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第一篇：CNG加气站员工安全培训
安全培训稿
1、今天，来到公司参加学习的大多数都是战斗在一线的精英。公司的每一分收入都有你们的血汗在里面。没有你们的付出，就没有公司的今天。能够为大家讲解安全知识，也是我的荣幸。也许大家还不清楚，总经理现在考虑的不是公司如何做大的问题，而是考虑如何保证公司安全的问题。借用今天的机会，耽误大家的休息时间，我讲一下安全管理方面的理论知识。
2、今天安全讲解的主题是"关爱生命，关注安全"。谈到生命，这是一个比较沉重的话题，生命对我们每一个人来说，只有一次。全世界每年发生工伤死亡人数为110万人，中国目前每年工伤事故死亡至少13万。这一数值已经超过交通死亡人数。平时我们总感到交通安全问题是大问题，但通过数据比较，安全生产的问题更严重。
3、什么是安全？中国的词汇比较丰富，安全由两个字组成，安是指平安，全是指没有缺陷。在安全生产技术中安全的定义是泛指没有危险、不出事故的状态。从这个定义上讲，不出事故不等于安全，因为安全还要求，必须是没有危险。加气站里长管拖车属于特种设备中的高压容器，存在物理爆炸的可能。里面的天然气属于易燃易爆品，存在着泄漏引发火灾的危险。有危险，就不能成为安全。那么，存在绝对的安全吗？绝对的安全是不存在的，安全总是和危险相对的，它们是人们对生产、生活中是否可能遭受到健康危害和人身伤亡的综合认识。安全就是不出现事故。
4、什么是事故？事故是指造成死亡、疾病、伤害、损坏或者其他损失的意外情况。作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因，我们把它叫做事故隐患。安全管理的宗旨就是消除安全隐患，减少事故的发生。怎样减少事故的发生，我们应该从事故的致因理论说起
5、安全生产管理教材把事故的致因理论分为多种，下面介绍两种。第一种：事故频发倾向理论。事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人内在倾向。主要和个人的性格、工作态度有关，疏忽大意容易酿造事故，固执己见容易出现事故。我们把这类人归结为事故频发倾向者。如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少事故。所以在同一员工身上杜绝同类事故发生，一旦发生，公司一定会严肃处理。第二种理论叫做海因里希因果链锁理论，海因里希是美国著名安全工程师。他的理论得到全世界的认可。海因里希认为，伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列事件相继发生的结果。海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程：人员伤亡的发生是事故的结果；事故的发生是由于：人的不安全行为；物的不安全状态；人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的；人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。在这个连锁过程中，如果移去移去某个环节，，则连锁被破坏，事故过程被中止。海因里希认为，企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生。海因里希提出了著名的海因里希事故法则：在这一法则也叫300∶29∶1法则。这个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，有一起重伤、死亡或重大事故。这一法则用于企业的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有２９件轻度的事故，还有３００件潜在的隐患。可怕的是对潜在性事故毫无觉察，或是麻木不仁，结果导致无法挽回的损失。杜绝事故的发生，应该从杜绝违章操作开始。
