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第一篇：空管实习报告
20xx年的3月份，我来到广西空管分局实习，实习时间是根据学校的实习时间要求和工作单位的实际安排而定的。本次实习的目的主要是对单位的总体上有一个认识，初步了解各岗位的职责和任务，在观摩中认识到自己专业知识的不足之处，加强专业知识，将个人在学校所学的知识理论联系实践，为将来正式步入工作岗位打好基础。
一、实习单位和实习岗位介绍
广西空管分局的全称是中国民用航空中南地区空中交通管理局广西分局。办公的地点在广西壮族自治区南宁吴圩国际机场内，隶属于交通运输部民航局。前身为民航南宁空管中心，南宁空管中心成立于20xx年12月28日，民航空管体制改革浪中从民航南宁航站成建制剥离。20xx年6，民航南宁空管中心更名为民航广西空管分局。广西空管分局内设办公室、规划发展部、人力资源部、财务部、安全管理部、综合业务部、党委办公室，下设管制运行部、技术保障部、气象台、后勤服务中心。
实习的时间在寒假中与单位商量好的，实习时间从3月7日开始，到3月21日结束。刚到南宁的第一天的早上，在“白宫”门口碰见了宁局，他带着我们去的管制部。陈师傅和何书恒师兄给我们安排好住宿和餐饮等，带我们熟悉环境。管制部门的陶书记和梁主任给我们作了指示：由于时间表较短，不安排具体的学习内容，主要是参观学习，大致了解了解这里岗位的情况。然后又给我们讲了各种注意事项，比如保密要求和手机的使用等等。
我们的实习分成三个阶段，每两个人一组，三个小组轮换到飞行服务室（站调）、区域管制室（区调）、塔台实习，每个阶段时间为4―5天。
二、岗位实习
1、区域管制室（区调）
根据分局管制部的具体安排，我和同伴杨小刚先来到了区域管制室实习。广西的区调分为东扇和西扇，以东扇为主，夜间合为一扇。东扇频率：132.7；西扇频率：133.1。备用频率：120.55。每个扇区由协调席、管制席、监控席三名管制员负责。区调所用的设备不是大家所熟悉的欧洲猫，而是比较老的美国的Telephonics，使用纸质进程单。据了解，南宁区调所管辖空域北边到贵阳，南边到越南，西到昆明，东到广州，约是一个南北向和东西向各600公里的区域。南宁高空至今还没有被广州收走。南宁分区内有5条国际（国内）航路，2条空中走廊以及其他航线。实习第一天，师兄给我们看了航班的统计数据，当天的飞越南宁区调的航班有700余架次，国外的航班占到一半稍多。
广西境内的军用机场和军民合用机场比较多，空军活动频繁。在雷达屏幕上一些飞行活动常出现一些告警，而且这些飞行器的应答机编码都是统一编码，这是军航的飞机在活动。由于受到军航的限制较多，因而管制工作需要时时注意协调军民航的飞行活动。从这里我们看出，雷达管制与我们在校所做的模拟机练习还是有很大区别的，实际工作当中还要考虑很多因素。
在区调时，师兄给我们耳机听他们的实时陆空通话。我发现，有很多老外机长的英语还是比较难听懂的，尤其是往泰国越南那边飞的飞机。再加上出入国境还得需要用英语协调，我瞬间觉得，如果以我的现有的英语水平完成这工作很难。看来学习英语还是很重要的。在通话中，有些飞行员的复诵很随意，比如，频率133.1，飞行员复诵时会省去小数点的读音，直接读四位数字。还有高度等的复诵就不说了，这就要求管制员时刻集中注意力，以免出现差错。
2、塔台
