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第一篇：道路毕业设计开题报告
题目：山东省马莱高速公路路基路面综合设计
一、 课题名称
《山东省马莱高速公路路基路面综合设计》是我们这次毕业设计的课题，这也是对我们大学4年所学知识的一次最重要的检验。
二、设计背景
我国公路建设方面成就十分显著。我国的高速公路从1992年的652公里增加到2018年的13.1万公里，高速公路总里程位居世界第一。全国有16个省区高速公路突破1000公里，其中山东省突破3000公里，江苏、广东省突破2000公里，河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省突破1000公里。
公路的技术结构进一步改善。全国等级公路占公路总里程的比重达到了86.89%，比上一年提高了1.1个百分点;二级及以上技术等级公路达到18.9万公里，占公路总里程的比重达到13.48%，分别比上一年和“八五”末增加0.96个和5.2个百分点。
公路路面等级进一步提高。到2001年底，全国有路面公路里程达到154.6万公里，占公路总里程的91%;路面铺有沥青、水泥的等级公路达到133.6万公里，占公路总里程的78.7%。拥有二车道及以上的宽阔好路有22多万公里。其中高级、次高级路面公路里程达到59.6万公里，占公路总里程比重达到42.5%，比上一年增加1.6个百分点。
三、设计内容基本概况
马站至莱芜段高速公路是交通部规划的国家重点公路青岛至红其拉铺线的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、一环”高等级公路网的一个组成部分。马莱高速公路的建设是加快山东半岛城市群的崛起和发展、打通青岛市向西出口通道的重大举措。本路段起点桩号K126+000，终点桩号K226+400。
所经地区属于温带大陆性季风气候，四季分明、光照充足、少雨多风、气候干燥，春夏季多偏南风、冬季多偏北风，年平均气温11.0-13.0℃，最冷月平均气温-1.4℃，最热月平均气温27.4℃，年极端最高气温38.0-41.0℃，年极端最低气温-14.5- -25.5℃，多年平均降雨量为690-900mm。降水量的季节变化很大，有明显的旱季和雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量为最小。山区降水量相比平原区降水量偏多。
由于该沿线地区的地形复杂，地面起伏较大，热量和降水分布不均，导致干燥度在地理分布上的较大差异，一般山区、山丘地区为湿润气候区，其它地区为半湿润气候区。气压的月季变化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出现在12月至次年的一月份。春秋季为过渡型季节，春季气压逐渐下降，秋季迅速上升，一年之中气压的变化形势呈对称的“V”字型。工程沿线地处东亚季风地带，一般春末夏初多为偏南大风，冬季多为偏北风，季风气候显著。
四、设计方法与思路
本课题主要通过文献研究、社会调查、分析设计、等方法，坚持设计与实际情况相结合。
由于道路是一种带装的三维的空间结构物，包括来路面、路基、桥涵、隧道等工程实体。故本次设计是从几何和结构以及环境三个研究的。
在结构的方面，对上述路面、路基、桥涵、隧道这些工程设计总的要求是：用最小的投资，尽可能少的外来材料以及合理的养护力量，使它们能在自然破坏力和汽车行驶所产生的各种力的作用下，在设计年限内保持使用质量。
对于设计的几何方面主要研究汽车行驶与道路的各个几何元素的关系，以保证在设计速度，预计交通量以及地形和其他自然条件下，行驶安全、经济、旅客舒适以及道路美观，因此，实际上我们要涉及的是人、车、路、环境的相互关系。驾驶者的心理汽车运行的轨迹、动力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的几何设计有着直接的关系。
此外，道路修建和汽车交通对于环境的影响也必须加以注意，特别是在修建时期，一定要注意对于周边环境的保护，尽可能的减少对地物、地貌等自然环境的破坏。
五、主要设计内容
1.纵断面设计
根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括了百米桩，加桩，以及各主点里程桩，按水平1：2000，垂直1：200的比例初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的一个安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，根据具体地形和规范确定纵坡度，后进行纵坡的调整，并推算出纵坡值，且要满足规范的要求，接着确定转坡点桩号、标高，然后设计竖曲线：
①转坡角的计算：变坡角 W= I1-I2 (式中i1、i2分别为相交坡度线值，上坡为正，下坡为负)
②确定竖曲线半径、计算其要素：竖曲线切线长T=L/2=RW/2;竖曲线长度L=RW;竖曲线半径R=L/W;
③计算竖曲线起、终点桩号极标高。
2.横断面设计
路段路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。
横断面设计方法:
(1)在计算纸上绘制横断面的地面线。
(2)从“路基设计表”中抄入路基中心填挖高度，对于有超高和加宽的曲线路段，还应抄入“左高”、“右高”、“左宽”、“右宽”等数据。
(3)根据现场调查所得来的“土壤、地质、水文资料”，参照“标准横断面图”，画出路幅宽度，填或挖的边坡坡线，在需要设置各种支挡工程和防护工程的地方画出工程结构的断面示意图。(4)根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式，并注明尺寸。
3.路基路面排水设计
路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。在本路段的排水设计当中,在所有的挖方路堑地段都相应的设置了路堑边沟以配合涵洞迅速的将路基范围的水排走.路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。
①路基在挖方路段，和原始地面线水平或倾向路基的填方处设置边沟。边沟采用0.6*0.6m2梯形断面，内侧边坡采用1：1.0坡度。边沟纵坡同路线纵坡，采用M7.5浆切片石防护。路堑与高路堤衔接处边沟出水口延伸至坡脚以外。边沟水流流向涵洞进水口时，为避免冲刷，应作适当处治。
②挖方路基边坡坡顶5m以外设置截水沟，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流。截水沟采用0.6*0.6m2 梯形断面，在山坡较陡时，采用浆砌片石梯形断形式。截水沟的沟底坡度不小于5%。
③将边沟、截水沟、边坡和路基附近的积水引排至路基范围以外时须设置排水沟。排水沟视实地情况布置。
4.边坡防护
一般路段夯实方格式植草，在高填路堤(填方超过8m)路段因填土较为松散，暴露在空气中，易受风、雨、尤其是雨水的冲刷侵蚀，设计中采用人字型大骨架护坡，骨架内夯实种草，保证边坡不裸露于大气中，防止路堤边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时可以收缩坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积。
本设计路段主要采用了人字型骨架护坡，高路堑路段汇水面积较大，加之它直接位于路面上侧，所以在雨水的作用下的碎落会影响路面行车的安全。
