千文网小编为你整理了多篇相关的《采矿专业实习报告(推荐3篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《采矿专业实习报告(推荐3篇)》。
第一篇：采矿实习报告
一、前言
根据采矿工程专业教学计划，20XX年7月20XX年9月，我在山西山阴中煤顺通辛安煤业有限公司进行为期2个月的合作教育实习，实习岗位综采队。通过1401面试采实习，巩固了所学的专业知识，了解了煤矿各岗位的工作流程和安全工作规程，掌握了煤矿产业工作的基本技能，在实践中找到了理论知识与实际操作的结合点。作为一名采矿专业的学生，实践工作虽然十分劳累，但同时也带给我更多的思考与省察。
二、实习单位简介
山西xx中煤顺通辛安煤业有限公司位于朔州市山阴县，由汇永控股集团投资创办，根据山西省煤矿企业兼并重组整合工作领导组办公室文件晋煤重组办发〔20XX〕35号文件“关于朔州市山阴县煤矿企业兼并重组整合方案（部分）的批复”，山西xx中煤顺通辛安煤业有限公司由山西山阴辛安煤业有限公司、山西山阴辛庄煤业有限公司和部分空白区（包括封闭多年的山阴县下漫沟煤矿）整合而成，整合主体为山西中煤顺通煤业有限责任公司。整合后矿井井田面积由原来的2.617km扩大到8.4447km，新增井田面积5.828km2，生产能力由45万吨/年提高到120万吨/年，并配套120万吨/年的选煤厂。20XX年9月取得了山西省环保厅下发的环评批复（晋环函〔20XX〕2132号），该矿目前处于基建期，预计20XX年9月进入试生产。
该地区地质条件好，煤层埋藏比较浅，煤层倾角小，瓦斯一氧化碳含量很低。故该矿进行一井一面生产，为斜井开拓，抽出式通风系统，副井采用无轨胶轮车运输，直接将人与物料与送到工作面，采用先进的综放技术。该矿配备一个综采队三个综掘队和一个炮掘队。
三、实习部门
山西山阴中煤顺通辛安煤业有限公司所分部门有：综采队、生产科、机电队、机电科、安检科、通风队、车队、外包队（主要负责掘进、选煤工作）。矿领导结合我们的专业情况、人员数量及个人愿望，将我们安排在综采队实习。
四、实习内容
1、安全培训由于煤矿行业的特殊性，实习的第一个环节就是安全培训。在安检科的统一安排下，我们在安检科、通风队、机电队、综采队都进行了系统的安全知识学习。通过为期五天的安全知识和矿上规章制度的学习，我们对煤矿安全有了更深入的认识，同时对实习单位有了进一步了解。为接下来我们顺利完成实习任务打下了坚实基础。
2、主要工作内容
在实习期间，我在综采队工作，主要的工作内容就是跟随岗上工人一同上班，进行生产学习。
3、实习过程
初到综采队，由于在此之前没有下井工作的经历，主任工程师和技术员带领我们来到井下进行实地讲解与介绍。通过实地观看和工程师的讲解使我对书本上所学的煤矿生产设备采煤机、液压支架、刮板输送机、皮带运输机等等有了具体的认知，还有其生产流程有了更好的掌握。
之后我们被安排每三人一组分别到两个生产班进行跟班学习，我被分到了四点班。刚到四点班很不适应，因为并没有夜间工作的经历，经过几天的工作调整慢慢的得到了适应。在跟班的过程中，由于考虑到安全问题，工人师傅并没有让我们干太多工作，更多的时间我们是在一旁观看学习采煤机司机、拉架推镏放煤工进行工作，我们进行的主要工作就是放煤。在这期间我感觉自己最大收获是清晰知道了端部斜切进刀割三角煤的进刀方式，对采煤机的操作有了一定的认识。同时对推前溜移架拉后溜的技巧有了一定的掌握。
在采煤班跟班学习了几天后，我们六人就被安全矿长安排去采空区顶部山上进行缝隙回填工作。回填工作进行了二十天左右，在此期间，天气好时我们就上山回填，天气不好时我们就下井，在井下跟随技术员粉刷单体液压支柱还有对其进行喷号码，并对移动变电站进行粉刷等。在回填工作中，通过学习我知道了开采影响范围的计算，知道了回填工作的重要性。同时还锻炼了我吃苦耐劳的毅力。
结束在山上的回填工作后，我们又回到综采队，但我们并没有继续跟随工人一起上班工作，而是更多时候是跟随技术员下井进行工作，有时也会在地面跟随工作人员进行库房的整理工作。在综采队工作到我们实习结束。
五、实习总结