6、以上给大家讲解了安全管理的基础知识，这是一些理论上的知识。可能很多人会感到这是在浪费大家的时间。实际上，任何操作都离不开理论基础。当我们懂得了设备的原理，想控制设备就容易多了。举一个简单例子：**撬体是我们最早使用的设备，****来了以后，我们更多的时候是拿**的设备去比较。咱们的站控也相当细心，发现**设备卸车软管与快装接头之间没有截止阀，每次卸车，都会有大量的天然气放出，第
一、他浪费时间，第二他浪费了天然气。从安全角度帮我们分析，加阀门是不对的，国标不允许，省气吗？算一下就知道了。软管管径大约是4CM,长度有5米、6米、还有8米的。我们按照5米长计算，0.02*0.02*3.14*5米*150=0.942方，在计算损耗的时候，我们通常按照成本价，预计每车损耗**元的天然气。可能我们会考虑日积月累，累积起来也是一个不小的数字。但再考虑一下软管和球阀的成本。如果使用球阀，相当于高压软管始终处于高压状态，降低高压软管的弹性，缩短了使用寿命。形成了另外一个严重的安全隐患。球阀的使用寿命也是有限的，通常厂家会宣传，球阀的使用寿命是反复开启**到**次，记住了，厂家给定的使用范围的下限，才是它真正的使用寿命。而且一旦低于下限，他会说，这是由于你的天然气质量不好引起的。换句话说，他是在实验室里，污染度为零的情况下得出的结论。可信吗？我在这里重申，我要求操作软管时，不能带压操作，今天这个培训后，培训内容你们要签字，要落实。我为你们的安全考虑，损失这一方天然气没关系，和你们的安全比起来，安全永远比效益重要。
7、随着CNG加气站的快速发展，CNG加气站的安全问题也日益突出，近年来CNG加气站已经发生了多起爆炸事故。我在网上找到了一个加气站事故分析的文章，介绍的很详细。首先从加气站发生事故的位置上分析，这个图标注的很详细。从上图可以看出，售气系统发生事故占事故总数的一半以上。CNG加气站事故主要集中在售气系统和高压储气系统，其次是天然气压缩系统，这三个系统发生的事故占事故总数的90%。
8、再来看这一张表格，售气系统发生的事故，主要为电磁阀、安全拉断阀、加气枪开关或显示器、质量流量计失效、还有就是气质质量不合格，严重损伤关键部件诱发事故。
9、从事故类型上看，CNG加气站事故中，后果较为严重的事故类型主要有爆炸、燃烧，其次是天然气泄漏、管件报废、压缩机冰堵等。
10、CNG加气站事故中，爆炸、燃烧、泄漏等事故的损失较为严重。其中，由出租车气瓶加气过程爆炸引发的事故虽然只有6起，但造成的经济损失却占总损失的44.6%，从下图可以看出，车用气瓶爆炸、压缩机爆炸、站用气瓶爆炸、压缩机震动冰堵等，其总损失达到86.2%，是加气站事故损失的主要影响因素。
11、从以上分析可以看出，加气站的安全问题主要存在于四个方面:售气系统的安全、高压储气容器的安全、压缩机的安全和 CNG气质问题。
12、减少事故的发生要从以下几方面做起：
1）危险系统重点管理：售气系统、储气系统、压缩系统
2）充装安全管理：不合格气瓶严禁充装加强司机的安全教育
3）分级安全教育：公司级、站级、班组级。
今天因为时间有限，不能详细讲解，以后站内安全问题会按照专题来做，每月组织一次站内安全培训，由站长主持。安全问题需要常抓不懈。牢记安全就是生命，安全就是责任，安全就是效益。
