千文网小编为你整理了多篇相关的《海船船员工作总结》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《海船船员工作总结》。
第一篇：船员工作总结
尊敬的领导：
您好!
我是20××年6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊!他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的`人和事，珍惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。
从工作到现在先后在航吸10××轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加20××年20××年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，于20××年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开始直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。
在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不伤害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶安全管理体系船舶SMS体系的学习，应知应会的内容仔细掌握。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、
使用注意事项
航行值班：t望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班
注意事项
港口值班注意事项、锚泊值班注意事项及如果判断走锚与处理方法。船舶应急设备的操作使用方法与使用注意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与注意事项、系缆设备的使用与注意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与注意事项。船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。甲板重要作业(高空作业、舷外作业)注意事项。船舶起重设备的使用、注意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业注意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风注意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中经常碰到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及处理方法。绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式挖泥船施工中各参数的判断与故障排出处理方法。绞吸船DTPM船舶定位系统的操作与故障排除和操作注意事项。绞吸船SCADA/AMS(疏浚集成监控系统)的操作与故障排除和操作注意事项。
我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团(中交股份有限公司)，是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司多次荣获全国优秀施工企业和中交集团优秀企业称号，被评为“企业合同信用3A”和“企业信誉3A”单位。20××年被评为全国模范劳动关系和谐企业。
20××年末公司总资产166亿元，完成新签合同超过150亿元(其中海外合同2.29亿美元)，完成营业额130亿元。公司拥有先进的自航耙吸挖泥船“新海龙”、“新海凤”、“新海虎”轮等29艘，总舱容量22万立方米，总装机功率37万千瓦;拥有非自航绞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鹰”、“新海鲲”等16艘，总装机功率16万千瓦，绞刀总功率1.6万千瓦;各类船舶总数92艘，施工船年生产能力超过3亿立方米。
公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程，使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、连云港30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目，为我国水运事业发展作出了重要贡献。自1981年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良好的信誉。目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、高级职称280人、中级职称830人;拥有国家级工法5项、交通运输部工法16项;拥有授权专利82项，其中发明类9项，实用新型类73项，软件著作权登记12项。
