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第一篇：社会实践报告
一直都很想去工地上感受一下在工地的工作会是怎样的。终于，在大一的这个寒假里如愿了。
这次我有幸参观阜新市翔宇公司的建筑工程。去的时候，那边的施工大多接近尾声，但还有些部分还只有进行了一半。
一到工地，就看见工地的生活区域施工区的门上也写着不带安全帽着不得进入施工现场，当然在信息楼结构主体外面的防护网上写着标语，安全责任，重于泰山;由此可见在建筑工地当中首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工商和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害!同时，为了确保使更顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围砌起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入。
这次我跟着工地里的内部工作人员，看着他检查已完工的房屋，可自己却是么都不懂，问他在看是么，为什么要看。随着时间的推移，问的问题就越多。想想自己已活了18年了，没有接触过这些。由此观之参加社会实践十分必要。
接下来，他带我去看他们工人现场拌混凝土。他们工人用的水泥已经通过安定性的检测。通过对混凝土的了解和学习，我大体知道了在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：
(1)混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按照一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用量越来越大;同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广等特点，因而使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。
(2)混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，主要原因是温度梯度。而寒冷地区的温度骤降也易形成裂缝。因此说混凝土的保护对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保湿应达到以下要求：1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2)防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。
(3)防止老混凝土过冷，以减少新混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温差、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩;一方面使混凝土水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝土的保湿措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。
作为一名刚刚接触专业知识的学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，实践结束后有必要好好总结。
所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁观，我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我们在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
第二篇：大学生交通志愿者社会实践报告
大学生交通志愿者社会实践报告
专业：建筑电气与智能化 班级：建电81601 学号：160048133 姓名：杨雨佳
实践时间：2月1日——2月3日，共3天 感受与收获：
假期对于我们大学生来讲是一个难得的机会，因为在这段时间里我们可以做很多自己想做但平常有没有时间做的事，不用于以往满满当当的假期安排，这个寒假是我上大学后的第一个寒假，相对时间比较空闲的这个假期。假期是大学生充实自我，增加社会阅历的重要阶段，许多的大学生在假期都有着自己充实的假期计划。有的人选择打工作为一种身心的磨练，又不失为赚取生活费用的一种选择，我们能亲身感受社会这个熔炉。有的人为了自己的知识能得到更加完善的补充，在假期学习。有的人则准备跋山涉水，用脚丈量每一寸土地。借由思想道德修养这门课程的实践报告作业的机会。我则以一名交通志愿者的身份参加了苏州市的交通志愿者服务，我通过这次在社会中的实践学到了很多，也见识了很多。刚开始没有志愿者服务的时候，我原本以为这个工作应该会很轻松的，可是不然，做一名合格的志愿者，把它做好并没有我们想象的那么轻松、那么简单。对于我来说，志愿者是一个光荣的称号，有幸参加这次公益性志愿服务并从中学习，这让我受益颇丰。
早上10点钟，我和其他的志愿者相聚在了交通繁忙的地铁换乘枢纽，戴上了志愿者袖标。在我们认真的听完领队的指示及工作提醒后，队长带领我们熟悉了各个站台后，并且告知了交通高峰时要注意的进站口是哪几个后，我们便开始了志愿服务。我和几位志愿者一起在地铁站的站台服务。刚开始的时候，我对这里将要发生的一切都感到很好奇，我的工作基本就是给人答疑解难，给乘客指路，在安检仪旁不断提醒旅客把背上的，手里的东西放上安检传送带，毕竟一个安全的公共交通环境是十分重要的。由于还没有过完年，地铁站的旅客并不是太多，所以第一天我的工作也比较轻松。但是当换乘高峰那天到来时，“请大家注意站在警戒线后！”当我喊出这样的话时，我觉得略显尴尬。后来我才意识到，我喊得太小声了，在熙熙攘攘的人群中我这样的一声也许就淹没在其他人的声音中了，反而是喊出去没人搭理我。后来，我就尝试把音量提高，这样一喊，果然之前的尴尬也消除了，许多旅客也都遵守了我的提醒站在了警戒线后。也遇到过有的人插队的，我们便会单独地去请他注意先后，很多人也只是当时图个快没注意，在我们提醒之后也很不好意思的按队伍顺序进了车厢。
在后来的几天里，我经常会看到一些人背上背着硕大的背包，手里还提着大个的行李箱。我知道，这些都是外出打工的返乡人。也有很多一家人组成的，他们的行李更是多得无法想象。在维持秩序之余，我们会主动上前询问：“请问需要帮忙吗？”通过这样询问，他们有很多实在提不动行李的旅客都会接受帮忙，我们也乐于让一个陌生人感受到来自社会的善意。
