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第一篇：汽车维修实习报告
一、实习目的：
1、更快的适应社会，增强自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，交流
2、了解东风日产的汽车各种品牌，价格，性能
3、了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解，进一步熟悉理论和技能在实践中的应用
4、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情
二、时间：
20xx年5月1日――20xx年3月29日
三、地点：东风日产
四、公司组成：销售部维修部财务部综合办公室
销售部职员：经理：王新蕊
销售顾问：陈亮马涛王伟刘辉马麒扎克王瑞丁磊
信息员：渠湘云
五、实习内容：
1、掌握东风日产的销售流程
2、与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经验
3、学会运用相应的销售技巧
4、更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型进行比较
5、真正了解“4S店”的含义
六、汽车销售流程图：
接待――咨询――车辆介绍――试乘试驾――报价协商――签约――成交――交车――售后跟踪
1、接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。
目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。
2、咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。
销售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度
这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
3、车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。
4、试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。
5、报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。
6、签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。
7、交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。
8、售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。
七、东风日产旗下品牌：
骐达、轩逸、骊威、阳光、颐达、逍客、奇骏、玛驰、天籁、公爵。
八、车型主要配置：
可变式气门、氙气大灯、CVT无级变速、区域车身、D平台等等。
九、实习总结：
短短的一个月的实习期过去了，而我在东风日产卓辉店实习的这一个月感受颇深，让我学到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。
刚去的时候，我满怀信念，我相信：既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了张经理，接着就上了岗，于是我就跟着小贡开始了以后的工作。刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时间就特别的累，每天骑着自己的爱车，载着自己疲惫的身躯回到学校，连饭都不想吃，就想好好的睡一觉。可时间长了，我却接受了时间对我的考验店里的那些人都特别好接触，有时我们也开一下玩笑，但谁都没有被戏弄的感觉，尤其是娟姐跟苏哥最逗了，简直就是一对活宝，总让我们在一些烦闷的工作中解脱出来。
有时候擦车也特让我郁闷，尼桑的车最低的也有米，而我的个子小，够不着车顶，每天只擦车身，不擦车顶，总是不能完整的擦完一辆车。
而我的主要任务就是擦车和洗车，顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通，我生来就是一个比较腼腆的男孩子，有的时候虽然与顾客接触了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是故意在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时小尹帮我解了围，可是我并不介意，这也许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。
他们经常对我说：要想卖好车，就必须先学会擦车。这就像担子一样压在我的脊梁上，总让我不知道该如何是好，每天早上重复同样的动作，时间长了，我骑自行车越来越快，车擦的越来越好，越来越干净，原本从学校到公司用50分钟，而现在不到40分钟就到了，开句玩笑话，别的没学会，可车技却练了出来。
有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广阔的天空中，不知道我的目标在何处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，到处的乱撞对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会经验呀，从此以后我要好好的干，为了实现自己的理想，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。
