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第一篇：调研报告范文
一、调研概述
工业旅游是以工业企业为基础开发出来的新兴旅游产品，而西峡作为南阳市乃至国内著名的工业城市，具有良好的市场前景和生命力。
本次调研针对西峡工业旅游的调研，调研内容涉及游客对工业旅游景点的意见、对工业旅游开展的了解以及工业旅游的发展的看法。
二、调研目的
西峡是南阳市著名乃至国内有名的工业城市和观光旅游目的地，工业旅游具有良好的市场前景，本次调研为制定旅游业发展方向、区域价格类型、工业旅游规划提供科学依据，也为工业旅游的可持续发展提供建议和意见。
三、调研内容
1）了解游客对工业旅游景点的满意程度
2）旅游发展前景
3）游客建议解决情况
4)如何进行价格定位
5)突发情况及应急措施
6)如何实现景点的可持续发展
四、调研对象
1)宛西制药工业旅游部分游客
2)工业旅游负责人
3)宛西制药厂工人
五、调研单位
河南省宛西制药股份有限公司
六、调研方法
1）对厂方负责人访谈
2）同工人们的交流
3）对游客的问卷调查
七、调查结果
1）对卫生状况的满意程度如下：
满意、能接受、不满意分别占65％、25％、10％。
2）对景区服务人员态度的满意程度如下：
满意、一般、不满意分别占90％、10％、0％。
3）对该景点设施的安全保障满意程度如下：
非常安全、比较安全、不满意、不清楚分别占：72％、15％、5％、8％。
4）对景区的了解程度如下：
非常了解、比较了解、一般、不了解分别占：65％、20％、13％、2％。
5）通过朋友、报纸、杂志、其他途径了解该景点的分别占：40％、25％、10％、25％。
6）认为西峡有必要、可以考虑、没有必要、不清楚必要开展工业旅游分别占：80％、10％、5％、5％。
7）季节旅游人次：暂无统计，但前往人数逐渐增多；
8）旅游发展前景：前景良好；
9）游客来源统计：一般是大、中小学生,以及同行业人员
10）游客建议解决：根据具体情况满足游客需求；
11）如何进行价格定位：暂无价格，但根据发展规模,制定一个工业旅游项目，完善工业旅游体制；
12）突发情况及应急措施：有医护人员、完善安全体制;
13）如何实现景点的可持续发展：和谐是关键,沟通联系其它友厂为重点;
八、调查人员主要建议和意见:
1）游客注意安全,参观人员要有组织有计划的前去;提前做好参观的准备；
2）积极与学校联合，以工业旅游为载体，以强化科普知识教育为目的，涵养学生消费群体，充分发挥旅游育人的功能；
3）发挥市场主体作用,广泛发动群众前去参观，了解工业生产的流程,从而起到环保作用和景区的可持续发展；
4）.提高宛西旅游服务质量,规范企业内服务人员的服务意识;
5）.树立品牌意识,打响宛西旗帜。
九、建议与思考
1.树立旅游形象、发挥特色优势
西峡县是以我国中原地区新型的工业城市矗立于世，工业观光旅游可主要围绕着龙成集团和西保集团等进行。
工业观光旅游对促进全民的教育素质提高有着重要的意义。要提高工业旅游的质量，增强知识性、趣味性、生动性和全面性，宣传企业形象，建立配套的工业博物馆是一条行之有效的道路。
2交通通达性
西峡县位于豫西南。西达陕西，北达洛阳，南达湖北，东达南阳。通往西峡四通八达的交通有：沪陕高速、霍山高速、宁西铁路、g312国道、g311国道、g209国道以及诸多省道、县道、乡道纵贯其中。便捷的交通使西峡发展工业旅游提供得天独厚的条件。再加上距离大中城市比较近航空业也很比较便捷。
3.提高服务质量
西峡县拥有独特的工业旅游资源的优势，在工业旅游资源发挥优势的同时，不断的完善其服务质量，不仅仅提高服务人员的整体素质，还要建立完备的服务管理系统，开辟多种生活服务设施，如游乐场、休闲度假村，以及建立完备的公共设施，如停车场，厕所等。但较高级别的旅游设施不宜一哄而上，而应按照科学的规划逐步实施。
同时，实施工业旅游的质量提升战略，着力提高工业旅游项目的规划质量、工业旅游线路的设计质量、工业旅游产品的组织质量和工业旅游服务质量，以质量作为产品的核心竞争力，提高产品的吸引力和影响力，扩大客源市场，延长游客逗留时间，提高消费水平。