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15、这里有几张燃气事故的照片，触目惊心。我是单位的安全负责人，按常理，我应该经常到加气站进行安全检查，可能我和其他管理者不一样，我不希望把每个员工作作为我监督的对象。人和人之间本来就是平等的。只是社会分工不同。弟子规里有句话：凡是人，皆须爱，天同覆，地同载。用现代话说就是人与人之间，要和睦相处，互相爱护，因为大家都生活在同一片蓝天下，同一块土地上。据科学家统计，地球上自人类出现以来，共有1000多亿人口出生，前几天，地球上第70亿公民刚刚诞生，在茫茫人海中，能够赶上同一个时代都非常不容易了，何况，我们都在同一个国家，同一个省市，又在同一个公司，都是缘分让我们相聚在一起。我珍惜这种缘分。每次下站的时候，也发现一些违章行为。比如有的站里，外面五六台车，可只有一两个加气员，有的时候，我坐在公交里等着，加气员就坐在车里。大家每天工作24小时，这种辛苦我理解，但请大家不要忘记300:29:1法则，当我们违章的次数逐渐增多的时候，伤亡事故就离我们越来越近了。为了我们自身的安全，也为了和我们朝夕相处的同事的安全，请大家一定遵章守制，杜绝违章操作。有的同事看到司机违章行为不去制止，实际上，他们的行为是在威胁我们的生命。制止他们，是为了保全我们自己。作为单位的安全负责人，我感觉到责任重大，说句难听的话，如果单位发生了重大人身伤亡事故，我需要承担法律责任，需要接受刑事处罚。因为我和省特种设备管理中心签订的是安全责任书。就像煤矿事故，法人是第一责任人，安全负责人是第二责任人。当然这种事情，在我们公司不允许发生。一旦有谁严重的违章操作，我会直接开除，不会给他机会。因为我要对大家的安全负责，要为公司的安全负责。
16、接下来给大家讲一下天然气的基本性质。我们每天都在和天然气打交道，只有了解了天然气的性质，我们才能更好的掌控它。先说一下天然气的物理性质。物理性质是指物质不需要经过化学变化就表现出来的性质。它包括：颜色、气味、密度、熔点、沸点等等。
17、1）甲烷是无色、无味、可燃和微毒的气体。无色无味，决定它泄漏的时候不易察觉。可能大家会说，天然气有点气味，略微有些臭味。这有两种原因，首先，可能是天然气里面含有微量的硫化物。硫化氢有一股臭鸡蛋的气味。无论是**，还是**，**的天然气硫含量是符合国家车用汽标准的，不需要脱硫的设施。微量的硫会给天然气带来臭味。第二种可能是母站同时给民用和车用供气。民用天然气人工加入臭味剂，以前是加一种硫醇，现在更多的使用四氟噻吩。可燃就不需要解释了。说它微毒，实际上，是天然气浓度过大时，氧气相对减少，使人体呼吸不到足够的氧气，导致身体缺氧。它和一氧化碳中毒完全是两个概念，空气中含有一氧化碳后，一氧化碳和身体里运载氧气的血红蛋白亲和力特别强，有了一氧化碳，血红蛋白就不运输氧了，造成身体严重缺氧。最后细胞衰竭，导致死亡。
2）甲烷的密度：甲烷的密度是0.71左右，一般情况下，气体密度总是和空气比较，甲烷密度除以空气密度得到的比值叫做甲烷的相对密度。甲烷相对密度是0.55，也就是说，甲烷只有空气的一半重。出现泄漏的时候，会很快扩散到上空。安全系数非常高。因为天然气向上方泄露，所以天然气的报警器都是安装在泄漏点的上方。按照标准要求，报警器安装位置应该在泄露点0.5米到1.5米之间。 3）甲烷的热值是35.9MJ/M3在使用过程中和汽油、液化气有个换算公式，1方天然气相当于1.1升汽油相当于1.21升液化气。所以，使用天然气的经济型特别明显。以现在的油价计算，至少节省50%。
4）天然气的爆炸极限是5~15%。如果时间够用的话，在化学性质中给大家讲一下爆炸极限的计算。浓度大于15%时，天然气过剩，不会产生爆炸，低于5%时，天然气不足，也不会爆炸。
