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第一篇：餐饮市场的调研报告
调查时间：20xx年5月28日到5月30日
调查形式：问卷调查
调查方法：问卷
抽样方法：随机抽样
样本概况：共发放320份问卷，收回有效问卷308份。
经我组全体组员的又在2小时的数据的统计，现将部分有代表性的调查结果报告如下：
一、有关饭菜情况：
1、同学们对食堂的饭菜种类的丰富的反映程度：64%的同学认为品种比较单一，18%的同学认为一般，12%的同学认为种类缺乏，6%的同学认为丰富。
2、食堂的保温情况：56%的同学认为偶尔不够热，19%的同学认为经常碰上冷饭菜，17%的人不太注意，8%的同学认为做得好。
3、食堂师傅打的饭菜份量情况：44%的同学认为比较少，40%的同学认为基本可以，13%的同学认为完全不够，3%的同学认为足够。
4、食堂的饭菜口味情况：61%的同学认为一般，20%的同学认为不满意，13%的同学满意，4%的同学非常不满意，2%的同学非常满意。
二、有关食堂价格情况：
1、同学们平均在食堂的花销情况：38%的同学为8-10元，28%的同学为6-8元，18%的同学6元以下，16%的同学10以上。
2、同学们对现食堂价格的反映情况：59%的同学认为较贵，但比外面便宜，29%的同学认为可以接受。10%的同学难以承受，2%的同学认为便宜。
3、对学校的食堂公开蔬菜的价格的看法：46%的同学认为基本没有用。34%的同学认为比较有用。10%的同学认为完全没用，10%的同学认为有用。
4、学校食堂浪费现象的状况：48%的同学认为一般，31%的同学认为比较严重，13%的'同学认为比较节约，6%的同学认为极其严重，2%的同学认为基本不浪费。
三、有关食堂卫生的情况：
1、食堂的饭菜卫生状况：40%的同学认为23%的同学认为不干净，5%的同学认为很干净。
2、食堂工作人员的卫生状况：47%的同学认为一般，32%的同学认为勉强可以，一般，32%的同学认为勉强可以，16%的同学认为不干净，5%的同学认为很干净。
3、就餐环境防蚊防鼠工作怎么样：46%的同学认为还可以，43%的同学认为不怎么样，8%的同学认为很差，3%的同学认为很好。
4、在学校食堂是否经常吃到不新鲜或者变质的食物：69%的同学偶尔，15%的同学认为几乎没有，12%的同学认为经常，4%的同学认为没有。
四、食堂的服务态度、秩序及监督：
1、食堂师傅的服务态度感觉如何：45%的同学认为一般，26%的同学认为比较满意，16%的同学认为不满意，8%的同学认为非常满意，5%的同学认为非常不满意。
2、觉得食堂的秩序怎么样：45%%的同学认为一般，28%的同学认为良好，18%的同学认为较差，9%的同学认为非常好。
3、是否知道食堂有监督组织：58%的同学不知道，28%的同学知道，14%的同学认为成不成立都行。
五、建议
根据对调查结果的整理和认真分析，我们小组针对上述问题提出以下几点建议：
1、大学生要提高自身修养，养成良好的卫生习惯
大学生要养成良好的卫生习惯，打饭自觉排队，自觉使用一卡通。排队是我们学校学生一般都没有自觉遵守的，有的同学在高中就读时有自觉主动的排队习惯，但是到大学每个人都不排队也就慢慢放弃排队这一良好的习惯了。我们建议学校学生组织(例如学生会、学管会、志协等)在食堂提示一两周同学排队，送回用完后的餐盘，同学们也会自觉主动的形成排队的习惯。只要大家养成排队打饭的习惯，不仅食堂吃饭有秩序了，也可以缓解吃饭拥挤的问题。
2、食堂的服务人员要严格遵守卫生标准，进一步提高食堂饭菜的卫生和质量
建议如下：第一，食堂饭菜的选料要好，无变质食品。第二，米、菜一定要洗干净。第三，丰富菜品品种，努力让不同口味的同学有不同的选择。我校学生来自全国各地，各地方的口味、饮食习惯都不一样，我们建议学校食堂可以区分一下不同口味的菜，例如北方口味稍重与南方偏好清淡、辣的与不辣的、面食与米饭等。第四，要加强对工作人员的服务态度培训。评选出每周服务明星，以资奖励。
3、学校要加强监管，建立奖罚机制
我们建议学校对食堂进行定时或不定时的检查、抽查，设立投诉信箱，狠抓卫生。学校对不符合要求的承包者及卫生服务人员给予严厉惩罚
4、培养学生良好的饮食习惯，在学生当中提倡健康按时饮食