每天我都会碰到各种各样的旅客，偶尔也会碰到一些外国朋友，这个时候正好是练习自己英语口语的机会了。当现有词汇量无法解决的时候，我们也会掏出手机用现代化工具帮助这些人。不过大多数时候，我碰到的还是返乡的人们，这样的场合也可以培养自己的沟通能力和表达能力。这都是在学校的课堂上学不到的，是靠我们自己在社会上积累得来的。有一些中老年旅客，他们在进站过程中，情绪变化也挺大。从一开始的不知所措，到我们看到他们脸上有了回家的安心的笑容。我也曾经历过等待回家的不安，明白他们的心。当要开往目的地的火车开进来时，很多人都一拥而上，我也感到背后有一股力量把我推向前。在车站工作人员的维持秩序之下，他们都排着队上车了。看到他们平安的上了车，心里踏实多了。每当送完旅客上车后，我们又回到各自岗位，接着帮助下一批需要帮助的返乡者。
在这几天里，有些旅客因为有事情要离开，便需要我帮助他们看管行李，我觉得这是他们对我们志愿者的信任，由此，更让我感到作为志愿者的责任与光荣。还有一位赶车的大叔急急忙忙的问我某个站台是在几号线怎么买票，在经过我的解答之后，他向我表达了谢意，这是对我工作的肯定与赞赏，加深了我作为志愿者的责任感与自豪感。
不知道是因为马上就要回家的喜悦让他们面带微笑，还是我们的志愿者行为让他们感受到愉悦，很多旅客都会对我们微笑。我们的脸上也是要以微笑对待旅客。虽然有时候会遇到不解，但还是微笑着。一天下来，即便车站是这样的小，走动一次让人几乎感觉不到什么，但最后脚后跟还是走的酸痛，但是想到我们帮助了别人，受一点点苦，没关系的，他们的微笑是给我们最好的礼物。这几天的工作对我来说意义重大，这不仅仅是服务他人，回报社会。这种服务能让他人的快乐，这是难忘的、值得回味的。 经过了第一天的历练后，我似乎感觉有点惧怕，但我想到了“坚持就是胜利”这个道理。的确是这样，接下来的几天里我越来越能够感到我的变化，从之前对换乘口的结构并不是很了解，到现在对它相当熟悉。这一点一滴都印在我的脑海里，记在我的心底里。在这些天里，我不仅仅是学到了社会知识，而且还结识了很多年龄相仿的志愿者。尽管我们大家只是在一起工作了几天，但能在这短短的几天的时间里让我们从不认识到最后的合作愉快。志愿者是一件很锻炼、很有意义的事情，能学到很多在学校里无法得到的知识。这是学校学长们经常给我们所灌输的，此次参加的实践活动也正印证了这一点。这次社会实践提高了我们交流表达的能力和技巧，让我们体会到了志愿者精神的重要性。实践中也让我们多接触社会，敢于尝试，将我们在学校学到的东西与实际相结合。进入了志愿者们共同生活的地方，有收获,也有疑问,甚至有些无奈，但都无妨，我体验过了而且也记住了。
我也非常感谢有关部门与地铁站给我们这次社会实践的机会，让我获益良多。实践的目的是学习，不管是什么事情总会有值得我们学习的地方，这种学习和实践社会的机会是很珍贵的，也是我们以后自己找工作和实践的资本。短暂的社会实践生活就这样结束了，除了收获之外，也还是很多值得我去体会和思考的东西。这次的社会实践一晃而过，却让我从中领悟到了很多东西。甚至这些东西将让我终生受益。工作的时候要学会全力以赴，不要计较自己付出多少，尽量做到多做事，做有用的事。自己努力工作了就不用担心别人没有看见。不管做什么事情，就算是一件小事，也要认真仔细，决不能敷衍了事。可能不起眼的小事就是很重要的，所谓是细节决定成败。其实人与人之间在智力和体力上的差异并不是我们想象的那么大，很多小事情，一个人能做，另外一个人也能做，只是做出来的效果就不一样，往往是一些细节上的功夫，决定着事情完成的质量。社会实践能让走出校门的我们更好的接触社会，了解社会，加入到社会中去，有助于我们大学生更新观念，吸收新的思想和知识。同时，社会实践中有很多我们在学校里无法学到的东西。社会实践能够加深我们与社会各阶层人的感情，拉近了与社会的距离，也开拓了视野、增长了才干，能够更好地明确自己的奋斗目标。
最后我才发现真正吸引的我正是帮助别人之后的成就感，看着那一张张笑脸，我觉得这是实现人生价值的一种途径。赠人玫瑰手有余香，在今后的学习和生活中，我会继续发扬志愿精神。
存在的问题与不足：
由于一开始不熟悉新开通的站台时，我曾经给别人指错过路，也提供给别人过错误的信息。
在一开始维持秩序的时候，因为有点生疏所以显得很尴尬，不能放得开。 整改方案: 关于指错路这件事，我在发现后就追上那些旅客纠正错误，同时这些错误也激励着我在今后的工作中更加严谨，担负起肩上的责任。 因为尴尬所以在之后的工作里便拉高自己的音量。
第三篇：社会实践报告
我打过工，知道学生打工很不容易。学生是廉价劳动力，有的公司很江湖，我们辛辛苦苦赚来的钱还少给，有的是托着不给，还有的干脆就不给了。今年寒假我来到一家公司打工，我的运气还不错，遇到了一个好老板，工作没有上次累了。
那么现在自然先是得选择好打工的种类。时下大学生打工无非是做家教，搞推销，出卖劳动力。 据说现在做家教就等同于骗钱。这可是我们班上十几位做家教的同学一致的心得体会。再说由于这学期就要结束了就算想骗也没有地方骗了 因此做家教显然行不通。搞推销，说句老实话，其实我是很想干这行的。不就是告嘴皮子混饭吃吗，那还不容易?可转念一想，还是不行，只因为自己面目狰狞。加上五短身材，我的哥们一致要求我不要去现丑。说是影响市容，极易让外国游客对广州产生误解。我知道什么叫金玉良言。什么叫忠言逆耳。为了顾全大局，推销也只好作罢----说实话，推销实在太苦了。我怕我受不了。
我寒假每天早晨6：30起来，下午6：30下班。我每天很早的来到公司把所有的窗户都打开，把窗户擦了一遍，然后又把桌子擦了一遍，地扫了扫又拖了拖，桌子上的文件全部都整理了一遍。到7：45的时候其它的人都陆续的来了。我刚来主要是跑跑腿，给元老们倒倒水，跟元老们去送送货 ，听听他们的工作经验，慢慢的我干了将近半个月，老总让我在电脑上发信息，回信息，教我一些有关公司的基本知识。我慢慢的开始进入工作状态。每天对象是电脑，一天下来，我的眼睛都成肿的了。打工可真累，我是深有体会呀!但是打工不仅可以增加收入，减轻家里的负担，还可以通过打工锻炼自己，培养各方面的能力。打工是人生历练的过程，是人生很有意义的经历。边学习边打工，收获肯定会比在学校里一味读书多得多。
两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”只是古代读书人的美好意愿，它已经不符合现代大学生的追求，如今的大学生身在校园，心儿却更加开阔，他们希望自己尽可能早地接触社会，更早地融入丰富多彩的生活。时下，打工的大学生一族正逐渐壮大成了一个部落，成为校园里一道亮丽的风景。显然，大学生打工已成为一种势不可挡的社会潮流，大学生的价值取向在这股潮流中正悄悄发生着改变。