十、可持续发展
1.可持续发展必要性
西峡县的工业型城市，工业的规模也在不断的扩大，整个工业系统处在一种良好的动态平衡之中，如果整个工业系统一个环节出现问题，也必然导致整个工业旅游链失去平衡，也必然影响工业旅游的发展。
而西峡县的工业也在可持续的发展，工业旅游的前景也非常客观，工业旅游给西峡县带来的旅游收入不断的增长，会发展到产业的规模，给西峡县的经济的影响也在不断的加大，因此工业的的可持续发展也非常的必要了。
2.可持续发展措施
1）树立工业大旅游战略
摆脱传统思想的束缚，打破地域和行业的壁垒，发挥社会各个部门和行业的力量，共同参与，实施工业大旅游战略。具体来说，工业大旅游战略的思想体现在：“大资源”、“大合作”、“大市场”、“大品牌”的概念。“大资源”的概念，即要改变传统观念，扩大工业旅游资源的概念，挖掘潜在资源。第一在时间概念上形成历史的、现在的和未来的三种类别的资源；第二在存在形式上注重物质资源和非物质资源的合理搭配。“大合作”的概念，即第一在工业企业之间开展合作；第二在旅游产业内工业旅游企业与旅游餐饮住宿业、旅游交通业、旅行社业、旅游观赏娱乐业、旅游购物品经营业五大行业进行合作，整合“食、住、行、游、购、娱”等要素；第三在社会组织上，政府、企业、研究机构等组织要加强合作；“大市场”的概念，即第一针对上海本地客源，要从学生市场、老年人市场向普通公众拓展；第二在客源的地域分布上，采取请进来送出去的策略，吸引长三角、珠三角、京津唐全国甚至国外的游客。“大品牌”的概念，即要加大宣传和推广的力度，培育几个在全国和全世界具有影响力的知名品牌。
2）精品战略
实施工业旅游精品战略，突出重点和特色，树立工业旅游品牌。旅游品牌特别是知名旅游品牌的创建，一是要注重要着力优化工业旅游产品，提高产品质量，通过对资源的深度开发，进一步提升特色，形成内涵丰富、参与性和观赏性强的拳头产品；二是要注重包装，加大对外宣传和促销的力度，提高工业旅游项目在消费者中的知名度；三是要积极组织更多的单位投入到创建全国工业旅游示范点的行列中，发挥精品项目的带动作用。
3）景区带动型模式
景区带动型模式，是以重点旅游景区为依托，对位于旅游景区内或周边的工业企业进行旅游项目开发，积极发展工业旅游产品。一是可以凭借重点旅游景区的吸引力和充足的客源，扩大工业旅游在游客中的影响力，从而带动工业旅游的发展；二是通过工业旅游项目的开发，可以进一步完善旅游景区的旅游产品体系，满足游客多方面、多层次的需求，延长游客在景区的逗留时间，提高游客的消费水平。
景区带动型模式的主要条件：一是依托的'旅游景区一定要具有较大的知名度和客流量，这样才能带动工业旅游的发展；二是工业旅游的特质要与旅游景区的整体氛围相吻合，绝对不能破坏景区的整体性。
4）政府主导型模式
政府主导型模式，就是适应攀枝花产业结构的调整和加速发展现代服务业的要求，以政府为主导大力推进工业旅游的发展。政府主管部门要结合上海的实际情况，认真研究，制定攀枝花工业旅游的发展规划，加强政府的宏观调控职能。该模式的意义在于：一是可以明确攀枝花工业旅游发展的定位、发展目标、开发途径、空间布局、产品结构以及市场营销；二是引导和扶持精品工业旅游产品的开发；三是制定工业旅游发展的政策，规范市场秩序，创造良好的发展环境；四是可以将工业旅游的发展纳入到攀枝花旅游业总体发展的框架中，在市场营销、宣传、资源整合、组织合作等各方面为工业旅游的发展提供一个良好的运作平台。
5）工业企业加旅游公司模式
工业企业加旅游公司模式，是在具有旅游规划、项目开发经验的旅游规划公司和线路组织、市场经营能力的旅游公司以及景点经营能力、旅游纪念品设计能力的企业的指导下，制定工业企业旅游的发展规划，指导工业企业进行资源的深入挖掘、配套设施的建设、项目的设计、市场的开发、产品的促销、服务的实施、旅游纪念品的设计，真正实现“工”和“游”的无缝对接。具体方式可以有四种：一是自主管理，即一些大型企业利用多年积累的公务接待经验，通过引进旅游专业人才，自己成立工业旅游经营部门；二是旅行社可以将工业旅游项目纳入到其经营的常规线路中，确保工业旅游的客源，同时丰富了旅行社的产品。