通过这次实习，中煤顺通辛安煤业有限公司给我留下了非常深刻的印象。首先，矿领导在管理方面十分有研究，对煤矿的管理效果十分显著，使煤矿企业呈现出良好的精神风貌，使我们这些未参加工作的学生对煤矿有了新的认识；其次，辛安煤矿给人的感觉所有员工都十分团结，工作态度也十分认真与积极，员工的素质普遍很高；再者，煤矿在员工待遇方面十分优越，工资高、福利好、节礼多，这让员工在这里有了很好的生活环境和很高的工作热情。
在实习过程中我服从领导安排，踏踏实实工作，切实做到了学以致用，发扬了我校老采人的精神，得到了部门领导的认可。在实习过程中我清醒看到自身存在的问题和薄弱环节，这让我回到学校的学习工作有了很强的针对性。实习期间，主要体会是在工作中要：多提问、多汇报、多动脑、多动笔、多注意。在干中学、学中干，不断在实践中增长知识才干。
六、个人想法和建议
对于辛安煤业的管理与运营，我个人认为，是很成功的。当然，不可能是完美的，实习期间，我只感觉存在一处的问题，那就是外包。煤矿某些工作环节向外承包会有效减少煤矿工作压力和管理上的繁杂，并在生产成本上也会有很好的帮助。但外包队无法做到矿上的高要求，员工整体素质也有待提高，这对整个辛安煤矿的企业形象的有一定的影响。如果矿领导能够将外包队问题解决好，那既能减少生产成本，简化管理，还能保证企业形象。另外，我感觉矿领导应该注重下企业文化建设，丰富员工生活。为辛安煤矿注入更多的活力。
七、结束语
两个月的实习虽然很短，但我受益匪浅，对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对以后的工作有了心理准备。认识到了自己的不足，找到了学习重点。大学还剩下最后一年，我要抓紧时间充电，为以后工作做好准备，做一个合格的优秀的大学生！这次实习，也是我初涉社会的开端，迈向令人期待的未来，我会努力前行。
八、致谢
感谢矿业学院的老师和汇永控股集团的领导为我们提供如此宝贵的实习机会和优越的实习环境。
感谢矿业学院院长张宏伟老师、环境学院书记宋子岭老师在百忙之中来到辛安煤矿看望我们。
感谢山西山阴中煤顺通辛安煤业有限公司各位领导为我们提供优越的待遇。感谢综采队所有领导在工作中给我们的极大帮助。
第二篇：采矿生产实习报告
1.实习概述;1.1实习目的和意义生产实习是专业教学中的重要环;1.2实习时间：8月29日—9月23日;1.3实习地点：武汉平煤武钢联合焦化公司;1.4实习要求：实习期间认真遵守焦化厂里的有关规;2.生产实习主要内容;由于这次实习人数较多，分为五个组，所以我们实习岗;2.1备煤车间的实习;我们小组在9月14号到备煤车间实习;炉提供大量优质的配合煤用于炼焦;堆
1.实习概述
1.1实习目的和意义 生产实习是专业教学中的重要环节，这次在实习厂—武汉平煤武钢联合焦化公司(后简称武钢联合焦化厂)主要岗位的生产劳动，现场参观，现场教学和讨论，让学生熟悉焦化厂的组成，生产工艺主线的生产原理和工艺流程以及主要生产设备;了解主要工艺环节的操作指标的制定依据和测试方法。运用所学基本理论知识，联系实际分析和理解主要生产工艺主线的关键操作的作用和原理，为专业课的学习打好基础。增强我们学生观察事物，发现问题，分析问题的能力，开阔学生的眼界，增强对自己所学专业的热爱，树立良好的专业思想。
1.2实习时间：8月29日—9月23日
1.3实习地点：武汉平煤武钢联合焦化公司
1.4实习要求：实习期间认真遵守焦化厂里的有关规定，时时处处注意安全。服从命令，听从指挥，遵守作息制度。积极认真地参加生产劳动，真正做到不怕苦不怕累，虚心向工人师傅请教，积极主动学习。认真上好实习现场课。尊敬厂方各级领导，工人师傅和技术人员。实习结束后按照要求写好实习报告。
2.生产实习主要内容
由于这次实习人数较多，分为五个组，所以我们实习岗位没有按照焦化厂生产工艺流程来参观，而是相互错开参观不同的车间及岗位。下面介绍实习主要内容时我就不按时间顺序，按焦化厂的主要工艺流程来介绍。
2.1备煤车间的实习
我们小组在9月14号到备煤车间实习。备煤车间主要任务是为焦
炉提供大量优质的配合煤用于炼焦。备煤车间可以说是整个焦化厂的大脑，是焦化厂的主要原料，是一切生产的根本。其重要性是毋庸置疑的。配煤工序就是将多种单种煤按适当的比例均匀混合，以制的所要求的焦炭质量。配煤即可保证焦炭的质量，又可合理利用煤炭资源，还可增加化学产品。武钢焦化厂的备煤工序主要是：外购的洗精煤经过翻车机倒入受煤坑再经过皮带运输到堆取料机转到煤场分别按单种煤堆放。在用煤时通过堆取料机将煤取去通过皮带运输到配煤槽，按一定比例将多种单种煤混合后运到破碎机破碎到合适粒度，送到焦炉煤塔备用。 外购洗精煤-----翻车机----=受煤坑 皮带.堆取料机 堆煤场