同时从美观的角度，选用了孔窗式护面墙，护面墙用M7.5浆切片石砌筑，基础应设置在稳定的地基上，前趾应低于边沟铺砌底面。路堑边坡每6-10m设置成一级护面墙，上下级台阶间设置1.0-2.0m平台并进行封闭。护面墙厚视墙高确定，顶宽40-60cm，底宽为顶宽加0.1倍墙高。护面墙每隔10-20m设置宽2m伸缩缝一道，每隔2-3m设泄水孔，孔径0.1m。
5.挡土墙的布置
为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，在坡角处设置了挡土墙。挡土墙设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性;沉降缝及泻水孔的布置：沉降缝每隔10至186米设一道，缝宽2.0厘米，用沥青木板沿墙的内侧、外、顶三侧填塞，深度为20厘米。离地面0.5米的设泄水孔，每隔两米设一排，。孔与孔的横向间距为2米，上下排交错部置。
6.路面设计
本设计拟定了水泥混凝土路面，按设垫层和不设垫层两种路面结构方案。路面是公路的一个重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。
路面：
⑴ 预计交通分析：水泥混凝土路面设计使用年限为30年。参照设计规范，交通量和水泥混凝土路面设计年限累计标准轴次均按一级公路的标准换算。故属于道路重交通。拟定面层厚度采用24cm水泥混凝土。
(2)本设计一共拟定了二种干湿状态共4种路面的结构类型。其具体结构的类型见路面结构设计图，推荐采用路面方案为第一种。上面层为4cm细粒式沥青混凝土,中间层为5cm中粒式沥青混凝土，下面层为9cm粗粒式沥青混凝土。基层采用15cm二灰碎砾石和20cm石灰碎砾土石。在地下水较丰富的中湿路段可以加设20cm天然砂砾垫层。
7.路基土石方调配
(1) 填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。
(2) 土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的可能与方便、尽可能避免和减少上坡运土。
(3)为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。
(4)土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产的影响等。
(5)不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。
(6)位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运
(7)土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。
具体步骤:
(1)土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟等注在表旁，供调配时参考。
(2)弄清个桩号间路基填挖方情况并作横向平衡，明确利用、填缺与挖余数量。
(3)在作纵向调配前，应根据施工方法及可能采取的运输方式定出合理的经济运距，供土石方调配时参考。
(4)根据填缺挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济和支农的原则，具体拟定调配方案。
(5)经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏中。
(6)土石方调配后，应按下式进行复核检查:横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方。
六、毕业调研情况简介
在四月五日早晨，我们设计组一行三十余人前往位于衡阳市附近的衡大高速公路进行为期三天的毕业调研。
衡大高速公路设计全线为重交沥青混凝土路面，分三层摊铺施工。层厚分别为4cm、5cm、6cm，体现了“强基薄面”的设计原则。基层采用水泥稳定类刚性基参层：底基层厚20cm，下基层和上基层各17cm。用摊铺机摊铺。基层上面采用三层稀浆(乳化沥青)封层防水。现在基层一般不采用防水土工布防水，因为土工布和面层黏结性不好，容易产生路面滑移和车辙。基层摊铺、碾压完成后，要注意养护：铺麻袋防曝晒、及时洒水等。分层压实的路基顶面能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车反复作用产生的压实变形，确保路面的使用品质和使用寿命。
边坡防护一般包括坡面植被防护和工程防护。衡大高速两边的边坡采用的是种草、铺草皮和喷播植草三种方法。沿线工程防护多采用网格式、弧形、“v”字形等轻型挡土墙。
我们同时还参观了沿线一座大桥的施工以及排水设施和拌和厂。
通过此次调研，我亲身体验了许多课本上的知识在实际施工过程中的应用。对路基、路面、挡土墙、边沟、截水沟、拌和场、实验室等以往觉得比较抽象的概念有了具体和直观的认识。我深深地感受到自己还有许多不懂的地方需要向施工技术人员认真请教。从而也让我认识到学习是没有止境的。相信在以后的工作中，我会不断学习，不断总结经验，从而升华自己所掌握的理论知识。
七、设计进度安排
⑴熟悉毕业设计任务，收集资料，作好毕业设计前的准备工作;(一周)
⑵毕业调研;(一周)
⑶纵断面、横断面的设计及土石方的计算和调配。在这一阶段，主要是设计纵断面纵坡，绘制纵断面图，确定坡度;横断面设计，绘制横断面图;计算土石方并进行调配，填写路基设计表;(五周)
⑷路基工程设计。路基排水设计，路基防护工程设计，路基支挡工程设计，软基处理。包括:边沟、排水沟、截水沟、急流槽、挡土墙和涵洞，以及边坡防护和软基处理;(四周)
⑸路面工程设计。包括:路面横断面设计，沥青路面结构设计，路面结构方案比选，路面排水设计;(一周)
⑹公路小桥涵洞设计。针对桥梁、涵洞的结构特点进行强度设计，挠度、荷载、承载力计算;(两周)
⑺编写英文摘要与专业英语文献翻译;(一周)
⑻编制及应用计算机程序;(一周)
⑼编写说明书、文件装订、毕业设计答辩。(一周)
从三月一日至六月二十日，共计十七周。
七、主要参考文献
⑴公路工程技术规范《JTJ01-97》公路管理司97.11;
⑵公路路线设计规范《JTJ011-94》第一公路勘测设计院94;
⑶公路路基设计规范《JTJ013-94》第二公路勘测设计院95.11;
⑷公路水泥混凝土路面设计规范《JTJ012-94》公路规划设计院94.06;
⑸公路沥青路面路面设计规范《JTJ014-94》公路规划设计院97.01;
⑹公路路基施工技术规范《JTJ033-95》;
⑺《路线》设计手册、《路基》设计手册(第二版)第二公路勘测设计院96.05;
⑻《小桥涵设计》手册 河北省交通规划设计院 99.01;
⑼《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[612]-96)工程定额站96;
⑽《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》;
⑾《道路交通标志标线》;
⑿《交通管理于控制》。
八、毕业设计态度
毕业设计是大学学习生活的最后阶段，也是对大学四年所学知识全面化、系统化、延伸化的一个过程，将为以后的工作打下一个良好而坚实的基础。重要性不言而喻，因此在这次毕业设计过程中，我将以端正的态度面对;合理安排自己的作息时间，不无故早退、旷课，严格遵守校纪校规;独立完成自己的任务，遇到问题虚心请教老师和同学。争取以优秀的成绩完成本次设计。
谢谢各位老师!
