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第一篇：旅游的调查报告
随着生活水平不断提高，出外旅游已成为人们生活中必不可少的部分。这些旅游群体当中，青年旅游者是整个旅游市场的一个重要而又独立的组成部分。而在青年旅游者中至少有半数以上是青年学生（主要指大学生），大学生作为社会的一个特殊群体，它具有一定的经济独立能力和自我生活能力，有相对宽松的时间，具有更多的冒险精神和追梦遐想，这些促成了大学生旅游热。因此，青年大学生作为一支旅游生力军的地位确实不容忽视。另外，青年大学生自身的旅游选择之外，受青年大学生影响而做出的家庭旅游的选择，在我国国内旅游活动中，无疑占据着举足轻重的地位。
一．调查方式
（一）调查目的
为了解广大青年大学生旅游意向和旅游期间的消费结构等之类的旅游行为，对山东某一高校进行问卷调查，以指导我们对广大大学生的旅游行为进行深入的研究和分析。
（二）调查对象和内容
本次调查选择此大学四个年级的本科生为典型调查对象，（其中调查了30份问卷，男生比例占56.7%，女生占43.3%）。
调查内容包括大学生出游意向（动机）、出游地点和时间、出游态度和偏好、出游次数、旅游的方式（包括交通工具、同伴等）、旅游花费来源、旅游消费状况、旅游信息渠道来源和学校对大学生旅游行为的影响等。
1．大学生的旅游行为是指其在大学期间内进行的旅游活动。
2．调查的重点是大学生离开学校超过24小时（即过夜旅游）的旅游行为。
（三）调查方式和方法
本次调查采取问卷调查法，对在校学生进行随机抽样问卷调查，其中高年级（大三、大四）为21份，低年级（大一、大二）为9份（其中大一为4份，大二为5份，大三为17份，大四为4份）；男生占17份，女生占13份。
二．调查分析
（一）出游意向（动机）
在旅游意向上，表示很喜欢的占30%喜欢占43.3%较喜欢占16.7%无所谓的占10%，其中女生很喜欢占30.8%,喜欢占46.2%，较喜欢占15.4%无所谓占7.7%；男生很喜欢的是29.4%,喜欢的41.%,较喜欢的17.6%,无所谓的11.8.在30份调查问卷中，大学生外出旅游的目的：放松一下占60%，寻找乐趣占46.7%，学习、获取知识占13.3%，追求刺激占6.7%，看望朋友占3.3%，其他的占10%。其中目的主要是休闲散心（106.7％）和增长见闻（13.3％），纯粹娱乐性质上的游玩、观光、探亲访友的不大受大学生的欢迎。
（二）出游地点和时间
调查结果表明，大学生偏爱民族风俗区和风景名胜区。
其中，旅游目的`地选择自然风景区的最多，占了总人数的70％，表明大学生更愿意与大自然亲近；有相当一部分人选择人文历史古迹和民族风情区，分别占总人数的23.3%和26.7%；反而繁华城市区，海滨城市区和红色旅游革命区不大受大学生的欢迎。
在对于旅游时间段的安排上，最多人选择的时间段是不定时间，占了总人数的46.7％，说明了大学生都喜欢把外出旅游的时间由自己自由安排，不受约束。选择寒暑假期以及平常的节假日出游的人很少，分别占总人数的23.3%和20%。
原因可能是一方面寒暑假的假期长，大多数学生都喜欢留在家看电视看书而不外出旅游；而普通节假日由于时间较短，没有充分时间做好旅游前的准备工作和旅行后的休息调整，不利于出游；另一方面，由于大学生的课业比较重，一般会利用周末进行复习或吸收新知识，还有相当部分学生利用课余时间做兼职或参加各种活动；另外，五一、国庆黄金周是大学生旅游的另一高峰（30%），大学生有更多的时间可以自由分配，而且还可以趁黄金周的时间休息调整。
（三）出游态度和偏好
从调查中表明了，大学生出游的态度都是良好的，他们都乐意或喜欢出游，这跟他们的出游意向是完全符合的。而且大学生在准备外出旅游前，关注的问题通常是出游的费用（53.3%）、景点的吸引力大小（43.3%）、交通便利（10%）、距离远近（16.7%）、住宿条件（16.7%）和安全问题（20%）。
