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船员培训中心,作为一名新起之星,在实践中摸索着前进,培训流程由原先的不够合理到现在的相对完善,船员培训中心在不断的成长着,由于船员培训中心的培训资格于X年X月才申请成功,所以现就X年X月至X年X月期间的培训情况进行总结。
一、在校生培训计划
二、在校生培训情况
三、社会船员培训计划
为做好经20xx年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》履约过渡期的.船员培训、考试和发证工作,依据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》和《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》的有关规定,结合学院现有的师资,场地设施等实际情况,制定培训计划如下:
(一)培训项目
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上)
2、轮机专业过渡期适任培训(750KW以上)
3、基本安全过渡期补差
4、船舶保安员过渡期补差
5、保安意识培训
6、负有指定保安职责船员培训
(二)每月培训计划
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上),轮机专业过渡期适任培训(750KW以上),船舶保安员过渡期补差,保安意识培训,负有指定保安职责船员培训,5个培训项目每月开一期;
2、基本安全过渡期补差,每月开3期。
(三)社会船员开班情况
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上)共6期平均每月1期
2、轮机专业过渡期适任培训(750KW以上)共6期平均每月1期
3、基本安全过渡期补差共28期平均每月4期
4、船舶保安员过渡期补差共6期平均每月1期
5、保安意识培训共6期平均每月1期
6、负有指定保安职责船员培训共6期平均每月1期
(四)社会船员培训流程
1、招生及报到登记
通过网络,来访电话咨询,来访人员接待,与合作公司沟通等方式进行宣传,做好学员相关信息登记。
2、培训及证明发放
做好培训期间的考勤工作,监督学员上课情况,对合格者发放培训合格证明。
3、网上申报及考试
培训合格者,给予网上申报并参加海事局的现场考核。
总之,船员培训中心,在工作中仍有很多不足,我们会在实践中吸取经验教训,不断的总结,谋求更好的发展,让船员培训中心更贴合海事局对船员培训机构的要求,更好的为船员服务。
在船队领导的正确带领下,以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念,按照船队机务科的总体要求,努力提升自我管理水平,在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼,在做好本岗位工作的同时,积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作,并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程,也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下:
一、积极努力学习,不断充实自己
一年来,注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件,树立正确的人生观、价值观,进一步坚定政治信仰,提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习,船舶靠外高桥码头时通导设备的维修,基本能做到人到现场跟踪修理,一方面保证修理质量,另一方面向专业服务商学习,也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动,学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动,通过不断学习同事们的优点和长处,逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求,做好本职工作
积极开展对船舶通讯导航设备维护管理,在一年的工作中,及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改,对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新:为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150), 为东海救198申请更新一套gps(gp-150),为东海救159轮更新一套测深仪(ed-162型),为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题,联系海图代理商做好东海救111、112,131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球,因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期,在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目,让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播,极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持,做好船舶通讯导航设备的航次修理工作,根据机务科的总体要求,修理前签订修理合同,修理中跟踪监控,修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设,更好的掌握船舶动态及周围海况,为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书,并做好发放工作,为8条船舶申请更新船舶电台执照工作,为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试(目前已顺利通过5条)。