第二篇：土木工程结构毕业设计开题报告
知识不仅是指课本的内容,还包括社会经验、文明文化、时代精神等整体要素,才有竞争力,知识是新时代的资本,五六十年代人靠勤劳可以成事；今天的香港要抢知识,要以知识取胜 毕 业 设 计 开 题 报 告 1．结合毕业设计课题情况 根据所查阅的文献资料
每人撰写2000字左右的文献综述 文 献 综 述
作为一个土木工程专业毕业的本科生 毕业设计是大学阶段尤为重要的一个环节 它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用 不但使我们各方面的知识系统化 而且使所学知识实践化 通过毕业设计
要求我们了解并且掌握建筑设计的全过程
培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力 并锻炼我们调查研究
收集资料查阅资料及阅读中、外文文献的能力 使我们能受到类似与工程师的基本训练
为提高自己的专业水平 体现毕业设计的重要作用
我所选的毕业课题是某学校框架结构办公楼大楼的设计 对于办公楼
尤其是学校办公楼
大多数人会认为都是类似的、无个性、无创新的建筑 但是
随着社会的进步、经济的不断发、人民生活水平的提高和家庭、社会对教育投资的加大 以及教育经济化意识的生成与加强
越来越多的人开始关注并重视学校硬件设施 尤其是校园规模、规划布局 建筑形象、结构设计 所以
一个设计新颖 功能齐全 使用方便
形象完好的中学办公楼不仅能够给人们带来舒适的工作环境 还可以给人以新的认识 可以提高学校名气 代表学校形象
甚至可以成为一个学校的标志性建筑
我所选结构的结构选型为钢筋混凝土框架结构 建筑面积为3300-4000 建筑层数为：六层 对于一所学校的办公楼来说 不仅要容易布置楼房位置 配合学校整体规划
而且能够满足学校师生教学办公以及与外界人士交流之用 还能够选取一个有独特风格的建筑外观 代表学校形象
对于框架结构
在结构建筑特点方面：它是由钢筋混凝土梁、柱、节点及基础为主框 加上楼板、填充墙、屋盖所组成的结构形式 楼板和横梁连在一起
横梁和柱通过节点连为一体 形成承重结构 将荷载传至基础
力的传递路线比较明确
对于整个房屋全部采用这种结构形式的称为框架结构或纯框架结构 框架可以是等跨或不等跨的
也可以是层高相同或不完全相同的 有时因房屋布局和空间使用要求等原因 也可能要在某层抽柱或某跨抽梁 形成缺梁、缺柱的框架 墙体是填充墙
仅起围护和分隔作用
所以框架结构的最大特点是承重构件与围护构件有明确分工 建筑物的内外墙处理
毕 业 设 计 开 题 报 告 十分灵活 应用范围很广
因此能为建筑提供灵活的使用空间
在结构受力性能方面：框架结构构件截面较小 因此框架结构的承载力和刚度都较低 它的受力特点类似于竖向悬臂剪切梁 楼层越高 水平位移越慢
高层框架在纵横两个方向都承受很大的水平力 所以框架结构属于柔性结构 自振周期较长 地震反应较小
经过合理的结构设计可以具有较好的延性性能
因此
根据框架结构的自身特点 在进行建筑、结构设计时
国际上流行采用"三统一"的原则
即"统一柱面、统一层高、统一荷载"的模式设计
统一柱面可使办公楼根据人们的需要和功能要求实行相对任意分割
不至于因建筑柱面不同而在改变使用功能上受到制约；统一层高可使楼房采光效果好 空气流通顺畅 布局安排合理 水平运输畅通无阻
有利于使用功能的相互替代；统一荷载 打破了会议室和其他部门之间的明显界限 在这个总原则的指导下
我们要考虑以下几个方面的问题：
首先
在体系的选择方面：
1、由于在发生地震时 框架柱首当其冲 一旦出现塑性铰
将危及该柱距范围内的上层建筑
并可能引起相邻柱距范围的上层建筑连续倒塌
所以框架结构不宜采用单跨形式；且纵横两个方向的水平地震作用都由抗侧力构件承担 结构应设计成双向框架体系；
2、框架结构的柱与梁宜上下左右贯通 不宜采用复式框架；以及砖混框-剪结构
3、在填充墙的布置方面：宜采用轻质材料
且应避免形成上、下层刚度变化过大；避免形成短柱；减少因抗侧刚度偏心所造成的扭转
其次
在建筑设计方面：
1、要先对建筑外观、建筑面积、建筑高度、层高和室内净高进行设计；
2、然后对局部进行设计
如地下室墙身、楼地面、顶棚、屋面、楼面、坡面及楼梯位置 消防要求等进行设计
各部分都要按照规范要求进行设计
3、最后要明确框架结构的抗震级数 采用规则结构以利于房屋抗震 按照"三统一"的原则 确定柱网尺寸
确定材料及截面尺寸 以及基础的选定
再次
在结构设计方面：
1、 首先根据不同的设计要求选取不同的荷载代表值来进行承载力计算
毕 业 设 计 开 题 报 告
2、 进行变形验算
3、 进行横向水平与纵向水平地震的作用计算
最后
我们还要进行"三水准、两阶段"设计方法进行抗震设计：
1、 做好"强柱弱梁"的设计
由于框架柱受轴向压力作用 其延性通常比梁的延性小
一旦框架柱先于框架梁出现塑性铰 就会产生较大的层间位移
甚至形成同层各柱上下端同时出现塑性铰的"柱铰结构" 从而危及结构承受垂直荷载的能力
2、 做好"强剪弱弯"的设计
为了防止梁端
柱端在弯曲屈服前出现脆性剪切破坏
在设计中要求做到"强剪弱弯" 亦即构件的受剪承载力要大于构件弯曲时实际达到的剪力
3、做好"强节点弱构件"的设计
还要对节点进行抗震结构设计要求框架节点核芯区不先于梁柱破坏
由上述可知
在整个毕业设计的过程中
我们要通过运用各种通用图集和设计规范以及国家、地方标准 完成多层建筑的结构选型 结构布置
结构设计及建筑图、结构图、施工图的绘制
这不仅要求我们有较强文献检索、规范应用、图集观摩、综合应用所学各门专业知识 分析和解决问题的能力
还要具有独立思考、独立设计、创新的精神 此外
在设计中涉及到很多计算机软件 如 Office中的Word、Excel 绘图软件AutoCAD和天正 结构计算的PKPM及等软件 通过对这些软件的应用
更能提高我们对计算机的应用能力 真正达到学以致用
理论与实践相结合的目的
这对每个土木工程专业的毕业生来说 是一个挑战 也是一次机会
我们用它来检查和提高我们对基础理论和专业知识的理解、掌握程度及综合应用的实践能力 这也是本毕业设计研究的目的和意义所在
毕 业 设 计 开 题 报 告
主要参考文献