第二阶段我们登上了塔台。南宁机场是4E级军民合用机场，机场拥有一条长度为3200米、宽度45米的跑道，跑道号为05/23，一条主滑行道A，6个登机廊桥。塔台高度约为60米，紧挨着塔台下面的那一层是休息室和气象观测室。从塔台向四周张望，可以很清晰地看到跑道、滑行道、航站楼等等。跑道的另一边是正在紧张施工的南宁新机场航站楼，预计20xx年就可以使用。届时，南宁机场的航班量会达到300架次左右。
据介绍，塔台目前每天指挥的航班量约为180架次，流量虽不算大，但由于机场的性质特殊，几乎每天空军都要开飞训练，军民航协调对管制员来说是重大的任务。在塔台上听到有一条军航给的限制信息就是，每15分钟才能让一架飞机落地，幸好那段时间落地的飞机还不是很多，否则又是大面积延误。
南宁塔台有进近席位（频率121.25），塔台席位（频率130.35），地面席位（频率121.75）。ATIS频率：126.25。不过大部分时间（据自己观察）还是塔进合一的，只有某个时间段降落飞机比较多时，才考虑开放进近席位。当空军开飞时，塔台只保留一个地面席位，主要管制工作由空军那边的塔台负责。从南宁机场起飞的飞机，爬升的起始高度是场高900，使用QFE而不是QNH，因为是军民合用机场。有意思的是，据说，南宁塔台是全国管的最高的塔台，空军开飞时，塔台可以管到高度7500米。
在学校的雷达管制模拟机上，进近几乎可以随意进行雷达引导，而在实际工作当中，他们只用右起落航线，左边通常都有其他飞行器活动。这就告诉我们在实际工作中，还需要考虑实地的各种因素限制。工作时也需要更高的管制技能，并且重新熟悉环境。
3、飞行服务室（站调）
我们最后去的是处在一楼的站调，屋子有普通教室那么大。我们主要是通过自己观察、向师傅询问或者自行翻阅查找相关文件来了解站调的工作。
相比区调的工作，站调的工作还是比较轻松的，压力不大，除了收发电报，就是协调塔台、区域管制室等等。在飞行服务室实习期间，我们观摩了FPL等各类电报的接收、分析和转发以及为各部门提供咨询服务，这给尚未工作的我们一个飞行服务工作流程的整体概念。他们处理的是一些繁杂的事务，审理飞行预报、转发飞行计划、向有关管制室和单位通报飞行预报和动态等这一系列工作，看似琐碎，却非常重要，都需要严谨认真的工作态度才能很好的完成，从而保证民航的安全。
三、实习总结
这为期两周的实习生活，让我感受挺深的，尤其是在各部门的沟通合作上面，我深深地认识到，个人优秀单打独斗是行不通的，没有多大用，空管工作需要大家齐心协力的配合才能做好。所以，自己要学会更好的处理人际关系。
通过实习，我找到了自己在专业知识上的漏洞和其他方面的不足。首先就是英语能力不过硬，听力和口语需要提高。很多航空公司的飞行员都是来自全球各地的，口音也各有特色。如果没有良好的听力和口语能力，在管制工作中将会面临很大的麻烦。毕竟实际工作当中，会发生很多预料不到的情况，所以陆空通话中那几句固定的指挥用语是不够用的。记得临走前，王小兵主任还一再提醒我们，回去一定不要落下英语和陆空通话，因为英语太重要了。培训期间会很忙，根本就不可能给专门的时间来学英语。其次，在学校学习的情报课不够好。在区调的实习中，当一位师兄给我一份报文让我翻译时，竟然没有完全读懂。航图上有些图标的意思都搞不清了。
知识上的缺陷可以通过努力的学习来弥补，可是性格上的缺陷就需要格外的注意了。管制工作辛苦，单调，压力大，然而却不容许有半分的浮躁。任何时间都需要冷静，清醒，淡定。不稳定的情绪会影响到管制员的判断，最终威胁到航空器的安全。实习中，一线管制员认真负责的态度，一丝不苟的精神，让我感到钦佩。看到他们守完夜那疲惫的眼神，感到心酸，然而当又有飞机呼叫时，不论多疲惫都瞬间就像打了鸡血似的，打起十二分精神去指挥。这时我也更加清楚，要成为一名合格的管制员，我还需要更多地努力。四年的大学时光就要过去了，没有多少时间能够在学校专心学习。我要利用剩余的大学时光弥补知识的漏洞和不足之处，提高自己的各项能力。以便在将来能很快地融入到学习工作中去。