5）至于临界温度和熔点、沸点今天就不讲了。
18、现在说说甲烷的化学性质。甲烷在空气中燃烧生成二氧化碳和水。所以，甲烷是清洁能源，燃烧后没有污染。在空气不充足的条件下，燃烧生成的是一氧化碳。什么时候空气不充足呢，比如，把车停在车库里。车库的空间是有限的，1方甲烷燃烧需要消耗10方空气。一般的私家车库，也就是10多平方米，高度按3米算，总容积在40方左右，如果车库密封的好，短时间就能把空气耗没了。所以不论回家之后怎么累，不要考虑在车库里烘着车睡一觉，可能这一觉就再也起不来了。不光是燃气车，汽油车柴油车都是同样道理，而且柴油车、汽油车更危险，因为柴油和汽油燃烧时需要消耗更多的氧气。
19、甲烷对健康的影响，前面说过了，浓度过大时有窒息作用。
20、现在再来看一下燃烧和爆炸。加气站中的最大危险来源于天然气的燃烧与爆炸以及高压容器的爆炸。高压容器主要是高压管束瓶组和高压管道。高压管束的瓶口有爆破片，当压力达到爆破片设计压力时，爆破片爆破，高压容器压力释放。所以不要担心钢瓶爆炸问题，***做过破坏性试验，钢瓶加压到45Mpa是左右，钢瓶破裂。我们的钢瓶不会达到这个压力。因为钢瓶两端有爆破片，当压力达到31.5Mpa时，爆破片动作，钢瓶泄压。后舱的爆破片有放散管，直接排到空中。理论上爆破片每年更换一次。实际上国内没有严格要求，**曾经建议过，但换一次成本挺高，**个车全换的话，至少得*万元以上。如果不换，最多爆破片爆破压力降低，可能在27Mpa左右就会爆破。
21、我们接着讲燃烧，燃烧是可燃物质与氧发生激烈的氧化反应，其反应伴随有发光效应和放热效应。发生燃烧现象必须具备三个条件：①有可燃物；②要有氧或氧化剂：③要有点火源。天然气与氧气燃烧生成二氧化碳和水，放出大量的热。前面提到过。
22、易燃液体的蒸气、可燃气体、粉尘、纤维与空气或氧的混合物在一定比例浓度范围内时，若遇到明火、电火花等点火源，就会发生燃烧爆炸。发生燃爆的最低浓度称为燃爆下限，最高浓度称为燃爆上限。天然气的爆炸极限是5%~15%。
23、燃烧和爆炸都会给人们带来伤害，同时也会产生较大的经济损失，如何避免燃烧和爆炸的产生呢？首先考虑燃烧的三要素。这里，我们再回顾一下。发生燃烧现象必须具备三个条件是①有可燃物；②要有氧或氧化剂：③要有点火源。天然气就是可燃物，空气中还有氧气，明火、静电火花就是火源。燃烧三要素中，只要控制住一个要素，燃烧就不会发生。但是，空气我们是控制不住的。所以只能考虑另外两个因素。那就是控制天然气泄漏和消除点火源。控制天然气的泄漏需要从日常巡检做起，发现问题及时处理。消除明火要考虑哪些方面呢？主要从以下五个方面入手。
24、(1)明火(2)摩擦和撞击(3)电火花(4)静电放电(5)雷电
25、为控制点火源，我公司制定了六项禁令：
1）严禁吸烟、严禁烟火。
2）严禁穿着易产生静电的服装，严禁穿着金属拉链的衣物（要纽扣式）。 3）女士严禁佩带耳环、戒指等金属饰物，严禁浓妆。 4）严禁任何其它机动车辆进入加气区。 5）严禁穿钉子鞋。
6）严禁将手机、火种携带到加气区、卸气区。
这六项禁令需要大家牢记并遵守，发现违禁者，公司严惩不怠。
26、以上讲的是天然气的基本性质，希望能够对大家有所帮助。接下来考虑灭火问题。这是从网上查找的资料。先看一下灭火的基本方法；灭火基本方法有四种：冷却法、窒息法、隔离法、抑制法。时间关系，这里不一一讲述。
27、再来看灭火器，我们公司用的都是干粉灭火器。因为干粉灭火器适应性较广，干粉灭火器内充装的是磷酸铵盐干粉灭火剂。干粉灭火剂是用于灭火的干燥且易于流动的微细粉末，由具有灭火效能的无机盐和少量的添加剂经干燥、粉碎、混合而成微细固体粉末组成。它是一种在消防中得到广泛应用的灭火剂，且主要用于灭火器中。干粉灭火剂一般分为BC干粉灭火剂（碳酸氢钠）和ABC干粉（磷酸铵盐）两大类。即手提式干粉灭火器和推车式干粉灭火器背负式干粉灭火器。
