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第一篇：工程部经理年终工作总结
20xx年，在公司的正确领导下，紧紧围绕公司的整体工作思路及工作重点，不断提高工程监理的水平，杜绝重大安全事故的发生。以公司质量目标为工作目标，本着“严格监理、热情服务、守法公正、科学诚信”的企业精神，透过一年的努力，本人基本实现了本年度的工作目标。以下为今年工程部的工作总结。
一、现场工作
1、在工程进行过程中掌握工程设计图纸，找出质量控制难点确定控制目标，同时查阅本工程各种专业的施工规范和质量检验标准以满足本工程的需要。对进场的专业施工单位进行资质及方案审查。
2、重视对进场材料、构配件的检查和验收，要求施工单位进场材料务必附产品出厂合格证，并及时报监理部进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，并签署合格材料报审资料。对于外观检验和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在“以次充好，偷梁换柱”的现象发生。
3、对隐蔽工程和关键部位的施工实行旁站监理，并要求监理人员做好旁站监理记录。严格要求承包单位分项分部的施工报检程序，避免工程实体与资料脱节，确保施工进度与资料同步进行。对于施工过程过程中存在的质量、安全及进度问题先口头交流，再书面要求并追踪最后开专题会议进行解决。组织召开专业质量专题会议、安全会议及进度专题会议，并协调现场相关人员每周对施工现场进行安全大检查。
4、与建设单位做好紧密配合，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要，对于每个工种施工前务必做样板间经我监理部及业主检查验收合格方可大面积展开，并同时构成书面记录。施工过程中的每单项工程工程量完成状况做到心中有数，每完成一个项目工程及时报业主进行确认。
二、存在的不足
1、在工作过程中我发现自身业务水平、专业技术之局限，知识面的不足。对部分细部验收规范、强制性规定的界限不明确；在工作中，对施工单位的口头指令比较多；与施工方沟通不够等造成监理工作很被动。在以后的工作中，对工程进度的.控制还就应从实施状况着手，避免进度计划与实体脱节。同时加强自身安全生产管理专业知识的学习积累，以满足安全生产需要。
2、推荐公司能够在适当的时候多组织经验丰富的专业人员，对我们监理人员进行培训，以增强专业水平。
三、下一步工作打算和体会
我做为工程部经理，从事工作时间不算太长，工作中还存在许多不足之处，今后我会更加的严格要求自己，努力钻研业务、不断更新和补充新的知识，提高业务水平和工作潜力，总结经验，更好的完成监理工作。
第二篇：工程部工程进度年终总结
南京禄口机场基础工程桩基总计2470根、抗浮锚杆5476根、土石方98.8万方、压顶梁1519米钢支撑146根、锚索及土钉支护2102根，由于刚开工施工施工作业面少和地面、地下构筑物拆除缓慢、地下管道管线复杂、地质情况复杂、设计图纸不完整且图纸更新变化较快等给工程施工带来了一定的难度。施工时，务必要综合考虑，采取专人旁站监护地下管线管道设施的保护和专人梳理施工图。针对这些难点，工程部及时与设计单位、监理单位、机场指挥部沟通，从工程质量、进度与成本控制方面考虑，采取了许多应对措施和方案。通过变更和优化方案等措施确保施工的顺利。我们从以下五个方面对南京禄口机场基础工程项目工程部工作进行总结：
一、施工进度管理与生产计划运用：
工程部是生产进度的主责部门，工程进展的快慢直接牵动着工程部每名员工的神经，每时每秒都在给工程部的工作做出客观的评判。为此，工程部竭尽全力为基础工程建设的快速推进做好每一项工作。而工程部对施工进度的管理职能主要体现在生产计划的编制、调整、执行、纠偏和保证措施上。基础工程的建设施工过程是一项复杂的生产活动。不但包括组织成各种专业建筑工人和数量众多的各类施工机械、设备有条不紊地进行施工生产，而且还包括组织种类和数量繁多的建筑材料、制品和构配件的供应计划工作，组织施工机具的供应计划工作，以及安排施工现场的生产和生活所需要的'各种临时工作量等。这些工作的组织与协调，对于加快工程建设进度具有十分重要的意义。