第二篇：北京调研报告
一、宽体机在首都机场运行总体情况
(一)机型分类情况
目前，首都机场共有76种客、货飞机运行，c类和e类是主力机型，航班份额占94.5%；f类飞机为a380，平均每天执行5.5个航班，占总量的0.3%。
(二)宽体机执行航班架次及份额情况从增量来看，宽体机执行航班量逐年增长，但涨幅略降。XX年宽体机执行客班14.7万班，同比增长10.16%，其中国内线增长17.35%；今年上半年执行客班6250班，同比增长8.92%，其中国内线增长9.81%。同期首都机场航班总量增长率分别为1.9%和3.25%，同期窄体机执行航班量则为负增长-1.36%和接近零增长1.14%。
从结构来看，宽体机执行航班的份额逐步提升，但升幅略降。XX、XX全年和XX年上班年宽体机执行航班份额分别为25%、27.1%和28%。其中XX年国内航线宽体机份额升幅较大，为2.3个百分点，今年上半年国际航线宽体机份额升幅较大，为2.6个百分点。
二、宽体机执行国内重点干线情况
民航局重点调控的干线主要包括：一是京沪穗机场之间的航线，俗称“大三角航线”(以下简称“一类干线”)；二是京沪穗与航距在1000公里以上的省会及年吞吐量超千万的机场之间的航线(以下简称“二类干线”)。对于上述两类航线，国内航线航班评审规则分别设定了宽体机执行班次或比例的量化标准。据此，我们对首都机场宽体机实际运行情况作了统计，情况如下：
(一)一类干线
局方标准：08:00-18:00时段须安排宽体机执行。
实际情况：
首都机场运行的一类干线涉及7家航空公司，由宽体机执行的航班架次及所占份额总体呈上升趋势，偏离局方标准的班次比例基本在可接受的范围内。XX年北京(首都)=上海(虹桥、浦东)航线有17%的航班在高峰时段未安排宽体机执行，今年上半年降至13%；北京(首都)=广州航线的情况则由有15%降至12%。
(二)二类干线
局方标准：
航空公司该类航线航班量达到每日3班往返时，应安排宽体机执行不少于每日1班往返。实际情况：二类干线虽总体达标率较低，但总体情况趋于好转。首都机场共8家航空公司执行此类航线，XX年航线日平均执行班次为5.43班，其中宽体机执行0.82班，今年上半年日均班次5.41班，宽体机执行0.88班。XX年共计50条航线(重复计算)中有12条航线达标，达标率24%；今年上半年共计49条航线(重复计算)中14条航线达标，达标率28.6%。
细分上述两类干线不难发现，基本达标的航线都是距离远、运量大的干线，包括北京至上海、广州、成都、三亚、乌鲁木齐、深圳航线。与此相反，偏离标准较大的航线主要分四类情况：一是航程近，如北京至大连、呼和浩特、沈阳、太原的航线，航程基本在1小时之内；二是受高铁冲击较大，如北京至郑州、济南(直飞航线因客流不足已全部改为串飞航线)、长沙航线；三是经济及民航发展欠发达地区，市场需求不旺，如北京至贵阳、南昌、银川、兰州航线；四是航空公司机队中无配备宽体机，如厦航的北京至厦门、福州航线，上航、春秋航和吉祥航的北京至上海航线。
三、航空公司引进及布局宽体机运行存在的问题
从今年上半年的航线客座率情况看，未达标准的航线共计22条(不重复计算)，其中17条航线客座率的平均值超过75%，8条航线达到80%，哈尔滨、昆明和呼和浩特3条航线已高达85%至90%，市场需求似乎提供了更换大座级飞机运营的条件，但航空公司为何对此“Z若罔闻”，通过与公司规划部门的调研沟通，找到了一些原因。
(一)国内航线宽体机市场“繁荣”的原因
我们在上文中看到的宽体机持续增长的数字，一方面是主管部门引导的结果，另一方面是“不得已为之”。据介绍，近两年来，几大航空公司前期引进的宽体机陆续到货，但其国际竞争力并未实质提升，国际航线增长速度不足以消化新增运力，财务上考虑到资产折旧，不得不暂时分配到国内航线上。另外，从去年开始，经济“新常态”下的航空市场需求结构发生了比较大的变化，各公司也在不断调整经营策略，其中一个重要的举措就是在国内航线上以投入大座级飞机来抢占市场份额。