现在的顾客也特别难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”看他们在那里与顾客交流，我真羡慕，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客交流呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。
在某种情况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的交流。
通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。
就在实习的最后一天，我终于得到了一个彻底与顾客接触的机会，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的尼桑逍客，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开始回答他所提的问题。
很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。
一年的实习过完了，现在回想起来还是那么的津津有味，在那里我学到了很多知识，也让我与顾客得到了好多次近距离接触，我现在基本上已经有了销售技巧，并且能够把车卖出去。
第二篇：汽车运用与维修专业剖析报告DOC
一、专业设置与专业培养目标
1、专业设置与发展回顾
汽车运用与维修设置于1975年，迄今已有30多年的历史，基本学制为3年。专业名称规范、科学、专业口径宽窄适当。在当前的职业教育背景下能在认真开展市场调研；准确把握市场对各类人才需求；根据人才市场需求变化为导向适时调整；具有专业鲜明的专业特色；体现了较强的针对性、灵活性和适应性。（1）专业设置行业背景
随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了“有路大家行车,有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983—1989年这6年间，汽车维修业户飞速发展由2万家增长到10万家，1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长。截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。其中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家；二类汽车维修企业5.1万多家；三类汽车维修业户近20万户，摩托车修理业户8.3 万家。从业人员达到231 万多人，其中技术负责人22.8万多人；质量经验员19.2万多人。2002 年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次。其中整车修理113万多辆次,总成修理388万多台次,二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次,维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家年检完成测量达到1729万多辆次。但是中国汽车维修行业人员现状和培养与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距存在一些问题如：从业人员的总体素质低、掌握现代诊断技术的技能型人才短缺。（2）专业建设历程
汽车运用与维修专业设置于1975年，是我校的传统专业，也是自治区级重点专业。近几年来，随着职业教育的改革的深入进行，汽车运用与维修专业紧跟职业教育发展脚步，及时成立了由汽车维修行业、企业、专业教师共同组成专业建设指导委员会，定期召开专业建设指导委员会议，研究讨论行业对人才需求的变化，校企合作途径、方式,审议专业人才培养方案，并根据收集到的行业人才需求信息及时提出对专业人才培养方案的调整意见，不断创新人才培养模式。为了加强实践教学，汽车驾驶与修理专业逐步实施了融理论教学、实践教学、技术服务等内容为一体的课程改革，取得一定成效。近几年先后与大超4S店等10多家企业签订了长期的实习、合作及就业协议。专业每年定时召开由行业、企业参与的专业建设指导委员会和合作企业参加的校企见面会，通过行业、企业与学校充分沟通与交流，针对汽车维修行业发展，及时调整人才培养方案。
（3）汽车专业“理论与实践一体化”教学模式实践与探索
培养素质高、综合职业能力强的实用人才，是现代职业教育的目标。哈密职业技术学校为加强技能操作训练与专业理论指导的紧密结合,提高教学效率,保证教学质量,培养出适应市场和社会需要的中等专业技术人才,将相关的专业课程融合在一起,并把理论指导穿插在技能操作培训中,形成了特色鲜明的“一体化”教学模式。理论与实践一体化教学是将专业理论教学、实践教学、教科研、技术服务与生产融为一体,利用先进的教学设施和生产设备,运用多媒体、实物教具、练功台、生产设备等，实现了专业理论知识传授和实践操作技能训练的统一。经过几年来的试点，我们认为，理论与实践相结合是职业教育的本质特色，理论与实践一体化教学是职业技术教育发展的必然趋势，是职业教育办出特色的关键，通过理论与实践一体化教学使人才培养由学科型教学向职业技术应用型教学的转变，顺应了职业技术教学的技术性，实用性人才教育的要求，激发了学生学习的积极性，收到了良好的效果。
首先应根据实践教学目标体系围绕专业培养目标来确定应开设的课程和课时分配。整合专业课程与实践课程设置；突出职教特色，强化技能训练。实践课时至少要占教学总课时的12。加强“双师型”教师培养力度，形成一支高素质的实践教师队伍。汽车运用与维修专业课程改革是教师校本培训的重要途径，给教师提出了极具挑战性的问题，促进教师在教学的同时进行充电，在实践过程中提高教师专业水平、研究能力和创新能力的一条有效途径。在实际教学组织过程中，根据该专业所对应的工作过程，根据培养方向划分若干个学习模块，根据特点实行教学。为保证每个模块的课程容量，一般可根据内容和课时分解为4—6个课题、单元；每个课题又可细分6—8个分课题、单元，以便于操作。建立有效的实践教学评价体系，在技能训练计划和技能项目分配表上，要明确的体现出每一门课程、实习的具体任务和技能要求，每一学期或每一阶段技能应达到的程度，这样就保证了进行阶段考核和课程考核的准确目标。只有通过严格的考核，才能使每一位学生从中找到差距和不足，以明确今后的努力方向和奋斗目标。毕业时还必须通过劳动部门的综合考核，取得职业资格证书。（4）专业发展现状
