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第一篇：农产品调查报告
根据市人大常委会年度工作安排，近期，我委在分管领导的带领下，就全市农产品质量安全监管情况进行了调查，先后至农业局、环保局、工商局、质监局、供销总社听取情况汇报，赴吴江区、溧阳市进行学习考察，并对部分农贸市场、生产基地和农民经济合作社进行实地了解，听取意见和建议。现将有关情况报告如下：
一、基本情况
近年来，市政府及有关部门围绕实现农产品质量全程控制的目标，通过健全监管体系、开展专项整治、加大“三品”（无公害农产品、绿色食品、有机食品）基地创建、推广农产品标准化生产、推行准出准入制度等多种措施，提升了我市农产品质量安全监管水平和市场竞争力，主要表现在四个方面：
一是监管体系不断完善。市政府在市农业局单独成立农产品质量安全监管科，在镇乡（园区）农技站挂牌增设农产品质量安全监管所，配备了人员和监测仪器设备；组建了村级农产品质量安全协管员和企业农产品质量安全内检员队伍，农产品质量安全监管网络基本构建。
二是专项整治力度不断加大。市政府制定出台了《市农产品质量安全专项整治方案》，组建了市农产品质量安全整治工作组，牵头相关执法部门先后开展了蔬菜水果禁限用高毒农药、农资打假、“瘦肉精”等多个专项整治，不断规范农产品生产经营行为。20xx年，共出动执法人员500多人次，检查了600个经营单位，处罚各类违法违规案件14起。
三是农产品基地和标准化体系建设不断加强。市政府组织制定农产品标准10项、生产技术规程65个，创建标准化示范区5个，推广适用新农业标准140多项。全市现有无公害农产品436个，产地面积万亩，占全市总耕地面积的%，绿色食品57个，省市名牌农产品32个、地理标志农产品2个。
四是农产品准出准入机制不断健全。市政府通过建设农产品质量安全溯源管理系统、加强农产品质量安全例行监测、实行农产品质量安全“公示制”等多种措施，不断健全农产品“产地准出”和“市场准入”工作机制。目前，全市已创建市级以上农产品质量安全示范基地26个，全市蔬菜检测合格率保持在%以上，畜产品检测合格率达100%，未发生重大农产品质量安全事故。
二、存在的主要问题
尽管我市在农产品质量安全监管方面做了大量工作，取得了一定的成效，但是对照农业现代化建设的目标和任务，对照人民群众的期盼和要求，还存在一些困难和问题。
（一）监管合力尚未形成。一是统筹协调力度不大。市级层面尚未成立农产品质量安全监管工作领导小组和工作机构，法律赋予各部门的管理权限较为分散，监管环节和责任难以分清，监管不到位、缺位和多头监管的现象同时存在。二是工作考核力度不大。镇乡（园区）农业基本现代化考核中农产品质量安全考核为分，与其重要性不相匹配。三是基层推进力度不大。目前镇乡（园区）一级重视程度还不够，工作上缺少责任感和紧迫感，监管职责尚未落到实处。
（二）监管体系较为薄弱。一是监管力量不足。市农产品质量安全监管科目前仅有工作人员2名，疲于应付各项事务性工作，很难抽出时间有效履行监管职能。镇乡（园区）农产品质量安全监管所人员都由农技站人员兼职、村级农产品质量安全协管员由村干部兼职，人员不固定、职责不明确，基层农产品监管队伍“有名而无实”。二是工作经费不足。农产品质量安全监管工作经费每年仅7万元，且多年没有增长，难以适应形势和任务的需要。市农产品质量检测中心实验室运行经费近十年没有增长，每年仅14万元。随着检测面的扩大、耗材成本的上涨、认证费用的增长，实验室正常的运转经费至少需50万元，缺口较大。三是检测能力不足。农产品质量检测中心场地偏小，仅有350平方米（吴江区检测中心面积有1200平方米，溧阳在建的检测中心面积也在1000平方米以上）；检测仪器大多购置于20xx年以前，使用年限较长、故障频率较高、检测参数较少，既不能对省农委下达的检测任务进行全参数检测，也不能对畜禽产品和水产品进行定量检测，基本以蔬菜检测为主；中心检测人员大多“半路出家”，专业不对口、高学历（硕士及以上）人才缺乏，致使中心一台最先进的检测设备由于无人能够使用，仍处于闲置状态。
（三）工作实效尚需提升。一是社会氛围有待增强。农产品质量安全的宣传力度还不够大，对农产品生产经营者的培训教育比较少，全社会农产品质量安全意识有待提高。二是农业生态环境有待改善。三是农资农药管理有待加强。全市共有农资经营户779户，网点数量多，实力小，分布散，监管难度大，难以确保农资市场安全。高毒农
药虽然实行了定点经营，但一部分无销售资格的农资店仍在暗地违规销售高毒农药；部分种植户为追求治虫效果，在蔬菜种植中违规使用高毒农药情况依然存在。四是农业园区建设水平有待提升。软件方面，一些园区还没有检测设备，无法对农产品实行自检；部分园区虽然建成了检测室，但检测人员大多兼职，自检意识不强，检测项目单一，农产品质量把关不严。硬件方面，部分园区的道路、电、水等基础设施建设标准不高，与现代园区的标准仍有一定差距。
三、几点建议
“民以食为天，食以安为先”。为切实加强农产品质量安全建设，进一步提升农产品质量安全监管水平，我委建议如下：
