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第一篇：共享单车调查报告范文
共享单车，更需共享文明
共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。
信共享，拒固守
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序；而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢？
人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。
我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
第二篇：共享单车调查报告
现在，街上到处都是共享单车，我们不论上学还是出去玩，骑上它们都很方便。不过，我却发现共享单车乱停乱放的问题很严重，还有很多共享单车被人为破坏。
有一次，我从电视上看到深圳海滨公园真像一个停放废弃共享单车的停车场。小黄车，小红车，公园到处都是共享单车，而且还有些车辆缺胳膊少腿的。
为什么共享单车会被破坏呢？为此，我具体调查了我身边的小区和街道。有些人看到小黄车挡了他们的路，就一脚踢开。小区里还有一些学生自己没钱骑小黄车，就用砖头砸开车锁。更严重的是有的人自己家的自行车车轮坏了，就拆下共享单车的车轮来换上。
从我的调查结果来看，破坏共享单车的人主要有学生、汽车车主和一些自私贪婪的人。学生是因为没有公德心而破坏共享单车，车主是因为共享单车乱停乱放挡了他们的车辆才破坏的，而那些自私贪婪的人则是为了一己私利。
我希望大家都重视保护共享单车这件事。大人们不但不能破坏共享单车，而且要教育好自己的孩子。另外，希望大家使用完共享单车后，能把它们停放整齐，不要挡住别人的路，这样就没有车主会砸共享单车了。希望每个人都能爱护共享单车，让共享单车更好地为我们服务吧！
第三篇：对共享单车的调查报告
一、研究原因：
共享单车虽然现在在全国广泛使用，给人们带来了出行上的便捷，但同时也存在着大量的单车被损坏的现象。
二、观察：
经过我观察的.一条街上的情况来看，我发现在43辆单车中有21辆车被损坏，而且都是ofo的单车，严重影响使用。
三、调查分析：
一条街上的单车将近有一半的单车被损坏，具体损坏原因：
(1)单车的二维码和号码被划掉
(2)车座被拔掉
(3)车轮被扎破
(4)车带被抽了出来
(5)没有车把
(6)单车被人反锁
四、调查结果：
经过我的调查，单车被损坏的现象仍在继续增加。
五、建议：
单车是我们生活出行的一部分，我们要好好爱护它们，制止恶势力对单车的损坏。
六、体会:
为了我们出行的便捷，我们应该做好保护措施，不再让单车被悄无声息的损坏。如果发现损坏，请立即向单车系统报修。
第四篇：共享单车的调查报告
调查发现，共享单车乱停放现象较为严重，有扔倒在路边、停放到楼道内、占用盲道、占用公共自行车车桩位置等。此外，诸如硬件损坏、二维码损毁、车胎损坏、刹车失灵、链条坏了等现象也较为常见。18.34%的消费者遇到过车辆硬件损坏的问题，11.99%遇到过车辆被上私锁，10.38%遇到过二维码被涂鸦的问题。
对于单车乱停放的原因，31.99%的消费者认为是不知道指定停放地点在哪儿。希望单车运营商和政府相关部门能够科学规划单车停车地点，并增加明显标识，方便消费者寻找停放点，同时加强宣传引导。
共享单车，体现的就是人人为我、我为人人的共享思维，如果破坏自行车的人多了，大家就会陷入无车可用的境地。希望消费者在使用共享单车后停放至指定区域，最好是政府部门划线的区域，或是不影响到行车、行人的地方。不要把车子停进小区、楼道里，更不要随意丢弃。在使用的过程中，要注意爱护，上下台阶轻拿轻放，发现故障及时报修。同时，对于违规行为要及时举报，以维护共享单车的诚信使用环境。
第五篇：共享单车的调查报告
短短几个月，共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。可以说，共享单车的出现为低碳生活，绿色消费提供了有力支持，也使打通城市公交系统最后一公里有了解决良策，并以其低价、便捷、简单的使用优势，迅速赢得广大消费者的青睐，给城市交通出行带来了一股清流。然而，共享单车给消费者带来全新消费体验的同时，也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题，出现一些侵害消费者合法权益的现象，给城市管理及消费者权益保护带来不少难题。