堆取料机.皮带 配煤槽 皮带.破碎机 焦炉煤塔
武钢焦化厂配合煤主要用10种单种煤：气煤.肥煤.焦煤.C煤.气肥煤.贫煤，贫瘦煤，1/3焦煤，2/3焦煤，1/2粘煤。外购煤通过全自动的翻车系统送到煤坑，没有采用其它小型焦化厂的车辆运输，大大减少占地面积，更加高效处理来煤。单种煤采用“先混后破碎”的方式送到煤塔。这种方式没有“先破碎后混”配煤比例精确，但实际操作更经济更省力。可以减少破碎机皮带的数量，更利于观测。最后我们到配煤中控室现场观看技术员的调度工作，可以说整个备煤工序的连续流畅的运行都离不开中控室。在这里我们可以清晰的看到大型焦化厂的自动化程度。
2.2炼焦车间
这次我们一共到三个炼焦车间参观实习了。炼焦车间可以说是整
个炼焦厂的心脏，焦炉是生产焦炭的重要设备。武钢联合焦化厂都是JN型的顶装焦炉—采用顶部装煤方式，用高炉煤气侧入式加热。这和其它一些捣鼓焦炉不同，其焦炉更大更高，单孔装煤量更多。焦炉炉体
的主要结构有蓄热室，斜道区，立火道，燃烧室，炭化室，装煤孔，上升管孔等(附图书145页)。(另简单介绍主要设备如四大车护炉设备等500字差不多)
炼焦车间主要工艺流程是：
煤塔-----装煤车 装煤孔 炭化室一定的结焦时间-推焦-----熄焦----凉焦----筛选。
也就是说焦炉煤塔的备煤装到装煤车之后，通过重力作用，用螺旋装置定量的装到已经推完焦的炭化室中，隔绝空气干馏，经过一定的结焦时间(一炼焦厂是19小时左右)生成成熟的焦炭，机侧用推焦车推出，焦车通过拦焦车的导向掉到熄焦车后送到熄焦塔中熄焦。熄好的焦炭倒到凉焦台上沥水一定时间后通过皮带送走然后粉碎筛选得到合格的焦炭焦丁焦粉等。
蓄热室主要是焦炉燃烧废气与燃料煤气和空气进行热交换预热煤气与空气。炭化室是煤干馏产生焦炭的地方，燃烧室是煤气燃烧的地方，由一定数量的立火道组成。两者依次相间。斜道区是连接蓄热室与燃烧室的地方。装煤孔就是装煤的地方。上升管孔是上升管与炭化室相连的地方，收集煤从炭化室干馏产生的荒煤气的通道。另外JN型焦炉主要特点为双联火道，废气循环，可复热式加热。
9月14号我们先到一炼焦厂，这里是JN型2×55孔的6m焦炉。即有2座炭化室为55个的炭化室全高度为6米的焦炉。很多同学都是第一次看到焦炉，都觉得这个长一百多米的大炉子很是壮观。技术人员给我介绍了焦炉的主要参数，如该焦炉的结焦时间在19小时左右，炭化室的平均宽450mm，锥度60mm，炭化室有效长度1510mm，采用5—2串序一次对位推焦等。另外我们在一炼焦重点参观了配套的干熄焦
设备。干熄焦的主要设备是干熄炉，分为预存段(用于储存一部分焦炭)和冷却段，干熄焦的过程主要是利用900C左右的循环气体(80%左右的氮气，6%～8%的 CO，1%～3%的H2， 10%～15%的CO2)从下面进去与红热的焦炭(约1200C)进行热交换，最后循环气体被加热到960C左右从上面出去，焦炭冷却到110C左右。热的循环气体再到锅炉系统中与水进行热交换以制得水蒸气，循环气体被冷却到90C左右之后用于循环熄焦，整个冷却时间大约在2小时左右。制得的水蒸气可以送到其它车间利用。整个过程与湿熄焦相比，充分利用个焦炭的余热，避免了湿熄焦过程产生的大量粉尘，有利于环保，但一次设备投入资金大。这个中小型企业很难承担。(附图)
9月16号我们到三炼焦参观实习，这里配套的焦炉是JN型2×60孔的7m焦炉，可年产焦炭150万吨。其炭化室宽度为，锥度为50mm，该焦炉集气管有3个(各配有2个放散点火装置)，即每40个炭化室共一个集气管，但共用一个鼓冷系统。这样可以增强集气管抗干扰能力，利于稳定集气管内压力，从而保证化产的产量和质量。我们在三炼焦重点参观了其配套的除尘设备。除尘部分主要有焦炉装煤过程，推焦过程，熄焦过程的除尘，以及焦炉燃烧废气的除尘。装煤过程主要是硫含量很高的荒煤气，装煤时集气管压力在300Pa左右，为防止大量荒煤气从装煤孔溢出，该焦炉在桥管处喷洒高压氨水，迅速在桥管及上升管内产生较大的负压，使荒煤气及烟尘由炭化室经上升管，桥管，集气管，集尘干管最后到达地面除尘站。里面是大风机运转形成负压将荒煤气等吸入通过大量的布袋式除尘装置进行除尘。推焦时，拦焦车上的集尘罩通过翻板与集尘干管连通，推焦过程中产生的大量烟尘，在热浮力和除尘风0000