最后，感谢学校及院领导对毕业生实习工作的悉心安排，还要感谢广西空管分局对于我们这次实习的支持，让我们有机会亲身体验一线管制员的工作状况。我们一定不负众望，做一名优秀的管制员。
第二篇：公司实习报告
姓名： xxx
所 属 系： 农学
专 业 班 级： 园林技术10-1
实 习 单 位： 黑龙江亿美生物肥料有限公司
实 习 岗 位： 销售代表
实 习 时 间：20xx年12月3日至20xx年6月23日
为期六个月的顶岗实习结束了。在这短短的六个月里，我学到了很多东西，不管是
对自己专业知识还是适应社会的能力都有了进一步的提升。让自己思想也不断成熟起来。现将本学期实习内容及心得总结如下：
一、实习概况
（一）实习时间：20xx年12月2日到20xx年4月2日
（二）实习单位：黑龙江亿美生物肥料有限公司
（三）实习岗位：销售助理
（四）实习性质：顶岗实习
二、实习单位简介
黑龙江省亿美生物肥料有限公司成立于20xx年，是美国斯特尔公司在中国大陆的
全资子公司。公司近年来一直专注于水稻苗床及高档水溶肥料的研究和生产，我们拥有自己的研发队伍，自公司成立以来，这几年的风风雨雨，经过无数次的试验，总结，终于筛选出适合中国农业生产需要的优秀配方，为中国农业提供完美服务。美国公司总部
得到有利保证。黑龙江省亿美生物肥料有限公司为您分装，质量更放心，服务更满意。
三、亿美生物肥料有限公司核心价值
我们的核心价值观是我们永不动摇的承诺，渗透在我们所有的行动中。这些核心价值观是我们传统的一部分，将继续指导我们今后的决定和行动。
可持续发展意味着在继续繁荣经济的同时减少污染和更少使用自然资源，使人类生活得更加美好，更加舒适。可持续发展的全球尺度是在为消费者不断提供更多价值的同时减少环境污染的痕迹。
我们还将可持续发展定义为在提供现有的和新产品及服务的功能时，要从根本上减少能源和原材料的用量，在生产中或在产品使用寿命结束后，只有少量的或者没有废物产生。
（一） 可持续发展
亿美生物肥料有限公司的使命是实现可持续发展；在增加股东和社会价值的同时，减少经营活动给环境留下的“印迹”。
我们的的愿景是成为农资界上具活力的公司，致力于创造可持续的解决方案，让全国各地的人们生活得更美好、更安全和更健康。
（二） 加大在高增长市场的力度
我们将“加大在高增长市场中的力度”定义为我们的增长策略之一的时候，我们有两个目标市场--地理意义上的新兴市场和需求尚未被满足的市场空间。这些市场空间为常隆正华的产品和创新提供了独特的机遇。
（三） 发挥亿美生物肥料有限公司整体实力
亿美生物肥料有限公司的业务运营分为五大平台，每个平台下辖不同的业务团队。
各个职能部门，包括运营、人力资源、采购等部门为公司的业务发展提供支持。为了更好地实现业务目标，公司鼓励员工充分发挥公司在市场进入、科学能力、顾客关系和职能素质方面的作用。协作将在提高生产率的同时，为整个公司创造更大的机遇。
提高生产效率和产品质量是实现可持续发展的关键。常隆正华通过对农资市场供应链和各职能部门的不断优化和标准化，提高了企业效率，从而节约了成本和流动资金。
通过在上述领域的不断改进，公司将在每次保证质量地向顾客准时交付产品和服务的同时，强化我们端到端的供应链能力――即亿美生物整体实力的证明。
