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第一篇：船舶驾驶员年度工作总结
时间如梭，一年的工作已经结束。在这一年里，我担任了船舶驾驶员的职务，负责驾驶船只在各个港口之间运输货物。在这一年里，我经历了很多，收获了很多，同时也遇到了一些挑战和困难。在此，我将我的工作总结如下：
一、工作成绩
在这一年里，我严格遵守安全操作规程，确保船舶运行的安全性。我严格按照计划操作，准时完成了所有任务，同时也注意到了船舶的维护和保养，保证了船舶的良好状态。我积极学习和掌握了最新的船舶驾驶技术和知识，不断提高自己的专业水平。
二、存在的问题
在工作中，我也遇到了一些问题和困难。例如，有时会出现天气不好或者交通堵塞等情况，导致任务无法按时完成。同时，我也发现自己在处理紧急情况时有些紧张和不够冷静，需要进一步提高应变能力。
三、改进措施
针对存在的问题，我将采取以下措施进行改进：
1、加强天气预报的学习和研究，提前做好应对措施。
2、提高自己的`应变能力和心理素质，积极面对紧急情况。
3、不断学习和掌握最新的船舶驾驶技术和知识，提高自己的专业水平。
四、展望未来
未来，我将继续努力工作，不断提高自己的能力和水平，为公司做出更大的贡献。同时，我也会继续加强对安全生产的重视，确保船舶运行的安全性。
第二篇：海事处工作总结
XX年7月我加入了ｘｘ海事处，成为了这个大家庭的一份子，半年来，在处领导的关怀下，在全处同事的帮助下，我能恪尽职守，全身心的投入到工作中，尽自己的全力履行好工作职责，严格要求自己，较好地完成了自己的本职工作。现将半年以来的工作、学习作以下汇报：
一、加强学习，提高理论和业务素养。要做好本职工作，就必须首先自己用理论武装头脑，提高自己理解省局市局的各项精神。由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、能力和阅历与其职责都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己半年来还是有了一定的进步。
我也十分重视学习业务知识，积极利用参加签证业务规则的培训等机会聆听专家的指导，向专家请教学习，提高自己的业务能力。同时我积极学习新知识，熟悉新学科，努力做到融汇贯通，联系实际。在实际工作中，把政治理论知识、业务知识和其它新鲜知识结合起来，开阔视野，拓宽思路，丰富自己，努力适应新形势、新任务对本职工作的要求。经过不断学习、不断积累，已具备了制作船舶证书工作经验，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，综合分析能力、协调办事能力和文字言语表达能力等方面，经过半年的锻炼都有了很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项业务素质，争取工作的主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。
二、规范证书工作，提高质量和效率。
1、完成证书各项工作，突出规范性，证书打印准确、及时、有序。严格履行登记、交办及发文审核、签发。同时，保证了证书质量，提高了发证效率。
2、协助处同事完成船号牌的发放，签证薄的管理，以及及时送达船舶各类证书的办理，做到腿勤、口勤，使船舶的所有证书及时发放。
三、日常管理工作。
在海事处制作船舶证书对我来说是一个全新的工作领域。作为船舶证书制作人，自己清醒地认识到，这项工作是不容有疏忽的，有证书打印、证书签发以及上级领导批示等。面对一项新的工作，必须自我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错，至今基本做到了事事有着落。
1、配合处长抓好船舶证书管理和日常事务性工作，督促已下发的船舶管理办法等制度的贯彻执行，保持良好的工作秩序和工作环境，使证书管理日趋正规化、规范化。