机的作用下，通过除尘罩进入集尘干管最后到地面除尘站。在干熄焦时，循环气体中会混有热交换时产生的大量焦尘和烟尘，所以循环气体先是经过沉降室进行重力除尘，这部分除尘效率低，主要是沉降大颗粒的灰尘，防止其进入后面的锅炉系统而破坏锅炉表面。为了达到更好除尘效果，锅炉出来的冷循环气体要通过旋风除尘器进行第二次除尘。注意的是为了保证选定除尘器正常工作，必须保证装置的严密性，另外在装置上还装有防爆阀。焦炉中高炉煤气燃烧后产生的大量废气主要通过废气盘汇集到分烟道在汇集到总烟道，最后借助外面大烟囱的抽力排到大气中。除尘部分主要是废气中的大颗粒在烟囱中的重力沉降。
在国家要求低碳经济的大背景下，企业只有把环保做好，才符合可持续发展。从这些除尘设备可以看到武钢联合焦化厂在环保方面投入大量的资金。
9月19号，我们到五炼焦车间参观实习。这里配套的是2*70孔JN型7.63m的焦炉。可年产焦炭220万吨，炭化室有效高度为7180mm，炭化室平均宽度590mm，锥度50mm。该焦炉代表着我国最先进的顶装焦炉技术，7.63m焦炉与上面介绍的6m7m焦炉相比，其自动化程度更高，专利技术更多。采用双联火道，单废气台，高炉煤气和空气侧人室加热。有36个立火道，每2个一格，分段加热，没有箅子砖，用喷射板调节每个立火道煤气，有3个进空气口，这样焦炉的上下加热均匀，煤气热量利用率高。该焦炉结焦时间为36小时左右。在炉顶可以看到7.63m焦炉采用单集气管只有机侧有。与双集气管相比，钢材用量少，炉顶通风好，但装煤时炭化室气流阻力大，容易冒烟冒火。武钢联合焦化厂
7.63m焦炉是集气管微负压炭化室正压操作，其3段集气管不是采用老
式的U型管调节压力，而是通过气液分离器自动调节单;另外我们具体参观了其筛焦工段;2.3化产车间;焦化厂的化产车间主要是回收焦炉炼焦过程产生的副产;9月20号我们来到一回收车间，在这里我们参观的主;除去大量氨水焦油的煤气横式初冷器到230C鼓风机;也就是说焦炉产出的煤气先在桥管由低压氨水冷却到9;离得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油车间进行加工，;硫铵工段主要工
式的U型管调节压力，而是通过气液分离器自动调节单个调节炭化室压力，保证全炉炭化室压力均匀。(附图)
另外我们具体参观了其筛焦工段。该工段主要是用振动筛筛选出合适粒度的焦炭用于高炉炼铁。从外观上看褐色到黑色具有金属光泽的焦炭为优质焦炭。具体的筛焦设备我们也没看就不详细介绍了。根据暑假实习的经历来看，估计也是将凉焦台上沥好的焦炭通过皮带运输到焦炭破碎机进入适当的粉碎，在通过移动式振动筛进行筛分。最后选出各范围粒度的焦炭。
2.3化产车间
焦化厂的化产车间主要是回收焦炉炼焦过程产生的副产物，也就是焦炉煤气中的化产品。焦化厂作为钢铁企业的辅助，由于煤价居高不下，其主产品焦炭基本没有利润，而化产产品可以说是附加产值也是焦化厂的主要利润来源。可以说是焦化厂可持续发展经济收入的保证。武钢联合焦化厂主要化产品有：煤焦油，粗苯，轻苯，工业萘，蒽油，硫铵，改质沥青，工业硫磺等
9月20号我们来到一回收车间，在这里我们参观的主要工艺有： 焦炉煤气(8500C)——桥管(喷洒低压氨水冷却到900C)气液混合物 集气管 刮渣机除渣 油水分离槽——氨水焦油
除去大量氨水焦油的煤气 横式初冷器到230C 鼓风机(350C)——电捕焦油器——预热器(500C)——硫铵工段——制得硫铵 焦炉煤气——终冷器(25C)——洗脱苯工段——制得粗苯
也就是说焦炉产出的煤气先在桥管由低压氨水冷却到900C经集气管到气液分离器，液体主要是氨水焦油混合物，用泵抽到油水分离槽分0
