生矿产。矿山主要开采对象为细脉带、91#、92#等矿体。
3.1、细脉带矿体：细脉带矿体由北东向的陡倾斜细脉组成。由密集细小的裂隙脉组成，产于泥灰岩、灰岩、扁豆灰岩中，细脉长10~50米不等，厚度在0.01~0.1米。细脉带矿体走向北20~40’东,倾向南东,倾角75’。其规模一般长100~200米，厚度20~40米。矿体埋藏标高在700~455米之间。工业加远景储量为1527.7万吨，锡平均品位0.55%。
3.2、91#矿体：91#矿体为似层状细脉浸染交代型矿体，由层间交代和裂隙脉组成，产于细条带状矽质岩，灰岩的上下相接的层位中。产于细脉矿体下部，由北东向细裂脉、层面脉以及星散状矿染组成，呈似层状赋存于宽条带、细条带及矽质条带灰岩中，矿体下头向近东西，倾向北，倾向15’矿体长480米，倾斜长1066米，平均厚14.28米。赋存在350~490米标高之间。工业加远景储量为1200万吨，锡平均品位为1.44%。
3.3 、 92#矿体为似层状网脉侵染交代型矿体，由密集细小裂隙和层间裂隙组成。产于91#矿体下部，并与之紧密相接。矿体由细脉、层间裂隙脉、以及强烈的星点状小团块状矿化组成，呈缓倾斜似层状产出，倾角为15 °，走向长700米，倾斜长1169米，平面面积达0.8平方公里，厚度一般26.53米，最厚达79米。矿体产于硅质岩中，埋藏深度在505～255米标高，工业加远景储量4399.5万吨，锡平均品位为0.71%。
(四)、主要开拓系统及布置
铜坑矿为侧翼式主、付井开拓。由2#竖井、东付井、1#竖井、箕斗静井、#风井、3#风井、1#、2#盲斜井，充填斜井等组成较完整的开拓系统。同时考虑到无轨设备上下及通风的需要，设计了通达地表的主斜坡道。整个开拓系统从井运输、升到地面运输，形成两条独立的供矿生产线，即车河供生产线和长坡供矿生产线。
4.1、2#竖井：井筒规格直径6米，井口标高770米，井底标高335米，井筒深度435米。2#竖井为箕斗、罐笼混合井，布置在矿体东部。井塔高71米，设有载重500公斤的电梯及容量700吨矿仓和容量300吨的废石仓。主提升机采用JKM4*4，多绳摩擦轮提升机，箕斗容积13 ，载重26吨单箕斗，装矿水平为392水平，提升高度417米，电动机为20xxKW，提升采用全自动化系统;付提升采用JKM2.25*4多绳摩擦轮提升机，4000*1476毫米双层单罐笼提升系统，功率500KW。主要用于提升人员、设备和材料。井筒内还布置了主供风管、井下用电电缆、井下排水主水管、通讯电缆等等。
4.2、东付井：井筒直径6.5米，井口标高815米，井底标高223米，井筒深度592米。井塔高41米，主提升采用JKM3.25*4多绳摩擦轮提升机，4500*1600毫米双层单罐笼提升系统，功率20xxKW。付提升系统辅助交通罐笼，采用JKM1.35*4多绳摩擦轮提升机，1800*1150毫米双层单罐笼提升系统，功率640KW。主要用于提升人员、设备和材料。
4.3、主斜坡道：主斜坡道断面为5.2*3.9米，地面标高739.7米，设计采用折返式布置，直线段坡度15%，转弯坡度为5%，均与各中段相通，长度约4000m，主要用于无轨设备、人员、材料等上下。
4.4、2#、3#风井：井筒直径分别为4.595―4.754m，5.350―5.784米。其中2#风井主要用于细脉带矿体开采的专用回风井：3#风井主要用于91#、92#矿体开采的专用回风井。
4.5、1#竖井：井口标高725m，井底标高505m，为3*5矩形断面，装有3#罐笼双罐提升，卷扬机型号2♀M3000/152，功率310KW，目前供人员材料上下。
4.6、箕斗井：井口标高为725m，井底标高433m，直径4.5m，卷扬机型号为2JK-3.5/11.5，箕斗容积为3.5m3，设计提升能力为1200t/d，目前实际提升能力达1500~18000t/d。