三、做好船队轮机人员的集中教育培训的协调工作
12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训,课程内容贴紧实际,涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间,培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等,带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科XX年工作的总体部署,对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理,对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理,缺陷设备进行跟踪检查,对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总,配合船舶主修对各船舶XX年度计划进行梳理审批,对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的'修订及xxxx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作,各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册,规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五、加强船舶管理信息化建设
配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立,陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1.对船舶通信导航设备的安全检查不到位,只做到上海地区船舶上船检查,其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2.独立思考问题,解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长,经验相对不足,对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好,专业知识掌握不够广泛,如solas公约,各类海事法规不了解。
4.管理工作的深入力度不够,船舶驾驶员水平只停留在操作层面,没有真正的让船舶驾驶员动起来,做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向
xxxx年是我局开展专业化建设的第二年,我决心以学习实践科学发展观为动力,以船队XX年工作计划为指导,做好各项工作。坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。按照机务科定出的新的工作思路,开拓创新,勇于实践,做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向:
(一) 加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观,进一步坚定政治信仰,提高工作的责任感、使命感。
(二) 夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案,对故障率高的涉及航行安全的设备,及时向上级汇报,申请设备更换。
(三) 管理力度深入加强,通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养,从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
(四) 加强船舶信息化建设,在征得队领导同意的条件下,计划XX年1月起对船舶管理软件进行强制推进,以东海救111.112以及即将出厂的113为试点,船舶管理软件使用起来,把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来,把管理软件中分析,统计功能使用起来,为工作所用。
以上是本人年度工作总结,不足之处请批评指正,也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我,让我能更快成长起来,更好的服务于救助船舶,服务于救助事业。
2、轮机专业过渡期适任培训(750KW以上)
3、基本安全过渡期补差
4、船舶保安员过渡期补差
5、保安意识培训
6、负有指定保安职责船员培训
(2)每月培训计划
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上),轮机专业过渡期适任培训
(750KW以上),船舶保安员过渡期补差,保安意识培训,负有指定保安职责船员培训,5个培训项目每月开一期;