(二)宽体机执飞航线的困惑
从航空公司的角度来说，用宽体机飞国内航线，尤其是国内短程航线是不经济的，也是不可持续的，理由主要有三个：一是短航程会增加过站次数，飞行时间较短，飞机利用率降低，同时增加了过站时间，无法摊薄固定成本。二是飞机发动机的循环次数是有限的，与飞机起落次数密切相关。如果总是执飞1-2个小时航程的航段，发动机寿命会急速消耗，缩短大修周期，相应地增加了维修费用。据了解，一台发动机的大修费用达到700万美元以上。三是由于国内航线集中度和竞争度较大，由于各航空公司在同一条航线集中投入宽体机，部分国内航线上已经出现了票价和客座率“双降”的情况，效益明显下滑。
四、几点建议
(一)适当调整宽体机执行国内航班的引导政策。
1.建议在引导宽体机运营国内航线时，在航线选取上应做到“长距离、大运量”。将航线运输量和航段飞行时间(或航程距离)作为衡量指标，调整国内航线宽体机执行标准，可选取飞行时间在3或3.5小时以上、运量占比较大的航段(如排名前10位或前20位的航段)为调控对象，引导或要求航空公司使用宽体机运营，而不再以大三角到省会城市的航线作为“一刀切”的调控对象。
2.建议差异化确定高峰时段，引导机型升级。随着运输量不断增长，传统0800-1800的高峰时段已不符合首都机场的运行实际。以XX年夏秋季为例，首都机场从0600开始已进入出港高峰时段，0600-0700、0700-0800时段的出港平均架次均大幅高于日均架次；同样地，1800-2400又进入进港高峰时段。因此，应充分考虑不同机场间的差异来制定相关量化指标，继续引导航空公司在高峰时段安排宽体机执行航班。
(二)继续优化机队引进结构，适应差异化市场需求。
毋庸Z疑，宽体机在国际远程航线以及国内长程干线运输方面具有无可比拟的运营优势。但实际情况是，一方面，宽体机数量偏小。截至XX年底，国内29家客运航空公司仅有国航等6家公司拥有宽体飞机，宽体飞机数量仅占在册飞机总数的10.3%。另一方面，我们又面对这样的现实，在经历了连续两年宽体机引进份额提升(XX年13.6%、XX年16.7%)后，今年上半年全民航净增宽体机所占份额已缩减到8.5%，接近XX年7%的'水平。建议主管部门继续引导航空公司增加包括宽体飞机在内的、更加体现航线市场差异化的机型引进数量和比重。
(三)通过加强航班时刻监管，引导机型升级。
建议加强航权和时刻审批与监管的协调联动，可配合国家京津冀协同发展战略，优化首都机场航线网络结构。逐步收回不符合评审规则调控要求的航线航班时刻，在同等条件下优先分配给使用宽体机运营的航空公司，以此鼓励并引导航空公司增加运力供给，更好满足市场需求。同时，建议继续加大政策调控力度，不再批准新增窄体机执行长航程干线航班。
(四)通过调整机场收费标准，引导机型升级。
按照目前施行的航空性收费标准，起降费的收取依据是航空器最大起飞全重，按此标准，c类窄体机的收费仅为e类宽体机的1/3，这两类航空器对吞吐量的贡献度相差甚远，但对资源的占用却相去无多。因此，建议价格管理部门可逐步顺应市场化趋势，放开机场收费定价自主权，以便利用经济杠杆引导航空公司机型升级，有效提高单位资源的使用效率。
(五)通过优先保障航班正常，引导机型升级。
由于宽体机执飞航班搭载旅客量大，航程较远，建议空管运行部门和机场运控部门在大面积航班延误情况下，将“宽体机执行航班”列入cdm和acdm空地协同的排序纬度，同等条件下优先放行。此外，不应忽略的一点是，作为地面运行保障的组织者，各大机场在致力于打造大型国际枢纽、呼唤宽体机的同时，也要苦练“内功”，要准确识别资源短边，主动规划、调整并补充与运能增量相适应的人员、设施设备等保障资源，提高资源利用率和动态匹配度，真正实现运行管理的精细化和品质化提升。