4.7、1#盲斜井：1#盲斜井井口为455中段，井底为355中段，倾角为25°，断面为9.1m ，该斜井于1988年建成投产，提升机房设在455米，卸载点标高475米，装矿点高357.5米，提升机采用GKT3*2.2/30型单绳单筒提升机，电机功率800KW，提升速度5米/秒，采用7 单箕计钩提升，设计提升能力1300t/d,实际提升能力已达2500t/d。(20xx年提升能力达104万吨/年
4.8、2#肓井：2#肓井井口为445中段，井底为280水平，倾角为25，断面10.2米,斜长486.25米,设计选用2JK3/30E型单绳筒绕式矿井提升机,配TR450-4;6-6型交流电动机,功率450KW,提升容器7米,后卸式双箕斗,组合式卸载曲轨.提升能力为3100t/d。
4.9、中段高度50米，按标高共分为595、505、455、405、355、305等6个中段。井下运输段形成了无轨、有轨运输系统。
4.10、595有轨运输中段:主要任务是承担细脉带上部矿体开采的矿石、废石运输，运输道分别布置在矿体下下盘脉外，轨型为24kg/m,轨距为762毫米，采用10T电机车牵引6立方米底卸式矿车运输，生产能力为4000t/d
4.12、505有轨运输中段：主要任务是承担细脉带矿体505水平上的矿石运输，轨型为24kg/m,轨距为762毫米，采用10T电机车牵引2立方米底卸式矿车运输，生主能力为2500t/d,同时承担井下开拓掘进废石转运作充填采空区的任务。
4.13、455无轨运输中段：主要任务是承担91#、92#矿体505水平以上开采矿石的运输，运输道断面为4.5*3.2米,采用载重5t东风汽车、18t汽车运输，生产能力20xx-3000t/d.
4.14.405无轨运输中段：主要任务是承担91#、92#矿体405水平以上开采矿石的运输，运输道断面为4.5*3.2米,采用载重5t东风汽车、18t汽车运输，生产能力20xx-3000t/d.
4.15、383水平无轨运输中段: 主要任务是承担91#、92#矿体405水平以上开采矿石的运输，设计形成完善的无轨运输线，运输道的断面及运输设备与405中段相同。生产能力2500-3000t/d.
4.16355有轨运输中段：主要任务是承担91#、92#矿体355水平以上开采矿石的运输，轨型24kg/m,轨距762毫米，采用10t电机车牵引2立方米侧卸式矿车运输，生产能力2500t/d.
4.17305水平有轨运输中段：其轨型|、轨距和运输设备备套与355水平相同。生产能力20xxt/d。
矿山系中段开拓，中段高度50米，按标高共分为595、505、455、405、355、305等6个中段.井下运输中段形成了无轨、有轨运输系统。其中595、405、383、355、305为有轨运输中段，455为无轨运输中段
(五).矿山破碎系统
矿石集中运到主溜进后，在世界范围内30水平设碎站，站内装有两台PEF900*1200毫米筒摆式破碎机及ZBC1500*800mm重型板式给矿机，碎矿能力2500t/台时，进料块度600~900毫米，排料块度180~150毫米;成品矿仓两个，容量为1000t。装矿水平布置在392水平，矿石从电振放矿后经80m长皮带运输后进入箕斗计量仓，由箕斗提升到2#竖井口700t矿石仓。矿仓底部装有一台PYB22OO标准型园锥破碎机。给矿口小于350毫米，排矿口30~60毫米，破碎能力600~1000t/时;细碎系统：细碎系统设在碎矿车间，采用PYD短头型破碎机，给料口小于110毫米，制成品矿口15毫米左右，处理能力350/时。
(六).排水系统
矿山最大涌水量为27400m/日，主水泵设在2#竖井505中段车场附近，水仓容积为2400m，排水高宽290.8m,水质酸性,站内安装四台,排水管径275mm,配备两条,丰水季节排水量4882立方米/天.将水集中排出2#竖井地面入2#坝,2#坝中分沉淀坝和清水坝,以合井下生产循环用水.
355水平排水站,水仓容积为2400m3站内装有4台200D-43*9离心式耐酸水泵,Q=346M/小时,H=222m,功率300KW,排水管二条,管径3500mm,半角水排到505主泵站.