对于大学生打工，一直是“仁者见仁，智者见智”，许多人的看法不尽相同。每个人都有自己的人生模式，我们有理由走自己选择的人生路，只要把握住自己，掌握好学习与打工的分寸，肯定能把大学这个人生阶段过得丰富多彩。
打工的途径或者形式多种多样，只要是对社会有益，对自己积累人生经历有益，还能够有少量收入，就可以毫不犹豫的参与其中。
老板对我很好，对员工们都很好，第一月虽然没有学到多少东西，但是，我对公司的印象还是比较不错。我会更加努力的去做。不会让公司的员工失望的。
第四篇：社会实践报告
我们百色学院爱心助教服务队来到凌云县下甲乡念恩小学，开展大学生暑期"三下乡"社会实践活动。在念恩小学的七天中，我们开展了许多活动，和小学生联欢、为小学生义务辅导功课，深入农民之中调查研究等等。在农村里，我们学到了好多书本上学不到的东西，同时也看到了一些问题。这是我第一次如此热衷于教育问题和农村问题，并且如此深入地思考这些问题。现将在活动过程中了解到的一些情况做以下汇报。
一、念恩现状
(1)念恩简介。凌云县下甲乡弄怀念恩小学创建于1952年9月，学校位于下甲乡政府所在地东北面，距乡政府7公里，坐落在下甲乡河洲村弄怀屯，未通公路，从学校步行到村级公路约需30分钟，而步行到下甲乡中心街则需2个小时左右。学校服务河洲村的弄怀、卡所、弄瓦等五个纯背陇瑶自然屯，辖区人口423人，适龄儿童60人。校园占地面积1320平方米，有砖混结构教学用房一栋，建筑面积180平方米，有教室两间，办公室2间(其中一间兼做教师宿舍)，有砖瓦结构师生生活用房2间，建筑面积30平方米。学校现在有教师2人，开设四个年级两个教学班，是一个复式教学点，现有在校学生63人，其中女生37人，寄宿生4人，一年级37人(含学前班)，二年级15人，三年级11人，适龄儿童入学率为100%，辍学率为0。念小学现已发展成为全县同类学校人数最多，办学效益最好，教学质量最高的全县民族教育窗口学校。
(2)艰苦的条件。作为一个在贫困地区，少数民族聚居地的教学点还存在很多困难和问题，
1、学校师生生活用房紧缺影响师生学习，工作和生活。学校没有围墙，群众猪马牛羊经常窜入校园影响正常的教学秩序。
2、交通不便。念恩小学位于海拔1000多米的半山腰上，道路崎岖陡峭。
3、学校的设备还不完善。
4、用水紧张。在山里，人们的生活用水都是靠雨水，若是在旱季，则要到几公里外的水源处挑水回来，十分不便而且不卫生。
(3)师资短缺。办学以来，先后有十几位老师在这所学校任教，但因环境艰苦，办学条件差而不能坚持。学校也因多方面原因于1991年9月至1995年8月停办。1995年9月，阮文凭到该校任教后，他以一颗火热的心和无私奉献的精神，用残疾之躯，经过近12年的努力拼搏和苦心经营，把这所已经停办了四年，把学校办成全乡同类学校学生最多、教学质量最高、办学条件最好、学生素质全面发展、极具典型的瑶山学校。但是，全校只有两个老师，即阮文凭老师和他的妻子。阮老师腿脚不便，他是一个弱者却向更多的弱者张开了双臂，或许他更需要人们的帮助。
(6)念恩的孩子。这里的孩子虽家境贫寒但都十分懂事，他们活泼热情，尊师守纪，在学习上也表现突出。近年来，学校学生参加全县各类知识竞赛有26人获奖。学校成立有文艺演出队，书法组，绘画组，以及篮球队，乒乓球队等。同学们都是德智体美全面发展的。但却存在一个令人震惊的现象。据了解，孩子们在念恩读完三年级后，就要到下甲乡中心小学去继续完成小学。可从山里出去的孩子，大都遭受到这样一种遭遇，那就是到中心小学后被当地的同学欺负，被人瞧不起，有些孩子被打得哭着回家，有的被剪掉裤子、烧掉头发，甚至有些孩子害怕再次被欺负而辍学回家。这些情况虽和当地的领导反映，但似乎却没有任何回应。我们不得不为这些孩子的教育问题而担忧啊。
二、留守儿童问题。
留守儿童是中国长期的城乡二元体系松动的一群“制度性孤儿”。留守儿童的出现不仅成为外出务工农民的后顾之忧，而且也给正在成长中的未成年人身心健康带来巨大影响。在《中国青年报》上他们被看作是当下中国最容易受伤的人。当今社会，留守儿童问题越来越受到人们的关注。
结合家访以及调查，我们了解到，在念恩小学读书的63名学生中50%以上的学生都是留守儿童。他们的父母、哥哥或姐姐常年爱外打工，一般往南宁、百色、田林等地，只有农忙时才回家，家里只留下老人在家作家务抚养他们。分析其原因，家庭因素占主导地位。在经济收入与子女教育之间取舍失衡。为了改善家庭生活，越来越多的农民离开了土地，到城市里务工谋生。他们希望自己的生活越来越好，也希望给下一代成长提供更充裕的经济支持。但外出打工，使家长的教育能力与孩子的教育需求形成了落差，外出务工的家长整日忙于打工，没有时间与精力过问孩子的学习，留在家里的老人忙于操持家务，对孩子的教育关注仅限于让孩子完成作业，家庭教育基本处于空白状态。孩子的学习生活和身心发展受到了极大的影响。但值得庆幸的是，念恩的孩子在阮老师的细心关怀和精心教育下，不仅懂事而且成绩和生活自理能力都很优秀。
孩子是未来、是希望，中国不能无视他们的存在!我们应该给他们更多一些的关心和帮助，使他们能更健康快乐的成长。
三、农村政策问题。
为贯彻落实党的十六届六中全会精神，切实解决农村贫困人口的生活困难，国务院决定，20xx年在全国建立农村最低生活保障制度。建立农村最低生活保障制度的目标是：通过在全国范围建立农村最低生活保障制度，将符合条件的农村贫困人口全部纳入保障范围，稳定、持久、有效地解决全国农村贫困人口的温饱问题。
这一政策的颁布和实施，不知解决了多少贫困农民的生活问题。但下甲乡弄怀村的村民，却没人知道有这么一个政策，可以帮助他们解决他们的温饱问题。在家访和了解过程中，我们看到了这些瑶寨人民的生活。他们住的是草房，喝的是雨水，种的是玉米和水稻，但一年下来的粮食根本维持不了他们的生活，生活过的是十分的艰难。但当地的政府并没有给他们切实的帮助，没有给他们宣传过农村最低生活保障制度的有关信息，一年下来除了几床简单的被子，政府没有拨款给他们任何资助。在人人都在为构建社会主义和谐社会而努力的社会里，竟然还有这样的村庄，这样的事情发生，我确实震惊了。对于国家对农村的一些优惠政策，这里的村民似乎都是一问三不知，这里似乎已是一个无人问津的山寨。国家政府应给予他们更多的关注和帮助，只有这样，构建和谐社会，建立新农村，关注民生，这些国家对贫困农村的优惠政策才可以真正实现啊。
这次"三下乡"活动虽然早已结束，但它给我们留下了许多思考，使我们这些"读圣贤书"的人也开始关心"窗外事"。它时时刻刻提醒我们，在生活着九亿多农民的广大农村中，还存在着许许多多这样或那样问题，那里的经济还不够发达，那里的政治体制还不够健全，非常需要我们这些大学生为祖国的繁荣昌盛，为人民生活水平的整体提高，为农村经济的快速发展，尽自己应尽的一份力，作出自己应做的一份贡献!