承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中“长江口深水航道治理工程成套技术”获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖;“洋山深水港外海岛礁超大型集装箱深水港口工程关键技术”获国家科技进步二等奖;长江口深水航道治理一期工程获“詹天佑土木工程大奖”、“国家优秀工程设计金奖”、“工程建设金奖”;长江口深水航道治理二期工程获“国家质量金奖”;洋山深水港工程被评为“新中国成立60周年百项精品工程”之一;洋山深水港一、二期工程分别获“国家质量银奖”和“鲁班奖”;上海外高桥港区二期工程获“国家工程建设银质奖”;“护底软体排铺设工艺与设备研究”获“上海市科技进步一等奖”。
公司在追求科学发展的过程中，将一如既往地秉承“创造财富、回报股东、造福员工、服务社会”的宗旨，以优良设备、技术和管理，为社会及用户提供优质、满意地服务，努力建设国际一流疏浚公司。以上匀是员工我这些年所学所认识总结所写我也深刻的感到这远远不够请领导相信我会在今后的日子里更加努力学习创新为努力把我公司建设成为国际一流疏浚公司而尽一份力这也是我做为一个航道人的光荣与荣耀。
第二篇：船员工作总结
各位辅导员老师：
大家好！
此刻我将就我校本年度少先队的工作状况作一个述职报告，请各位辅导员审核。
首先，在领导重视方面，我校少先队有分管领导，从指导、经费、时间、活动等方面都给予了重视。我作为大队辅导员，按规定的待遇都得到了落实。
其次，在基础建设方面，我校有一间约37平方米的大队部办公室，有一支能担任日常队活动、升旗礼及迎宾工作的12单元的鼓号队。我们的红领巾广播站有专门的老师负责，播音员都受过专门的培训，节目有创新，比如这学期推出的英文广播就得到了学生的'欢迎。我们的大队板报、中队板报每月都有主题、有检查评比制度，在重大的节日的板报都有评最佳板报奖。中队有图书角、光荣角等。
第三、在常规工作方面，我能按时参加上级少工委例会，同时参加校行政例会，按有关文件规定认课。我校少先队每学期都有工作计划、总结，各种文件、制度、资料、考评记录管理良好。能按时上交少先队工作月报表和学期计划、总结。我校建队率、入队率、红领巾、队徽和队干标志佩带率都达100%，中队辅导员熟悉少先队章程，能掌握规范的队的礼仪，主题队会的议程等。我校每周都有一次队活动课，每个中队每月至少有一次中队会，而且基本上都是由队干部自己策划、自己组织，我校重视主题大队会的召开，比如上学期就召开了3次主题大队会，包括大队委预选、竞选大会和新生入队仪式和迎接新世纪的演讲活动。我校少先队与机关、企事业单位、社区、部队等单位都持续密切联系，聘有稳定的校外辅导员队伍，比如请派出所的校外辅导员到校作讲座等。为让中队辅导员更了解少先队的最新工作信息和工作方向，我校都有定期召开中队辅导员的例会和培训，开展一些理论学习和研究。同时我校每年举行一次少代会，选举大队委员会，并且定期召开队干例会，布置工作及进行培训等。升国旗仪式是我校每周必举行的全校性集会，而国旗下的演讲则是升旗礼最精彩的部分。我校注重“五自”潜力的培养，围绕“）五自”活动开展多项旨在提高少
年儿童生活技能、生存技能、劳动技能的各项活动，比如带学生到社会实践基地进行军训等。
第四、在重点工作方面，我校为每位队员都配齐了《雏鹏手册》，目前正在探索如何把“新世纪我能行”活动与“雏鹏争章”最好地结合起来。同时，我校大胆探索少先队社会化发展之路，协助田厦社区建立了社区少工委，并且起到了组织协调作用。我校用心开展“手拉手”活动，单这学期我校就举行了三次捐款活动，包括向内蒙古海拉尔红旗小学捐款的“手拉手，心中有他人，献爱心，救助北疆少年”活动。我校还用心开展“160假日行动”，结合我校实际，假日行动的小队都以制作网页的为主，同时用心参与“城市美容天使”等社会实践活动。我校十分注重科普教育，取得了累累硕果，在去年的全区科技节中取得了总分第一的好成绩，同时聘请校外科技辅导员，培养出了以中国百名科学小院士杨凡同学为代表的科学小精英。
第五、我校的少先队工作信息曾在国家级、市级、区级刊物上发表，同时我校带给了两次主题队会给区级进行观摩，我校的中国百名科学小院士杨凡同学在团中央受到了赵勇等领导的表彰，同时我校利用校园网的优势，利用网络创造性地开展“星星火炬，代代相传”及“南山建区十周年主题队会”，都出色地完成了任务。我校建有交通安全队，前不久参加了市的大检阅。在报刊订阅方面，《红树林》得到我校学生的青睐，订阅率已超80%，《辅导员》杂志订阅率更是到达100%。
以上是我校少先队本年度所做的主要工作，我校少先队工作的述职到此，在那里我要衷心感谢在座的各位辅导员老师给我们学校少先队工作的大力支持和信任，谢谢大家！
