千文网小编为你整理了多篇相关的《我的调查报告200(大全)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《我的调查报告200(大全)》。
第一篇：我的调查报告
发展农村客运是在农村公路大发展的的背景下提出来的，它是推进路运一体化进程，促进路运协调发展的重要举措。
农村客运是传统意义上的县内班线客运的延伸和拓展，是指市区至乡镇村、乡镇村至乡镇村的班线客运。它是目前我区农民出行的重要甚至是唯一的交通方式。
一、基本情况
改革开放以前，确切地说是二十世纪八十年代以前，我区农村客运基本处于国有交通专业运输企业独家经营的局面；八十年代中期，在“有路大家行车”的政策引导下，农村客运因其开放成本较低、经济效益相对稳定而吸引了众多的个体经营者，他们在与交通专业运输企业的竞争中逐渐取得了优势，并占领了整个农村客运市场，以大蓬车运输为主的个体经营者开始“领跑”我区农村客运；进入90年代，随着我区农村公路路况的改善和通行能力的提高，特别是实现乡乡通油路后，班车客运进入市场并占据了通乡客运的大量份额，一些大蓬车开始调转“车头向下”，以从事连乡通村客运为主，但仍有部分大蓬车依然在从事通乡客运；96年客运附加费调整后，农村客运市场运力过剩的矛盾凸现，为此，交通部门加大了管理力度，市场准入受到了严控，农村班车客运进入了相对平稳期；期间，随着旅客和管理部门对交通安全的重视，大蓬车等农用车载客也呈渐退之势。
目前，我区农村客运市场拥有运力1564辆，其中：
客运班车298辆，经营线路25条，乡镇通车率达96%（向阳、双溪、孙埠未通直达班车）。
大蓬车等农用运输车辆1266辆，其中连乡通村车辆372辆。
从总体来看，以班车客运为主，以农用车载客为辅，以市区为中心，以乡镇为节点，连接城乡、关联乡村的农村客运网络基本形成。但是，我区农村客运市场结构性矛盾十分突出，主要表现为“四多四少”：即经营主体多，规模经营少；通乡运力多，通村运力少；农用车辆多，客运班车少；停靠地点多，客运站场少。
当前，随着国家对“三农”问题的高度重视，农村客运市场面临难得的发展机遇：
一是农村公路通达深度和通畅程度的不断提高，将为农村客运提供坚实的发展平台；
二是《道路交通安全法》的施行，农用车载客将被严禁，为农村客运市场运力结构调整提供了有利的契机；
三是交通部农村客运网络化试点工程的推行，为发展农村客运指明了方向；
四是交通部的路运一体化发展战略，将为发展农村客运带来诸多优惠政策。
对此，我们要抓住难得机遇，把握有利时机，加快农村客运市场的发展。
二、指导思想
以“三个代表”重要思想和党的十六大、十六届三中全会精神为指导，坚持“立足需求、合理布局，政策引导、市场运作，集约经营、规范管理，路运协调、安全经济”的原则，以贯彻落实《道路交通安全法》为契机，以结构调整为主线，不断提高市场的集中度、班车的通达度、乡村的关联度、站场的覆盖度，确保我区农村客运市场在稳定中发展。
三、发展目标
总体目标：以为广大人民群众提供安全、经济、便捷的运输服务为前提，以满足人民的基本出行需要为出发点，推行农村客运公司化经营，提高农村客运抗风险能力，最终实现村村通班车。
近期目标：
针对四多四少，着力提高四度，全面落实四化
客运车辆标准化、客运线路网络化、经营主体公司化、乡镇站场有形化。
1、客运车辆标准化：严禁货车、农用运输车和拖拉机从事客运。大力推广适合农村客运实际的`新车型，尽量实行“一线一型”。
2、客运线路网络化：形成以市区为中心、乡镇为节点，辐射到村的农村道路客运网络。
3、经营主体公司化：大力推行农村客运公司化经营，要求经营农村客运必须具有企业法人资格。（一线一司和一区一司）
