千文网小编为你整理了多篇相关的《周边环境调查报告》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《周边环境调查报告》。
第一篇：周边环境调查报告
一、工程概况
蓬莱路是昆山市蓬朗镇一条东西走向的城市次干道，西起蓬溪路交叉口桩号k0+136.0，终点至蓬钱路交叉口桩号k0+759.0，全长0.623m。由于蓬莱路混凝土路面自然老化，部分路段的路面出现沉陷，板块开裂破损，侧平石损坏现象比较严重。该路段的交通功能十分重要。考虑工程安全施工，车辆又要畅通，新建道路横断面采用三块板形式，具体为：3.5m人行道+5m非机动车道+1.5m侧分带+14m机动车道+1.5m侧分带+5m非机动车道+3.5m人行道，考虑商业街停车需求其中5m非机动车道划分为2.5m停车位+2.5m非机动车道。雨水管道采用双侧布置，蓬莱路布置在道路两侧非机动车道中，就近排入周边河道。
主要参建设单位
建设单位：昆山市经济技术开发区施工单位：长顺建设集团有限公司监理单位：昆山拓普工程咨询有限公司设计单位：苏州市慧杰工程设计有限公司勘查单位：江苏省纺织工业设计研究院有限公司
拟建道路沿线为商铺、住宅楼，道路沿线两侧有众多的地下管线（电缆、自来水管、燃气管道等），经调查本工程施工影响范围内的地下管线主要有电力、电信、污水管、给水管、燃气管道等。施工中需拆除的管线，上报业主，由业主委托产权所属部门进行改移。对不能拆除需保留的管线，如综合管线、污水管、架空电力、给水管、燃气管等管线，施工中制定相应保护措施。
施工影响范围内管线分布情况：根据我单位施工人员进场后进行的管线调查及使用单位提供的管线布置图，查明施工影响区域内管线分面情况，如附图1：综合管线平面示意图。
二、施工对市政管线影响分析
本工程施工对管线的影响主要是，由于施工引起的地表沉降而对管线造成影响，其主要因素包括以下几个方面：
1、管道工程沟槽开挖时，施工机械对地下不明管线的破坏
2、管道工程坑槽边坡的失稳，影响周边管线的下沉。
3、施工机械行走时对地下管线的破坏。
4、施工时，挖掘机旋转时对周边电力线杆的破坏。
5、路床反开挖时，影响加空电力线杆的稳定状态。
三、管线保护施工措施
3.1总体措施
施工区域内分布有多种管线，根据管线的位置及施工对其影响采用改移和保护两种措施：即对位于老桥位置区域内的给水管线进行永久改移；对位于施工范围内的管线采用在施工过程中严控地表沉降的措施，将管线的被动变形控制在允许范围内，并配以其它辅助措施，确保施工影响范围内地下管线的安全。
3.2管线改移施工保护措施
3.2.1探挖施工
1、施工前探挖施工前，首先在桩所处位置进行探槽施工，深度不小于1.5米，同时结合物探对已知管线进行探挖。每道探槽施工完成后，对探明的管线取得与产权方的联系，如确认废弃，则不作保护，但记录在案；如在施工中，则测量其平面位置、高程，确定管线的方向及管线与线路的关系，分析是否对结构有影响以及保护的难易程度，以便采取相应保护措施，同时，进行插牌标示，标示牌上须注明管线种类、埋深等。将探挖出在使用的管线进行分类，制定相应的保护措施，指导施工。
在此过程若发现不明管线，应立即停止施工并向监理汇报，由监理向业主领导或相关产权单位汇报。待查明管线性质并做相应处理后再进行施工。
3.2.2管线改移施工
根据业主、产权单位、设计院的意见及现场施工需要，需要改移有从老桥人行道上穿过的给水管。管线改移施工前同管线管理单位达成责任监护意向，要求管线管理单位在管线改移过程中派人进行蹲点、实施监护。施工中应尽量进行人工施工，避免机械对管线造成损坏。
3.3明挖施工管线保护措施
明挖施工时，基坑降水、围护结构变形过大导致的地面沉降是影响地下管线的主要因素。为保护施工范围内的地下管线的安全、正常使用，施工中应加以妥善保护。
1、井点降水施工时先人工挖探坑，探坑深度不小于1米，探明地下无“在用”管线时再施工。
2、沟槽开挖时，先人工挖探沟，查明有无地下管线，如有，查明管线的埋深，走向等再进行开挖施工。