离得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油车间进行加工，氨水部分循环到桥管喷洒煤气，多余的送到硫铵工段。气体由横式初冷器上面进下面出，冷却水(由旋风冷却塔制得，200C左右)下进上出，将煤气冷却到230C之后由鼓风机送到电捕焦油器除掉气体中混有的焦油，再由预热器预热到500C左右进入硫铵工段吸收煤气中混有的氨气生产硫铵。之后煤气由终冷器冷却到250C送到洗脱苯工段生产粗苯。最后精煤气可以外卖作为民用等。值得注意的是鼓风机之后的煤气有部分又循环到鼓风机前(煤气回流)用于平衡整体压力。电捕焦油器是正压操作，上有防爆片。二回收的是在负压操作，无防爆片，完全密闭的。
硫铵工段主要工艺是：预热后的煤气到达喷顶式饱和器的上段分两股进入环形室,与循环母液逆流接触，其中的氨被母液中的硫酸吸收，生成硫酸铵。脱氨后的煤气在饱和器合并成一股,经小母液循环泵连续喷洒洗涤后，沿切线方向进入饱和器内旋风式除酸器，分出煤气中所夹带的酸雾后，送至洗脱苯工段。饱和器下段的母液经大母液循环泵连续抽出送至饱和器上段环形喷洒室循环喷洒，喷洒后的循环母液经中心降液管流至饱和器的下段。在饱和器的下段，硫酸铵饱和液由结晶泵抽送至室内结晶槽。饱和器的母液再用小循环泵进行二次循环送至饱和器中喷洒，调节饱和器的水平衡以及进一步脱出煤气中的氨。结晶液经过离心机再送到振动流化床干燥器，经干燥、冷却后进入硫铵贮斗装袋。(附简单工艺图)
洗脱苯工段分为洗苯和粗苯蒸馏两个工段，其主要工艺是： 经终冷器冷却到250C并加碱液除掉酸性气体的煤气，在洗苯塔由顶部喷洒的贫油吸收其中的苯，塔底的富油由富油泵送到脱苯塔蒸馏脱苯后得到
贫油循环到洗苯塔洗苯。在脱苯塔旁边还有一个贫油再生塔，利用水蒸气除掉循环贫油中的残渣重油。再要说的就是热交换部分，主要有洗苯产生的富油先是与脱苯塔蒸馏出来的950C左右苯蒸汽进行第一次热交换到650C，然后再与脱苯塔底部出来的1700C左右贫油第二次热交换到1300C，然后进入管式炉加热到1700C再送到脱苯塔蒸馏脱苯。同时热贫油在与冷富油第一次热交换后送到冷却器中冷却到300C以下，循环要洗苯塔吸收苯。管式炉主要是将富油加热到1700C，水蒸气加热到4800C用于再生塔的热源，吹蒸再生贫油。(附简单工艺图)
9月9号我们是到二回收参观实习，在这里我们参观的主要工艺是脱硫和污水处理。二回收车间采用的是氨水吸收法脱硫，我们看到的主要设备有脱硫塔(2用一备);挥发性蒸氨塔2个，固定性蒸氨塔2个，脱酸塔3个(1备用)，对称分布;还有再生塔。挥发性蒸氨塔主要是蒸发出液体中的溶解氨，固定性蒸氨塔主要是加碱液分解液体中的氨盐。脱酸塔是利用蒸氨塔的蒸汽做热源和气体作用解吸液体中的酸性气体。再生塔主要是将脱硫液中的硫化物氧化为单质硫。
主要工序流程是：焦炉煤气从脱硫塔底部进入与顶部喷洒的吸收液(含氨NaOH的碱液和酞菁钴磺酸盐催化剂)在填料层中逆向接触，以吸收煤气中的H2S，煤气送到下一工段。而富含H2S，NH3的酸性液体从底部出去，由泵抽到蒸氨塔和脱酸塔的蒸氨脱酸后循环洗氨脱硫。其中挥发氨塔出来的氨气一部分进入到固定氨塔作为碱源。在脱酸塔里从底部进入的水蒸气与顶部来的脱硫富液逆向接触，将H2S等酸性气体解吸出去。底部流出的脱硫贫液循环到脱硫塔使用。解吸出来的酸性气体用克劳斯炉进行氧化反应制得单质硫，也就是工业硫磺。(附流程图)
我们在二回收还参观了污水处理工段，该工段要同时处理三个焦化车间来废水，可谓任务艰巨。这里配套的主要设备有：调节池，气浮池，初曝池，初沉池，兼氧池，好氧池，二次分层池。
在这里异味重，看的不是很仔细，简要概述其工艺流程就是：所有废水在调节池预处理，搅拌均匀混合2小时左右，进入气浮池由带式除油机除掉表面的轻油，并破坏重油分子。然后进入初曝池通过搅拌，曝气使微生物降解含碳有机物，此过程大约20小时左右。然后在初沉池进行第一次沉淀，其中部分污泥回流到初曝池起到稀释缓冲以及反应的作用。到达兼氧池后主要发生厌氧反应，反硝化反应，除掉含氮有机物。在好氧池进行硝化反应以及氧化酚类物质，在这个过程中要加碱液并鼓风。最后废液进入二次分层池进行第二次沉淀，其中以部分污泥回流到好氧池，作用与第一次沉淀相同。最后污泥用压滤机脱水处理。整个过程差不多就是OAO工艺。(附流程图)
9月13号我们是到焦油车间参观实习。这里主要是对煤焦油进行加工。生产各种化产品，也就是焦化厂最赚钱的地方。产品有工业萘等
第三篇：采矿生产实习报告