1 《现行建筑设计规范大全》 中国建筑工业出版社 2001年 2 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 中国建筑工业出版社 2001年 3 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 中国建筑工业出版社 2001年 4 《房屋建筑学》（第一版） 中国建筑工业出版社 2006年 5 《建筑结构构造规定及图例》 中国建筑工业出版社 2005年 6 《建筑地基处理规程》（JCJ79-2002） 中国建筑工业出版社 2001年 7 《办公建筑》 中国建筑工业出版社 2005年 8 《工民建专业毕业设计指南》 中国建筑工业出版社 2002年 9 《土木工程专业毕业设计指导》 中国建筑工业出版社 2002年 10 《建筑设计资料集》(1～10) 中国建筑工业出版社 1994年 11 《基础工程》 高等教育出版社 2008年 12 《房屋结构毕业设计指南》 中国工业出版社 2004年 13 《办公空间设计与实物》 广东科技出版社 2006年 14 《建筑施工手册》（上、中、下） 中国建筑工业出版社 1995年 15 《混凝土结构施工图平面整体表示制图规则》 中国建筑标准设计研究所（03G101） 16 《建筑结构设计规范应用图解手册》 中国建筑工业出版社 2005年 17 《屋面建筑构造》 江苏省建筑配件标准图集 苏J9503 18 《混凝土结构》（上、中） 中国建筑工业出版社 2008年
毕 业 设 计 开 题 报 告
2．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）
对本课题的研究将分为毕业实习、建筑设计、结构设计、毕业设计整理四个方面 毕业实习阶段
收集必要的设计原始资料 做好设计前的调查研究工作
参考同类型设计的文字及图纸资料 学习有关的国家法规及规范
建筑设计分为初步设计及施工图设计两个阶段 在此阶段将拟定建筑方案 确定建筑使用的材料及做法 确定建筑的总体形状及各种尺寸
绘出平、立、剖、总平面图、详图、写出施工说明并列出门窗明细表 结构设计部分包括计算确定荷载 同时进行荷载分析、内力计算 进行最终结构图的绘制 结构计算分手算和部分电算
毕业设计整理阶段完成对给定的英文文献的翻译工作 按学校毕业设计条例及教研室实施细则整理毕业设计成果 做好毕业答辩准备工作
设计全过程将充分考虑安全、经济、适用、美观的四个要素 建筑设计注意与周围环境的协调 功能区组合合理 考虑建筑自身特点
着力体现出现代化中学办公楼既严肃、稳重又美观大方的形象特点 结构设计要求结构布置合理 构件设计经济合理
具体设计内容、施工工艺等将按照规范在施工说明及各式设计图中详细体现 本次所有图形以及稿件均采用电子稿形式
进度安排
1建筑设计： 2周
2多层房屋的结构选型结构方案及布置： 1周
3荷载计算： 1周
4上部结构计算： 2.5周
5计算机计算及分析： 0.5周
6绘制施工图： 2.5周
7编制工程量清单： 1周
8施工组织设计： 3周
9编制清单报价文件： 1周
10机动： 0.5周
11答辩： 0.5周
毕 业 设 计 开 题 报 告 指导教师意见：
1．对"文献综述"的评语：
2．对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计结果的预测：
年
月
日
指导教师： 所在专业审查意见：
负责人： 年
月
日
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第三篇：施工组织开题报告
一、题目来源
由指导教师预拟定毕业设计题目，学生选择题目并结合自己所学的桥梁专业知识进行毕业设计。之所以选择与桥梁有关的毕业题目，是因为在暑假社会实践活动中从来没有接触过桥梁方面的知识。从小就听长辈说起没桥时候人们都是靠船来摆渡！虽然从小就对桥梁有很强的好奇心，但却不明白为什么要“遇水搭桥”？后来才明白这也是人类面临困境的一种态度和抉择！没有路也要造一条路，而且是不仅仅为自己的路！加上大学期间学习的桥梁知识仅仅在课程设计中应用，完全没有考虑具体的工程实际情况等条件！基于这样的感情和理论知识背景，所以我选择了太岳路桥梁工程毕业设计课题！
二、研究目的和意义
目的：由于荆州城区呈带状东西分布，市民同一时间来回奔波于城市东西之间，钟摆式交通使承接东西向车流的道路不堪重负。目前，荆州城区交通拥堵问题，一定程度上与城区道路有关，原因是城区道路布局内不成网、外不成环，城区西外环与北外环至今没有连通，导致江津路、北京路交通压力大。荆沙大道建成通车后，交管部门曾提出连通太岳路与荆沙大道的建议。荆襄外河桥建成通车后，太岳路将成为城区道路由南向北的一条重要通道。在此现实情况下，太岳路桥梁建设迫在眉睫。
现实意义：襄外河桥与荆沙大道连荆接处正好位于汉宜高速公路出入口附近，太岳路桥梁建成通车后，将成为城区道路由南向北的一条重要通道，从荆州区方向来的车辆上下高速路口或经太岳路前往荆沙大道的车辆，不必绕行塔桥北路、洪垸转盘，右转驶入荆沙大道慢车道，这将大大地减轻城区江津路、塔桥路、北京路的交通压力。此外，可以促进地区经济的发展，完善当地的交通网络，加快新开发区的繁荣，促进城市的繁荣。
教学意义：通过毕业设计系统地巩固基本理论知识和专业知识，学生能够综合运用所学课程自主创新，培养其分析问题和解决问题的能力。掌握桥梁的设计原则、设计方法、设计步骤，提高计算、绘图、查阅参考文献、使用桥梁规范手册和编写技术文件以及计算机辅助设计计算的能力，从而深入了解桥梁在桥式方案比选、结构计算以及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，为毕业以后从事桥梁技术工作打好基础。
三、阅读的主要参考文献及资料名称
(1) 《桥梁工程》(第2版),姚玲森主编,人民交通出版社,北京,2008.5;
(2) 《桥梁工程》,王丽荣主编,中国建材工业出版社,北京;2005.9;
(3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60－2004)人民交通出版社,北京;
(4) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62－2004),人民交通出版社,北京;
(5) 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005),人民交通出版社,北京;
(6) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007),人民交通出版社,北京;
(7) 《公路桥梁抗震设计细则》(JTG_T B02-01-2008),人民交通出版社,北京;
(8) 《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011),中国建筑工业出版社,北京;
(9) 《城市桥梁设计通用规范》(TB10212-2009),中国建筑工业出版社,北京;
(10) 《内河通航标准》(GB 50139-2004),中国计划出版社,北京;