第二篇：调查报告范文
一、调查目的：
为了了解快递公司在安大校内的工作方式、服务态度以及所存在的问题，为广大安大学生服务，保护学生的合法权益。
二、调查人员：
校学生会维权服务部快递调查组
三、调查时间：
20xx年10月10日――20xx年10月13日
四、调查方法：
发问卷调查表及现场采访
五、调查结果：
1、安大快递公司基本概况
调查显示，安大的快递公司数量较多，主要有申通、圆通、韵达、中通、京东、顺丰、EMSp汇通等快递公司。这些公司在安大的送货时间基本都集中在上午十一点半之后，下午六点之前，其都是先签后看货的方式。下面是我们调查几家安大快递公司的基本情况
快递公司
送货时间
有无学生代理
送货地点
日送货量
圆通16：00―18：00
无
安大西门
400―500份
申通12：00―17：30
有代理意向
安大西门
400―500份
韵达11：10―12：30
无
安大西门
200份左右
京东13：00―13：30
无
安大西门
50份左右
亚马逊11：30―12：00
无
安大西门
100份左右
2、快递服务使用基本概况
⑴ 使用快递服务频率。据不完全统计，37％的被调查者每月会使用一次，57％偶尔使用，6％经常使用。说明多数人有使用快递的习惯，快递服务的市场还是比较大的。
⑵ 经常使用的快递公司。据不完全统计，申通38％，圆通28％，韵达15％，顺丰8％。
⑶ 选择该快递公司的原因。29％的人认为价格公道，服务态度好。26％的认为距离近，接收方便。22％的是卖家默认。
⑷ 收发快递经常遇到的问题。调查显示，61％的人会遇到拖延时间快递变慢递的情况。20％认为服务差，10％会遇到发现问题后无法索赔。
3、快递服务满意度调查
⑴ 对快递公司的满意度。据不完全统计，34％的被调查者对申通最满意，顺丰14％％，圆通13％，韵达15％。
⑵ 服务态度。在问及服务态度时，大多数人觉得还可以，但是有同学反映有些快递公司的服务态度需要进一步提高。
4、快递公司急需改进，提升的工作
在我们的调查中，有34％的人认为要提高办事效率，及时送货，28％的认为要降低价格，15％的认为要改善服务态度，提高员工素质，11％的认为要增加送货区域。
5、关于所调查的UU服务站。UU服务站每天的工作时间是在9：30―20：30，它
是安大学生自主创业所建立的为快递公司寄存学生货物的中转站，代领学生的货物。收费是一元一次，是先签字后看货，每天可以代领40―50份。
六、调查报告总结：
⑴ 快递服务已被学生广为接受。从调查结果中我们不难发现受访者对于快递服务的认知度较高，在多数的快递公司中则以申通和圆通接触最为多。在对价格、到货准时、送货范围、送货速度、货物是否保持完好、服务态度、退货是否顺利等7个维度进行顾客感知调查时，价格、到货准时、送货速度、货物是否保持完好、服务态度是大多数人比较关注的。
⑵人们对快递服务总体满意度感知一般。说明快递公司需要对其服务质量再做提高。
⑶ 快递公司应强化对员工的教育培训。员工是提升服务水平的桥梁，针对不同的'岗位、不同的人员制定不同的培训方案，在培训的方式也尽量做到多样化。提高工作人员的素质，改善服务态度。
⑷ 在调查中我们发现许多同学在权益受到侵害时，48％的人会和快递人员理论，有22％的认栽，无所谓的态度，而只有不到20％的人选择投诉或者找学生会协助。这说明学生的维权意识还不强烈，需要加强这方面的宣传和教育，维护自己的合法利益。
⑸ 最后我们希望通过不断的努力，使得安大的快递环境不断改善，维护好同学们的合法权益。
***学生会维权服务部
第三篇：调研报告范文
**开展山区、库区农户存粮情况专项调查基本概况
**撤乡并村后为7个乡镇，51个行政村，669个村民小组，22900农户，74176农业人口，其中山区、库区缺粮人口16000人，而长年外出务工人员占24%以上。缺粮人口主要分布在边远山区及沿205国道一带。目前，全区51个村全部实现了村级通达工程，硬化道路95%以上，交通十分便捷。
调研情况