很多同学有经常不吃早餐毛病，其实在一晚的睡眠后不吃早餐会只是我处于低血糖状态下，这样会影响我们一天精神状态，长期不吃早餐会影响我们胃的健康、智力的发展。一些女同学为了减肥，平时有能少吃一顿就少吃一顿想法，不按时吃饭是不利于大学生的身体健康。为了学生有更好更健康的身体，为了同学们德智体全面的发展，学校要加强健康饮食的宣传，提高学生的饮食素质。
六、结尾
经过这次的调查，我组的成员露出了成功的微笑及展现战胜困难的决心和信心。明白了团队灵魂之所在，上下一心、团结一致、其利断金。最后，我组希望全校人人都能参与进来，大家携手共建美好和谐的科创校园。
七、附件：xx大学食堂调查问卷
第二篇：市场调查报告
报告名称：
城镇居民住房消费市场调查报告
调查方法：
入户访问
调查地点：
全国
调查时间：
20xx年
被访者：
城镇居民
调查机构：
国家统计局城市社会经济调查总队
报告来源：
经济参考报－20xx/04/17
报告内容：
国家统计局城市社会经济调查总队组织了一次大规模的入户抽样调查，调查显示：近七成的家庭拥有了自己的产权房，户均购房金额2．6万元，户均使用面积52平方米；家庭装修已成新产业，三成多的家庭户均装修支出1．4万元；12．9％家庭今年打算购房。以上数据表明购房已成家庭最大消费。
55．7％家庭已经购房，户均2．6万元
随着国家房改力度加大，我国城镇居民已形成掏钱买房住的观念，超过半数居民已购买了住房。
在购房家庭中，户均购房金额2．6万元，为城镇居民家庭平均收入的1．5倍。其中购房改房的家庭占86．9％，户均购房金额1．9万元；购商品房的家庭占9．7％，户均购房金额7．9万元；购买其它住房的家庭占3．3％，户均购房金额3．4万元。户均购房金额小于1万元的家庭占购房家庭总数的31．1％，户均购房金额1至3万元的家庭占46．5％。
购买住房的家庭中，1990年以前购房的家庭只占4．2％，1991－1994年购房的家庭占19.0％，1995－1996年购房的家庭占32.5％，1997－1999年购房的家庭占44．3％。可见随着房改力度的增加，居民购房呈上升趋势。
65．8％家庭住房产权归己
随着我国住房制度改革不断深入，已初步构建起了住房新体制基本框架。它打破了单一的公有制住房产权形式，形成了以居民自主产权为主、多个产权形式并存的格局。
近年来，国家加大了房改力度，公有住房比例下降，私有住房比例上升，其中居民家庭拥有原有私房的为12.0％；拥有房改私房的为48.4％；拥有商品房的为5．4％。近1/3的居民家庭实现了拥有一套产权归自己的住房梦想。传统租赁公房的家庭由1993年的76．8％急剧下降到目前的28．6％。
户均使用面积52平方米
住房面积是衡量居住水平的重要指标，从实际使用面积来看，户均小于20平方米的家庭占总调查户的7.8％；户均20－40平方米的家庭占32.7％；户均40－60平方米的家庭占35.5％；户均60－80平方米的家庭占14．1％；户均80－100平方米的家庭占5.4％；户均100平方米以上的家庭占4．5％。
从不同的行政区域看，使用面积最大的为海南和福建省，户均为76和74平方米，使用面积最小的为上海、北京和天津，户均分别为30、38、38平方米，高、低相差一倍以上。
值得注意的是，在户均使用面积小于20平方米的'家庭中，仍然存在着15．2％的三人以上家庭的安居问题。其中，大多是离退休、下岗待业及家庭负担重、就业人口少的低收入家庭。这些家庭的成员因工作单位经济效益差、福利待遇低，住房条件长期得不到改善。
住房成套率达到72．7％
我国城镇居民居住的房屋类型分为7种，58．7％的城镇居民家庭住房结构为二居室或三居室，其中二居室达到39．0％；三居室达到19.7％；一居室和四居室比例较低，分别为9.6％和2．6％；普通楼房和平房居住率达10.1％和17．2％。
绝大部分家庭居住条件较好，拥有比较齐备的生活设施。其中拥有暖气设备的家庭占31.5％；拥有厕所浴室的家庭占40.2％；拥有管道煤气天然气的家庭占30.3％。部分家庭的居住条件较差，生活设备不配套，8 .1％的家庭没有单独属于自家的卫生间；38.8％的家庭无暖气设备；17．7％的家庭使用煤炭燃料。
32．3％的家庭户均装修1．4万元