第三篇：旅游的调查报告
每年的暑假对于广小孩子来说，都是一个极大的诱惑,长长的两个月时间我们通常会做精心的计划,包括学习、旅游、访亲等。而对于我们浙江旅游职业学院的孩子来说，旅游更是重点中的重点，不仅仅是出于喜爱，更是原于其与自身专业息息相关。社会上的众多相关单位对于暑假这一档期所推出的活动也是精彩纷呈。在面对众多诱惑的同时，我们也不禁多了份冷静与思考，究竟什么样形式的旅游是我们所热衷的？而它的内容又包含了哪些？届此，我们对学院四个系的大一，大二乃至大三的近100位孩子作了抽样调查。本次调查共发100份，实收98份，其中大一有55份，大二30份，大三8份（由于毕业实习原因不能填写），教师5份。
经过此次调查，我们发现孩子普遍对假期旅游充满期待。有90%以上的人都有假期出游的打算，近70%的同学会选择与自己的同窗好友或昔日老友一起外出。特别是部分从城镇上来的同学，很多好友都在高中升大学时选择弃学从业，故导致两好友不能在同一起跑线上发展，暑期正好弥补了这一遗憾，而且同学之间因年龄相仿，志趣相投便于沟通与交流，若与父母出游则可能在某些方面受到压制。
近80%的同学会选择自己组织游玩，这不仅仅体现在孩子的心理上，老师们也如此。如今更多的旅行社推出优惠政策、黄金套餐，但仍不足以吸引孩子的眼球。当代大孩子开拓创新的组织能力在进一步加强。尽管今年是红色旅游年，但同学们普遍选择了采摘游。这种接近大自然、最纯朴、最直接的旅游仍是大众所爱。有近50%的同学选择了三日游，20.8%的同学说若在金钱条件允许下会进行为期一周的旅行，29.2%的同学出于考虑家庭等多方面因素会出游1―2天，以短线居多，主要围绕附近省市。一般价位在500元左右，不包括自己的零花钱在内，基本上升幅度控制在1000元以内。大孩子是个特殊的群体，其处在一个不上不下的年龄阶段，很多同学看到父母劳累工作后很难开口向其要钱。于是有近30%的同学是利用平常的周末等时间外出兼职，赚钱后用于平常乃至暑期的'消费。有将近50.6%的同学选择了山水,看来中国的风景如画仍是大家欣赏的一个重点。其余近30%选择了海滨，甚至包括众多出生在海边的同学，这种安逸休闲、身心放松的度假方式在暑期将得到最好的体现。19.4%的人选择了人文类，“红色之旅”一直是我们传统文化中的一个亮点，特别是今年这个具有纪念意义的年代，众多同学的选择还是让大家看到了“红色”所带来的震撼力。对于看小说式旅游同学们表示概念有点模糊，但很大一批表示不赞同。游玩在于一种心境，只有全身心投入了，才能真正体会大自然所给予我们的厚赐。
在对5位老师所作的抽样调查中，令我们深感为人父母的不易。一部分老师在孩子刚经历“黑色高考”后，均希望能陪同孩子去各大高校参观，为填报志愿做个参考，目的能获取相关方面的信息；另一部分则会选择让孩子与同学出游，更多的体现了家长那份包容之心，有极强的指向性思想。希望孩子在一个更宽松的环境下生长，接受更多的挑战，独自承担生命的重量，从小锻炼孩子独立生活的能力。
通过此次调查，我们不难发现，在当今的社会，我们在大孩子身上还是看到了那种质朴的、接近大自然的、纯然一色的希望。旅游不仅仅能起到身心放松的效果，更让我们在学习之余，多了一个与自然接触，与外界交流的机会。在领略祖国大好河山的同时，充分享受千年文化所带给我们的震撼！
第四篇：旅游的调查报告
一、调查的基本情况
调查时间:20xx年4月，调查地点:xx信息职业技术学院。参与者:xx信息职业技术学院全体学生。调查方法:问卷调查。问卷情况:本次抽查发放问卷80份，收回问卷80份，收回有效问卷80份。调查的目的是了解大学生的旅游状况及其对旅游的看法。
二、调查结果分析
对xx信息职业技术学院全体学生进行了调查分析，结果总结如下:
(1)xx信息职业技术学院学生每年旅游适度，对旅游的态度比较合理。通过我们的问卷调查发现，我们学院有43.75%的学生一年旅游两次，只有7.5%的学生一年旅游4次以上。对于大学生来说，一年四次以上的旅行是过度的旅行，会耗费大量的时间和金钱。因此，我们应该控制和合理对待旅游业。
(二)xx信息职业技术学院学生差旅费合理。统计显示，我院22.5%的学生消费在300元以下，48.75%的大学生消费在300~500元之间，只有28.75%的学生消费在500元以上。对于大多数大学生来说，我们的生活费用极其有限。除了在学校的日常开销，我们没有太多的积蓄。所以每次出行费用不要太多，300-500之间比较合理。
(3)xx信息职业技术学院的学生更喜欢和熟人一起旅行。据调查统计，60%的学生是和朋友一起旅行，1.25%的学生是和同学一起旅行，都是和熟人一起旅行。大学生缺乏社会经验，一个人旅行不能给他们安全感，依赖感强的90后更喜欢和熟人一起旅行。所以，只有13.75%的人是独自出行，18.75%的人是跟团出行。
(4)xx信息职业技术学院学生更热衷于选择短期度假旅游。我们学院有一部分学生需要通过转书来提高学历，也有一部分学生毕业后要面临就业问题。他们需要旅行来缓解压力和放松。周末时间短，所以选择这个时间出行的人数少，只占总人数的11.25%。大部分人会在寒暑假选择兼职，所以旅游不是最好的时候，只有30%的学生会选择。像清明节这样的短假期很受大学生的青睐，50%的人选择在这个时候放松。
(五)费用问题已经成为我校学生出行的决定性因素，旅游安全没有得到重视。俗话说，一分钱一分货。如果你没有足够的旅行费用，旅行就变得极其困难。所以我院40%的人选择成本作为影响旅游的决定性因素。只有25%的受访者认为旅行期间的安全非常重要，这是关键因素。如今交通事故频发，旅游中受伤甚至死亡的游客层出不穷。作为大学生，我们应该更加重视安全，不应该忽视安全问题。
三.总结和建议
(一)xx信息职业学院学生旅游现象普遍，旅游在大学生心目中起着举足轻重的作用。不难看出，我们学院的学生每年至少有一次旅行经历。这对放松和缓解压力有很大的帮助。一年旅游两次是合理的，有的学生一年旅游四次以上。对于旅游业的蓬勃发展，我们也可以充分享受旅游业带来的乐趣和便利。因此，我们应该支持和倡导大学生旅游。
(二)xx信息职业技术学院学生旅游消费更合理。大学生每月生活费很有限。除了日常开支，每个月只剩下少量的钱，所以他们应该明智地花钱去旅行。48.75%的学生差旅费合理适度，值得推广。500元以上的学生要适当控制，避免额外开支，杜绝过度消费。作为大学生，应该以节约和适度消费为荣。
(3)xx信息职业技术学院的'学生忽视了旅游过程中的安全问题。“旅游热”这个词大家都很熟悉。如今，旅游业的快速发展也带来了一些问题，这些问题往往被大家忽视。每次去短暂的假期和黄金周，我们都选择旅行来缓解工作或学习的压力。这就使得安全问题突出，经常能看到游客在旅游中受伤。安全永远是第一位的问题，我们学院的学生把旅游成本放在第一位，作为制约旅游的决定性因素。只有少数学生注意安全，所以我们应该通过这个问卷让大学生注意安全，维护自己的生命财产安全。只有这样，旅游才有意义和价值。
(4)xx信息职业技术学院学生选择和熟人一起旅行。对于热爱旅行的游客来说，当他们看到自己喜欢的风景时，更多的是分享。这时候就需要一个或多个朋友携手共进，可以互相照顾，分享快乐。这是一个非常好的选择。在此我想提出以下建议:
1.旅行社越来越多，服务质量参差不齐，我们应该维护自己的合法权益。一旦权益受到侵害，要学会拿法律武器保护自己，但不要走极端去做违法的事。
2.网络是一把双刃剑。随着它的快速发展，也带来了一些问题。大量虚假信息通过互联网传播，我们永远不要轻易相信这些信息。在选择旅游目的地信息时，一定要选择正规的网站，必要时可以亲自去旅行社了解相关信息。
3.现在导游经常强迫游客消费，我们应该学会抵制，必要时向有关部门报告，同时进行理性消费。