为促进共享单车行业良性发展，维护广大消费者的切身合法权益，经充分准备及周密策划，广东省消委会于xx年1-3月期间，联合广州市消委会，以广州市为核心，辐射周边地带，对常见的摩拜单车、小鸣单车、ofo单车及小蓝单车等品牌进行深入调查。为突出调查的点面结合，活动采用线上问卷调查和线下志愿者体察相结合的方式进行。最终，活动回收有效线上调查样本数量2238份，有效线下体察样本数量104份。
线上调查结果显示：受访者普遍认为共享单车利大于弊，73.9%受访者支持发展共享单车，93.8%受访者认为政府要支持共享单车的发展，近七成受访者对使用共享单车表示满意。在对共享单车的使用及管理评价方面，近六成半(64.6%)受访者对共享单车经营者的管理不满意，其中车辆损坏是受访者反映最经常遇到的问题，乱停乱放是受访者反映最常遇到的不良使用行为。值得注意的是，受访者普遍认为，共享单车消费者与经营者都须承担多种责任与义务，政府应加强规范引导和管理，以及完善和改进共享单车配套设施。
志愿者体察结果显示：在骑行、服务环节，大多数志愿者对用车说明、注册、押金、收费、操控、费用结算、押金退还步骤及速度等方面给予正面评价，综合评价得分7.3分(满分10分)。但有22.1%志愿者表示寻车有困难，有个别志愿者称花了超过30分钟才找到单车只有52.9%的志愿者能马上找到没有任何问题的共享单车，其中二维码或编号被涂抹或脱落、座椅损坏或丢失、车辆太脏及轮胎损坏或丢失等，是共享单车存在的较常见问题;约七成志愿者对共享单车客服服务不满意。
志愿者体察还发现，适宜骑行的自行车专用道少，只有24.0%的志愿者表示在体察时有自行车专用道且路面完全能骑行;但即便有自行车专用道，也存在车道断头、过窄、被霸占及损坏等各种问题，值得注意的是，由于没有自行车专用道，仍有8.7%的志愿者选择在机动车道上骑行。此外，单车专用停放区不足问题突出，有36.5%的志愿者则反映没有停车专区，有43.3%的志愿者受停放场地所限，直接把共享单车停放在人行道上。同时，与问卷调查结果一致，志愿者通过观察，大多认为乱停乱放在其他消费者不良行为中占比最高，达到64%。
综合此次调查结果，广东消委会认为，虽然共享单车的出现解决了居民出行最后一公里的问题，同时也因绿色环保、高效便捷、低价健康受到了消费者的欢迎，但仍存在法律法规规制不足、经营者应尽责任履行不到位、消费者自律不够、市政配套缺失、社会各界共享意识不强等五大症结问题，形成行业发展的阻力。特别在经营方面，存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公平交易权、知情权、信息安全权等情况和隐患，直接影响消费者权益的保护。
为进一步规范共享单车行业，推动其长远健康发展，构筑和谐广东消费环境，省消委会在综合法律专家、经济学者意见的基础上，经深入研究，提出以下观点及建议：
一是社会要营造有利于共享单车发展的环境。共享单车服务是互联网充分应用条件下发展起来的创新经营模式，顺应了金融资本、供应链各方和消费者的共同需求，但共享经济是法制经济、信息经济、信用经济、合作经济。共享单车的发展需要从法律完善、政府支持、行政监管、社会氛围等多方面提供条件，优化发展环境、夯实发展基础。此外，市场各参与方要自觉遵守现行法律法规的约束，遵守共同的行为准则底线。国家要进一步完善现行法律法规体系以适应共享经济发展要求。
二是经营者要充分履行应尽责任和义务。任何市场创新，都必须以实现和增加消费者福祉为根本落脚点。消费者的权利实现，要靠经营者履行责任和义务来保障。共享单车各相关市场主体必须遵守公平竞争、诚实信用的原则，主动承担市场规范发展、产品和服务质量安全以及保护消费者合法权益的第一责任。根据调查发现的问题，共享单车企业当务之急，要对照法律规定，整改涉嫌侵害消费者人身财产权、知情权、公平交易权、信息安全权的各种规定和行为，确保保障消费者合法权益的责任和义务落实到位;要根据调查中消费者反映的意见，不断优化经营模式，为消费者提供满意的消费体验;同时要主动承担规范引导消费行为的责任，要制定明确可行的消费者行为规则，加强对消费者规范用车的引导，营造文明的消费氛围。
