监理个人工作总结范文简短精辟_工作总结

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第一篇：监理工作总结

一、20xx年工作简要回顾

1、驻地监理工作情况概述

20xx年监理主要做的工作概括如下：召开监理例会38次、安全例会38次，召开专题会议26次，全年下发关于质量问题监理通知45份，安全监理通知30份。工作联系单38份。自隐患平台开通以来。共上传平台隐患115件。施工单位已整改43件。砼裂缝专项制理排查133条。

过去的一年是11标车站主体施工和区间隧道施工高峰的一年。今年车站和区间共出现较大的事件5件。车站北端头中水堵头崩落涌水；车站负一层夏季浇筑混凝土产生较多裂纹；9标盾构接收涌水；11标盾构始发出现侵限；11标盾构不提前做好探测工作和条件验收直接顶桩。

成绩和业绩：盾构两条线顺利贯通，顺利完成8次盾构吊装和8次始发接收16个一级风险源；两个盾构施工顺利穿越特级风险源。

东湖渠车站盖挖逆作钢管柱未出现较大偏差，计划车站主体结构到春节前能基本完成。

2、驻地主要抓的几项工作

1）防水施工质量控制

盖挖逆作工法防水质量难保证。驻地监理组将车站防水施工当做监理质量控制的重点。严格控制防水基面平整度、防水基面明流水处理、防水基面的干燥程度、甩茬的保护，施工缝凿毛处理等几项工作。在防水的验收过程中，根据驻地统计一次验收通过率仅为9％。监理组在防水施工中坚持原则，严把程序控制。要求总包单位将防水基面处理、冷底油涂刷、阴阳角处理、SBS卷材光面粘贴、沙面粘贴等不同工序分别进行报验。在防水验收时，监理组严格坚持质量标准，对检查中发现的基面处理不平顺、阴阳角处理不到位、卷材黏贴不牢固、长短边搭接长度不足、上下两层卷材错开不满设计要求等现象，监理组通过口头指令、监理通知等形式坚决要求总包单位按设计要求进行返工处理。

作业的一开始严把材料进场关，共3次发现施工单位使用的卷材复试结果没有出来就使用，监理组及时发出指令，要求施工单位暂停使用，等待复试结果合格后，方可使用于现场。

在防水质量检查过程中，监理组发现由于主体结构围护桩部分桩体不在一个平面上，造成锚喷面凹凸不平，直接影响防水基面平整度，监理要求施工单位挂网补喷或挂网用砂浆找平的办法，使基面满足平顺的要求。

在负二层防水基面处理中，由于存在个别部位渗漏水，施工单位由于工期紧，在对渗水部位处理不彻底的情况下，就施做防水层，留下渗漏质量隐患。为此监理组及时制止，考虑到彻底堵漏时间较长，建议施工单位采取堵排结合的方法，对一时不能完全封堵的渗水点安装导流管、导流槽等措施，将明流水引出集中抽排的方法。确保防水基面无明流水和湿渍后，进行防水施工，既保证防水施工质量，又不延误工期。在防水细部构造控制中，监理组做好预先把控。纵向施工缝止水带的安装固定是薄弱环节，第一幅砼完成后出现由于固定不牢发生钢边止水带倒伏、扭曲、不居中的问题。监理组通过现场观察，认为混凝土泵送冲击力较大，现场只用一钢筋将钢边止水带吊起固定，无法保证浇混凝土时止水带不变形，建议施工单位用两根通长钢筋将钢边止水带上下均固定牢固，并每隔0.4左右在止水带两侧用钢筋进行内外侧固定。混凝土浇筑时，监理随时提醒操作人员注意不得触碰止水带，做好止水带的保护，经过共同努力，后续施工的钢边止水带位置居中，固定牢固，完全达到设计要求。