前言
我于 20xx 年 3 月 21 日开始参加了由学校组织的为期 2 周的工厂实习活动。 实习地点为 吉林石化公司炼油厂。整个实习过程有：一、安全知识教育;二、熟悉流程、生产工艺;三、 参观现场。主要的实习车间为成品车间、原油车间、装洗车间，最后还在工人师傅的带领下 参观了整个厂区。实习内容以生产工艺、生产设备和生产操作为主。这次的实习任务主要是 在工人师傅、工程技术人员和老师的指导帮助下， 通过自学、 讨论、 参观听报告、参观现场、 草图绘制、总结等实习方式，具体做到以下内容：
1、了解工厂基建、生产和发展的全过程;产品种类、生产方法、产品质量和技术规格; 原料、产品的性质、贮藏、运输以及产品用途等方面的概况。
2、了解各工段的生产方法、工艺流程;主要工艺条件和主要设备结构;各工段之间的 相互联系和相互影响。
实习目的
生产实习是高等工科院校教学过程的一个综合性实践教学环节之一， 是学生在校期间完成理 论教学向专业基础课和专业课过渡的必要环节，是对学生学习期间所获得知识的综合考察， 也是理论与实践相结合的具体应用。 生产实习的主要目的是通过深入生产实际， 使学生获得感性的生产工艺知识， 在生产实习过 程中，学生在工厂技术人员、带队教师的指导下，从生产工艺、原理、仪器、设备、仪表、 厂房构筑、设备布置、技术指标、经济效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立 工程概念， 为今后的专业基础课和专业课的理论教学打下良好的基础。 同时培养学生的工程 实践能力， 学习先进的生产技术和企业组织管理知识， 培养分析和解决工程实际问题的初步 能力。提高综合素质，完成在校期间的工程基本训练。
工厂概况
炼油厂前身吉林省石油化工厂，建厂初期隶属于吉林省管理，1970 年开工建设，1980 年建成投产。1978 年划归吉林化学工业公司管理，更名为吉林化学工业公司炼油厂;1994 年股份制改造，更名为吉林化学工业股份有限公司炼油厂;20xx 年 11 月，更名为吉林石化 公司炼油厂。 。 截止 20xx 年末，炼油厂有员工 20xx 人，其中管理人员 227 人，专业技术人员 223 人， 操作及服务人员 15
62;机关设综合办公室、生产科、技术科、机动科、安全环保科、组织 人事科、党群工作科等 7 个科室;下辖常减压一车间、常减压二车间、催化裂化车间、重油 催化车间、柴油加氢车间、加氢裂化车间、联合芳烃车间、硫磺回收车间、延迟焦化车间、 成品车间、原油车间、装洗车间、分析车间、仪表车间、电气车间、供排水车间、锅炉车间、 综合车间等 18 个生产及辅助车间。 炼油厂厂区占地面积 1
55.42 公顷，原油加工能力 700 万吨/年，有 380 万吨/年和 320 万 吨/年两套常减压装置、140 万吨/年和 70 万吨/年两套重油催化裂化装置、25 万吨/年气体分 馏装置、40 万吨/年联合芳烃装置、90 万吨/年加氢裂化装置、120 万吨/年柴油加氢装置、 100 万吨/年延迟焦化装置、90 万吨/年汽油脱硫醇装置、30 万吨/年液化气脱硫装置、10 万
吨/年催化干气脱硫装置、7 万吨/年加氢干气脱硫装置、60 万吨/年酸性水汽提体装置、64 万吨/年溶剂再生装置、7000 吨/年硫磺回收等 16 套生产装置，以及锅炉、循环水场、污水 处理场、原油和成品油罐区、装卸车等辅助设施。主要产品有汽油、柴油、液化石油气、丙 烯、苯、甲苯、邻二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等 20 多个品种。20xx 年，原 油加工总量 675 万吨，商品总量 650 万吨。 目前，炼油厂正在实施汽柴油质量升级和Ⅱ常减压装置改造项目，项目主要包括：Ⅱ常 减压装置 600 万吨/年改造、催化裂化装置 140 万吨/年采用 MIP 技术改造、建设 60 万吨/年 液化气脱硫及气分装置、新建 120 万吨/年催化汽油加氢脱硫及烃重组联合装置、160 万吨/ 年柴油加氢精制装置和 2 万吨/年硫磺回收装置、以及进行贮运系统、公用工程配套系统的 改造。项目建成后工厂原油加工量可达 1000 万吨/年，汽油产品质量全部达到国Ⅲ标准