28、干粉灭火器反应原理是3NaOH+2AlCl3+3NaHCO3====2Al(OH)3↓+3CO2↑+6NaCl。二氧化碳比空气重，能把可燃物与空气隔绝。
29、泡沫灭火器就不讲了
30、看一下干粉灭火器的使用方法：1）将安全梢拉开。2）将皮管朝向火点。用手握紧软管。
3）用力压下把手，选择上风位置接近火点，将干粉射入火焰基部。4）火熄灭后并以水冷却除烟
31、用剩余的时间讲一下站内的设备：液压平推式加气子站组成：撬体；长管半挂车；自动控制压缩空气气源设备；控制柜；售气机。以上五台专用设备构成CNG加气子站的六大功能系统：动力照明系统；液压系统；气动系统；天然气气路系统；自动控制系统；燃气报警系统。
32、1）撬体：撬体是加气站的核心设备，我单位采用**
2）长管半挂车：天然气运输和储存设备。
3）自动控制压缩空气气源设备：空压机及干燥器
4）控制柜：撬体厂家配送的控制撬体运行的设备 5）售气机：把天然气输送到公交车或出租车上的计量装置。
33、加气站属于易燃易爆危险场所，但安全和危险都是相对的，没有绝对的安全，同样也没有绝对的危险，在安全方面，加气站采取了多种措施：
1、CNG加气站是在完全封闭的条件下运行，无论是**撬体还是**撬体，压缩天然气的储存和加注都是在系统严格密封的条件下进行，泄漏的可能性很小。
2、加气站的管束瓶组质量可靠。
3、加气站的安全监控和保护措施
4、安全教育
34、现在看一下第三点，加气站的安全监控和保护措施都有哪些。
1）橇装结构
2）防爆设计
3）手动紧急制动按钮
4）橇装内天然气泄漏报警器
5）露天放装的管束运输挂
6）安全阀
7）爆破片
8）控制系统
9）远程监控功能 10）售气机的紧急拉断阀
35、加气站采取了这么多的安全措施，那么就能保证加气站的安全吗？这些还是不够的，人本省就有惰性，没有制度约束，很难做到规范。国营企业或大型企业都是把规章制度挂在墙上，其实最有效的方法，是大家把这些规章制度记在心里。我公司的规章制度一直在完善过程中。这里就不一一讲解了。
36、作为安全培训，有一个环节不能忽略，那就是事故应急救援。我把事故应急救援的任务交给各位站长。下周，各站递交应急救援演练报告。不管做得如何，我希望每个站都能认真对待。
37、下个月的安全培训由各站站长主持。主讲内容：应急预案及演练。今天的安全培训到此结束。
38、本次培训由人力资源部组织，全员参加，由我亲自主讲，考虑到咱们的工作性质，全员培训实施起来难度较大，我估计每年也就一次。作为全员大的安全动员大会，可能以后会改在每年的年初进行。以后我仅对站长和加气主管和技术工进行安全培训，站长根据培训内容对站内人员进行全员培训。吴鸿洲和技术员负责站内人员的技术培训。今天的理论培训到此结束，稍后进行理论考试，考试成绩记入档案，直接关系到个人的发展前景。理论考试不合格的人员可能面临淘汰或者待岗。所以希望大家认真对待。安全管理理论考试都是我讲课时重点强调的内容。我只看大家对待安全的态度。谢谢大家！
第二篇：加气站个人年终总结
“古尔邦节”、“中秋节”、“国庆节”假期即将来临，根据各级安全生产监督管理局、市燃气办等主管单位的安全指示精神，为切实做好各项安全生产工作，针对我公司、行业安全方面的特殊性，进一步落实“安全第一、预防为主”的方针，确保公司在此次连续的节假日期间无安全生产事故隐患发生，积极做好节前安全检查，现将我加气站自查过程具体措施如下：