2）盾构施工管理和控制

盾构是今年接手的新工法，全体监理对此施工工法不熟悉。田总考虑到实际情况，将从事盾构管理的刘云川调到驻地来指导工作。驻地全体人员通过一段时间的学习和琢磨，认为盾构工作坚持常规化的巡视很重要。掌握每天的施工质量动态，继而将连续的动态情况组织在一起分析发展的趋势，有些深层次的问题要总包及时向监理反馈才能知道。为此，我驻地办针对事前主动控制首次召开专题会议，建立了盾构机轴线红、橙、黄色预警报告机制，落实当轴线偏差超过30％、50％、80％时的响应机制。使未形成质量问题就多方参与控制的体系得以形成。用制度来约束施工单位向监理反馈真实情况，当偏差达控制值80％以上时，必须停工处理，由监理组织业主、设计、施工、第三方监测五方召开专题会议，共同处理的问题。在来~善区间隧道接近“S形”很复杂的条件下，通过这一手段控制，这个区间驻地共召开专题会议3次，（针对9标盾构机轴线偏差过大召开2次会议，11标召开一次。）未出现偏差过大的情况。驻地每天上午9：30和下午16：30分别对两标盾构机状态进行截屏，查看分析轴线和角度的偏差情况。本区间共下发监理通知单12份。东来区间右线开始始发就偏左3cm，且向左调整了6度，由于此情况不能从始发的资料里发现，但通过截屏监理在第一环始发中就发现了偏差，监理立刻下发了监理通知。由于加固区盾构机无法进行纠偏导致出加固区后，施工单位仍未将偏差纠正，导致在第12环处产生了13cm偏差。在此阶段驻地监理每天对盾构掘进的每一姿态进行截屏并收集每一环管片拼装后的姿态。期间召开过2次专题会议。在盾构施工的过程中，监理基本做到了预控和跟踪控制到位。

3）起重吊装工作监管

起重吊装工作风险较大，两个盾构工区往往从大街上租用些吊机进行临时吊装，给监理管理加大难度，今年以来共制止9标盾构未报验就进场使用吊机3次，包括一次吊装盾构机未执行施工方案汽轮吊车替代履带吊的严重违规行为，被监理工程师当场制止，并组织业主代表施工单位召开专题会议，对施工单位的违法行为提出严厉批评，并就此事要求施工单位将处理意见书面上报总监办和业主，4名盾构监理人员直到汽轮吊出场才离开现场，当时盾构工区被监理工程师坚持同违规行为斗争到底的决心压倒。通过这次的较量，9标再也未出现违规吊装的事件。相比之下11标此项工作不好管理，据监理统计，施工单位今年共出现进场就用，不向监理报验的事件共发生9台次，主要是施工单位相关管理人员不履职，各个部门之间传递信息路线长，导致报验滞后，此问题在历次监理例会中也提出，下发过内容几乎一致的监理通知7次，也同项目经理通报7次，自平台开通后，在平台上传吊车不报验的问题3次，施工单位也曾因起重吊装设备罚款2次，但施工单位至今也没有彻底将这个顽症处理好。还没有引起项目经理的足够重视，对安全管理人员不履职的也为作出工作调整。

二、工作经验体会：

1）做好预控，监理程序才能在工程进展中很好的执行和实现。能做到主动控制，既有利于监理日常工作有序的开展，同时也能树立监理工程师的威严和声望，也为监理工作的有条不紊开展打下良好的基础。

2）廉洁自律、摒弃社会普遍认为监理行业的陋习，树立人格尊严。管住自己的嘴，管住自己的手，不贪图蝇头小利。清正自然生威。在大是大非之前才能勇于站出来与施工单位据理力争，才能更好的维护公司和个人切身利益，使施工单位在利益和监理责任发生冲突时能坚决制止。

3）时刻保持清醒头脑，多总结工程事故教训，时刻用教训来警戒自己。熟读监理规程和重要的管理文件和法律知识，只有这样在施工队伍素质日况下降的情况下，才能更要保护好公司和自己。

4）做到嘴勤，勤开专题会。笔亲，亲记录，及时整理备忘录。腿勤，及时发现现场的质量和安全隐患。

5）搞好监理内部团结，将驻地的全体人员团结在一起，形成一个有力的“拳头”，给施工单位造成高压的态势，才能更好的管理施工单位。

6）采取积极主动的态度与施工单位沟通，必要时对施工单位进行帮助，使施工单位有难于处理的问题能够向监理坦诚相告。这样问题就更容易处理了。通过盾构施工中，体验到施工单位及时向监理提供真实信息的重要性。