专业经过30多年的建设发展，已经成为地区汽修行业主要人才输送基地。目前，本专业毕业生可以满足行业人才需求量的大部分毕业生供不应求，企业用人单位需求旺盛。
专业现有专任教师9人，行业兼职教师2人。专任教师中高级职称6人，占67%；中级职称2人，占22%；“双师型”教师8人，占88。专业实验实训设备齐全，具有8个专业基础及专业实验室，8个校外实训基地。教学手段先进，建有学校网站。
2、专业培养目标与人才培养规格（1）专业培养目标
本专业培养目标是培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展，掌握一定的专业汽车维修理论知识，从事汽车检测、维修、检修设备的使用、维护保养和生产技术管理能力，具有良好的职业道德，综合素质较高的高技能、应用型专门人才。（2）人才培养规格
本专业毕业生应当具有良好的职业道德；健康的心理素质、较高的创业精神和爱国主义、集体主义精神；具有基本的科学文化素质。掌握必需的文化基础知识、专业知识和比较熟练的职业技能，具有继续学习的能力和适应职业变化的能力，具有创新精神和实践能力，具有健康的身体和心理。
本专业培养汽车驾驶和汽车保养维修的专业操作人员，毕业生主要从事汽车驾驶及汽车维修等工作。本专业学生通过三年的学习的锻炼具备以下几方面的知识和技能：
（一）较系统地接受马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的教育。使学生具有高尚的社会主义情操和良好的职业道德，愿意为祖国建设服务的奉献精神，具有一定的人文科学、社会科学、自然科学以及文化艺术等方面的基本知识、基本修养和基本能力。
（二）通过对汽车专业理论的学习，掌握汽车整车和各个总成的构造，以及有关汽车机械、液压、传动、电子的原理，使学生具有比较扎实的专业理论基础。
（三）进行汽车故障的诊断和排除等维修技艺的实操训练，具有汽车维修技术和运用各种检测仪器，诊断排除汽车故障的能力。
（四）具有的计算机运用能力，熟识各种现代汽车检测方法和手段。
（五）有较强的语言表达能力，掌握资料查询、文件检索以及运用，现代信息技术获取相关信息的基本方法，具有一定的科学研究能力。
（六）具备从事汽车使用和维修单位的技术工作的初步能力，具有从事汽车及配件的营销和保险业务的初步能力。
（七）熟悉国家关于交通运输、安全管理的方针、政策和法规、维修企业的组织、管理、具有一定的组织管理能力。
二、科目课程
1、有比较规范的科目课程教学大纲和实训大纲
经过多年的职业教育实践，定期组织专业建设委员会、行业专家和专业教师多次对专业教学大纲、实训大纲进行讨论、修改和完善。现已制定出了一整套完备、适用、规范的汽车运用与维修专业各科目课程教学大纲、实训大纲。
2、课程教学改革与实践教学研究
课程教学改革与实践教学研究并行，以理论指导教学实践。在职业岗位分析的基础上，由行业、企业专家与专业教师共同分析确定本科目课程面向职业岗位应完成的知识、技能、关键能力、职业道德等方面的具体任务和要求。
3、课程改革与开设
针对专业培养目标以科目课程改革为基础，进行必要的课程整合，根据职业岗位需求开设新课程。以汽车维修工职业技能鉴定规范中的操作技能(应会)鉴定项目为一个教学体系，汽车部件总成作为教学体系的核心。以鉴定项目的考核要求作为教学体系的教学目标，将该部件总成涉及的“汽车构造”、“修理工艺”、“维护和排故”三门课程中的有关内容有机地结合。用理论与实践相结合的教学方法，在一定的教学时段内只将一个总成部件作为教学重点，完成“构造”、“修理工艺”、“维护与排故”从理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得部件总成(结构)、连续、系统的专业知识和基本操作技能。
4、教材选用
选用优秀中职教材，重视教材建设，积极开发适用本专业实训指导书。教材内容要紧密结合汽车修理行业生产项目，以技术应用为主线，突出实用性、可操作性，反映新品种、新技术的应用，培养学生技术应用能力。专业教师还制作了大量课程教学PPT多媒体讲稿。
5、精品课程建设
学校重视精品课程建设，目前正在申报《发动机构造与维修》自治区级精品课程，还有多门课程正在积极筹备、申报自治区级和校级精品课程。
三、教学环节
1、教师教学（包括理论和实践教学档案规范、齐备）学校教师根据每学期学校下发的教学任务，提前领取教材，利用假期完成备课任务。同时学校安排教师实践锻炼，如到企业挂职锻炼等途径培养“双师型”教师丰富专业教师生产实践经验。同时不定期开展教研室教学研讨会，以提高教学水平。学校统一要求代课教师在开学前由教研室主任先审查学期授课计划、理论和实训、教案准备情况，不符合要求的退回修改，合格的签署意见报教学部主任签字盖章实施，期末连同授课教案、教学工作总结、成绩等教学材料上交教学部检查审核后存档。
2、必修实践实训课全部开出，“生产实习”工作组织有序
学校对专业实践教学非常重视，要求每门课程必须按要求开出所有课程实习，因特殊原因不能开出的，须作调整，并说明原因上报教学部批准后方可调整实施。目前，汽车运用与维修专业实训课开出率100%以上。
“生产实习”工作利用每年校企见面会，以企业为主，制定详细的生产实习计划、考核办法。同时，明确生产实习期间指导教师的职责，加强对学生实习工作的指导、检查、考勤和绩效考核，指导学生完成实习技术报告的撰写。
3、考核形式
理论课程、实验课程、实际技能、综合训练等均有考核标准，并采取灵活多样的考试形式。
