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第一篇：航空个人总结范文
我从事安全员3年多的时间里，最初也不乏如此感受，可是随着时间的推移，这种感觉渐渐淡化了，不但没有因为“纠违罚过”而“得罪一片”，反倒结交了许多交心的同事、朋友。下头就谈一下我的工作体会。
一、不断学习，深入实际，说“内行话”，做“明白人”
记得刚刚从事安全员工作时，在一次日常的安全检查中，一位员工在操作钻床时没有戴手套，我随即提出了质疑，结果，还没等我把话说完，就遭到了旁边一位教师傅的挖苦(在操作旋转的切削设备过程中是不允许带手套的)。这件事使我感触很深，尤其是在日后的安全工作中，它时刻都在影响着我的一言一行，使我体会到，安全员要作好本职工作，首先必须做到两点：一是不断学习，二是深入实际。
安全员的工作岗位在生产一线，现场环境复杂多变，仅有不断努力学习，掌握充分的安全知识、法律法规制度及安全生产技能，才能在工作中说“内行话”，做“明白人”，成功地履行职责和发挥作用，正确地发现问题和规范的解决问题。
我们都明白安全工作以人为本，首先是做人的工作。人既是导致生产事故的决定因素，又是事故伤害的主要承受体。安全员仅有深入生产实际，了解员工的思想动态，做耐心细致的思想工作，和他们多沟通，对每一个细小的环节都要认真、严肃对待，才能防患于未然，到达消除事故，减少危害的目的。
总之，安全员仅有不断学习，刻苦实践，深入实际，调查研究，才能在工作中牢牢掌握主动权，做到胸中有数，处变不惊，话说到“点子”上，事管在“根子”上。同时也仅有这样，才能尊重对方并赢得对方的尊重。
二、端正态度，平等待人，树立为员工服务的思想
有一些安全员，他们自视高人一等，张嘴扣奖，闭嘴罚款，动不动就训人，态度生硬，一副钦差大臣的气派，把自我放在工人的对立面上。这种人看似认真负责，铁面无私，实际上并不真正理解安全工作，同时也是做不好安全工作的。
这种工作方法是一种程式化、简单化的倾向，它容易带来很多不良后果：第一，使被管理者产生逆反心理，把安全当作是管理者的需要，而不是出于对被管理者的关心与爱护，从而出现弄虚作假，“摆样貌”、“走过场”等现象。第二，激化矛盾，使被管理者产生抵触情绪，从一个极端走向另一个极端，出现“你说你的，我干我的”甚至“对着干”的现象。
安全员要做好本职工作，就必须首先端正自我的思想，摆正自我的位置，同员工交朋友，做员工的“贴心人”。事实上，安全工作是一件很富有“人情味”的工作，它不仅仅需要“铁面无私”，更需要“情感投入”。安全员应当明确认识到，自我的工作是为员工工作，自我的职责是为员工负责。仅有牢固树立全心全意为员工服务的思想，尊重他们的人格和劳动，他们才会时时处处理解和支持你的工作，把你的要求，你的批评，甚至你的“苛刻”当作善意的关怀。同时，也让他们明白，仅有在施工过程中有了安全的行为，才能更加有成效的工作，才能为公司也为自我创造出更多的效益。
总之，安全管理工作注重关注的是人们的行为以及伤害的预防，而不是对人们的错误行为进行指责。安全工作，离开了员工的理解和支持，是一刻也行不通的。
三、大公无私，一身正气，赢得多数人的支持
安全工作的“人情味”是讲原则的，离开了确保安全生产这个大前提，就是拿原则“送人情”，就是不负职责的“老好人”主义，那是绝对不能够的。
作为一名安全员，身负国家财产和人民生命安全与健康的双重重担，来不得半点虚伪与侥幸，不仅仅要在平时的工作中兢兢业业，身体力行，还必须敢于在关键时刻挺身而出，为维护国家和人民的利益而斗争。作为一名安全员，“纠违罚过”是职责所在，因而必须随时作好“得罪人”的心理准备，得罪了少数人，却保全了国家和大多数人的根本利益，这样的“得罪人”是值得的，同时也是不可避免的，但这却是对生命和财产的珍视!所以，安全员必须以身作则，一身正气，无私无畏，仅有敢说、敢管、敢负责，才能不辱使命，担起双重重担，赢得大多数人的信任与支持。
安全管理是一项系统工程，它包含着丰富的内涵。安全员仅有不断加深自身的理论素养，学会用科学的眼光看问题，才能认清和把握安全工作的本质规律，在各种错综复杂的情景与是非面前，坚持清醒的头脑和坚定的信念，才能更好地从事安全生产实践。
第二篇：森林管护员个人工作总结
护林员工作虽然很普通，但我觉着很光荣，从心底里我很爱这份工作。下面是我对一年来护林工作的总结：
自当护林员以来，我经常提醒自己，要忠于职守，做一名合格的护林员，我是这样想的，也是这样做的。几年来，通过平凡的工作，我个人认为要做好护林员工作，必须热爱这份工作，否则是做不好的。
作为一名林业工作人员，我不断加强学习国家森林法等有关法律法规和海南省重点公益林专职护林员管理办法，提高自身的工作素质。