305水平排水站,水仓容积为2400M,站内装有4台200D-43*9离心式耐酸水泵,Q=346M/小时,H=222m,功率300KW,排水管二条,管径3500mm,半角水排到505主泵站.
(七).供水系统
矿山最在生产用水量为900/日,矿区缺乏水源,设计采用循环用水.供水设计供水主管从2#竖井下到各生产中段,由于井下水质为酸性,生产十几年后主水管爱腐蚀严重,被迫改造,设计主供水管从地表的2#坝沿主斜坡道下到各生产中段,主水管径为152mm,在务中段安装有减压阀.
(八).供风系统
友谊比赛空气最在消耗为289M/分,压穷乡僻壤空气站设在2#竖井旁的工业地内,站内建成564M/分的压气站,其中,四台每台排气量为100M/分,功率550KW,二台每台排气量为10M/分,功率为450KW.压缩空气经2#竖井,以管公式426mm 长415米的主客供风至各中段调车场,再分接分管到各作业点.
(九).供电系统
采矿工业区场地电源从车河区域变电所用双干线供电方式,从100千伏输电线路送至铁板哨降压变电所.变电所采用6千伏线路送至井塔配电站、主扇机房、压风机房、中碎园磨、井下505、355、455、305等生产中段的变电硐室。
(十).通风系统
矿山井下建成开价套相对独立的通风系统，即细脉带富矿通风系统。
细脉带通风系统：生产需要总风量为145M，在595中段设多级站风机，集中排入2#风井，由2#风井排出地面。目前总排风量为60~80M，
富矿通风系统：负责91#、92#矿体开采的通风，通风方式为抽出式生产需要总风量为230~340M，3#风井口安装一台1K58NO36轴流式风机，功率为1250KW，新鲜空气从东付井、主斜坡道进入各中段工作面。污风集中到务专用回风巷，进入3#回风井，由3#回风井抽出地面。目前实际测定的总排风量为250M/S.
(十一).主要应用的采矿方法
11.1无底柱分段崩落法:
应用于1期工程投产之初发期的上部细脉带矿体开采,分段高度10~14米,出矿进路间距10米,上下分段的出矿进路布置成品字型.采用等于直扇形深孔崩矿,单条出矿进路限制每次崩矿两排炮孔挤压爆破，严格按设计出矿量出矿。由于细脉带矿体矿岩自然引起火灾，炮孔孔底高达180―200度，采下的矿石烧成烧灰，地表陷落坑冒出大量的浓烟并拌有二氧化硫气体，二氧化硫含量高达180PPM，抗火生产八年后被迫停产改造。
11.2、分段空场采矿法：
该方法在铜坑矿应用时间较长、教多，也是比较成熟的一种采矿方法，它广泛应用与细脉带、91#、92#等矿体的开采，矿块尺寸一般为：矿房宽14―15米，间柱13―14米，长80~100米，分段高度一般10~12米，采用垂直或平行垂直中深孔崩矿。底部结构可灵活采用漏斗受矿、电耙出矿方式：堑沟受矿，铲运机端部出矿方式：平底结构，铲运机端部出矿方式。铲运机出矿能力为450t/d。受空区处理方法：矿房回采结束后，细脉带矿体、91#矿体分别采用碎石水泥浆胶结充填和块石胶结充填等充填采空区。而92#矿体采用诱导崩落顶板围岩实现地压管理。
11.3、大直径深孔阶段空场法：
这种采矿方法是70年代末期到80年代初期发展起来的一种新的采矿工艺，它运用和发展了利文斯顿球状药包漏斗爆破技术理论，演变出球壮药包垂直后退式采矿法――VCR法。随着VCR法的发展，大直径深孔阶段柱状药包台阶爆破采矿法也得到广泛应用。大直径深孔阶段空场法，于80年代初期在91#矿体中进行实验研究，该课题列入国家“八五”攻关项目，有长沙矿山研究和 共同承担攻关，攻关获得了成功。矿块尺寸分长方形和方形等两种结构，其中长方形结构：矿房宽15米，间柱14米，长均70~114米;方形结构为30~35*30~50米。广泛应用与91#矿体，部分细脉带及92#矿体的矿段开采，从应用经验看，VCR法最适用与矿柱的回采，而柱状药包台阶爆破采矿最适用与矿房的回采。根据凿岩设备的凿岩效率，阶段高度可达50~60米。VCR法每米炮孔崩矿量达18~20 t/d，台阶爆破法每米炮孔崩矿量达26~28t/d。它是一种结构布置简单、作业安全条件好、劳动强度低、采出矿能力大的特点，倍受广大工程技术人员和工人师傅好评。