（1）理论课程的考核分为考试和考查。教师根据所任课程的教学内容出A、B 考卷并附上评分标准。（2）实训课的考核
（一）实习课和实践技能考核，在实训大纲和指导书上都有具体的评分标准。
（二）生产实习考核，则按企业实习完成情况进行评分。（3）考试形式主要有笔试、口试、操作等。笔试有开卷和闭卷。实训课多采用口试或操作，理论课则主要采用闭卷笔试。
4、改革教学方法和教学手段，推广多媒体教学
本专业实践性较强，很多课程与生产结合密切。因此，在教学方法上，采用项目导向、任务驱动等方法，运用多媒体课件、模拟软件等多种形式相结合进行教学，充分利用现场、实训的教学方式提高教学效果。
四、职业素质教育
1、专业人才培养方案充分体现职业素质教育
从职业岗位分析入手，对职业素质进行了全面的分析，如职业知识能力素质、关键能力、职业道德、工作态度等方面分析入手，并转化到课程，包括生产实习中实现。
在制定专业人才培养方案过程中广泛吸纳行业、企业技术专家参与增强了职业性和实用性。课程体系设计紧紧围绕职业素质教育为核心，开设德育活动课、职业生涯规划等课程。
专业人才培养方案安排生产实习，充分利用企业人文、管理环境。除对学生职业岗位知识能力培养外，同时注重学生关键能力、良好职业行为习惯和职业道德的养成。
2、职业素质教育始终贯穿于人才培养过程中
通过入学教育、军训、课程教学、实训教学、实验、课程实习、生产实习等人才培养过程，注重职业态度、职业道德、吃苦耐劳精神的教育。同时，学校有组织、有计划地聘请企业管理人员或技术人员到学校开展专题讲座。在执行专业人才培养模式过程中，在教学计划执行过程中充分体现全程贯穿素质教育的特点。
3、注重心理健康教育
学校经常开展学生心理健康教育讲座和开展心理咨询活动，学生心理健康状况良好。学校由专人负责学生心理健康工作，平时注意了解、观察学生、开展个别谈话、电话咨询，并根据学生存在的心理问题进行开导。
五、教学环境
1、校内实训设备与实训环境
实践性教学是《发动机构造与维修》课程教学的重要方面，是对理论教学的巩固和应用。在校内我们依据教材和教学需要建设了一系列实训室，逐渐实现了理论和实践的融合，课堂教学和实训教学的融合。
2、校外实习基地的建设与利用
为使课程教学更加紧密联系企业，满足企业的要求，我们建立了相互依托、共建双赢的的校外实训基地。在校外实训基地中，企业技术人员作为学校外聘教师，在现场为学生进行讲解，同时企业为学校专门提供了实训工作台、实训教室和实训设备。
目前我校已与大超4S店、振华公司、华月汽车修理厂、阿潘汽车修理厂等8家汽车行业企业建立校外实习基地协议。校外实训基地承担我校学生汽车结构认识实习、汽车维护维修实习、汽车制造工艺实习、汽车总装实习和毕业实习。可使学生顶岗实习、带薪实习、半工半学。
在实习基地建设中，与企业签订了合作协议，学校承担企业员工的理论培训和技术资料的咨询，学校将购置的部分生产设备借给企业，使其同时发挥生产作用和实训作用，企业在实习生中选拔优秀毕业生为企业正式员工。
六、产学研结合
1、专业指导委员会参加教育教学全过程
本专业建立了产学研合作的教学机制，先后聘请本专业、本行业内有较高造诣和丰富实践经验的知名专家、高级工程技术人员和行业企业主管领导组成了专业指导委员会。专业指导委员会以座谈、研讨、讲座等工作方式进行。指导与协调市场调查论证专业人才培养方案、教学计划、课程大纲的研讨、实训基地建设等。专业指导委员会的建立，在校企合作方面发挥了积极作用，提供了行业重点人才需求信息。以保证本专业一定时期内的方向性和有效性、人才培养的适应性、教学环境的针对性。专业指导委员会成员所在单位不定期为学生社会实践提供条件。
2、产学研结合成效显著
学校在大力建设校内实习实训基地，加强校内实验室和实习实训室的建设基础上积极与企业合作，并已于大超4S店、华月汽车修理厂等单位建立了稳定的校外实训基地，签定了学生校外实训协议。一是促进学生专业技能的提高。学生毕业前在校外生产生产实践全面提高学生专业技能和综合素质。二是聘请部分有理论、有经验的企业技术人员担任兼职教师，参与专业教学活动，优化了教师队伍的建设。同时选派专业课教师到企业进行服务实习，使学校双师型教师培养得到进一步实现。三是学生通过毕业生产实习的锻炼与磨合，企业选到了合适人才，学生找到了工作岗位，毕业生就业率达90%。
七、教学改革与建设
1、教学模式、课程方案改革
汽车运用与维修专业实施一体化教学。首先应根据实践教学目标体系围绕专业培养目标来确定应开设的课程和课时分配。整合专业课程与实践课程设置、突出职教特色、强化技能训练。实践课时至少要占教学总课时的12%。加强“双师型”教师培养力度，形成一支高素质的实践教师队伍。汽车运用与维修专业课程改革是教师校本培训的重要途径，给教师提出了极具挑战性的问题，促进教师在教学的同时进行充电，在实践过程中提高教师专业水平、研究能力和创新能力的一条有效途径。在实际教学组织过程中，根据该专业所对应的工作过程、培养方向划分若干个学习模块，根据特点实行教学。为保证每个模块的课程容量，一般可根据内容和课时分解为4—6个课题单元，每个课题又可细分6—8个分课题单元，以便于操作。
建立有效的实践教学评价体系，在技能训练计划和技能项目分配表上，要明确的体现出每一门课程、实习的具体任务和技能要求，每一学期或每一阶段技能应达到的程度，这样就保证了进行阶段考核和课程考核的准确目标。只有通过严格的考核，才能使每一位学生从中找到差距和不足，以明确今后的努力方向和奋斗目标。毕业时还必须通过劳动部门的综合考核得职业资格证书。
2、教学方法、教学手段改革
由于本专业涉及的内容主要是针对汽车各总成实际结构讲解各种装置的作用、要求、工作原理和结构、维修技能特点，具有很强的理论性和实践性，而学生基础较差且对机械方面的知识缺乏足够的认识和了解。针对这种情况，教师在进行教学组织的过程中，采用了合理的教学方法与教学手段，主要体现在以下几个方面：（1）采用项目导向、任务驱动等方法