（一）加强领导，形成监管合力。一要加强组织领导。市政府要把农产品质量安全监管工作摆到重要位置，建立由市政府领导任组长，相关部门负责人为成员的农产品质量安全监管工作领导小组，负责协调全市的农产品质量安全监管工作。同时建立健全领导小组联席会议制度和例会制度，定期研究部署农产品质量安全监管工作，及时发现并切实解决工作中遇到的困难和问题，合力推进监管工作。二要加强政策指导。市政府要将农产品质量安全管理工作纳入国民经济和社会发展总体规划，尽快出台加强农产品质量安全监管工作的实施意见，进一步明确各部门监管职责、监管工作总体目标和阶段性任务，不断提高农产品质量安全监管能力和水平。三要加强考核引导。要将农产品质量安全监管工作列入政府年度工作和农业现代化的重点内容，进一步加大考核力度，引导基层重视和加强该项工作，形成上下联动、
齐抓共管的工作格局，切实增强监管合力。
（二）强化保障，完善监管体系。一要在资金投入上有突破。市财政必须足额安排监管、检测等工作经费，并适当安排镇村监管工作补助经费，形成稳定增长的经费保障机制。各镇乡、园区和街道要将农产品质量安全监管工作经费纳入同级财政预算，并根据工作需要，安排专项工作经费，为监管工作的有效开展提供资金保障。市农产品质量检测中心要根据“抽检公益、送检有偿”的.原则，完善有偿服务工作机制，弥补运行经费的不足。二要在监管队伍建设上有成效。市政府要利用乡镇区划调整，农技站人员数量充足的契机，抽调素质好、事业心强、业务水平高的同志，单独建立镇乡农产品质量监管所。农业局要加强监管队伍建设，切实做好人员的培训、管理和考核工作，尽快打造一支“懂政策、懂法律，明职责、勤履职”的监管队伍，不断提升其执行力和战斗力。三要在检测水平上有提升。市政府要确保市农产品质量检测中心用房需要，扩建或新建1000平方米以上的实验室一座，加快更新实验室仪器设备，加紧引进专业对口的高学历人才，切实提升中心的检测能力和水平。市农产品质量检测中心要扩大检测范围，提高检测频率，为政府全面、及时、准确地掌握全市农产品质量安全状况提供参考。
（三）多措并举，提升监管实效。一要加大宣传教育力度。市政府要大力宣传农产品质量安全法，普及农产品质量安全知识，增强农产品生产者、经营者和消费者的安全意识，营造全社会共同关心、支持和参与农产品质量安全监管的良好氛围。二要加大农业环境治理力
度。农业局要大力推广先进的农业清洁生产技术，有效减少农业面源污染，保障农业用水安全。环保局要严格控制工业“三废”排放，缓解农业生态环境压力。水利局要高标准实施农村河道二轮疏浚整治工程，加快推进农田水利工程建设，确保水系畅通，保障农业用水所需。市农环办要加强农村生活废弃物的管理，改善农村环境。三要加大农资农药管理力度。加强对农资市场的监管力度，确保农资质量安全可靠。严格执行高毒农药购进备案制、经营专柜制、销售台帐制、购买实名制和公开承诺制等五项制度，确保高毒农药经营环节的安全。进一步加大对农业园区，特别是外来种植户园区用药情况的监管力度，切实降低高毒农药对农产品质量的影响。四要加大农业园区建设力度。全面落实无公害农产品、绿色食品、有机食品等农业园区建设的扶持政策，积极鼓励社会资金投资“三品”园区建设，不断提高我市“三品”园区的占比和质量，切实提升我市农产品的整体竞争力。五要加大执法整治力度。市政府要深入开展畜禽屠宰和流通环节执法检查，探索建立鲜肉和肉制品可追溯监管体系，全面推行畜禽屠宰全程可追溯监管;要深入开展农产品质量安全综合执法体系建设，经常性的开展联合执法行动，严厉打击违规生产、销售和使用高毒高残留农药等行为，切实做好产前、产中、产后监管督查，进一步规范农产品生产经营行为。
第二篇：农产品调查报告
一、xx县基本情况
Xx县位于四川省阿坝州，是成都市菜篮子基地县，无公害农产品基地面积3万亩。县城距离5.12地震震中汶川约56公里，人口约5万。全县年财政收入1500万左右，主要靠小水电和种植蔬菜水果。地震期间，农村房屋倒塌严重，县城大部分房屋成为危房。幸运的是，地震发生时，大多数农民都在菜地里忙碌，导致不到200人死亡。由于地震，原来xx县到成都的210公里二级公路因为很多路段被山体掩埋而无法通行。目前从成都到xx县只能绕行780公里，很多都是临时土路，要穿越很多高危路段。正因为如此，6月30日前，有大白菜、生菜、白萝卜、莲藕、芹菜等5个品种的蔬菜需要从xx县紧急调运销售，共计4100多吨。
二.工作组开展的工作
6月17日上午，我办接到中国商务部市场司的指示，要帮助 同时，鉴于 经局长批准，由我办市场运行监管部主任廖广辉、长沙市商务局市场运行监管部主任周晓阳、马王堆蔬菜批发市场副总裁尹、红星蔬菜批发市场副总裁邹玉峰组成的工作组于6月18日12时抵达四川成都。
为了方便在四川的工作，工作组于6月19日上午联系了当地蔬菜批发市场――成都农产品中心批发市场，并前往四川省商务厅与市场运行监管部的同志进行了联系，听取了四川省商务厅和成都xx县工作人员的介绍。下午工作组的同志根据上午了解到的相关情况进行了认真的论证，提出了几个初步方案。