三、监理管理中突出的难题

总包各部门不能很好的配合，相互扯皮。导致驻地监理管理难度增大，一些事前较好处理的问题，由于总包管理人员不履职，结果处理起来十分困难，将监理工作推向被动的局面。

各部门人员工作积极性不高，工作涣散。在日常监理巡视中，很少见到有总包管理人员在现场监督管理，许多管理人员对去留不介意，已经产生毫不珍惜当前工作的态度。

第二篇：监理员工作总结

时间过得太快了，不知不觉中，充满希望的20xx年过去了。在这一年中监理工作有了很多的收获，下面先谈谈本人在本年度的工作总结如下：

一、个人年度工作内容

在这一年的时间里，我参与了同里云水谣工程、山湖弘雅苑桩基工程、平望运河花园工程、平望污水处理厂3万吨日/提标改造工程及平望中心幼儿园精装修工程的工作。

二、岗位职责履行情况

在这一年的工作中，我仍然抱着边工作边学习的态度进行各项工作，总结每项工作的流程和要点，找出不明白的问题，及时查阅规范并向同事请教，一点一滴的积累工作经验。

1、工程质量方面

根据监理规范、工程图纸和《监理细则》严格监督。参与山湖弘雅苑桩基工程时，我部分时间都在工地现场，工程看似简单，但胜地范围比较，多点同时施工，我参与施工现场的监理人员分配工作、旁站工作及相关的记录工作。我知道必须抓住监理工作重点才能在即减少工作量的同时又能提高工作效率和效果。当我发现自己解决不了的问题会及时向总监汇报并查阅相关规范，在解决问题的同时，也填补了自己在该方面的知识空缺，下次再遇到类似情况就可以立解决了。在参与平望运河花园工程时对需要旁站的部位进行全程旁站并做好旁站记录，对要验收的隐蔽工程严格按照验收规范进行验收，如果验收不合格，则严禁进行下道工序的施工。对进场材料、设备等的原始凭证检测报告质量证明文件进行检查和确认，对钢筋、砼试块等进行见证取样。每个月末将现场的施工情况与施工计划进行核对，如果进度落后及时要求施工单位在保证质量的前提下采取相关措施加快施工。

2、工程资料方面

每天根据工地现场情况写好监理日记，并将当天的旁站记录等资料整理归档，督促施工单位上报相应的工程资料。定期将见证取样、平行检测等资料整理归档，并且将各项的台账做好，力求在工程结束时资料也备齐归档。

三、工作体会感受及不足

通过今年的监理工作，我觉得作为一名监理人员只有做到品行端正、严于律己、融入团队、尊重他人、工作认真负责才会赢得别人的尊重。在工地我接触到了很多新事物，在专业监理工程师的细心指导和助下我学到了很多新的理论知识和实践经验，拓宽了我的知识面。这一年的工作我收获很，但是也存在很多的不足，工作经验不足，面对强度较工作的时候不够细致，不够耐心，这些不足也导致自己的工作存在很多很多的瑕疵。在以后的工作中我会勤学习，不断总结经验，吸取教训，改正自己的不足，争取做到扬长避短。

四、明年个人职业发展意见及对公司的意见

从事监理工作，懂得再多也嫌少，绝不能满足于现在，因此我明年我依然要多问、多学、多做，按照工作需要逐步深入的学习好各项专业知识。工作上遵守公司的各项管理制度，加强团队意识培养，进一步融入我们这个集体，并且利用业余时间多学习一些规范多看一些相关的书籍，提高自己的业务水平。也希望公司多组织一些对我们监理员的培训，使我们能更好的适应这份工作，这样我们就可以多为公司做一些事情。

五、个人感受

我发现我变了，变的不像以前的我了。变成熟？变懂事？变的知道该做什么、不该做什么？变的懂得需要什么了？等等，其实我也不知道，我很茫然。也许胜作环境的原因、也许是人的原因让我变成了现在的我，我很不习惯。有时候我一个人静静的座在一边思考着许多问题，有时候也在想我的同学、兄弟，他们还在学里过着那种无忧无虑的生活，而我不知不觉步入社会已经两年多了，虽然我比他们经历的多，但我还是很向往学的生活，我很后悔当初的决定，如果当初的决定不是这样的，我想现在的我应该不会出现在这里。

第三篇：监理员个人工作总结范文简短

随着时间的推移，面对即将成为过去的20xx年，回首过去，展望未来，我带着收获的喜悦，同时也带着急切期望的心情，欣喜的是我完成了本年度公司交给我的监理工作任务，急切期望的是我深深明白了在今后从事监理工作当中努力学习的方向，更懂得了如何去学习、逐步提高和不断完善自己。