2、理顺关系，办理有关证书。通过不懈努力，我只用了日余时间，学会了办理船舶检验证书以及送大厅办理产权证国籍证等证书需要的相关资料，充分发挥综合部门的协调作用，到现在为止，我办理了船舶证书14本，其中小船证书2本。
3、及时了解船舶情况，为领导决策提供依据，当好助手，对各项决策和出现的问题，及时报告领导。
4、认真做好市局有关文件的收发、登记、分递、文印工作；市局下达的部分文件及时送达领导。
5、电脑及时维护、数据更新，不让船舶数据和重要文档出错或丢失，保证领导需要数据的时候及时汇报。
以上就是我半年来的工作汇报和总结，自己深知还有很多不足和缺点，但是一定在往后的工作和学习中不断改善和加强，希望以后能更好的协助领导和同事，力求把工作做到更好。
第三篇：海事处工作总结
一、20xx年主要工作
过去的一年，在浙江海事局和XX市委市政府的正确领导与大力支持下，温州海事局以“三化”建设为统领，深化改革，务实创新，着力抓基层打基础、保安全惠民生、带队伍强作风、严管理促规范，在监管服务质量、队伍干劲活力和基础保障水平上有了显著提升，水上交通安全形势持续稳定向好，四项指标全面下降并创建局以来最好成绩，连续第三年获浙江海事系统年度考核优秀等次，全局呈现争先进位、换挡加速的良性发展态势。体现在六个方面：
(一)过程监控，攻坚克难，安全形势稳定向好。
一是强化风险防范。深化滚动式安全隐患排查治理，落实市级重大安全隐患挂牌督办机制，推动1项水工作业和3项渡口渡船市级挂牌隐患的整改关闭。借力“平安建设”考核机制，推动市级出台渡船安全管理与燃油补贴挂钩制度，督促泰顺等地出台农用船纳规管理办法，促成洞头、文成、鹿城、永嘉撤销渡口6 处。开展水上安全事故规律性研究，重新梳理辖区危险廊带、危险部位以及危险行为，完善水上安全预警预控工作机制，推行预控措施标准化，实现安全由事后向事前、由事故向风险管理转变。二是强化过程控制。构建“两心合一”、“三位一体”的水上安全联动监管新格局，打造60米级执法船全天候海上流动执法平台，全面推行基层弹性执法工作制。开展水上交通安全“打非治违”、XX市十大重点领域安全生产和水上危化品运输等各类专项整治活动，与涉水部门开展联合执法共 112次，检查各类船舶6503艘次，制止纠正各类违章1637次。先后两次开展“亮剑”行动，集中力量严厉打击内河船参与沿海运输、砂石运输船超载和擅自改建等严重违章行为，对辖区108艘非法改装舷墙的砂石运输船反复较量并全面整改到位，探索辖区船舶扣押点建设;完善重大涉水工程安全监管模式，探索以项目部为单元的管理机制和施工船二维码管理;深化客渡船“一对一”月查，组织开展“安捷”客渡船治超联合行动，创新客渡船航次乘客电子计数;加强船舶载运危险货物和易流态化货物监督检查，探索实施易流态货物开航前船长声明;试点船员服务在船检查。三是强化应急处置。健全突发应急处置和应急救援联动机制，建立施工作业船舶自救互救机制，推动组建内河搜救志愿者队伍。开展客渡船大型消防、救生演习和状元岙港区船舶溢油应急演习。主力船艇多次参与军方外海实兵演习，成功救援了外海遇险的军方特殊用途船，为部队提供演习和后勤保障服务10余次，获得军地高度赞誉。提升“巡航搜救一体化”水平和快速反应效能，组织协调救助行动22次，获救200人，人命救助成功率95.69%。开展大规模防台桌面推演，深化防台安全责任属地化，成功防御“凤凰”等4次台风，连续第8 年实现温州水上防台“零伤亡、零沉船”。
在港口吞吐量稳步增长、船舶流量不断增加、水上休闲旅游迅猛发展、重大涉水工程建设热潮涌现的大背景下，通过全方位的有效监管，全年辖区水上交通安全形势持续稳定向好，一般等级及以上事故8件，死亡4人，沉船3艘，直接经济损失430.21万元，同比分别下降57.9%、69.2%、80%和 59.3%，考核指标运行良好。
(二)“三化”统领，夯实基础，创新驱动全面推进。