车间实习记录
原油车间：
原油车间是以原油储存为主要任务的车间，车间的主要岗位分别是：原油罐区、蜡油罐 区、原油卸车站、驻寨、计量、调度、办公室等。现车间共有人员为 162 人。岗位班次的运 转方式为两种;一种是四班三倒(原油罐区、蜡油罐区) ，另一种为运输班(卸车站、调度) 。
装置特点
a. 车间大部分原油储罐为浮顶油罐，此种储罐最大限度地减小了原油蒸发损失。 b. 三个原油罐区与卸车站之间流程相连，可以实现最科学的原料平衡。 c. 原油卸车站拥有四个原油上卸鹤位和两个渣油上卸鹤位， 可以最快速地处理原油、 渣油 “瞎子车” 。 d. 渣油站台为装卸一体化站台，可以同时实现渣油装车与卸车。
储存原油种类及输送形式
储存原油主要分轻、重两种组分，按来源主要分为大庆原油、吉林油田原油、俄罗斯原 油、扎赉诺尔原油。 按输送形式主要分为管输原油和铁路槽车原油。 俄油、大庆油两种原油性质的差异。
工艺原理
利用液体油品流动性能，通过不同的管路自压或用泵压进行卸车及输送油品入装置。
成品车间
成品系统于 1976 年开始长周期的投入使用。其主要操作是接收、储存、调合、转输半 成品油和成品油，并按要求进行加温、脱水及计量。其最主要特点是罐区分散、战线长且储 存介质易燃易爆。 目前的成品车间共设置五个罐区，即：汽油罐区、柴油罐区、液化气罐区、渣油罐区、 芳烃成品罐区，总存储能力 19 万立。9 个泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加铅 泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化气泵房、液化气消防泵房、渣油泵房、芳烃成品泵房。 共有储罐 77 台，其中储油罐 64 台(包括 10 台球罐) ，其他储罐 13 台，冷换设备 9 台，机 泵 61 台，其中油品转输用泵 44 台，消防用泵 10 台，其它机泵 7 台，以及全部出入该 5 个
罐区的全部输油管线约 35 万多延长米。 汽油罐区 1976 年建成。目前的汽油罐区共有储罐 17 台，其中 5000 立储罐 11 台，20xx 立储罐 2 台，1000 立储罐 4 台，总储存能力 63000 立，共有离心泵 12 台，其中加铅泵 1 台， 消防泵 3 台，消防泡沫罐 2 座。总占地面积约为 93100 米
2。 柴油罐区 1976 年建成。最初的柴油罐区共有储罐 11 台，目前的柴油罐区共有 13 台储 罐，其中 5000 立储罐 9 台，10000 立储罐 2 台，20xx 立的储罐 2 台，总储存能力 69000 立。 油品转输泵 7 台， 加降凝剂泵 2 台， 消防水泵 3 台， 消防泡沫罐 1 座。 总占地面积约为 54600M
2。 渣油罐区 1976 年建成，目前渣油共有储罐 7 台，其中 5000 立储罐 3 台，3000 立储罐 2 台，20xx 立储罐 2 台，总储存能力 25000 立，共有油品转输用泵 7 台，其中离心泵 5 台， 蒸汽往复泵 2 台，总占地面积约为 21600 米
2。 液化气罐区 1976 年建成，后有扩建和改建，目前共有球罐 13 台，总储存能力 7200 立. 其中 1981 年建成 400 立球罐三台， 1986 年建成 400 立球罐四台， 1992 年建成 400 立球罐一 台，随着生产装置的扩建和改造，20xx 年增建两台 1000 立球罐， 20xx 年增建 3 台 1000 立球罐。共有油品转输用泵 10 台，消防用水泵 4 台，另设汽车装车鹤位 19 个，总占地面积 约为 58000m
2。 芳烃罐区 1995 建成，为 30 万吨乙烯装置配套。1996 年 10 月投用，共有储罐 8 台，其 中 3000 立储罐 6 台，1000 立储罐 2 台，总储存能力 20xx0 立，共有油品转输用泵 10 台， 总占地面积约为 8400M
2。 油品储罐及其附件 炼油厂成品车间用于储存油品的设施为油罐，油罐共分三种类型，分别是立式拱顶罐、 立式浮顶罐和球罐。汽油罐区、四苯罐区全部为浮顶罐，柴油罐区为部分浮顶罐和部分拱顶 罐。渣油罐为拱顶罐，液化气罐区储存液态烃，全部为压力球罐 油品储存的注意事项 ?