3、沟槽开挖前先进行降水（如有必要），并在基坑内设置疏干井，以防管涌。
4、降水施工中加强沉降观测，如发现沉降增大较快等异常情况及时反馈，同设计单位联系，当确认是因降水所引起时，则采取回灌措施。在沉降区域施工回灌井，回灌井与降水井之间距离大于5m，回灌方案具体根据沉降情况而定。
5、沟槽开挖严格按照交底施工，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五要点，必须遵从“分段、分层开挖，挖槽支撑，先支后挖”原则进行，确保基坑的稳定。
6、沟槽开挖时严格控制槽壁的坡度，确保土坡稳定。
7、严格按照设计进行支撑结构施工，支撑结构安装应迅速，支撑设置以后及时施加预加轴力。做到经常检查支撑工作状况，随时根据检查情况，实施逐渐、多次添加支撑轴力，确保支撑对围护结构的顶撑作用。
8、施工过程中要防止挖土机械碰撞钢支撑，以防支撑失稳，造成事故。
9、沟槽开挖过程中，加强现场巡查，如发现坑壁坑底渗流、涌流、涌砂等情况，及时封堵、施做砼垫层，必要时进行地基加固。
四、已查明管线保护方案
1、架空电力线杆沿着高压电线杆一周0.5米的半径施打钢板桩，钢板桩采用32号普通槽钢，桩长4米，施工时打入地下不得小于2米。钢板桩施打完毕后，在钢板桩顶端往下0.2米处用2根直径16的钢筋缠绕箍紧，端头用电焊机焊牢，焊接长度不得小于20cm。然后在电线杆与钢板间用c20砼浇筑固定，（详见下面示意图）。
2、燃气管道对于k0+760处的燃气管道，雨水管道开挖时下好横穿雨水管道的沟槽，采取支吊的方法进行回定。施工前先人工开挖将管线裸露，然后在沟槽的两侧浇筑砼支墩，支墩上固定一根16号工字钢，工字钢与支墩必须连接牢固。然后再用直径20的钢丝绳将燃气管道吊起固定，防止管线变形。祥见示意图。
3、综合管线综合管线位于路中心线北侧，距路中心线14米。路槽开挖前用木桩对管线进行加固处时，采用直径15cm的松木桩，桩长1.5米，间隔0.5米，采用机施打。详加见示意图
五、监控量测
采用信息化施工，设定各种管线位移警戒值，及时反馈监测信息，根据施工时实际情况及时调整支护参数及施工步骤，并采用相应的保护措施，从而确保管线的安全。
1、加强施工管线监控，根据不同的管线，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，做好二次补压浆工作，确保管线保护管理在可控状态有效进行。
2、加强地面沉降监测，尤其对沉降敏感的管线要布点监测，并及时分析施工对管线的影响程度，根据施工和变位情况调节观测的频率，及时反馈指导施工。
3、当施工前预测和施工中监测分析确认某些重要管线可能受到损害时，将根据地面条件、管线埋深条件等采用临时加固、悬吊或管下地基注浆等保护方案，并经监理工程师批准后实施。
六、安全质量保证措施
1、加强管线调查在施工中地下管线的破坏将会造成难以预料的严重后果，在施工前对沿线施工影响范围内的管线进行全面的调查，列出需重点保护的对象及其所处的位置。并对其沉降要求做出全面的统计，计算出沉降预警值、允许最大沉降量、不均匀沉降要求，为以后施工提供指导
2、加强员工教育管线保护任务重、难度大，为了保证管线保护工作的正常进行，教育每个施工人员高度重视管线保护工作，施工中做到措施到位，责任落实。
3、加强监控量测施工过程中对地表沉降进行观测，对所有受影响的管线进行布点监测，有特殊要求的要加强量测频率及时分析反馈量测结果。同时利用实测数据进一步修正完善地表沉降的预测结果，对可能引起有害变形的管线做出早期预警并制定应急措施。除正常监测外，暗挖通道施工时需特别注意随时观察掌子面及周围区段的渗漏水情况及其变化，必要时应及时封闭掌子面。
4、加强联系积极与管线产权单位进行联系，了解管线的运营情况，一旦发现异常，应立即对施工影响范围内的管线进行检查，若确是因施工原因引起，应采取相应措施进行保护。减少接触高噪声的时间或插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除取得防护罩或头盔等有效措施外并就当缩短其劳动时间保护施工人员的健康。为保护施工现场附近的居民的夜间休息，夜间21：00以后禁止施工，施工时间应加以控制。同时，要注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。