(11) 《公路桥梁板式橡胶支座》(JTT 4-2004),人民交通出版社,北京;
(12) 《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JTT663-2006),人民交通出版社,北京;
(13) 《公路桥梁伸缩装置》(JTT 327-2004),人民交通出版社,北京;
(14) 《道路工程制图标准》(GB 50162-92),人民交通出版社,北京;
(15) 《桥梁计算规范-学习与应用讲评》,张树仁主编,人民交通出版社,北京,2005.8;
(16) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)条文应用算例,袁伦一、鲍卫刚主编,人民交通出版社,北京,2005.3;
(17) 《公路圬工桥涵设计规范(JTGD61-2005)应用算例》,袁伦一、鲍卫刚、李扬海主编,人民交通出版社,北京,2005.8;
(18) 《桥梁计算示例集-混凝土简支梁(板)桥》,易建国主编,人民交通出版社,北京;
(19) 《预应力混凝土连续梁桥》,范立础主编,人民交通出版社,北京;
(20) 《结构设计原理》,叶光曙主编,人民交通出版社,北京,2005.5;(注:道路桥梁工程适用)
(21) 《混凝土结构设计原理》,赵顺波、许成祥主编,同济大学出版社,上海,2004.8;
四、国内外现状和发展趋势与研究的主攻方向
国外：欧洲工业革命后，钢桥、混凝土桥和预应力混凝土桥兴起并蓬勃发展，至20世纪30年代，由于高强钢丝和高强混凝土的使用，预应力混凝土结构最终以自重轻、刚度大、抗震、抗裂性能好等优点独占鳌头，广泛应用于各类工程中，被称为混凝土技术革命。在预应力混凝土桥梁方面，出现了很多新的桥梁形式和新的桥梁设计理论，施工工艺也日趋完善，从而提高了质量、降低了造价，甚至在大跨径桥梁方面可与钢桥媲美。
国际上，20世纪30年代法国与德国首先采用预应力混凝土修建了桥梁，1937年建成跨径33m的预应力钢筋混凝土简支梁桥和跨径69m的外露配筋悬臂梁桥。第二次世界大战以后，欧洲要修建被战争破坏的桥梁，但苦于缺少木材和钢材，于是跨径在30m以下的大部分中、小桥梁也采用了预应力混凝土。首先采用的是结构简单的简支梁桥，如法国里昂简支梁桥跨径为66m，1953年原联邦德国采用悬臂法进行桥梁施工获得成功，建成悬臂浇筑式T型钢沃尔姆斯桥。
国内：由于钢筋混凝土结构存在用钢多、自重大、易开裂等缺点，因此，为满足大跨径桥梁发展的需要，使用预应力混凝土是必由之路。1973年建成的北京复兴门立交桥，为8.25m+25m+8.25m三跨连续梁桥，桥宽51.64m，分三段预制先形成双悬臂静定体系，然后连续，横向由变截面实腹宽翼缘梁组成。1974年设计了65m×4包头三联连续梁桥，悬臂法施工完成跨径37m+70m×3+37m的兰州黄河连续梁桥。1976年兴建了30m+45×2+30m的河北澈铀目缦湫土菏匝榍拧４撕螅1978~1981年相继建成了采用悬臂法施工的兰州黄河桥，顶推法施工的广东东莞、湖南沩江等桥。
此后，随着高速公路和市政工程等基础设施的快速发展，预应力混凝土连续梁桥开始迅速发展和广泛运用。目前我国已建和在建的很大一部分桥梁为预应力混凝土连续梁桥，其中尤其以预应力混凝土简支梁桥的发展和应用最引人注目。
研究主攻方向：预应力混凝土梁式桥在我国桥梁建筑上占我重要的地位，在目前，对于中小跨径的永久性桥梁，无论是公路桥梁或者城市桥梁，都在尽量采用预应力混凝土梁式桥，因为这种桥梁具有就地取材，工业化施工，耐久性好，适应性强、整体性好以及美观等多种优点。
五、主要研究内容、需重点研究的关键问题及解决思路
主要研究内容：
（一）上部结构设计构造及布置
1、桥梁上部结构纵断面设计；
2、桥梁上部结构横断面设计；
3、构造布置与截面形式选定
4、细部尺寸的拟定
（1）主梁布置；
（2）主梁粱肋尺寸拟定
（3）主梁翼板尺寸拟定
（二）主梁内力计算
1、恒载作用内力计算；
2、活载作用内力计算；
（三）主梁配筋设计
（四）验算
（五）行车道板内力计算
（六）附属设施设计
1、桥面铺装；
2、防水和排水设备；
3、伸缩缝；
4、防撞墙。
（七）其他
主要解决的问题：
1、坚持因地制宜、就地取材、方便施工的原则，合理选用适当的桥型。并能满足快速施工的要求以达到缩短工期的桥梁设计，以提早通车在运输上带来大的经济效益。
2、主梁和横隔梁的尺寸选定，要满足设计要求。桥的行车道宽度应保证车辆的安全行驶
3、整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输。和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
4、结构应便于制造和架设，应尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全
5、结合安全性、实用性及经济性设计达到与周围景观协调、美观的效果。
解决方法：查询相关的桥梁专业书籍及规范，提高自己主动解决问题，实在不明白的地方问同学，必要时候主动联系指导老师。
第四篇：施工组织设计毕业设计的开题报告
一、题目背景
1998年以来，国家采取了扩大内需的积极财政政策，加大了对基础设施建设的投入，同时把住宅建设作为国民经济新的增长点，为建筑业的蓬勃发展创造了有利的条件，使得近几年的住宅建设得到了持续、快速的增长。据统计，2010年，面对极为复杂的国内外经济环境，国内生产总值达397983亿元，作为国民经济支柱产业的*建筑业全年完成总产值95206亿元，占国内生产总值的23.9%，同比增长24%；建筑业房屋建筑施工面积达70.06亿平方米，同比增长19%。与建筑业密切相关的工程项目开建方面，则发生了有增有减的变化。2010年全国累计施工项目471863个，同比增加20601个；2010年全国新开工项目330049个，同比减少9746个；新开工项目计划总投资190805亿元，同比增加25.6亿元。开工项目的减少而投资总额却在增加，佐*了我国工程建设正向大型、巨型的标志*项目挺进，建筑业企业依靠综合实力参与市场竞争的趋势方兴未艾。
施工组织设计是对拟建工程的施工提出全面的规划、部署、组织、计划的一种技术经济文件，是建筑施工组织管理工作的核心和灵魂。如今，建筑市场依照*惯例，工程施工的发包和承包实行工程招投标制和合同管理制。工程的管理实行业主责任制、项目经理责任制和工程建设监理制等新制度的施行，使项目管理的模式也相应发生了根本*的变化。因此，施工组织设计的创新是施工企业必须面对和重视的问题。