亿美生物农化一贯坚持“诚信为本，以质取胜”的企业精神和经营理念，以其优质农化产品和优良服务为我国农村广大农户提供丰收的保证。 “给我信任，还您丰收”已深入农民心中。
亿美生物农化将继续引进更多高效、安全农药产品及其它方面的业务，一如既往地全力为中国农业的持续发展做出贡献。
四、实习过程
销售代表工作职责是创造、沟通与传送价值给顾客，及经营顾客关系以便让组织与其利益关系人受益的一种组织功能与程序。介绍商品提供的利益，以满足客户特定需求的过程。其工作是满足客户特定的需求，或者客户特定的问题被解决。能够满足客户这种特定需求的，唯有靠商品提供的特别利益的岗位。
（一）工作过程与内容
（1）20xx年12月2日，在亿美生物肥料有限公司开始进行为期三个月的销售实习
（2）20xx年12月14日，和本公司参加了第二十七届黑龙江植保信息交流暨农药（械）交易会
（3）20xx年12月17日，去齐齐哈尔市拜访客户，销售本公司产品及介绍亿美生物肥料有限公司产品的销售计划，及奖励制度
（4）20xx年1月2日，从齐齐哈尔市回到哈尔滨公司，进行开会，反馈这次出差遇到的问题及相应的收获。
（5）20xx年1月7日，再次去齐齐哈尔市下属的乡镇向经销商了解本公司产品去年卖的效果，整顿管理市场，拜访发展新的客户，了解竞争对手及产品的动态，进行市场规划。宣传公司产品及转换农民的思想观念用药水平。
（6）20xx年1月17日，离开了齐齐哈尔市，开始在大庆市进行宣传与销售。
（7）20xx年1月28日，离开大庆市，回到哈尔滨公司进行开会，设计宣传资料、宣传品，做新老产品实验。根据上推下拉政策，通过在上面调动起经销商的积极性，在下面通过开农民培训会、宣传车、电视广告等的宣传拉动起农民用药的积极性，从而使销量上升。
（8）20xx年2月1日，临近过年，公司集体带薪休假15天。
（9）20xx年2月16日，正式上班
（10）20xx年2月23日，经公司决定，我的市场由齐齐哈尔和大庆市改变为绥化市场
（二）完成的任务
作为一名优秀的农资销售代表：始终要保持的一种状态是激情；始终要坚持的价值观是做人正直，做事正气，思维正向；始终要坚守的一种职业素养是敬业、专注；始终要处理好的一种关系是与领导的关系；始终要学习的一种技巧是沟通的技巧；始终要保持的一种习惯是勤奋。只有积极正向的做人，才能在工作上有良好的业绩，才能让营销走向良性循环。
五、技术工作总结
（一）田间指导
1.在兰西县给农民学习讲解果树、番茄、黄瓜、甜瓜当前的主要病虫害及田间管理知识。
2.兰西县在蔬菜大棚里针对作物当前的早、晚疫，灰霉，、霜霉、斑点、软腐、叶霉、细菌性溃疡等病害和虱、菜青虫、地下害虫等虫害问题，给农民在大棚里现场讲解指导及农民会培训。
如：番茄早疫病病原为茄链格孢，属于真菌中的半知菌类，一年四季均可发病，主要危害幼苗/成株的叶片/茎秆/花和果实。坚持预防为主，定期喷药保护的原则，从定植开始每隔7～10天选择优秀保护剂。常用的保护剂有：代森锰锌1000倍，61.4%百菌清锰锌500倍,发病初72%硫磺锰锌600倍。病害发生严重时，正华・甲托（彩托）加52.5%抑快净1500倍。特别要强调的是，在发病后用治疗剂时，一定要混入保护剂，以保护未发病的植株并杀灭病菌孢子，对控制病害流行非常必要。
3.蔬菜综合管理防治病虫害（大棚番茄）
（1）温度：白天维持在25～28℃左右，夜温维持在13～17℃，午前25～28℃，午后充分换气通气下降到20～25℃，傍晚前后停止通换气，前半夜要求温度14～17℃，后半夜要求12～13℃，夜温17℃时间较长，会导致顶端停长，温度高于30℃以上易疯长，低于5℃易冻害。