随着生活水平的不断提高，城镇居民对居室环境的要求越来越高，近1/3的家庭进行了住房装修。户均装修支出1.4万元，其中房改房户均装修支出1.3万元，商品房户均装修支出2．4万元。装修家庭中，户均装修支出小于1万元的家庭占58．3％，装修支出1－3万元的家庭占33．7％，3万元以上的家庭占8％。
12．9％的家庭打算购房
有12．9％的家庭打算在20xx年购房，其中6．8％的家庭打算购买现住房，3．2％的家庭打算购买商品房。
不同收入家庭购房意向差异较大。在20xx年打算买房的家庭中，年收入在5000元以下的家庭为7.1％；年收入在3－5万元的家庭为18.4％；年收入在7－10万元的家庭为22.7％。低收入家庭对住房的需求比较迫切，但是受收入的限制难以立即转化为有效需求。可以看出准备买房的大多数属于中、高收入家庭，他们有较强的改变住房条件的愿望及相应的经济承受能力，如果有比较优惠的鼓励购房的政策，这部分人将成为今后实现住房消费的主体。
第三篇：餐饮市场的调研报告
星的标准 心的服务 新的起点 ――远洲国际大酒店餐饮部
调研报告 俗话说：民以食为天。在社会经济日益发达和人民生活水平不断提高的今天，人们对于 “食”的关注和要求已远远超过“食”本身所具有的意义。 “吃得放心、吃得舒心、吃得称 心”是大多数人的新追求。然而，在林立的餐饮业中如何站稳自己的脚跟、任何占有稳定的 消费群呢？带着这个问题， 我们组织调查小组于 20xx 年 6 月 15 日对远洲国际大酒店进行了 实地考察。 目的在于了解国际大酒店餐部的经营现状和成功经验等， 从中提出一些问题并进 行分析，最后形成建议，供酒店参考，使其不断走向完善。调查采用实地调查与口头询问相 结合的方式。
一、基本情况概述 远洲国际大酒店是中国远洲集团有限公司的下属企业，是一家四星级的旅游饭店。酒店 位于临海市中心，紧邻甬台温高速公路，交通极其便利。酒店集住宿、餐饮、商务、会议、 康乐于一体，形成目前临海市档次最高的酒店。在餐饮方面，酒店取得骄人成绩，月营业额 占临海市区营业额前六位酒店的总额 1/3 强，也是月营业额最高的一家，平均为 300 多万每 月。虽然国际大酒店在临海市场上独占鳌头，但还有很大一部分潜在消费群未被发掘出来。
二、国际大酒店餐饮部经营现状： 楼层 一楼 名称 东方快车 档次 大排挡 规模 大 特色 方便实惠 二楼 天一厅 容德厅 精品包厢 较大 较小 布置雅观 大方、清新 直观 三楼 / 中档 大 七楼 十六楼 商务餐厅 总统餐厅 较高档 高档 较大 较小 / 豪华 从以上表格中，我们可以归纳出餐饮部的特点及优势如下：
1、布置个性化：酒店内设置了餐厅及包厢，如一楼的“东方快车” ，宽敞的大厅、整洁 的餐桌、大方却不带呆板的色彩配置（白色为主调，加红色以活跃气氛） 、快捷的点菜方式 （自选已烧好的菜）既有“大排挡”式的便捷，又不失酒店的高雅。二楼的“天一厅”空间 宽阔，环境幽静，主要突出喜庆与庄重高雅，还配有手间和员工工作间，但位置恰到好处， 既方便客人又不会在视觉上影响客人的进餐心情； 容德厅则比较清新淡雅。 三楼设有以杭帮 菜为主的中档餐厅， 适合各种大型宴会， 主要特点是所有菜均以原料配置好后的样品呈现在 顾客面前，顾客能更直观地、更放心地消费。同时还设有冷盘和各类海鲜，由顾客挑选，增 加消费透明度。商务和总统餐厅为专用餐厅，但都各具其特色。
2、档次梯级化：一楼的“东方快车”是“大排挡”式的经营，据酒店有关负责人介绍， “东方快车”的消费水平平均为 30 元/人，比较适合于大众消费，因而可以吸引更广泛的消 费群。三楼是中档餐厅，以透明消费为主要特点，适合举行各类大型宴会。二楼的精品包厢 则比较高档，适于政府或其他宴请。总统餐厅则是高档餐厅，一般是外宾或贵宾宴请场所。 不同的档次适于不同的消费群体，也让顾客有更大的选择空间。
3、服务人性化：在“东方快车“和三楼中档餐厅的入口处，便设有点菜桌，或是熟菜 或是样品，都在桌上整齐地排列着，并设有价格，充分重视顾客的选择权，做到明明白白消 费；精品包厢的洗手间和员工工作室的设计，以及餐具的季节性地更换，也体现了人性化的 特点；其次如水果拼盘的设计，围绕具体
情况作出适时地变换等小细节的服务，真正实现了 “心的服务” 。
4、菜系多样化：酒店设有杭菜、粤菜等多种菜系，还有别具风味的地方菜，让顾客有 更多的选择，同时能吸引更多的顾客。