6月20日上午，成都农产品中心批发市场负责人4人5人一组乘飞机到九寨换了车，克服疲劳和高原反应，冒着塌方和飞石的危险。8个多小时后，他们于当晚10点到达xx县，住在xx县商务局专门为工作组搭建的临时帐篷里，并立即与xx县商务局负责同志讨论工作。
6月21日上午，工作组利用帐篷开展工作，听取了县商务局和县农业局的详细介绍，反复研究讨论了解决卖菜难的问题，并对目前白菜、萝卜、白菜、芹菜的出库配送进行了详细的调查和成本计算。
以数量最大的3200吨大白菜为例，预计采购单价为200元/吨，由于绕行570公里，运费由原来的197.4元/吨提高到733.2元/吨，运输过程中损失至少1/3，每吨损失66.67元。另外，废弃物部分需要作为垃圾处xx，每吨大白菜的损耗部分需要缴纳垃圾处xx费40元。所以xx县，目前成都市场的大白菜批发价是0.32元/公斤，也就是640元/吨。也就是说，xx县每出口销售一吨大白菜，就要损失400元。工作组的结论是，除非政府给予相应的运费补贴，否则很难实现蔬菜的转出销售。
针对上述情况，我们主要考虑从长效机制建设入手，帮助xx县解决农产品销售难的问题。
6月21日下午，工作组与分管商务的`周副县长、分管农业的万副县长、××县经贸局和农业水利局的同志一起，就解决××县灾后重建中的农产品流通问题，提出了具体措施和建设性意见:
第一，短期来看，鉴于地震造成的交通中断，绕道运输成本大幅增加，急需投放市场的蔬菜已达4000多吨。湖南省商务厅、长沙市商务局、长沙马王堆农产品有限公司、长沙红星农副产品市场共募集资金50万元。xx县商务局提出了恢复商业网点、实施农产品运输运费补贴等具体方案，经xx县人民政府批准后实施。同时协调成都农产品中心批发市场组织鼓励其市场经营者在每天11辆的基础上增加xx县蔬菜的调剂能力。
第二，从长远来看:
1.建议xx县政府抓住灾后重建的机遇，提前科学规划农产品批发市场、蔬菜冷藏运输设施和深加工设施的建设。
2.建议xx县商务部门和农业部门建立健全农产品信息发布机制。
3.加强产销衔接。长沙马王堆农产品有限公司、长沙红星农产品市场、成都农产品批发市场三家企业分别与xx县商业、农业部门签订了长期合作框架产销对接协议，拓宽xx县农产品流通渠道和辐射范围。三个市场的承诺:
1、负责组织和鼓励市场经销商到xx县运输农产品；
2.定期向xx县公布批发市场农产品销售信息，包括:农产品销售品种、销售价格、销售量；
3.优先考虑在xx县经销农产品的经销商，在xx县设立农产品销售区域；
4.尽可能给予xx县农产品经销商相关市场费用优惠；
5.保证xx县的商品先进入市场；
6.确保提供安全的交易环境和交易秩序；
7.组织、动员和鼓励市场经销商到xx县投资，建立蔬菜基地、蔬菜加工厂、冷库等。
三.后续工作的假设
1.三个市场密切关注已签署协议的深度执行。
2.建议商务部、财政部出台灾区农产品运输补贴措施，对四川省内企业和对口支援省市在灾区运输农产品提供运费补贴；
3.建议中华人民共和国商务部要求国务院要求各对口支援省市，将灾区农业批量市场、冷藏运输设施、深加工设施的科学规划建设纳入对口支援范围。
第三篇：农产品调查报告
一、农产品市场基本情况
20xx年1月，调查组对市民关注的粮油、肉禽、水产品、蔬菜、水果等19小类农产品的价格进行了调查。
从走访调查结果看，粮、油市场供应宽松，需求一般，大米价格稳定，食用油价格呈现小幅下跌态势，其中菜油价格环比下降8%。肉、禽、蛋、水产品市场供应充足，猪肉、活鸡、鸡蛋、河鱼零售均价与上月基本持平。蔬菜价格基本保持稳定，调查组所调查11种果蔬品种中5种蔬菜环比出现下降，降幅保持在xx%―20%左右，下降幅度最大的是茄子，较上月价格下降20%；3种蔬菜价格环比出现上涨，其中白菜、白萝卜上涨5%，大蒜上涨57%；3种水果价格环比出现上涨，其中苹果涨30%、橘子涨45%、香蕉涨3%。
二、农产品市场价格变化原因
1、粮油市场稳定原因是近期国家发改委发布“保供应、稳物价，必要时投放储备粮油”的信息，促使粮油加工企业加大出库力度，市场货源充足。
2、猪肉价格稳定原因是猪肉市场供应量增加，生猪屠宰量由平时的每天450头增加到600头，保证了市场供应充足，保障了猪肉价格的稳定。
3、近期本地天气情况良好，运输成本没有上涨。云南、贵阳、威宁等地运来的反季节蔬菜大量上市，市场供应充足，部分蔬菜价格都有不同程度的降幅；大蒜价格出现大幅度上涨，主要原因是国内、国际需求量普遍增加，国内大蒜种植面积减少，大蒜收购价格提高，使本地市场大蒜价格环比上涨57%。
4、由于本地产的苹果、橘子都面临过季，产量下降，满足不了市场需求。现在市场上销售的苹果、橘子基本是靠外运进来，造成本地市场上的水果价格涨幅较大。
三、农产品市场存在的问题
1、农贸市场存在短斤少两、垄断经营现象。在对群众的走访中了解到，荷城农贸市场的鸡、鱼经常出现短斤少两现象，而荷城花园作为城镇人口比较集中的地方，农贸市场管理办仅允许一家商户卖鸡，一家商户卖鱼。
2、六盘水市农产品价格由市场供需关系决定，作为“菜篮子”的粮、油、肉、禽等农产品也是由市场自行调节价格，物价部门只进行临时价格干预。据调查组从各农贸市场管理