一是创新发展机制，强化战略引领。以改革创新为动力，以服务需求为导向，助推浙江海事局与XX市政府建立战略合作机制，推动双方及时分解合作协议各项工作举措，促成海事与地方政府形成协同互动、合作共赢的战略新格局。调整并加快推进局“十二五”发展规划实施，积极参与浙江海事局“十三五”建设规划编制。全力实施“三化”建设各项任务，制定下发“三化”建设实施意见，组织开展“改革创新促‘三化’”大讨论。二是创新管理理念，理顺职责定位。找准分支局业务管理和海事处现场管理的职责分工，理顺定位，激发活力。局机关层面，推行目标任务倒逼机制，开展全局业务数据月度通报，加强重点工作的过程监控、数据分析和业务指导，抓好各部门年度创新工作，着力提升机关的改革创新和服务发展能力。海事处层面，召开海事处工作专题会，将海事处建设年活动作为基层海事“三化”建设的重要载体，建立“现场会商、局处互动、财力统筹”三项工作机制，成立“一对一”联合工作组，落实“一周一通报、隔周一碰头、每月一现场” 的“三个一”举措，增加财力保障，投入150余万元，切实提升基层硬件装备配备、队伍执行力和精细化管理水平。在浙江海事局第一批达标验收中，三家海事处顺利通过验收，覆盖面达60%，洞头海事处荣获“海事处建设达标示范单位”。
(三)主动融入，优化服务，助推社会经济发展。
一是积极助推口岸开放。发挥专业优势，完成了状元岙港区对外开放通过国家验收和乐清湾港区水陆域开放，加强电子口岸建设，与检验检疫、边检等部门建立口岸安全合作备忘机制。二是全面参与五水共治，牵头编制完成全国首个地市级《港口码头污染物接收建设规划》，与海洋监测中心建立海上溢油应急监视联动机制。贯彻落实“河长制”，当好参谋，获市领导多次批示肯定。三是优化便民服务举措。有力保障了华润苍南电厂码头投产运行煤电运输安全畅通。实施了乐清湾水域船舶定线制和报告制。推动解决内河运输船舶噪声污染问题，获市政府主要领导批示肯定。推广“开放式”船舶安检，规范航运公司日常监督管理。在浙江海事系统率先实行a/c组固体散装货物电子报备。游艇驾驶员培训资质获批落地温州，组织两期“双瓯”工程船员和霓屿渔民转产转业基本安全知识培训，创新实施船员过渡期补差实船培训、“三位一体”船员培训立体监管模式和内河船员适任评估约考机制。为企业抵押融资等业务开辟“绿色通道”，办理急件、要件50件，提速70.4%。优质做好国际山地户外运动挑战赛、中华龙舟大赛等大型水上活动和亚信会、青奥会等重要时段水上有关安保和管控工作。
(四)注重培养，提升能力，队伍建设加快推进。
一是提升队伍正规化水平。建立实施与公务员管理要求衔接的人事管理制度体系，推广实施指纹考勤。全面调整工作人员海事职务等级标识。开展三年岗位大练兵和“立足岗位比奉献，争做优秀公务员”主题教育活动，组织全员大讨论。开展政风建设大走访，继续委托第三方开展行风测评，积极参加XX市“万人双评议”活动。二是加强队伍梯队化建设。优化干部队伍结构，做好科级干部调整，择优选任38名科级领导干部和5名科级后备干部，统筹考虑处级后备干部人选。坚持公开透明、客观公正，积极稳妥做好非领导职务选任工作，晋升2名处级和9名科级非领导职务，激发高龄职工干事创业活力。三是强化队伍模块化培养。加强干部能力提升，采取科级干部培训、企业挂职锻炼、举办青年干部座谈培训等举措，提升干部领导力、执行力和创新力。拓展全员培训渠道，整合院校和驻军资源，组织一般工作人员、科级干部和半军事化“三位一体”集中轮训，开展业务知识、廉政知识和公务员法基本知识等全员测试。重视专业人才培养，通过课题带头、业务授课、技能比武等载体，交任务、压担子，3个科技项目评为浙江海事局年度优秀科技项目，多次派员参与海事国际会议同声传译工作。健全青年工作机制，深入开展“600名八〇后全面履职”活动，召开新进公务员座谈会，组织新海青海区大巡航，在浙江海事局青年演讲赛中荣获团体、个人“双料冠军”，1人被评为直属海事系统优秀青年，1人被评为浙江海事局十佳青年。