第三篇：船员工作总结
尊敬的各位领导、各位同事：
“经验总结辞旧岁，绩效提高是新春”，20xx年度的工作已经结束，回顾过去的一年，质量设备科全面贯彻公司在20xx年初制定的目标、任务和要求，我科对设备的管理、技术改造、大中修理安排等工作做了具体的工作部署。一年来在公司领导的正确领导和指引下，各部门的紧密配合下、全体科员的关心支持下，我认真履行工作职责，基本上完成了上级领导交给的各项任务，为我们公司持续正常生产作出了应有的贡献，现我对设备科全年的工作情况作如下简要的总结。20xx年度主要工作情况如下：
一、健全机构配置，完善制度建设
一是按照设备管理需求，健全完善设备科、修理厂和归场检查站的机构设置。二是对公司现行的设备管理制度和文件进行梳理，结合本单位生产实际，修订、完善本单位制度体系。三是每季度进行一次车辆购置的讨论研究，统筹规划设备购置、报废的工作，以利于发挥集中采购优势，每年研究讨论一次设备报废计划，便于集中管理。
二、运用监管手段,加强车辆检查
今年，对车的控制重点放在时刻保持车辆具有良好的技术状况的控制上。通过对车辆严格管理来降低减少故障率，杜绝车辆带病运行。从车辆例保管理、维修管理、车况检查等方面实施预防控制。1、车辆例保管理方面，培养驾驶员认识例保作业的重要性，严格按照作业内容要求做好例保，定期组织车容车貌和车况检查;2、在维修管理
方面，采取强制保养原则，根据车辆的行驶里程和车质情况制订维修保养计划，保证车辆定期进行维护保养。3、在车况检查方面，运营车辆出发后，除了规定定时停车自查外，现场安全员和安全监督员还应采取路上巡查方式，看是否由超速、捆绑是否有松动、车辆是否有故障等等一旦发现立即解决。
三、强化技术培训，提升员工技能
对设备管理的不同岗位，结合实际，制定详细的培训计划，分层次，分阶段培训。对驾驶人员安全意识、驾驶作风、驾驶技术和驾驶适应性等方面采取全面的预防控制管理。在安全意识方面，坚持开展形式多样的安全学习和教育。要注重教育活动的效果，不停留在做表面文章上。对驾驶技术一般及新招的驾驶员，做好三项培训，即入厂培训、技能培训、安全培训。在驾驶技术上、车辆三清上、日保和例保作业上及驾驶作风上进行带教，定期进行测评考核，不合格坚决不用。在驾驶作风方面，注重培养和控制驾驶员遵章行车的自觉性，对工作认真的态度，要求他们掌握自身的性格习性，把握好自控能力。
四、加快修理厂建设，实现产业化发展
按照总经理提出的“一个省公司建设一个修理总厂”总体目标，各单位必须建立汽车修理厂，以确保车辆的修理质量和周期。为了进一步做好设备修理管理，提高对修理制度、流程的执行力，坚决消除因执行制度不严、操作方法不当而造成的安全隐患，修理厂建设为当务之急。11月初，根据《修理厂建设标准》要求，我积极投入修理厂资质申办工作，并于11月23日成功申办货车维修(二类)、乘用
车维修(二类)资质。
五、推行ERP管理，实现规范运行
ERP财务融合系统于7月11日正式上线。一是主动使用ERP系统，持续查询核对系统中的基础数据，纠正错误信息，确保车辆信息准确真实。二是理顺各种数据的录入渠道，当天产生的'数据当天录入，保证系统中各种信息传递的连续性。三是做好持续的培训工作，提高业务素质，减少系统操作错误。四是强化考核，确保系统录入数据的准确性和及时性，做到数据录入和分析及时、问题解决及时，保障ERP系统应用顺畅。
六、抓好三项工作，持续夯实基础
1、落实设备例行保养制度。所有车辆要按《车辆日常维护规程》做好例行保养工作，把出车前、行车中、收车后的检查和6S活动结合起来，坚决把驾驶员例行保养的被动行为转变成自觉习惯行为。严格按日常维护规程进行维护，依靠管理人员的随机抽查和归场检查，对不达标者进行相应的经济处罚。采用通报、曝光、脱岗培训等措施，全面规范员工例行保养行为，使车辆早期磨损、非正常损坏及材料消耗等降到最低。
2、落实设备一、二级维护制度。设备管理部门同生产管理部门紧密结合，依靠ERP系统的维护保养提示功能，强制车辆进行一、二级维护保养。充分利用自有修理厂和社会入网修理厂进行维护，禁止不按作业范围进行维护，禁止以项修代保养。对于长期在外点的车辆和一些偏远地区的服务车辆，充分利用维修抢险车，及时派人上点维
修保养。对于小车维护，要按照公司《小车管理规定》责任到车属单位直接领导，设备部门按月监督考核。
3、落实归队(场)检查制度。重点解决归场检查覆盖率不够、归场检查质量不高、归场检查查出设备问题处置不及时的问题。逐步实现归场检查的ERP管理;凡是没有经过复查的车辆均视为“隐患”车，严禁放行;凡是因检查不到位出现故障，私自放行未复检车辆，视为违章指挥行为，要按违章指挥进行处罚，造成事故的要加重处理。在已经到来的新一年，我将以更大的雄心和干劲实现公司的新目标，也坚信一定会把本职工作做的更好，不辜负公司领导厚望。
以上述职，如有不当之处，请各位领导和同事提出宝贵意见。
述职人：xxx
20xx年x月x日
第四篇：船员工作总结