11.4、单元回采法：
单元回采是不按传统的划分矿房矿柱，而在一定的平面范围内一次性连续回采的方法。日前在92#矿体中进行了4个单元的实验应用，矿块结构为116×80米，长80米，高为矿体厚度。根据单元内矿体产状，连续划分若干矿块，在回采过程中，可灵活采用浅孔法、分段空场法、中深孔空场崩落法等采矿方法回采。回采过程中遵循从上至下、同一方连续回采的回采顺序，回采结束后，采用诱导顶板崩落来实现采空区地压管理。该采矿方法的采用，是在总结铜坑矿20多年来采矿方法的基础上，结合92#矿体矿岩特性后提出的一种创新的回采方法。目前，该采矿方法正在实验阶段，实验一旦成功，对高效、低成本、安全、高回收率开采92#矿体起到积极的作用。
(十二)、矿山主要采掘设备
矿山的主要采掘设备的配置，是根据矿山设计的生产能力而定的。它应与矿山开拓系统布置、采矿方法有着密切的内在关系。铜坑矿设计生产能力最终为6000t/d如此只高的生产能力，须配置效率较高的采掘设备，才能满足生产内需要，铜坑矿主要采掘设备如下：
12.1 凿岩设备：瑞典进口的Atlas Copec 公司生产的Roc306型潜孔钻机一台，可钻凿孔径为165mm的下面催制平行深孔;瑞典进口的Simba261潜孔钻机两台，可钻凿孔径为165mm的大孔，同时在360度方向钻凿炮孔，均主要用与回采炮孔的凿岩;南京战斗机械厂生产的YGZ-90型钻机10台，用于钻凿采矿中深孔的凿岩工作。
12.2 出矿、运输设备：法国进口的CTX6B铲运机械12台,其中2台为遥控铲运机,铲斗容积4m=,主要用于开拓、采准掘进及采场出矿。遥控铲运机主要用于采场残矿回收的出矿作业;加拿大进口的破碎锤4台，其中：固定式破碎锤台2台，型号为TM16HD/TP825XS。移动式破碎机2台，型号TM-15/TP725XS，破碎锤主要用于井下主溜井口的矿石大块破碎作业;由南宁重型机械厂生产的DQ-18a型井下用载重18t汽车4辆，载重5t的东风牌自卸汽车20辆，主要用于井下无轨中段的矿石运输作业。2DPG-30型电耙25台，2DPG-55型电耙8台，2DPG-30型电耙主要用于半中段掘进耙坊及浅采耙矿。
(十三). 矿山主要科技攻关成果及技术改造工程
13.1 主要科技攻关成果：铜坑矿投产20多年来，在抓好矿山生产管理的基础上，注重开展技术革新、技术改造和科研攻关活动，力求向科技要产量、要效益，使矿山的生产能力和经营效益逐年提高。矿山曾与国内的多家高等院校、科究院所共同承担20多项科技攻关项目的研究，部分项目列为国家科技攻关课题，19项荣获省部级科技进步一、二、三等奖。
13.2 主要技术改造工程
13.2.1 细脉带矿体中部矿段的采矿方法改造工程
1期工程八十年代初投产，投产初期发现细脉带矿体矿岩自然发火引发火灾，炮孔孔底温度高大180-200 ，采下的矿石烧成火烧灰，地表陷落坑冒出大量的浓烟并伴有二氧化硫气体，二氧化硫气体含量高大180PPm，抗火生产八年后被迫停产。1987年底决定对火区进行防灭火治理攻关，对细脉带矿体中部的570-625水平矿段进行采矿技术改造。出矿水平布置在570水平，设计采用分段空场法回采，采用碎石水泥降胶结充填矿房采空区后在回采间柱。投入改造费用共1018.5万元,于1991年底建成投产.