将相对独立的内容如气缸检测、活塞环三隙检查、气门间隙的调整采用项目教学或任务教学的方法，要求学生在完成上述任务的同时，学习相关的理论知识，教师在组织实施教学的过程中，严格按照生产实际的要求与规范来指导学生完成该部分内容的学习。（2）充分利用现场、实训的教学方式提高教学效果
采用课堂理论讲授与现场实训穿插的方法，让学生及时的把理论和实物结合起来，便于学生理解和接受。
（3）运用多媒体课件、模拟软件等多种形式相结合进行教学
目前采用多媒体课件及汽车教学软件进行授课，故障分析采用情景案例教学，创设现实情境，利用现代教育教学设备，使学生主动学习。由于充分利用了现代多媒体技术，将文字、图片、声音、视频和动画等媒体有机地结合在一起，课堂气氛活跃，学生学习积极性高，授课效果良好。（4）进行考试改革尝试 考试成绩按照平时成绩20%+理论知识笔试、口试30%+技能操作40%+实习报告10%给分。（5）教师指导形式的改变
从传统的校内专任教师辅导转变为专任教师和校外技术人员指导相结合，校内和生产性实训基地指导相结合，理论辅导和实践指导相结合，教师与学生面对面辅导和网络辅导相结合等多种指导形式。
八、质量管理与控制
1、教学运行与管理
学校各项规章制度的建立健全和严格执行，保障了教学运行的规范与有序。学校教务处在教学组织管理过程中，严格按照教学计划编制学期教学实施计划，严谨组织理论教学和实践教学。教师在教学实施过程中，严格执行教学大纲，按照有关文件要求认真编写授课计划、教案、教学日志等各种教学文件。教学部根据教务处下达的学期教学任务统一排课，任课教师根据教学大纲编写授课计划，合理组织理论教学和实践教学，根据规范编写教案，开学后由教研室自查。任课教师严格执行“教学进程表、课程表、授课安排表、考试安排表”进行日常教学。对违反教学规章制度的教学管理人员和教师按规定处理，有力地维护了学校的教学秩序。
2、教学质量监控体系的建立
学校建立了教学质量监控体系、措施得力保证教学秩序良好，努力构建完善的质量保障与监控体系是推动学校教育教学改革和不断提高人才培养质量的重要保证。学校建立了系统、科学、有序的教学质量监控系统。坚持学期初、学期中、学期末的常规性教学检查工作和专项教学检查。通过采取召开师生座谈会、听课、访谈、学生评教、教师评教、教师评学等多种方式方法，全面收集教学与教学管理工作的信息，对出现的问题及时协调解决，形成了教与学携手并进的良好的教风、学风。实行多层次听课制度。建立了学校领导、教务处长、教学部领导、教学督导组成员、教研室主任、教师间的多层次听课制度。通过听课，全面了解教师的教学情况，促进教师不断改进教学方法、手段，更新教学内容，提高教学质量。建立起科学规范的教师教学质量评价体系。教师教学质量评价主要以课堂教学质量为主，包括教学态度、教学内容、教学方法、教学效果以及承担教学任务等情况，对教师教学质量进行全面评价。具体采用学生评价，督导组和教学部部评价相结合的评估方法，对教师的教学质量进行综合考评。学校在教学质量的管理和监控工作过程中，不断研究吸纳和运用适合本校特点的质量管理理念，对教学的全过程各环节进行科学、有效的质量管理与监控，能够及时针对监控中存在的问题提出解决方案和整改措施，注重落实达到了以查促改、以改促建的监控目的，保证了学校教学各环节良性循环，促进了教风、学风建设，提高了人才培养质量。
九、师资队伍
教学队伍整体结构
（一）职称结构
高级讲师4人-50%高级工程师1人-12.5% 讲师1人-12.5% 工程师2人-25%。
（二）学历结构 工学学士3 人
（三）年龄结构
40-50岁6人30-40岁4人。
（四）学缘结构
本课程组教师分别来自新疆工学院、西安公路学院、西安工业大学、湖南湘潭机电专科学院。
（五）双师素质
课程组教师6人，外聘企业工程师2人，具有讲师以上职称且有汽车修理行业工作经历、具有汽车维修等级证书6人,因此,双师型教师5人占83%。
本专业高度重视师资队伍建设，通过外引内培、学历进修、顶岗锻炼等措施提高教学团队的整体科研能力和实践水平，注重“双师型”教师素质的培养，要求教师每两年不少于一次到工程单位顶岗锻炼，以丰富实践经验。学院与多家校外实训基地单位达成协议，教师可以自由选择相应单位到工程一线从事施工、组织、管理工作。目前，通过技能考核鉴定、具备双师素质的教师已有58%。同时聘请实践工作经验丰富、又具有较高理论水平的企业技术人员到学校做兼职教师进一步充实了“双师型”教师队伍。
十、学生素质
（1）就业资格证书获取情况
专业近几年全部毕业生参加了汽车维修行业工种职业技能鉴定，证书获取率为90%以上。
（2）学生专业综合能力强
汽车运用与维修专业学生素质较高，实践操作技术过硬，能吃苦耐劳，适应性和独立工作能力强，富有创新和敬业精神等深受用人单位的欢迎。据我校对10多家用人单位跟踪调查，大部分用人单位对我校毕业生评价较好，主要体现在工作踏实、吃苦耐劳、实践操作技能好等方面。
（3）近三年学籍处理情况
近三年来，学校严格学籍管理，考纪考风严明，汽车运用与维修专业学生思想觉悟有较大的提高，极少出现重大违纪违法现象，学生没有因违反学校的学籍管理而被开除的现象。
十一、专业特色
（1）校企合作，实施市场导向、工学结合的人才培养模式，并与企业共建教学质量标准体系，积极探索职业岗位要求与专业教学计划有机结合的途径和方式，成立专业建设指导委员会，校企合作制定人才培养标准、培养方案，共建覆盖各个教学环节的质量标准体系，侧重建立实践教学环节的质量标准体系。
（2）产学研结合，造就一支高水平的师资队伍。专业师资队伍是提高专业教学水平和教学质量的根本保证。本专业重抓师资队伍建设提高教师整体素质，积极开展实用技术研究。专业通过引进高学历人才聘请专业技术人才，培养青年教师专业实践能力，提升学历层次等途径，建设了一批高素质专业师资队伍。根据汽车运用与维修专业行业、地域特点，按照专业职业岗位分析结果，专业教师和企业、行业专家共同开发实训指导书。实训指导书根据职业岗位需求设计编写，针对性和实用性强，注重学生生产经验、职业道德的积累和养成。