1、存粮情况。实施村级通达工程,山区交通环境日益得到改善，农户的存粮数量也随之减少，农户存粮食主要为成品粮，多数为随购使用，没有大型的存粮容器，都为米缸和木制容器，存粮数一般都在50――100斤/户。
2、存粮意识。山区农户在春节和茶叶生产季节有多备存粮食的习惯，一般备足二个月的可用成品粮，平时都为食用完即购，不备过多的粮食，如遇粮食价格上涨、重大自然灾害、重大突发事件来临时，有争购风潮。
3、加工、经营情况。境内无粮食加工企业。每个自然村都有粮食销售点,全部销售成品粮，成品粮以大米和筒面为主，农户方便使用。每个销售点一次性购入成品粮在一吨以上，进货地为**、歙县的城区加工企业，经营网点日常备粮一吨左右，同时，个体车辆运输户也都加入粮食回带销售行列。
存在问题
1、农户存粮备荒意识淡薄。主要是交通方便和购粮网点的增多，农户多年没遇重大自然灾害，风调雨顺已成为习惯，如遇粮食价格上涨、重大自然灾害、重大突发事件来临时，必有争购风潮。
2、山区境内没有粮食加工企业，农户多为购买成品粮，而山区气候变化较大，存粮器具简陋，不利于成品粮长期存放。
3、网点虽多，但存粮少，抗风险能力差。边远山区有诸多的粮食销售网点，但多为个体商店，不是以粮食购销为主，仅是附带销售，购销能力受到场地和购销资金的制约，销售点的存粮数量也随之受到限制，没有粮食购销保障。
建议与对策
1、加强宏观调控能力，完善粮食应急供应体系，防范和保障因“粮食价格上涨、重大自然灾害、重大突发事件” 来临时的粮食供给。
2、加强宣传，增强农户科学储粮备荒意识。农村科学储粮，利国利民。不仅要引导好产粮区的.科学储粮，而且更要引导好缺粮山区的科学储粮，使他们恢复过去储存一年以上食用量稻谷的良好习惯，做到家中有粮心里不慌。
3、政府可通过项目建设等方式，扶持粮食龙头企业向乡村延伸，建立健全固定的销售网点和粮食代销售网点，并形成供给规模，确保成品粮不脱销。
4、加强通达工程建设和交通环境治理，确保道路畅通。
第四篇：调查报告
为全面了解和掌握我区物流产业的发展情况，提高物流产业的整体水平，以降低物流成本，营造更好的投资环境，服务于经济发展，进一步增强我区经济综合竞争力。我们分别走访调研了部分物流企业、工业企业、专业市场业户，掌握了第一手资料，现就我区物流产业的情况报告如下。
一、我区物流产业发展现状
（一）、主要物流指标快速增长。近年来，我区以交通运输仓储及邮政业为代表的物流业，适应工业发展和市场需求，保持了快速增长的势头。 xxx年全区公路货运量 4940 万吨，货运周转量 96693 万吨公里，注册营运性货运车辆 4021 辆，吨位 15801 吨，挂车 294 辆， 吨位 9092 吨， 总载重达到 24893 吨位。据统计，xxx 年物流业增加值为 17.5 亿元，比上年增长 17%， 占全区 GDP 的比重达到 7.47%， 占服务业的比重达 17%。物流业的发展促进了第三产业的发展，全区第三产业增加值占比达到 44.1%。
（二）、物流市场主体数量快速增长。据不完全统计，全区从事物流产业的市场主体260余家，依附四大专业市场130余家，依附工业企业110家，依附商贸企业和为三农配送20余家。但在工商部门依法登记注册的共81家。其中依附沙发材料市场的有证物流业户41家，依附沙发市场的有证业户23家。全区从事危化品运输的物流物业7家。据不完全统计，全区从事物流产业的从业人员达2万余人。
（三）、物流市场主体规模普遍较小。目前我区登记注册的物流企业中，注册资金 300 万元以上（含）的仅有众智达、安顺、恒业、山运 4 家，其中众智达物流的业务主要是对原企业（催化剂公司）服务的，依存度较高。安顺物流主要为兴鲁化工和齐鲁石化服务的，依附性也很高。恒业物流主要以上海、广东、无锡、西安五条专线为主。山运物流主要是依靠为主要业务。这些企业拥有的车辆只有几十部。xxx 年全区纳税过 100 万的物流企业仅4家，分别为众智达物流、大地公司、安顺物流、恒业物流，数量仅占纳税过百万服务业企业的 6%。4 家企业中， 纳税都不足 500 万元，除众智达外，其余不足 200 万元。除了这几个较大的物流企业之外，大多数物流企业只有几部车辆，更为甚者很多物流企业只有一张桌子、一部电话、一个门头，主要是配货业务。依附于沙发市场的配货站达80余户，但大多数都没有自己的车辆，只是搞配货业务。依附于沙发材料市场的物流业户41家，大多数是只有一到三部车辆。