一、突出消防，检查为重点。公司设置了安全管理部门，我站设立了安全管理员和兼职安全员，成立了安全委员会，由10人组成，设置专职安全管理员1名，安全员3名，加气站岗位兼职安全员5人，监督安全员1名。并上报总公司安监部 。我公司安全机构健全，建立了安全管理网络，按时填写安全卡，并且建立消防安全重点单位档案，有台帐可查。
二、公司制定了特种设备操作岗位责任制和相关《操作规程》， 我气站 将这些制度全部挂于墙上明显部位。建立质量管理手册，每1―2 小时，设备安全员必须对设备巡检一次，并做好相关记录。站长或安 全员做好抽检工作，确认设备安全有效运行。对设备进行定期排放， 定期检测，定期清理。对关键位置的安全部件，定期交送主管部门校 检，合格后使用。为了防止场站意外事件的发生，我们公司编制了详 细的《突发事故（事件）应急预案》，做好各类演练，防止一切安全 问题的产生。 每月对员工进行应急演练培训。
三、 我站制定了压力容器一览表和特种设备情况一览表，建立档案， 压力容器在使用有效期内，安全阀和排放口设置符合规定，截止阀 位置其铅封完好。接地装置完好，压力表，安全阀，检定全在校验期内。
备注：（加气机计量检验于9月12日到期，提前和检验单位联系了， 因为放假往后退。检验时间另行安排。 防雷防静电检测于9月23日到期，已经提前和检测单位联系。）
四、对于我们所使用的设备，压力容器登记注册，对设备并且做到每日清洁，按照“定时，定人，定岗”的三定原则，发现问题当即进行抢修或者停业维修。现有压力容器，储气瓶外观完好，没有跑，冒，滴 ，漏气现象。对于消防器材，我们也实行定期检查制度，凡是超压欠压的问题器材，一概重新更换。经检查全部合格。压力容器管道的铭牌，标志完好。
五、加气站对充装前后安全检查并且进行记录，做到气瓶必须有电子标签才能，进行充装，已经保证了充装人员必须是持证上岗。检查车辆进站时，禁止携带易燃物车辆进入本站，确保了乘客司机师傅及本站的安全。禁止为不合格的气瓶充装，确保了钢瓶的安全使用率。加大对燃气设施的巡查，确保燃气设施在良好的状态下正常运行。有效使用车用气瓶电子监管系统正常运行，做好本单位特种设备安全检查工作，认真落实特种设备生产单位专项整治工作实施方案，发现问题及时整改，对于加气车辆，我们也要求员工，一定做好加气车辆充装前检查，并做好相关记录。
六、人员值班情况。加气站放假期间妥善安排各岗位的值班，确保放假期间加气站正常运营。
七，对重点部位存在的问题做了整改措施：
1、加气机未封堵我站组织员工已填堵。
2、操作间(小房)照明灯不防爆， 已取消掉。
3、便捷式气体检测仪未检验，现在已经领新的。
现末整改报安监部如下：
安全警示标志，如：各类安全告知、警示标识牌。（已报安监部。） 备注：标牌、安全宣传牌单独一览表
1、压缩机房旁的防护栏需要反光膜。
2、沙桶2个，全部破旧申请更换新的。
3、业务室照明灯不防爆，申请更换。
4、便捷式气体检测仪申请增加一个。
5、路灯灯2个（共3个）加气机棚顶灯坏2个（共3个）需要维修。因为太高电工没办法维修。
6、压缩机放散管高度不够。
7、办公室营业房没有监控，申请安装。
第三篇：CNG加气站员工考试卷
西华加气站2014年2月份试卷
姓名 __________ 岗位 __________ 得分 __________
一、填空题（每空1分，共23分）
1、2014年天然气公司总体实现营业收入 __ 。实现净利润 。
2、加气作业时一名操作人员_ _同时操作两个加气抢（柱），加气期间， 操作人员 离开 现场， 非操作人员代为充装。
3、事
故
处
理
不
论
大
小
都
应
坚
持
“
四
不即、、。
4、2014年，实现全年安全运营要做到 100%、100%、100% 100%
5、“三不伤害”是指：、
。
6、安全生产管理工作坚持、 的方针。
7、按照集团2014年发展计划报告确定建设目标，全年计划投资项目 个，总投资 ，计划完成投资