办了解的情况看，康乐菜场卖肉摊位费平均价格为430元/月（其中有30元为管理费），荷城农贸市场卖肉摊位费平均价格为170元/月（其中有20元为管理费），但是荷城农贸市场猪肉均价为11.5元，比摊位费高出一倍的康乐农贸市场的猪肉均价贵0.5元。同一屠宰场配送的猪肉，到不同的`农贸市场零售价就有高有低，增加了老百姓在食品方面的支出。
3、六盘水市没有上规模的蔬菜生产基地，本地蔬菜供应不稳定，夏季本地蔬菜市场占有率只为50%，冬季本地蔬菜市场占有率仅为30%，而且品种单一，多为白菜、菠菜、萝卜这类价值不高的产品。绝大部分农产品都是由云南、贵阳等地外运进来，经过多道贩卖环节才到老百姓“菜篮子”里，致使六盘水市农贸市场里出售的农产品价格高于周边地区。
4、六盘水市的农产品流通主要经过农户―中间代理―产地批发商―销地批发商―零售商―消费者这一供应链进行实体流动，中间环节过多，造成农户收入低，消费者食品支出高。
5、农贸市场管理制度不健全。六盘水市农贸市场的管理仅仅限于维护市场秩序方面，农贸市场的“脏、乱、差”现状没有得到有效治理，蔬菜没有统一的物流配送，老百姓在农贸市场购买的产品在安全、卫生、价格等方面都缺乏保障。
6、我市没有搭建农产品价格信息平台，农产品价格信息不透明，预警和干预机制不够健全。
四、建议
1、尽快建立生猪活体储备制度,增强政府宏观调控能力。猪肉是居民重要的生活必需品之一，也是重要的战略储备物资，市场猪肉的供给变化极易导致生活必需品市场的异常波动，六盘水市应尽快落实生猪储备资金，建立生猪储备制度。
2、着力发展六盘水市本地蔬菜生产，建立规模蔬菜生产基地，稳定本地蔬菜供应，增加本地蔬菜市场供应量。
3、着力发展农产品物流业，减少农产品流通中间环节，有效解决“三农”问题，平抑物价。
4、针对六盘水市农产品市场“脏、乱、差”现象突出，马路市场多，很多人口居住密集区域内没有正规农贸市场的问题。取消马路市场，合理布局，建立正规农贸市场，加强农产品的检疫、监测及市场监管，才能保障市民购买的农产品安全、卫生，价格合理。
第四篇：汽车市场调查报告分析
汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。
此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。
一、 我国汽车发展状况分析
1.我国汽车行业发展背景分析
基本建设阶段(1953~1978年)，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。
探索成长阶段(1979~1993年)，缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。
调整发展阶段(1994~1998年)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。 快速发展阶段(1998年至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。“十八大”后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。
2.当前我国汽车市场销量规模分析
20xx年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示，20xx年中国的汽车普及率达到每千人56辆，几乎达到2003年的5倍。不过相形之下，2009年全球汽车平均普及率为每千人125辆，因而中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线，
比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，20xx年较20xx年销量将同比增长10%，而20xx年将较20xx年同比增长近20%。
3.品牌销量分析
20xx年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万，其它自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。中国政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。
二、我国消费者对汽车关注点分析
消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。
在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。
1、消费者的个人特质
汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部分家庭所能够负担，但还有大部分不能够负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。