5、管理制度化：严格的上下班时间，稳定的就餐时间（11：00―13：30，17：00―20： 30，20：30―01：00） ；严格的卫生打扫制度（餐厅卫生打扫、灭虫等工作） ，为时 15 分钟 的餐前例会等。这不但要求酒店工作人员有较高的.工作热情，还需要较高的素质。
6、企业文化优质化：酒店有一整套完整的文化系统，以“围着客户转，领着市场走” 为经营理念，坚持“星的标准、心的服务、新的起点”的服务信条，要求员工“谦诚、务实、 合作、进取” 。在如此优质的文化的引导下，员工的素质也能得到不断的提高。
三、餐饮部的不足之处：
1、适时变化不够灵活：酒店里是以“客房带动餐饮，餐饮带动客房” ，在客房淡季，餐 饮也回受到影响。而这时若不采取一些措施，将会给酒店整体效益造成影响。
2、包厢设计不够完美：整体而言，包厢设计比较高雅、美观，但是在一些小细节处， 如一成不变的大红色窗帘，太容易吸引顾客的目光，在视觉上给人冲击很大，与周边淡雅颜 色的对比过于强烈，特别是在清新淡雅的容德厅，红色窗帘很不相称。
3、 餐厅空气不够清新： 三楼餐厅因设有海鲜房， 腥味比较 重， 虽然餐前用空气清新剂， 可是过于浓重的香气仍会影响顾客的进餐。
4、点菜台设计不够宽敞：顾客虽然可以自己到台前看菜点菜，客由于菜都较集中待客 人多时，就难免拥挤，给顾客造成不便。
5、宣传力度不够大： “东方快车”并没有达到“大排挡”的效果，原因在于人们认为里 面全部时高消费场所，因此望而却步。
四、建议与对策：
1、适时改变策略：在淡季，客房部可以用打折来吸引顾客，而餐饮部同样也可以打折， 并且可以运用多种形式（如外出推销）等来扩大影响力，既而增加消费群。
2、及时变换色调：在对待不同的宴请团体时，换用不同的颜色，特别是容德厅，应该 换用淡雅一些的窗帘，以配合整体的色调。
3、使用隔离窗：在餐厅与海鲜房之间，可以增加一个透明的隔离窗，使气味不致于逸 出来，也可以减少使用空气清新剂，尽量保持自然空气。
4、调整摆菜位置：可以根据冷、热、荤、素等分类方法将菜分开摆放，便于疏散人群， 使双方都达到较高的效率。
5、加大宣传力度：电视、报纸、广播等的宣传效果挺好，同时也可以采取赞助方式来 增加酒店的知名度，使普通消费者或外来人员对酒店有所了解。
6、其他建议：大厅的柱子只是白色，显得有些单调，可以适当地加以装饰或粉刷淡色 系的涂料；大厅右侧的粤菜广告牌有碍观瞻，可以移至外面较醒目的地方，以便宣传；二楼 的男装商场，服装太过单调，在这较醒目的地方，可以换成其他如酒店宣传画等，同时橱窗 应设计一下。
第四篇：市场调查报告
为了深入了解郑州市居民家庭在食用油市场及花生深加工产品类市场的消费情况，特进行此次调查。调查由张朋承担，调查时间是20xx年7月20至7月23日，调查方式为访谈法调查，本次调查选取的样本是5个市场（黄河食品城、华中食品城、高新区合欢街市场、万客来食品市场、圃田小食品市场）。各项调查工作结束后，现将调查内容予以总结，其调查报告如下：
一、调查对象
本次调查选取的样本共有5个市场，分别是黄河食品城（农业路×东三街）、华中食品城（航海路中段）、高新区合欢街市场、万客来食品市场、圃田小食品市场）。
二、调查部分
＜一＞市场现状调查与分析
经过几天的走访调查，发现郑州食用油与小食品消费的市场现状如下：
1、郑州市场食用油消费的市场现状：一级豆油、精练玉米油、精练低度棕榈油等比花生油消费量大。分析其原因，
①一级豆油、精练玉米油、精练低度棕榈油等市场价位比较低，比较适合郑州的大众消费；
②花生油相对其它品种油价位较高，这在显示花生油珍贵的同时也决定了花生油较高的价位，单单较高的价位就把相当一部分消费者挡在了花生油的市场之外，另外花生油较高的价位预示着花生油里勾兑掺假的利润空间，这就致使广大消费者产生了市场上没有纯正花生油的错觉，这也是市场上花生油消费量小的又一主要原因。总之，从以上的情况来分析，消费者的消费水平是决定广大消费者食用食用油的类别与市场规模大小的主要因素，是否真正纯正是另一主要原因。