1、易燃性。燃烧的难易和石油产品的闪点，燃点和自燃点三个指标有密切关系。石油 闪点是鉴定石油产品馏分组成和发生火灾危险程度的重要标准。 油品越轻闪点越低， 着火危 险性越大， 但轻质油自燃点比重质油自燃点高， 加此轻质油不会自燃。 对重油来说闪点虽高， 但自燃低，着火危险性同样也较大，故罐区不应有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃 起火。
2、易爆性。石油产品易挥发产生可燃蒸气，这些气体和空气混合达到一定浓度，一遇 明火都有发生火灾、爆炸危险。爆炸的危险性取决于物质的爆炸浓度范围。 ?
3、易挥发、易扩散、易流淌性。
4、易产生静电。石油及产品本身是绝缘体，当它流经管路进入容器或车辆运油过程中， 都有产生静电的特性，为了防止静电引起火灾，在油品储运过程中，设备都应装有导电接地 设施;装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击，尽量减少静电发生。
装洗车间
? 装洗车间建于 1970 年， 是我厂生产的最后一道工序， 担负着我厂成品油出厂主要任务。 目前车间共有三座装车站台，分别是汽油装车站台，柴油装车一站台，柴油装车二站台;一 坐挑车站台，一座洗槽站台。 汽油装车站台于 1986 年 3 月建成投用，设有 2 台浸没式内液压柴油大鹤管，另设有 2 台浸没式外液压汽油油大鹤管,同采用爬车牵引， 双侧轮换液下装车。 (20xx 年新建一套膜法 油气回收装置与其配套) 柴油装车站台于 20xx 年 9 月建成投用，设有 2 台浸没式内液压轻油大鹤管，采用爬车 牵引，双侧轮换液下装车。
? 汽油装车站台设计装车能力为 130 万吨/年。两坐柴油装车站台设计装车能力为 300 万吨/年。汽油装车二站台设计装车能力为 130 万吨/年，目前正在建设中。 洗槽站共有 48 个洗车鹤位，采用双侧洗车，可洗汽油、柴油槽车。 工艺原理
1、根据液体油品流动性能，通过不同的管路自压或泵压进行装车。
2、对含污油槽车进行清洗，将清洗后的污油抽至污油罐内，从而达到洗车目的。
实习心得
在这段短暂的实习时间里， 我的收获和感想很多， 我觉得这种形式的参观实习非常的有 意义，因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我了解了生产的工艺 流程，对工业生产的各个环节和主要设备都有了一定认识，并对这个行业有了一定的了解。 我感到自己真的是学到了很多与专业相关的知识， 同时也提高了我在生产实践中认识、 分析 问题的能力。为日后的实际工作打下了基础。但同时，也意识到了自己知识是如此匮乏，所 以在今后的日子里，我们要更加努力的学习专业知识，填补自己的空白 我们通过实习对炼化公司的生产技术了较详细的认识， 在此我们不仅加深了对专业知识 的认识，也使我们开阔了眼界，也更加让我们感到了学习的重要性。为进一步学好专业课， 从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识 加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。 总之， 理论学习是基础， 但实际工作与理论的阐述又是多么的不同， 在工作的闲暇之间， 在同一些工作多年的人员的交谈中， 深知， 在工作岗位上， 有着良好的业务能力是基础能力， 是那么的重要。 虽然实习的时间很短， 但对我来说， 收获是很大的。 我会更加珍惜我的学习， 并且用实习的心得时时激励自己!