作风民主，不独断专行。领导班子内部，要树立互相尊重、互相信任、互相理解、互相配合、互相支持的良好风气，以形成团结战斗的集体。领导班子成员牢固确立群体意识，作风要民主，为人要正直，实事求是，不欺上瞒下。既不搞"家长制"、"一言堂"，也不搞"议而不决、决而不行"，正确贯彻执行民主集中制，维护班子的团结。更不能搞为所欲为、独断专行，批钞票"一支笔"、用干部"一句话"、定方案"一言嘴"式的霸权行为。胸怀开阔，团结一致，勇于批评与自我批评，齐心协力做好工作。若把工作失误之责任推向前任、下级或他人，成绩则千方百计揽为己有，甚至弄虚作假，虚盈实亏，骗取个人荣誉或升迁，最为人所不齿。协调工作，不相互推诿。要具有"主动协商"、"由我负责"、"多担一点"的责任意识，营造一种"多想事、善谋事、能干事、干成事"的'进取精神，以减少内部矛盾，增进班子团结，提高工作效率。上下左右方方面面要不断调节关系。对上争取多支持，对横向争取多理解，对下则要充分依靠。待人处事坚持一视同仁，不搞有亲有疏，不要玩弄权术。正确把握"度"，坚持原则性，讲究灵活性，以创造一个"团结、协调、舒畅、向上"的和谐氛围。对于一些暂时面临困难的企业和个人，在自己力所能及的前提下，帮助其走出困境或减轻压力;对待职工群众疾苦则更应主动关心，帮助解决后顾之忧。
职责分明，不越级越位。在领导班子内部，副职要摆正位置，对正职负责，真正做到尽职不越位，办事不越权，帮忙不添乱。正职要充分信任副职，给职给权，放手让其大胆工作。每位成员都应忠于职守，爱岗敬业，勤奋工作，勤政为民，甘于奉献。改革是权力和利益的调整过程，最终目的是要让大部分员工从改革中得到实实在在的实惠，否则改革就会失去其意义。一切从员工利益出发，密切联系群众，关心群众疾苦，维护群众合法权益，体察民情，了解民意，集中民智，珍惜民力，力戒形式主义、官僚主义，改进工作方法，注重工作效率，提高工作质量。这样，有利于理顺工作程序，密切上下关系，增强班子团结。
清正廉洁，不滥用职权。领导干部要处理好公与私、名与利、得与失、获取与奉献、权利与服务的关系。在各种利益面前，经常会遇到个人利益同企业利益、职工利益的冲撞，在此情况下，最为理智的解决办法是，牺牲个人利益来维护企业利益和职工利益。领导班子中无论哪个成员以权谋私，都会损害班子形象，影响集体威信，破坏班子团结。企业领导者或多或少都掌握着一定的权力，或人权、或财权、或物权，以权谋私也许唾手可得，若不出于公心、不保持清廉，对自己稍加放松，就很容易犯错误。
欢迎批评，不拒绝进谏。领导干部思想作风要正，要做到表里如一，言行一致、正派、正直。明辨是非，宽以待人，严于律己，宽以待人，凡事宽容大度，不偏听偏信。善于倾听各方面的不同意见，注意兼听正反两方面的意见，特别要能够听取与自己相反的意见，能容得下各种不同水准、素质之人，能容得下各类能人贤士，能容得下各种不同意见，能容得下同级、下级犯错误，并帮助其改正;对不了解自己的人，特别是反对过自己的人，要努力多做工作，通过疏通、交流，使之成为事业的支持者;对待委屈和流言，既不放弃原则，又要忍字当先，能经受得起，具有较好的心理素质;正确开展批评与自我批评，有利于增进领导班子的团结。领导同志要能听进不同意见，只要班子内部、同志之间，经常以诚恳的态度开展批评与接受批评，就能达到一班人的真诚团结。
第五篇：船员工作总结
船员培训中心，作为一名新起之星，在实践中摸索着前进，培训流程由原先的不够合理到现在的相对完善，船员培训中心在不断的成长着，由于船员培训中心的培训资格于X年X月才申请成功，所以现就X年X月至X年X月期间的培训情况进行总结。
一、在校生培训计划
二、在校生培训情况
三、社会船员培训计划
为做好经20xx年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》履约过渡期的.船员培训、考试和发证工作，依据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》和《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》的有关规定，结合学院现有的师资，场地设施等实际情况，制定培训计划如下：
（一）培训项目
1、驾驶专业过渡期适任培训（500总吨及以上）
2、轮机专业过渡期适任培训（750KW以上）
3、基本安全过渡期补差
4、船舶保安员过渡期补差
5、保安意识培训
6、负有指定保安职责船员培训
（二）每月培训计划
1、驾驶专业过渡期适任培训（500总吨及以上），轮机专业过渡期适任培训（750KW以上），船舶保安员过渡期补差，保安意识培训，负有指定保安职责船员培训，5个培训项目每月开一期；
2、基本安全过渡期补差，每月开3期。
（三）社会船员开班情况
1、驾驶专业过渡期适任培训（500总吨及以上）共6期平均每月1期
2、轮机专业过渡期适任培训（750KW以上）共6期平均每月1期
3、基本安全过渡期补差共28期平均每月4期
4、船舶保安员过渡期补差共6期平均每月1期
5、保安意识培训共6期平均每月1期
6、负有指定保安职责船员培训共6期平均每月1期