2、郑州市场小食品消费的市场现状：郑州市场上的小食品种类繁多、琳琅满目，竞争激烈，但对于新口味的小食品仍然具有相当大的市场空间。由于小食品较大的利润空间使得许多厂家纷纷上项目，其中也不乏许多小作坊式的工厂出现，致使市场上的小商品种类繁多、花样百出（锅巴、馍片、薯片、牛板筋、麻辣片、素羊肉串、芥末豆、烤馒头、油炸薯条薯片、花生豆等），但好些却是同一种小食品的不同品牌与不同规格的组合，因此虽然市场竞争激烈，但如果新口味的小食品口味独特、满足大众消费，且能同时拥有色、香、味具全的特点，还是拥有相当大的市场空间。
＜二＞消费者购买因素调查与分析
经过走访几个粮油与小食品批发市场，了解到消费者购买不同商品都有不同的购买因素或动机，具体如下：
1、消费者购买食用油的因素调查：首先因购买食用油的消费群体不同而存在着不同的购买因素或动机。
①个人消费群体，个人消费是一个消费量非常有限的群体，他的购买因素或动机因个人的收入水平高低不同而有所不同（收入高一点的消费者可能会选择花生油，因为它清香健康且营养丰富；收入稍低的可能就会购买大豆色拉等价位较低的食用油，甚至散装油）。
②集体消费群体，集体消费主要是指学校、厂矿企业等需要集中就餐的机关单位，他们的购买因素与动机就是用质量好的油，但必须控制价位在适当水平，因为他们也要核算成本，在这种情况下花生油也只成了他们的一种奢望，而一级大豆油很有可能就成了他们的必选
③单位消费群体，单位消费群体主要是指酒店、饭店、食品厂等自营单位，他们开设店面、建设工厂的最终目的'就是赢取利润，所以食用油在作为他们生产过程中的一种原料，他们采用价位低廉大豆油、玉米油或低度棕榈油，而非价格昂贵的花生油。
＜三＞消费者购物时关注的其他因素及分析
经过调查以及自己买东西的经历，消费者购买不同商品除了有不同的购买因素或动机外，还存在有其它可能左右他购买思想的因素，这些因素主要是以下几方面，依次为口感、价格、品牌、质量、包装、广告等，这样就可以得出结论，生产厂商对小食品的口感与合理定价是十分重要的，创名牌、求质量、巧包装、做好广告也很重要。
三、结论与建议
＜一＞对于花生油市场情况调查的结论与建议
1、结论
①本市的居民消费水平还不算太高，在国内属于中等偏下消费水平，平均收入在1000～1500元左右，相当一部分居民还没有达到小康水平，生活在政府的低保范围之下，这是花生油打不开销路的主要原因。
②对于花生油目前的货源供应仍趋于紧张，预计后期国内花生油市场难以出现大的波动，总体走势将以高位震荡为主。国内花生油价位持续走高，也是花生油打不开销路的主要原因。
2、建议
根据市场的变化制定相应的营销策略，主要侧重于持续高价位走高端市场，同时注意宣传低温冷榨、倡导健康，走品牌战略。
＜二＞对于小食品市场情况调查的结论与建议
小小的零食，已经生出成千上万的变化，不断满足着人们简单的快乐，而人们也在这快乐中不断地刺激着这个数百亿的大市场。
1、结论
①新的口味主导――麻辣
近年来，麻辣特色小食品风味多样化，成为市场的主导，一直处于供不应求状况，市场每年将以30%的速度递增。
②主要消费群体――学生、年轻人
这些小食品主要以为主要消费对象，在全国各地的居民区小卖部、商场、超市、车站等地均有大量销售。
③存在的问题――质量卫生
目前小商品存在着一些不可忽视的问题，其生产的卫生条件差，产品质量不过关，滥用食品添加剂和非食品添加剂情况比较严重，特别在夏天，退货率比较高。同时，消费者盲目消费麻辣小食品，导致危害儿童的身体健康，给社会监督带来了很多难度。
2、建议
①公司依托雄厚的技术力量和先进的设备，在大量市场调研的基础上，通过不断调配后，为市场研制提供以下新的流行口味，如五香味、孜然味、麻辣味、麻辣鲜味、鲜虾味、番茄味、牛肉味、鸡肉味等。
②公司依托雄厚的技术力量和先进的设备尽快帮助解决小食品及其他食品的发霉、变酸、发臭、变味以及胀袋等质量问题。
第五篇：市场调查报告
道路客运市场经过九十年代初的放开和九十年代末的调控,直到本世纪初道路客运实行资质管理以来,现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大发展、大创新的变革时期。在这个新的时期,道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题,道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范,就当前我市客运市场出现的问题谈谈浅见。