(五)依法行政，规范提效，综合管理稳步提升。
一是依法行政乘势推进。学习贯彻十八届四中全会精神，加快法治建设。加强法制教育，采取法制讲座、案例分析、上门培训等方式，增强职工和相对人法律意识，推进水上安全知识“六进”活动，深化“少年海事学校”服务品牌。加强法治海事执法实践，行政执法力度显著加大，有力打击违法违章行为，维护水运市场公平正义。利用法律顾问和公职律师两大法律咨询平台加强依法行政，积极参加XX市公职律师试点工作。全面梳理并更新《政务公开指南》，强化政务公开监督检查。组织海事行政执法优秀案卷评选活动，推动逾期未结案件的清理，较好地通过了部海事局行政执法评议。加强执法督察，完善闭环督察机制。开展辖区监管重点、难点问题课题研究，部局重点海事科技项目《对台小额贸易船舶监管对策研究》通过终期评审，《温州城区内河运输船舶噪声污染成因与对策》被评为中国航海学会优秀论文。二是基础保障全面加强。温州船舶交通管理系统正式运行，60米级海巡执法船“海巡0761”列编投用，南岳海事监管码头及配套工程初步设计通过部海事局审查，南麂海事监管码头工程获交通运输部批复立项。自主委托研发网上预算审批系统和船舶登记受理辅助系统，推广使用档案管理和查询系统，完成局内外网改版，探索信息系统及设备运维管理新模式。三是规范管理稳步提升。完成海事(履约)管理体系换版工作，推进“三定”后内部管理制度“立改废 ”，修订发布32项制度。有序开展“三定”后机构编制核查与工作站点调整，规范海事职务等级标识，推进后勤管理中心组建工作。完成《XX市志(1991-2012)》海事承编内容。严格财经纪律，加强预算刚性管理，健全编制、执行、监督、考核“四位一体”闭环预算管理体系，在浙江海事系统率先推行网上预算审批。加强规费征稽管理，出色完成年度目标，自我加压率先试行行政项目绩效考评，在争取地方财政经费支持上取得较大突破。
(六)突出重点，服务大局，党建创建相互促进。
一是党风廉政常抓不懈。严格落实党委主体和纪委监督责任，建立党风廉政月度报告制。完善廉政风险防控机制，制定完善各层面廉政风险防控手册。开展廉政教育月活动，组织廉、贤内助评选，制作廉政电子台历,认真学习“五个禁止”，做到全员签字背书。着力培育“12395”廉政文化价值体系，作为浙江海事系统唯一推荐单位，顺利通过直属海事系统廉政文化示范单位验收。二是基层党建持续加强。健全班子决策机制，创新中心组学习。完善基层党建工作机制，强化党支部目标管理，开展支部品牌建设。抓好教育实践活动问题整改。坚持党建带群建，完成工会和共青团换届，开展丰富多彩、健康向上的职工文体活动，在浙江海事局首届职工游泳比赛中荣获团体冠军，组织参保XX市在职职工互助互济保障。三是文明创建成果丰硕。大力推进文明单位创建，温州海事局、瓯江海事处荣获 “浙江省文明单位”，洞头海事处荣获“XX市文明单位”。深化职工之家品牌建设，承办交通运输部直属机关工会职工之家交流现场会，部机关工会唯一基层联系点落户我局。着力基层海事文化建设示范点创建，深化“心随声至伴你同行”交管品牌和“5680”真情服务品牌建设。“海巡0766”艇荣获“省级青年文明号”，局政务中心荣获“省级巾帼文明岗”。四是典型宣传凝聚人心。大力倡导“团结、敬业、向上”核心价值，承办XX市道德讲堂，组织“四型海事”好形象巡回报告，进一步激发正能量。开通vts微信平台，举办首届vts公众开放日，安全生产月活动期间借力《温州安全生产导刊》8个版面集中宣传海事、展示海事，扩大海事影响力。
回首一年的工作，困难比预料的要多，任务比计划的要重，取得的结果比预想的要好。成绩来之不易，值得倍加珍惜。在此，我代表温州海事局领导班子，向长期以来关心、帮助温州海事事业发展的各级领导和全体离退休老同志表示衷心的感谢，向勤勉尽责、默默奉献的广大干部职工，以及一直以来给予海事事业关心理解和大力支持的海事家属们致以崇高的敬意!