4、乡镇站场有形化：努力实现乡镇有站、集镇有尝大路有棚、小路有牌。
四、主要措施
1、优化运力结构，实行客运车辆标准化：严禁货车、农用运输车和拖拉机从事客运。结合运力置换，大力推广适合农村客运实际的新车型，尽量实行“一线一型”。
2、合理布局线路，实行客运线路网络化：运力置换后，客运班车势必增加，通乡线路竞争加剧，新、旧的运力难以完全融合，统一排班、滚动发班难度加大。因此，要充分调研本地区农村客源的流量、流向、流时的规律性变化，通过合理布局线路，分流运力、均衡运量；采取定区域经营模式，鼓励热班通村，捆绑经营；注重通乡班线和连乡通村班线在班次、时间、站点上的协调衔接，减少乘客的中转环节和换乘费用；对村村间、村镇间运营的客车，可不执行定班、定线、定点的“三定”原则，实行“双日班”、“赶集班”等形式，保证了偏远乡村村民的出行需求，又提高了车辆实载率。
布局原则：加密干线、辐射支线，开通环圩公交线、增辟连乡通村线，构建“XO”型农村客运网络。
1、加密主干线。主干线是指市区至乡镇的客运班。
（1）、线路加密：增开宣州―――向阳、孙埠，实现真正意义上的乡乡（镇镇）通车。
（2）、班次加密：是指加密单位时间内的发车班次。
两个指标：一是实载率控制在60%以上，发车10―20分钟。
2、保障连接线。连接线是指乡镇至乡镇的班线。形成以小城镇为中心，与主干线相匹配，上下衔接，干支结合、四通八达、完善优化的公路交通网络。
3、发展旅游线。旅游线是
指市区至旅游景点的班线。
4、增开环圩线。金宝圩环圩公交。
5、鼓励通村线。乡镇至村的办线。
6、整合运力资源，推行经营主体公司化：大力推行农村客运公司化经营，要求经营农村客运必须具有企业法人资格。（一线一司和一区一司）；而原经营者则可以由中标企业进行整体收购，收购价格主要由车辆残值和经营补偿两部分组成，也可以对经营者车辆残值及经营收益进行评估，作为股份，进入公司参股经营，原经营者可作为股东，与企业参股方实行利益共享。
7、完善市场功能，推进乡镇站场有形化：努力实现乡镇有站、集镇有尝大路有棚、小路有牌。
原则：依托基层交管站、实行前场后站式；结合通达建设，推行站场公用型。公用型站场建设要调动社会各方面力量，按照“谁投资，谁受益”的原则，采取公建公营、公建民营、民建民营等方式，鼓励各种经济组织和个人投资、合作、入股站场建设。
（一）、大力推行公司化经营
整合运力资源，推行公司化经营，提高农村客运经营者的抗风险能力和经济效益，提高服务水平。在试点过程中，有的地方整合运力资源，对农村客运经营主体进行公司化改造，实行统一站点、统一车型、统一结算、统一服务标准，使农村客运经营者的抗风险能力和经济效益大大提高；有的地方积极引导骨干运输企业坚持“车头向下”，鼓励企业兼并收购，组建区域性或线路股份公司，实现片区集约化经营和冷热线协调运行。
理论上可行、趋势上必行、操作上难行。
统一站点、统一排班、
公司化管理的三种模式：
1、依托公司。汽运公司。（紧密型）
2、组建公司。交服公司。（紧密型）
3、车主自治。一线一司，车主自治。（松散型）
（二）、优化运力结构，
运力置换
农村客运运力适应客源集散需求，客运运力均为适合当地道路和地理条件的、列入国家客车生产名录的客运车辆；
原则：统一指导车型、调控置换比例、确保人畅其流。
1、以市区为起讫点的。
2、连接乡镇村的。
（三）、线路布局
形成较为严密的农村客运班线网络，大力提高班线辐射范围和通达深度，最终实现“村村通班车”；
在运力布局上，要充分调研本地区农村客源的流量、流向、流时的规律性变化，在此基础上统筹安排，避免弃冷线、争热线和挤干线的做法；
原则：加密干线、辐射支线，开通环圩公交线、增辟连乡通村线，构建“XO”型农村客运网络。