本次我做的毕业设计课题是：“苕溪清水入湖河道整治工程长兴段施工组织设计”，苕溪清水入湖河道整治工程长兴段位于浙*省杭嘉湖平原西部，行政上属长兴县，由西苕溪干流长兴段、长兴港和杨家浦港等河道的水环境改善及整治工程组成，涉及河道总长61.42km。
西苕溪干流长兴段河道整治长20.5km，规划航道等级Ⅳ级，其中吴山渡下游河道有疏浚要求，疏浚长15.8km，疏浚后河底高程：胥仓桥上游为-4.0m高程，下游为-4.5m高程，河道底宽60m。
左右岸堤防长度总共38.1km。左岸西起小溪口节制闸，东至下目村，沿线经过小溪口段、独山试验段、独山段、观音联合斗段、吕山联合斗段、大施斗段共6个圩区，堤防长18.2km。堤防防洪标准为50年一遇，建筑物等级为2级。右岸西起金家塘，东至下吴村，沿线经过清临斗段、杨家滩段、三乡联合斗段、长城联合斗段共4个圩区，堤防长19.8km。堤防防洪标准为20年一遇，建筑物等级为4级。其中独山试验段、观音联合斗段、吕山联合斗段及杨家滩段这四段的堤防工程已作为应急段工程先行实施。
苕溪清水入湖河道整治工程长兴应急段属于西苕溪干流河道整治工程长兴段中的一部分，主要由清临斗段、独山段、大施斗段组成。
苕溪清水入湖河道整治工程长兴应急段中独山段，主要工作内容为独山段治理工程（堤线长度约5.8km），含杨家斗门泵站、陆家斗门泵站、上圩村泵站的施工（含建筑工程、金属结构及机电设备安装工程）以及为实施上述工程所必须的措施及其他项目。
二、研究目的和意义
施工组织设计，是建筑施工组织管理工作的核心和灵魂，是用以组织工程施工的指导*文件，是对施工活动实行科学管理的重要手段。它具有战略部署和战术安排的双重作用，体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各资源之间的相互关系。
通过编制施工组织设计，可以全面考虑拟建工程的具体施工条件、施工方案、技术经济指标。在人力和物力、时间和空间、技术和组织上，做出一个全面而合理，符合好、快、省和安全要求的计划安排，为施工的顺利进行做充分的准备，预防和避免工程事故的发生，为项目的切实实施提供坚实可靠的基础。
另外，施工组织设计是用以指导施工的具有潜力效力的重要技术经济文件。它把设计和施工、技术和经济、前方和后方、企业的全局活动和工程的施工组织有机地协调一致，对建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、材料供应单位、构配件牛产单位的工作都有指导作用和约束作用，它将较好地处理部门与部门之间、人与人之间、人与物之间以及物与物之间的矛盾问题，做到人尽其才、物尽其用，从而达到优质、低耗、高速地完成施工任务，取得最好的经济效益和社会效益。
本课题是对西安智慧城五期30号住宅楼进行施工组织设计，旨在研究如何组织、计划该项目的全部施工，寻求最合理的组织与方法。它的任务根据智慧城五期工程地质情况、气候条件等情况，确定施工的准备、机具设备、技术措施、施工*作和组织计划等；根据30号住宅楼的结构特点，确定每一层的施工方法和施工机具；根据工地现场的及施工方案，确定工地现场的临时设施(办公用房、仓库、预制场地以及供水、供电、供气、供热等管线布置)的布置方案。同时，结合建筑物的*质、规模和工期要求等特点，从经济和技术统一的全局角度出发，综合考虑材料供应、机具设备、构配件生产、运输条件、地质及气候等各项具体情况，选定最合理、最科学的施工组织方案。
总之，本施工组织设计方案是在符合国家基本建设方针和各项具体的技术政策的前提下，根据建筑产品生产的技术、经济特点，通过对人力、资金、材料、机械和施工方法等进行科学合理的安排，以使30号住宅楼工程施工在指定时间和空间内，得以有计划、有组织、有秩序地进行，使工程施工达到工期短、质量优、成本低、效益好等最优的效果。
三、国内外相关研究情况
施工组织设计是针对工程施工的复杂*，来研究工程建设的统筹安排与系统管理客观规律的一个学科。它是前苏联经济体制下的产物，在20世纪60～70年代，我国处于计划经济时代，各施工企业只将施工组织作为一个技术*指导。随着市场经济的发展，施工组织中加入了项目管理的一些职能，施工组织设计由原来的纯技术*文件改变为技术管理*文件。施工组织设计也在不断地改变自己的角*，随着项目法在全国的大面积推广和我国招投标工作的开展，施工组织设计已经不单纯是一个技术组织文件了。它不仅指导项目的技术实施，而且在质量管理、安全管理、进度管理、季节*管理、项目组织、项目协调等方面做了大量文章。近几年，施工组织设计中又增加了关于降低成本与新技术开发的一些内容。
现阶段，施工组织学科已发展为广泛利用数学方法、网络技术和计算技术等定量*方法，对整个工程的施工进行工期、成本、质量的控制，以达到工期短、质量好和成本低的目标。但是，我国施工组织设计编制还存在以下几个问题：
（1）目前所累积的建筑施工技术资源得不到有效、充分的应用，特别是其中的智力资源，这一方面是编制人员自身素质和经验不足造成的；另一方面是传播渠道不足不畅通所致。对早已有的成功经验没有进行借鉴，所编制的内容缺乏新技术、新工艺，没有起到提高劳动效率、降低资源消耗的作用。
（2）有的施工组织设计编制人员缺乏技术理论基础和具体施工经验，编制中只是对技术规范照搬照抄，而未对具体工程的特点进行有针对*的规划和设计，没有起到指导施工作用。
（3）施工组织设计必须对每个建筑工程逐个进行编制，以适应不同工程的特点，但不同编制人员对于同类型的施工工艺在进行编制工作的同时，作了大量不必要的重复劳动，降低了工作效率。
（4）现在编制的施工组织设计只作为技术管理制度的一项工作，它主要追求施工效益而很少考虑经济效益，存在只注重组织技术措施，而没注重经济管理的内容，以至在实施过程中不讲成本，没有实现经济效益的目标。
（5）目前施工组织设计的编制经常是技术部门的几个技术人员包揽，技术部门搞编制，生产部门管执行，出现设计与实施分离的现象，以至造成施工组织设计只是个形式而已，不能真正起到指导施工的作用。
四、本课题主要内容
1、搜集并阅读国家及陕西省的有关规范、规程和标准及强制*条文的规定；陕西省现行的安全生产、文明施工的规定；现行的国家及陕西省的有关标准图集；公司质量、
环境、职业安全健康综合管理手册；体系程序文件和施工作业指导书。保*项目的合法*和规范*。
2、阅读工程施工合同、住宅楼施工图纸，掌握西安智慧城地点特征、结构特点、施工条件，确定建筑面积和结构特点。
3、确定施工组织管理机构，包括：选择该项目的组织形式；确定项目经理部的机构设置；项目经理的遴选与职责；项目经理部成员的主要职责；施工项目经理部的管理制度等。
4、确定施工方案及施工顺序，包括：土方工程施工方案；基础工程和主体工程施工方案；装饰工程施工方案等。并对两种可行施工方案进行技术经济分析，通过比较计算选择技术上先进、经济上合理的最优方案