所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要买的人当中，男性占58%，女性占42%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。
所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%(受访者大部分已买)，50岁以上的占10%；而打算购买汽车的人当中，30岁以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。
所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%，在打算买车者中占25%；月收入为500010000元的在已买车者中占55%，在打算买车者中占60%；加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。由此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。
2、消费者的购车理念
5成受访者选择10万以下经济车，一年内有购车计划的消费人群中，超过一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车计划，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。
所有受访者按颜色分段，调查对象中，喜欢白色占12%；黑色占48%；红色占8%，银色占20%；蓝色占10%；黄色占2%，三大主色调仍是黑白银。
三、我国汽车工业的发展问题
自主创新成发展短板，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。
品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。
出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。
四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法
20xx年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、国务院的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。20xx年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。
在新能源汽车产业链中，整车组装部分难度不大，主要投资机会在于上游相关资源及重要原材料；电池、电机、电控系统三大核心零部件；充电站等配套设施的建设。总体来看，利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看，我国汽车销量的天花板远未达到。判断“十二五”期间，汽车销量年均增长仍可维持在10%左右，2015年销量将接近3000万辆。展望“十二五”，汽车产业政策将引导企业转变增长方式，盲目追求规模扩张的模式将难以持续，而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨，加强自主创新，提高增长质量才能顺应潮流，脱颖而出。
从消费层面看，维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在：人们的收入将进一步提高，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市，工业化和城市化进程不断推进，我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在，还是挡不住人们的购车欲望。当前，我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂：国际金融危机影响仍在持续，各种形式的保护主义明显抬头，对我国保持和拓展外需形成较大制约；同时，国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出，汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构，实现企业重组，增强汽车行业的国际竞争能力，是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系，形成了一批骨干企业和集团，但整体实力与汽车行业的发达国家相比，差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业，要坚定发展汽车工业的信心。当前，我国汽车产销量已位居世界第一，但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：
一是具有自主创新能力，掌握核心技术和共性技术；