13.2.2、 92#矿体开拓系统完善工程
铜坑矿生产到九十年代末，细脉带、91#矿体开采基本接近尾声，产量不能满足生产发展的需要，生产须转入92#矿体，20xx年初，决定按《92#矿体开采设计》对92#矿体开拓系统完善工程施工，设计投入7092万元，到目前为止，系统完善工程已完成85%以上，预计致20xx年工程基本完成。对高效开采92#矿体将祈祷极其重要的作用。
92#矿体粗粒抛废系统工程
92#矿体是世界上罕见的巨型矿体，地址总储量为4388.5万吨，锡平均品位为07.1%，生产力达6000t/d，出矿品位仅仅为055-0.63%，为减少索道运输量，降低索道运输成本，提高选矿回收率及生产经营效益，矿山启动了粗矿抛废系统工程。20xx年初开始进行工程实施，投入工程费用3414万元，于20xx年10月建成，11月份开始试机投产，设计粗粒抛废率为35%，锡回收率达95%，锌回收率达93%。粗粒抛废系统试机生产的成功，对铜肯矿乃至华锡集团公司的总体经营效益的提高将产生较大的作用。
地面参观：参观了铜坑矿和地面设备维修中心、主斜道入口、东副井、2号井和空中运输索道。主要是让我们对矿山生产有一个感性的认识，了解一下矿山地面设施的摆设。
次日早上我们进行了实习以来的第一次下井，主要是为了了解一下井下设施和对井下作业和生产的认识。说实在的第一次下井的感觉就是既兴奋又有点怕.。9点多钟我们开始下井，我们在东副井下井，等灌时风大很冷。乘灌时，有失重`耳朵失聪的感觉。不多久我们下到了505中段，罐笼停下时傍边的水直往下滴，尤如下雨一般。之后我们又下到了455中段.进入坑道后才脚底下都是水和烂泥，坑道上有一些采用锚网支护，有一些是用水泥砂浆喷洒，而有一些什么都没有。在坑道的两侧的道壁是固定着供风、供水管道和电缆。坑道顶是巷道灯。井下设备维修中心，地下油库可以用两三天。在井下我们主要观看了几个地方：1。在井下我们观看2号主溜井，那里有大型破碎机是从加拿大进口的。2。有轨运输系统，配电房，有大型的卷扬提升机，运输轨道.3.坑道顶有光面爆破留下的痕迹.。4。在生产开采区为了防止顶板坍塌而采用了矿柱支护法，为了生产的安全也只能以损失相当一部分矿物作为代价。5。这次下井我们只到的一个开采点，灰尘很大，那里有工人正在工作，采用的是深孔(散孔)爆破的方法，间隔填药的方式。使用YT20国外进口钻机，这台钻机可360度旋转，可往任一方向钻孔。孔间中75公分，孔深2.4。这个工作面可达80米，可以开采150万吨。
六.实习体会：
此次到矿山实习,虽只限于眼睛感官上的认识,但从中感受到的以及体会到的,确实另一个心境.理想和现实总会有差距的.矿山可不是像我们想的那么理想,这里环境部是很好,加上空气啊,设备工作的声音,矿石碎末产生的粉尘等.另外就是:我们的知识真的很匮乏.如果仅仅限于学校书本上的学习,那对于以后真正就业,简直是太缺乏了.
在次之前所有对于矿山的认识仅仅局限于更多的是书本,其次是媒体和道听途说,对于矿井`矿山设备之类的认识再次之前不过是脑子当中的一个想象罢了.但此次的实习,不论从地面设备,地下设备以及井巷工程都得到了很好的深刻认识.捅死也深切体会到”学以致用”的真正含义.我国的教育程序通常是先”理性认识”到”感性认识”,不过这次是先从矿山到书本,在次之前我们还没接触过矿山的相关理论知识,我认为这可以为我们下学期的矿山理论学习奠定实践基础,到时对于课本知识会有很好的融会贯通作用的.
实地实习是很有必要的,但短暂的几天的实习时间很快就过去了,由于各方面的原因我们只能到此为止,我们希望学校学院能够尽量提供更多的锻炼平台,真正意义上达到更好的学习目的!