（四）社会船员培训流程
1、招生及报到登记
通过网络，来访电话咨询，来访人员接待，与合作公司沟通等方式进行宣传，做好学员相关信息登记。
2、培训及证明发放
做好培训期间的考勤工作，监督学员上课情况，对合格者发放培训合格证明。
3、网上申报及考试
培训合格者，给予网上申报并参加海事局的现场考核。
总之，船员培训中心，在工作中仍有很多不足，我们会在实践中吸取经验教训，不断的总结，谋求更好的发展，让船员培训中心更贴合海事局对船员培训机构的要求，更好的为船员服务。
第六篇：船员工作总结
不知不觉间，来到xx已经有3年时间了，在工作中，经历了很多酸甜苦辣，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。20xx年对于修船发展是不平凡的一年，由于公司经营发展的需要，顺应公司制度的变革，在公司领导的大力推动与支持下，修船成功由项目组转变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了改变，由原有的纯粹施工变化为经营带动生产，为未来独立经营核算奠定基础。在利用公司现有条件的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的时间里，通过自身的不懈努力，在负责范围的工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：
一 、主要工作
事业部的成立，本职工作也发生了改变，经营理念增强，认真学习公司经营发展目标，顺应管理模式的改变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工安排；施工队选择、分配；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的交流、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款计划跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽交流沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的咨询；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格交流洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工安排、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目分配、施工组织、辅助各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、安排、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金计划编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。
二 、主要业绩
在各级领导的正确指导、帮助、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热情的态度，积极推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作交流沟通，让大家充分了解认识修船及修船的特殊性，为事业部的正常发展添砖加瓦，本人积极的工作态度得到公司各级领导及业主的肯定好评，授予公司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的肯定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的肯定。
先后参与组织 “x船适时养护”“x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造” 工程报价投标及施工组织安排、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“x轮耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织安排、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修”“x船坞修”“ x轮修理” 工程报价投标、施工组织安排。
“x船厂修”“x船厂修”“x轮养护”“x管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的.报价、投标及价格洽谈。
本年度共参与施工、报价、结算项目x项产值计 x余万元，其中签订合同x份x余万元，投标报价x余份 x余万元。与 x家公司保持业务联系。
三 、 心得