4.旅游是大学生的好选择。在选择旅游目的地时，一定要做好规划，最重要的是要注意旅行的安全。
学生调查报告二从表面上看，消费是一种个体行为，但从更深的意义上说，消费心理、消费意向、消费意识、消费爱好都是精神文化现象。从这个意义上说，不良消费对校园的负面影响不容忽视。不仅增加了家长的经济负担，也影响了家长和学生的感情。也在一定程度上扭曲了校园人际关系，影响了正常的教学秩序；对学生来说，这一时期形成的道德观念可能会影响他们的终身消费行为，与他们人生观、价值观和健全人格的形成和完善密切相关。因此，当代中国大学生的消费问题值得关注，刻不容缓！
第五篇：旅游的调查报告
一、**景区基本情况
**位于中国东南沿**部，是浙江省省会，副省级城市，人口近千万，是长三角第二大经济城市，南翼经济、金融、物流、文化中心，中国东南重要交通枢钮。也是中国最著名的风景旅游城市之一，“上有天堂、下有苏杭”，表达了古往今来的人们对于这座美丽城市的由衷赞美。**有着2200年的悠久历史，是我国七大古都之一，自然景点与人文景观众多。如列入《世界遗产名录》的西湖、文化主体公园宋城、西溪湿地公园、安曼法云度假村等。
二、**旅游景区发展的行业分析
**景区优越的地理位置，全新的经营理念，独特的旅游品牌，颇具吸引力的促销办法和高起点的开发档次，是成功的关键：
1、旅游做大靠投入
宋城建于1993年，开发之初占地面积只有30亩，投资亿元。在十多年的发展中，扩建到90亩地，带动**西**区房地产、酒店、旅游业的全面发展，道路等基础设施都有较快的发展。目前，宋城景区票价150元/人，日接待游客量在2万人次，日门票收入超过200万元。
随着宋城景区的发展壮大，2002年宋城集团董事长黄巧灵又投入巨资6000万元建造宋城大剧院，倾情打造一台立体全景式大型歌舞――《宋城千古情》。年平均演出800多场，每年观看演出的游客超过150余万人，且呈现逐年增长的强劲势头。2007年度，集团又投入3000余万元资金对《宋城千古情》进行全面提升。截止2007年底，《宋城千古情》已累计接待游客1300余万人次。年创造直接经济效益近2亿元，有力地推进了**旅游产品结构的升级，带动了逾200万游客的**城夜游市场消费。
到2011年7月底，《宋城千古情》演出已达11580场，每场2200个座位几近爆满，当前票价260元/人，按80%上座率计算，每场收入45.76万元，每日7场，日均收入可达320万元，年收入逾10亿。所以，《宋城千古情》已经成为国外友人了解**、了解中国的窗口，成为了**旅游市场的一张新的“金名片”，成为了来杭游客眼中**城市的一个旅游物文化标志。
西溪湿地公园计划总投资110亿元，一期投资已达70亿元， 良好的经济效益和社会效益得以彰显。
2、旅游做强靠品牌
品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产，他的载体是用以和其他竞争者的产品或劳务相区分的名称、术语、象征、记号或者设计及其组合，增值的源泉来自于消费者心智中形成的关于其载体的印象。这些要素及一系列市场活动而表现出来的结果所形成的一种形象认知度和品质认知感，以及通过这些所表现出来的稳定客源市场，它是一种无形资产。具有地域性、文化性和不可替代性。
“上有天堂、下有苏杭”是对**城市旅游品牌的最好定位，悠久的历史、灿烂的文化、优美的`环境给人以休闲度假、陶冶心情、探古颂今的美好印象。
安曼集团（全球顶级的小型精品(Boutique)度假村集团之一）在全球十三个国家拥有19家酒店，具有较高的品牌和社会知名度。安曼法云度假村是阿曼集团在国内开设的第二家度假酒店。酒店针对高端消费群体，是身份和尊贵的象征，客房出租率接近100%，46套房间每套每天5000元，日收入23万元；餐饮消费最低标准是每人300元，到访的客人在享受Aman度假酒店提供的多种富有特色的餐饮服务、水疗和休闲设施的同时，客人还可以领略到Aman具有江南特色和山地民居特色的建筑风格。