第四篇：桥梁实习报告
实践才能出真知，作为一名学生，不经历实习根本无法体会到工作中的辛苦和难度。实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。
一、实习时间
20xx年x月x日
二、实习地点
xx公路大桥北岸，南岸接线工程
三、实习目的
通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识。
四、实习内容
经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的《桥梁工程》外出实习。
5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适（虽然之后下了点小雨）。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了xx工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。
我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。
xx公路大桥南岸接线长19.32公里，路线起点大桥南端，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。
在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度（甚至无挠度），节约钢材40%～50%，节约混凝土20%～40%，特别在大跨度结构中更为经济。
在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越能力大。
我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。
为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，老师给我们仔细的讲解道：桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑结构，桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和基础组成的。
在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人通过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形状可以判断这是一道梁，老师说这种结构称为盖梁。
课堂上我们学习到：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。荷载通过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。
五、主要收获及体会
通过《桥梁工程》的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。
由于对《桥梁工程》课本的不熟悉，这次实习自己的准备有些不足，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会做到多看、多听、多问，并且逐渐巩固和拓展自己的桥梁专业知识。
第五篇：采矿生产实习报告
一、 实习的目的
生产运作是现代企业的基本活动之一，生产运作管理也是企业众多管理活动中最为重要的工作之一。企业的竞争是通过产品来体现的，产品是企业生产运作的结果，生产运作管理水平在很大程度上影响着企业经营的最终绩效。现代竞争对产品的时间要素、质量要素、成本要素、服务要素及其环保性提出了很高的要求，这就要求企业在生产管理过程中充分关心以上各种要素，现代生产运作管理的重点也是体现在以上几个方面。
通过生产与运作管理综合实习使学生对生产与运作管理课程的理论知识和方法(生产系统的设计p运行与维护方法)如何应用于企业日常运作管理过程中有比较深刻的认识，结合实际, 加深对课程知识的理解。
具体任务如下：
①巩固、深化生产与运作管理课程所学的理论知识和方法;
②培养学生分析和解决生产运作管理实际问题的初步能力；
③熟悉管理人员工作职责和工作程序，获得一定生产系统运作管理的知识；
④虚心向工人和技术人员学习，培养热爱专业、热爱劳动的品德。
二、实习流程
参加生产与运作管理综合实习的学生共81人，实习单位有两个，分别是平顶山天工集团公司和平顶山冠宏矿山技术装备有限公司。学生分成2个实习小组，轮流对两个单位进行实习。在单位学习参观后，再查询相关资料，结合学习的相关知识，总结实习报告。
三、实习基本内容
平顶山天工集团公司
1、企业基本情况
中平能化集团天工机械制造有限公司（简称天工公司）成立于20xx年4月。是中平能化集团下属的全资子公司，由中平能化集团相关专业制造厂组建而成。 天工公司是中平能化集团装备板块集研发、制造、维修、销售、服务为一体的重点装备制造企业。现有在册职工1600多人，资产总额4.58亿元。公司总部位于平安大道中段，下辖各类生产经营单位22家。 其主要生产单位有：天工公司工程机械厂、天工公司胶带厂、天工公司开拓掘进机械厂、天工公司煤矿机械厂、平顶山矿益胶管制品有限公司、中日合资泰克斯特高级润滑油有限公司、中澳合资豫奥密封件有限公司、河南中平川仪电气有限公司、天工