第五篇：文明交通社会实践报告
大学生实践
报告
摘要：大学生社会实践活动是一项很有意义的活动，大学生参与实践活动，不仅锻炼了能力，也收获了许多，在过去的三下乡体验中，我们进行了较大范围工作的调查调研，昨年我们改进实践活动方案，将实践活动范围更加具体化。今年应交警大队的要求，将文明交通志愿队分为两个具有针对性的支队，两队相互合作，专注于调查研究各大典型商圈路口交通状况以及交通设施隐患，为交警大队改进交通环境提供依据，同时也提高了志愿者的实践能力。
关键词：社会实践 文明交通 宣传理论
时间过得很快，在不知不觉中，两年的大学生活就这样过去了，当我还在回味两年里的点滴的时候，更多的任务在向我招手。确实，回味过去不如展望未来。作为一名大学生，我不仅要知道学习什么知识，更要懂得如何利用知识来回馈社会。
学生社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校学生更新观念，吸收新的思想与知识。
大二的我接过师兄师姐手里的接力棒，组成了社会实践队伍，和同学一起感受社会实践的魅力。作为当代大学生不仅要学习专业知识，还要实实在在的干活。以深入学习实践科学发展观为核心，以服务地方经济社会发展、服务青年学生成长成才为主线，引导青年学生坚持理论联系实际，在社会实践中得出正确的社会观察结论，真正实现“受教育、长才干、作贡献”。这就是开展大学生社会实践活动的目的，而我也向着这样的方向，开展了为期7天的社会实践活动。
在那几天里，我是第一次参加社会实践，所以，很多东西需要学习并且进行到实际的操作上。工作的主要内容有：联系交警大队,调查交通环境、调查车流量和人流量、发文明交通宣传单、做调查问卷、调查交通隐患、注意观察交警如何执行交通管理以及对行人进行采访。
七月八号上午八点半，文明交通理论宣讲志愿队三下乡活动于我校西区图书馆门口正式拉开帷幕。首先我队与调查研究队合照，促进双方队员互相了解，活动完成后队伍分成四个小组向市中区四个人流量密集的路口分散实践。志愿者们带着热情和积极的笑容，来到路口，向来往的行人发放文明交通宣传单和调查问卷，在此过程中，志愿者们耐心的为大家讲解，督促人们积极主动的遵守交通规则。七月九号上午九点半，正在各大路口进行志愿活动的志愿者们与执勤的交警们接受了内江市电视台的采访，志愿者们通过两天的实践发表自己对当前交通现状的看法以及志愿活动初步带来的成效--人们最初不耐心等待绿灯和小电动车和摩托车随意穿行的现象明显有所减少，理论宣讲与调查研究队伍的首次合作圆满完成！
在社会实践中我们明确了自身的责任，积极配合实践单位的安排调配做好宣传服务工作。我们大力宣传道路交通安全形势，宣传党中央和国务院领导对道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大决策和部署，宣传各地党委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，为做好道路交通安全工作提供有利条件，使交警部门能进一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣传教育工作中，我们分工明确，工作认真负责，积极配合有关部门落实交通安全宣传教育的各项措施；我们对外来务工人员进行交通安全宣传教育，同时建议企业把交通安全宣传教育作为企业安全文化建设的重要内容。我们还加强对典型事故案例的宣传，对忽视安全生产、导致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教训大力宣传，警示和教育全社会特别部分无视交法的人员，提高人民遵章守法意识和自我保护意识，强化他们的安全意识。 在工作中，我们开展工作要说流程，汇报工作要说方案，服务工作要热情，联系工作要诚信， 总结工作要说成果，回忆工作还要说感受，这使我自身的能力有了很大的提升。我们提醒违规的车主重视交通安全，保护生命，平安出行，加强法律意识和遵章守纪的自觉性。 我们在服务时主动支持配合市交警部门和驾联的交通安全宣传教育工作，以安全发展、国泰民安为主题深入社区、企业宣传，有针对性地大力宣传道路交通安全知识和安全常识，教育广大车主、驾驶员、会员自觉遵章守法，严禁超载、超重、超速等违章行为，树立遵章守法光荣，违章可耻的良好风气，，唱响安全发展的主旋律，使保护生命，平安出行的理念深入人心。
当前，部分人交通安全意识淡薄，是引发道路交通事故的主要原因，人民安全意识的高低，直接左右着道路交通安全形势的好坏。实现道路交通安全，最终依赖于全民交通安全意识的提高。因此，大力加强交通安全宣传教育，提高全民的交通法治观念和安全意识，是坚持以人为本、落实科学发展观的体现，是从源头上、根本上预防和减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转的一项最基础、最关键的工作。通过实施宣传教育工程，使全社会人人受到交通安全宣传教育，人人增强自我保护意识，人人提高交通法治观念和安全意识；使每一名驾驶人都了解严重交通违法行为的后果，养成遵纪守法、文明驾驶、文明出行的良好习惯，实现交通违法行为明显减少、交通秩序明显好转、交通事故明显下降的目标。做好交通安全宣传教育工作，是一件很有意义的事情。今年，是保护生命、平安出行工程的启动实施之年，我们参与交通安全宣传，为维护良好交通安全秩序、保护人民群众生命财产安全做出了应有的贡献。
同学们一起参与这次“交通宣传”社会实践活动意义重大，首先：在接受这次挑战的过程中，增强了我们自身参与此实践的勇气、信心和能力；同时在完成这次实践的过程中培养了我们的沟通能力、说服能力和组织能力，这些都给我们带来一笔不错的经验财富。“安全无小事，生命重如山。”安全从身边的点点滴滴抓起。虽然个人力量是微薄的，小分队的力量也是弱小的，但大众的力量是无限的。社会是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，得到了许多的感悟。
结束语：这次社会实践使我的组织能力、工作协调能力有了一个全面的提升，吃苦耐劳的品质也得到锻炼，进一步调整和完善了自己的知识结构，同时也提升了自身的团队精神和集体凝聚力，加强了社会责任感和正确的思想观念。
第六篇：交通社会实践报告
交通安全宣传报告 今年寒假我来到华锡运输公司进行我的社会实践,我的日常工作主要就是给公司的司机宣传安全常识, 为了更好地锻炼自身社会实践能力，丰富暑期生活，积累更多的社会经验，提高自身素质，更好地完善自己的人格，也为今后的步入社会打下良好的基础，我参加了市机动车车主协会的“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务工作，为车主、驾驶员、协会会员提供服务。在工作中，我积极学习和饯行胡锦涛总书记的“八荣八耻”，为构建社会主义和谐社会服务，做到知荣明耻.加强交通安全宣传教育，是维护道路交通安全、保护人民群众生命财产安全的重要举措，是落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义和谐社会的具体行动。关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通是新交法赋予交警的使命，在实施新交法两周年之际，我参加了市机动车车主协会的寒假社会实践活动，对新交法进行了积极的宣传，为构建和谐、打造文明汽车城的创新实践而尽心服务。
