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第二篇：工厂个人年终总结
在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中构成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组构成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，期望能给自我有所借鉴。
一、车间现状
我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。
客车车间台位少，任务多并且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，可是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。
来到车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，我们实习小组在车间经过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮忙。
二、相关知识
在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由两个厂家供给，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1mm。我厂此刻采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。
在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，能够减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最终喷涂车号，外油组的工作自此结束。
地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。
防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，此刻已经基本不采用。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。
玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。
最终铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采用模块化设计。
下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中10.11芯用于播音。电流经过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并经过它通往车上综合控制柜。动力分线箱有一路通往逆变器能够交流变直流经过充电机对蓄电池充电，并且需要时进行反向逆变。
墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装顺序为先间壁后侧墙板最终侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为110mm，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有必须的距离以方便安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。
设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装；厨房不锈钢地板的安装；餐车吧台设备的安装；餐车座椅的安装；窗帘盒、拉门盒的安装；厨房电气化设备的安装；平顶板的安装；电器围板洁具柜垃圾箱的安装；卧室行李台的安装；内、外端塞拉门及拉门门罩的安装；茶炉室、托水盘的安装；软（硬）卧车活动椅的安装；卧车卧铺的安装；茶桌的安装；行李架的安装等。
暖水组主要安装取暖和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采用一般光管，北方车采用螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比较好。
上线组以yz22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从经过台引过来。
制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸经过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。
车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。
三、心得体会
这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，经过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的认识，完成了专业知识必须的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境，我相信经过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。
四、个人工作提议
在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自我的一些提议。客车由于有很多的外用工，管理上确实存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今日在这边工作拿一天的钱，明天还不必须在这边干”，根本不会研究为工厂节俭材料，所以我们常常看见材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。我认为应当一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。
第三篇：工厂车间员工个人工作总结
一、过去一年的工作表现
(一)强化形象，提高自身素质。为了做好本职工作，我坚持严格要求，注重以身作则，以诚待人。首先，我热爱我的工作和奉献精神。班长的工作大部分是协调小事情，保证好。所以我对自己的工作和价值有一个正确的认识，正确处理苦乐得失、个人利益和集体利益的关系，坚持敬业和诚信，第二，磨炼自己，努力提高自己的专业水平。经过半年的学习和锻炼，我的工作取得了一些进展。在学习自己积极工作的同时，认真研究了别人的长处，改变了自己的不足，虚心向领导和同事求教，让自己通过不断的学习和探索，提高团队领导的管理水平。
(二)严格依法办事，不断强化作风。一年来，我对自己提出了严格的要求，始终以平实的包容、愿意付出、默默无闻为自己的标准，始终专注于严谨、细致、踏实、踏实、努力。在工作中，用制度和纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司的规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受各方意见，不断改进工作方法。
(三)强化职能，搞好服务。工作中注重把握xx的基本面，努力提高服务水平。团里人多，工作量大，需要我们团结协作。在这一年里，无论遇到什么困难，我都积极配合做好。同事的心可以在一个地方思考，所有的努力都可以在一个地方做出，不计得失，只希望能圆满完成工作。
二、工作中的不足
(一)情感观念太重。在工作过程中，有许多操作没有严格按照操作规程进行，但当时没有发生直接经济损失和安全事故，以至于大多数只是口头批评，没有采取认真的态度。现在想来，安全隐患和非法操作才是重中之重；比如前段时间发生的人员伤害、机器故障、模具损坏，都是违章操作造成的。所以在今后的工作中，任何违规操作都必须严肃处理。
(二)基于现有条件，创新理念有待提高。以前工作中一旦遇到困难，总想着让上级先帮忙解决，却没有意识到理解公司和领导的困难。现在工作环境和条件都挺优越的，公司也在逐步成长完善的过程中。今后一定要立足现有优势，发挥集体智慧，帮助做好。
(三)传达贯彻公司精神任务，态度不够坚决。总是兼顾个人利益和自己的小计划，分配给公司和上级的任务没有执行到底。在今后的工作中，我们将坚决提高执行力，增强对理念和概念的理解。
三、未来努力的方向
(一)深入提炼。从小事做起，引导组员严格执行，坚决执行，带动团队从点到面全面开展工作；做好车间主任的助理，配合生产部门。
(二)用“5S"标准是基础，这是车间主任在会上多次提倡和强调的。标准是一项长期而艰巨的任务，也是公司建立和完善的基本文化。我们将努力以此为指导，狠抓落实，逐一落实，逐步完善。
(三)以人为本的理性管理。团队成员多，年龄差距大，性格差异特别明显；以后要结合班前会和班后会，引导组员思考，提高思想觉悟；以正确的工作态度为中心线，以多元化的个性特征为创新理念，共同努力，共同提高，携手共建美好家园。
(四)借鉴六西格玛量化工具。参照现行工作清单和量化工具，制定可行性管理制度和方案，形成强有力的规范章程；让软管理有据可查，有章可循。
(五)以节流为导向。作为一个Xx人，要尽一切努力为公司的成长和发展做出贡献，建立“以公司为家”我们会尽力为大家庭节约成本，协助领导努力提高生产力。
在未来的工作中，我仍然需要再接再厉，继续履行我的职责，不怕苦，不计得失，密切合作，积极进取，为我们部门的建设贡献我微薄的力量。