减轻施工现场的、施工车辆和筑路机械运行和运输产生的扬尘污染，保护人民健康。
保证原有交通的正常进行和维护沿线居民用水、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。专人负责现场道路及大门出入口的清扫工作，并经常洒水，防止扬尘土，产生泥浆，在现场的生活区内设垃圾站，定期进行清运。项目部派专人抓好办公、生产区域的环境卫生工作，设置专门的生活垃圾回收站，每日有专人清理宿舍，临时宿舍有专人每日清扫。地上、地下设施保护措施：施工前，详细了解地上、地下原有构筑物的具体位置、尺寸、数量等。在施工过程中遇到地下文物等，及时向有关单位汇报，采取保护措施，保证其不受破坏。
鉴于施工带来了不可避免的沿线生态环境的破坏，在工程项目竣后，我单位尽快恢复遭受施工损坏的道路、水系。在施工期间，设专人检查现场路障，清理路面落碴，保证道路施工畅通。
第二篇：交通事故调查报告
××××年××月x日晚x点××分，××医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，××月x日晚x点左右。××x出租车公司驾驶员××开出租车行至××到××方向，过红绿灯后有乘客打车到××大学新校址。××越双黄线违章调头，想走××大桥到××路再上××路。
调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为××，××x人，年仅××岁。当晚××被公安交警连人带车一并扣留，等待处理结果。
公司出面达成协议
此次事故，驾驶员××负主要责任，事故发生后，公司积极的和公安部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者××家属20多人男女老幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到××××出租车公司领导办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司领导x总、x总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。最终赔偿死者家属22万。
分析事故 警钟长鸣
血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训！回首此次，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价！这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员××为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有××平时违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生那一刻，你还能后悔吗？这次的教训足够要求驾驶员朋友，在平时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。“宁等三分，不抢一秒。安全行车，远离车祸”是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣。
第三篇：交通事故调查报告
世界卫生组织的事故调查显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生组织列为 车祸致死的首要原因。在这些酒后驾车酿成的惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理?有多少是源自于驾驶员对酒精的错误认识?