（2）湿度：覆膜栽培，小水勤浇。
（3）肥水：底肥追肥（NPK中微量）；微生物+有机质
（4）整枝：连续生长：只留主杆连续生长，每穗3～4个果实换头栽培：主杆六七穗果实后，再留侧枝生长适时打岔：地上第一岔芽20厘米长打去，有利于促次生根，以后宜早。
（二）农民培训会
1.在齐齐哈尔市泰来县，公司聘请的专家老师给当地农民带来一些作物上的一些技术要点和致富信息，根据当地每年大发生的病虫害，让农民提前做好防治工作和针对手段。
2.在大庆市苹果种植地通过当地政府和农民要求，陪同专家老师一起下乡给农民讲解果树修剪、病虫害防治、平时果园管理的知识等。
3.在其他各大乡镇的一些蔬菜区域和部分果区，自己给农民开一些小型的农民培训会，讲解当前作物的一些病虫害知识及如何用药。
(三)整顿保护网络，管理市场
1.通过在下面的了解首先找每个地方威望最高、信誉度最好、有推广能力的客户作为我们第一个考虑的发展对象，然后帮助他建立亿美生物网络，铺货宣传。
2.自己在宣传产品的同时也不断提醒农民怎么去辨别假货，不定期的查处市场保护整顿网络，开客户会议进行培训和管理市场。
第三篇：公司实习报告
一、实习的目的
本次实习是以平面设计为课题的关于印刷方面的专业见习，是以提升自己的专业能力以及提前为毕业后进入社会做好铺垫为目的一个必要过程。希望通过本次实习能对印刷业有一个更深刻的认识，对一般的印刷方式及其设备、材料、工艺等有一个基本的认识和了解。与此同时，也希望以此增加自己往后的就业几率和就业范围。
二、实习的内容
我来到武汉一家小型印务公司学习实践。这是间不算很大的公司，但也有属于自己的加工厂。走进厂区，只见到处都是一派繁忙的景象，但在这繁忙之中又是那么井然有序。在我的想象中小型的印务公司里总不免会有些纸屑飞扬、机械轰鸣的嘈杂。可是，当我来到机印车间时，那一阵阵有节奏的机器声混合着淡淡的机油味却不是那么让人反感，反而是一种和谐的感觉，仿佛来到了另一个世界。看着工人们熟练的操作着那些笨拙的机器，好象自己也跟着灵活起来。然而来到制版室，却也是另一番景象，不但没有机器的喧闹，更有一种宁静的感觉。就这样一路走来，一路看来，让我深刻的体会到就算是一家小型的印务公司也要有完备的管理制度才能有如此的高效与和谐。或许这就是企业管理的重要性吧，即使是这样一家小企业也是如此。但是我被安排的工作并非是在这里而是在设计部进行对文字的输入和纠正，安排的工作相对简单。虽然这里没有机印车间的热闹，但也不象制版室般的安静，又是另一种和谐的情景所有同事们都被安排有自己的工作，他们因为干得时间长，都比较熟悉工作流程，所以当手中的工作做完后，大家还可以有时间你一句我一句的聊着天。让人感觉这并不是在工作而是在休闲，彼此就像朋友一样。想到要在这里工作一个月，就让我既兴奋有新鲜。
三、实习的总结
这次能有机会到工厂实习我感到非常兴奋，虽然只有短短的不足一个月时间，但是在这短暂的实习期间里让我对于一些从未涉猎过的专业知识，有了一定了解，对一些平常只在书本上见过的理论性的概念，也有了感性的认识。短暂的实习生涯虽然已经结束了，但是整个过程于我而言真可以说是受益匪浅。更让我与此同时了解掌握了一些印刷知识和技能，同时也对印刷流程的印前、印刷、印后加工工序有了一定的了解。
虽然我被安排的工作比较简单，但是我用我闲余的时间对这个印务公司有了更深入的了解，也更多的了解了关于印刷方面我所不知的'地方。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。