3、旅游做久靠文化
宋城景区，是中国人气最旺的主题公园、首批国家文化产业示范基地。“建筑为形，文化为魂”是宋城的经营理念。怪街、**、市井街、宋城河、千年古樟、九龙广场、城楼广场、文化广场、聊斋惊魂、南宋风情街等景点一步一景。宋城是中国非物质文化遗产集聚地，王员外家小姐抛绣球招婿表演更是闻名遐迩，新春庙会、火把节、泼水节、桂花节四大节庆活动精彩纷呈，更是挖掘了文化、演绎了文化、传承了文化。
大型歌舞《宋城千古情》是宋城一绝。《良渚之光》展示了**远古时期刀耕火种的原始文化；《宋宫宴舞》以“山外青山楼外楼，西湖歌舞几时休”的大型舞蹈表现南宋国泰民安，歌舞升平的景象；《金戈铁马》以真实的事件为背景，融入真实的人物，历数了国破山河碎的历史场景，诠释岳飞精忠报国抵御金兵的英雄气概；《美丽的西子、美丽的传说》以悲戚的历史传说婉唱亘古不变的爱情故事，荷花仙子舞翩跹、断桥相会、梁祝化蝶……，以千古名句“江南好，风景旧曾谙……”等名句来忆江南，最忆**！《世界在这里相聚》诉说着改革的大潮涌动在钱塘大地，给江南古都带来了勃勃生机。**正以精致和谐、大气开放的人文精神和广阔胸襟，每年迎接来自世界各地3000万朋友，一幅饱含文化的历史卷轴展现在每位游客的眼前。
西溪人文，源远流长。西溪自古就是隐逸之地，被文人视为人间净土、世外桃源。秋雪庵、泊庵、梅**庄、西溪草堂在历史上都曾是众多文人雅士开创的别业，他们在西溪留下了大批诗文辞章。深谭口百年老**下的古戏台，据说还是越剧北派艺人的首演地。
西溪民风，淳厚质朴。每年端午节在深潭口举行的龙舟胜会，历史悠久，形式独特，被誉为“花样龙舟”。烟水渔庄附近的“西溪人家”、“桑・蚕・丝・绸故事”重现西溪原居民的农家生活劳动场景，让更多的人认识和了解水乡典型的民俗文化。
4、市场开拓要宣传
宣传促销是旅游业开发的重要关键。能否把旅游的市场做大，不仅决定于旅游产品能否适销对路，而且决定于宣传促销是否搞好。宣传促销对于旅游产品销售，扩大市场份额，提高国内外客源市场占有率，促进旅游业成为新经济增长点来说，都有着重要的意义。好的产品是基础，要有市场认同，还需进行必要的宣传促销，一份的宣传可以带来六份的收入。
宣传需要创新 “给我一天，还你千年”，是宋城的广告词。从最新版的《宋城千古情》演出已在今年三月份全新亮相；民俗表演推陈出新，作坊表演对景区所有店铺统一包装，创建出“七十二行老作坊”的文化品牌。
宣传需要包装 西溪湿地公园与非诚勿扰栏目组长期合作建立，专题拍摄基地，起到较好的影视拍摄效果；打响刺绣招牌，展示中国传统文化；宣传江南民俗、手工艺品和江南小吃吸引游客。
宣传需要合作 据悉，宋城先后应邀赴西安等地考察，寻求演艺产品的推广合作。目前，宋城集团已初步确定把西安作为文化演艺品牌输出的第一站。
三、对景区开发与管理专业建设的的启示
1、重视校企合作的课程开发。
核心课程特别是岗位技能课程需要面向当地旅游业发展实际，通过校企合作，遵循景区工作流程和工作任务，开发基于工作过程和典型工作岗位的课程。与行业保持紧密联系，根据旅游业最新发展，不断优化课程整体结构和单元设计，使学生学习内容来源于旅游业实际工作任务，引导学生通过反复开展做中学、学中做，熟练掌握各种技能。
2、提倡小组团队学习形式和项目化课程。
根据景区开发与管理专业的课程特点，开发和设置有针对性的学习项目，组织学生以小组形式完成学习任务，使学生在学习过程中不断提高处理问题和解决问题的能力，不断提高沟通能力和团队合作能力。
3、教师挂职锻炼与学生顶岗实习相结合。
在学生顶岗实习期间，指派教师指导学生实习，同时教师可在相应单位挂职锻炼。
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