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第一篇：社会实践报告
伴随着暑假到来，我的社会实践计划也积极的展开了。作为一名大学生，我决定利用暑假的机会去了解社会的环境和生活。虽然对我而言，真正走上社会可能还需要几年的学习和锻炼之后。但我并不期望自己在不了解社会的情况下去为今后的社会道路做准备，这不仅让我缺乏对社会的认识，也欠缺对未来的计划。
如今，暑假已经即将结束，我的实践工作也已经停止。在此，我对自己实践期间体会到的社会和个人体会做报告如下：
一、暑假工作
今年暑假，我放弃了轻松惬意的暑假生活，并靠父母的指点和引导，在xx工厂找到了一份临时的暑假工作。
虽然是在工厂工作，但对于我这个缺乏经验的大学生而言，却也能得到不少的体会。在工作上，作为暑假工，我负责的主要是一些不需要技术和经验的简单工作。虽然听起来挺简单，但在实际的工作上对于工厂却有着十分严格的要求规定，即使是暑假的临时员工，在工作质量上也必须严谨细心。
在这段工作中，我经历了一个月的时间。不得不说，虽然每天的生活都听充实繁忙，但一直重复同样的工作却也十分枯燥。但好通过自身的努力，工作方面也有了很多进步，让我在岗位上也渐渐有了一些成就感。
二、个人情况
在实践中，我除了每天的工作，其实在休息的时候，最期待的就是和其他同事一起的交流。在工作上，我认识了许多的朋友，并通过和他们的交流，扩宽了对社会的认识。
并且，通过交流和学习，我大大的提升了自身与人沟通的能力，认识了许多在校园中学不到的经验知识。
三、思想变化
通过这次的工作，我认识到了社会和校园的一些区别，也感觉到自身对于社会而言，还有很多的不足。这些不足并不仅仅是专业和工作的能力，更多的是经验和自身面对事物的态度与责任感。
但经历了这次的锻炼后，我的在一定程度上融入了社会，并掌握了一些经验和能力。这些都让我的意识到作为一名大学生应该怎么去学习、去发展。相信在今后的校园学习上，我也能做的更加出色。
暑假匆匆结束，虽然今年的暑假过的十分辛苦，但我却收获了满满的回报。相信在今后的学习中，我能得到更多的成长，在人生中开辟属于自己的道路!
第二篇：火车站车站实习报告
本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程，并亲身感受了信号工的'工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工就应具有的基本潜力，细心体味着作为一名合格的信号工就应具有的职业素质，同时用心配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不明白和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以用心的心态参与工作，以乐观的心态应对生活。在工作中以用心的心态应对工作，用心主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自我的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自我的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。务必增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的这天，务必对自我有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，务必改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自我补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自我，完善自我，使自我在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自我的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我必须戒骄戒躁，严格要求自我，时刻警示自我，想自我少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自我身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，持续旺盛的战斗力，做到用心肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自我要进一步发挥用心性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和推荐基础上，认真反思，逐条改善。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。