二是产业集中度高，企业竞争力强，要有能与国际一流汽车企业比肩的企业；
三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。
第五篇：汽车市场调查报告分析
一、市场概述
宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。
厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。
3.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。
消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT(自动变速器)的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。
二、研究的基本情况
(一)研究目的及内容
1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点
(1)、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等
(2)、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位
(3)、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境(经济的发展程度及国家政策)
2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点
(1)、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径
(2)、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系
3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度
(1)、对公司新产品的接受程度
(2)、被访者对汽车方面提出的要求与意见
(二)、调研进行情况
本次汽车的市场调研历时十五天
此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。
(三)、被访者情况
被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35%
被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%
三.摘要
(一)消费者消费轿车的基本状况分析
今年轿车市场销售异常火爆，随着人们生活水平的提高，轿车的需求也随之增加。 轿车销售市场呈现出六大特点： ①消费者持币待购心理逐渐弱化。
②年轻人成为购车的新生力量。
③热销车型需要预订。
④国产车仍占据消费主导地位。
⑤经济型轿车占市场份额最大。
⑥轿车进入家庭已经成为趋势。
3.不同级别销售统计
4.价格选择
(二)轿车的消费特征
1.消费者购买轿车的原因
2.消费者购买轿车的目的
3.消费者购买时考虑因素
①来自轿车本身的影响因素
② 来自制造商的影响因素。
③来自销售商的影响因素
④来自潜在顾客的影响因素
⑤来自周边环境的影响因素
⑥来自相关产品的影响因素
5.媒体选择偏好
(三)现今轿车的购买趋势
趋势一：80后将成为汽车消费的重要力量 80后成为汽车消费的重要力量
结婚购车将成为80后的汽车消费新特征
造型个性化、色彩靓丽的汽车将受到80后的追捧
趋势二：根据中国市场特点设计产品的时代已经开始 任何产品(过时、淘汰车型)都可以成功的时代已经结束
新产品(从自身资源出发直接引进新车型)就可以成功的时代也近尾声 以中国消费者需求为核心针对性设计或改造产品的时代已经开始
趋势三：MPV、旅行车及三厢车掀背设计将得到青睐
两厢车已经完全为中国消费者所接受，接下来MPV、旅行车及三厢车掀背设计逐渐将开始为大家 所青睐
趋势四：中国消费者特点决定车身大型化
车身大型化将继续成为在B级车市场的发展趋势；而C级车市场大型化车身不仅带来竞争力，还带 来额外溢价
趋势五：运动、时尚将成为主流设计元素
以B级车为代表，诸多车型中外观造型中加入了大量运动元素，但并非要定位为运动风格产品
趋势六：设计细节越发为消费者所重视.....
产品同质化以及消费者的不断成熟共同促使设计细节越来越被重视
趋势七：中国消费者的个性化需求展现
个性化设计更多需要契合消费者的个性化心理需求，所以个性化设计并不完全等于独特外型
趋势八：油价飙升将推动混合动力车中率先市场化...... 41.8%的被调查者表示会考虑购买混合动力汽车 只有4.5%表示不会考虑购买新能源汽车
四.研究基本结论
消费者消费轿车的基本状况分析
1.今年我国汽车市场形势简析
在过去的6个月里，我国轿车市场的销售出现前所未有的喜人形势，整个车市销售高潮迭起，销售记录一再被刷新，国产经济型轿车的热销拉动了车市的火爆。车商乐了，老百姓也乐了!