交通连着你我他，交通安全靠万家。在实施新交法的过程中，我积极参与市交警支队和市机动车车主协会开展的新交法宣传服务工作，同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全宣传教育活动。特别是在交通安全社区建设中，我下过单位宣传，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和谐社会作出了自己最大的努力。
为了宣传交通安全教育工程，我努力学习业务知识，亲身去实践，学到了许多关于文员、业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。尤其是刊物编辑方面，掌握了一定的工作技能。为加强交通安全宣传教育，在以汽车、钢铁、冶金为龙头的工业迅猛发展的大好形势下，由市机动车车主协会主办的《车友》报应运而生，它既是宣传贯彻党的路线、方针、政策的需要，又是交流信息，表彰先进，服务社会，反映交通安全新动态，活跃广大车主文化生活，团结教育车主安全文明行车的需要，同时是一个宣传交法的窗口，我在其中学到了许多写作、编辑方面的知识，自身的综合技能得到了很大提高。随着市汽车工业的快速成长以及机动车的大量增加，《车友》报将发挥着更大的交通宣传教育作用，通过交通事故图片、案例等警示教育，增强会员、车主、驾驶员的法制意识，从而使交
法深入人心。
通过深入持久地宣传新交法，及在“保护生命、平安出行”的交通安全宣传教育服务中，我深刻地认识到做好交通安全宣传工作对预防道路交通事故具有十
分重要的意义。做好道路交通安全宣传工作，保护人民生命财产安全是构建社会主义和谐社会的重要内容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全监管总局在联合会议中指出，开展“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育是贯彻落实道路交通安全法规的关键。道路交通安全是全国安全生产的重要领域，量大面广、流动性强、事故多发突发、监管难度大，已经成为当前安全生产工作的重点和难点。据了解，各地区、各部门在贯彻落实党中央国务院领导的重要指示精神中，宣传《道路交通安全法》，总结推广先进经验，普及安全出行知识等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特别是公安部门组织开展的“进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭”交通安全宣传“五进”活动，对提高全社会交通安全意识，营造遵章守法的舆论氛围，对预防和减少事故起到了积极作用。但是，我从一些特大道路交通事故原因看，驾驶员和运输企业遵章守法意识不强，一些市民自我防范意识淡薄的问题还相当突出，反映出针对重点地区和特殊人群的宣传还需进一步加强。我认为很有必要深刻吸取事故教训，进一步提高对交通安全宣传工作重要性的认识，增强社会责任感，广泛动员社会力量，大力开展交通安全宣传教育，为预防和减少特大道路交通事故，保护人民生命财产安全履行应尽的职责，因此我觉得我的服务工作很有意义。
我通过阅读学习《“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》的工作要求，更明确了自身的责任，积极配合实践单位的安排调配做好宣传服务工作。我们大力宣传道路交通安全形势，宣传党中央和国务院领导对道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大决策和部署，宣传各地党委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，为做好道路交通安全工作提供有利条件，使交警部门能进一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣传教育工作中，我们分工明确，工作认真负责，积极配合有关部门落实交通安全宣传教育的各项措施；我们对外来务工人员进行交通安全宣传教育，同时建议企业把交通安全宣传教育作为企业“安全文化”建设的重要内容。我们还加强对典型事故案例的宣传，对忽视安全生产、导致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教训大力宣传，警示和教育全社会特别部分无视交法的人员，提高人民遵章守法意识和自我保护意识，强化他们的安全意识。
在工作中，我们开展工作要说流程，汇报工作要说方案，服务工作要热情，联系工作要诚信，总结工作要说成果，回亿工作还要说感受，这使我自身的能力有了很大的提升。我们提醒违规的车主重视交通安全，保护生命，平安出行，加强法律意识和遵章守纪的自觉性。 我们在服务时主动支持配合市交警部门和驾联的交通安全宣传教育工作，以“安全发展、国泰民安”为主题深入社区、企业宣传，有针对性地大力宣传道路交通安全知识和安全常识，教育广大车主、驾驶员、会员自觉遵章守法，严禁超载、超重、超速等违章行为，树立遵章守法光荣，违章可耻的良好风气，，唱响安全发展的主旋律，使“保护生命，平安出行”的理念深入人心。 当前，部分人交通安全意识淡薄，是引发道路交通事故的主要原因，人民安全意识的高低，直接左右着道路交通安全形势的好坏。实现道路交通安全，最终依赖于全民交通安全意识的提高。因此，大力加强交通安全宣传教育，提高全民的交通法治观念和安全意识，是坚持以人为本、落实科学发展观的体现，是从源头上、根本上预防和减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转的一项最基础、最关键的工作。通过实施宣传教育工程，使全社会人人受到交通安全宣传教育，人人增强自我保护意识，人人提高交通法治观 念和安全意识；使每一名驾驶人都了解严重交通违法行为的后果，养成遵纪守法、文明驾驶、文明出行的良好习惯，实现交通违法行为明显减少、交通秩序明显好转、交通事故明显下降的目标。做好交通安全宣传教育工作，是一件很有意义的事情。今年，是“保护生命、平安出行”工程的启动实施之年，我们参与交通安全宣传，为维护良好交通安全秩序、保护人民群众生命财产安全做出了应有的贡献。 这次社会实践使我的组织能力、工作协调能力有了一个全面的提升，吃苦耐劳的品质也得到锻炼，进一步调整和完善了自己的知识结构，同时也提升了自身的团队精神和集体凝聚力，加强了社会责任感和正确的思想观念。篇2：社会调查报告 徐州市交通状况调查报告 徐州市交通状况调查