。
8、2014年西华CNG加气站气量销售总目标为 立方。
二、选择题（每题2分，共14分）
1、天然气的主要成分是 _______。
A、85﹪以上甲烷 B、主要是乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷烃气体 C、主要是一氧化碳气体 D、硫化氢
2、天然气的爆炸下限是 ________ 。 A、8﹪ B、6﹪ C、10﹪ D、5﹪
3、天然气比空气 _______ 。 A、重 B、轻 C、一样轻重
4、金属着火应采用 _ _ 进行灭火。
A、干粉灭火器 B、沙子盖灭 C、二氧化碳灭火器 D、泡沫型灭火器
5、我国消防工作贯彻 _ _ 的方针。
放
过
原
则
”
A．以防为主，防消结合 B．预防为主，防消结合 C．专门机关与群众相结合 D．以防为主，以消为辅
6、凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧化学反应的物质称为_ _ _。 A．助燃物 B、可燃物 C、燃烧产物 D、氧化物。
7、天然气的状态为_ _ _。
A．常温、常压、气态 B、低温、常压、气态 C、低温、高压、气态 D、常温、高压、气态
三、简答题
1、你如何确保岗位上的安全？（5分）
23、通过本月培训，您学到哪些东西？（10分）
五、论述题
1、2月份自我工作总结？（25分）
、简述自身岗位操作规程？（8分）
4、2014年集团公司有那些项目建设目标？（
15分）
第四篇：加气站个人工作总结
20XX年，是我到天然气公司后，第一个收获年，这一年，经历过受批挨训，经历过赞许表扬，有过等待的焦灼，有过受挫的气馁，有过收获的喜悦，参加了公司组织个各项活动，完成了组织交给的各项工作。其中，最重要的，就是基本完成了xx加气站手续的办理工作。
三月，搁置许久的xx项目，终于在当地规委会会议审批后，重新进入批办程序。在天然气公司和xx公司的大力支持下，我在办理手续的过程中进展比较顺利。其中包括：
1、发改局的项目立项；
2、规划局的规划许可证；
3、港城建局施工许可证；
4、港消防大队消防设计备案；
5、消防支队项目消防验收；
6、城建局项目竣工备案；
7、工商局名称预核准；
8、气瓶充装许可证；
9、住建局燃气经营许可证手续提交。
在办理过程中，增长了见识，熟悉了流程，为下一步工作打下了良好基础。
主要的体会包括：
1、熟悉相关法律法规，作为整个工作中的指导方针；
2、熟悉业务办事流程，以便调整工作顺序，节约办事时间；
3、拓展人脉关系，在办事原则的框架下，能够缩短办事流程，抵押获取相关证件，方便办理后续工作；
4、构建良好的合作关系，与合作单位或个人要搞好关系，这样可以在工作中获得更好的支持和帮助；
5、及时了解行管单位的近况，以便开展相关公关工作；
6、紧跟所办事项的进度，在可能的范围内，催促相关部门和人员尽快办理工作；
7、紧抓不舍，死磨硬泡，力求化不可能为可能。
新的一年已经开始，节后将又进入紧张而繁忙的工作中。目前的形势非常严峻，部门的工作对于公司发展具有一定的指向作用，所以责任重大，工作内容也相应强度大、任务重。为了保证工作顺利进行。必须有一个清晰明确的目标，即围绕公司的工作目标，努力完成公司任务。
在接下来的工作中。我将尽我所能，在自己的岗位上，发挥自己的能力。就上一年来的工作来说，我的主要工作内容就是整理资料，联系相关单位等。所以，针对新一年的工作，我认真总结前期工作的经验，将办理加气站手续的相关流程、资料收集以及衔接各个相关单位，作为xx年工作的重点。
具体工作计划如下：