在20XX年的工作中，我将尽心尽力，完成本职工作，特别是做好20XX年公益林责任区的巡山保护工作，确保森林、林地及野生动物不受破坏，促进我镇生态公益林发展得到重点保护，做一个合格的森林卫士。
第三篇：农机站员个人工作总结
xxx经清查摸底工作，全镇22个普查区预计现场调查登记住户总共11707户、人口38037人左右。现就此次现场调查登记工作汇报如下：
一、领导重视
镇分管领导对此次现场调查登记工作高度重视，在工作期间全程关注，亲历亲为，多次向镇农普工作人员了解进度，解决困难，保证农普现场调查登记工作的顺利开展。
二、宣传到位
充分利用镇村现有媒体，进行了大张旗鼓的宣传活动。镇电视台进行专题宣传，并滚动播放农普有关内容；各村播放广播、悬挂横幅、张贴宣传标语、发放农普资料等，掀起了农普宣传热潮，使农普工作家喻户晓，人人皆知，为进行现场调查登记奠定了较好的基础。
三、工作负责
1、认真培训：xxx于12月15日再次召开第二次农业普查培训会，各村农普人员全部到会，认真听讲如何填写户表1，2，3，取得良好效果。
2、积极工作：广大普查指导员、普查员为按时完成工作，主动放弃休息时间努力工作，加班加点。村普查员上门到户，镇农普人员上门到村，大家心往一处想，劲往一处使，全力以赴投入到现场调查登记工作。
3、加强交流：一方面农普现场调查登记工作中实际问题层出不穷，广大普查指导员、普查员及时汇总问题与镇农普人员交流，镇农普人员无法解答的又及时与县农普人员交流，上通下达，信息流畅，保证问题在第一时间得到圆满解决，镇农普人员并对一些普遍问题进行全镇通知，避免一错再错；另一方面各村发现好的工作方法及时告之镇农普人员，由镇农普人员检验后推广至各村，提高工作效率。
4、保证进度：由于普查指导员、滤布普查员的努力，广大被登记人的配合，现场调查登记工作进行顺利。截止1月4日全镇11个普查区现场调查登记工作已经基本完成，其中夏东、莲增、联华、新民完成自查、互查，并通过镇农普人员审核，莲西、莲中、莲东、双叶、福全桥完成自查、互查，正在由镇农普人员审核。
四、几点体会
1、现场登记先慢后快。压滤机滤布一开始不能毛快，要循序渐进，使普查员对指标理解有个深入过程，对现场调查登记有个熟悉过程，才能及时暴露问题，将之消灭于萌芽，为以后的工作打下一个扎实的功底。
2、集中办公分散调查。农户白天上班，没人居多，普查员这段时间集中在村委办公，抄写已有资料，并对实际问题相互讨论，达成一致，早中晚农户有人，则分散入户调查，这样既提高效率，又减少错误，促进了工作进度。
3、集体培训个别辅导。各村农普人员素质差异较大，经过培训后，对业务知识理解、掌握程度各有差异，对年岁大、记忆弱、理解浅的普查员要多巡查、指导，给他们开小灶，多补课，发现问题及时纠正，避免工作结果良莠不齐。
第四篇：航空个人总结范文
一年时光转眼逝去，我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部xx机电一组时的情景，在起初阶段，由于环境还比较陌生，我还没有习惯，有些茫然，随着时间的磨合，我也渐渐适应了这个环境，开始循序渐进地融入其中，也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范要求。这是一个和谐优秀的团队，大家都十分友善，并且互帮互助，形成了一个很好的氛围，使我在工作和生活中都很舒心，这对我的成长起了很大的积极推动作用。
起初是从借工具开始，跟着师兄们一起，他们告诉了我如何借工具，要注意点什么等等，首先要了解针对不同的工作（航前、短停、航后）借的常规工具，要借相应的机型的前轮转弯销，借工具时，一定要看清工具在适用范围内，没有损坏的情况等，要严格落实“三清点”制度，不得有半点马虎大意，记录一定要清晰，计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上，计量工具应写在计量本上，一定要等工具间管理员核对并签字后拿走，还工具时也一样。
在工作中我也慢慢体会到在岗前培训时，授课老师对我们说的“机务精神”（特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献）和机务的“三老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂，是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态，是机务人员整体面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及创造力，生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染，从而健康成长。机务工作要求严谨笃行，不仅是机务人员做好维修工作必须具备的基本态度，也是机务职业的特性与使命的必然要求。严谨笃行要求我们都要忠诚老实，要做老实人，说老实话，做老实事，反对隐瞒差错，反对想当然，反对图侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致，在工作中必须严密谨慎，并养成诚实守信，认真周到，严谨踏实，一丝不苟的优良维护作风，才能保证飞行安全。