一、调查目的与意义
随着社会经济的发展，城市公共交通发挥着越来越重要的作用，与我们生活息息相关的重要基础设施。为了了解徐州市道路交通状况并寻求疏解之策，以促进徐州市交通畅通，实现可持续和谐发展，我们想通过实践调查进一步的了解徐州，市的交通状况，为南宁市的交通做出一点点微薄的贡献，同时也为了提高我们的社会实践能力，为此我们江苏师范大学10公管班的学生展开了本次调查研究。
通过这次调查，我们了解了徐州市的交通状况，分析了徐州市交通问题的原因，并且为问题的解决提供了解决办法，必将为徐州交通状况的改善做出一份贡献。
二、调查研究的基本情况
1、调查研究时间：2012年5月16日
2、调查研究地点：徐州市九里区
3、调查研究方法：问卷调查、图表法。
4、调查研究具体步骤： （1）全班讨论并确定调查对象 （2）设计调查问卷
（3）对班级人员进行分组、安排具体事项 （4）展开问卷调查 （5）筛选整理资料，撰写调查报告
三、调查对象（徐州）简介以及公路概况
徐州古称彭城，为华夏九州之一。徐州地处南北方交界，为北国锁钥，南国门户，向来为兵家必争之战略要地。文化悠久，是著名的帝王之乡，历史上有11位徐州籍皇帝。徐州是全国重要的交通枢纽、能源基地和工业基地，中国工程机械生产基地。徐州是苏北最大城市，江苏省重点规划建设的三大都市圈核心城市和四个特大城市之一，也是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一和淮海经济区的中心城市。 “东襟黄海、西接中原、南屏江淮、北扼齐鲁”，独特的地理区位，使徐州素有“五省通衢”之称。京沪铁路、陇海铁路在此交汇，京杭大运河傍城而过贯穿徐州南北，北靠微山湖。
交通方面，公路四通八达，拥有强大公路系统：全国地级城市罕见的22条主干、四环线和90条县乡公路格局（在所有的地级市只有徐州一个城市）
国道：
1、311国道（徐州—西峡）全长：1748公里
2、104国道（北京—福州）全长：2024公里
3、205国道（山海关—广州）全长：3160公里
4、206国道（烟台—汕头）全长：2375公里
5、310国道（连云区—天水）全长：1613公里 高速公路： 1：连霍 2：京沪 3：京福 4：徐宁 5：徐济（建设中）
城市内部也是道路纵横，交错相通。可以说徐州的交通系统十分的强健，但与此同时一些问题还是存在的，例如在某些上下班时候拥堵现象及其严重，交通事故频发，乱闯红灯现象时有存在等问题。本次调查就是为了了解这些看似矛盾的现象。
四、调查办法及问卷主要内容 本次调查主要采取随机抽样的方式，在各个路口采取问卷调查的方式，随机挑选采访者填写问卷，然后根据收集的问卷进行分类汇总，从中得到想要的数据。调查者大致男女比例相当，被调查者年龄结构上： 20岁到40岁的被调查者比较多，占接近70%，由此可以看出徐州出行人员大部分为20岁到40岁市民，符合徐州市出行人员的比例标准。同时被调查者涉及了各学历、各职业、各个收入阶层的人员，保证了调查的随机性。
问卷主要的调查问题是对一些简单的被调查者基本情况、徐州市基本交通状况，例如人们的出行方式、出行时间、常遇的交通状况核问题、以及其他的一下交通现象问题进行提问，涉及面广，题量适中 。
五、调查分析：徐州市城市公共交通基本状况
1、徐州市民日常出行主要为机动车，其中公交车比重最大。
由上图得知，在徐州市市民的出行方式看，公交车的所占比重为最大，这与徐州市公交系统的不断完善是密切相关的，其服务时间较周边其他城市较长，公交班次及路线较多，价格民众化。由调查数据可知市民出行主要的工具机动车辆占据很大的比重。另外私家车的比例较去年有了很大的提高，另外根据有关部门数据显示随着徐州市经济的快速发展，机动车保有量迅猛增长，早晚高峰交通拥堵日趋严重。 根据车管所最新统计，截至2011年12月底，全市机动车已达189.2万辆；市区机动车41.3万辆，汽车34.9万辆，汽车年增长率达25%，而道路资源的供给远远不能满足交通需求。
2、调查者上下班/上下学，乘坐最常采用的交通工具，单程需花的时间长
虽然有近70%的市民可以在半个小时内达到目的地，但仍需要注意的是有将近30%以上的人需要花费40分钟左右的时间才能到达，如果是上下班时间或许还需要更多。这说明徐州市交通状况存在滞慢问题。在交通工具上花费的时间长短可以反映一座城市的交通状况，交通的拥堵、太久的等待会使市民增加焦躁感，不利于生活和学习。
3、市民违反交通规则严重
调查显示结果没有违反过交通规则的市民仅占36%，将近30%以上的调查者闯过红灯，35%的人不按规则停车，其他的违反交通规则的现象也有存在。对于一个城市的交通管理来说，市民违反交通规则比例占多数，这不得不承认是个难题。另一方面，对于相当的步行者调查结果显示39%左右的偶尔或经常横穿马路，以及存在的超速行驶现象，都将给人们的出行安全埋下了巨大的隐患。
4、上下班时候十分拥挤
上表是市民认为最拥挤的时间段的统计结果。从统计折线图可以明显看出在上班时间段8点到11点，以及下班时间段下午6点左右，是调查者认为最为拥挤的两个阶段。徐州市民交通拥堵时间的在一天中的起伏变化，与人们的活动时间相符，符合人们的生活作息时间。
5、红绿灯、人行横道和隔护栏杆设置合理程度与否 70%以上的调查者认为徐州市城市道路红绿灯的设置存在一定的问题，有待改进。更甚至将近95%左右的调查者对人行横道和隔护栏杆的设置表示不满意。这表明徐州市红绿灯设置有待并应该尽快调整。红绿灯对保障路人的出行安全有极大的作用，徐州市应极其重视此不满现象。
综合考虑城市交通的状况，调查者对徐州交通整体比较满意的比例还是不太高仅占17%左右，不满意的比重达34%，这表明徐州市的交通状况继续改进。尽管市民对徐州市交通状况存在不满意，但大部分的调查者认为我市的交通状况还是有希望改善的。
六、造成问题的原因分析
1、机动车辆的爆炸式增长。
随着人民生活水平的提高，汽车走近了千家万户，如今居民家里有一辆私家车已经不是什么稀奇的事情了，但事都有两面性，汽车在为家庭带来方便的同时，却也在制造不便，从调查结论可以看出，机动车辆给交通带来巨大压力，虽然徐州城市道路网络明确且发达，但是目前，道路资源的供给远远不能满足交通需求。
2、道路设施的不合理规划。 由于在设计之初的局限性，城区的一些道路红绿灯、人行道和护栏等没有明确的划分，有时候甚至造成了机动车、非机动车和行人之间的抢道现象，俨然成篇3：关于交通问题的社会调查报告
关于交通问题的社会调查报告
许纯子
现在很多的地方都会经常发生交通事故。我想借这次调查的机会，了解一下为什么交通事故频繁出现？是因为车辆和路人闯红灯吗？
调查时间：2010-8-4 调查对象：路人、朋友、车辆