1、完成xx加气站的结尾工作，对办理燃气经营许可证所需要填补的内容和资料进行整理和收集，配合加气站和xx公司，一起完成加气站手续的办理；
2、配合同志，完成xxx加气站的相关手续办理，争取在xx年上半年结束工作，力求加气站尽快正式投产运营；
3、按时完成部门领导交付的其他工作。
据此，在今后的工作上，尤其是对在外跑手续、跑项目的同事，一方面是努力提高自身素质，业务素质、仪表素质、身体素质。一方面是团队配合，部门内部配合要进行内部讨论，研习手续办理的相关知识和实际运用，从而有助于沟通和协作；部门间配合，通过一些活动，使部门和部门之间的同事能够维持良好的关系，以便工作中的相互配合。这是我对工作上的一些个人见解，多有不足，请各位指正。谢谢。
第五篇：加油加气员工个人工作总结
时光飞逝，转眼间2020年即将过去，我也由一名新员工变成了老员工。翻看这一年来的工作日志，回顾这一年来的所有工作令人欣慰。这一年是紧张的一年，也是充实的一年，也是喜忧参半的一年。在新捷燃气从事的工作，是我职业生涯的一个起点，我对此也十分珍惜，我会尽最大努力去适应这一岗位，以自己的微薄之力为公司创造更多的利益。通过一年来的不断学习，以及同事、领导的帮助，我已完全融入到了新捷这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样那样的不足之处，但应该说这一年付出了不少，也收获了很多，我自己感到成长了，也逐渐成熟了。现在就2020年一切工作情况总结如下：
2020年是忙碌、充实而又紧张、愉快的一年。在公司的`领导及同事的帮助下，和改装长李厂长的带领下完成了一切工作，圆满顺利地完成了半年来的工作任务。后来应工作需要公司领导将我安排到加气站检查没有手续的车辆在这一切工作中我作到了没手续的车辆禁止进站，不安全的车辆禁止加气，在这工作中很多驾驶员对我的态度领导也是看的到的，在这里我觉得我自己对我的工作尽到了自己的责任。下面是本人到加气站的工作总结：
一：今年公司加强加气站数质量管理，严把数量质量关，给加气站的经营提供了良好的保证，同时也树立了公司质优量足的品牌形象。
二：一个加气站的管理水平不仅仅体现在销售量上，更应该反映在多方面、多层次。因此，一年来在公司领导的带领下，在加气站全体员工的积极配合下，我38号站在站容站貌、规范服务、以及员工素质方面都有了较大改善，内部管理水平在杨领导的带领下得到全面提高。
三：在公司领导的亲切关心和大力帮助下，以强化内部管理为重点，以提高积极效益为中心，在奥运年这个特殊环境下确保了加气站安全生产无患无忧。
四：公司领导坚持“以人为本”的管理方式，提高员工的凝聚力，在生活上关心员工，想员工所想，急员工所急，受到广大员工的一致好评。
作为公司的一名普通员工对公司取得的骄人成绩，我也感到深深的自豪。在这里将我个人在加气站这半年的工作情况向公司领导汇报如下：在办公室领导及同事的帮助下，能够以踏实、积极的工作态度适应加气站的工作，较好的履行了工作职责基本上完成了年初预定的工作目标。通过近一年老同事对我的不吝指导及自身的不断努力，我的工作技能也有了很大的提高。当然在出成绩的同时由于实际经验不足，工作中也存在着不少的问题。加气站的工作比较繁杂，由于自己的粗心大意经常会犯一些小的错误。今后我会克服自身的缺点，遇事不马虎，谦虚积极的向周围理论水平高，业务能力强的同志学习，增强自己的服务能力以百分之百的热忱投身与今后的工作中，不断提升自己的业务能力及职业素质，争取来年取得更好的成绩。
2020年即将过去，公司在这一年中取得了骄人成绩，作为一名普通员工，对此我表示忠心的祝贺！同时，也非常感谢站内领导及同事们在这一年中对我的帮助，我会“百尺竿头，更进一步”。
最后，希望大家在接下来的一年中工作顺利，家庭和美，收获一个完美的2021！