作为一名刚步入社会参加工作的我，我深深体会到工作的艰辛和现实生活的来之不易，我很珍惜现在的生活，也很热爱这份工作。通过半年时间的努力学习和亲临施工现场的工作，在总监和同事们的关怀和指导下，我除了做好本职工作外还学习了不少相关专业方面的知识，重要的是能够将理论知识与实践相结合。

通过这段时间的工作、学习，我明白了许多道理，感谢公司给我提供这次机会以及发展的`平台，我体会的到：监理对于我来说是很锻炼人，但是做一个合格的、具备过硬专业知识和现场管理能力的监理人员却不容易。

回首过去一年的工作，静下心来，总结自己的工作成绩和收获，从而找出不足，以利于今后更好的工作。总结过去一年的工作，诚恳希望领导对总结不当之处给予提示，对我来说是莫大的帮助。在公司、项目监理部领导的悉心关怀和同事们的帮助下，通过自身的努力，我在各方面都取得了很大的进步，能够较好地完成自己的本职工作。

为总结经验，反思自身不足，提高自己的监理业务水平，成为公司更好更快发展过程中的一员，现就本年度监理工作情况总结如下：

一、服从领导的安排，认真履行本职工作

1、接收到上级有关部门下发的各种资料、文件后，及时进行登记、归档，并及时分发给相关单位或个人。

2、完成监理部的文字处理工作，编制会议记录、监理周报、月报；配合各专业工程师做好编写监理工程师通知单、监理细则等工作。

4、完成工程图纸及资料的收集、整理、汇总、编制和存档工作。

5、每天的资料管理工作，记入工作日志当中。

二、加强日常学习，努力提高业务素质

在施工现场，由于专业知识和工作经验的欠缺，虽然遇到很多难题，但我依然坚守自己的岗位，尽职尽责地做好应该做的工作，虚心学习，逐步完善自己，不断提高业务管理水平。

第四篇：交警工作总结范文

交警大队车辆管理所认真执行上级有关文件精神，通过争创文明岗，开展优质便民活动，顺利的实现了一等车管所的创建目标，并在支队的考核中取得了优异的成绩。

一、机动车管理：

全面贯彻落实公安部102号令，合理设置业务岗位和工作流程，严格按照《机动车登记工作规范》办理各项业务。

一是结合我所实际情况，适时增加查验岗的数量，将前、后院分别设置查验岗。简化了业务流程，车主在查验岗提交了业务资料后，工作人员将资料内部传递至登记审核岗，车主只需在登记审核岗直接领取牌证，减少了群众在各个窗口之间的往返次数，“一窗式”服务得到有效开展。

二是在办理机动车登记业务时严格审核车主提交的各项法定资料、证明，确保作证的真实性和完整性。

三是按照《机动车登记工作规范》查验机动车，确认机动车唯一性，核发检验合格标志时落实全部查验项目。办理注册登记业务时严格审核机动车技术参数，与《全国机动车辆生产企业及产品公告》进行比对。

四是机动车号牌的确认采用小型汽车自主选号和其它机动车微机自动选号两种方式，计算机自主选号方式为车主提供5个备选号码的机会。

五是机动车注册登记率已达到支队综合考评标准的要求。其中载客汽车、重、中型载货汽车均达到100%，轻、微型载货汽车达到95%，三轮汽车和低速载货汽车达到90%，摩托车达到80%。六是机动车定期检验率达到考评标准要求。其中营运载客汽车、大、中型非营运载客汽车达到100%，小、微型非营运载客汽车和重、中型载货汽车达到90%，轻、微载货汽车及三轮汽车、低速载货汽车达到75%，摩托车达到70%。七是报废机动车注销公告率达到100%。八是报废机动车监销率达到100%。

二、机动车驾驶人管理：

认真贯彻落实公安部91号令，严格机动车驾驶人管理工作。一是进一步规范我市机动车驾驶员考试的场地和设施建设，建设完善了科目一无纸化考试系统，抓好考试题库更新工作。考试室和候考区实行封闭式管理，并安装监控设备实时播放供群众监督，作弊和人为因素干扰基本排除。科目二考试启用自动桩考仪，对科目二考试场地实行了封闭式管理，并规范设置候考室与考试场地，保证候考人员有休息的场所，严禁与考试无关人员进入考试场所;完成了科目二场内道路驾驶的考试场地建设，规范设置了单边桥、连续障碍、直角转弯、限宽门、起伏路等考试项目场地，确保了学员道路驾驶素质的提高。二是完善考试工作的各项职能和职责。建立健全考试工作制约、防范机制，落实考试员持证上岗，考前点名、考中鉴定、考后讲评，考试成绩双签名和考试质量抽查等驾驶人考试制度。