第三篇：暑期社会实践调查报告
一、 调查目的及意义
电力是国民经济的基础性能源，对国民经济的发展起着重要的支持和保障作用，同时也是广大人民群众生活所必须的能源。而供电企业则是发电企业和百姓之间的一座桥梁。随着电力行业内部机制改革和市场供求关系的变化，供电企业已经认识到只有真正提高服务品质才能实现自身的可持续发展，根据“以人为本”的经营理念，服务品质的提高有赖于对客户反映问题和需求的充分了解以及基于其上的针对性提高。因此，江苏电力总公司每年通过对各市、地方电力分公司的客户进行问卷调查，了解使用者真实感受，发现问题、解决问题，不断完善自身为全省提供的电力服务，从而向客户提供优质、高效的服务，保证千家万户大小企业的安全用电、合理用电、满意用电。
二、 江苏新海发电有限公司基本情况
服务连云港市区的供电公司是江苏新海发电有限公司。该公司是一座具有悠久发展历史的省属老牌发电企业，也是江苏省大型火力发电企业之一。公司地处新亚欧大陆桥桥头堡―连云港市，交通便利，气候宜人，现有在职职工1800多人，装机容量330MW机组2台，原有两台220MW机组已拆除，规划扩建两台1000MW机组。公司前身是江苏新海发电厂，1999年完成公司化改制，控股股东为江苏省国信资产管理集团有限公司。
在近70年的发展历史中，江苏新电始终坚持“艰苦奋斗、拼搏进取”的创业作风和“以卓越求进步”的“精进文化”理念，全心全意服务地方经济建设，依托科学管理和科技进步，不断解放和发展生产力。在新的历史时期，江苏新电确立“以学习求进步，以竞争求发展”的核心价值观，建立了有一定竞争力的薪酬体系，以“执着、求索、拼搏、创新”的企业精神，运用国际通用的“质量、环境、职业健康安全”三标一体的标准化管理等手段，实践“同类领先、永创一流”的宗旨，积极探索电力改革条件下企业可持续发展道路，在企业与自然和谐发展的进程中，追求企业与员工共同进步。
在生产经营中，新海发电有限公司不断加强经营管理、安全管理、机构改革、技术改造、三产拓展，着重体现在完善用电稽查管理、完善电网结构、加大企业改革改制步伐、初步建立优质服务常态运行机制，同时该公司发展过程中也兼顾企业文化建设和文明创建，在全社会享有较高声誉。
三、 调查总体情况反馈
本次江苏省供电服务客户满意度调查，是由江苏电力总公司委托、江苏省质量协会用户评价中心承办，本地调查对象为江苏新海发电有限公司。通过与另一位同学的合作，我们对连云港市区――连云区、新浦区、海州区（不含县）抽样调查200份问卷，包括150家单位用户和50位居民用户，每人负担75家单位和25个居民。我的调查时间为7月10日到7月26日，为期17天。
通过调查过程中与调查对象的交流和对问卷结果的统计分析，可以得到如下结论：
1、连云港市区供电服务情况总体良好，大多数客户反映比较满意。公众对新海发电有限公司的公司形象和供电服务质量较为认可，对其发展前景看好，相对于其他公用事业，认可电力服务拥有比较优势。
2、存在部分客户表明供电服务仍有缺漏。从客户性质上看，该部分人群主要是企事业单位客户，尤其是较大型的单位和与电力有密切往来的行业；从地区上看，该部分人群主要分布在距市中心偏远地区和老城区。他们反映的共同问题集中在停电次数、停送电公告情况等方面，由于供电公司停送电通知不到位，会为日常经营活动和工作造成极大的不便和不必要的损失；此外，有部分街道电路经常维修造成停电，但被调查者反映日常维修会有拖沓情况，影响生活和工作。
总体而言，江苏新海发电有限公司提供的电力服务可以说是“中规中矩”，公众普遍认可其对于本职工作――电力提供――所做出的努力，虽然也会有不尽如人意的地方，但考虑其发生的必然性和偶然性，仍然可以理解、认可和接受；另一方面，对于一个在市场竞争大环境下不断发展着的企业而言，若以更高的要求和更人性化的服务标准来衡量，该公司在社会公益、个性化服务和特色服务、用电宣传方面所做出的努力还不到位。