（3）课程建设是专业建设的基础，以精品课建设推动专业发展 汽车运用与维修专业在我校开办已经有30多年的历史，自专业建设始起们就在专业课程建设方面进行着孜孜不倦的努力。现正在申报《发动机构造与维修》自治区精品课程，通过精品课程的申报带动其他相关课程的建设。精品课程是建设精品专业的基础，通过校级和自治区精品课程的申报和建设来建设汽车运用与维修精品专业。
第三篇：汽修专业毕业实习报告
一、概述
顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻地体会到了社会与校园的区别。通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好了基矗争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。
我身处一个迅速崛起的国家，又身处一个极具发展潜力的公司，我相信我的前程是美好的。我要迎接美好的前程，就要靠自己不懈地努力拼搏，靠自己不断地超越自我。只有这样，才能够实现人生价值。我衷心地希望我们全体员工能抓住时代赋予我们的机遇，奋力拼搏，去实现我们的目标。为公司，为国家，为时代做出应有的贡献！
二、实习内容
我们学的专业是汽车运用技术，对于工作还算是对口，公司主要生产的是环卫及路面养护车辆，正好运用大学里所学的课程从基层做起，所以我理所当然的就被分配到了生产车间。
我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：底盘改制，部件装配，总成装配，自检下线。
1、底盘改制，是指将公司买回来的底盘改为各类车需要的底盘。
2、部件装配就将若干部件组装成一个有用的整体。
3、总成装配是将主要功能件装配在底盘上。
4、自检下线，即将自己装配的车辆检查下线。
刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机就是这样被生产出来的埃经过安全教育培训后我被分到了二班装配。
三、实习收获与体会
时间过的很快，短暂的实习转眼就过去了。回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，当然也有一些遗憾。那就是对工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些事物，所以未能领会其精髓。当然，我现在是以实习生的身份去参与，必然不能正常的处理有关重要的管理问题。但是通过实习，我对加深了基本知识的理解，丰富了我的实际知识，使我对日常工作有了深层次的感性和理性认识――注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实习验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。
近两个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：
1、第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天到公司时，心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的信任。
2、第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。
3、第四是细心负责和基本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质，基本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养！
4、第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。
通过在公司的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。
我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。
我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。
四、实习总结
通过顶岗实习，自己在工作中的经验还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。
最后，希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。半年里，我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。
总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益。眼睛是会骗人的看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实习才知其奥妙，才会做出理想的产品，实习是学习的真理！至此感谢陈总及其他领导给了我这么好的实习机会，这对我的一生来说是非常重要的，是一笔宝贵的财富，在车间实习期间向各车间技术员询问了很多问题，得到了技术员的耐心讲解，在此一并表示感谢！
第四篇：汽车维修实习报告
20xx年7月初，我们开始了大三的暑期实习。实习期间，我们先后去了一汽解放青岛汽车有限、中国重汽集团青岛重工、潍柴动力股份有限、福田雷沃重工股份有限、台励福机器设备（青岛）有限进行参观认识实习。
一、实习目的
汽车厂的参观实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在参观实习过程中，可以培养学生观察问题、解决问题的能力和提高向生产实际学习的能力和方法。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过参观实习，我们巩固并加深了对所学理论知识的理解，同时，我们的工作能力和劳动观念的加强起了重要的作用。
二、实习任务