一、道路客运市场近几年来发展的状况
(一)运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工,使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。
(二)公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快,省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海,市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城,县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。
(三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高,企业为了达到相应规模:一是采取了兼并重组的措施,做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。
(四)运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台,中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。
二、存在的主要问题
(一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计,营运客运车辆实载率偏低,部分班线(承包班车)的经济效益较差。
(二)客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动,相同班线,重复里程过长线路之间,相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价,争抢客源,恶性竞争,矛盾较为突出。
(三)车辆产权不清晰,挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车,或采取“单车租赁经营”的方式,实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖,为彻底实行公司化经营的方针政策不相符,从而产生很多弊端:一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业与车主之间由于产权不清晰,而造成纠纷不断。
(四)站点不适应车辆发展需要,站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理,矛盾时有发生。按照“车进站,人归点”的管理原则,客运班线的车辆必须签订进站协议才能办理相关手续,因此站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的权力。而对车主而言,其“受制性”极大,导致其私自在外发班,私改发班时间。
(五)在乡村公路建设与管理还处于建设与探索中,公路建设只建不管,也不配套,只修路,而安全设施,管养机制等问题并未落实。只修不养的现象较为突出,安全实施、设备滞后未及时的落实。
(六)非法营运的车辆大量存在对道路客运市场的冲击和影响十分突出。
三、形成目前问题的`主要原因
(一)历史原因和法制原因。在过去公路通行能力差,运输效率很低,只能靠增加运力供给来满足经济和社会发展需求的历史背景下,在90年代后期,交通部门根据国家改革开放的总方针,率先将公路客运市场向社会开放。提出了“国营、集体、个体一起上”,“有江大家行船,有路大家行车”的政策导向,推动了公路客运的迅猛发展,在很大程度地缓解了“乘车难”的问题。但在发展过程中过多注重了运力的发展,忽略了市场结构需求和服务质量的改善。近十年来,随着公路通行条件的巨大变化和运输工具的不断改善,国有企业经营机制和经营方式的调整,加上汽车租赁公司、私家车和“黑车”客运的冲击,使客运市场各种矛盾加剧,特别是运力与运量的矛盾尤为突出。公路客运市场管理法规建设滞后和规章制度的不完善,也是导致约束道路客运市场和行政行为不能到位的重要因素。