我在该公司实习时间为20xx年XX月17日~20xx年1月11日。我在此公司实习期间所学到的东西有如下几点：
(一)、印刷机器你所不知道的神秘
曾只知道印刷机就黑白的、彩色的，种类嘛也只了解有数码的激光的，但现在我了解了更多关于印刷机的不为我所知的秘密，然后我不禁惊叹，原来印刷机的家族如此之大、讲究如此之多、用途如此之广等等，所以不可小视，不可小视啊
在这里了解到了CTP制版机、六开胶印机、四开单色印刷机、PZ2660四开双色胶印机，并且详细的了解到了胶印机的印刷流程，操作注意事项，以及油墨的调节，还有怎样上PS版，上版是应该注意的问题，纸张的取法，以及对于机器的知识。
我在这里见到了一台先进的CTP制版机，它是由计算机直接制版，通过计算机对于新闻板块在电脑上的排版，然后由一种PSPNT光栅软件将不同的板块拼合在一起，然后通过RIP软件将文件解释转换成CPT机可以识别的文件格式(原始传送的文件格式一般为PDF格式和PS格式)传送入CPT机中。由计算机直接制版的好处是省去了很多制版车间的流程，提高了制版的效率和准确度，适合于大量印刷产品。
(二)、印刷的生产过程
印刷品的生产过程大致可分为三个部分：印前，印刷和印后加工，第一道工 序便是对所要印刷的源文件进行图文信息处理，经处理后再送至出版部进行排版，由排版操作人员根据客户提供的源文件以及客户的一些要求进行排版，排版所需要注意的有：文字的字体字号、图片的颜色、出血位等。这些操作都是由特殊的软件完成，排版完成后得出版式电子文件，将文件交给检查人员进行检查，这些工作就是目前我要参与的工作，看似简单，其实繁琐。待检查得出无误的结果后，方可进行数码打样，样件交付客户确认，经客户认可同意(这个过程往往要纠结几天有时会有一个星期左右的时间，因为客户那边也有相应的设计人员，如果那边更改了文件，哪怕就一个字，我们这边也得再打样，所以经常为一个单子来来去去多回，不过为了不出错以减少损失，这个过程也是必须注意再三的)，再接着就是由制版部出分色片，拼版后再由晒版机上得出印版，在整个制版的过程中操作人员都要仔细的检查，发现问题须及时与排版人员沟通，商议如何排除错误。印前工序完成后，接下了就是将印版送至印刷车间进行印刷，由生产车间的操作人员操控印刷机完成印刷，然后将印刷品中送去大检进行大检，检查确认无误，再交由印后加工部门进行印后加工，印后指印刷后期的工作，一般指印刷品的后加工包括裁切、覆膜、模切、糊袋、装裱、UV上光等。根据不同的客户要求进行不同的后期制作。最后将印刷成品交付客户。在此之后如果客户对出来的颜色仍有异议的话，我们这边也必须再次重复之前的工作，所以印刷业也是一个有风险的行业，一次工作有时候往往赚不到反赔钱，但是为了有长期的合作，完美的完成顾客的单子也是完美这边必须要顾忌的。
四、实习的体会
1、全力以付
工作的时候要学会全力以付，不要太计较自己付出多少，尽量做到多做事，做有用的事情。虽然在工作过程遇到许多困难，但不怕害怕，尽自己的最大的努力，做好每一件事，不管做什么样的事情，都要把它做好。既然公司给我们工作的机会，就是相信我们，所以我们也要积极配合公司，把双方的工作都做好。
2、搞好同事关系
在家靠父母，在外靠朋友。虽然我们在学校学了不少知识，但是我们缺乏实践经验。刚接触社会的我们必然会遇到很多工作方面的问题，这就要我们多学习了，但是不是每个同事都愿意放下手中的工作认真的教一个职场菜鸟，只有搞好同事关系，笑脸迎人，才会有朋友帮你度过难关。但过度单纯也会被他人利用，所以如何处理好职场关系，还是一门头痛的课程啊!