公司锚杆公司、天工公司配件厂等。主要产品有：带式输送机、起重机、胶管制品及总成、PVC和PVG阻燃输送带、润滑油、高低压开关柜、节能电气产品、洗选机械、风机、锚杆、密封件、金属顶梁、圆环链、焊丝等。天工公司20xx年实现销售收入11亿元，20xx年确保12亿、奋斗15亿。天工公司拥有较强的矿用设备加工、配套能力以及较好的产品优势。其中起重机、带式输送机、刮板输送机、等产品广泛应用于集团公司各生产单位，在本地区装备制造行业具有较大影响；“矿益”牌胶管多次被中国质量检测协会评为“质量合格产品”，20xx年以来连续三次被河南省名牌战略委员会授予“河南省优秀产品”称号，产品销往东南亚、俄罗斯及国内二十多个省、市、自治区；天工公司控股的中外合资企业泰克公司生产的“泰克”牌系列润滑油以及豫奥公司生产的聚氨酯类密封系列产品得到广泛应用，深受广大用户好评。
天工公司内部设立有技术中心，该中心是中平能化集团技术中心的分中心。技术中心下设节能及自动化、橡塑技术、应用化工、洗选项目等专业化研究所。具有较强的产品研发和新产品推广能力。天工公司立足当前、着眼未来、统揽全局，根据公司自身特点和中平能化集团发展形势，结合行业发展趋向，确定了五大产品系列。一是以起重机、皮带机、架空乘人装置、井巷支护设备等为主的煤机制修业务；二是以制造、维修、升级改造洗选设备为主的洗选机械制修业务；三是以高压胶管、阻燃输送带、高档密封产品等为主的橡塑制品及相关联产品；四是润滑油（脂）及其相关联产品；五是以高低压开关柜、节能电器产品、井下自动控制系统为主的电气及节能类产品。通过做大做强产品系列，逐步把天工公司打造成具有较强市场竞争能力的科工贸一体化高新技术装备制造企业。
2、企业生产运作过程
化工工业正面临着严峻挑战，要求进一步深化科技体制改革，以市场为导向，加快科技开发、成果转化及推广，对动荡的市场、低薄的利润、苛刻的产品和环保问题做出及时反应。利用生产数据库，使领导和生产管理职能部门提高水平和分析、评价、指导生产的能力，利用应用软件来优化装置操作、调整产品结构，发挥装置深度加工优势，开拓国际市场。天工公司引进先进设备来提高公司的综合水平，曾经实行过一套自动化管理的方案，因为内部各部门不是足够的协调，目前大部分过程仍为人工操作。
库存是企业组织生产管理的重要组成部分。天工公司拥有自己的仓储设备，合理化的仓库管理规定和流程和安全消防设备。
仓库的作业流程为，签订仓储合同、验收货物、办理入库手续、货物保管、货物出库。
物料进货时，仓库管理员必须凭送货单、检验合格单办理入库手续，拒绝不合格或手续不全的货物入内。入库时，仓库管理员必须差点物资数量、规格型号、合格证件等项目、收料单的填开必须正确完整，供应单位名称应填写全称并与送货单一致。生产车间内所有物品摆放应按照以划分的区域进行摆放，还要及时保持车间内的整洁。
天工公司是采用自有仓库仓储，相对于公共仓储而言，企业利用自有仓库进行仓储活动可以更大程度地控制仓储，管理也更具灵活性。
平顶山冠宏矿山技术装备有限公司
1、企业基本情况
平顶山冠宏矿山技术装备有限公司位于平顶山市南郊，北邻碧波荡漾的沙河，西傍风景秀丽的白龟山水库。平桐路、南环路等公路四通八达，交通便利。公司秉承品质立厂，科技兴厂；质量第一，用户第一；体现价值，创造价值；服务社会，回报社会；同客户携手共创辉煌业绩的理念，受到客户和社会的一致好评和信赖。公司现有员工近200人，注册资本1300万元。占地面积20xx0余平方米，建筑面积13000余平方米。是ISO9001质量管理体系认证单位。公司拥有一批高素质的科技人才队伍，现有工程技术人员9人；高级工程师2人，工程师7人。这些工程技术人员长期从事矿山技术开发与设备研制，有丰富的工作经验和新产品开发能力。公司研制开发的矿用设备已全部取得煤矿安全标志证书，其中四种钻机已获国家专利。公司拥有精良的机械制造和加工设备；科学完善的检测手段；先进齐全的实验设备和检测仪器。公司主要产品有：ZDY系列煤矿用全液压坑道钻机；MYT和MYG系列液压锚杆钻机；MQT系列气动锚杆钻机；ZRS20-95/350煤矿用手持式乳化液钻机；ZYSJ-100/320架柱支撑液压手持式回转钻机等煤矿专用设备。
四、专业知识在实习中的应用
在参观的过程中，了解了库存管理在实际中的应用。理论付诸于实践的时候就要考虑到很多细节的问题。为了使管理有效地进行，库存管理还有很多的规定和制度。
1、商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。记账要有原始凭证，无原始单据一律不能进帐，原始单据必须有各自的编号。库房管理员登记“商品增减卡”，坚持每月核对账目和抽点商品，做到帐物相符。
2、商品要分类存放。库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区，各类商品要分类存放，同类商品集中存放，不得混放。
3、商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。