南京禄口机场基础工程计划工期为150天，该工程的工期压力是非常巨大的。为此，我们在确保总体工期目标并兼顾成本的前提下，制定了实施性的施工组织，即将该工程分解为交通中心、地铁车站、停车楼施工区，各个施工区平行施工，同时采用24小时不间断两班倒形式安排施工，以达到最短施工周期，而各施工区内又划分为若干施工流水段，各流水段进行流水施工，将劳动力投入和周转材料调配到最合理状态。结合该工程量大，工期紧，工序繁杂，协作单位多等特点，为确保工程目标的完成，我们会同各部门建立了质量保证体系和工期保证体系，通过周报、月报、月工程进度计划、QC活动和质量大检查活动等形成了完整的工期、质量检查的信息传递渠道。为确定关键工作，首先对基础工程进行分解，在项目领导的组织下分析论证总工期目标实施的可行性，采用网络图的方法编制了整体工程施工进度控制计划，并将工程划分为“土石方开挖施工阶段，桩基施工阶段，基坑支护施工阶段，抗浮锚杆施工阶段，钢支撑安装及拆除阶段”五个阶段性里程碑，从而确定了关键工作。定期召开月生产调度会，对上月计划完成情况和实际完成情况进行对比分析，总结上月完成的工作量及形象部位，未完成的原因及采取的措施，对生产进度进行实时调整，计划下月工作量、人员、材料、设备进场情况和计划实施条件、计划保证措施、急需解决的问题，将月生产计划下发到各作业班组，由作业班组制定人员管理和组织调度计划。
通过科学编制网络计划所确定的关键线路和召开生产调度会，便于管理者集中力量抓主要矛盾，确保工期，避免盲目施工，同时可以更好地调配人力、物力，以达到降低成本的目的。
二、施工生产协调与工程分包管理：
工程部在狠抓生产进度管理的同时，积极为各劳务分包队伍开展协调服务工作，用高昂的战斗激情和饱满的工作态度去推动各项工作的顺利开展，以高效优质的服务换得各劳务分包队伍的理解和支持，从而更好地进行生产进度的动态管理。可以说从开工的施工准备阶段到大干100天的胜利完成，至项目的全面完成到工程竣工，工程部的足迹遍布每一阶段，每一环节，每一部位。
三、现场文明施工理：
虽然安质部是现场文明施工管理的主责部门，但是工程部依然全力以赴配合安质部做好现场文施管理工作。环境保护管理工作主要包括：
1、防治扬尘。施工现场的主要道路采取硬化处理，现场周围的土堆用绿网覆盖，砂石料集中堆放,进行覆盖。每天进行撒水做到路面不扬尘，不泥泞。现场钢筋加工场地和模板加工场地全部划分责任区，定期清扫，路面破坏的，安排道路维护队伍及时修复。
２、处理垃圾，生活垃圾和施工垃圾分开存放。生活垃圾采用带盖垃圾桶，定时清运。土方、渣土和施工垃圾的运输，采用封闭式运输车辆。
３、防治水污染。砼输送泵及运输车辆的清洗处设置沉淀池，经二次沉淀后用于道路洒水降尘。
４、内业管理，利用多媒体工具，形象生动的体现我们的环境保护管理工作，为以后的环境保护工作，提供生动的管理教材。
四、内业管理工作：
1、工程日报：根据各劳务分包队伍的工程实际完成部位及工程实物量、每天用文字说明和统计表格形式进行整理汇总后及时把现场的施工进度和工程信息上传项目群空间，供相关部门和领导查阅。
2、工程周报：与计划一起、结合各劳务分包队伍现场实际完成情况，用文字叙述和统计表格形式进行整理并汇总，通过报表形式将工程进展情况及时反馈到业主和现场监理等有关部门。
3、工程月报：每月与计划一起、根据现场实际完成部位及所完成的工程实物量、项目部每月大事迹等，用文字叙述、工程照片和统计表格形式进行整理并汇总，通过三种不同的报表形式将工程进展情况及时反馈到业主和现场监理等有关部门。
4、对下计量：每月根据各劳务分包作业队的月度完成的实际工程量、进行整理、汇总，按期上报合同部。
5、日常工作联系单：把施工现场存在的问题以技术核定单、工程核定单或者现场核定单的形式提交给业主和监理、设计等相关部门，南京禄口机场基础工程项目工程部共发各联系单40份，发给类报告共11份。
五、工程部存在的问题：
1、技术人员较年轻，不是人人都能独当一面，独自业务能力和处理问题的能力较强的人员比较少，综合能力不强，专业知识不都扎实、不够全面，导致大部分劳务分包队伍不接受工程部技术人员的管理和指导。
2、技术人员普遍缺乏责任心，没有质量、安全、节约成本意识，不主动与人沟通，不主动从各种渠道获取专业知识，不主动熟悉图纸和规范，现场施工记录不重视、不齐全，不主动上报施工现场情况，使现场施工情况没有与设计图纸及规范进行无缝衔接。
3、需要加强工程技术人员的执业技能的培训与交流，灌输工程质量、安全、成本意识和团队协作意识，提高执业道德和执业水平，积极主动为工程服务。
4、项目技术人员第一次从事房屋建筑工程施工，对施工过程中的资料及竣工资料整理较生疏，只能多方请教和摸索，资料返工现象较多。
总之自开工以来，在公司和项目领导的带领下，工程部全体技术人员在施工中付出了超长的努力，为项目施工任务的顺利完成提供了有力的技术保障。工程部将严格把握领导赋予的职责，有计划的开展各项技术工作，完成各项任务，在做好本职工作的基础上，不断学习钻研新的专业知识，提高工程部的技术服务水平，为工程质量和进度保驾护航；同时在思想上严格要求自己，不断加强职业道德修养；在作风上艰苦朴素、求真务实，为南京禄口机场基础工程建设尽心尽力、努力工作。
六、来年计划
经过三个多月的努力，竣工资料的整理已经接近尾声，目前均在积极的签字和组卷，计划今年底完成竣工资料的组卷和初步验收，来年初完成竣工资料的最终验收与移交工作，至此本部门工作到此结束。
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