3、相信自己
人类最强大的敌人不是别的，而是自己!刚进公司，我最害怕的就是出错，因为平时就是大大咧咧的，所以做事也很马虎，同时也怕自己的专业能力无法驾驭现在的工作，所以老是做事忧郁寡断，做事效率不高，让上级对我有想法，但师傅告诉我，刚进社会没有人不会犯错，相信自己，才能杜绝犯错。相信自己，再困难的事情也有解决的办法，况且愿意帮你的人还是很多的。
4、总结经验
在实际工作中，好多东西都是我们在课本上学不到的，都是由实践中得来的，由经验得来的。从别人身上学习来的，我们更要好好这个机会，认真的学习，不断积累，才能收获更多知识，才能为以后的工作奠定基础。
五、实习的感受
此次实习最深的感受是：现在必须要好好学习，不然大学毕业后跟普通工人没有任何的区别;大学里所学的理论知识虽要活学活用!读万卷书不如行万里路，从实践中学习，才能真正学到属于自己的东西，到社会的残酷和无情，让我们必须学好自己的专业知识，这才是对自己最大的帮助和鼓励。俗话说吃的苦中苦，方做人上人、有一份耕耘，就有一份收获、万丈高楼平地起，基础着实重要，所以我们要坚实走好每一步，这样才能让自己的未来不是梦，加油!
第四篇：公司实习报告
安捷伦作为世界500强企业，其公司的那种人性化的管理，相互信任的员工关系以及对待客户的负责态度给我留下了深刻的印象。员工的上班时间可以通过与上司的讨论决定，而且考勤完全凭自觉；在公司中上下级之间没有明显的差别，大家之间可以开诚布公地讨论问题；公司为员工提供健身设备等等。从这些方面可以看出安捷伦是一个让人工作起来很愉悦，很轻松的一个环境。员工之间相互信任，彼此可以直接说出对方在处理事情上存在的问题，这说明在安捷伦员工之间关系很和睦，但是在其仍然会有竞争，大家在竞争中互相学习互相帮助。与此同时安捷伦有一个完整复杂的客户服务体系，从客户打电话需求仪器设备到售后服务以及培训，这一套下来都有一个强大的系统在背后做支撑，使得整个过程都在监控过程中，让每一部分负责的员工知道自己的职责，这样就减少了出错的可能性。这一过程体现在安捷伦为客户着想的工作理念。
在安捷伦中，我们通过5天的理论学习学习了GC/GCMS，LC/LCMS，ICPMS的工作原理及其仪器构造。在第一天天学习过程中，我了解了目前在国内国际上环境监测所面临的一些问题，以及在处理环境分析处理过程中应该遵循的一些原则，以及检测的技术。此外通过这几天的学习，我还对于在环境监测方面资料的检索有了一些认识。在紧接着的三天仪器课中，我学习到了五种仪器的工作原理，设备构造，以及设备工作的原理。在这一部分中，我发现在在减少误差和数据处理的过程中所用到的一些方法在平时上课过程中自己也曾接触过，甚至在自己做实验过程中也曾用过，但是通过这几天的反复理解，自己对于这一部分有了新的理解。而对于设备工作原理这儿，实际上设备的工作原理很简单，但是在实现的过程中却很不简单。通过这几天的学习，自己对于数据处理以及减少误差这些方面有了新的认识。
接下来的五天我们主要是进行仪器操作的练习。在这过程中我们每天针对一种仪器设备检测一个盲样，通过优化条件，制备标准品，测定工作曲线，出检测报告，得到每个样品的检测结果。通过自己亲自去操作，去摸索，去处理，加深对于前一个阶段理论学习知识的巩固。在这几天实践过程中，在进行GCMS实验条件优化时，我们的结果总是不令人满意，最后张微老师的一个小改动就得到了很好的结果。大家对此都感到很惊讶，但是在听完张微老师解释之后大家恍然大悟。这就是我们目前我们所欠缺，而且在短期内自己的知识储备无法达到的，需要在在以后通过自己的不断实践去完善的。总的来说，通过这几天机器的操作，我加深了对于前面基础理论课学到内容的理解，了解到了仪器设备的基本结构，并且通过自己的实际操作，对于仪器的工作过程有了了解。
通过这些天的实习和学习，自己的收获可以归纳为以下几点：
一），时间观念增强，主人翁意识增强。在这段时间的实习过程中，我们四个人总是会在前一天敲定集合时间，并且安排第二天谁负责打车。大家在早上时间快到时都会打电话看看别人到哪了。而且如果轮到某个人负责叫车，那个人都会很负责地和司机联系，确定停车地点和时间。在这段时间中，我们每天都没有迟到，又是提早很多就到了公司，大家都会把昨天学到的内容进行总结。通过这段实习，大家的时间观念增强了，并且对于自己的任务都能按时完成，真正把一件事当作自己的事情去做。