2.今年轿车销售火爆
年初，业内人士预测：今年一季度仍是车市的高峰，二季度则由往年的低谷变成温热期，三季度的车市开始变淡，四季度的车市则受关税和销售商价格的影响。进入三季度后，持币待购现象必将重演。
业内人士的预测只在第一季度应验了。去年下半年，很多消费者都对中国加入WTO之后汽车降价抱有很大期望，持币待购的现象非常普遍。年初，夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价，而且大多数轿车制造商都推出了新车型，再加上春节等传统节日等因素，一时间，京城的各大车市“热”起来，消费者年前所积蓄的购买力一下子释放出来。
北方汽车交易市场一月份第二周的销量比第一周增长60%，第三周仍保持增长，在春节前掀起一个热卖潮。素有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场(简称“亚市”)，今年一季度的交易量达到13000辆，交易额达20亿元，同比增长了30%左右。亚市商务信息中心的郭咏部长介绍说，据北京市工商局统计，今年第一季度，全市轿车的交易量约10万辆，而在车管部门登记的车辆达12万辆。
进入第二季度，四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上，记录再次刷新。全国轿车当月的销售量达9.61万辆，比上月增长15.53%，同比增长38.11%。亚市四月份的销售量达5250台，比去年同期的3705台多出1545台，创历史同期新高。
五月份的销售有所减少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，许多家庭就实现购车计划，长假期间更多的人将注意力转移到旅行上。其次，一些品牌轿车的资源不充足，出现让购车人排队等待的情况。最后，相当一批消费者对今年上市的新车持观望态度。六月份销售开始回升，全国销售轿车9.47万辆，比上月增长6.49%，同比增长一半以上。
第二季度，亚市的销售量达14000辆，销售额达19亿元。第二季度的销售业绩基本上与第一季度持平，并没有像前面所预测的那样。
七月份的销售也没有像往年一样明显减少。七月份以来，亚市每周的销售量仍维持在1000台，远远高于往年同期的六七百台
销售呈现六大特点
今年上半年，火爆的车市呈现出六大特点。亚市商务信息中心的郭咏部长根据市场的销售情况以及亚市的一次消费者调查做了如下分析：
消费者持币待购心理逐渐弱化。亚市五月份的消费情况调查显示：消费者的心态已从观望转变为积极购买。虽然被调查者表明购车的只占18.7%，大部分人还在咨询价格和看车。但表示在近期购车的人数比例高达48%，其中，有77%的消费者表示会在年底购买。这明消费者的购买心理已发生根本变化，持币待购的消费心理已大大弱化。
年轻人成为购车的新生力量。今年以来，私人轿车消费的热潮一浪高过一浪，在众多的消费者中年轻人越来越多。
调查发现，年轻人正在形成一个全新的轿车私人消费主体。他们大都受过良好的教育，消费意识超前，有较强的消费意识和消费能力。在接受调查的276名消费者中，35岁以下的年轻人占59%，有26.5%的受访者是25岁以下的年轻人。
热销车型需要预订。今年的车市出现空前的火爆局面，特别是在三四月份，部分型号的轿车一度脱销。一些消费者为了买到热销车不得不提前预订，这在以前的销售中是罕见的。上半年车市的“宠儿”多是主流品牌的车型，如上海大众的POLO、富康爱丽舍、夏利2000、别克GL8等。
国产车仍占据消费主导地位。尽管关税大幅降低引起年初进口车价格的动荡，但受到进口配额的影响，在随后几个月里，进口车价格一路逆势上升，使消费者购买进口车的热情大大降低。调查显示：与去年年初相比，消费者还是以购买国产车为主，其比例上升到70%，而选择购买进口车的比例下降为15.3%。亚市今年上半年销售量前十名的轿车均为国产。
经济型轿车占市场份额最大。家庭购买的经济型轿车成为今年车市的主要动力。在众多价位的轿车中，5万元至10万元价位的轿车增长率最高，10万元至15万元所占市场份额最大，占总量的四分之一。
轿车进入家庭已经成为趋势。今年，消费政策的稳定、国产轿车价格的大幅度下调以及新车型的不断推出等因素，促使私人消费高涨，但最根本的原因还是消费者轿车消费观念的成熟。调查显示，消费者购买轿车最主要的目的是提高生活质量，在各种购车原因中占47%，远远高于工作需要原因的28%。