调查显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术
根据来自4538位新浪网友的调查显示，有81.29%的被调查者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被调查者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被调查者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被调查者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被调查者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。
饮酒与开车――致命的结合
然而事实并非想象中那样简单，来自某国际组织的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。
酒精对驾驶员身体的影响
酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征：
1.对信号灯反应慢;
2.逆向行驶;
3.摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶;
4.乱踩刹车;
5.转弯幅度大;
6.蛇行;
7.没有原因就停车;
8.开车速度极慢;
9.突然转弯或违法转弯;
10.天黑时不开前灯。
第四篇：大学生消费情况调查报告
一、调查目的
当今的大学生是新新人类，对新鲜事物比较好奇，加上大学生青春阳光、追求时尚的心理特点，而网络购物的时尚性和快捷性正符合大学生的心理。为了了解当今青年大学生的网上消费的情况，更好的发展大学生良好健康的消费观念，以及了解大学生网购行为以及他们对网购的看法，对在校大一到大三的大学生进行了网购情况调查。
二、调查结果分析
1、本次调查共发出40份问卷，回收有效问卷40份。其中女生26人，男生14人。相关数据显示：其中大一学生中有9人进行网购，比例为22.5%;大二的有15人，占37.5%;大三的有11人，占27.5%。只有5人从没有过网购经历，占12.5%。
2、本次调查中，同学们的网购消费水平数据显示，每月一次的有9个，占总数的25.7%，有19个的同学每季网购一次，占54.3%，每年一次的同学有5个，占14.3%。还有2个，5.7%的网购达人平均每周一次。每次购物的平均交易金额在100以下和100～500之间的人数都占总数的45%，其他金额范围分布较少。
3、经调查，大学生网购商品中，服装产品位居榜首，占到总消费的37.5%，其次是数码产品27。5%，在网上买书也是个不错的选择，占到总数的19.5%。相比之下，由于食品的特殊性（保鲜等问题），却几乎无人在网上购买食品。
4、在没有在网上购物的同学中，有近60%的同学认为网购不安全，而在有过网购行为的同学中，所有同学都觉得网购值得信任。另外，在前者中有80%的人以后会尝试网购。
5、在网购人群中，因为购物方便快捷而选择网购的占网购人数的60%，还有一部分同学认为网购产品种类多样，可以对比从而挑出性价比高的商品。而在众多大学生选择的购物网站中，有57.1%的大学生会把网站商品是否齐全作为他们选择购物网站的主要标准。其中，淘宝网名列前茅，有80%的同学选择在淘宝购物。
6、在网购过程中，难免会遇到一些困难，其中主要困难是商品描述不清楚，达到45%，其次是商品数目繁多和网站太多，网上市场太杂乱，有些商品质量较差，占30%。
7、同学们网购为了安全性考虑，付款方式一般都采用支付宝，占比例的60%，货到付款占22.9%，网上支付占17.1%。
三、大学生选择网购的原因：
1、大学生的追求时尚性，他们跟随时代趋势。而且社会生活节奏的加快，网上购物使大学生寻求更便捷的生活方式。
2、大学生一般没有过多的闲置资金，所以总想在网上淘到物美价廉的商品，而且网购的价格一般比市场上亲自买要便宜;
3、网上卖家更多，选择余地更大，能够货比三家选择性价比高的商品;
4、大学生大多熟练使用计算机，对网购容易接受，而且引导潮流，如今网购就是时尚的潮流;
5、网购方便，不去自己花太多时间逛商场，很容易找到自己想要的东西，方便快捷，省时省力。
四、网上购物存在的问题
1、网络是个虚拟的世界，网上购物平台存在一定的风险性，这就使得同学们在网上购物时容易被欺骗，有时候会买到假货，得不偿失。