刚开始从勤务工作开始，勤务工作虽然说有一些枯燥，但有时也能从中学到一些知识。在擦拭镜面的工作中，时常需要近距离地接触起落架，从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平时有空时，师兄们也常常带着我一起巡视飞机，同时耐心地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用，这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工作时间的推移，我也慢慢知道了起落架安全销放置在驾驶舱的哪个位置，也知道了如何插安全销，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等，慢慢地我也由师兄领着进入客舱做内部了，教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的阅读灯等，刚开始时手法一点也不熟练，经过多次练习之后也慢慢熟练了。经过了一两个月，我对飞机也有了一定的了解，在通过大家的互相交流，我也知道了不少东西，例如货舱门是由黄系统液压供压，起落架舱门收放是由绿系统液压供压，停留刹车是由兰系统液压供压，正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵；滑油检查要在发动机关车5—30分钟内；a330—300和a330—200的区别（a330—300无机组休息室和中央油箱，并且静压孔不等距）。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位，右侧为2号位；左红右绿灯外侧为1号位，内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里，尾部频闪灯变压器在apu舱门内。
时间的步伐在前进，我也不断地在前进，也开始独立做些事情了，责任也多了一分，总希望要做好，我也慢慢戴耳机送飞机了，与机组和旅客挥手告别的那一瞬间，我感觉无比自豪和开心。现在也可以独立换轮子了，也可以独立做内部了，也知道了驾驶舱里许多计算机的功能等等，还有很多······，随着时间的推移，我相信我会了解更多的东西，使自己逐步地成长。
在组里的生活越来越开心了，在闲暇之余，大家一起聊聊天，真是其乐融融。回忆难忘的事情，讲讲以前，谈谈现在，非常有意思。在加上今年09年员工进来，给我们组加注了新鲜的血液，也成为了一股新生的力量。
在以后的日子里，我会不断进取，充实自己，培养自己的优良作风，一丝不苟的工作态度，逐步完善自己，做一个合格的机务人。
第五篇：引航员工作业务总结
作为引航员，我在过去一段时间里积极参与了空中交通管制工作，下面是我对这段时间工作的业务总结。
作为引航员，我负责确保飞行器安全地离开和降落。在每次飞行之前，我会与飞行员通信，确认航线、飞行高度和飞行速度等关键信息。这能够确保安全起飞和降落。我还会监控天气情况，及时提醒飞行员避开恶劣的天气条件。通过这些工作，我能够确保飞行器在整个飞行过程中保持在安全的轨道上。
我负责协调不同飞行器之间的交通。在繁忙的空域中，我需要确保飞行器之间的间隔够大，避免发生冲突。我会根据飞行器的速度和方位进行精确计算，确保每架飞行器都能够安全地飞行。我必须时刻保持警觉，及时发现并解决可能的冲突和危险。
我还负责处理应急情况。如果有飞行器遇到故障或其他紧急情况，我会立即采取措施，确保该飞行器能够安全降落。这需要我快速决策，并与飞行员和其他地面人员进行紧密合作。在这些紧急情况下，我的专业知识和技能能够发挥重要作用，保护乘客和机组人员的生命安全。
我还参与了相关的数据收集和分析工作。通过收集飞行器的飞行数据和交通状况的相关信息，我可以帮助改进空中交通管制系统，提高整体的效率和安全性。我会仔细分析这些数据，并提出相应的改进建议，以确保飞行器在空中交通中的安全和顺畅。
总的来说，作为引航员，我不仅要具备专业的空中交通管制知识和技能，还需要具备良好的沟通能力和快速决策能力。我的工作不仅仅是保障飞行器的安全，还需要与各方紧密合作，确保整个航空系统的高效运行。我将继续努力学习和提高自己的能力，为航空行业的发展做出更大的贡献。
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