（四）、第三方物流发展迅速。随着我市鸿运、良乡、王舍物流园的建立，我区第三方物流队伍迅速发展，初步形成零担、专线、联运、快递、危化品运输等网络覆盖全国。宏信化工、催化剂公司、兴鲁化工、永大化工、凤阳彩钢、华安新材料等企业物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的发展。银座、利群等商贸连锁企业充分利用现有的物流设施整合改造，投资新建了一批配送中心，带动了第三方物流的迅速发展。
（五）、当地经济的持续健康稳定的发展，为物流产业做大做强提供了坚强的物质基础和条件。四大专业市场持续的繁荣和发展，带动了为市场服务的物流业。据不完全统计，这四大专业市场物流圈能辐射全国十几个省市，各种专线、零担、联运网络辐射面越来越大，越来越灵活和便捷。我区的支柱工业企业采取全面外包主辅剥离物流公司的方式，释放了大量的物流资源，也带动了第三方物流业的迅猛发展，同时也降低了企业成本。
二、我区物流产业存在的主要问题
（一）、物流企业对现在物流认识不够。调查中发现，有相当一部分物流企业，对现在物流是为工农商贸企业生产经营提供物资供应和保障的新的组织形式和新的组织技术，以信息化为支撑，整合生产资料供应、运输、加工、仓储、配送、包装、金融服务、回流回收，以降低物流成本为目的，最终实现物流供应链一体化管理模式的理解不够清晰，内涵掌握不够系统，对现在物流在转方式、调结构，促进产业升级、提高服务业比重的作用认识不到位，制约了物流资源和功能的释放，束缚了物流服务水平的提高，不利于物流服务业的推进和发展。大多建立在低水平的无序竞争运营之中。
（二）、从宏观上没有统一的规划。物流产业结构、产业层次、产业布局缺少统一、科学规划。各物流公司各自为政，低水平的重复建设比比皆是，这样不但浪费了有限的土地、人力、资金资源，分散了我们的整体实力，影响了我们做大做强的物流产业，还削弱了物流产业的竞争力，使我区的物流产业形成了现在的“铺天盖地的多，顶天立地的少”的不利局面。
（三）、物流企业成本上升，物流业的税赋不甚合理。一是物流运营成本加大。随着土地、人力、燃料等不断升高，加上市场竞争激烈，物流企业的利润空间进一步缩小。据调查，运输型物流企业燃料成本和过路过桥成本占总成本的比例，由xxx年的30-40%上升为去年的55-65%。物流企业在高成本、低利润状态下运行，缺少发展后劲。二是物流业的税收管理和税赋不甚合理。现行的营业税将物流业务划分为运输（包括运输、装卸、搬运）与服务（包括仓储、代理等）两大类。前者营业税税率为3%，后者为5%。实际经营中，综合性物流企业各项业务上下关联相互重叠，很难区分运输和服务收入，税务部门本着就高不就低的原则征税。其次，存在重复纳税现象，物流企业出租仓库，既要按照租金收入缴纳5%的营业税，还要缴纳12%的房产税，又要缴纳8%的土地使用税，合计缴纳总收入25%的税收。过高的税负制约了物流产业的发展。第三制造企业因剥离非核心物流业务造成税负增加，各项税收费用统算，剥离后比剥离前增加10%-20%，从而使物流资源得不到更有效的释放。第四，地方税源流失严重，有些物流公司由于没有税务发票的开票资质，便选择政策优惠的地区和注册公司，造成地方税源流失。
（四）、专业化物流和精细化服务水平有待提升。物流企业专业化和精细化与供应链的一体化配套的服务水平不高，突出表现在小、散、乱，形不成规范化经营和规模化发展。物流信息尚未达到共享共用，造成物流企业间以及物流企业与制造企业间的信息不对称。制造企业对物流服务需求的个性化要求越来越高，一般性的运输、仓储服务，难以满足专业生产所需要的专业化、定制化、供应链一体化的服务。物流企业的信息化建设滞后，物流与商流、信息流、资金流结合得不够。