加密主干线、保障连接线、发展旅游线、增开环圩线、鼓励通村线。
通过线路的合理布局，分流运力、平衡运量、提高通达、形成网络。
1、加密主干线。主干线是指市区至乡镇的客运班。
（1）、线路加密：增开宣州―――向阳、孙埠，实现真正意义上的乡乡（镇镇）通车。
（2）、班次加密：是指加密单位时间内的发车班次。
两个指标：一是实载率控制在60%以上，发车20分钟。
2、保障连接线。连接线是指乡镇至乡镇的班线。形成以小城镇为中心，与主干线相匹配，上下衔接，干支结合、四通八达、完善优化的公路交通网络。
3、发展旅游线。旅游线是指市区至旅游景点的班线。
4、增开环圩线。金宝圩环圩公交。
5、鼓励通村线。乡镇至村的办线。
（四）、重视乡镇客运站点建设
客运站场是“路网的接口、市场的门口、形象的窗口。”乡镇客运站点建设是农村公路建设的重要内容，是推动路运一体化的重要环节，
在客运站点选择与建设上，应与当地农村集市相结合，形成以站带市、以市养站、干支相接、长短配套、辐射城乡的农村客运服务网络。
三是加快农村客运站点建设。通过加大农村公路建设投入，加快农村公路网建设，加大农村客运站点建设投入，完善农村客运基础设施，为农村运输发展打下良好的基矗同时，牢固树立“路、站、运一体化”思想，将农村客运站点设施与农村公路建设统一规划、同步设计、同步建设，实现统筹兼顾、协调发展。
八、重视乡镇客运站点建设，推动路运一体化。乡镇客运站点建设是农村公路建设的重要内容，是推动路运一体化的重要环节，各地要重视乡镇客运站点建设，通过试点，研究探索乡镇客运站点建设标准、资金来源、组织实施、站点管理等方面的问题。在制定农村公路建设发展规划时，要统一考虑农村客运站点的布局，抓好农村公路与乡镇客运站点的同步建设，为实现“路运一体化”创造条件。
建设一批方便群众、有利管理的客运场站点。
原则：依托基层交管站、实行前场后站式；结合通达建设，推行站场公用型。努力实现乡镇有站、集镇有尝大路有棚、小路有牌。
1、农村站场：调动社会各方面力量，按照“谁投资，谁受益”的原则，采取公建公营、公建民营、民建民营等方式，鼓励各种经济组织和个人投资、合作、入股站场建设。
2、市区站场
发展农村地区道路客运是一项长期、艰巨而复杂的任务。
初步形成以市区为中心、乡镇为节点，辐射到村的农村道路客运网络。
进退有序、
有效衔接；整合资源，调整结构；整体推进，平稳过渡。
以严禁货车、农用运输车和拖拉机从事客运为切入点，以发展农村客运为中心，按照进退有序、有效衔接；整合资源，调整结构；整体推进，平稳过渡的方法，因此，发展农村客运事关农民出行需要、事关农村经济发展，同时，要树立“公路建设是基储发展运输是目的”的思想，统筹发展农村公路与农村道路运输。对具有符合技术标准的公路、具备通车条件的地方，要及时投放运力，保证只要路修到家门口，班车就能通到家门口，农民脱贫致富奔小康的步子就能走出家门口。
第二篇：我的调查报告
一、调查原因：
零花钱对现在的小学生来说，在生活中已经必不可少了。同学们将这些零花钱花在了什么地方？我们应该怎样使用自己的零花钱？带着这些疑问，我开始了调查。
二、调查经过：
我列了一张表格，对我们班的30名同学零花钱的数额、用途进行了调查。
三、调查结果：
在这30名同学中，可以自由支配的零花钱在每月50~100元左右。其中，有86%的同学大部分钱花在买点心、周末午饭上，有29%的'同学将零花钱花在买学习用品上，有16%的同学将零花钱花在买玩具及游戏点卡上。
四、调查分析：
1、同学们的零花钱大多数流向一些小摊小贩出售的“三无食品”。因为这些食品非常便宜，通常只要0.5~1元，所以也很受同学们欢迎。