随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延伸，之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本年度承接的“x217”大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资源有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补不足。经过公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规则了解不清，进坞前及施工期间管理我方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，所有生产均严格按照海上石油作业标准，就安全制度方面比同行业船厂严至甚严，所有电装设备必须有漏电保护鉴定、2米高空作业必须申请、吊索具具有安全拉力鉴定、日常保护缺一不可等等，由于我方不明确渤工具体作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内计划施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。
通过本次坞修学习还是有所成果
一是：真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构，及坞内修理安排的先后顺序流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的，这对于今后的工程组织安排积累经验，了解工程难度对完工报价积累材料提高能力。
二是：安全生产高于一切，安全管理规则制度高于一切，生命才是最重要的，在大的丰功伟绩一旦发生安全事故终究毁于一旦。尤其是修船高危险作业广泛，在修理期间渤工对安全的重视及安全管理制度、理念，值得我们学习。
三是：总结修船特性，顺应市场发展，我们要不断充实自己，提高自身素质与知识，工作处理要灵活、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了，减少工作程序中内耗带来的不必要损失，提高效益。
四是：本项目的配套，我们一直贯彻充分利用现有资源，结合周边厂家协同合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采用合作方式可取，为长远发展，必要的配套是应该具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此处消耗巨大，一直靠协助不但无法掌控工期也增加项目成本，在同行业竞争中处于劣势。
五是：知己知彼百战百胜
六是：任何工作都要积极面对，认真仔细完成，及时的沟通、汇报，因为基层工作的准确性直接决定领导的对全局工作的安排、判断。
我司承修“x”尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它是我国自主设计研发并有我公司建造半潜式自航运输船舶，根据业务需要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人员紧张在各级领导的积极推动下，工程委托新港船厂施工，在施工过程中，让我真正了解修船国营老厂，在特殊性质高危险修船行业中，单船项目架构组织、人力资源物质配备、生产进度安排谨慎周密，在隐含项目或现场施工与设计不符等情况下解决问题反映速度如此快，在分配工作及人员任用上充分公平合理，工人工作积极性高，辅助配套的完善，内部办事灵活，工程施工有条不紊，赢得业主的喝彩，也在扩大发展中也增重筹码。
随着公司制度的完善，提高员工工作效率增加同行业发展中人才储备能力，公司进行了薪资改革，通过本次改革，让我充分了解自身的工作能力，明确工作态度，感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘，给予我们很好的发展学习空间，激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实际工作内容、能力、业绩不相匹配，但是为大局出发，整体考虑，是金子总会被发现，我会继续默默无闻勤勤恳恳为自身长远努力。
四、下一步工作
完善修船车辆调配、控制管理办法；明确修船经营工作的重点，明确工作分工“经营指导生产”“谁项目谁负责”；总结修船2年来报价工作，汇总单项报价参考表。
通过总结一年工作，我学到了很多技术上和业务上的知识，也强化了生产的质量、成本、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们身上学到了很多知识技能和做人的道理，也非常庆幸刚踏入社会的时候能有他们在身边，作为明亮的航标指引我前进方向，我一定会和他们凝聚成一个优秀的团队，做出更好的成绩。
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