2、基本安全过渡期补差,每月开3期。
(四)社会船员开班情况
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上)共6期平均每月1期
2、轮机专业过渡期适任培训(750KW以上)共6期平均每月1期
3、基本安全过渡期补差共28期平均每月4期
4、船舶保安员过渡期补差共6期平均每月1期
5、保安意识培训共6期平均每月1期
6、负有指定保安职责船员培训共6期平均每月1期
(五)社会船员培训流程
1、招生及报到登记
通过网络,来访电话咨询,来访人员接待,与合作公司沟通等方式进行宣传,做好学员相关信息登记。
2、培训及证明发放
做好培训期间的考勤工作,监督学员上课情况,对合格者发放培训合格证明。
3、网上申报及考试
培训合格者,给予网上申报并参加海事局的现场考核。
总之,XXXX船员培训中心,在工作中仍有很多不足,我们会在实践中吸取经验教训,不断的总结,谋求更好的发展,让船员培训中心更贴合海事局对船员培训机构的要求,更好的为船员服务。
尊敬的各位领导来宾:
大家好!
我有幸于xx年9月担任我市中学英语教研员。在这一年的时间里,我们英语学科以联片教研,送教下乡,结对帮扶,课题推广,包片蹲校,全程教研六大教研活动为抓手,开展了一系列教研活动,尤其是在创建与推广“成长为本,问题导学”的课堂教学模式中做了大量的工作,在活动中我深感我又成长了许多,在研讨中我见证了我市在英语学科组的引领下教师的专业得到了发展,我欣喜的感到我与教师共同成长的快乐。下面我从四个方面进行述职,恳请领导给予指导。
按照市政府振兴原平教育方案,结合调研结果,在市教研室领导的指导下,我们综合各方面情况,成立了本学科课改团队,以我与张永清老师为学科组组长组成了10人的初中英语学科组,我们确立了以课型研究为指导思想,并将抓实常规教研、打造高效课堂、做好示范引领、扎实送教下乡工作作为本年度教研的主要任务和目标。
(一)做示范课,当好课改引领人
推广“以小组为核心的任务型”教学模式
以“小组学习为组织形态,以学生学习活动为中心,以任务为主线”的教学模式,是在学生健康快乐的基础上达到高效的学习,这是我们新课程标准的核心理念,更是课程改革的落脚点,我们要解放手学生,相信学生,要充分调动学生学习的积极性与主动性,把学习的空间和时间还给学生,让他们在自主,合作,探究学习的.过程中掌握知识,生成技能并使情感,态度,价值观得以升华。这种教学模式得到上级领导的高度重视,于xx年省教科院李平老师,忻州市教育局曹晋荣局长,忻州市教研室牛耀光主任来我市实验中学进行观摩指导,我在本次活动中做示范课,受到各级领导的好评。
(二)做专题报告,当好课改领航人
我于xx年3月在实达中学做《精讲精练布置软作业,提高学生自主学习能力课题研究》报告
为了激发和培养学生学习英语的兴趣、促进英语教学质量的提高,减轻学生的课业负担,为此,我们英语学科组明确了研究的目的:
1、通过精讲使学生获得英语基础知识;
2、通过精练使学生获得具有初步运用英语的能力;
3、通过软作业的布置使学生具有自主学习的能力;
4、通过软作业的布置使学生具有与他人合作的能力;
5、通过软作业的布置使学生具有竞争意识并增强学习的主动性。
总之,作业量过大会抢走学生应有的欢乐时光,暗淡了孩子们绚丽的七彩人生。我们也是从学生时代过来的,也遇到过同样的问题,现在我们作为教育者,要多从学生的终生发展去着眼,少一点分数情结,多一点人文关怀,对作业的布置不应单纯靠数量取胜,而应求质变,教师的作业设计应具有很强的针对性,这就要求老师要不断地充实自己的知识量,开拓知识视野,拓宽知识面,成为一名学习型老师。惟有如此,老师才能布置出高水平、高质量、高效能的作业来,才能培养出具有真实本领和创新实践能力的有用人才。
(三)送教下乡,当好课改带头人
畅谈小组评价,促进学生发展
小组学习是当前一种主流学习策略。但是如何构建小组、如何管理小组、如何创造性的运用小组?我认为评价就是抓手,如果离开评价去谈小组学习那就是无源之水,无本之木,通过多元化、赏析化评价会使师生在自评中促反思、他评中找差距、互评中促发展。我于xx年6月在全市“推进课堂教学改革,提升初中办学水平”的大会上做了《评价是促进学生发展之本》专题报告。我于xx年5月在王家庄乡东风中学进行《成长为本,问题导学》课堂教学模式探究活动,并在东风中学初一年级就《成长为本,问题导学》教学模式做示范课,听课人数20余人。
(四)悉心指导,培养“种子”教师
一年来我一直采取集中教研与跟踪指导相结合的方式,提高教师教育教学能力和专业化水平,为各地培养一批“种子”教师,使他们在推荐课程改革,实施素质教育和开展教师培训中发挥带头辐射作用。
收获:
在我的不懈努力下,在领导的大力支持下,我取得了骄人的成绩,获得了山西省模范教师、山西省骨干教师、山西省教学能手、忻州市杰出知识女性、忻州精英、原平市劳动模范、原平市模范教师等殊荣。同时,我撰写的《高效课堂初探》《实施任务型教学之我见》《如何增强课堂教学的有效性》《探究三高课堂》等论文均获一等奖。
虽然我从事教研工作的时间不长,但是经过自己做示范课、作报告、参与送教下乡、指导青年教师等一系列活动,我个人的业务能力,文化素养得到了提升,同时在我们英语学科组的引领下,加大了我市英语课改力度,尤其是原平市实验中学、实达中学,太平街学校,已走在了我省课改的前列。
畅想:
本学期,我们将会引领我市英语教师,站在学生学的角度上研究高效课堂,我们将与其他教师一起研究“成长为本,问题导学”的课堂教学模式,洒下教研与课改的种子,做到以点带面逐步辐射的效应,同时,我们要聚焦教育的式发展,注重教学常规的落实,保证教研工作的科学化和规范化,促进我市教育迈向一个新的台阶。
谢谢!