二），拓宽自己的思路。说实话在去安捷伦之前，我们对于自己专业的发展方向感到很迷茫。但是在第一天与董老师的聊天中，我们听到了第三方实验室这种在中国还属于发展中的行业有了一些认识，以及后来在上课过程中与几位老师的交流中知道自己的发展方向没有自己想的那么局限。这对于我们不管是继续深造，还是就业都会是受益匪浅的。
三），对于专业背景的理解加深。首先我是学生物的，但是我未来的研究方向和环境有着密切的关系。在此之前，我对于环境监测这一块的了解知之甚少。通过这阶段的学习，我对于环境监测的基本任务，监测方法，监测的主流设备这一系列问题有了清楚的认识，并且知道了在环境行业自己应该关注的一些网站，资料搜索的一些途径。这对于我自己将来的研究会有很大的帮助，会帮助我少走一些弯路。
四），感受到了美国企业的核心价值和企业文化。安捷伦公司作为美国企业的代表，在其中所展现的那种人性化的工作环境，人人之间和睦相处的工作氛围以及尽然有序的工作过程都给我留下了深刻的印象。在这里你可以单纯地，努力地去工作，而且员工那种高度自觉性，我认为这是目前国内企业所缺乏的。
五），对于一些基础知识的回顾和理解的加深。在上理论课工程中的一些理论知识是自己在大学课堂上曾经学到了，但是由于时间原因，基本都忘了。通过这段时间的学习，把之前遗忘的东西又学了回来。并且通过老师的串讲，自己对于这些知识的理解得到了进一步的加强。再经过后面实验阶段的巩固，自己对于这些基础知识的理解提高了一个新的水平。
第五篇：在机场实习报告
重庆江北国际机场
考察报告
评价：B+
学校:重庆交通大学
学院:交通运输
专业:交通运输
姓名:周文铭
学号:09050303
作品完成时间：20xx/5/27
重庆江北国际机场考察报告 摘要：
由于课程教学要求，在《运输组织学》老师的安排下我们于20xx年5月18日（星期
五）下午对重庆轻轨3号线进行了考察，测试了轻轨3 号线的运营速度。并且组织参观了重庆市江北国际机场。重点观察了旅客出港与进港的路线、运输作业点的活动、国际航班和要客进出港的位置、以及航空港与其他交通方式的接驳服务。
关键词 运输组织 重庆轻轨3号线 重庆江北国际机场 运输作业
一． 重庆市轻轨三号线（二塘→江北机场）
重庆轻轨3号线（重庆轨道交通3号线）于20xx年12月30日正式开通，可连通机场。轻轨3号线今后要从江北机场延伸至空港工业园区，中间将设航站大楼、桐子沟两个站点。其中现在已经开通的部分—二塘到江北机场方向全长39km。 开收班时间：早上6：30至晚上22：30。
途经站点：二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、两路口、牛角沱、华新街、观音桥、红旗河沟、嘉州路、郑家院子、唐家院子、狮子坪、重庆北站、童家院子、金渝、金童路、鸳鸯、园博园、翠云、长福路、回兴、双龙、碧津、江北机场 运行时间：65分钟
平均运行速度：大约为36km/h
注意的是，轻轨三号线实行长短班制，部分列车终点为重庆北站，注意转乘！
第六篇：在机场实习报告
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；
通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实
习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。
平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。
3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。
在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”ARJ21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历