5、选择施工机械，并通过对两种施工机械的经济分析，通过比较计算选择技术上可行、经济上合理的施工机械。
6、设计主要分部分项工程的施工方法。包括：（1）施工测量（包括沉降观测和基坑侧移观测）与放线；（2）基坑（或基槽）土方的开挖及回填；（3）基坑降水与基坑支护；（4）垫层混凝土；（5）地下防水工程；（6）主体结构施工阶段的钢筋工程、模板工程及混凝土工程；（7）围护结构的砌筑；（8）屋面工程；（9）脚手架工程；（10）门窗工程；（11）装修工程；（12）水暖电卫等。
7、各种资源需要量计划。包括：技术准备工作；主要施工机械需要量计划；主要材料需要量计划；主要工种施工力量需要量计划；现场准备工作等。
8、计划施工进度。按《全国统一建筑安装工程工期定额》确定工程的施工工期，并按工程量计算所得结果，通过劳动定额、基础定额和预算定额，再加上施工实践经验，确定各项施工过程的作业时间，并编制单位工程施工进度时标网络计划。
9、施工现场布置：设计布置垂直运输机械、搅拌机械、材料和构件堆场、钢筋和木工加工棚、办公及休息用房、食堂、厕所、现场施工的临时供水供电线路、施工临时道路等。其中材料和构件堆场、临时房屋等的面积，应根据定额标准和经验确定。
10、质量安全技术组织措施：主要拟定编写在施工中如何保*质量的技术措施、保*安全的技术措施、降低成本的技术措施等。
11、计算技术经济指标：施工场地占地面积、施工工期、劳动量、劳动力均衡系数、采用合理施工方案和先进技术的成本节约指标等。
12、总结以上内容，完成《智慧城五期30号住宅楼施工组织设计》和毕业答辩。
六、施工组织设计方案框图
第五篇：施工组织开题报告
摘 要：出于施工进度的考虑，经常不可避免的要在雨季进行施工，特别是目前高层、超高层建筑不断增多，这种情况下更不能忽视雨季施工问题。本文从建筑工程雨季施工的特点入手，论述了雨季施工应当遵守的原则，对不同雨季施工情况进行了分析，介绍了在雨季施工时应当注意的问题，对建筑施工技术人员有一定的借鉴作用。
关 键 词：建筑工程；雨季施工；技术方案
1、建筑工程雨季施工的特点
由于目前气象监测技术存在一些缺陷，地方气象部门有时不能提供准确的天气预报，山洪、暴雨等恶劣天气常突然出现，因此，建筑工程施工时应当提前做好雨季施工的防范措施；雨水会对地基基础和建筑结构造成浸泡和冲刷，进而可能导致建筑出现突发性的破坏，因此需要采取必要的防护措施，避免出现工程安全和工程质量问题；雨季对屋面工程、土方工程等室外工程有较大的影响，为了能够顺利施工，应提前做好雨季施工安排。
2、建筑雨季施工需要遵循的原则
在雨季进行建筑工程施工时，应当先加紧进行建筑基础和结构的施工，降雨量小时应尽量避免停工，降雨量过大时可进行室内部分的施工，也就是先进行室外结构的施工，再进行室内结构的施工，以便能够减少雨天室外的工作面和作业时间，进而达到缩短施工工期的目的。
3、建筑工程雨季施工的技术措施
3、1基础和土方工程的技术措施
雨季施工对于基础工程和土方工程的影响较大，若施工过程中不采取必要防护措施，就有可能影响建筑的施工质量，严重时可能危机建筑物的安全，因此基础和土方工程在雨季施工时应格外小心；在雨季时进行管沟或基坑的开挖作业时，应保证边坡的稳定性，需要时可以设置支撑或者将边坡坡度减小；施工过程中应注意对支撑以及边坡的质量检查，对于已经开挖完成的管沟或基坑则主要采取设置支撑的方式；对于正在开挖的管沟或基坑主要采取减小边坡坡度的办法，也可以设置支撑作为辅助措施，若工期进度允许时，应尽量停工在雨季过后再进行开挖作业；为了减轻雨水对边坡稳定性的影响，可以在在边坡上铺设钢丝网片后喷射细石混凝土进行加固，也可以使用塑料布等覆盖物对边坡进行遮盖。
在雨季施工时，尽量减少施工作业面，可以逐片、逐段的进行施工；当基坑开挖到设计标高时，应尽快进行组织进行验收，合格后马上浇筑混凝土垫层；为了避免雨水对基坑的浸泡，开挖基坑时应设置集水井、排水沟，并指派专人进行排水作业；对于地下室以及地下的水池，在浇筑完混凝土后应采取必要的防浮措施；当日降水量过大时，应立即停止施工现场的土方作业，对于软土地基应当停止开挖；当基坑开挖结束后，应当尽快进行基坑的回填作业；当停止进行人工抽水作业时，应对地下水对基础的浮力以及箱型基础的抗浮稳定性进行验算，若验算结果不符合设计要求，则应当继续进行抽水作业，直到验算结果符合要求为止。
3.2混凝土工程的技术措施
在对混凝土模板进行涂刷隔离层之前，应当关注天气预报是否有降水，避免雨水将模板的隔离层冲刷掉；当雨水量过大时，应立即停止混凝土的浇筑作业，并按照施工要求设置混凝土停浇缝，已经浇筑完的应使用塑料布等进行覆盖保护；混凝土浇筑施工前，应关注最近几天的天气情况，尽量避开有雨的天气浇筑混凝土；在雨季进行混凝土工程作业时，应对粗细骨料在进行含水量测定，以便配置混凝土时能及时调整用水量；对于模板下方的土层，在回填之后要进行夯实，在土层上方设置垫板，在降雨结束后检查土层是否出现下沉现象；在下雨过程中，不能进行钢筋的对接、焊接等操作，若必须进行时，可以在防雨棚内进行。
3.3砌体工程的技术措施
砌体材料以及砂浆等粘合剂的含水量直接决定了砌体结构的稳定性，而雨季施工时材料和粘合剂的含水量不可避免的受到影响；在雨季进行砌体工程施工时应注意以下措施：砌体工程所用的砖应当进行集中堆放，不应当向砖上浇水；在进行砌墙施工时，应将湿砖和干砖搭配着使用，如果砖的湿度过大，则先对其进行晾晒后再使用；降雨量过大时，应停止砌筑作业；在结束一天的砌砖作业时，应当在砌好的砖墙上方铺设一层干砖，避免降雨对砖缝之间砂浆的冲刷；对于稳定性不佳的独立砖柱以及窗间墙等，应当是指浇注圈梁或者使用临时支撑；在进行砌筑作业时，外墙和内墙最好同时进行砌筑，丁字墙和转角处的施工应当连贯；当遇到台风天气时，临时支撑应加载台风作用的反方向，以便能够确保墙体的稳定性。
3.4吊装工程的技术措施
在进行吊装工程作业时，应保证堆放构件的地点坚实、平整，附近的排水工作要做好，避免构件在堆放过程中受到水的浸泡；工程中使用的塔式起重机的路基或基础，应当比自然地面高出15m左右，避免雨水对路基的浸泡；在雨水天气下不宜进行吊装作业，因为雨天的.降水会将吊车的绳索以及构件表面打湿，构件与绳索之间的摩擦系数会降低，这时进行吊装作业可能会出现构件滑落等安全事故，这时应格外注意吊装作业，可以采取适当措施增加构件表面与绳索之间的摩擦力，确保吊装作业安全；在施工暂停期间，应将塔吊的吊钩向塔身靠拢，这时不可以在吊钩上悬挂任何物体，避免在风力作用下导致塔吊出现摇摆，问题严重时可能会出现塔吊的倒塌。
3.5脚手架装拆的技术措施