一、内河航运船员培训的重要意义
经过统计分析发现,在内河航运中占80%的水上交通事故都是由人为因素造成的,它与内河航运船员的整体素质和培训工作密切相关。随着我国内河航道条件的不断改善,航运企业运营条件的不断提高,对内河航运业提出了更新的发展要求,因此如何做好船员的培训工作,进一步提高船员的素质显得尤为重要。
二、内河航运船员培训的体会
1.培训的现状和问题
航运船员是一个高风险且涉及多门学科的复杂工种,不仅涉及流体力学、机械常识、航海学等基础常识,还涉及船舶机械维修、维护管理等专业知识,同时必须掌握船员考试大纲、船员管理条例等相关法规,而且船员的业务素质也是保证水上交通安全最为重要的因素之一。目前,广东省内河船员的90%仅有初中以下文化水平,因此船员培训的工作任务繁重、困难很多,但又十分重要。
目前内河航运船员培训工作主要存在以下问题。
(1)培训内容宽泛,重点不突出。虽然我们按照培训大纲要求设置课程科目及内容,全面介绍了所需要的培训内容,但学员总是觉得内容多,抓不住重点。因此在教学时还需要细化培训内容、归纳知识要点,使学员容易记忆、容易掌握。
(2)培训方式不够灵活,学起来枯燥。由于学员必须要参加理论考试,而航运学员文化层次较低,对文化理论知识的理解和掌握难度较大,所以教师需要采取多种教学方式,多用航运船舶实际事例说明,配上ppT、动画等素材,使学员学习容易,而且生动有趣。在教学时,教师要鼓励学员提问并参与互动,提高学员主动思考及应变能力。
2.培训的工作重点
(1)引进高素质的师资力量和配置先进的教学设备。没有高素质的老师就教不出高素质的学员,我们要求所有的老师都应具备船上工作经历,要求既有理论知识,又有丰富的实践经验,愿意从事船员教学工作。同时,先进的教学设备能增强船员的感性认识,提高船员的安全操作技能,对培训效果的提高有着至关重要的作用。
(2)改进培训方法,理论与实践相结合。培训教师要根据学员的水平,掌握情况不断调整培训方案,改进培训方法。教师要多用实际案例、动画图像及现场操作等生动的教学方式,引导学员主动学习、主动提问,并多与学员就相关问题进行讨论总结,模拟演练实际操作,达到学员掌握、理解知识的目的。
(3)建立船员培训监督质量体系,落实科学管理。船员的教育和培训的质量管理是全员、全过程的管理,需要我们着力于发挥管理效应,按照质量管理体系流程严格执行,及时纠正各种管理缺陷,确保教学秩序,确保培训教学质量持续稳定地提高。
3.培训的未来发展
内河航运船员培训的未来发展应该不满足于现状,不断突破,不断强化补充,需要建立现代化、信息化的长远目标,建立科学的培训管理体系,为快速发展的航运事业提供充足的人才保障。我们需要不断尝试新的培训监督管理方法,开拓创新,以适应我国不断发展的航运事业要求,使船员教育工作确保教学质量持续稳定提高,把科学管理落到实处。
4.培训的心得
(1)努力提高师资素质和教学水平,培养一批既懂理论又有实操经验的专职教师。目前学校还有部分老师缺乏船上实际操作经验,我们采取“走出去,引进来”方法,让没有实践经验的老师到企业实践锻炼,让自己的理论知识与实际结合起来;同时将企业有丰富工作经验的师傅请进来,通过取长补短,提高培训教员的整体素质。培训教师必须学习相关法规、培训大纲,熟悉和掌握培训内容,确保培训质量。
(2)促进培训机构间的经验交流,广泛听取船员的建议和意见。通过创建信息沟通平台、建立信息通报制度、例会制度等方式建立信息沟通渠道,通过及时沟通和协商提高办事效率,保证培训质量。目前,航运市场繁荣发展,船员数量比较紧张,长时间的脱产培训学习比较困难,船员难以安心培训,担心会影响船舶单位的工作。
(3)针对船员素质低,培训时间短等因素,培训老师应该不断充实教学内容,使教学的内容和形式具有新颖性和针对性,根据航运的季节性、船舶的种类、不同的航区、船员不同专业等区别对待。特别是船员的集中培训学习时间有限,课堂上教师应尽量采用问答式教学互动释疑,增加实例讲解内容,分解难点,强化重点,利用有限的时间掌握大纲的知识要求。同时在教学与沟通的过程中,教师要解决船员实际工作中遇到的问题,有效地激发船员的学习兴趣,提高培训质量,提高考试通过率。
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