2、图书的购买在同学们的零花钱中占很小的比例，很多同学购买的图书品种是平时爸爸妈妈不会为其购买的漫画书，像校门口出售的“口袋书”就很受欢迎。
3、小学生用零花钱上网是少数，但是用零花钱购买游戏点卡却是家常便饭，特别是一些沉迷于网络游戏的男同学。
五、调查建议：
1、家长应该给孩子适量的零花钱，不宜太多，以免使孩子染上乱花钱的坏习惯。
2、同学们应为自己的零花钱记一笔账，管理好自己零花钱的支出。
六、总结：
我们不能乱花我们的零花钱，应该学会计划用钱，科学理财理财，把钱用在有意义的事情上。
第三篇：社会调查报告
一、调查时间：20xx年8月
二、调查地点：xx市各大超市
三、调查对象：各超市店长及消费者
四、调查方法：实地考察及问卷调查
五、调查小组：xx
六、调查小结：
经营者部分：
1. 规模比较：调查的几家超市中25%为 小型居民生活型超市，50%为普通综合型超市，25%为大型超市。
2.管理方式比较：100%对员工进行定期培训和考察，具备一套完整的管理制度。
3.经营策略：市场调查结果显示：
①地理位置：25%处于交通要道，25%在居民区附近，50%商业区附近。
②超市形象：50%具有人工储物部和自动储物柜，50%只有人工储物部。75%有休息长凳，25%无休息长凳(小型居民型超市)。100%店内有音响设备，有购物音乐。100%有清晰的购物区招牌。75%购物设备单一，25%有多种类的购物篮、购物车，方便各类消费者。
③服务：100%定期对员工进行培训和考察。75%注重责任心(小型超市和普通综合型超市)，25%注重导购力(大型超市)，50%注重亲和力(小型和普通综合型超市)，0%注重信息素养。
④宣传：75%利用报刊式广告宣传过，25%没有(小型超市)。
4.金融危机的影响：
①营业额：50%下降(普通综合型超市)，50%不变。
②下降的原因：100%认为家居生活用品和休闲娱乐用品销量下降。
③不变原因：100%认为良好的信誉使得消费者在物价上涨的时候愿意选择他们。
④采取的促销手段：100%特价商品，25%购物赠礼或抽奖(大型超市)，50%提供贵宾卡会员卡来刺激消费(普通综合型超市和大型超市)。
综上所述，由于大型超市货物种类齐全，可满足广大消费者需要;小型超市贴近人民生活，经营的商品以生活必需品为主抗风险能力较强。所以，金融危机对其影响并不大。而普通综合型超市没有主要销售的产品，此时就很难均衡盈亏。对于金融危机，供给量增加需求量减少的.状况，商家都选择价格为主的促销手段来吸引顾客，基础雄厚的大型超市会有购物赠礼或抽奖的辅助手段来刺激消费，为其增光不少。
这里特别要提的是发放贵宾卡和会员卡的促销手段(尤其是团购)，这样可以吸引固定的消费群体，这个固定的消费群体，可以成为商场生存的基本保障，也使得进货量得到有效的控制，减少库存量，增加流动资金使用量，算是不错的促销手段。
面对这样的情况，我们建议小型超市加强生活必需品的供应，适时的搞一些购物活动;普通综合型超市可以在这段时间突出粮食、油等生活必需品的买卖，注重宣传，增加固定消费群体数量;而大型超市在店员的态度上多下功夫。此外，各超市都应注意培养店员的信息素养，把握消费者心理，这会增强超市的运营效果。
第四篇：我的调查报告
水是一切生命之源，没有生命随着现代科学的发展，地球境已被人类严重破。
我们来到了汉丰湖边，就闻到了一股臭熏熏的味道，于是我们拿缫桓霾Ａ∩弦恍┧夷玫窖矍耙豢矗锩嬗行矶嘞感〉奈⑸铮颐茄刈藕呦赶傅墓鄄煲槐椋芪Щ褂泄ひ捣纤⑸罘掀锊痪ㄒ档拇恚苯优湃牒永铮突嵩斐裳现氐乃廴尽＃凑庑┪廴径际俏颐侨粘Ｉ畹挠闷贰
我们捡着垃圾，一路还看见几位清洁工人也在水里挠着垃圾。