采用方法：对朋友们进行问卷调查，观察路人和车辆的闯红灯情况。 我选择了一个上班的高峰期来进行调查，时间为是8月4日早上7点30分。在我来到这十字路口时，刚好绿灯就变为红灯了，可这时，有一个叔叔却在斑马线的一头开始奔跑向另一头，突然有一辆电动车从这个叔叔的眼前“唰”地过去了，差一点儿就把叔叔撞倒了，真是危险啊。过了一会儿，红灯转为绿灯，行人们可以过马路了。但是，有一辆汽车司机却肆无忌惮地闯红灯，差点儿撞到人。听妈妈说，这里十字路口的摄像头坏掉了，所以，一些驾驶员根本不怕，就直闯红灯。??8点钟，一共有30次红灯的时间。经过统计，我发现，有40%~60%的行人会闯红灯。很多人都是快到绿灯的时候就开始过马路，导致其他的车辆不好走，而有些驾驶员很有可能是没看到那些行人，才继续驶向前方。而车辆呢？会有20%~50%的车辆闯红灯，其中大都是一些电动车和摩托车、助力车，而公交车和出租车因为车辆上还有许多人，我想，驾驶员他们也不想一起赔上乘客的性命。而
那些摩托车啊，电动车啊，多半是因为看到旁边没有车辆和人，就大胆地往前行驶，但是像私家车、出租车这些车开得很快，一不小心，就会撞到电动车，就又发生了一场事故。还有一小部分，是因为超速，还有像运水泥、运钢筋爆炸而发生的事故。 车辆、行人闯红灯都是我们不愿意看到的，因为我们很怕会有交通事故发生。通过这次观察，我们可以发现，交通事故大都是因为闯红灯而发生的。在我们的身边中呢？我们的亲人、朋友又会不会闯红灯呢？于是，我开始进行问卷调查活动。 我一共调查了7个人。其中大约有28.6%的人没有闯过红灯，大约有71.4%的人偶尔闯红灯。并且每一个人都意识到闯红灯的危害了。有一个人的回答令我很难忘——闯红灯时，某个路口也许正是绿灯，这样盲目地闯，很容易给自己带来终生的遗憾。是啊，每一次侥幸的心理都会成为下一次闯红灯的动力，但只要一不小心，就会终生遗憾。
通过这次调查，我发现，我们的身边处处都有交通事故的身影，只要你不小心触碰到了它，必定会引发一场所有人都不愿意看到的情景。希望所有人，无论是行人，还是驾驶员、司机都要克制自己要闯红灯的心理。也许，这一次没有发生交通事故，下一次就不一定了。也许，你很赶时间，可是，比起上课、上班迟到几分钟，可贵的生命更为重要。篇4：交通局实习报告
实习报告 今年2月26日，我来到xxxxx交通运输局进行为期六周的实习，实习自2月27日开始，至4月6日结束。在这短短的六周的时间内，我学会了很多在学校所不知道的东西，学会了如何将所学知识应用于工作中。
首先，我先介绍一下xxxxx交通运输局及xx县的基本情况。山东省xxxx市xxx县位于x河入海口，地处xxxx腹地。总面积2204平方千米。2007年底，总人口21.5万人。xxxx县区位优势明显，是山东省跨世纪工程——xxxxx开发的前沿阵地。基础设施完善，境内有xxxx大桥、xxxx飞机场、xxxx海港，公路四通八达。xxx县交通局现有干部职工70人，下设5个股室，5个乡镇运管所，1个稽查大队，负责全县交通发展规划的制定和组织实施，县乡路的修建、管理和养护，落实国家交通行业管理的法律、法规和政策等，宏观调控管理全县的运输市场和运输车辆，管理汽车维修业和搬运装卸，水路运输和水上安全监察，依法征收交通规费。全县公路通车里程已达1622.2公里，实现了村村贯通，乡镇互联，有97.48%的村通了客车，交通规费征收年突破千万元。目前xxx县交通局被省文明委、省交通厅命名为省级文明行业，连续十四年荣获xxxx市“文明单位”称号，连续十四年被省交通厅表彰为治理公路、水路“三乱”先进单位和安全生产先进单位。
我这次实习主要是在三个部门：办公室（与党委办公室合署）、财务股、xxxx县公路运输管理所（与安全生产办公室合署，加挂交通战备办公室牌子）。2月27日早上我们到达xxxx县交通运输局办公室报到，正是开始我们的实习。28日，我们开始到办公室实习，主要是负责下属单位收集来的资料的系统录入存档工资，当时正好是2月末3月初，只是下面各直属单位数据上交处理的时候，我们当仁不让的担当了这个重任，以五天多的时间完成了这一任务，一刻苦认真的工作态度赢得了前辈及领导的认可。处理完这些数据，我们被安排去公车管理办公室学习一天，在那里我们知道了公车使用规章制度，都是提前预约，然后听从车辆办公室主任安排，并不像外界说的那样。 3月13日，我们开始到财务科实习。说真的，刚去时还嘀咕财务科与我们交通工程专业能有什么关系，不过既然安排了，还是要去的。去了才知道，这是对我们之前办公室工作的认可，让我们过去帮财务科的哥哥姐姐们整理以往的财务档案资料。工作内容和之前大致相同，显示将纸质文档归类，有用的留下，不再需要的整理出来销毁，有遗漏的补录入办公系统。财务科的哥哥姐姐还有领导人都很好，平时说说笑笑倒也过得很愉快，紧张的工作之下丝毫没有感觉到压力。我们的工作完成的很好，他们对我们交通学院的学生有了进一步的认识，这是我们最自豪的事情。 3月26日，我们开始了在公路运输管理所的实习，这也是我们这次实习的最后一个单位。在公路运输管理所我们学到了很多与专业相关的东西，不过真要让我们与所学知识联系在一起，做到融会贯通还相差很远，我相信在我以后的工作过程中随着我阅历的增长这不会再是难事。我在实习过=过程中自认为做的最出色的是在公路运输管理所时对驾驶人员的业务培训。当时的业务培训主要是进行安全驾驶方面的培训，xxxx油田主产区就是xxxx县，当地运输石油、汽柴油、 天然气及石油化工原材料及产品的车辆很多，并且大部分都是二十吨以上的拖挂车，危险品运输的安全教育工作事关重大，丝毫马虎不得。这份道路运输安全教育工作正好与我在学校所学知识相同，做起来可以说是得心应手。从车辆、道路、驾驶人员感受三方面下手，深度讲解如何保证道路行驶安全，最后介绍了恶劣天气及紧急情况下的驾驶技巧，并请老司机进行举例介绍并分享他们的经验，最终取得了不错的效果。驾驶员安全培训告于段落后，我们又来到接待大厅学习经验。期间接触到了客货运输业户、汽车维修、搬运装卸、运输服务业开业、停业、歇业及车辆转户等有关事项和证件的审核和办理工作，了解了这些证件办理的一般流程，还了解了集装箱、零租、大件、危险品、特殊物资道路运输的经营资质审核办法。经过不到十天的实习，我对公路运输管理工作有了进一步的认识，也认识到了自己作为一名交通人的不足，确实欠缺了很多。
这次实习确实学到了很多，但是没能与预想一样去交通稽查大队、县乡公路管理所、客运管理所、航政管理所实习学习，挺遗憾的。
六周时间转眼即逝，不得已到了和实习单位到别的时刻，希望我们的表现能让实习单位的领导职工满意，能够对我们交通学院的学生给与较高的评价。 下面说一下实习的感受。最重要的一点，学到的东西不知道该怎么应用，学以致用看来不是一件简单的事情，在和实习单位的前辈们闲聊时也谈到过这个问题，他们说这是一个熟能生巧的事情，刚开始都这样，随着对工作的熟悉，学过的东西到时自然能能够应用上，并且会有书到用时方恨少的感觉。我感觉应该是这样吧，所以书本的知识不是白学的，经过这次实习，我纠正了之前我自认为的书本知识十有八九使用不到的，这些知识都是潜移默化相融相通的，专业课与非专业课的界限其实没有那么清楚。