在考试场所公示《机动车驾驶人考试工作纪律》，设置考试流程、考试须知、考试项目及标准、考试员照片及警告公告栏，加大对考试员的教育培训力度。三是按照考试用车的标准，新上考试用低速载货汽车1辆、三轮汽车1辆、正三轮摩托车1辆、二轮摩托车2辆。四是按照《机动车驾驶证业务工作规范》的要求，合理设置业务岗位，严格按照业务流程办理驾驶证申领业务。受理驾驶人申请报名时，严格审核申请人提交的资料、证明，确保档案资料的真实性、完整性和有效性。

三、机动车登记和驾驶证管理系统：

一是使用最新版本的机动车登记和驾驶证管理系统软件，民警能够正确、熟练操作使用机动车登记和驾驶证管理系统。二是严格对工作人员的管理，加强业务培训，定期对系统数据和异常业务情况进行检测，对发现错误的责任人进行严格处理，确保系统数据录入的准确性，主要数据项差错率在5‰以下。三是制定了计算机及相关设备管理制度、计算机系统操作权限管理制度、密码定期变更制度等规章制度，建立了计算机系统日常运行保障机制，配备了专门的系统管理员，系统维护工作保障有力。

四、服务群众：

一是实行业务当日办结制和延时服务制、首问负责制和“一窗式”服务制、业务退办制等便民制度，开展微笑服务，窗口民警推行使用普通话，统一规范文明服务用语，提高车管服务窗口形象。二是车管大厅使用低柜台办公，拉近与群众的距离;设置公告栏，公布办理业务的法律依据、凭证、证明、程序和公示业务收费项目及标准。公示民警和工作人员照片、警号，供群众监督。设置意见簿、举报箱，公布咨询、监督、举报电话，接受群众监督和投诉。三是实行领导接待制度和值日警官制度，解答群众业务咨询，处理群众投诉和举报，听取群众意见和建议，维护办公场所秩序。四是规范中介人员行为，委托合法的中介机构代办业务，代办人员持证上岗。

五、监督管理：

对驾驶培训学校的培训质量、机动车安全技术检验机构的工作、农机监理站办理上道路行驶的拖拉机牌证及驾驶证发放情况、报废机动车回收企业工作情况等依法进行监管。

六、队伍建设与警务保障：

一是建立和落实领导联系民警制度、思想教育和养成教育制度、廉政教育制度、业务岗位民警定期轮换制度、所务会制度、值班制度、请示报告制度、请销假制度、考勤奖惩制度、监督检查制度、非警务工作人员培训和管理制度、文明用语管理制度等规章制度，加强队伍建设，完善民警教育训练体系。二是建立档案室管理规定、牌证室管理规定、食堂管理规定、档案管理规定和消防、防盗制度、保密制度、卫生管理制度、警务用车制度、民警年底体检、休假制度等，落实后勤保障、行政办公、从优待警等各项工作。

工作要点：

一、等级评定工作：

车管所等级评定工作是贯穿全年车管工作的一条主线，也是全部车管工作的重要载体，在下一阶段，我们将围绕机动车管理、机动车驾驶人管理、服务群众、监督管理和队伍建设与警务保障这几个方面对全年工作进行梳理，对基本数据、基础台帐等逐一检查，查漏补缺，力争将每一项工作做细、做透。

二、关于机动车登记工作：

根据以往的经验，年底是群众买车的高峰期，所以每年的第四季度机动车注册和审验工作都会大量增加，业务比较繁忙。今年正值公安部102号令刚开始施行，新的机动车登记系统刚开始启用，业务办理过程中经常会遇到各种以前未遇到过的问题。在这样的情况下，我们应提前安排，筹划好解决各类问题的措施。一是发挥好导办人员和值日警官的作用，向前来办理业务的群众宣传102号令的内容，引导他们办理各类业务，耐心解答他们的咨询，听取群众对102号令贯彻落实情况的意见和建议。二是安排专人对各窗口遇到的难点问题及时向领导或业务上级请示，做好群众的解释工作，避免发生群众不满或者投诉事件。三是抓紧做好业务培训工作。每周仍将利用业余时间对工作人员进行业务技能培训，对日常工作中遇到的疑难问题统一进行讨论、解决。