（五）、管理不到位，物流企业诚信意识缺失。由于我区目前还没有对物流产业实施统一的管理，职能部门缺少必要的交流和沟通，因此致使政府对物流产业管理的不到位。由于管理不到位，再加之各种法规体系不健全，政策措施不配套，使的物流企业盲目相互压价，无序恶性竞争。服务质量低，不讲诚信，代收货款占为己有时有发生，无照无证经营现象存在。
三、对我区物流产业发展的措施和建议
（一）、成立统一领导管理机构，强化管理。成立以区分管领导为组长，由经信局、发改委、交通局、贸易局、地税局、工商局、公安局为成员的统一管理领导小组，集中对物流产业进行整治和管理。为我区物流产业发展提供强有力的领导管理体制。在现有的物流基础设施基础上，聘请物流专家对我区的物流的产业结构、产业层次、产业布局、产业发展重新进行规划，制定中长期物流产业规划，按照规划逐步发展实施。
（二）、优化物流产业的政策发展环境。现在物流业发展的'关键是制造业主辅分离，向物流企业释放物流资源。调查中发现，现在发展比较好的物流企业，主要是从大型制造企业自身剥离出来的企业物流实体，这类企业具备满足制造企业专业化生产所需要的配套服务，形成生产前物流供应服务与企业内部流程再造相匹配，与生产后商贸物流相接轨的供应链一体化整体服务功能，从而推动物流服务专业化、社会化的发展。因此，必须进一步优化支持制造企业主辅分离的政策环境，落实《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》（鲁政办发（xxx）51号），推动物流企业增强一体化的服务功能。尽快落实国家税务总局《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》，让物流企业享受有关差额税收政策。按照物流一体化运作的需要，和公平赋税的原则，将物流的运输、装卸、搬运、仓储、代理等环节的营业税统一调整为3%。加强交通运输管理，严厉打击公路三乱，免除企业不合理负担。
（三）、加强物流标准化和信息化建设。物流标准化是加强物流管理的重要手段，信息化是现在物流的重要支撑，政府有关部门要加强引导，重点培养一批龙头骨干物流企业，以提升和带动我区物流产业整体水平。与其他城市联合，重点支持物流节点城市的物流公共信息平台建设，加快建立平台间信息交换标准，完善平台间互联互通机制，推动跨区域、多领域的信息网络联盟合作。
（四）、加强物流人才的培养和培训。支持高等院校与物流企业合作，通过采取物流人才订单式培养的方式，开展物流专业培训，有针对性的培训行业内能够统筹规划和服务与物流管理的专业人才。鼓励企业和学校合作，支持企业为大学生实习提供方便，增强大学生就业的能力。成立物流行业协会，强化自律意识，提高经营者的素质和水平，推动物流产业的快速健康的发展。
第五篇：调查报告
一、问题的提出
自从我们班同学升入高年级之后每个人的零花钱都在不断的增多。可是，有好几次我都发现，一些同学的零花钱，从早上还没到下午，就全用完了，并且还不只十块，这是怎么回事呢？于是，我对此做了一次调查。
二、调查方法
1、观察每个人每天的零花钱多少，到下午又剩下多少。
2、询问每个同学每天都用这些钱去干什么了。
3、寻找他们每天去的地方。
三、调查情况和资料整理
四、结论
1．我们应该把零花钱的数目控制在10元以内。即使家里有很多钱也不能多要，零花钱应该用在刀刃上，如买学习用品、乘车，或在肚子饿、口渴时买些充饥解渴的食物等，但不能买零食，以及一些有害健康的东西。
2．在使用之前可以先制定开销计划：今天需要多少零花钱？这些钱分别要用来干什么？这样可以使我们养成计划用钱的习惯。
3．家长应该让孩子体会赚钱的艰辛。可利用寒、暑假等时间鼓励孩子进行劳动实践，如下帮妈妈当一天家、帮亲戚做一天生意、替奶奶带一天孩子、跟着爸爸上一天班等等，我们小孩子自然会领悟到钱来之不易道理，在用零花钱时当然就会用在最有意义的地方和自己最需要的.地方。
4．家长还应该鼓励孩子多存钱。好多孩子可能都有自己的银行户口，家长可以鼓励自己的孩子把平时节省下来的一角、一元都存入银行，积少成多。家长也可以为孩子建立“家庭小银行”，使其明白钱是一点一滴积攒的，不可随意挥霍。