第二点，应该是对我以后的工作比较有帮助的，经过这次实习，我懂得了许多职场规则、在职场为人处事技巧，也明白了只有实在人是永远吃香的，所以我这一点不需要改变，职场与自己想象的并不太一样，并没有那样极端。我们马上就走进社会了，以后无论从事什么工作，得体的着装、谦虚谨慎的态度、友好的微笑一定会助我成长，助我成功。三人行，必有我师焉，在工作过程中，一定要虚心向前辈学习，他们的经验与工作技巧分享与你，你会少走很多弯路，也就是大大缩短了起点与成功之间的距离。凡事果断严谨，一定不得拖拖拉拉，拖拖拉拉的也许是自认为很微不足道一件事，要想到在你拖拖拉拉的时候一定有人在着急。换言之，这是你没有做好本职工作，只是工作的失职，工作失职的后果可想而知。 xxxx 2012年4月8日篇5：交通安全的社会实践报告
安全驾驶，让我们的生命远离车祸---关于家乡户县的交通事故情况调查 随着社会的快速发展，经济的不断进步，人民手头富余的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。逐渐增多的私家车，数量稳增不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样的车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和发展给人类创造和增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重，而且也使人们的人身安全受到了很大的威胁。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元（附录1）。各种悲惨的交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。在我从小长大的家乡户县，我亲眼见证了这里交通的发展，看到了越来越多的车辆，感觉到了越来越沉重的交通压力，但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的贡献，所以在这里我要对我们户县的交通安全情况做一个调查。 在明确的确定了题目之后，我在网上找到了大量的相关资料，从中挑选了典型的，对理论知识有说服力的，大家都比较熟知的材料整理出来。并努力搜索我的脑海，找到自己知道的有关交通安全的事情。然后我去了户县交警大队，拿到了户县近几年交通事故的一些数据： 2005年一共发生了955起交通事故，其中死亡34人，受伤586人，直接经济损失915680元； 2006年一共发生了1275起交通事故，其中死亡20人，受伤579人，直接经济损失835100元； 2007年一共发生了1199起交通事故，其中死亡21人，受伤577人，直接经济损失862500元； 2008年一共发生了1163起交通事故，其中死亡22人，受伤548人，直接经济损失997780元； 2009年一共发生了1156起交通事故，其中死亡25人，受伤535人，直接经济损失917800元。2010年上半年，我县辖区共发生交通事故569起，死亡12人，伤247人，直接经济损失446000元。以及非常重要的一份内部资料《户县公安局交警大队2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大队，我不仅拿到了十分重要的资料，而且从警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故发生的情况，以及作为交警工作的困难。交通事故是不可能避免的，我们只能尽可能的减少事故的发生数量。结束了在交警大队这有意义的一下午，我又了解了两位司机的驾驶情况。一位是我舅舅，他今年快35岁了，但是开车已经有16年之久，在他这么长的驾驶生涯中基本上没有发生什么大的交通事故，只有一次开夜车，到后半夜的时候由于身份疲劳，连抽烟解乏这招都没有作用，结果车子冲出公路撞到了麦垛上面，幸好没有造成什么太大的损失。我舅舅他作为司机，他从小就对车子非常感兴趣，对车子的结构非常了解，对交通安全更是非常了解，没有酒后驾车的经历，所以我对我舅舅还是非常佩服的，理所当然成为我要学习的榜样。还有一位伯伯，开车的时间比较晚，有4年驾龄，没有出过一次事故。只有一次开车的时候，自己感觉非常累，据他自己说，开的时候他都不知道走的是那条路，怎么走的，本来是到咸阳郊区去，但是结果开到了市区里面，所幸的是没有发生意外，他在那里休息好了后才又开车离开。由此可见疲劳驾驶是非常危险的。
人的生命在无情、残酷的交通事故面前是非常脆弱的，对于随时可能来到的交通事故我们应该了解，我们应该事故发生的特征，在路上真正远离交通事故的威胁，所以我们必须要弄清楚交通事故发生的原因以及它的特征。为什么交通事故会频繁呢，它主要和哪些因素有关系？我认为应该从路、车、人这交通的三个主要参与者着手，来说明： 首先，外部因素，道路的状况，车辆路检方面未落实以及不合理的城市规划。户县以前的道路比较窄，随着经济的发展，车辆的增多，很多道路都拓宽了，但是有的地方还是和以前一样，而且路面状况比较差。还有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫无疑问在路口这中已发生交通事故的敏感地带，凹凸不平的路面肯定会对驾驶员造
成一定的影响，所以说相关部门应该赶紧整修一下，让路面状况重新变好，或许一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。户县街道的路面是坡形的，也就是中间高，两边低，所以每次到了下比较大的雨的时候，路两边就会有积水，积水占用了自行车等的车道，然后自行车、电动车等非机动车辆就要向路中间靠拢。这样就造成了机动车和非机动车的交错，拥挤，再加上雨天驾驶员的实现本来就会受到很大的影响，在这种情况下，交通事故就非常容易发生。这种情形的起因是由于积水占用了非机动车道，所以相关部门应该加强对排水系统的管理，不再让积水对交通造成影响，为交通事故的发生提供助力。我发现户县有的十字路口没有红绿灯，虽然这里的车流量相对较少，但是车速明显比较快，在这里经常有交通事故发生，而且三轮摩托车出事故的情况非常多，我觉得这里应该有红绿灯。而杨凌在这个方面就做得很好，杨凌是个人少地方大的地方，城市周围虽然车少，但是路标确是应有尽有，整个道路非常整洁，经常有在一个大的十字路口只有一辆车在等绿灯亮通行，这里不禁为驾驶员良好的驾驶习惯所感动（当我看到这种情况是，我就在想：这是在逼人闯红灯！觉得不闯红灯对不起这么好的路）。人家车少的地方都交通标志齐整，何况是我们这里车明显比那里多的地方，连交通指示灯都没有？英国的道路是世界上最安全的，英国的道路设施是最完备最先进的，而且人民都有很好的驾驶习惯。而在发展中国家交通事故发生率是比较高的，尤其是多山路且贫穷的发展中国家。我们中国也在交通事故高发区的行列之内，国家应该加强道路建设，加强