4、 库房内要保持卫生、整洁。货区内不得存放任何无标记或者“商品增减卡”上无记录的商品。
5、库存商品应包装完好，发现破损及时更换。用防静电材料包装的商品，要按原包
装形式存放。标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避免造成商品的损耗与毁坏。
6、库房内要求温度保持在摄氏0～40摄氏度以内，湿度在20～90%以内，每天上午记录一次实际温、湿度情况。发现异常现象要及时报告。“温、湿度登记表”要妥善保存。库房的温度表、湿度仪，每半年要更换一次。
7、 防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要时要通风。晴天时要开窗换气。易受潮商品包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应及时更换。
8、 库房管理安全第一。
9、出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责控制，严禁野蛮操作。
10、库房保管相关原始单据一年。
11、零件在工序间的移动方式：顺序移动方式、平行移动方式、平行顺序移动方式
12、流水线生产是指劳动对象按规定的工艺路线、生产速度、连续不断地通过各个工作地，顺序进行加工，并出产产品的一种生产组织形式。
13、工序：是指一个或一组工人，在同一工作地对同一劳动对象进行加工的生产环节。
14、合理组织生产过程的基本要求：生产过程的连续性、生产过程的比例性、生产过程是均衡性（节奏性）、生产过程的适应性、生产过程的准时性
15、生产类型的划分标准：
A 以生产的技术特性为标准：加工装配式类型、流程是生产类型
B 以产品所具备的市场特性为标准：订货式生产类型、存货式生产类型
C 以生产任务重复程序和工作地专业化程度为标准：大量、单件、成批生产类型。
16、企业资源计划 enterprise resource planning (ERP) ,它利用计算机技术，把企业的物流、人流、资金流、信息流统一起来进行管理，把客户需要和企业内部的生产经营活动以及供应
五、实习体会
实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对学生而言，也可以使每一个学生有更多的机会，了解企业的生产过程，发现自己真实的潜力和兴趣。
第六篇：桥梁实习报告
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
桥梁工程的认知实习：
桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
2.拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
3.刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。
4.斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。
5.悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。
我们的桥梁实习为期两天，7月12，13号，每天早上8点出发，中午返校。下午在寝室做相应的总结。以下是详细的内容：
7月15号，上午8：00，我们在学校的电影院前集合，集体坐车开往参观xx河上的大桥。我们的第一站是横跨xx河和xx河的xx河大桥。它自西向东分别由xx河西引桥、xx河大桥、高架桥、xx河大桥和xx河大桥东引桥5座桥梁组成。是梁式桥和拱式桥结合的典型代表。其中，xx河大桥和xx河大桥为水桥，其余3座为旱桥。xx河大桥为典型的下承式拱桥，其中引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长170米，主桥长140米，拱长75.8米，桥宽32米。xx河大桥全长281米(其中主跨125米，边跨各78米)，桥面宽29米。我们在老师的带领下先参观了引桥和主桥的桥墩，分析了桥面内部的组成，认识了拱桥的特点。随后我们从桥上走过xx河和xx河，感受了巨拱的独特设计之后，马不停蹄的奔赴下一站：xx大桥。站在观景台上，我们静静地观看这名副其实的“世界第一跨”。xxxx大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土结构，通过塔基与基础固结，主梁也是钢箱梁……听着老师略带自豪的言语，我们也不得不感叹xx人的勇气与创造力。而第一天的参观也在同学们的一阵阵感叹中结束。
7月16号，上午8：00，同样的队伍，同样的我们再次出发，这次是去领略xx大桥的风采。汽车先停在一座巨型悬索桥边，这就是xx上的xx大桥。不愧是亚洲第一，世界第二的自锚式悬索桥――xx大桥东西由引桥混凝土浇注长845米,主跨长328米,主桥长732米，桥面宽为29米，其中机动车道宽23米，两侧非机动车道各宽3米,全桥总长为1577米，总高达到124.3米，堪称xx上最高的桥梁。按照惯例的从下到上的参观方式，我们在老师的指引下充分领略了这座桥的恢宏，也暗叹了工程的难度之大，耗资