1、为了改善河道环境，应尽快开展河水、河岸等全方面的治理工作。首先，对污染源进行处理，杜绝工厂、养猪场把污水、粪渣直接排放到河流中，应集中处理，避免其对环境的不利影响。然后，对河边、河道中的.建筑材料（已废弃的）进行清除，并对水道进行整改，进一步将河内的垃圾、淤泥清除。后在河边种树，植草皮，建立绿化带，避免沙土流失。2、对沿岸居民及全体市民进行环保教育，增强环保意识，河流的环境，主要还是在于大家的思想意识，故人们应自觉保护河道，保护环境。这样，一条全新河流才会永远呈现在人们面前。总之，要明确，环境受破坏，受影响的还是人们自己，我们应当充分了解环境与人类之间的相互关系，充分认识到人们改变环境的利与弊。影响水资源的因素还远远不止这些。虽然我的调查研究也许还不够成熟，但希望能把环境问题，水污染问题在人们的脑海中的地位提高，这样才会使出现的问题一天天好转。才能让我们的汉丰湖变得更加美丽富饶
绿色生活是一种生活态度
10年前，英国哲学教授巴列特（cyril barrentt）这样定义绿色生活：“绿色生活是大自然的生活形态，而不是细节的追求，不是与工作绝不相关，不是凌乱的生活中需要设法弥补的鸿沟或真空。绿色生活是最完满、最丰富的生活方式。”因为这个定义显得过于抽象，环保学者石中元又将其具体化：“‘绿色生活’是将环境保护与人们的日常衣食住行的生活，融入一体的新文化、新风尚的生活。”
绿色生活作为一种当代生活方式，包括了日常生活的方方面面。即涵盖了制造举动，又包括了消费行为。可以将绿色生活概括为五个方面：
1、节约资源、减少污染；
2、绿色消费、环保选购；
3、反复使用、屡次利用；
4、分类回收、循环再生；
第五篇：我的调查报告
暑假，我对废旧电池和过期药品的危害和平常家庭的处理情况进行了调查，这是调查结果：
1 废旧电池和过期药品乱扔对环境和人类的危害：
废旧电池所含的重金属对人体危害极大。如铅、汞、镉等。如不认真回收处理通过各种途径进入地下水、河道间接进入人体，将损害人的神经系统；造血功能等。过期药品乱扔，同样会渗透，进入地下水中，同样对环境和人类危害极大。
2 平常家庭对废旧电池和过期药品的危害的了解情况和处理情况：
85%家庭对废旧电池和过期药品乱扔的危害是比较了解的`，但是有一部分家庭人员不了解，他们通常会乱扔废旧电池和过期药品。特别是一些老年人更是不了解。很多人了解危害，但不知道如何处理废旧电池和过期药品，只好和日常生活垃圾一起处理。o()o
3 我们该如何进行处理知识宣传和处理这些物品。
这是我的想法：首先应该广泛进行宣传教育废旧电池和过期药品的危害和处理知识。最好每户家庭一份宣传单。然后在社区、菜场等地方设置回收箱。
让我们人人都自觉处理好废旧电池和过期药品，不让废旧电池和过期药品给我们带来环境、食品以及生命的危害。减少人为的灾害，让我们的生活多一份绿色；多一点阳光；多一份健康！！！
第六篇：我的调查报告
调查报告题目：美丽的南郭寺
资料来源：
①看地图和资料，
②实地考察。
报告资料：南郭寺位于天水的东南角，那里小桥流水，亭台楼阁。有平坦的大路，还有漂亮的.房屋。那里风景优美，古树参天，梵宇辉煌，有汉柏隋塔唐槐之说。历来为天水第一古刹，“南山古柏”被列为秦州八景之一。南郭寺现存清代建筑较多，而且比较完整。西牌坊前有两株参天古槐，高约25米，围达6。8米，树龄均在千年以上，俗称唐槐。每当星期六、星期天，就会有好多人来到那里，到小店吃吃饭、喝喝酒、看看美景，真是别有一番韵味儿。每一天早晨，山脚下，就会聚一些老爷爷老奶奶，一齐唱歌、跳舞，奏乐。尤其跳舞人最多，好多老奶奶一齐唱呀、跳呀。此刻，南郭寺又焕然一新，绿树鲜花化着南郭寺，大路亭台装点着南郭寺，池塘溪水打扮着南郭寺，南郭寺又成为天水一道亮丽的风景线附件：
①图片：南郭寺的美景
②照片：南郭寺的亭台
报告人：雷x
12月10日