二、20xx年主要工作
20xx年工作的总体要求是：全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，坚持“三化”统领，以全力推动浙江海事局和XX市政府战略合作机制落实为主线，紧紧围绕水上安全监管中心工作，以改革创新、法治建设和能力提升为着力点，奋发有为，实现温州海事事业全面跨越发展。
重点抓好七大方面工作：
第一，坚持战略引领，持续推进“三化”建设。
1.全面实现规划目标。对照中期评估和调整，继续推进实施局“十二五”发展规划和专项规划，全力冲刺，缩小差距，扩大优势，确保实现“监管能力和服务水平迈向浙江海事系统前列”的目标。科学总结评估“十二五”规划实施成效，坚持“三化”统领，全面启动局“十三五”规划编制工作。
2.全力推进战略合作。学习借鉴部、省合作意见和浙江海事局与XX市政府战略合作协议推进工作的先进经验，积极主动做好与浙江海事局和XX市政府职能部门的工作对接，根据上级工作部署和辖区实际，谋划2015年推进战略合作协议实施的十项重点工作，加强目标管理，逐年分步推进，定期评估总结，适时组织会商与推进，真抓实干，确保取得预期成效。
3.着力夯实基层基础。开展“三化”建设主题宣传，总结挖掘建设过程中的好经验好做法。结合“三化”建设要求，深入开展海事处建设年活动，巩固和扩大第一批海事处建设达标验收成果，推进第二批海事处建设工作，确保所有海事处通过达标验收。在此基础上，认真落实部海事局海事“三化”建设标准，全面加强机关、基层站点正规化建设。落实局海事处工作专题会部署，培养规矩意识，加强层级管理，顺应监管模式改革进程，进一步推进海事处管理模式的扁平化和去机关化。做好海事处人员绩效评价体系试运行工作，根据上级部署，全面实施海事处人员绩效考核，切实强化考核结果应用。
第四篇：船舶工作总结范文
自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个船舶装配工的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大致做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质 。
没有正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
二、 船舶装配工的重要作用
在现代造船工业中，工人岗位多种多样，但当着不同的作用服务着船舶生产，船舶装配工是钢铁的裁缝、船舶的造型师，是从事一线生产的工人，每天与钢铁打交道，每次工作前都要认真的识别图纸才能确认零件或者构件的实际安装位置。一块零件从下料后就直接到了装配工那里，他们将之组成更大的零件或者组合成构件，接着让另外的装配工组合成分段和总段。钢材在他们手上实现船舶设计人的结构和造型。正是每一位船厂装配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能够下水远航。
从保障船舶结构安全来说，装配工塑造船舶的形状和内部结构，若有一个地方装错就会为日后的商业运营留下隐患甚至出现安全问题，所以船舶的安全取决于结构安全而结构的正确与否就直接把握在装配工人手中。
从船舶建造顺序上来说，装配工人在每个流程里面都不能少。例如:在下料车间下好了材料起，就需要装配工将之组合在一起形成零件，构件，甚至组件。接着运到分段施工区，也是分段装配工组装成分段，最后上船台，还是装配工把
各个分段按照编号安装在一起。从而成为一条巍峨的钢铁巨人每个工序都有装配工人的身影和努力。
从保障船企业质量来说，装配工就是船厂的第一道质量把关人。装配好了的船舶将由检验机构检验，而在现在船舶市场中，时间就是金钱，到了交船时间，却因为结构装配出错要延期交船，就会影响工期，推迟交船，从而严重违约，更要根据合同缴纳给船东大批的违约金。
甚至船东检验没有通过，船东根据合同直接弃船，那船厂的损失会更大，整条船的成本就由自己承担了，接着就是银行催款，甚者企业破产倒闭。所以装配工有事船厂的间接财产负责人，是船厂不可缺少的的重要力量。
三、端正工作态度，起好带头作用
自从进入新世纪造船厂工作开始，我就从事了船舶装配工的事务，包括班组的安全和质量的监督巡查。正是我深知船舶装配工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除。作为我是一位居装班班长和一名船舶装配高级工，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在工作时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。三是我要求自己能勇于承担责任；我认为既然自己是一名班组长，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名班组长应有的作用，树立了一名船舶装配高级工应有的良好形象。
四、加强业务学习，提高技术水平
作为一名船舶装配工，必须具备很多专业知识和技能，其中焊接和切割是必须掌握的技能，也是经常使用的技能。例如余料的切割，马板的焊接板材的定位点焊等都是日常工作需要用到电焊和切割的地方。
另外，实际生产还要用到的技能归纳如下：
1.水火弯板工艺
2.识图能力