四、 当地供电服务存在问题
通过简单的数据统计，我们可以发现具体问题主要有以下几方面：
1、电力服务质量存在区域差别：新旧城区的送电情况有差距、营业网店分布不均衡。
通常新建城区配备较好的电力系统，电路维修次数少，营业网点的交通也比较便利，但较老旧的地区则情况严重。以海州区幸福路北段和新建东路为例，有调查对象反映该路段一年因线路维修停电就有4、5次，对于日常工作中使用电脑作为数据存储的单位来说，无预告的停电会造成严重的损失。
2、 大小单位反映不一致，业务关联公司反映更明显。
一般来说，居民用电较为稳定，很少出现问题，但企事业单位用电则反映不一致。小企业由于靠近居民区，电路状况较好，日常用电不多，与供电公司交往不密切；但地理位置偏离居民区的大企业单位则表示常常受停电之苦，并且每次停电都没有任何预告通知，停电后与供电部门联系，对方应对不及时、问题不解决、态度不友善。此外，与供电业务关联企业，诸如电暖商等，出于盈利考虑，希望供电部门出台更科学合理的峰谷电价标准。
3、 老式插卡送电方式存在突然问题，希望能够增加电费余额现实功能。
在调查过程中发现，某些商户和居民仍采用老式的插卡送电方式。虽然该用电方式较方便，但由于插卡机没有余额现实功能，常常会在预存电费用完后突然停电，待到营业厅重新缴费后才可正常使用，期间的停电会造成极大不便，尤其是对居民晚上用电而言。调查者希望能够提前预知余额从而提前预防停电。
4、 客户服务不到位，公司与客户缺乏定期沟通和意见交换。
从调查对象的普遍反映来看，公众对新海发电有限公司的形象较为认可，但也承认，该公司对于公益事业是否有投入还不为人知，也没有听说过存在任何个性化服务。说明该公司的服务仍属于比较封闭的、单方面的服务，在企业经营和业务提供中没有重视与客户的沟通交流、意见交换，从而在某些固有问题上一直得不到突破。此外，公司员工的服务态度也不令人满意，有居民反映曾经投诉过某项服务，但收到的回复是专业高深而不近人情的解释和推诿，并没有真正解决自己的问题。
五、 调查过程发现问题
从我个人调查的亲身体验谈起，对于本次调查活动，发现以下问题：
1、 客户信息准确度低，地区分布不均衡。
本次调查活动有指定的客户名单，但该名单真实性、科学性待考。调查开始的前3天，我尝试按照客户名单抽找调查对象，但发现客户名单上信息不仅仅存在大量缺漏、错误、地区分布不均，而且与实际情况不符合的居多，往往按地址找到的对象与名单上不一致，周边人也证实不存在名单上的客户，而名单上的地址也多集中在偏离市区的乡镇农村，为调查带来极大不便。
2、 门牌号管理不完善，存在缺漏、乱序，影响调查进度。
按照客户名单地址来查找，由于现存的户籍制度门牌号管理不完善，街道门牌号缺漏、排列错乱，很难找到特定的门牌号单位。如果死板教条地寻找名单上地址，很容易造成调查进度严重减缓、效率低下。因此在开始几天后，我将随机抽样依据定位为按较宽泛的'地区、街道划分，而不是恪守特定地址单位，调查进度明显加快、效率提高。
3、 问卷设计不够合理，问题难以反映真实情况，十分制评分标准模糊。
该调查问卷的设计包含面广阔，涵盖供电服务各方各面，但实际调查之后很多对象反映很多问题与实际脱轨，难以反映真实情况。例如Q4（供电服务水平与电价相对于其他公用事业价格合理性评价）、Q6（对供电公司服务的推荐意愿和发展前景的信心程度）等，要求对其下具体的问题进行打分，往往让被调查者难以下手，同时他们也认为，该类问题过于宽泛，对于供电公司的服务不会起到具体的改善作用。此外，十分制的评分标准也使人困惑，评分跨度过大，分数之间缺乏明确的标准，不仅是被调查者会在在6分和7分之间徘徊，进一步来看，由于个人习惯造成的评分普遍偏高或偏低对于调查结果的宏观、微观分析都会引入不科学不合理的干扰因素。因此，缩短打分跨度，例如改用五分制，或是采取传统的“好、中、差”评级制度，都能使问卷显得更人性化、易于接受。
六、 个人体会及感悟
在为期17天的调查活动中，我深深感受到了大学生参与社会实践的重要意义，体会到了自身的蜕变：
1、社会实践使我真正的深入到人民群众中，想他人所想，从根本上了解国情、了解社会，增强社会责任感和使命感。通过直接的接触、沟通，我能够获得群众最真实的想法，从而引发我对于诸多社会现存问题的思考和答案求索。