建筑工程的脚手架是施工人员进行高空作业的重要场所，它的稳定、安全与否直接影响着施工人员的生命安全；在雨季进行施工时，应当确保脚手架的基础土层的强度，混凝土基础的厚度不应小于l00mm；为了增强脚手架抗倾覆能力和稳定性，应在脚手架与建筑物之间增加连接件，并定期对连接件进行安全检查；脚手架上方的施工人员走道，应做好防跌落和防滑措施；当下雨时，施工人员不应当继续在脚手架上施工，如果必须在脚手架上施工时，应当对脚手架上方的建筑材料、构件以及施工人员进行控制；现场施工电缆与脚手架的交接处，应当做好绝缘隔离措施。
3.6屋面工程的技术措施
在进行工程施工时，应当确保屋面的防水在雨季来临前做好，并按设计要求安设落水管；油毡屋面施工应在晴天进行，保温材料、油毡等应确保不被雨淋湿；如果需要在雨季进行屋面工程施工，可以使用“湿铺法”进行施工操作，它是先在比较潮湿的屋面基层上进行卷材的铺贴，之后再刷2道冷底子油，此项操作应当在水泥砂浆初凝后进行，进而避免出现基层渗水问题。
4、雨季建筑工程施工的安全防护措施
在雨季施工时应当做好防汛、防电、防雷、防风、防雨等工作；建立健全施工现场的各种规章制度，现场施工人员进入施工现场时不得穿拖鞋或易打滑的鞋；应当确保施工现场的机械设备操作棚的牢固，避免出现倒塌漏雨现象；现场的机械设备应按照要求设置必要的防淹、防雨等设施，对于现场的设备的接地安全装置以及漏电保护装置要确保其能安全可靠；在雨季时，应使用塑料布等防雨材料对排气孔进行封堵；位于基坑内的施工机械应及时移到地面上来，避免雨水过大而淹没机械设备；施工现场的电缆应有电工进行集中管理，严禁出现乱放现象，对于绝缘外套老化或者表皮破损的电缆要及时予以更滑，对于不适用的电缆要及时进行回收入库；定期对施工现场进行安全检查，对于出现的问题要及时予以整改。
5、结束语：
在雨季进行施工过程中，由于降雨而带来的不利条件，对建筑施工以及建筑工程的质量造成一定的影响，因此在施工过程中应当针对不同工程情况，制定详细的施工方案，并坚决予以贯彻实施，进而避免安全事故的发生。
参考文献：
[1]李彦涛.建筑雨季施工技术措施的若干思考[J].建筑工程,2010(3),147-147
[2]王育生,加强建筑工程雨季施工安全技术措施叨.工程技术,2010(8),183-185
第六篇：施工组织开题报告
一、题目背景
1998年以来，国家采取了扩大内需的积极财政政策，加大了对基础设施建设的投入，同时把住宅建设作为国民经济新的增长点，为建筑业的蓬勃发展创造了有利的条件，使得近几年的住宅建设得到了持续、快速的增长。据统计，20xx年，面对极为复杂的国内外经济环境，国内生产总值达397 983亿元，作为国民经济支柱产业的中国建筑业全年完成总产值95206亿元，占国内生产总值的23.9%，同比增长24%；建筑业房屋建筑施工面积达70.06亿平方米，同比增长19%。与建筑业密切相关的项目开建方面，则发生了有增有减的变化。20xx年全国累计施工项目471863个，同比增加20601个；20xx年全国新开工项目330049个，同比减少9746个；新开工项目计划总投资190805亿元，同比增加25.6亿元。开工项目的减少而投资总额却在增加，佐证了我国工程建设正向大型、巨型的标志性项目挺进，建筑业企业依靠综合实力参与市场竞争的趋势方兴未艾。
施工是对拟建工程的施工提出全面的规划、部署、组织、计划的一种经济文件，是建筑施工组织管理工作的核心和灵魂。如今，建筑市场依照国际惯例，工程施工的发包和承包实行工程招投标制和合同管理制。工程的管理实行业主责任制、项目经理责任制和工程建设监理制等新制度的施行，使项目管理的模式也相应发生了根本性的变化。因此，施工组织设计的创新是施工企业必须面对和重视的问题。
本次我做的毕业设计课题是：“苕溪清水入湖河道整治工程长兴段施工组织设计”，苕溪清水入湖河道整治工程长兴段位于浙江省杭嘉湖平原西部，行政上属长兴县，由西苕溪干流长兴段、长兴港和杨家浦港等河道的水环境改善及整治工程组成，涉及河道总长61.42km。
西苕溪干流长兴段河道整治长20.5km，规划航道等级Ⅳ级，其中吴山渡下游河道有疏浚要求，疏浚长15.8km，疏浚后河底高程：胥仓桥上游为-4.0m高程，下游为-4.5m高程，河道底宽60m。
左右岸堤防长度总共38.1km。左岸西起小溪口节制闸，东至下目村，沿线经过小溪口段、独山试验段、独山段、观音联合斗段、吕山联合斗段、大施斗段共6个圩区，堤防长18.2km。堤防防洪标准为50年一遇，建筑物等级为2级。右岸西起金家塘，东至下吴村，沿线经过清临斗段、杨家滩段、三乡联合斗段、长城联合斗段共4个圩区，堤防长19.8km。堤防防洪标准为20年一遇，建筑物等级为4级。其中独山试验段、观音联合斗段、吕山联合斗段及杨家滩段这四段的堤防工程已作为应急段工程先行实施。
苕溪清水入湖河道整治工程长兴应急段属于西苕溪干流河道整治工程长兴段中的一部分，主要由清临斗段、独山段、大施斗段组成。
苕溪清水入湖河道整治工程长兴应急段中独山段，主要工作内容为独山段治理工程（堤线长度约5.8km），含杨家斗门泵站、陆家斗门泵站、上圩村泵站的施工（含建筑工程、金属结构及机电设备安装工程）以及为实施上述工程所必须的措施及其他项目。
二、研究目的和意义
施工组织设计，是建筑施工组织管理工作的核心和灵魂，是用以组织工程施工的指导性文件，是对施工活动实行科学管理的重要手段。它具有战略部署和战术安排的双重作用，体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各资源之间的相互关系。
通过编制施工组织设计，可以全面考虑拟建工程的具体施工条件、施工方案、技术经济指标。在人力和物力、时间和空间、技术和组织上，做出一个全面而合理，符合好、快、省和安全要求的计划安排，为施工的顺利进行做充分的准备，预防和避免工程事故的发生，为项目的切实实施提供坚实可靠的基础。
另外，施工组织设计是用以指导施工的具有潜力效力的重要技术经济文件。它把设计和施工、技术和经济、前方和后方、企业的全局活动和工程的施工组织有机地协调一致，对建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、材料供应单位、构配件牛产单位的工作都有指导作用和约束作用，它将较好地处理部门与部门之间、人与人之间、人与物之间以及物与物之间的矛盾问题，做到人尽其才、物尽其用，从而达到优质、低耗、高速地完成施工任务，取得最好的经济效益和社会效益。
本课题是对西安智慧城五期30号住宅楼进行施工组织设计，旨在研究如何组织、计划该项目的全部施工，寻求最合理的组织与方法。它的任务根据智慧城五期工程地质情况、气候条件等情况，确定施工的准备、机具设备、技术措施、施工操作和组织计划等；根据30号住宅楼的结构特点，确
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