1．较全面、综合地了解企业以及企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2．在专业比较对口的实习岗位上，努力地将所学的理论知识与实际工作紧密的结合起来，并能灵活应用所学过的理论知识，让自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三、企业概况
1）一汽解放青岛汽车有限
一汽解放青岛汽车有限前身为一汽解放青岛汽车厂，是一汽解放汽车有限的全资子，国家大一型企业，拥有员工3000余人，设九个职能部室、10个生产车间、一个分厂（一汽解放青岛汽车厂成都分厂）、一个全资子（上海浦东一汽青岛专用车厂），固定资产原值8.84亿元。企业主导产品为解放牌中、重型商用汽车，产品分普通载货车、自卸车、牵引车，厢式车和各种改装车、专用车几大类整车和底盘约千余个品种，形成了多品种、宽系列、强配置的产品结构。产品销往全国各地，并出口南非、伊朗、越南等30多个国家和地区。近年来，企业相继开发“新大威”系列重卡和“三赛”系列准中卡，企业积极响应国家节能环保号召，运用新技术，开发了轻量化、天然气、纯电动等车型，企业竞争力不断增强。
2）中国重汽集团青岛重工
中国重汽集团青岛重工有限（原重汽集团专用汽车）是我国重型汽车龙头企业DD中国重汽集团的全资子。始建于1954年，是国内最早涉足专用汽车生产领域的企业之一，是一个拥有五十七年历史的老企业。注册资金2.4亿元，拥有总资产20亿元，占地1300多亩（含济南、胶南分）。下设青专部、海斗工程机械事业部、济南分、胶南分等单位。现有主要生产设备1500多台套，员工1350人，其中工程技术人员350多人。20xx年产销各种专用车、特种车14300辆，销售收入20亿元。生产的五大类产品DD重型自卸车、搅拌车、环卫车、军用特种车和液压举升系统等产品均在行业中处于技术领先水平，其产品的出口量也位居行业前茅。按照中国重汽集团战略部署，20xx年开始进军工程机械领域，已研发生产了三大系列四个品种具有国内先进水平的“海斗”牌挖掘机，今年已实现小批量生产，并受到了用户的青睐。
3）潍柴动力股份有限
潍柴动力股份有限是由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港h股上市，并回归内地实现a股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。潍柴动力品牌在世界品牌价值实验室（worldbrandvaluelab）编制的20xx年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位，品牌价值已达54.12亿元。潍柴集团将坚持积极调整结构，均衡发展动力总成、商用车以及零部件三大业务板块。其中，发动机业务板块要打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商，建设百万台、千亿级绿色动力研发制造基地，产品排量涵盖2-620l，功率覆盖30-10000马力，广泛应用于商用汽车、工程机械、客车、船舶、游艇、发电、农用机械等各个领域。
4）福田雷沃重工股份有限
福田雷沃国际重工股份有限（简称福田雷沃重工）是一家以工程机械、农业装备、车辆为主体业务的大型产业装备制造企业，20xx年实现销售收入186亿元，同比增长16.25%。20xx年福田雷沃重工品牌价值215.58亿元，较12年的177.36，增长率达22%。被认定为“国家重点高新技术企业”，工程技术研究院被认定为“国家认定企业技术中心”，主导产品曾被认定为“中国名牌”、“中国驰名商标”、“最具市场竞争力品牌”。在国内市场，福田雷沃重工主导产品雷沃谷神联合收割机销量连续11年居行业首位，市场占有率达70%；雷沃大中型拖拉机连续7年市场占有率行业第一。福田五星三轮摩托车连续7年市场占有率行业第一；雷沃工程机械成为行业内成长最快的品牌之一。以雷沃装载机、挖掘机、旋挖钻机为代表的雷沃工程机械业务高速、健康发展，市场竞争力持续攀升，成为行业内成长最快的品牌之一。
5）台励福机器设备（青岛）有限
台励福机器设备（青岛）有限创立于1973年，自1975年开始生产摇臂钻床之后，并着手研发叉车与cnc转塔式数控冲床。目前主要经营叉车、钻床、数控冲床、环保设备等产品制造及产品销售。。的主导产品“tailift”牌叉车及各类仓储机械广泛的应用于工矿企业、交通运输、物流搬运设备、仓储物流等行业的装卸及短距离搬运作业。
四、工作内容
1、安全教育在实习开始时，学校组织我们到由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等。
2、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合所学的书本知识与实习过程中所观察到的工艺原理以及工艺的方法及原理（少部分），将理论与实际进行了结合。
3、车间实习我们在车间进行参观实习是该实习的主要实习方式。我们按照实习期间实习计划在指定的焊接、冲压、总装等车间进行参观实习，通过观察、车间工人和技术人员的讲解介绍，圆满完成了规定的实习内容。
在总装车间时我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。当然汽车的大部分配件都是由该的附属或者其他的生产汽车配件的向该提供的，这样既降低了成本又节省了时间，从而使的收入额大度幅度提高。
在潍柴动力参观实习的时候，我们曾参观过锻造车间，高速、低速发动机的总装车间。其中，让我印象最深就是锻造车间。锻造车间内有数台体积庞大模锻机（我们知道模锻有气模锻、胎膜锻等），其中有一胎膜锻机我注意观察了一下，它大概有3米高，4000t重，是一个真正的“大块头”。