2、通过理论结合实际，我增强了运用知识解决实际问题的能力。大学期间所获得的基础知识在实践活动中不断升华，在实际运用中根深蒂固。从被动地接受到主动地思考求索，我将自我丰富的课堂转移到现实生活中，将外部的技能内化为自身素质，进一步提高了自己的综合能力。
3、身体力行使我更加正确认识自己、提升能力，对未来产生紧迫感。在与人沟通方面，从起初的羞涩胆怯到后来的流利大方，我更清楚地认识到自身能力和市场需求之间的差距，从而得以脱离象牙塔的禁锢在更广的范围内客观地重新认识、评价自我，摆正自身位置。17天的实践，我提高了自己的沟通理解能力、交际能力、社会适应能力，在发现问题解决问题的过程中锻炼了思辨能力和创新思维。此外，在与其他同学参与的实践活动的比较中，我进一步树立了自己的发展目标，对于未来从事行业的选择有了更清晰的框架，对于职业发展产生了催我奋进的紧迫感。
第四篇：火车站车站实习报告
随着铁路运输向着高速度、高密度方向的发展，一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生，目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备--列车安全运行监控记录装置。
列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。并实施对列车制动系统的控制。两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。
列车监控装置可在司乘人员失去警惕，导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时，对运行列车自动发出减速或停车指令，启动列车的制动系统，防止超速，并确保列车在关闭的信号机前准确停车。
监控装置对列车实施控制，依据列车限速运行曲线，其数学控制模型源于列车牵引计算，即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。在两维坐标上可用多条曲线描述，曲线的横坐标为列车制动距离，纵坐标为列车限制运行速度。曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系，列车运行中，装置根据从轨道电路得到的运行指令及线路参数，不断快速完成当前限制运行速度的解算。
监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。它的安全提示功能改变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式，现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气，司机也可按照监控装置提示的安全信息驾驶列车。
装置的记录功能可将列车运行中车速的变化，司乘人员操作状况，沿途信号灯变化状态，按时间和列车运行坐标位置顺序记录下来。不仅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析，及时发现一些事故隐患，作到防患于未然。这就是监控装置被称为"列车黑匣子"的由来。
我国采用的列车超速防护技术，有不增设地面设备的优越性，适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。控制模式通过修改控制软件即可适应各种机车及线路。线路资料采用实地测量，编辑形成数据表文件固化在数据芯片中。列车运行按照一定的方式实时调用各种控制参数及线路数据，并在通过信号机位置时校正走行误差。使设备工作稳定、可靠，控制准确。
列车监控装置自90年代在我国推广使用以来，目前已装备的机车超过了12000台，随着列车提速，列车运行的安全将会更加依赖安全设备，监控装置也将为铁路安全行车发挥更大作用。
第五篇：下乡的社会实践报告
暑假是我们大学生一次很好的走出校园，进入社会，锻炼自己的机会。暑假的两个月里，我找到了一份很好的工作，进行我这一次的社会实践。我觉得我们大学生就应该多尝试一些不同行业的工作，才能够找到最适合自己的那一个。在此次的社会实践中，我觉得我学到了不少的东西，也成长了很多，对我以后的发展很有利。