三是消费者要增强规则和自律意识。在共享经济活动中，被共享产品的所有权与使用权真正分离，实现了消费者在没有取得对产品和服务的所有权的情况下，得到对产品和服务的分时使用权，扩充了消费者的消费权。但共享经济分享的性质，同时又对消费者的意识和行为提出更高的要求，如要求消费者必须有规则意识、契约精神、诚信理念和自律行为。为此，广大消费者要适应共享经济发展不断转变消费理念，要更加自觉遵守法律法规、行业约定、社会公道。省消委会提醒消费者在使用共享单车时，要做到：学法守法，严守法律边界;谨慎扫码，保护信息安全;合法用车，保护人身财产安全;合理停车，维护公共秩序;文明用车，维护良好形象;诚信用车，珍惜个人信誉。
第六篇：共享单车调查报告
摘要：共享单车概念的出现是近几年备受热议的新趋势。而随着共享单车的面世，也在一定程度上改变了人们的出行方式。在校园中的成功推广也使得共享单车全面的出现在大学生的生活中，但在市场出现饱和状态后，共享单车潜在的问题也逐渐显露出来。
调查时间：20xx年11月26日-11月28日
调查目的：此次调查是为了了解大学生对共享单车的使用情况以及在使用过程中发现的问题，并以此做出总结。
调查对象：在校的大学生
一.问卷题目设计思路
共享单车逐渐出现在大学生的视野和生活当中，为了更好地了解大学生对于共享单车的需求以及使用率，为此做出此次调查。
二.问卷发放及回收情况
此次调查共发放了42份问卷，其中有效问卷共有40份，为了结果的有效性更加准确，本次调查采取的是随机问卷模式，以保证样本的客观性和真实性。
三.调查数据结果分析
调查结果有以下几点：
（一）多数大学生使用共享单车
根据调查结果显示，73.8%的'大学生表示使用过共享单车，26.2%的人则没有使用过。从这两个数据中可以看出，大部分的大学生对共享单车的需求是比较大的。
（二）便捷性成为首要因素
40.6%的人选择使用共享单车的理由是其比较方便，21.9%的大学生则认为环保是选择要素，此外觉得共享单车性价比高以及新奇想要尝试的大学生分别为18.8%和15.6%，由此可以看出，方便性于大学生使用共享单车的重要程度相对其它因素是较高的。
（三）摩拜、ofo单车更受青睐
在按喜好程度对共享单车进行排序时，大部分的大学生都比较偏向摩拜单车和ofo小黄车，其次则是小鸣单车，而小蓝单车以及优拜单车却稍逊色几分。从以上这些排序可以看出，摩拜单车和ofo小黄车在大学生心目中占有较大比重。
（四）外出游玩和运动锻炼更受欢迎
根据数据结果显示，大多数学生倾向在出去游玩和运动锻炼时使用共享单车，紧追其后的则是在离目的地较近以及上下学的情况下使用，只有少部分人偏向于其他情况使用。从以上结果可以得知，大学生对于共享单车的使用主要是在闲暇时间。
（五）部分人表示不使用
据数据显示，在不使用理由中，28%的大学生表示不使用的理由是要交押金，24%的人则是网络状态差以及其它的一些原因，还有12%的学生则认为开锁流程太过繁琐以及不会骑车。
（六）广告宣传是第一途径
在了解途径这一方面，广告宣传是大多数学生认识共享单车的首要途径，其次才是经过朋友介绍、路上看到和新闻媒体的报道。由此可以看出，广告宣传是当下最受大学生欢迎的一种方式。
（七）低碳环保是最大优势
根据调查，对于共享单车的优势大学生认为低碳环保是最大的，而缓解交通压力和便捷性则排在第二位，但安全性能方面却只得到少部分人的认可。从这可以看出，大学生对于共享单车优势的认知是比较清晰的。
（八）共享单车存在问题显著
在共享单车目前存在的问题中，大学生反映的最大问题是共享单车乱停乱放，而其次则是车辆闲置和单车损坏无人修理，骑车违反交通规则以及押金退还拖延也在其中占了很大比重，甚至还存在其他的一些问题。而从上面这些问题可以反映出共享单车在经历热潮后渐渐显现出的一些缺陷，并且亟待解决。
四.结论及建议
通过这次对大学生共享单车使用情况的调查，我得出以下几点结论：
1.共享单车的出现适应大学生的生活方式。从此次调查可以得知，极大部分学生对于共享单车的使用存在一定的需求，尤其在外出游玩和锻炼方面；
2.品牌效应对大学生选择共享单车有一定的影响。摩拜和ofo单车是众多品牌中最受大学生欢迎的，其中广告宣传的影响因素占较大比重；
3.共享单车在使用过程中存在很多问题。
虽然共享单车是出行便捷的交通工具，但随着单车市场的趋向饱和状态，其潜在的问题也逐渐显现出来。为此我有以下几点建议：
1.出台管理共享单车的细则；
2.在大学校园中进行宣传，给大学生普及文明使用单车的知识；
3.供应商要根据大学生的实际需求来投放单车数量，减少过多或过少的问题。
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