能够看懂结构图纸图纸是装配工的`指导性文件，读不懂图纸，便无法进行装配，识图能力是一个基本技能，当然这个技能可以在实践的过程中间逐渐加深，甚至有些老师傅做的时间长了就很少看图了因为图纸也是根据规范绘制的，这个规范在老师傅们的工作中日积月累，就形成了个人的经验。
3.判断是否垂直和水平的能力
船上的板件几乎都是水平和垂直的，这样造成我们安装时就要判断其在空间位置是否水平或者垂直。在大的人可以进去的空间可以拿卷尺进行测量，但是在狭小的空间又要判断其是否垂直（人无法钻入），就只 能在外面用90°三角尺检验其垂度
4.使用割炬的能力
要求能切割直线，圆弧等几何图形，其切割质量直接影响装配精度。一般来说要切割截面光滑，割缝笔直并且垂直于板材平会用到直线切割。
另外注意，在做构件的修改时(如切割马板、吊耳)应该做留根处理割下来后，再用切割火焰铣尽残留在板上的根部和焊瘤，最后由打磨工磨平，此作法是为了不伤害船体结构本身。
5.焊接技装配工
主要是点焊，技术难度不高，但是要求引弧尽量在废板上进行不要在船板上划刮和点触，原则上要不伤害板材。
大家都知道，现在是信息社会，知识更新很快，稍有怠慢就会被社会淘汰，在科学技术不断发展迅猛的今天，我深刻理解一句话：长到老，学到老。这句话是我的座右铭。，一不学，就被落后。船舶装配的职业要求促使我们要不断的充电，在这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。看书不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。
五、强烈的安全意识和主人翁意识
船舶工业是重工业，进入厂区就要佩戴好安全帽、手套、绝缘鞋等，高空作业还要系好安全带等等，还要注意周围的环境变化，辨认是否有危险做到是“四不伤害”:
（1）.一不伤害自己，注意检查工具和劳保用品是否安全完好。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏气，经过施工区域，先看看有无人员在头顶上面施工，和脚下有无绊脚物，时时留心周围的环境变化
（2）二不伤害别人，自己在高空作业时，原则上不要将东西随意的往下丢，在丢之前要先看看没有人，并大声警告别人“要丢东西了”
（3）三不让别人伤害自己，知道别人在施工且存在安全隐患，应提醒他改正错误的方式。
（4）四不让别人伤害别人，比如有危险可能要发生，或者存在安全隐患，应告知他人，并对施害的当前行为进行阻止，以防其伤害到别人。
正是这些安全措施的保障，使我们工人在生产中离危险和伤害远了很多，离幸福近了许多。
作为生产一线的质量把关者的装配工，每日要与图纸为伴，细密的图纸就需要细致的识图读懂了图纸，才是安装正确的保障。并且安装完毕后对其的自我检查是对工作负责态度的体现，亦是对企业负责任的体现，只有将这种责任心寄托在每块板材的安装过程中，才能铸造出精品工程，才能锻炼出优秀企业员工和伟大的企业。
六、实践反思与社会服务
通过这几年的工作实践，我感觉收获很大，对于书本上的知识，完全应用到了分段的建造过程中，重新认识了理论知识的重要性，并对现代造船的流程有了进一步的了解。在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。
综上所述，我为我作为一名船舶装配工而骄傲，但是我深知学习是无止境的，我仍然还要不断地加强自身学习，不断地取长补短，只有在技术上更上一层楼，取得船舶装配技师的资格才能更好的适应工作岗位对于技术的需要，更好的服务于船厂，也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好地服务于企业、服务于社会。
第五篇：海事处工作总结
黑龙江省推行河长制工作领导小组第一次会议在哈尔滨召开，省委书记王宪魁主持，省长陆昊、省委副书记黄建盛和副省长郝会龙、吕维峰等出席会议。黑龙江海事局王俊波局长作为黑龙江省全面推行河长制工作领导小组25个成员单位之一的主要负责人出席会议。会上讨论了《黑龙江省推行河长制工作领导小组成员单位工作职责》《黑龙江省河长制办公室工作职责》《黑龙江省五级河长体系构架方案》和《黑龙江省推行河长制工作任务分解落实方案》。王宪魁书记就全省推行河长制工作作出布置，提出具体要求。
黑龙江海事局在全省推行河长制工作中主要负责监督管理区域内的船舶及水上设施检验工作，监管船舶拆解修造工作，负责辖区内重大水上交通事故、船舶重大污染事故处置及调查处理的组织、指挥和协调工作，船舶载运危险货物及其他货物的安全监督、防治船舶污染水域监督等工作，负责通航环境管理与通航秩序维护、水上水下施工作业审核及监督管理、港区岸线使用审核等工作，与俄有关部门联合处置界河污染事故等。
全面推行河长制是落实绿色发展理念、推进生态文明建设的内在要求，是解决我国复杂水问题、维护河湖健康生命的有效举措，是完善水治理体系、保障国家水安全的制度创新。黑龙江海事局作为黑龙江省唯一一支交通运输部直属的水上交通安全监管部门，将响应国家提出的“创新、协调、绿色、包容、共享”五大发展理念，以全省推行河长制为新的平台，继续围绕中心工作，与各成员单位密切沟通配合，切实加强水域岸线利用管理规划、河道采砂管理、涉河建设项目管理、治理船舶污染、船舶修造厂污染防治、整治“三无船舶”等的工作力度，积极服务地方经济、社会、生态可持续发展，为把黑龙江省的青山绿水冰天雪地打造成金山银山作出海事部门应有的贡献。
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