三、关于驾驶员考试工作：

从10月份开始我们将驾驶证申领窗口延伸至了各乡镇中队，虽然在服务上提供最大的便利，但考试标准决不能放宽。从申请人身体条件检验，到科目一、二、三的考试，每个环节都不能省略，必须严格执行考试标准。下一步我们将对各个中队办理驾驶证情况进行检查和汇总，杜绝考试不合格或不考试发证的情况。

第五篇：监理个人工作总结

在过去的一年里，在分公司与项目部领导的指导与带领下，我认真坚持正确的工作指导思想，树立“让业主满意”的的服务宗旨，尽心尽职，兢兢业业，努力完成工作。

年的一月份至八月份末，在项目部王总的带领下，为电信业主做出了优质的服务，在监理工作中，严格要求自己，树立自身强烈的职业责任心，对待工作不马虎，不偷懒，尽自己的努力把监理工作做好，遇到不懂或者自己不确定的事情，及时向公司中的经验丰富的老前辈请教，及时正确的处理好每一件事情。

11年的1月份至5月份，电信分公司的工程项目为为主，为了配合业主参与“光网江苏”的竞赛计划，为了更好的为业主服务，在公司领导的安排下，顺利的拿到工程项目上岗证。在的工程建设项目的工作中，严格把握质量关口，定时定量的对已经完成改造的小区进行巡检，巡检过程中发现的施工工艺的问题，及时通知施工单位的相关负责人进行整改，同时以书面报告的形式上报业主。巡检工作的主要内容为：布放主干光缆的布放路由是否与设计相符、新设专用光交的安装质量、光交内光缆的熔接以、光分路器箱内皮线光缆的施工工艺及标志牌的粘贴。并定时的将工作以周报的形式上报项目部，同时将的工程进度与完成的装机量以日报的形式上报业主。

随后下半年又开展宽带提速的计划，在宽带提速的计划里，其中有40个综合点，260个纯宽带点，并每月上报业主宽带提速的月份工作总价及下月的工作开展计划安排。对于有电缆拆旧的割接点，严格把握电缆拆旧部分，在施工前，要求施工单位对施工组织方案进行检查，对于施工单位提出存在材料使用变更的割接点，严格的根据施工现场进行查看。在电缆拆旧的工程中，以旁站的监理方式监理电缆拆旧过程，并记录电缆拆旧的电缆断长，在电缆入库时进行核实。

每一项工程开工前，对工程主要计划的工程项目包括工程所用的材转自：料以及施工顺序做一些详细的了解，对现场施工的材料做明确的检验，根据建设单位交出的工程设计文本，与当日现场施工的情况做一个比较，最后向业主汇报当日的施工现场情况，让业主能够在了解工程的.施工现场情况及施工进度。在监理过程中，我主要抓住质量、进度、安全方面的控制，主要强调事前控制，预防为主，合施工过程的旁站，若发现质量及安全隐患，及时以口头通知形式令施工单位进行整改。

对于施工单位上交的竣工资料，要求施工单位上交属实的竣工文本，认真核实竣工文本中的工作量及其材料表，尤其是电缆竣工文本，核实电缆拆旧平衡表与拆旧竣工图纸是否相符合，对于存在问题的电缆拆旧点，现场测量施工路由杆距，确保上交竣工资料的正确性。

随后9月份初，在公司领导的安排下，我被调往徐州项目部，在孙总的带领下为徐州电信业主服务。我主要的工作就是徐州电信工程的几个试运行点的巡检工作，将几个工程发现的问题及现场照片上报公司相关的负责人。随后监理市区及新沂地区的EPON割接工程，每一批量的工程后，汇总各个点的存在的变更情况及电缆拆旧的现场施工情况，减少后续竣工资料变更的麻烦，并将变更情况及现场施工情况汇报给相关负责人。

年即将过去，回顾这一年来的监理工作，体会最深的就是做好监理工作就必须严格认真，有较强的责任心以及较高的业务素质，虽然我很努力扎实的做好每一项工作，但是还是存在很多不足之处，对于监理记录的文字方面有所欠缺，

以后自己会加强这方面的学习，提高文字编辑水平，以便更好的为公司服务。

年的工作即将展开，我会时刻服从公司安排，响应公司的号召，保质保量的完成公司下达的任务，努力的提高自身的素质及业务水平，做到让公司放心，让领导满意，为公司在监理行业树立良好的企业形象。我相信邮通的明天会更好。