2、大学生的金钱大部分都来自于父母，由于网上购物的便捷性和时尚性，使有的同学花更多的钱更频繁去网上购物，甚至形成“网购瘾”，造成生活费的高度开销。
3、网络上的商品有可能描述不清楚，当事人不能够亲身了解商品的质量，当买到的商品与自己期望的不一致时，较容易形成心理落差。
五、对策分析
1、大学生要学会理性购物，网络是个虚拟的世界，里面的信息不一定是真实的，当在网上购物平台购物时要细心谨慎，注意对商品的真假鉴定，防止被骗。
2、在网上购物时，要货比三家，了解每一个细节，购买性价比最高的网络商品;当购买比较贵重的数码产品时，应当去实体店购买。
3、网上购物平台管理方也应该加强对网络购物环境的整理，营造一个安全可靠的购物环境，让广大买家更能安心淘宝。
六、调查结果总结
通过上述的调查报告，说明大学生在网上购物已经形成一种流行趋势。只有一小部分的大学生不选择网上购物。阻碍他们开始网购的主要是安全因素，只要他们认为网购值得信任了，网购的方便、省时、商品齐群等优点一定会吸引大多数的人开始网购。青年大学生具有追求时尚和容易从众的心理特点，而网上购物的快捷性、时尚性，又与大学生的心理特点相适应，这就使得大部分的在校大学生选择在网上购物。但是由于网络本身存在的弊端，网上购物存在安全隐患是不可忽视的，若操作不当或遇到非法分子，就会受到欺骗，造成经济上的损失。
第五篇：交通事故调查报告
本案争议的是关于新发现左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系。郭某在车祸后，由于左胫腓骨骨折严重，疼痛剧烈，而没有意识到其他部分的伤痛。出院后不久，郭某始出现左髋部疼痛并加剧、左股肿大等症状，后来伤势加剧，才被诊断为左股骨颈骨折。而且郭某的脚部打上石膏，基本都是在床上或者轮椅上度过的，生活更加小心细致，从来没有过任何外部冲击，更不会无缘无故出现左股骨骨裂这样严重性的损伤。这一系列症状的发生都是由于事故造成的，法院应认定为郭某左股骨颈骨折与交通事故之间存有因果关系。
案情简介：
20xx年xx月29日8时左右，郭某在韶山路被谢某的小轿车撞倒,发生交通事故，经医院诊断为左胫腓骨下段骨折，手术后于20xx年xx月14日出院。20xx年2月19日原告首次因左髋部不适就诊，20xx年3月5日MRI显示为左股骨颈骨折。由于双方在左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系存在纠纷，而郭某又无力支付医药费，遂第一次起诉至法院要求谢某赔偿医疗费、交通费和律师费，法院支持郭某的全部诉请。现郭某第二次起诉要求谢某支付伤残赔偿金、残疾器具费、护理费、营养费、交通费、误工费、律师费和鉴定费。
调查经过：
接受甲的委托后，律师代向法院申请伤残等级，同时申请对左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系进行鉴定。
办理结果：
经过鉴定，郭某构成道路交通十级伤残，但难以认定左侧股骨颈骨折系交通事故外伤所致。审理后，法院支持了郭某关于伤残赔偿金、残疾器具费、护理费、营养费、交通费、误工费、律师费的请求，但是对于左股骨颈骨折与交通事故之间因果关系难以认定，该部分的鉴定费不予支持。
办案心得：
依据《民法通则》第一百一十九条之规定：侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用；造成死亡的，并应当支付丧葬费、死者生前扶养的人必要的生活费等费用。
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十七条之规定：受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。
受害人因伤致残的，其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失，包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。
本案中，由于谢某的不谨慎驾驶，致使郭某的人身受到损害。谢某对于此次交通事故负主要责任，应赔偿郭某相关方面的费用。