第六篇：行业调查报告
一、行业简介
化工行业为化学原料及化学制品制造业的简称，是国民经济中的重要组成部分。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-20xx）对化学原料及化学制品制造业的描述，化工行业具体可分为：基础化学原料制造、肥料制造、农药制造、涂料、油墨、颜料及类似产品制造、合成材料制造、专用化学品制造、日用化学产品制造等众多与民众生活细细相关的产业。
20xx的金融危机严重影响了化工行业，受需求减少和市场悲观的影响，各个企业的产销量持续下降，大部分企业出现了严重亏损。不过20xx年以来，由于经济整体回暖，需求恢复性增长及原材料成本上涨带动产品价格上涨，企业开工率普遍上升等因素化工行业利润回升势头明显，企业亏损额大幅降低，多数企业逐步扭亏为盈。
二、化学原料及化学制品制造业运行现状
至20xx年2月，我国从事化学原料及化学制品制造业的企业共有22757家，从业人员达到1200万人，累计产品销售收入达到4190.59亿元。虽然经历了20xx年国际金融危机的影响但是至20xx年2月，从事该行业的企业增加到28547家，但是从业人员相比20xx年初略有减少，不过累计产品销售收入也达到了5753.35亿元。产业资产累计更是从20xx年2月的22081.14亿元达到了20xx年2月的30722.06亿元。
20xx年以来，我国化学原料及化学制品制造业资产规模和销售收入等均较上一年同期有显著提高。据统计，1~2月，行业累计实现产品销售收入5753.55亿元，同比增长42.97%，增速比上年同期上升了50、36%。至20xx年6月，我国化学原料及化学制品制造业的总资产、企业数以及从业人员同比都有显著增加。行业规模正在迅速发展壮大。
由于宏观经济持续回升的影响，20xx年的第一季度，我国的化学原料及化学制品制造业累计工业销售产值为8621.51亿元，同比增长42.15%，增速比去年同期上升46.32%。
20xx年第一季度，随着上游原材料价格的回升以及劳动力成本的增加，化学原料及化学制品制造业成品销售总额同比显著增加，但是由于企业提高产品销售价格企业效益也得到了一定程度的提高。大多数企业逐渐摆脱经济危机的影响，进入正常的发展轨道。
随着形式的好转，投资者的信心也逐渐增强，20xx年第一季度，我国化学原料及化学制品制造业累计固定资产投资为938.43亿元，同比增长16.30%，增幅比去年同期下降了24.30%，增幅低于同期制造业投资总额增幅，这可能与国家对于产能调整的宏观调控有关。
总体来说，经过了数十年的发展，我国的化学原料及化学制品制造业已经具有相当的规模，虽然经过了20xx年的金融危机的影响但是现在已经全面复苏。随着金融危机对相关行业的影响逐渐消退，可以预见，在未来的几年，我国的化学原料及化学制品制造业一定遇到一个更大的发展机遇。
三、行业主要产品市场供求分析
20xx年一季度，化学原料及化学制品制造业的产品产量呈现持续快速增长的`局面，绝大多数重点产品的产量显著增加。虽然产品产量的增加有上年同期产量较低的因素影响但是不可否认的是由于经济环境的改好、产品价格的上升的因素刺激着企业开工率的加速回升。相比于20xx年全年的增速，今年第一季度提高明显，这也有下游产业复苏，产品需求增大等因素的影响。
根据调查显示，20xx年一季度，化工类产品中以无机碱和部分有机产品的产量增速较快，如浓硝酸、电石、精甲醇和冰醋酸产量同比增速均在30%以上，精甲醇和冰醋酸的产量增速甚至分别达到70.4%和42.4%，二上面同期两种产品增速均为负值。但是在产量普遍增加的大环境下也有像合成橡胶、合成纤维聚合物之类的产品产量出现了微量的下降。
20xx年第一季度，世界经济已经停止下滑势头，逐渐企稳复苏，我国外贸总体环境趋于改善，化工行业进出口贸易也出现了恢复性增长。20xx年第一季度，我国化工行业进出口总额为579.2亿元，同比增长51.6%，相比于去年同期的负增幅有了很大的进步。但是整体来说进口大于出口，出现了较大的贸易逆差。这可能是因为世界经济的复苏速度慢于国内经济的恢复，同时经济危机也导致了一部分国际设置了贸易壁垒。但是从长远来讲，进出口贸易的复苏和发展势头不可阻挡。从地域上来看，由于传统区域发展的倾斜，东部沿海省市的进出口量远大于中西部地区，但是随着西部大开发的进行，相信西部的化学原料及化学制品制造业也会迅速发展。