重汽参观实习和福田雷沃的参观实习是最让我高兴的，之前只是对这两个有所耳闻，实习真的让我走进了这两家，我非常的高兴。不仅如此，这两家的车间工作环境相对较好，而且自动化程度相对较高。其中重汽主要生产自卸车、垃圾车、罐车、飞机牵引车等车辆及液压等车辆部件。罐车的罐体生产车间内，我们看见罐体主要是通过钢板弯折卷成柱状，然后焊接。罐顶一般由冲压成型并与罐体焊接形成罐。重汽生产的罐车一部分满足国内产品需求，另一部分则销往国外。福田雷沃生产的主要为农用机械（拖拉机），沃谷神收割机较为出名，并被大多数的人所熟知。雷沃谷神收割机是福田雷沃重工在已有开发联合收割机经验基础上，秉承领先的欧洲标准与技术，参考国内同类机型之特点，全面优化设计而成的专为中国用户度身订造的收割机产品。雷沃拖拉机雷沃拖拉机集欧洲标准与技术于一身，是福田雷沃重工面向全球市场开发的大功率轮式拖拉机。产品以配套齐全充分满足全球用户农田作业（深松、深耕、旋耕、播种、施肥、中耕、收割）的需求并兼顾运输作业。
五、工艺流程图
汽车工艺流程：冲压DD焊装DD涂装DD总装
大体总装工艺：密封、汽车前后当、发动机总成、悬挂总成、排气管总成、油箱管路、发动机及仪表电路的接线、制动系统、车门安装、化学液体加注、车检等。
发动机工艺流程：安装曲轴DD安装活塞连杆组DD安装凸轮轴DD安装气门组建DD安装气缸盖DD安装机油泵DD安装飞轮壳DD安装进、排气支管安装发动机附件。
下面我将就曲轴的安装、活塞连杆组的安装和凸轮轴的安装举例说一下安装的步骤及过程。
1.安装曲轴
如果止推垫片在第一道主轴颈的，先把正时齿轮及止推垫片装在曲轴轴颈上。准备好的带有汽缸套的气缸体倒置在工作台上，将各道主轴承上片放入轴承座内，并涂上清洁机油；将经动平衡的曲轴放在轴承内；将各带有下片的主轴承盖装在各自的轴承座上，按规定扭矩均匀地由中间向两端拧紧主轴承螺栓。每上紧一道轴承，转动曲轴几周，检查有无阻滞现象。再装入曲轴后油封，并上紧飞轮。
2.安装活塞连杆组
1）用活塞销将活塞和连杆组装在一起，注意前后。
2）安装活塞环：活塞环装入活塞环槽时，应注意活塞环的断面形状及安装方向。活塞环开口应相互错开。
3）将活塞连杆组装入汽缸：装入时注意安装方向，并在各配合表面涂上清洁机油，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。每装好一道活塞连杆组后，转动曲轴，阻力应均匀，无阻滞现象，然后再继续安装其他的活塞连杆组。全部装好后，转动曲轴，阻力矩应符合技术规定。最后检查活塞顶与气缸体上平面的距离，符合规定。
3.安装凸轮轴先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。安装凸轮轴时，将各道轴颈涂上机油，装入凸轮轴轴承中，同时对准正时记号。拧紧固定螺栓，检查凸轮轴轴向间隙和正时齿轮啮合间隙。检查完毕后盖上正时时规盖。最后把气门挺柱，放入挺柱孔内。
六、生产设备
参观的五个工厂中其总装部分都采用流水线作业，正真地做到了“企业不养闲人”。流水线上每个人旁边都有一辆装有配件的小车，小车中有装配过程中应用到的零部件。每个工人都有自己特定的工作，这样既节省了时间又可以增加产量。五个工厂中潍柴新厂和福田雷沃的自动化程度比较高，台励福的自动化程度相对其他几个厂来说自动化程度最低。
七、操作规程要求
1.参观实习前要穿好实习服装，戴好实习的帽子，而且女同学的长发要纳入帽内。
2.专业人员讲解参观实习中应注意的安全知识，以及为确保安全我们应该做到的方面。
3.在专业人员的带领及讲解下参观工厂的生产车间，观看生产设备并简单的了解其工作原理。
4.在参观生产车间的过程中不能跨过“黄线”，如若车间有生产任务时，更要时刻注意脚下以及头顶上方，避免发生危险。
八、实习心得体会
白驹过隙，转眼到了开学的时间了，在实习的这天里感受颇多，收获也颇多。汽车厂、发动机厂经过这一段时间的实习，虽然每天都感觉很累，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西，看到了书本上描绘不出来的场面。与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也应该有了很大的进步。
刚来车间参观实习时，我们怀着满腔热忱，却没有思考今后我们应该怎样投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会，怎样让自己以后的生活变得更加的好。结果可想而知，如果我们以后进入社会、面对工作，我们将会面临茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过这段时间的车间参观实习，我们了解车辆或者换句话说我们机械设备的结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。
各个工厂参观实习是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼。虽然参观实习过程中，参观某些汽车厂的生产车间只是匆匆的走过，没有时间仔细看，但正如老师所说的那样，学习知识的方法是多种多样的，有没有学到知识不是在于外在的客观条件，而是学习知识的热情，只要找到方法并找付诸努力，我们就会收获更多。我相信，对自己负责就是收获！
第五篇：汽车维修的实习报告
x年x月，我在上海大众汽车贵州销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四S店，销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。
一、实习目的
1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.切身了解贵阳汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
（一）、汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加
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