这次找工作虽然算不上顺利，但我觉得自己是很幸运的。在接连碰壁了很多次之后，我就来到了xx公司面试。这一次面试的过程我自己感觉是很愉快的，面试的人事和部门主管都非常的真诚，公司的条件和招聘信息上说的基本上一样。所以在接到我面试通过的电话的时候，我就决定要来xx工作，开始做准备了。来到xx之后，我觉得我做的这个决定是很正确的，我在这里找到了自己的价值，这里的工作氛围也非常的好。在这里工作，我觉得非常的开心，工作也比较的轻松，很适合我。我这样一个没有太多工作经验的人都能够把工作做好，让我对自己也有了很大的信心。
在工作的过程中，我在同事和领导的身上学到了很多方面的东西，包括与人交流、为人处事、对一些事情的处理等，也学到了很多的人生道理。他们很乐意教我这些，我也很愿意学。因为我在我们的团队中，是年纪最小的一个，所以我也是被照顾的那一个。我在公司感受到了温暖，认识了很多的同事，这是我此次社会实践最大的收获。在公司的这两个月，不管是工作经验，还是其他方面的能力，我都得到了不小的提高。这对我之后的工作和发展都有很大的帮助，能让我少出错，不会误入歧途，浪费自己的很多时间。我觉得最有价值的就是人际交往方面的知识了，之后要在这个社会上生存，就要学会与人交流的方式，跟别人打好交道，为人处事要圆滑，这样才能在这个非常残酷的社会上存活。这是我不得不接受的自己的改变，因为要适应社会，这就是社会的规则。
这次找工作的经历也让我明白，找工作一定要找适合自己的，这样才能工作得开心，也有工作的激情和斗志。在毕业之前，有时间我就会进行社会实践，希望能够让自己获取到更多的知识，各个方面都能够有进步。在毕业找工作的时候可以更加的顺利，也能够很快的融入社会，工作得更好。我很感谢自己这一次做的这个决定，没有让这两个月的时间被浪费，自己也在这其中成长了不少。
第六篇：社会实践报告
炎炎夏日，历时10天的内蒙之行终于在昨天圆满结束了。从最开始36个小时的火车硬卧，到后来的参观工厂，再到最后实践结束后，四个人的呼伦贝尔旅行，这一路走来，大家真的经历很多，看到很多，感悟很多。
26号早上4点15分，10个队员在贸xx集合，准备前往火车站。因为火车是6点多的，所以队员们都很早起来准备出发了，有一些队员甚至因为太激动而根本没有睡着。刚开始，大家都很困倦，再加上彼此都还不是很熟悉，所以都没怎么说话。想到即将要坐对于我们来说都是第一次的30多个小时的火车，大家心里都是有点害怕的，再加上因为当时互联网抢票原因，有一些同学没有和大部队坐一起，所以上火车前大家都很忐忑。本以为是一段枯燥乏味痛苦的火车之旅，但是没想到真的上车后，大家真的是一路上欢歌笑语，一起分享零食，一起玩桌游，一起看电影，很快就混熟了。坐完30多个小时火车，大家依旧精神抖擞，活蹦乱跳。
28号上午，实践正式开始了。早上7点半，大家集合，上车前往xx工厂，第一天上午大家只是听了一些xx的一些介绍，还没有真正进入工作间参观。中午在xx的食堂吃完饭后，我们正式进入了生产线进行参观。一路上我们先后参观了xx对于原乳的质量检测、生产加工和包装，还看到了xx对于污水的处理，感受到了xx对于环境保护的重视和对于奶粉质量的高度追求，以及企业责任感。一路上，同学们都提出各种问题，xx的主管们都进行了耐心的解答。
下午5点工厂参观结束之后，老师们想到我们是第一次来到内蒙，就带我们去了湿地参观，看到了亚洲最大的湿地公园，大家都被眼前的美景震撼了。晚上我们还去品尝了当地特色的晚餐，吃到了好吃的牛羊肉，第一天就这样很充实的结束了。
第二天，我们来到了底下的牧场，奶站，进行参观。见到了奶牛、牛棚，以及各种现代化的挤奶养殖设备，也了解到了现在奶户的经济状况和牧场的投资情况，深入了解了整个牛奶的生产线。从养牛、挤奶到收奶、验奶，最后运到xx工厂。下午，我们返回到了xx工厂，更加深入地了解到了整个流程，为期两天的实践到此结束。接下来进行后期的总结、分析。
这次实践，我们每个人真的都收获了很多。我们很多人从来没有参观过工厂，只是从书本上看到过，却从来没有亲自感受过。经过这次实践后，我们更加了解了基层，了解社会，增长了见识，扩宽了视野。内蒙之行，也让我们领略到了草原的魅力，风土人情。虽然时间很短暂，但是真的过得很充实，结下了深厚的情谊。实践虽止，情谊永在！