本案争议的是关于认定左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系。郭某在车祸后，由于左胫腓骨骨折严重，疼痛剧烈，而没有意识到其他部分的伤痛。出院后不久，郭某始出现左髋部疼痛并加剧、左股肿大等症状，后来伤势加剧，才被诊断为左股骨颈骨折。而且郭某的脚部打上石膏，基本都是在床上或者轮椅上度过的，生活更加小心细致，从来没有过任何外部冲击，更不会无缘无故出现左股骨骨裂这样严重性的损伤。这一系列症状的发生都是由于事故造成的，法院应认定为郭某左股骨颈骨折与交通事故之间存有因果关系。
第六篇：关于电动车相关情况调查报告
一、 自行车的市场现状
我国是世界的自行车王国，关于电动车相关情况调查报告。在我国的13亿人中，有78%的家庭拥有自行车，这些家庭平均家庭拥有自行车1.27辆，据统计全国拥有自行车的总数达4.5亿辆。这一数字是全世界第一，是全世界真正的自行车王国。要说明的是，这个4.5亿辆是在近10年左右的时间中出现自行车负增长的情况下的数据，而在我国家庭的“老三件”（自行车、手表、缝纫机）为标志的年代后，特别是改革开放的初期，这个数据曾经最高时达到4.87亿辆。调查显示，这里减少的3700万辆自行车，主要是原其中约80%的人后来成为汽车族或改骑摩托车了，约有20%的人后来选择了城市公交车、地铁、电动车。
我国自行车的产量和销量增势减缓，有时呈递减趋势。近10多年来，全国有不少的自行车制造厂都在减少自行车的产量，包括全国拥有最多达8000万用户的上海永久自行车制造厂，也在压缩自行车的产量，这种情况同时也反映在全国星罗棋布的自行车经销店上，全国的自行车经销商都反映，他们的自行车销量在不少城市出现负增长。在我国年产的5000多万辆自行车中，现70%左右的要依赖于出口消化。
二、 电动车市场的需求与发展状况
与自行车市场形成鲜明对比的是，我国电动车市场出现迅猛增长势头。现在全国电动车拥有量达1400万辆，年增长率达80%。如成都市是全国电动车增长最快的城市之一，其今年与去年同比增长高达182.76%，成都地区原拥有自行车750万辆，现已有60多万辆被电动车所替代，其中成都市电动车拥有量已达42万辆。这就是麻雀变凤凰、夕阳产业被朝阳产业所替代后所出现的情况。
电动车的需求旺盛。据全国各大城市的市民需求调查，高达76%的市民有将电动车作为代步交通工具的需求，他们说：“汽车太贵买不起，自行车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车太危险又被许多城市禁止，而电动车最适合我们，调查报告《关于电动车相关情况调查报告》。 ”中国自行车协会理事长王凤和先生认为：电动车轻便，速度适中，安全价廉，无噪音尾气污染，占用车位小，可大大提高非机动车道的通行效率，非常适合城市内单人短程出行，具有其它交通工具无法比拟的优势。电动车可以成为平民化、工薪族的主要交通工具。
电动车市场空间巨大。有业内人士预测，全国原4.5亿辆自行车用户中至少有3.5亿的用户将成为电动车的用户，这个包括二手车、配件、修理在内的电动车市场蛋糕总计在13000亿左右。来自全国四大自行车城的原自行车拥有量和电动车市场空间的数据显示：北京为1050万辆和310亿，天津为970万辆和260亿，上海为920万辆和230亿，成都为750万和173亿。现在我国电动车替代自行车的替代率仅为3%，部分大城市市区替代率达18%。
三、电动车生产厂家现状
电动车生产企业增速迅猛。据中国自行车协会的统计，全国现在有名有姓的电动车生产企业多达1400多家，现年生产电动车550万辆。由于电动车制造业的门槛低，其中大部分生产厂家的年产量不足10000辆，有30%左右电动车企业是拼装的电动车，有40%左右的电动车企业是贴牌生产的。
电动车制造业的“洗牌”已开始，电动车生产企业的优胜劣汰格局开始呈现。在电动车制造企业中，现年淘汰率达8%。有品牌、有规模、有实力，特别是拥有电机、电池、充电器等三大件核心技术的生产企业，大多数产生于原老牌的大型的自行车厂和摩托车厂，还有一部份是新进入电动车生产的有实力的企业代表性的电动车生产厂家的电动车年产量大都在6万辆以上，年产值大都在1亿元以上。在这些生产企业中，最具代表性的有年产量50万辆电动车、年产值上9亿元以上的天津富士达、台湾绿佳；年产量30万辆电动车，年产值达6亿元的浙江小飞哥、海南新大洲。另外，无锡伊灵、上海永久、天津都市风、天津大安摩那多、天津大名、香港大奔、上海赛峰、四川富士的年产量约在20万辆左右，年产值约在4亿元左右。
推荐专题： 安全生产述职报告 食品安全调查报告 交通安全状况调查报告