20xx年第一季度，由于能源和大宗原材料的价格大幅上涨、产品需求加快恢复已经宏观经济预期向好，化工产品的价格总水平得以继续提高，但是部分产品价格上升较为缓慢，产品价格低于预期，仍有上升的空间。
四、重点地区产业运行现状
由于化学原料及化学制品制造业需要有充足的原料供应、稳定的市场需求、丰富廉价的劳动力、宽裕的市场环境、便利的交通运输等要素，所以在油田煤矿分布丰富，社会发展迅速的东部沿海地区化学原料及化学制品制造业发展迅速。
20xx年一季度，我国化学原料及化学制品制造业累计实现产品销售5753.35亿元，其中累计销售前五名的省（市、区）是江苏、山东、广东、浙江、上海，其累计实现产品销售收入合计约占全国总额的比重为60.29%。同时这些地区对产品的消耗也占了全国总量的很大比重。同样，作为生产和销售的重点区域，山东、江苏、广东、浙江、上海这些省（市）的企业的利润也在全国名列前茅，20xx年第一季度，该5省（市）累计利润占全国总额的71.37%。化学原料和化学制品制造业具有严重的倾向于沿海发达地区的趋势。中西部地区的化学原料和化学制品制造业急需发展，不过考虑到中西部地区具有丰富的石油、煤炭资源，丰富廉价的劳动力，在加上国家对中西部地区的政策支持，相信不久的将来中西部的化学原料和化学制品制造业一定会得到迅猛发展。
五、市场竞争现状
截止至20xx年2月份，全国共有从事化学原料和化学制品制造业的企业共有28000余家，这其中按照企业规模可以分为大型企业、中型企业和小型企业。企业数目呈现金字塔形，同时企业的常量、销售额、利润等也呈现金字塔形。
20xx年第一季度，在全国的化学材料和化学制品制造业的累积销售收入中，大型企业占的比例约为20%，中型企业约占30%，最大的比重来自于众多的小型企业，约占全国总销售额的一般左右。而比较利润，20xx年第一季度，大型企业的利润额占到全国该行业利润总额的12.5%，中型企业占到35.5%，小型企业只占到52%。由此可见，大型企业的生产销售成本较高，单位销售所带来的利润远低于国内平均水平，而中型企业却相反，利润率较高。
化学原料和化学制品制造业在过去的二十年间一直处在高速发展的快车道上，企业数目一直持续增长，特别是经历了20xx年金融危机以后，会有更多的资金投入到该行业之中，是必要加剧行业间的竞争。但是作为一个与国民生活、工农生产息息相关的行业，只要坚持正确的发展道路，明确定位就一定可以得到更大的发展。
六、行业发展环境和市场展望
由于该行业在国民生产生活中的重要作用，国家对于化学原料和化学制品制造业进行了较强的政策控制。一方面扶持大型企业，坚持产能优化淘汰落后产能，实现低碳工业，另一方面又进行了地域倾斜，重点照顾了欠发展的中西部地区。
20xx年1月12日，发改委发布《促进中部地区崛起规划》。该规划为中部6省市的化学原料和化学制品制造业的发展指明了方向提出了要求。同时也对一些中部地区的重点项目给予了充分的支持。该规划的发布将促进中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的新格局的形成。这也是中部地区发展化学原料和化学制品制造业的一个绝好机会。
20xx年以来，经过国家积极的宏观调控，很好的消除的经济危机对我国化学原料和化学制品制造业的恶劣影响。从20xx年第一季度的数据来看，我国的化学原料和化学制品制造业已经度过了最艰难的时期，开始反弹。这是一个化工企业有弱变强振兴复苏的过渡时期。在将来化工业的前景会是很光明的。
但是也应该看到，美好的前景下经济危机也暴露了化学原料和化学制品制造业一些问题。如何调整产业结构，如何节约产能，降低能耗，如何应对国际市场的萎缩，如何面对愈加残酷的竞争，这些都需要我们的企业认真思考做足准备。